SandBox

Версия 17:24, 6 января 2024

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 6.01.2024.

Миноносцы типа 1944

Миноносцы типа 1941

Миноносцы типа 1944

Служба

Третий Рейх

Постройка и служба

9 ед. Заказано

0 ед. Построено

«F.Schichau», Эльбинг Место строительства

Общие данные

1418 / 1794 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

103,00 / 10,10 / 2,91/3,70 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner» 4 ПК «Wagner» 52 000 л.с. Энергетическая установка

37 узл. Скорость хода

4500 (19) миль Дальность плавания

Экипаж

214 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

206 чел. Матросы

Бронирование

5-8 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2×2 — 105-мм/52 орудия KM44.

Зенитная артиллерия

• 5×2 — 37-мм/69 автомата M42.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
• 4 БМ, 32 ГБ;
• 50 мин.

Построенные корабли

Не закладывались: T-52, T-53, T-54, T-55, T-56, T-57, T-58, T-59, T-60

Миноносцы типа 1944 — проект немецких миноносцев периода Второй Мировой войны. Усовершенствованная версия кораблей проекта 1941A, отличаясь от прототипа усовершенствованной силовой установкой, новыми орудиями главного калибра в спаренных установках. 28 марта 1944 года было заказано девять кораблей, но вскоре заказ был отменен.

Общие сведения

«Флотские миноносцы» типа 1939 и их более крупная версия проекта 1941 хотя и избавились от множества недостатков присущих «супер-шнелльботам» - кораблям типа 1935/1937, сохранили главный - ненадежную силовую установку на высоких параметрах пара и недостаточную, даже для Северного моря, дальность. В проекте миноносца типа 1944 была предпринята попытка изменить схему работы силовой установки на предложенную инженером Иллисом. Однако, постройка девяти заказанных по проекту кораблей была вскоре отменена.

История создания

Предшественники

Миноносец T-22 типа 1939, весна 1942 г. Современная реконструкция

В отличие от миноносцев типа 1935 и типа 1937, задумавшихся как «супер-шнелльботы», корабли типа 1939 и их более крупная версия - тип 1941, создавались для действий в составе флота и призванных стать «прислугой за все» (немецкий аналог русского выражения «мальчик на побегушках»). Первоначально планировалось вооружить будущие миноносцы, по размерам приближавшиеся к эсминцам, тремя-четырьмя 127-мм/45 орудиями SK С/34. Однако они не были способны вести зенитный огонь, а флот настаивал на универсальном главном калибре.

Миноносец T-31 типа 1939, лето 1944 г. Современная реконструкция

В результате согласования требований к вооружению и силовой установке 13 сентября 1939 года было подписано техническое задание на миноносцы проекта 1939, включавшее в себя следующие пункты:

• 1. основные задачи: противолодочная, противовоздушная и противоминная оборона крупных надводных кораблей.
• 2. второстепенные задачи: траление, разведка, поиск подводных лодок, сопровождение конвоев, дозорная служба и обеспечение действий Люфтваффе (!).
• 3. операционная зона - Балтийское и Северное моря.
• 4. артиллерийское вооружение: четыре универсальных 105-мм/45 орудия SK C/32, два спаренных 37-мм/83 полуавтомата SK C/30.
• 5. торпедное вооружение - как на типа 1937.
• 6. силовая установка - эшелонная; скорость - 35 уз, дальность плавания 2400 миль 19-узловым ходом.

Положительно оценив характеристики проекта, командование флота намеревалось заказать серию сразу из 39 единиц. Однако, война нарушила столь грандиозные планы - в строй вошли только 15 кораблей проекта 1939^[1]: до конца 1942 года в строй вошло всего четыре, еще пять было построено в 1943 году и шесть в 1944 году, причем последний был сдан всего за шесть месяцев до поражения Германии.

Миноносец типа 1941. Современная реконструкция

Миноносцы проекта 1941 представляли собой эволюцию кораблей типа 1939. Наиболее заметным внешним отличием кораблей проекта 1941 стала дополнительная секция носовой надстройки между 105-мм орудием №1 и ходовой рубкой, на которой разместился третий спаренный 37-мм/83 полуавтомат SK C/30, впрочем, уже после закладки миноносцев, проект был скорректирован и устаревшие полуавтоматы SK C/30 уступили место новейшим, полностью автоматическим, 37-мм/69 M42. Длина по ватерлинии возросла на 5 м, полное водоизмещение составило 2190 т. Основным же отличием от предшественников стала увеличенная до 40 000 л.с. мощность силовой установки, что было повысить максимальную скорость до 34 узлов. Запас топлива был увеличен на 48%, что сулило солидную прибавку к дальности.

По проекту 1941 первоначально предполагалось построить шесть миноносцев (T-37 - T-42), которые к январю 1945 года, когда к Эльбингу подошли советские войска, были спущены на воду, а затем частью эвакуированы на Запад, но так и не достроены. Еще восемь кораблей (T-43 - T-50) находились на стапелях, а закладка T-51 была и вовсе отменена.

Предпосылки к созданию

Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Да и дальность плавания у обоих подклассов не превышала 2000-2500 миль в лучшем случае. Но критической проблемой была надежность силовой установки - штаб миноносных сил, при планировании операций, исходил из максимум половинной численности эсминцев и миноносцев, готовых к выходу в море, не считая единиц, находившихся в длительных ремонтах.

Проектирование

Наиболее заметным внешним отличием миноносцев проекта 1944 от предшественников стал корпус с полубаком, простирающимся примерно на 2/3 длины корабля, что должно было улучшить мореходность. Использование спаренных установок с новейшими 105-мм/52 орудиями KM44 и отказ от кормовой надстройки позволило освободить центральную часть корабля для размещения пяти 37-мм спарок.

На верфи «F.Schichau» в Эльбинге, под руководством дипломированного инженера Иллиса, была испытана новая котельная установка, представляющая собой глубокую переделку котлов миноносцев типа 1939, а также изготовлены деревянные модели турбинного и котельного отделения в масштабе 1:1. Натурные отсеки позволили уплотнить компоновку силовой установки без ухудшения удобства обслуживания, а следовательно уменьшить размерения корпуса доведя их практически до габаритов миноносцев типа 1939, сохранив стандартное водоизмещение 1400 т.

На носовой надстройке по проекту должна была быть смонтирована новейшая радиолокационная станция управления огнем FuMO-213^[2] с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой модификацию разработанного для Люфтваффе наземного радара «Würzburg-D».

Постройка и испытания

По проекту 1944 предполагалось построить девять миноносцев. Заказ на постройку кораблей (T-52 - T-60) был выдан «F.Schichau» 28 марта 1944 года. Предполагалось закладывать миноносцы на стапелях, освободившихся после спуска кораблей проекта 1941 - первый из них, T-37, сошел на воду 29 апреля 1944 года.

Несмотря на ведущуюся подготовку к закладке кораблей, в начале лета последовала отмена заказа на всю серию. Ни один из миноносцев типа 1944 так и не был заложен.

Описание конструкции

Корпус

Общий вид миноносца проекта 1944 (Т-52 - Т-60). Современная реконструкция

Миноносцы проекта 1944, в отличии от предшественники имели корпус с протянувшимся на 2/3 длины палубаком, изящным вздернутым «атлантическим» форштевнем и две широко разнесенные, слегка наклоненные к корме дымовые трубы. На миноносцах предполагалось иметь только носовую надстройку с одним командно-дальномерным постом универсального главного калибра. Лишь на небольшой площадке за второй дымовой трубой находилась антенна радара FuMO-63 «Hohentwiel-K».

Стандартное водоизмещение по проекту составляло 1418 т, полное - 1794 т. Максимальная длина корпуса составляла 103,00 м, по ватерлинии - 98,00 м, ширина - 10,10 м, осадка - 2,91 м при стандартном водоизмещении и 3,70 при полном.

Форма корпуса в общих чертах повторяла предыдущие проекты, но без «водяного клина» в корме. Для улучшения мореходности высота борта, от киля до верхней палубы на миделе, была увеличена до 6,25 м. Второе дно имелось на протяжении 70% длины корабля. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 12 отсеков.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабли имели эшелонное размещение силовой установки. Между двумя группами машинно-котельных отделений, занимающих по два отсека, находился отсек с зенитными и торпедным погребами, помещением вспомогательного котла и торпедного компрессора. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые паровые магистрали, подводящие питание к каждому турбозубчатого агрегата от котлов своей группы. Такая схема существенно повышала живучесть, однако исключала возможность подключения котлов одного эшелона к турбинам другого.

Гребной винт миноносца Т-35, 1945 г.

Основным отличием миноносцев типа 1944 от предшествующих типов стала конструкция силовой установки. Котлы и турбины схемы «Wagner», но системы «IS» («Illies-Schichau»), работающие на, так называемом, скользящем давлении - при изменении мощности главных турбин соответствующее изменение давления инициировалось изменением подачи топлива в котел без необходимости управления соплами турбин. Автоматическая система управления котлами стала проще, а значит и более надежна. Для увеличения экономичности все вспомогательные механизмы имели электрический привод, а при движении экономическим ходом (до 25 узлов) турбины работали на сильно пониженном (до 19 атмосфер) паре, что позволило бы миноносцам типа 1944 на 300 тонном запасе нефти иметь дальность плавания 4500 миль на 19 узлах^[4].

Увеличение мощности силовой установки до 52 000 л.с. обеспечило прирост максимальной скорости до 37 узлов. Турбозубчатые агрегаты располагались в изолированных отсеках, носовая турбина работала на правый правый вал, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 2,80 м и весом около 2,7 т.

На верфи «F.Schichau» под руководством инженера Иллиса была сконструирована и испытана экспериментальная котельная установка, представляющая собой глубокую переделку котлов миноносцев типа 1939, а также изготовлены деревянные модели турбинного и котельного отделения в масштабе 1:1.

105-мм зенитный снаряд 10-cm Sprgr. L/4.4 Kz.

Вооружение

Основная статья: 105-мм/52 орудие KM44

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

Основные статьи: Торпеды Германии, Мины Германии

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»^[5], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Спаренная установка LC/31 с 105-мм/65 орудиями SK C/33 со снятым щитом. 3D-модель.

Планировалось, что основным вооружением миноносцев типа 1944 будут четыре новейших 105-мм универсальных орудия с длиной ствола 52 калибра модели KM44^[6]. Четыре 105-мм/52 орудия KM44 находились в двух спаренных установках Dop L/44^[7], расположенных на носу и корме корабля.

Установка Dop L/44 имела диапазон углов возвышения - -15°...+75°, горизонтальное вращение - круговое, ограниченное надстройками. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались соответственно электрическим и гидравлическим приводами. Скорости наведения в обоих плоскостях - 10° в секунду. Установки прикрывались противоосколочным щитом из броневой стали Wh («Вотан») толщиной 8-10 мм, но оставались открытыми сзади и частично сбоку, поэтому прислуга была уязвима от осколков и пуль. На боковых листах бронещита были установлены два устройства для установки дистанционных взрывателей.

105-мм зенитная пушка FlaK 38 в военном музее Белграда.

105-мм/52 орудия KM44 стреляли 15,5-кг бронебойным или 17-кг фугасным снарядами с начальной скоростью 835 или 785 м/с соответственно. Дальность стрельбы 17-килограммовым снарядом составляла 19 000 метров (21 000 ярдов) при возвышении +48°. Скорострельность орудия составляла 12-14 выстрелов в минуту, а боезапас составлял 400 выстрелов на орудие.

Об орудии и установке известно крайне мало. По некоторым данным, 105-мм/52 орудие KM44 представляло собой версию сухопутной 105-мм/52 зенитной пушки Flak 38, в свою очередь являющуюся укороченной и облегченной версией морского же 105-мм/65 орудия SK C/33. Отказ от массивных казенников орудий SK C/33 на пружинный уравновешивающий механизм Flak 38 позволило значительно уменьшить вес качающейся части^[8].

Зенитная артиллерия

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

К моменту заказа миноносцев типа 1944 весной 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43^[9], обладавшие существенно улучшенной скорострельностью по сравнению с устаревшим 37-мм/83 полуавтоматом SK C/30, находящимся на вооружении кораблей Кригсмарине. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба новейших образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практичесая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались защитным щитом толщиной 6-8 мм.

На миноносцах типа 1944 спаренная 37-мм установка Dop. LM/42 была установлена на передней секции носовой надстройки между носовой 105-мм установкой и ходовой рубкой, две - на площадках побортно перед второй дымовой трубы, четвертая - за ней в диаметральной плоскости и пятая, также в диаметральной плоскости, на шельтердеке позади второго торпедного аппарата и перед кормовой 105-мм спаркой. Боекомплект 37-мм автоматов составлял по 2000 патронов на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Производство трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов на военно-морском арсенале в г. Киль.

Торпеда G7a.

Миноносец типа 1935 принимает контактные мины. Ла-Манш, 1940 г.

Немецкие миноносцы имели самое мощное среди современных представителей своего класса торпедное вооружение. Два трехтрубных 533-мм аппарата на миноносцах типа 1944 располагались в диаметральной плоскости позади обеих дымовых труб и могли вести стрельбу в секторе около 95° на каждый борт. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средняя труба была смещена назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Аппарат позволял производить установку глубины хода торпеды и установку прибора Обри не вынимая торпеды. Аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи гидравлического силового привода. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Надводные корабли Кригсмарине использовали только парогазовые 533-мм торпеды G7a^[10], принятые на вооружение в 1938 году и являющиеся мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг «триалена» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена^[11] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[12]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Запасных торпед на миноносцах типа 1944 иметь не предполагалось. Для приемки, транспортировки и зарядки торпед предусматривались легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Важной составляющей комплекса вооружения миноносцев являлись мины - корабли оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. На борт могло приниматься до 30 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 40-50 минных защитников (RB и EMR). Прием тяжелого и высоко расположенного груза серьезно снижал метацентрическую высоту и ухудшал остойчивость, поэтому выход на минные постановки допускался при волнении моря не выше 3 баллов, при этом в цистернах должно было находиться не менее 50% топлива. Использовать при этом кормовой 105-мм установкой вряд ли было бы невозможно.

Для борьбы с подводными лодками на вооружении эсминцев и миноносцев стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. По проекту боекомплект миноносца типа 1940 состоял из 32 глубинных бомб, на корме имелись бортовые бомбосбрасыватели с шестью бомбами, побортно у кормовой дымовой трубы - две пары бомбометов.

Для защиты от мин миноносцы оборудовались четырьмя комплектами параванов-охранителеи («OGG» - «Otter Geleit Gerate»). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату миноносцам полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.

Управление огнем

Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.

В ходе ремонта весной-летом 1944 года линейный корабль Tirpitz получил экспериментальную систему управления зенитным огнем 105-мм/65 орудий SK C/33. Система включала в себя стабилизированный в трех плоскостях КДП SL-8 с 4-м стереодальномером фирмы «Carl Zeiss», установленную на нем антенну радиолокационной станции управления огнем FuMO-213 и модернизированный артиллерийский вычислитель C/IV. Система управляла двумя кормовыми 105-мм установками правого борта. Система проходила испытания, получив достаточно положительные отзывы, однако, их завершению помешала гибель линкора 12 ноября 1944 г.

Линейный корабль Tirpitz незадолго до гибели. Норвегия, 1944 г. Между грот-мачтой и кормовым КДП главного калибра виден КДП SL-8, оснащенный 3-м параболической антенной радара FuMO-213 системы управления огнем зенитных 105-мм спаренных установок.

Система управления огнем на миноносцах типа 1944 была примерно такой же, как установленная на линкоре Tirpitz с той разницей, что КДП имел не сферическую, а квадратную форму со скошенной передней гранью. Данные с дальномера и радиолокационной станции и передавались на артиллерийский вычислитель, размещенный в артиллерийском посту в трюме под носовой надстройкой между носовым погребом и 4-м котельным отделением. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные установки для установки дистанционных взрывателей (ввод параметров осуществлялся автоматически на самих 105-мм установках). Отсутствие второго КДП или хотя бы дальномера не позволяло вести прицельную стрельбу по двум надводным целям одновременно.

Антенна радара FuMO-26.

Ручной дальномер.

Зенитные автоматы обслуживались пятью ручными 0,7-1,2-метровыми дальномерами. Также информация из артиллерийского поста передавалась по телефону.

Радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» на средней надстройке эсминца Z-39.

Обтекатель антенны гидролокационной станции «S-Geraet» миноносца T-35, 1945 г.

Миноносцы типа 1944 получили развитую систему управления торпедной стрельбой, аналогичную устанавливавшейся на эсминцах. На мостике, за рулевой рубкой стоял торпедный визир типа «TZA-2» со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или одним из радаров. Информация поступала на, так называемую, «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером.

Поскольку корабли типа 1944 предполагалось заложить в 1943 году, они изначально проектировались с радиолокационными станциями FuMO-26 (размер антенны 2x4 м, рабочая частота 368 МГц, длина волны излучения 81,5 см, мощность - 8 кВт, эффективная дальность обнаружения надводной цели - до 13 миль, воздушной - от 10 до 70 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±70 м, ошибка по пеленгу - ±0,25°) на носовой надстройке и FuMO-63 «Hohentwiel-K» (корабельный вариант авиационного радара FuG-200 «Hohentwiel»: частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета, ошибка по дистанции - до ±150 м, ошибка по пеленгу - ±2°) на площадке за второй дымовой трубой.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название «S-Gerat»^[13]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому «Asdic». Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.^[14] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями», но их к 1943 году, в основном, устранили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Якорное устройство миноносца Т-35, 1945 г.

Электроэнергию на миноносцах типа 1944 должны были вырабатывать два турбогенератора мощностью по 80 кВт в машинных отделениях, и один дизель-генератор в 160 кВт, находящийся вместе со вспомогательным котлом (производительностью до 1,5 т/ч при давлении 12-14 атмосфер) и главным распределительным щитом в отсеке между эшелонами энергетической установки. Все вспомогательные механизмы и системы имели электрический привод.

Набор радиооборудования состоял из ДВ-передатчика мощностью 800 Вт, 200-ваттного KB-передатчика, ДВ- и KB-приемников, всеволнового приемника (рабочие частоты от 15 кГц до 20 МГц), пеленгатора и приемопередатчика СВ- и KB-диапазона с усилителем, использовавшегося для переговоров в телефонном режиме внутри соединения.

Якорное устройство состояло из двух якорей Холла весом по 1500 кг и шпиля, приводимого в действие электрической машиной. Якорные цепи имели длину до 250 м. На корме был установлен паровой брашпиль, использовавшийся как при швартовках, так и для заводки параванов.

Два балансирных руля, стоявшие в струях винтов, должны были обеспечить миноносцам типа 1941 хорошую управляемость. Миноносцы должны были иметь электрический привод рулей. Постов управления рулем два - основной в ходовой рубке и запасной в румпельном отделении, система управления - кнопочная. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Штурманское оборудование включало гирокомпас системы «Anschutz», установленный в средней части корпуса перед носовым котельным отделением и снабженный семью репитерами, расположенными в штурманской рубке, на крыльях ходового мостика, на верхнем мостике, на кормовом мостике и в румпельном отделении. На репитерах, находящихся на крыльях мостика, закреплялись оптические пеленгаторы фирмы «Zeiss Ikon» с увеличением 7×50.

Магнитный компас располагался в ходовой рубке и играл роль вспомогательного. В средней части корабля находился эхолот типа «Atlas Werke» со шкалой глубин до 125 м, указатель которого выводился в штурманскую рубку. Электрический лаг имел двойную установку - на форштевне и под днищем в средней части. В спокойную погоду обычно использовался форштевень-лаг, а в свежую переключались на донный.

Набор корабельных плавсредств включал один моторный катер (мощность дизеля 50 л.с.) и один 10-весельный ял.

Экипаж

Экипаж миноносцев типа 1944 по штату состоял из 214 человек, в том числе 8 офицеров. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. В годы войны численность команды, как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - кадры поглощал подводный флот. Поэтому обычно на эсминцах и миноносцах имелось всего по пять офицеров: командир, три вахтенных офицера и старший инженер-механик.

Экипаж миноносцев размещался традиционно: офицеры - в шести одноместных каютах, фельдфебели - в четырех двухместных, унтер-офицеры - в кубрике на 10 человек. Матросские кубрики были оборудованы трехъярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам. Опыт эксплуатации показал крайнюю стесненность кают-компании и отсутствие в ней естественного освещения.

Миноносец T-22 типа 1939, окрашенный по схеме 50/51. Компьютерная модель

Окраска

Миноносец типа 1941 в камуфляжной окраске. Современная реконструкция

Схема окраски кораблей немецкого флота в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23a/23b), палубы - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом.

В годы Второй Мировой войны для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски немецких кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда камуфляж был более контрастным. На некоторых кораблях в 1942 году была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

См.также

• Эскадренные миноносцы типа Н-145
• Миноносцы типа 1923
• Миноносцы типа 1924
• Миноносцы типа 1935
• Миноносцы типа 1937
• Миноносцы типа 1939
• Миноносцы типа 1941
• ВМС Германии
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Примечания

1. ↑ 10 ноября 1939 года первые девять кораблей (Т-22 - Т-30, ранее заказанные как тип 1937) были заказаны фирме «F.Schichau» в Эльбинге. Заказ на Т-31 - Т-48 планировалось передать концерну «Deschimag A.G.» в Бремене, а на Т-49 - Т-52 - фирме «Germaniawerft» в Киле. Строители Т-53 - Т-60 на первых порах не оговаривались. Однако, уже 6 октября 1939 года Т-37 - Т-60 были исключены из программы. Вследствие загруженности верфей, недостатка материалов и квалифицированных рабочих заказ на Т-31 - Т-36 был задержан до 20 января 1941 года, причем его также передали «F.Schichau».
2. ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
3. ↑ Часть данных приведена для сравнения.
4. ↑ Слишком оптимистично, ведь миноносцы типа 1941 должны были иметь дальность хода 2800 миль на 19 узлах, но при запасе мазута в 582 тонны!!! Расход топлива снижался с 0,2 тонн на милю до 0,06 - более чем в три раза!!!
5. ↑ В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
6. ↑ KM - Kanone Marine - «Морская пушка». 44 - либо год разработки, либо год принятия на вооружение.
7. ↑ Dop L/44 - Doppellafette 44 - спаренная установка образца 1944 года.
8. ↑ Однако, 105-мм/65 орудия SK C/33 не имели в боекомплекте 17-кг снарядов. Впрочем, возможны ошибки перевода в различные меры весов, при составлении послевоенных отчетов.
9. ↑
   

   

   Одноствольная установка с 37-мм/57 автоматом Flak 43
   Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.
10. ↑ Маркировка немецких торпед включала калибр (F - 450 мм, G - 500 или 533 мм, Н - 600 мм, J - 700 мм), длину (в полных метрах) и тип двигателя (a - парогазовый, e - электрический, u - на пероксиде водорода), модификации обозначались буквой Т с цифрой.
11. ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH₂)₃N₃(NO₂)₃, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
12. ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
13. ↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
14. ↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
    • факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
    • факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Beute-Zerstorer und Torpedoboote der Kriegsmarine. — Marine-Arsenal №46. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1997. — 54 с.
• Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Бережной С.С. Трофеи и репарации ВМФ СССР. Справочник. — Якутск: 1994. — 190 с.
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su