Крейсера типа Forward
| Версия 18:41, 14 января 2015 | Версия 19:54, 14 января 2015 | |||
| Строка 103: | Строка 103: | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Крейсера типа Forward стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward («Forward» и «Foresight») находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905—1918 годах. <br /> | + | Крейсера типа Forward стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward («Forward» и «Foresight») находились на службе в [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМФ Великобритании]] в 1905—1918 годах. <br /> | |
| После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр. | После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр. | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]], беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|«Sentinel»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|«Skirmisher»]], на верфи Fairfield — [[Navy:Крейсера_типа_Forward|«Forward»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Forward|«Foresight»]], на Cammell Laird [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|«Pathfinder»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|«Patrol»]] и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|«Adventure»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|«Attentive»]]. | + | Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт [[Navy:Русско-японская_война|русско-японской войны]] 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга [[Navy:Новик_(1900)|«Новик»]], беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Topaze|Topaze]] или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|«Sentinel»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Sentinel|«Skirmisher»]], на верфи Fairfield — [[Navy:Крейсера_типа_Forward|«Forward»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Forward|«Foresight»]], на Cammell Laird [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|«Pathfinder»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Pathfinder|«Patrol»]] и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|«Adventure»]] и [[Navy:Крейсера_типа_Adventure|«Attentive»]]. | |
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| Строка 123: | Строка 123: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | Трехтрубный, с высоким полубаком и полуютом, носовая часть таранного типа. Из за дефицита подходящих [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. Машинное отделение имело дополнительную 51 мм броневую защиту. | + | Трехтрубный, с высоким полубаком и полуютом, носовая часть таранного типа. Из за дефицита подходящих [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] силовая установка построена на основе классических [[Navy:Паровая_машина|паровых машин]] с котлами. Машинное отделение имело дополнительную 51 мм броневую защиту. | |
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 16 мм, скосы — 29 мм. Дополнительное бронирование машинного отделения 51 мм, бронирование [[Navy:Боевая_рубка|рубки]] 76 мм. | + | Использована схема бронирования [[Navy:Палуба|палубы]] с переменной толщиной брони: верхняя часть 16 мм, скосы — 29 мм. Дополнительное бронирование машинного отделения 51 мм, бронирование [[Navy:Боевая_рубка|рубки]] 76 мм. | |
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 19:54, 14 января 2015
Крейсера типа "Forward"
Великобритания
| 1904 Заложен |
| 1904 Спущен на воду |
| 1905 Выход на испытания |
| 1905 Введен в строй |
| 1920-1921 Выведен из боевого состава |
| 1920-1921 Сдан на слом |
| 2860 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,25 / 11,95 / 4,34 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 268 чел. Общая численность |
| / 51 мм. Пояс/борт |
| 16-29 мм. Палуба |
| 76 мм. Боевая рубка |
До модернизации
- 10х1 76 мм QF 12 pounder 18 cwt;
- 8х1 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss;
- 2х450 мм торпедных аппарата Mark VI.
После модернизации
- 9х1 102-мм QF 4 inch naval gun Mk IV;
- 6х1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
- 2х450-мм торпедных аппарата Mk VI.
HMS Forward, HMS Foresight
Общие сведения
Крейсера типа Forward стали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward («Forward» и «Foresight») находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905—1918 годах.
После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.
История создания
Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904—1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик», беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии Topaze или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903—1904 годах на верфи Vickers были заложены «Sentinel» и «Skirmisher», на верфи Fairfield — «Forward» и «Foresight», на Cammell Laird «Pathfinder» и «Patrol» и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка «Adventure» и «Attentive».
Предшественники
Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса Topaze или «Gem». От своих предшественников крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии Topaze должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом 4 Topaze стали последними бронепалубными крейсерами III класса в ВМФ Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип «Forward».
Предпосылки к созданию
В начале ХХ века в ВМС Великобритании произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более солидное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты (англ. scout — «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырех судостроительных компаниях, по два корабля в каждой серии.
Проектирование
Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным классам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тоннами, скорость не менее 25 узлов, малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность хода не менее 3000 миль, наличие бронепалубы не менее 38 мм и установку 2 торпедных аппаратов, 10 пушек калибра 76-мм и 8 — 47-мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащенными более мощным пушечным вооружением и бронированием. При проектировании типа Forward судостроители компании Fairfield предпочли выполнить корпус с полуютом, а носовую часть оснастили тараном.
Постройка и испытания
Изначально первый из заложенных кораблей корабли был назван «Nore», но в дальнейшем его переименовали в «Forward». В серии было построено два корабля: HMS Forward и HMS Foresight. В ходе испытаний Адмиралтейство подвергло серьезной критике компанию Fairfield за чрезмерно «оригинальный» подход к проектированию, который вылился в крайне низкую экономичность. Для обеспечения максимальной дальности плавания типу «Forward» требовалось 600 тонн угля, то есть на 100—150 тонн больше, чем однотипным кораблям других судостроителей.
Описание конструкции
Трехтрубный, с высоким полубаком и полуютом, носовая часть таранного типа. Из за дефицита подходящих паровых турбин силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. Машинное отделение имело дополнительную 51 мм броневую защиту.
Корпус
Бронирование
Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 16 мм, скосы — 29 мм. Дополнительное бронирование машинного отделения 51 мм, бронирование рубки 76 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка построена на базе двух 4-х цилиндровых паровых машин тройного расширения. Котлы Yarrow, общая мощность около 16000 л.с. Два винта.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
экипаж 268 человек.
Вооружение
Главный калибр
10х1 76-мм QF 12 pounder 18 cwt (после модернизации в 1911/1912 годах — 9х1 102-мм корабельное орудие Mk IV)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
8х1 47-мм QF 3-pounder Hotchkiss
(после модернизации в 1911/1912 годах — 6х1 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss)
Минно-торпедное вооружение
2 х 450-мм торпедных аппарата Mark VI
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение не устанавливалось.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа.
В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа.
Модернизации и переоборудования
В 1911—1912 годах оба корабля прошли модернизацию. Вместо 76-мм орудий были установлены 9 орудий калибра 102-мм, а вместо 47-мм пушек Гочкисс 6 пушек 57-мм. Кроме того были заменены приборы управления артиллерийским огнем и изменено расположение служебных помещений и установлено отопление в офицерских каютах.
История службы
Forward
Заложен на верфи Fairfield, Govan, 22 октября 1903г, спущен на воду 27 августа 1904, введен в строй 22 августа 1905года.
В 1907 году присоединился к Channel Fleet, назначен лидером 2 флотилии эсминцев в 1909 году. Переведен в состав 4 флотилии в октябре 1909, а затем 3-й флотилии в Норе в 1910 году, став ее лидером в июне 1913 года. В начале войны входил в состав 9-й флотилии эсминцев, осуществлял патрулирование в районе Шетландских островов.
В 8 часов утра немецкие корабли появились у Хартлпула и открыл огонь по городу. Их первоначальными целями были две батареи, охранявшие гавань, но вскоре они перенесли огонь по докам и входу в гавань. Patrol вышел в море (где он позже был тяжело поврежден), Forward был задержан немецким огнем. Когда он, наконец, вышел из Хартлпула, немецкие крейсеры уже повернули на восток, чтобы уйти от преследования. Forward получил приказ преследовать противника, но они вскоре ушли от него. воспользовавшись туманом.
После рейда на Хартлпул Forward был направлен в состав 7-й флотилии эсминцев в Хамбер. В мае 1915 он был одним из пяти уцелевших кораблей 7 флотилии, в обязанности которого входила охрана восточного побережья от рейдов Zeppelin. Вскоре 7 флотилия была переформирована, Forward был послан в Средиземное море. С июня 1916 года по конец войны он служил в Эгейском море.
Продан на слом 27 июля 1921 года.
Foresight
Заложен на верфи Fairfield, Govan, 24 октября 1903г, спущен на воду 8 октября 1904, введен в строй 8 сентября 1905года.
HMS Foresight был в резерве Портсмута флота метрополии до 1909 года, когда он присоединился ко 2-й флотилии эсминцев в качестве лидера. В 1910 году переведен в 3-ю флотилию эсминцев, в 1911 году вошел в состав 6 флотилии в Дувре.
В начале Первой мировой войны состоял в Dover Patrol, затем в 8-й флотилии эсминцев в Дувре. В этой роли принял участие в операциях у берегов Фландрии в октябре 1914 г., помог защитить фланг союзников во время битвы за Изер.
В мае 1915 вместе с 4 другими кораблями был направлен Хамбер, чтобы сформировать 6-ю флотилию легких крейсеров, в составе которой защищал от рейдов Zeppelin восточное побережье.
Затем переведен в Средиземноморье, где служил в Эгейском море с июля 1916 до конца войны.
Продан на слом 3 марта 1920 года.
Гибель
Место гибели
Командиры
- Forward
- Командер Charles P. R. Coode, 13 августа 1907
- Командер Alan C. Bruce, 26 января 1909 — 26 января 1911
- Командер Charles J. Wintour, 26 января 1911
- Капитан Cecil H. Fox, август 1913 (назначен капитаном 3 флотилии эсминцев)
- Командер Frederick P. Loder-Symonds, апрель 1914
- Командер Cecil G. Chichester, 20 мая 1915
- Командер (I) Arthur E. F. Bedford, 11 мая 1918
- Foresight
- Командер Fawcet Wray, 13 марта 1908
- Капитан Herbert N. Garnett, 14 июня 1912
- Командер Lancelot N. Turton, 12 ноября 1914
- Командер Lancelot N. Turton, 9 февраля 1915
- Командер Charles N. Tindal-Carill-Worsley, 10 января 1916
- Командер Richard Horne, 29 августа 1917
- Командер Francis G. G. Chilton, 31 января 1918
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
| Сравнительная таблица легких крейсеров и скаутов 1901—1910 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Новик | Adventure | Sentinel | Forward | Pathfinder | Dresden | Admiral Spaun | Chester |
| Страна | Россия | Великобритания | Великобритания | Великобритания | Великобритания | Германия | Австро-Венгрия | США |
| Класс | Крейсер II класса | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Легкий крейсер | Легкий крейсер | Крейсер-скаут |
| Год | 1901 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1907 | 1909 | 1905 |
| Водоизмещение, т | 3080 | 2640 | 2880 | 2860 | 2900 | 4268 | 3500 | 3750 |
| Длина, м | 109,86 | 114 | 109,7 | 111,25 | 112,8 | 118,3 | 130,6 | 120 |
| Ширина, м | 12,2 | 11,65 | 12,2 | 11,95 | 12,2 | 13,5 | 12,8 | 14,4 |
| Осадка, м | 5,03 | 3,73 | 4,27 | 4,34 | 4,27 | 5,53 | 5,3 | 5,1 |
| Тип СУ | 3 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПТ | 6 ПТ | 2-4 ПТ |
| Мощность, л.с. | 17000 | 16500 | 17000 | 16500 | 16500 | 15000 | 25130 | 16000 |
| Скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 24 | 27 | 24 |
| Дальность, миль | 3500 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3600 | 4200 | |
| Бронирование палубы, мм | 37-51 | 19-51 | 16-37 борт 51 |
16-29 борт 51 |
16 борт 37 |
80 | 20 борт 60 |
25 борт 51 |
| Главный калибр | 6 х 120 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 105 | 7 х 100 | 2 х 127 |
| Вспомогательный калибр | 6 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | - | 4 х 47 | 6 х 76 |
| Торпедные аппараты | 5 х 381 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 500 | 4 х 450 | 2 х 533 |
| Экипаж, чел. | 328 | 268 | 268 | 268 | 268 | 361 | 327 | 359 |
Литература и источники информации
https://www.worldnavalships.com/forward_class.htm
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_forward_class_cruisers.html
https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_forward.htm
hhttps://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Sentinel_Class_Cruiser_(1904)
Галерея изображений
Сечение, ПМ и бронепалуба
Размещение орудий на палубе
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
