Deutschland (1931)

Версия 15:10, 6 февраля 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 6.02.2022.

У этого термина существуют и другие значения, см. Deutschland (значения).

У этого термина существуют и другие значения, см. Lützow (значения).

Deutschland / Lützow

Тяжёлый крейсер | ВМС Германии

Служба

Германия
1933-1945

СССР
1945-1947

Исторические данные

9 февраля 1928 г. Заложен

19 мая 1931 г. Спущен на воду

1 апреля 1933 г. Введен в строй

22 июля 1947 г. Гибель

Общие данные

11700 / 15200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,0 / 21,7 / 5,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

8 (4х2) ДД / 56 800 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

28 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

10000 (20) / 17400 (13) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2750 т. Запас топлива

1

4x2 MAN M-9Zu42/58 / 56 800 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

28 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

10000 (20) / 17400 (13) миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2750 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1150 чел. Общая численность

30 чел. Офицеры

Бронирование

80-60 / мм. Пояс/борт

18+40+30 мм. Палуба

125 мм. Барбеты

140 / 80 / 170 / 105 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

50-140 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (2×3) орудий 283-мм/52 SKC/28.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (8×1) орудий 150-мм/55 SK C/28;
• 6 (3×2) орудий88-мм/78 SK C/31;
• 8 (8×1) зенитных пушек 37-мм SK C/30;
• 10 (10×1) зенитных пулеметов 20-мм Flak 30.

Минно-торпедное вооружение

• 2х4 ТА 533-мм (торпеды G7a).

Авиационное вооружение

• 2 гидросамолёта Arado Ar 196;
• 1 катапульта.

Однотипные корабли

Admiral Graf Spee, Admiral Scheer

Deutschland (рус. «Дойчланд») — головной корабль серии из трёх немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland. В составе Кригсмарине принимал активное участие во Второй мировой войне, ведя рейдерскую деятельность против британского торгового флота в Атлантике и Северном море. В ноябре 1939 года переименован в Lützow (рус. «Лютцов»). В апреле 1940 года участвовал в поддержке вторжения в Норвегию - Операция «Везерюбунг». 4 мая 1945 года корабль был затоплен командой. После окончания войны поднят советским ВМФ, и в дальнейшем использовался как мишень на стрельбах Балтийского флота. Окончательно затоплен в Балтийском море в 1947 году.

Общие сведения

Deutschland (в пер. с нем. «Германия») был головным кораблем тяжелых крейсеров одноимённого типа, также часто называемых «карманными линкорами», которые служили в Кригсмарине (Kriegsmarine) нацистской Германии во время Второй мировой войны. Заказан веймарским правительством для Рейхсмарине (Reichsmarine). Заложен на верфи Deutsche Werke в Киле в феврале 1929 года и завершен к апрелю 1933 года.

Первоначально классифицированный Рейхсмарине как броненосный корабль (Panzerschiff), в феврале 1940 года оставшиеся два корабля этого класса были переклассифицированы в тяжёлые крейсера. После того как недостроенный тяжёлый крейсер типа Admiral Hipper - Lützow был продан Советскому Союзу, в ноябре 1939 года Deutschland был переименован в Lützow. Фюрер очень переживал, что в случае гибели или даже повреждения крейсера в газетах и журналах появятся заголовки типа: «Deutschland (т.е. Германия) выведен из строя» или «Deutschland пущен ко дну», что могло бы негативно сказаться на моральном духе немцев.

История создания

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Deutschland

Постройка и испытания

Церемония спуска на воду.

Первый «карманный линкор» заложили на верфи "Deutsche Werke" в Киле 5 февраля 1929 г. под строительным индексом "А" и с временным наименованием "Ersatz Preußen".

Торжественный спуск линкора "Deutschland", проходивший 19 мая 1931 года в Киле в присутствии президента Германии фельдмаршала Гинденбурга и свыше 50000 зрителей, не обошелся без происшествий: во время речи рейхсканцлера Брюнинга линкор преждевременно сошел со стапеля, и Гинденбург не успел провести обычного ритуала. Германская пресса иронически заметила, что линкор не смог выдержать длинной речи Брюнинга о Лиге нации, международной солидарности и разоружении. С 18 по 20 мая весь флот находился в Киле на спуске линкора "Deutschland".

Линкор "Deutschland" должен был вступить в строй весной 1933 г. (этот срок впервые указан в журнале "Marine Rundschau" № 1 за 1932 г. ). Ранее сообщалось, что срок готовности линкора намечен на весну или осень 1932 г.

Октябрь 1932 г. Журнал "Marine Rundschau" сообщает следующие интересные подробности о ходе затянувшейся постройки линкора "Deutschland", стоящего у стенки "Deutsche Werke" в Киле. На нем установлены передняя надстройка с боевой рубкой, бронированная мачта с постами управления артиллерийским огнем, широкая дымовая труба и две небольшие мачты со стрелами.

27 февраля 1933 года линкор "Deutschland" перешел из Киля в Вильгельмсхафен для сдаточных испытаний. Первые пробы состоялись 12 января. Вступление в строй намечено на 1 апреля 1934 г., к чему приурочен спуск на воду линкора "Ersatz Lothringen". Броненосец был укомплектован командой с крейсера "Emden".

День 1 апреля 1933 г. явился "большим днем" для германского флота, днем демонстрации морской мощи. В этот день в Вильгельмсхафене праздновалось вступление в строй линкора "Deutschland" и спуск на воду однотипного линкора "Ersatz Lothringen", получившего название "Admiral Scheer". Этот день также совпал и с празднованием 100-летия со дня рождения "железного канцлера" Бисмарка. На торжестве присутствовали военный министр нацистов Бломберг и начальник морского управления адмирал Редер. Однако в первый испытательный поход вышел только через 2 месяца. На августовских пробегах он развил скорость 28 узлов.

Уже в мае того же года корабль участвовал в военно-морском параде в Киле: с 22 по 23 мая 1933 г. весь флот был сосредоточен в Кильской бухте для смотра рейхсканцлером Гитлером (флаг на крейсере "Leipzig"). По окончании учений флот прошел мимо крейсера "Leipzig", причем Гитлеру показали и новый линкор "Deutschland". И хотя его испытания продолжались до 10 декабря 1933 г., с этого момента "Deutschland" стал флагманским кораблем ВМС Германии.

Описание конструкции

Корпус

Схема корпуса Deutschland.

Перед немецкими конструкторами стояла задача сделать мощный корабль который бы не нарушал условия Версальского договора.Конструкторы подошли к данной задаче со свойственной немцам инженерной мыслью.В целях облегчения корабля они отказались от традиционных паровых котлов заменив их на дизельные двигатели фирмы MAN.Также установка трехорудийных башен главного калибра позволила установить шесть 283-мм орудий,незначительно увеличив вес , по сравнению с двухорудийными башнями.При строительстве хоть и использовалась сварка, все ответственные соединения дублировались клёпкой и доля алюминия в конструкции корабля не превышала 1%.

Бронирование

Бронирование Deutschland.

Система бронирования «карманных линкоров» являлась одной из наиболее интересных характеристик этих кораблей. Основными элементами бронирования можно выделить наклонный пояс,броневая палуба , верхняя и нижняя броневые переборки.Броневой пояс по разным данным имел наклон 12-13,5 градусов нижней кромкой внутрь корпуса.На Deutschland он состоял из двух плит почти одинаковой ширины,которые прикрывали пространство между броневой палубой и верхней платформой, а также почти половину расстояния между средней и броневой палубой.

Таким образом, на возможных траекториях снаряда в жизненные части корабля стояли следующие преграды (снизу вверх): 1) внешняя обшивка буля + 50-мм наклонная плита пояса + наклонная 45-мм переборка; 2) 80-мм пояс + 45-мм переборка; 3) 18-мм верхняя палуба + 80-мм пояс + 45-мм палуба (при больших углах падения снаряда в некоторых случаях – только палубы); 4) 18-мм верхняя палуба + 40-мм вертикальная переборка + 30-мм палуба. Эта система обеспечивала хорошую по меркам начала 30-х годов защиту, хотя до класса линкоров, конечно же, она не дотягивала, обеспечивая безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120–152 мм, причем от последних – не на всех дистанциях. Также элементом, вызывающим недоумение, является расположение бортовой брони по высоте: 80-мм часть пояса располагалась сверху, над ватерлинией, тогда как подводная зона была тоньше на 60%.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема машинного отделения.

Deutschland, прим. 1933-1934 гг.

Энергетическая установка состояла из 4 групп двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизеля MAN M-9Zu42/58 двойного действия, максимальной мощностью по 7100 л.с. при 450 об/мин (максимальная продолжительная мощность 6655 л.с.), и из четырех вспомогательных 5-цилиндровых дизеля M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. при 425 об/мин. Суммарная мощность всех восьми главных двигателей на гребных валах (с учетом потерь) – 54000 л.с., что обеспечивало скорость хода около 27 узлов При скорости хода 25 узлов необходимая мощность составляла 33000 л.с., при скорости 19 уз. – 11 000 л.с. Дальность плавания со скоростью 20 узлов – 10000 миль, а с экономической скоростью – около 18000 миль.

Электрическая сеть корабля питалась от 8 дизель-генераторов мощностью каждый 250 кВт. Двигатели этих агрегатов четырехтактные простого действия, мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Наибольшая мощность 400 л.с. Изготовлены фирмой Link-Hofmann-Busch Werke, г. Бреслау.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Сразу после принятия в состав Кригсмарине экипаж корабля включал 619 человек, из них 33 офицера. После 1935 года численность команды увеличилась, составив 1070 человек, из них 30 офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Башня ГК крейсера Deutschland.

Залп из орудий ГК.

Несмотря на то, что выбор главного калибра был сделан с учётом Версальских ограничений, орудия были новой модели, разработки 1928 года. На носу и на корме располагались две трёхорудийные башни с орудиями 283-мм/52 SKC/28. В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

150-мм палубная артиллерийская установка SKC/28, Deutschland, 1937 г. На заднем плане хорошо видна спаренная 88-мм зенитная установка SKC/31.

Основное вооружение дополняли восемь орудий вспомогательного калибра 150-мм/55 SK C/28 за щитами на тумбовых лафетах. Первоначально зенитная артиллерия Deutschland включала три одноствольных орудия 88-мм/45 SK L/45 C/13 на тумбовых лафетах. В скором времени из заменили на три спаренных орудия 88-мм/75 SKC/31 в установках с силовым приводом, стабилизированных в трёх плоскостях.

только на “Дойчланде” имела , Позднее на корабле установили шесть 105-мм/65 орудий на старых лафетах от 88-мм орудий, восемь 37-мм/83 спаренных орудий и восемь 20-мм/65 орудий на тумбовых лафетах.

На момент ввода в строй – три 88-мм зенитных орудия с длиной ствола 45 калибров, . Стрельба велась 9-кг снарядом с начальной скоростью 790 м/с, угол возвышения 90°, раздельное заряжание. Вскоре заменены на три спаренных 88-мм пушки SKC/31 с длиной ствола 75 калибров Стрельба из этих орудий велась унитарными патронами весом 15 кг с тем же 9-кг снарядом,с начальной скоростью 950 м/с.

Позже в этой установке 88-мм орудия заменены на более мощные 105 мм SKC/33. Новая пушка имела длину ствола 65 калибров и стреляла 15,1-кг снарядом с начальной скоростью 900 м/с.

Также в состав вооружения «карманных линкоров» были включены восемь 37 мм SKC/30 в спаренных установках L/30, расположенных попарно на крыльях командирского мостика на передней мачте и по бокам от кормового дальномерного поста; имели хорошие углы обстрела. Предусматривалась стабилизация в двух плоскостях, однако на практике система не всегда работала бесперебойно.

Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на «Лютцове» стояло шесть орудий 4 cm Flak 28, десять 37 мм SKC/30 и двадцать восемь 20 мм Flak 30 зенитных автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Два 4-трубных ТА, расположенных на корме

Торпеда G7

Первоначально на Deutschland установили два 4-трубных 500-мм торпедных аппарата (ТА). Однако вскоре их заменили на 533-мм ТА с парогазовыми торпедами G7a. Удачно расположенные в кормовой части, ТА прикрывались легкими щитами для предохранения от мелких осколков и орудийных газов кормовой башни.

Авиационное вооружение

Подъём гидросамолёта Heinkel Не-60 на борт.

Взлёт Arado Ar-196.

Авиационное вооружение состояло из катапульты и двух гидросамолётов. В конце 30-х годов в качестве корабельных самолётов использовались поплавковые Heinkel Не-60. С началом войны их место заняли гидросамолёты Arado Ar-196. Наличие самолета заметно расширяло возможности "карманных линкоров" в качестве рейдеров, позволяя им обнаруживать как торговые суда, так и возможных преследователей.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Deutschland отличался чрезвычайно развитой системой управления огнем, которая включала три равноценных поста, по одному в боевых рубках и еще один — на топе носовой мачты-надстройки. На переднем посту находился 6-метровый стереоскопический дальномер, в двух других - 10-метровые. Целеуказание могло осуществляться из двух директоров, располагавшихся в боевой рубке друг за другом по диаметральной плоскости, или из другой пары, на фор-марсе, также размещенной по центральной линии спереди и сзади от 10-метрового дальномера. Еще один директор находился в кормовой рубке рядом с таким же дальномером.

Все посты прикрывались 50-мм броней, защищавшей практически от любых осколков, причем наблюдение велось без каких-либо смотровых щелей и окошек, из специальных перископов, едва выступавших над броневой крышей. Данные из постов поступали в два центра обработки, расположенные соответственно под носовой и кормовой рубками глубоко под броневой палубой и оборудованные аналоговыми вычислительными машинами.

150-мм орудия могли управляться через любой из трех основных постов, с передачей данных в свой пост обработки, также находившийся в трюме. Данный вычислительный центр как правило использовался зенитной артиллерией, поскольку угроза с воздуха оставалась постоянной. В 1934 году на Deutschland установили два новых зенитных директора SL 2, один над сигнальным мостиком на передней мачте-надстройке, а второй — вместо временного поста за дымовой трубой.

Для действий ночью предусматривалось командование кораблем со специального мостика, расположенного над командирским. Там были сосредоточены специальные просветленные морские бинокли и перископы, а поскольку при ночной стрельбе главным фактором являлась быстрота реакции, то тут же находились два дополнительных поста управления огнем, имевших упрощенное оборудование, но позволявших вести дистанционную стрельбу главным калибром. На том же мостике, в передней его части, помещался директор управления прожекторами и два целеуказателя для стрельбы осветительными снарядами.

На Deutschland находилось еще 4 директора по 2 на каждую сторону от главной и кормовой боевых рубок. Они использовалась для наведения пяти 1,5-метровых прожекторов фирмы Siemens-Schuckert, 4 из которых располагались попарно по сторонам дымовой трубы, а еще один — на специальном мостике на мачте.

Уже в 1937 году на Deutschland был установлен опытный образец РЛС FuMG-39, замененный впоследствии на более совершенный FuMo-22. Характеристики немецких приборов к началу войны оставались довольно низкими, хотя были не хуже английских. При дальности не свыше 7 — 8 миль с точностью по углу около 5° позволяло использовать их только для обнаружения крупных надводных целей.

Модернизации и переоборудования

История службы

Довоенная служба

В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флагманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провел артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с Admiral Scheer крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король. В мае 1936 – на параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.

В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам Deutschland вместе с Admiral Scheer получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На Deutschland поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолетом He-60, и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. Deutschland неоднократно заходил в испанские воды.

29 мая 1937 г. на рейде острова Ивиса атакован двумя республиканскими самолетами, получил два бомбовых попадания 50-килограммовыми бомбами. Уничтожен гидросамолет, убито 19 человек, ранено 81, из которых четверо умерли позже.

В 1938 г. прошел модернизацию.

Служба во время Второй мировой войны

В марте 1939 г. принимал участие в оккупации Мемеля (Клайпеды), причем на его борту находился Адольф Гитлер.

24 августа 1939 г. вышел для рейдерства в Атлантику, на позиции южнее Гренландии. Разрешение начать боевые действия получил только 26 сентября 1939 г. Потопил только два судна, общей вместимостью около 7000 тонн, и в ноябре 1939 г. вернулся в Германию.

15 ноября переименован в Lützow.

24-25 ноября 1939 г. выходил в Скагеррак на перехват торговых судов, но безрезультатно.

Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжелым крейсером Blücher, легким крейсером Emden, 3 миноносцами и несколькими малыми кораблями. В ходе операции Blücher был потоплен; Deutschland/Lützow получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Было выведено из строя центральное орудие носовой башни главного калибра, около 20 человек экипажа, на корабле возник пожар. После захвата Осло поврежденный «карманный линкор» получил приказ срочно возвращаться в Германию.

Торпедированный британской субмариной Lützow в Киле, 12 апреля 1941 г. Корму корабля no-возможности облегчили, чтобы завести линкор в сухой док. На переднем плане видно кольцо от тумбы демонтированного четырехтрубного торпедного аппарата. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса.

При возвращении в Киль в ночь с 10 на 11 апреля около 2 часов ночи был атакован английской подводной лодкой «Спирфиш» и получил попадание торпеды. Корпус позади кормовой башни надломился (фактически корма оказалась полуоторванной), было затоплено 4 отсека; корабль принял около 1300 тонн воды. К вечеру 13 апреля Lützow был отбуксирован в Киль, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба. Формально вступил в строй 8 августа, однако фактически был готов к действиям лишь к началу 1941 г. Предполагалось, что в июле 1941 г. Lützow отправится в новый атлантический рейд, однако этого не произошло.

13 июня атакован британскими торпедоносцами «Бофорт», получил попадание в середину корпуса. Были затоплены два моторных отсека и один из отсеков с соединительными муфтами. Lützow лишился хода, принял 1000 т воды и получил угрожающий крен – около 20°. Однако поврежденный корабль смог добраться до Киля, где встал на ремонт – до января 1942 г.

В начале 1942 г. Гитлер приказал перебросить значительные морские и воздушные силы в полярные моря для действий против северных конвоев, и во второй половине мая Lützow перешел в Нарвик. В ходе операции «Ход конем» («Россельшпрунг») в июле 1942 г. он должен был действовать против знаменитого конвоя PQ-17, но напоролся на не обозначенную на карте скалу еще до выхода из залива Боген, и вынужден был вернуться в Нарвик. Запланированный на лето рейд в Атлантику был вновь отменен.

В конце декабря 1942 г. принимал участие в операции «Радуга» («Регенбоген») против конвоя JW-51B вместе с тяжелым крейсером Admiral Hipper и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. Бой представлял собой ряд коротких схваток. Admiral Hipper был поврежден английскими крейсерами Sheffield и Jamaika, потоплены германские эсминцы Friedrich Eckoldt и Beitzen, у англичан потоплены эсминец «Эшейтес» и тральщик; конвой практически не пострадал. Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Редер был вынужден подать в отставку, его место занял Дениц. Эта операция получила название «новогоднего боя», или «новогоднего позора».

В дальнейшем Lützow формально оставался в строю, находясь в Нарвике – с уменьшенным экипажем.

В марте 1943 г. наиболее крупные корабли Кригсмарине, в том числе и Lützow, переместились в Альтен-фиорд. В конце сентября 1943 г. корабль перешел в Германию и был поставлен на ремонт и модернизацию, которые проходил до марта 1944 года в Лиепае (Либаве). Предполагалось, что после модернизации он станет чисто учебным судном.

По завершении работ весной 1944 года Lützow участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция «Ротбухе»).

Летом 1944 г. корабль был перевооружен, усилена зенитная артиллерия. Работы проводились в Либаве и заняли около месяца.

С осени 1944 года «карманный линкор» Lützow использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра «карманных линкоров» Lützow и Admiral Scheer удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На «Лютцове» было израсходовано свыше 300 11-дюймовых снарядов.

В конце года Lützow и Admiral Scheer переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников.

В январе 1945 г. оба «карманных линкора» вновь поддерживали сухопутные войска – в Восточной Пруссии.

В апреле 1945 г. Lützow находился в Свинемюнде. В середине месяца он был атакован английской авиацией («ланкастерами»). Близкие разрывы 5,5-тонных бомб (прямых попаданий не было) причинили кораблю такие повреждения, что его корпус постепенно заполнился водой, и Lützow сел на грунт на небольшой глубине. Его орудия по-прежнему продолжали принимать участие в оборонительных боях против советских войск.

4 мая 1945 г. при уходе немцев из Свинемюнде Lützow был взорван командой; корпус полностью выгорел. Весной 1946 г. советские спасатели подняли корабль, а 26 сентября он был даже зачислен в состав ВМФ СССР. Однако из-за невозможности восстановления бывший Deutschland-Lützow был затоплен в центральной части Балтийского моря 22 июля 1947 года после подрыва на нем нескольких фугасных авиабомб.

Гибель

Место гибели

Командиры

Командиры Deutschland / Lützow за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования	Примечание
1	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Герман фон Фишель		1 апреля 1933 – сентябрь 1934
2	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Пауль Фангер		сентябрь 1934 года – сентябрь 1937 года
3	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Пауль Веннекер		сентябрь 1937 – 29 ноября 1939 года
4	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Август Тиле		30 ноября 1939 года – 13 апреля 1940 года
5	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Фритц Краус		19 апреля - 23 июня 1940	ИО на время ремонта
6	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Вебер		июнь 1940	ИО на время ремонта
7	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Хеллер		июнь - август 1940	ИО на время ремонта
8	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Лео Крайш		31 марта - июнь 1941
9	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Рудольф Штанге		июль 1941	ИО на время ремонта
10	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Лео Крайш		сентябрь 1941 - январь 1942	ИО на время ремонта
11	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Рудольф Штанге		январь 1942 - ноябрь 1943
12	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Хорст Бистерфельд		ноябрь-декабрь 1943	ИО на время ремонта
13	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Бодо-Генрих Кноке		январь 1944 - ноябрь 1944
14	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Герхард Бёмиг		ноябрь 1944
15	Kapitän zur See (капитан 1 ранга)	Бодо-Генрих Кноке		ноябрь 1944 - 9 апреля 1945
16	Fregattenkapitän (капитан 2 ранга)	Эрнст Ланге		апрель-май 1945

Список потопленных кораблей

Боевой счёт КРТ Deutschland № Дата Имя Тип Страна Тоннаж[1] Фото Локация Итог Командир Пауль Веннекер: 1 05.10.1939 Stonegate Торговое судно 5 044 Потоплен 2 14.10.1939 Lorentz W. Hansen Торговое судно 1 918 Потоплен

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

• Крейсер
• ВМС Германии
• Вторая мировая война

Примечания

1. ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.

Литература и источники информации

Литература

1. Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. — Москва: Яуза,Коллекция,ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
2. Марченко С. Первое рейдерство "Дойчланда" // Арсенал Коллекция. — №11. — 2016. — С. 53-64. — 65 с.

Ссылки

• https://www.battleships.spb.ru/Germ/Spee/Doichland.html
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutschland_(1931)
• https://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschiff/01_main/28_deutschland.html
• https://coollib.com/b/320425/read

Галерея изображений

• 

  Спуск на воду.

• 

  Deutschland во время постройки.

• 
• 
• 

  Главный калибр Deutschland.

• 

  Гидросамолёт Arado Ar 196.

• 

  Deutschland на обложке американского журнала Life. 20 ноября 1939 г.