Deutschland (1931)

Версия 06:01, 4 февраля 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.02.2022.

У этого термина существуют и другие значения, см. Deutschland (значения).

У этого термина существуют и другие значения, см. Lützow (значения).

Deutschland/Lützow

Тяжёлый крейсер | ВМС Германии

Служба

Германия
1933-1947

Исторические данные

9 февраля 1928 г. Заложен

19 мая 1931 г. Спущен на воду

1 апреля 1933 г. Введен в строй

22 июля 1947 г. Гибель

Общие данные

11700 / 15200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,0 / 21,7 / 5,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

4x2 MAN M-9Zu42/58 / 7100 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

5Z42/58 / 1450 л.с Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

27 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 18000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1150 чел. Общая численность

Бронирование

80 / мм. Пояс/борт

18+40+30 мм. Палуба

125 мм. Барбеты

140 / 80 / 170 / 105 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

50…140 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (2×3) орудий 283-мм/52 SKC/28.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (8×1) орудий 150-мм/55 SK C/28;
• 6 (3×2) орудий 88-мм/78 SK C/32;
• 8 (8×1) зенитных пушек 37-мм SK C/30;
• 10 (10×1) зенитных пулеметов 20-мм Flak 30.

Минно-торпедное вооружение

• 2х4 ТА 533-мм (торпеды G7a).

Авиационное вооружение

• 2 гидросамолёта Arado Ar 196;
• 1 катапульта.

Однотипные корабли

Admiral Graf Spee, Admiral Scheer

Deutschland (рус. «Дойчланд») — головной корабль серии из трёх немецких тяжёлых крейсеров типа Deutschland. В составе Кригсмарине принимал активное участие во Второй мировой войне, ведя рейдерскую деятельность против британского торгового флота в Атлантике и Северном море. В ноябре 1939 года переименован в Lützow (рус. «Лютцов»). В апреле 1940 года участвовал в поддержке вторжения в Норвегию - Операция «Везерюбунг». 4 мая 1945 года корабль был затоплен командой. После окончания войны поднят советским ВМФ, и в дальнейшем использовался как мишень на стрельбах Балтийского флота. Окончательно затоплен в Балтийском море в 1947 году.

Общие сведения

История создания

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Deutschland

Постройка и испытания

Deutschland во время постройки.

Описание конструкции

Корпус

Перед немецкими конструкторами стояла задача сделать мощный корабль который бы не нарушал условия Версальского договора.Конструкторы подошли к данной задаче со свойственной немцам инженерной мыслью.В целях облегчения корабля они отказались от традиционных паровых котлов заменив их на дизельные двигатели фирмы MAN.Также установка трехорудийных башен главного калибра позволила установить шесть 283-мм орудий,незначительно увеличив вес , по сравнению с двухорудийными башнями.При строительстве хоть и использовалась сварка, все ответственные соединения дублировались клёпкой и доля алюминия в конструкции корабля не превышала 1%.

Бронирование

Бронирование(Deutschland).

Система бронирования «карманных линкоров» являлась одной из наиболее интересных характеристик этих кораблей. Основными элементами бронирования можно выделить наклонный пояс,броневая палуба , верхняя и нижняя броневые переборки.Броневой пояс по разным данным имел наклон 12-13,5 градусов нижней кромкой внутрь корпуса.На Deutschland он состоял из двух плит почти одинаковой ширины,которые прикрывали пространство между броневой палубой и верхней платформой, а также почти половину расстояния между средней и броневой палубой. Таким образом, на возможных траекториях снаряда в жизненные части корабля стояли следующие преграды (снизу вверх): 1) внешняя обшивка буля + 50-мм наклонная плита пояса + наклонная 45-мм переборка; 2) 80-мм пояс + 45-мм переборка; 3) 18-мм верхняя палуба + 80-мм пояс + 45-мм палуба (при больших углах падения снаряда в некоторых случаях – только палубы); 4) 18-мм верхняя палуба + 40-мм вертикальная переборка + 30-мм палуба. Эта система обеспечивала хорошую по меркам начала 30-х годов защиту, хотя до класса линкоров, конечно же, она не дотягивала, обеспечивая безопасность жизненно важных частей корабля лишь от снарядов калибра 120–152 мм, причем от последних – не на всех дистанциях. Также элементом, вызывающим недоумение, является расположение бортовой брони по высоте: 80-мм часть пояса располагалась сверху, над ватерлинией, тогда как подводная зона была тоньше на 60%.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из 4 групп двигателей, в каждой группе по два 9-цилиндровых двухтактных дизеля MAN M-9Zu42/58 двойного действия, максимальной мощностью по 7100 л.с. при 450 об/мин (максимальная продолжительная мощность 6655 л.с.), и из четырех вспомогательных 5-цилиндровых дизеля M-5Z42/58 максимальной мощностью 1450 л.с. при 425 об/мин. Суммарная мощность всех восьми главных двигателей на гребных валах (с учетом потерь) – 54000 л.с., что обеспечивало скорость хода около 27 узлов При скорости хода 25 узлов необходимая мощность составляла 33000 л.с., при скорости 19 уз. – 11 000 л.с. Дальность плавания со скоростью 20 узлов – 10000 миль, а с экономической скоростью – около 18000 миль.

Электрическая сеть корабля питалась от 8 дизель-генераторов мощностью каждый 250 кВт. Двигатели этих агрегатов четырехтактные простого действия, мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Наибольшая мощность 400 л.с. Изготовлены фирмой Link-Hofmann-Busch Werke, г. Бреслау.

Недостатки

Среди недостатков Deutschland:невысокая скорость,слабое зенитное вооружение. По скорости Deutschland уступал на 4-5 узла британским крейсерам и данный факт сильно влиял на рейдерские качества данного корабля.Также было слабо зенитное вооружение,которое состояло из трёх 88-мм орудий 1914 года. Противоторпедная защита оказалась слабой.Она сводилась к двойному дну по всей длине кораблей, булям и броневым переборкам толщиной 45 (на головном крейсере) или 40 мм (на остальных). Несмотря на все усилия конструкторов, мореходность крейсера была достаточной, но не выдающейся. На полном ходу против волны носовую оконечность заливало водой. Тем не менее, из всех кораблей Кригсмарине умеренного размера «Дойчланды» имели наилучшие морские качества.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Сразу после принятия в состав Кригсмарине экипаж корабля включал 619 человек, из них 33 офицера. После 1935 года численность команды увеличилась, составив 1070 человек, из них 30 офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Башня ГК(Deutschland).

Артиллерия главного калибра – 2 x 3 x 283 мм SKC/28

В боекомплект входили три типа снарядов – бронебойный (2,6% взрывчатого вещества), фугасный с замедлением (полубронебойный, 5,65% ВВ) и чисто фугасный (7,8% ВВ). Все снаряды весили одинаково – 300 кг. Стандартный боезапас – от 315 до 360 снарядов на башню (105-120 на ствол), равное число боеприпасов каждого типа.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

150-мм палубная артиллерийская установка SKC/28, Deutschland, 1937 г. На заднем плане хорошо видна спаренная 88-мм зенитная установка SKC/31.

Артиллерия вспомогательного калибра – 8 150 мм SK C/28 полной длиной ствола 55 калибров (8,2 м). Стрельба велась 45,3-кг снарядами при начальной скорости 875 м/с. Максимальная скорострельность достигала 10 выстрелов в минуту; на практике она зависела от условий питания боеприпасами и не превышала 5-7 залпов в минуту. Живучесть ствола – свыше 1000 залпов полным калибром. Углы наклона ствола от -10 до +35°. Штатный боезапас – 100 снарядов на орудие; впоследствии увеличен в 1,5 раза. Установки вспомогательного калибра были тесными и неудобными внутри, плохо защищали прислугу орудий. Кроме того, вспомогательная артиллерия не имела специального постоянного поста управления огнем.

На момент ввода в строй – три 88-мм зенитных орудия с длиной ствола 45 калибров, образца 1914 г.. Стрельба велась 9-кг снарядом с начальной скоростью 790 м/с, угол возвышения 90°, раздельное заряжание. Вскоре заменены на три спаренных 88-мм пушки SKC/31 с длиной ствола 75 калибров в установках C32 с силовым приводом, стабилизированных в трех плоскостях.Стрельба из этих орудий велась унитарными патронами весом 15 кг с тем же 9-кг снарядом,с начальной скоростью 950 м/с. Позже в этой установке 88-мм орудия заменены на более мощные 105 мм SKC/33. Новая пушка имела длину ствола 65 калибров и стреляла 15,1-кг снарядом с начальной скоростью 900 м/с.

Также в состав вооружения «карманных линкоров» были включены восемь 37 мм SKC/30 в спаренных установках L/30, расположенных попарно на крыльях командирского мостика на передней мачте и по бокам от кормового дальномерного поста; имели хорошие углы обстрела. Предусматривалась стабилизация в двух плоскостях, однако на практике система не всегда работала бесперебойно.

Автоматическое зенитное вооружение в ходе войны неоднократно модифицировалось. К концу войны на «Лютцове» стояло шесть орудий 4 cm Flak 28, десять 37 мм SKC/30 и двадцать восемь 20 мм Flak 30 зенитных автоматов.

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7

На корабле два четырёхтрубных торпедных аппарата 533-мм с парогазовыми торпедами G7a.

Авиационное вооружение

Взлёт Arado Ar-196.

Авиационная группа включает два гидросамолёта Arado Ar-196.

2 гидросамолёта «Arado Ar 196».

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

1933 - 1934, Deutschland:

• - 3 x 1 - 88/45, 2 x 4 - 500 TT;
• + 3 x 2 - 88/72 SK C/31, 4 x 2 - 37/80 SK C/30, 8 x 1 - 20/65 C/30, 2 x 4 - 533 TT

1934 - 1935, all: + 1 catapult, 2 seaplanes (He 60)

1937, Deutschland: + FuMG 39 Seetakt radar

1939, Deutschland:

• - FuMG 39 radar;
• + 2 x 1 - 20/65 C/30, FuMO 22 radar

12/1939, Deutschland:

• - 10 x 1 - 20/65;
• + 14 x 1 - 20/65 C/38

1940, Lűtzow:

• - 3 x 2 - 88/72;
• + 3 x 2 - 105/60 SK C/33, stem was reconstructed, length oa increased to 187.9 m

1942, Lűtzow:

• - FuMO 22 radar;
• + 2 x 4 - 20/65 C/38, 1 x 1 - 20/65 C/38, FuMO 26 radar, FuMB 4 Sumatra, FuMB 7 Timor ECM suites

8/1944, Lűtzow:

• - 2 x 2 - 37/80, 7 x 1 - 20/65;
• + 2 x 1 - 40/56 FlaK 28, 1 x 4 - 20/65 C/38, 6 x 2 - 20/65 C/38

9/1944, Lűtzow: + 2 x 1 - 40/56 FlaK 28

late 1944, Lűtzow: + 2 x 1 - 40/56 FlaK 28

1945, Lűtzow: + 4 x 1 - 20/65 C/38

История службы

Довоенная служба

В мае 1933 г. участвовал в военно-морском параде в Киле, однако испытания продолжались до 10 декабря 1933 г. С 1933 г. – флагманский корабль ВМС Германии. В начале 1934 г. провел артиллерийские стрельбы в Атлантике, осенью совершил визиты в Шотландию и Скандинавию, в ноябре встал на первый ремонт и переоборудование. С 14 марта 1935 г. совершил трансатлантический переход в Южную Америку и за 32 дня прошел 12 286 миль, после чего участвовал в маневрах германского флота. Вместе с Admiral Scheer крейсировал в Северной и Центральной Атлантике. Поход завершился визитом в Стокгольм, где на борт корабля поднялся шведский король. В мае 1936 – на параде в Киле, после чего посетил Копенгаген.

В конце июля 1936 г. готовившийся к маневрам Deutschland вместе с Admiral Scheer получил приказ принять топливо и провиант для похода в Испанию. На Deutschland поднял флаг вице-адмирал Карлс, корабль оснастили гидросамолетом He-60, и через день после получения приказа германская эскадра отбыла в Испанию. C июля 1936 г. по август 1938 г. Deutschland неоднократно заходил в испанские воды.

29 мая 1937 г. на рейде острова Ивиса атакован двумя республиканскими самолетами, получил два бомбовых попадания 50-килограммовыми бомбами. Уничтожен гидросамолет, убито 19 человек, ранено 81, из которых четверо умерли позже.

В 1938 г. прошел модернизацию.

Служба во время Второй мировой войны

В марте 1939 г. принимал участие в оккупации Мемеля (Клайпеды), причем на его борту находился Адольф Гитлер.

24 августа 1939 г. вышел для рейдерства в Атлантику, на позиции южнее Гренландии. Разрешение начать боевые действия получил только 26 сентября 1939 г. Потопил только два судна, общей вместимостью около 7000 тонн, и в ноябре 1939 г. вернулся в Германию.

15 ноября переименован в Lützow.

24-25 ноября 1939 г. выходил в Скагеррак на перехват торговых судов, но безрезультатно.

Во время вторжения в Норвегию 9 апреля 1940 г. действовал в составе группы, предназначенной для оккупации Осло вместе с тяжелым крейсером Blücher, легким крейсером Emden, 3 миноносцами и несколькими малыми кораблями. В ходе операции Blücher был потоплен; Deutschland/Lützow получил три попадания 280-мм снарядами (один в носовую башню и два в надстройки). Было выведено из строя центральное орудие носовой башни главного калибра, около 20 человек экипажа, на корабле возник пожар. После захвата Осло поврежденный «карманный линкор» получил приказ срочно возвращаться в Германию.

Торпедированный британской субмариной Lützow в Киле, 12 апреля 1941 г. Корму корабля no-возможности облегчили, чтобы завести линкор в сухой док. На переднем плане видно кольцо от тумбы демонтированного четырехтрубного торпедного аппарата. Корпус треснул по оконечности главного броневого пояса.

При возвращении в Киль в ночь с 10 на 11 апреля около 2 часов ночи был атакован английской подводной лодкой «Спирфиш» и получил попадание торпеды. Корпус позади кормовой башни надломился (фактически корма оказалась полуоторванной), было затоплено 4 отсека; корабль принял около 1300 тонн воды. К вечеру 13 апреля Lützow был отбуксирован в Киль, где и простоял на ремонте более полугода. 9 июля 1940 г. во время бомбардировки Киля в корабль попала бомба. Формально вступил в строй 8 августа, однако фактически был готов к действиям лишь к началу 1941 г. Предполагалось, что в июле 1941 г. Lützow отправится в новый атлантический рейд, однако этого не произошло.

13 июня атакован британскими торпедоносцами «Бофорт», получил попадание в середину корпуса. Были затоплены два моторных отсека и один из отсеков с соединительными муфтами. Lützow лишился хода, принял 1000 т воды и получил угрожающий крен – около 20°. Однако поврежденный корабль смог добраться до Киля, где встал на ремонт – до января 1942 г.

В начале 1942 г. Гитлер приказал перебросить значительные морские и воздушные силы в полярные моря для действий против северных конвоев, и во второй половине мая Lützow перешел в Нарвик. В ходе операции «Ход конем» («Россельшпрунг») в июле 1942 г. он должен был действовать против знаменитого конвоя PQ-17, но напоролся на не обозначенную на карте скалу еще до выхода из залива Боген, и вынужден был вернуться в Нарвик. Запланированный на лето рейд в Атлантику был вновь отменен.

В конце декабря 1942 г. принимал участие в операции «Радуга» («Регенбоген») против конвоя JW-51B вместе с тяжелым крейсером Admiral Hipper и 6 эсминцами под командованием адмирала Кюмметца. Бой представлял собой ряд коротких схваток. Admiral Hipper был поврежден английскими крейсерами Sheffield и Jamaika, потоплены германские эсминцы Friedrich Eckoldt и Beitzen, у англичан потоплены эсминец «Эшейтес» и тральщик; конвой практически не пострадал. Результатом операции явился приказ Гитлера, запрещавший дальнейшее активное использование крупных боевых кораблей. Командующий военно-морскими силами адмирал Редер был вынужден подать в отставку, его место занял Дениц. Эта операция получила название «новогоднего боя», или «новогоднего позора».

В дальнейшем Lützow формально оставался в строю, находясь в Нарвике – с уменьшенным экипажем.

В марте 1943 г. наиболее крупные корабли Кригсмарине, в том числе и Lützow, переместились в Альтен-фиорд. В конце сентября 1943 г. корабль перешел в Германию и был поставлен на ремонт и модернизацию, которые проходил до марта 1944 года в Лиепае (Либаве). Предполагалось, что после модернизации он станет чисто учебным судном.

По завершении работ весной 1944 года Lützow участвовал в походе флота к устью Финского залива для демонстрации своей мощи собиравшейся выйти из войны Финляндии (операция «Ротбухе»).

Летом 1944 г. корабль был перевооружен, усилена зенитная артиллерия. Работы проводились в Либаве и заняли около месяца.

С осени 1944 года «карманный линкор» Lützow использовался для поддержки немецких сухопутных войск на побережье Рижского залива. С 11 октября до 22 ноября немецкие войска при поддержке артиллерии главного калибра «карманных линкоров» Lützow и Admiral Scheer удерживали полуостров Сворбе на южной оконечности острова Эзель (Сааремаа). На «Лютцове» было израсходовано свыше 300 11-дюймовых снарядов.

В конце года Lützow и Admiral Scheer переведены из базы в Готенхафене в Пиллау из-за угрозы с воздуха со стороны авиации союзников.

В январе 1945 г. оба «карманных линкора» вновь поддерживали сухопутные войска – в Восточной Пруссии.

В апреле 1945 г. Lützow находился в Свинемюнде. В середине месяца он был атакован английской авиацией («ланкастерами»). Близкие разрывы 5,5-тонных бомб (прямых попаданий не было) причинили кораблю такие повреждения, что его корпус постепенно заполнился водой, и Lützow сел на грунт на небольшой глубине. Его орудия по-прежнему продолжали принимать участие в оборонительных боях против советских войск.

4 мая 1945 г. при уходе немцев из Свинемюнде Lützow был взорван командой; корпус полностью выгорел. Весной 1946 г. советские спасатели подняли корабль, а 26 сентября он был даже зачислен в состав ВМФ СССР. Однако из-за невозможности восстановления бывший Deutschland-Lützow был затоплен в центральной части Балтийского моря 22 июля 1947 года после подрыва на нем нескольких фугасных авиабомб.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

1. Кофман В.Л. Карманные линкоры фюрера. — Москва: Яуза,Коллекция,ЭКСМО, 2007. — 144 с. — ISBN 978-5-699-21322-1
2. Марченко С. Первое рейдерство "Дойчланда" // Арсенал Коллекция. — №11. — 2016. — С. 53-64. — 65 с.

Ссылки

• https://www.battleships.spb.ru/Germ/Spee/Doichland.html
• https://ru.wikipedia.org/wiki/Deutschland_(1931)

Галерея изображений

• 

  Спуск на воду.

• 

  Герб корабля.

• 

  Главный калибр Deutschland.

• 

  Гидросамолёт Arado Ar 196.

• 

  Deutschland на обложке американского журнала Life. 20 ноября 1939 г.