Крейсера типа Forward
| Версия 10:16, 30 декабря 2014 | Версия 10:21, 30 декабря 2014 | |||
| Строка 120: | Строка 120: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | + | Трехтрубный, с высоким полубаком и полуютом, носовая часть таранного типа. Из за дефицита подходящих паровых турбин силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. Машинное отделение имело дополнительную 51 мм броневую защиту. | ||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть | + | Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 16 мм, скосы - 29мм. Дополнительное бронирование машинного отделения 51 мм, бронирование рубки 76мм. | |
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
Версия 10:21, 30 декабря 2014
Крейсера типа "Forward"
Великобритания
| 1904 Заложен |
| 1904 Спущен на воду |
| 1905 Выход на испытания |
| 1905 Введен в строй |
| 1920-1921 Выведен из боевого состава |
| 1920-1921 Сдан на слом |
| 2860 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 111,25 / 11,95 / 4,34 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 268 чел. Общая численность |
| / 51 мм. Пояс/борт |
| 16-29 мм. Палуба |
| 76 мм. Боевая рубка |
До модернизации
- 10х1 76 мм QF 12 pounder 18 cwt naval gun;
- 8х1 47 мм QF 3-pounder Hotchkiss;
- 2х450 мм торпедных аппарата Mark VI.
После модернизации
- 9х1 102 мм QF 4 inch naval gun Mk IV;
- 6х1 57мм QF 6-pounder Hotchkiss;
- 2х450 мм торпедных аппарата Mark VI.
HMS Forward, HMS Foresight
Общие сведения
Крейсера типа Forwardстали одними из первых крейсеров-скаутов, предназначенных для лидирования эсминцев и разведывательных операций. Они пришли на смену бронепалубным крейсерам III класса и отличались увеличенной скоростью, слабым бронированием и артиллерией небольшого калибра. Первые крейсер-скауты были заказаны в количестве 8 штук на 4 разных верфях, в связи с чем их иногда относят к разным типам. Крейсеры типа Forward ("Forward" и "Foresight") находились на службе в ВМФ Великобритании в 1905-1918 годах.
После принятия на вооружение первых скаутов появились новые быстроходные эсминцы, которые значительно превосходили их в скорости. Поэтому уже через несколько лет после ввода в строй все крейсеры скауты первых типов были переоборудованы и стали выполнять задачи, обычно решаемые крейсерами III класса: патрулирование, сопровождение грузовых судов и поддержка эскадр.
История создания
Существовавшие в начале ХХ века легкие крейсеры III класса водоизмещением 1500-3500т не могли соответствовать возросшим требованиям к вооруженности, бронированию и скорости, чтобы выполнять роль лидера эсминцев. Опыт русско-японской войны 1904-1905 годов оказал революционное влияние на концепцию кораблестроения. Русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик», беспощадно критикуемый за низкую по тогдашним меркам огневую мощь, оказался самым быстроходным крейсером в мире и в ходе войны доказал перспективность создания кораблей такого типа. Появление быстроходных эсминцев, требовавших поддержки со стороны более крупных кораблей, стало дополнительным аргументом в пользу создания быстроходных легких крейсеров. Самые современные британские крейсеры III класса того времени, крейсеры серии Topaze или Gem, уже не могли действовать в составе соединений эсминцев, так как уступали им в скорости. Адмиралтейство приняло решение создать серию новых легких быстроходных крейсеров, разместив заказы на 4 крупнейших английских верфях, специализировавшихся на постройке эсминцев. В 1903-1904 годах на верфи Vickers были заложены "Sentinel" и "Skirmisher", на верфи Fairfield - "Forward" и "Foresight", на Cammell Laird "Pathfinder" и "Patrol" и, наконец, на верфи Armstrong Whitworth была начата постройка "Adventure" и "Attentive".
Предшественники
Предшественниками первых крейсеров-скаутов можно считать бронепалубные крейсера III класса Topaze или "Gem". От своих предшественников крейсеры-скауты отличались более мощной силовой установкой, увеличенной скоростью и меньшим калибром артиллерии. В серии Topaze должно было быть построено 8 кораблей, но вскоре этот заказ переориентировали на строительство 8 крейсеров-скаутов. Таким образом 4 Topaze стали последними бронепалубными крейсерами III класса в ВМФ Великобритании. На смену им пришли крейсеры-скауты, к которым и относится тип "Forward".
Предпосылки к созданию
В начале ХХ века в ВМС Великобритании произошло разделение легких крейсеров на два типа: одни предназначались для защиты торговых путей, имели более солидное артиллерийское вооружение и большой запас топлива, другие же должны были выполнять роль разведчиков в составе эскадр, прикрывать в бою эскадренные миноносцы и вести борьбу с эсминцами противника. Более легкие крейсера, получили название скауты (англ. scout - «разведчик»). Крейсеры-скауты должны были обладать достаточной скоростью, чтобы не сдерживать сопровождаемые эсминцы, иметь достаточный запас хода, чтобы проводить разведывательные рейды и иметь достаточное вооружение и бронирование, чтобы противостоять эсминцам и разведчикам противника. Исходя из этих требований Адмиралтейство разместило заказ на постройку серий кораблей на четырех судостроительных компаниях, по два корабля в каждой серии.
Проектирование
Традиционно в то время при заказе на постройку крейсеров Адмиралтейство выдавало верфи самые подробные спецификации для детального проектирования. В это же раз верфи получили лишь общие требования к проекту, без подробной деталировки и чертежей. Именно поэтому формально принадлежащие одному классу крейсера стали относить к 4 различным классам. Задание ограничивало максимальное водоизмещение 3000 тоннами, скорость не менее 25 узлов, малую осадку для действий в прибрежных водах, дальность хода не менее 3000 миль, наличие бронепалубы не менее 38 мм и установку 2 торпедных аппаратов, 10 пушек калибра 76мм и 8 - 47мм. экипаж должен был составлять 268 человек, а стоимость постройки не превышать 300000 фунтов. Верфи, получившие задание на постройку, имели опыт проектирования эсминцев, поэтому все 4 подтипа крейсеров-скаутов по сути были эсминцами, оснащенными более мощным пушечным вооружением и бронированием. При проектировании типа Forward судостроители компании Fairfield предпочли выполнить корпус с полуютом, а носовую часть оснастили тараном.
Постройка и испытания
Изначально первый из заложенных кораблей корабли был назван "Nore", но в дальнейшем его переименовали в "Forward". В серии было построено два корабля: HMS Forward и HMS Foresight.
Описание конструкции
Трехтрубный, с высоким полубаком и полуютом, носовая часть таранного типа. Из за дефицита подходящих паровых турбин силовая установка построена на основе классических паровых машин с котлами. Машинное отделение имело дополнительную 51 мм броневую защиту.
Корпус
Бронирование
Использована схема бронирования палубы с переменной толщиной брони: верхняя часть 16 мм, скосы - 29мм. Дополнительное бронирование машинного отделения 51 мм, бронирование рубки 76мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка построена на базе двух 6-ти цилиндровых паровых машин Marshall-Allen. Котлы Yarrow, общая мощность около 16000 л.с. Два винта.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
экипаж 268 человек
Вооружение
Главный калибр
10х1 76 мм QF 12 pounder 18 cwt naval gun (после модернизации в 1911/1912 годах - 9х1 102 мм QF 4 inch naval gun Mk IV)
Вспомогательная/зенитная артиллерия
8х1 47 мм QF 3-pounder Hotchkiss
(после модернизации в 1911/1912 годах - 6х1 57мм QF 6-pounder Hotchkiss)
Минно-торпедное вооружение
2х450 мм торпедных аппарата Mark VI
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение не устанавливалось.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В 1909 году установлен ПУАО телефонного типа.
В 1913 году установлен прибор управления артиллерийским огнем Vickers Mark III F.T.P. стрелочного типа.
Модернизации и переоборудования
В 1911-1912 годах оба корабля прошли модернизацию. Вместо 76 мм орудий были установлены 9 орудий калибра 102 мм, а вместо 47 мм пушек Гочкисс 6 пушек 57мм. Кроме того были заменены приборы управления артиллерийским огнем и изменено расположение служебных помещений и установлено отопление в офицерских каютах.
История службы
Adventure
Заложен 07 января 1904 года на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 8 сентября 1904 года, в строю с октября 1905 года, зачислен как флагман 1-й флотилии эсминцев в Чатеме.
В июне 1910 года встал на ремонт после столкновения с эсминцами своей же эскадры, после ремонта в апреле 1911 года переведен в Девонпорт, где стал лидером 2-й флотилии эсминцев.
После модернизации в августе 1912 года переведен в 3 флотилию легких крейсеров.
В июле 1913 года переведен в 6-ю флотилию эсминцев на базе в Дувре.
В июле 1915 г. стал флагманом в Квинстауне и находился там до ноября 1917 года.
26 декабря 1915 Adventure принял участие в спасении экипажа парохода "Huronian".
С апреля 1918 по ноябрь 1918 участвовал в сопровождении конвоев в Гибралтар, затем находился в Средиземное море, в июне 1919 года в Эгейском море.
12 августа 1919 года вернулся в Иммингэм, где находился до своего списания, после чего был отбуксирован в Моркам и распилен на металлолом 12 апреля 1920 года.
Attentive
Заложен 08 января 1904 на верфи Armstrong Whitworth, Elswick. Спущен на воду 24 ноября 1904 года, в строю с октября 1905 года, находился в резерве в Норе, в марте 1907 переведен в действующий флот в Чатем. В июле 1909 назначен лидером 3 флотилии эсминцев.
Переведен в Девонпорт в октябре 1911 года, затем встал на модернизацию, после чего в августе 1912 года вошел в состав 3 флотилии легких крейсеров.
В июле 1913 года переведен в Девонпорт, с января по апрель 1914 года находился в Ольстере, провел большую часть войны в составе патрулей в Дувре. Участвовал в рейде Зебрюгге 25 апреля 1918.
В конце войны сопровождал конвои в Гибралтар, участвовал в походе к северным портам РСФСР, заходил в Мурманск, Беломорск и Архангельск летом 1918 года.
27 октября 1918 вернулся в Портсмут, списан из состава флота 9 декабря 1918 и продан на слом.
Гибель
Место гибели
Командиры
- Adventure
- Командер Charles F. Corbett , 9 ноября 1905
- Командер Arthur AM Duff , 13 июля 1907
- Командер James RP Hawksley , 10 августа 1909
- Командер Gerald TF Pike , 30 декабря 1911
- Капитан Reginald Y. Tyrwhitt , 28 августа 1913
- Капитан James U. Farie , 1 декабря 1913
- Командер Edward O. Gladstone , 2 апреля 1914
- Командер George F. Hyde , 14 июля 1915
- Командер Harry L. Boyle , 1 апреля 1918
- Attentive
- Капитан Lewis Bayly , 5 марта 1907 – 19 января 1908
- Командер Wilmot S. Nicholson , 20 января 1908
- Капитан Thomas Jackson , 17 июля 1913
- Капитан Charles D. Johnson , 29 августа 1913
- Капитан Charles D. Johnson , 31 декабря 1914
- Капитан Neston W. Diggle , 14 марта 1916
- Лейтенант-командер Henry E. Rendall , 29 апреля 1918
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Сравнительная таблица крейсеров-скаутов и легких крейсеров
| Тип | Новик | Adventure | Sentinel | Forward | Pathfinder | Dresden | Admiral Spaun | Chester |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Страна | Россия | Великобритания | Великобритания | Великобритания | Великобритания | Германия | Австро-Венгрия | США |
| Класс | Крейсер II класса | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Крейсер-скаут | Легкий крейсер | Легкий крейсер | Крейсер-скаут |
| Год | 1901 | 1904 | 1904 | 1904 | 1904 | 1907 | 1909 | 1905 |
| Водоизмещение, т | 3080 | 2640 | 2880 | 2860 | 2900 | 4268 | 3500 | 3750 |
| Длина, м | 109,86 | 114 | 109,7 | 111,25 | 112,8 | 118,3 | 130,6 | 120 |
| Ширина, м | 12,2 | 11,65 | 12,2 | 11,95 | 12,2 | 13,5 | 12,8 | 14,4 |
| Осадка, м | 5,03 | 3,73 | 4,27 | 4,34 | 4,27 | 5,53 | 5,3 | 5,1 |
| Тип СУ | 3 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПМ | 2 ПТ | 6 ПТ | 2-4 ПТ |
| Мощность, л.с. | 17000 | 16500 | 17000 | 16500 | 16500 | 15000 | 25130 | 16000 |
| Скорость, узлов | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 | 24 | 27 | 24 |
| Дальность, миль | 3500 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3600 | 4200 | |
| Бронирование палубы, мм | 37–51 | 19-51 | 16-37 борт 51 |
16-29 борт 51 |
16 борт 37 |
80 | 20 борт 60 |
25 борт 51 |
| Главный калибр | 6 х 120 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 76 | 10 х 105 | 7 х 100 | 2 х 127 |
| Вспомогательный калибр | 6 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | 8 х 47 | - | 4 х 47 | 6 х 76 |
| Торпедные аппараты | 5 х 381 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 450 | 2 х 500 | 4 х 450 | 2 х 533 |
| Экипаж, чел. | 328 | 268 | 268 | 268 | 268 | 361 | 327 | 359 |
Литература и источники информации
https://www.worldnavalships.com/forward_class.htm
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_forward_class_cruisers.html
https://www.naval-history.net/WW1NavyBritishShips-Dittmar1.htm
https://www.navypedia.org/ships/uk/brit_cr_forward.htm
Галерея изображений
Сечение, ПМ и бронепалуба
Размещение орудий на палубе
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
