Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Blücher (1937)

Blücher (1937)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:35, 28 мая 2016
→ Операция «Везерюбунг»‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 09:50, 30 января 2019
Вооружение‎
 
не показано 127 промежуточных версии 2 участников
Строка 1:Строка 1:
 :<small>{{другие значения|Blücher (значения)}}</small> :<small>{{другие значения|Blücher (значения)}}</small>
? 
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником '''GenrichVonGoldring'''. Просьба воздержаться от правок. }} 
  
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
Строка 7:Строка 5:
 |Картинка = Blucher 1.jpg |Картинка = Blucher 1.jpg
 |Класс корабля = Тяжёлый крейсер  |Класс корабля = Тяжёлый крейсер
?|ВМС страны = Кригсмарине+|ВМС страны = ВМС Германии
 |Служба = {{Служба корабля|Третий Рейх}} |Служба = {{Служба корабля|Третий Рейх}}
 |Заложен = 15 августа 1936  |Заложен = 15 августа 1936
Строка 23:Строка 21:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 14.470 +|Водоизмещение = 14 470
?|ВодоизмещениеПолн = 18.500 +|ВодоизмещениеПолн = 18 500
 |Длина = 202,8  |Длина = 202,8
 |Ширина = 21,3 |Ширина = 21,3
Строка 34:Строка 32:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = ПТУ+|Главная ЭУ тип док = 3 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 12 {{comment|ПК|Паровой котел}}
?|Главная ЭУ мощность док = 132.000+|Главная ЭУ мощность док = 132 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 3.050+|Запас топлива = 3 050
 |Кол-во валов док = 3 |Кол-во валов док = 3
 |Скорость хода макс док = 32 |Скорость хода макс док = 32
 |Скорость хода эконом док = 15 |Скорость хода эконом док = 15
?|Дальность плавания макс док = 6.800+|Дальность плавания макс док = 6 800
?|Дальность плавания эконом док = 7.900+|Дальность плавания эконом док = 7 900
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = ПТУ+|Главная ЭУ тип реал = 3 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 12 {{comment|ПК|Паровой котел}}
?|Главная ЭУ мощность реал = 133.631+|Главная ЭУ мощность реал = 133 631
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал = |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
Строка 52:Строка 50:
 |Скорость хода макс реал = 32,6 |Скорость хода макс реал = 32,6
 |Скорость хода эконом реал = 19 |Скорость хода эконом реал = 19
?|Дальность плавания макс реал = 6.800+|Дальность плавания макс реал = 6 800
?|Дальность плавания эконом реал = 4.430+|Дальность плавания эконом реал = 4 430
 <!-- <!--
  
Строка 59:Строка 57:
  
 --> -->
?|Общая численность = 1.400+|Общая численность = 1 400
 |Офицеры = 42 |Офицеры = 42
 |Мичманы = 76 |Мичманы = 76
?|Матросы = 1.282+|Матросы = 1 282
 <!-- <!--
  
Строка 78:Строка 76:
 |башня тыл = 80 |башня тыл = 80
 |башня крыша = 70 |башня крыша = 70
?|Боевая рубка =150+|Боевая рубка = 150
 |Румпельное отделение = 70 |Румпельное отделение = 70
 <!-- <!--
Строка 87:Строка 85:
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерийское вооружение+|Артиллерия главного калибра
 |8 (4×2) [[Navy:203-мм орудие SK C/34|203-мм орудий SKC/34]] |8 (4×2) [[Navy:203-мм орудие SK C/34|203-мм орудий SKC/34]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитная артиллерия
 |12 (6×2) [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий SKC/33]] |12 (6×2) [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм орудий SKC/33]]
 |12 (6×2) [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм орудий SKC/30]] |12 (6×2) [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм орудий SKC/30]]
Строка 94:Строка 95:
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Торпедное вооружение +|Минно-торпедное вооружение
 |12 (4x3) [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|533-мм ТА]] |12 (4x3) [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|533-мм ТА]]
 }} }}
Строка 102:Строка 103:
 }} }}
 |Однотипные корабли = |Однотипные корабли =
?*[[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|''Admiral Hipper'']]+* [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|''Admiral Hipper'']]
?*[[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']]+* [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']]
?*[[Navy:Seydlitz_(1939)|''Seydlitz'']]+* [[Navy:Seydlitz_(1939)|''Seydlitz'']]
?*[[Navy:Lützow_(1939)|''Lützow'']]+* [[Navy:Lützow_(1939)|''Lützow'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic= |pic=
?|content = '''''Blücher''''' ({{lang-ru|«Блюхер»}}) — [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Крейсер|тяжелый крейсер]]. Один из 5 кораблей [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], построенный для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Спущен на воду 8 июня 1937 года, введён в эксплуатацию 20 сентября 1940 года. 13 апреля 1940 года в ходе операции [[Navy:Операция «Везерюбунг»|«Везерюбунг»]] потоплен [[Navy:Береговая_батарея|береговой батареей]] в Осло-фьорде.}}+|content = '''''Blücher''''' ({{lang-ru|«Блюхер»}}) — [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Крейсер|тяжелый крейсер]]. Один из 5 кораблей [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], построенный для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Введён в эксплуатацию 20 сентября 1939 года. Корабль принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. 13 апреля 1940 года в ходе операции [[Navy:Операция «Везерюбунг»|«Везерюбунг»]] потоплен [[Navy:Береговая_батарея|береговой батареей]] в Осло-фьорде.}}
   
 __TOC__ __TOC__
Строка 114:Строка 115:
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''Blücher'' - 2 корабль серии из 5 кораблей, строившихся для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера. +[[Файл:Герб.png|70px|frameless|left]]
  
?Корабль принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], но в своём единственном военном походе был потоплен из-за недостаточной боевой и технической готовности.+[[Файл:Blucher-cruiser.jpeg|210px|thumb|right|''Blücher'' в Балтийском море]]
 + 
 +''Blücher'' — второй корабль серии из 5 кораблей, строившихся для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера.
 + 
 +Корабль принимал участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]], но в своём единственном военном походе был потоплен из-за недостаточной боевой и технической готовности команды.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
Строка 122:Строка 127:
 В конце 1934 года проект новых [[Navy:Крейсер|тяжёлых крейсеров]] был утверждён [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]]. Предполагалась постройка 5 кораблей. В конце 1934 года проект новых [[Navy:Крейсер|тяжёлых крейсеров]] был утверждён [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]]. Предполагалась постройка 5 кораблей.
  
?2 корабль [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|типа ''Admiral Hipper'']] имел 2 обозначения при проектировании: ''G'' и ''Ersatz Berlin''. Он был заказан 30 октября 1934 года [[Navy:Верфь|верфи]] ''Deutsche Werke'' в Киле.+Второй корабль [[Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|типа ''Admiral Hipper'']] имел 2 обозначения при проектировании: ''G'' и ''Ersatz Berlin''. Он был заказан 30 октября 1934 года [[Navy:Верфь|верфи]] ''Deutsche Werke'' в Киле.
  
 15 августа 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 246. 15 августа 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 246.
  
?На церемонии спуска на воду, проходившей 8 июня 1937 года, командующий военно-морской станцией ''Ostsee'' [[Navy:Альбрехт,_Конрад|Конрад Альбрехт]] произнёс речь, а фрау Эрдманн, вдова последнего командира крейсера [[Navy:SMS_Blücher_(1908)|''SMS Blücher'']] исполнила ритуал крещения корабля.+На церемонии спуска на воду, проходившей 8 июня 1937 года, командующий военно-морской станцией ''Ostsee'' [[Navy:Альбрехт,_Конрад|Конрад Альбрехт]] произнёс речь, а фрау Эрдманн, вдова последнего командира крейсера [[Navy:SMS_Blücher_(1908)|''SMS Blücher'']], исполнила ритуал крещения корабля.
  
 ''Blücher'' официально вступил в строй 20 сентября 1939 года, его командиром был назначен 47-летний [[Navy:Фольдаг,_Генрих|Генрих Фольдаг]]. ''Blücher'' официально вступил в строй 20 сентября 1939 года, его командиром был назначен 47-летний [[Navy:Фольдаг,_Генрих|Генрих Фольдаг]].
Строка 132:Строка 137:
 С сентября до октября на корабле велись различные доделки и исправления. В ноябре велись испытания у [[Navy:Причал|причала]], которые выявили неполадки в машинах. С сентября до октября на корабле велись различные доделки и исправления. В ноябре велись испытания у [[Navy:Причал|причала]], которые выявили неполадки в машинах.
  
?27 ноября 1939 года ''Blücher'' покинул верфь и направился в район Готенхафена, где приступил к окончательным испытаниям [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]]. Официальные результаты испытаний не регистрировались<ref>Ввиду военного времени.</ref>.+27 ноября 1939 года ''Blücher'' покинул верфь и направился в район Готенхафена, где приступил к окончательным испытаниям [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]]. Официальные результаты испытаний не регистрировались, ввиду военного времени.
  
 30 ноября 1939 года корабль находился на якорной стоянке в Гданьской бухте. 30 ноября 1939 года корабль находился на якорной стоянке в Гданьской бухте.
  
?С 1 до 15 декабря 1939 года корабль находился в Готенхафене, откуда 16 декабря вернулся в Киль, где на нём продолжились различные доработки и улучшения.+С 1 до 15 декабря 1939 года корабль находился в Готенхафене, откуда 16 декабря вернулся в Киль, где на нём продолжились различные доработки и улучшения энергетической установки.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
  
?Крейсер почти не отличался от головного корабля серии и имел небольшое количество отличий от других кораблей серии.+{{main|Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|l1=Описание конструкции тяжёлых крейсеров типа ''Admiral Hipper''}}
 + 
 + 
 +Крейсер имел небольшое количество отличий от других кораблей серии:
 + 
 +{| class="wikitable" style="text-align:left"
 +|-
 +! Параметр !! ''Blücher'' !! [[Navy:Admiral Hipper (1937)|''Admiral Hipper'']] !! [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']]
 +|-
 +| Длина по КВЛ, м. || 194,2 || 194,2 || 194,2
 +|-
 +| Длина максимальная, м. || 202,8 || 202,8 || 202,8
 +|-
 +| Ширина, м. || 21,3 || 21,3 || 21,3
 +|-
 +| Осадка, м. || 5,83 || 5,83 || 6,37
 +|-
 +| Водоизмещение стандартное, т. || 14 470 || 14 250 || 16 230
 +|-
 +| Водоизмещение полное, т. || 18 500 || 18 210 || 18 960
 +|}
 + 
 + 
 +У крейсера ''Blücher'' главная энергетическая установка<ref>ЭУ являлась главным отличием каждого крейсера серии, которая отличалась количеством и фирмой-производителем котлов и турбозубчатых агрегатов.</ref> состояла из:
 + 
 +* 3 [[Navy:Турбозубчатый_агрегат|турбозубчатых агрегатов]] фирмы ''Deschimag'';
 +* 12 паровых котлов фирмы ''Wagner''.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
  
?Вооружение крейсера ''Blücher'' также не отличалось от первоначального вооружения его систершипов.+{{main|Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Admiral_Hipper|l1=Вооружение тяжёлых крейсеров типа ''Admiral Hipper''}}
  
?== Модернизации и переоборудования == 
  
?В июле 1939 года были проведены изменения, аналогичные тем, что были на [[Navy:Admiral_Hipper_(1937)|''Admiral Hipper'']]: +Вооружение крейсера ''Blücher'' также не отличалось от первоначального вооружения его систершипов:
  
?* Замена [[Navy:Форштевень|форштевня]] на «атлантический»;+* 4×2 — 203-мм орудий главного калибра [[Navy:203-мм орудие SK C/34|SKC/34]]
?* Установка козырька на [[Navy:Труба_дымовая|дымовую трубу]];+* 6×2 — 105-мм орудий универсального калибра [[Navy:105-мм орудие SKC/33|SKC/33]]
?* Модификация переднего [[Navy:Мостик_судовой|мостика]].+* 6×2 — 37-мм зенитных орудий [[Navy:37-мм орудие SKC/30|SKC/30]]
 +* 10×1 — 20-мм зенитных орудий [[Navy:20-мм орудие Flak 30|SKC/38]]
 +* 4x3 — 533-мм торпедных аппаратов под торпеду [[Navy:533-мм_торпеда_G7a|G7a]]
  
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +
 +{{switcher|style=topTabs|menu=top|width = 650px
 +|'''Июль 1939 года:'''#
 +Изменена форма [[Navy:Форштевень|форштевня]] на так называемый «атлантический».
 +|'''Декабрь 1940 года:'''#
 +* Установлен козырек на [[Navy:Труба_дымовая|дымовую трубу]], отводящий газы в корму;
 +* Модифицирован передний [[Navy:Мостик_судовой|мостик]].
 +}}
  
 Из-за короткой истории службы корабль больше никаких модернизаций не проходил. Из-за короткой истории службы корабль больше никаких модернизаций не проходил.
Строка 161:Строка 202:
 === Начало карьеры === === Начало карьеры ===
  
?7 января 1940 года ''Blücher'' покинул верфь, но он не мог являться готовым к ведению боевых действий.+7 января 1940 года ''Blücher'' покинул верфь, но он не мог являться готовым к ведению боевых действий. 8 января корабль прибывает на восточную Балтику, где он мог бы безопасно провести различные испытания и пробные стрельбы.
  
?8 января корабль прибывает на восточную Балтику, где он мог бы безопасно провести пробные стрельбы и учения.+С 9 до 15 января 1940 года ''Blücher'' проходил только [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовые испытания]], так как из-за плохой погоды и сильного обледенения нельзя было вести учебные стрельбы. Через 3 дня крейсер возвращается в Киль, где находится на мёртвом якоре, быстро вмерзая в лёд.
  
?С 9 до 15 января 1940 года ''Blücher'' проходил только ходовые испытания, так как из-за плохой погоды и сильного обледенения нельзя было вести стрельбу из орудий и торпедного вооружения.+С 27 января до 23 марта ''Blücher'' находился у построечной стены верфи ''Deutsche Werke'', на корабле продолжались мелкие работы и улучшения. С 23 до 29 марта корабль находился в сухом доке верфи.
  
?18 января крейсер прибывает в Киль, где находится на мёртвом якоре в бухте, быстро вмерзая в лёд. Позже его перевели к причалу.+5 апреля 1940 года ''Blücher'' проходил совместные учения с лёгким крейсером [[Navy:Emden_(1925)|''Emden'']].
  
?С 27 января до 23 марта ''Blücher'' находился у построечной стены верфи ''Deutsche Werke'', на корабле продолжались мелкие работы и улучшения.+=== Операция «Везерюбунг» ===
  
?С 23 до 29 марта крейсер находился в сухом доке верфи ''Deutsche Werke''.+Для операции [[Navy:Операция «Везерюбунг»|«Везерюбунг»]] были необходимы все силы военно-морского флота, поэтому ''OKM'' также включило ''Blücher'' в списки участников операции. Соединение 5, которое состояло из крейсеров ''Blücher'', ''Emden'', [[Navy:Deutschland_(1931)|''Lützow'']] и нескольких [[Navy:Миноносец|миноносцев]] должно было высадить десант, захватить столицу [[Navy:ВМС_Норвегии|Норвегии]] и взять в плен королевскую семью.
  
?5 апреля 1940 года ''Blücher'' проходил совместные учения с лёгким крейсером [[Navy:Emden_(1925)|''Emden'']].+6 апреля 1940 года на борт крейсера ''Blücher'' поднялся командующий группой «Осло» [[Navy:Кумметц,_Оскар|Оскар Кумметц]] и сделал его своим [[Navy:Флагман|флагманом]]. Корабль отправился в Свинемюнде.
  
?=== Операция «Везерюбунг» ===+На борту разместилось 830 военнослужащих, из которых 600 составляли части 163-й пехотной дивизии, а все остальные - служащие штабов и Гестапо. Также на борту находились генерал-майоры Энгельбрехт и Штуссман.
  
?Однако Морской штаб имел на него вполне определенные виды. Острая нужда в кораблях для операции "Везерюбунг", в которой оказался задействованным весь флот, заставило ОКМ включить "Блюхер" в списки участников вторжения в Норвегию. В решении, правда, указывалось, что крейсер пригоден для "простых заданий", но не уточнялось, что именно под этим понимается. Он так и не сделал ни одного выстрела из орудий главного калибра; не проводилось также столь важных общих учений по ликвидации последствий боевых повреждений и борьбе за живучесть.+Поскольку в погребах корабля находилось большое количество учебных снарядов, а времени на разгрузку не было, то во всех штатных хранилищах находились боеприпасы, заряды и патроны.
?В таких условиях на корабль погрузился штаб мореного командующего группой для атаки столицы Норвегии Осло контр-адмирала Кюмметца и 5 апреля "Блюхер" вышел в Свинемюнде - отравную точку операции. Началась загрузка крейсера. Он принял около 830 армейских военнослужащих, из которых только 600 составляли боевые части 163-й пехотной дивизии. Остальные представляли собой штабы этой дивизии и всей группы войск, предназначенной для захвата Южной Норвегии, под руководством генерал-майоров Энгельбрехта и Штуссмана, а также многочисленные масти обслуживания, в том числе персонал будущей радиостанции в Осло. На корабль погрузили также довольно большое количество боеприпасов, причем поскольку в погребах еще находился учебный боезапас, а времени на его выгрузку не было, пришлось забить все штатные хранилища боевыми снарядами, зарядами и патронами. Для армейских взрывоопасных грузов просто не нашлось места под броневой палубой и их пришлось разместить в торпедной мастерской и просто на верхней палубе, позади переднего ТА правого борта. Часть грузов оказалась в ангаре, где хранились 200 кг бомб и резервный самолет (правда, не заправленный топливом). Третий "Арадо" пришлось оставить на берегу - для него просто не было места. В результате и без того не полностью боеспособный "Блюхер" оказался загроможденным опасными в пожарном отношении грузами и потенциально уже потерял значительную часть своей боевой устойчивости. Все это сказалось очень скоро.+ 
?Рано утром 7 апреля "Блюхер" и "Эмден" в сопровождении миноносцев "Меве" и "Альбатрос" покинули Свинемюнде и вскоре соединились в районе Киля с остальной частью южной группы вторжения. Колонна, возглавляемая "Блюхером", за которым следовали "карманный линкор" "Лютцов" и легкий крейсер "Эмден" и 3 миноносца, составляла главное ядро боевой группы "Осло", в состав которой входили еще Ш флотилия тральщиков (8 единиц) и 2 китобойца. Они должны были доставить около 2000 человек десанта первой волны. Отряд незамеченным дошел только до Скагеррака, когда в 7 часов вечера его обнаружила и атаковала английская ПЛ Тритон" ("Triton"), в свою очередь засеченная "Альбатросом" и давшая залп из неудобного положения. "Блюхер" благополучно уклонился от выпущенных торпед. Чуть позже другая английская ПЛ, "Санфиш" ("Sunfish"), также наблюдала немецкое соединение, но атаковать не смогла, хотя и сделала более важное дело - сообщила о нем командованию. Впрочем, назначение германского отряда так или иначе оставалось в тайне и для британцев, и для объекта атаки - норвежцев. В наступившей темноте колонна вошла в Осло-фиорд, где горели все навигационные огни. Внезапно головной миноносец "Альбатрос" оказался в луче прожектора. Маленький норвежский патрульный корабль, "Пол-Ill" ("Pol-Ill"), представлявший собой вооруженный легкими орудиями китобойный пароход, открыл предупредительный огонь. Немедленно с "Блюхера" последовал приказ: "Захватить противника!", что и было исполнено миноносцем.+Из-за нехватки места под броневой [[Navy:Палуба|палубой]] все армейские грузы были размещены на верхней палубе, в [[Navy:Ангар|ангаре]] и в торпедной мастерской. Один из самолётов пришлось разместить на [[Navy:Катапульта|катапульте]], а ещё один - оставить на берегу.
?Теперь "Блюхеру" и другим кораблям германского отряда предстояло пройти по фиорду около 100 км и преодолеть два укрепленных района. В состав каждого из них входили по батарее тяжелой артиллерии (280-305-мм) и по несколько береговых батарей меньшего калибра. Вначале немцам было необходимо пройти между островами Болерне и Раной, охранявшими вход во фьорд и подходы к главной военно-морской базе Норвегии - Хортену. Норвежцы не спали: как только тяжелый крейсер вышел на траверз островов, с обоих сторон его осветили прожекторы. Вслед за тем раздался предупредительный выстрел, легший недолетом. И все же командиры батарей колебались принять самое важное решение - открыть огонь на поражение. Поддерживающий высокую для стесненного фарватера скорость (около 15 узлов), отряд атакующих прошел узкие секторы обстрела главной батареи раньше, чем сомнения обороняющихся рассеялись. Когда командование батарей опомнилось, боевая группа "Осло" уже проскочила опасное место. 7 снарядов упали в 100-300 м позади колонны. Единственное, что удалось сделать норвежцам - погасить огни на фарватере.+ 
?Своим первым успехом немцы обязаны, помимо пассивности противника, точным указаниям адмирала Кюмметца, который приказал открывать огонь только по сигналу с флагмана, игнорируя предупредитель­ные залпы и не обращая внимание на освещение прожекторами, по которым рекомендовалось не стрелять, а ослеплять операторов собственным боевым освещением.+7 апреля 1940 года ''Blücher'' и ''Emden'' вместе с несколькими миноносцами покинули Свинемюнде и отправились в Киль, чтобы там встретиться с остальной частью группы вторжения. Всего в соединение входило: 3 крейсера, 3 миноносца, 8 [[Navy:Тральщик|тральщиков]] и 2 вооруженных китобойных судна.
?Без четверти час 8 апреля "Блюхер" дал сигнал остановиться и начать высадку в районе базы в Хортене. Для этого часть войск с него и "Эмдена" пересадили на 6 сторожевых катеров типа "R" (Raumboote) и в сопровождении "Альбатроса" и "Кондора" отправили к берегу. Основной отряд вновь двинулся в путь, хотя Кюмметц вынужден был отдать приказ о снижении скорости до 7 узлов - плавание большим ходом при отсутствии навигационных огней становилось опасным. Впереди немцев ждал второй укрепленный район, расположенный в узости Дробак. В этом месте Осло-фиорд сужается примерно до 500 м, простираясь между двумя островами Кахольм (северным и южным) и скалистым правым берегом. На островах находилось 6 артиллерийских батарей (всего 3 280-мм и 9 57-мм орудий), а в Дробаке - 3 батареи (3 150-мм, 2 57-мм и 2 40-мм орудий).+ 
?На неожиданность рассчитывать более не приходилось: за прошедшие с момента обнаружения часы норвежцам удалось привести береговую оборону в готовность, правда, весьма относительную. На батареях не хватало офицеров и орудийной прислуги (по некоторым сведениям, на 280-мм батарее имелось всего 7 человек). Однако, что главное, обороняющимся не приходилось теперь гадать, следует ли открывать огонь. Устаревшие установки позволяли вести огонь в очень узких секторах, и если бы пришлось давать предупредительные выстрелы, то вряд ли удалось перезарядить орудия.+8 апреля в 19:00 соединение было обнаружено [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] [[Navy:HMS_Triton_(1937)|''HMS Triton'']], которая была засечена одним из миноносцев и была вынуждена дать торпедный залп из неудобного положения. ''Blücher'' увернулся от всех торпед.
?Номинально главную силу представляла собой трехорудийная батарея Оскарборг на о. Кахольм. 280-мм пушки Круппа модели 1891 г. стреляли довольно легкими 240-кг снарядами, которые, однако, могли оказаться смертельными для любого корабля, входившего в немецкую группу. В предрассветной мгле "Блюхеру" удалось выйти из угла обстрела одного из орудий, названных норвежцами библейскими именами. Но два других, "Аарон" и "Мозес", успели сделать свои выстрелы прямой наводкой. На столь малой дистанции (от 500 до 1500 м - по разным данным) промахнуться было невозможно.+ 
?В 5.00 первый снаряд поразил верхнюю часть башенноподобной надстройки в районе поста управления огнем зенитной артиллерии. Сам пост не пострадал, но осколки нанесли тяжелые потери среди персонала, включая 2-го артиллерийского офицера, капитан-лейтенанта Похаммера. Второй 280-мм снаряд попал в ангар левого борта. Взрывом были уничтожены оба самолета и спаренная 105-мм зенитная установка. Тут же вспыхнул пожар, "пищу" для которого представляли собой бочки с бензином и ящики с боезапасом для десанта. Но ни одно, ни другое попадание не представляли существенной опасности для крейсера. На мгновение показалось, что ему удалось решить свою задачу — дальнейших залпов из Оскарборга не последовало: "Блюхер" вышел из сектора обстрела.+Немного позднее соединение было обнаружена ещё одной подводной лодкой: [[Navy:HMS_Sunfish_(1936)|''HMS Sunfish'']], которая сообщила об этом командованию.
?Но тут в дело вступила 150-мм батарея в Дробаке. Видимо, на ней оказалось достаточно персонала для обслуживания трех орудий и в течение 5-7 мин норвежцам удалось выпустить с дистанции около полукилометра 25 снарядов, из которых около двух десятков попало в цель. Они нанесли крейсеру более серьезный ущерб, чем крупнокалиберные попадания. Один из снарядов вывел из строя задний зенитный КДП правого борта и среднюю 105-мм установку. Это попадание в совокупности с поразившим в ангар 280-мм снарядом превратило среднюю часть корпуса в груду горящих обломков. Один из первых выстрелов вывел из строя рулевую машину и связь с машинным отделением. Руль заклинило в положении "лево на борт", и крейсер развернулся носом к берегу. Фольдагу пришлось отдать приказ застопорить правую машину и дать "полный назад" левой, чтобы как можно скорее проскочить мимо острова Северный Кахольм.+ 
?Сразу же после первого попадания Фольдаг приказал старшему артиллерийскому офицеру корветтен-капитан Энгельману открыть огонь. Но главный артиллерийский пост на башенноподобной надстройке немедленно наполнился густым дымом от первого попадания, и управление огнем пришлось передать третьему артиллерийскому офицеру, находившемуся в носовом КДП. Однако с этой более низкой точки в утренней дымке было невозможно обнаружить ни одной отчетливо видимой цели. Тем не менее, 105-мм пушки и легкая зенитная артиллерия открыла беспорядочную стрельбу по берегу, не нанесшую обороняющимся никакого вреда.+В 23:00 соединение было обнаружено норвежским патрульным судном ''Pol III'', которое открыло предупредительный огонь. После приказа с флагмана, оно было захвачено миноносцем [[Navy:Albatros_(1926)|''Albatros'']], но судно уже успело поднять тревогу.
?Экипажу удалось быстро установить временную связь с машинами через центральный пост и ввести в действие аварийное рулевое управление. С момента первого выстрела из Оскарборга прошло не более 8 минут. Крейсер по-прежнему шел 15-узловой скоростью, быстро выходя из секторов обстрела батареи в Дробаке и 57-мм батарей обоих берегов. Но в 5.20 последовал новый сюрприз. Корпус крейсера потрясли два подводных удара. Старшему офицеру показалось, что корабль подорвался на минах; штурман же полагал, что крейсер напоролся на подводную скалу. Однако аварийные партии тотчас же донесли о торпедных попаданиях с левого борта.+ 
?По германским разведданным, в узости Дребак имелось минное заграждение, однако норвежцы опровергают это предположение. Действительно, после захвата укрепрайона немцы обнаружили несколько десятков готовых к использованию мин, но ни единого свидетельства об их установке. Заблаговременная постановка заграждения на глубоком и узком фарватере сильно ограничивала бы судоходство в столицу страны, а успеть установить мины за ночные 4-5 часов норвежцы просто не могли. Наиболее вероятно, что "Блюхер" действительно получил два попадания с береговой торпедной батареи на о. Северный Кахольм.+Соединению предстояло преодолеть около 100 километров по узкому Осло-фьорду и преодолеть 2 укрепрайона, в состав которых входили по батарее тяжёлой артиллерии и несколько более лёгких батарей.
?Эта батарея находилась в скальном укрытии, способном выдержать попадания тяжелых бомб и снарядов, и имела три канала с рельсовыми путями для выпуска торпед. Уже после капитуляции гарни­зона германцы нашли 6 полностью подготовленных к стрельбе "рыбок" на специальных тележках, с помощью которых за 5 минут их можно было перегрузить в каналы. Очевидно, что при такой системе никакой наводки осуществить было невозможно, но при дистанции стрельбы в 200-300 м этого и не требовалось. Хотя так и не удалось найти "авторов" удачного залпа по "Блюхеру" (что и неудивительно в условиях последовавшей 5-летней оккупации страны), версию торпедных попаданий можно считать наиболее вероятной.+ 
?Норвежские батареи вели огонь всего в течение 2-3 минут после подводных взрывов. Поврежденный крейсер все еще сохранял ход и имел крен около 10 градусов на левый борт. Командир отдал приказ прекратить стрельбу, и в Осло-фиорде наступила тишина. Но для "Блюхера" в этой тишине наступили критические минуты. Корабль наконец-таки миновал последний барьер обороны, но его положение с каждой минутой становилось все более угрожающим.+[[Файл:Путь_Блюхера.jpg|210px|thumb|right|Маршрут крейсера ''Blücher'']]
?Средняя часть корпуса превратилась в сплошной очаг пожара, в котором непрерывно рвались снаряды и патроны десанта. Огонь полностью прервал сообщение между носовой и кормовой оконечностями, ограничив действие аварийных партий на верхней палубе. Сдетонировал боезапас, помещенный в торпедной мастерской, весь левый борт ниже носовой 105-мм установки и палуба в том же районе оказались вскрытыми. Оттуда валил густой дым и показались языки пламени. Вообще, снаряды и патроны, как армейские, при посадке десанта в спешке распиханные по разным местам палубы и верхних помещений, так и корабельные (предназначенные для экстренного открытия огня и поэтому хранившиеся наверху), стали главным фактором, препятствовав­шим спасательным работам. Их осколки перебили почти все пожарные рукава и постоянно угрожали команде. Часть боезапаса удалось выбросить за борт или перенести в нижние помещения, но взрывы раскаленных пожаром ручных фанат то и дело заставляли аварийные команды бросать свое дело. С верхней части башенноподобной надстройки уцелевшим удалось перебраться вниз только при помощи коек и тросов, поскольку трапы оказались полностью разрушенными. Хаос увеличили емкости для дымовой смеси, пораженные немецкими же трассирующими пулями и снарядами и испускавшие густой, совершенно непрозрачный дым. Угроза взрыва собственных торпед заставила произвести залп из аппаратов правого борта, однако крен не позволил произвести ту же операцию на противоположном борту.+ 
?Однако наибольшей угрозой являлись все-таки подводные пробоины. Обе торпеды попали в центральную часть корабля: одна - в котельное отделение №1, вторая - в переднее турбинное отделение. Противоторпедная защита в какой-то мере выполнила свое назначение, ограничив первоначаль­ные затопления, но все нижние помещения между отсеками V и VII (носовые турбинные отделения и котельные отделения 1 и 2) наполнились дымом. Отказ турбогенераторов при не снижающейся нагрузке привел к быстрому выходу из строя обоих сетей - постоянного и переменного тока. Обе носовые турбины, правого и левого борта, остановились спустя несколько минут, а через некоторое время главный механик корветтен-капитан Таннеман сообщил, что центральную турбину тоже придется вскоре остановить. Командир принял решение поставить корабль на якорь, поскольку из сообщения постов борьбы за живучесть следовало, что правую и левую турбины удастся запустить примерно через час. Группе моряков под руководством корветтен-капитана Цигана с трудом удалось отдать якорь с правого борта, поскольку нарастающий крен, достигший 18 градусов, все более мешал работам.+Части береговой обороны уже были в боевой готовности: соединение было освещено прожекторами, по нему велись предупредительные выстрелы, но не вёлся огонь на поражение. Также были погашены огни на [[Navy:Фарватер|фарватере]].
?Командир все же надеялся спасти свой корабль, стоящий теперь на якоре кормой к берегу на расстоянии 300 м от крошечного островка Аскхольм, находящегося в двух милях к северу от норвежских батарей. Однако около б00 произошел сильный взрыв в 105-мм погребе отсеке VII между котельными отделениями 1 и 2. Из середины корпуса вырвался столб дыма и пламени, окончательно прервав связь между носом и кормой. При взрыве переборки между котельными отделениями оказались разрушенными, а из бортовых нефтяных отсеков стала вытекать нефть, добавившая густоты и черноты дыму пожара. Затопленными оказались котельные отделения 1 и 2, переднее турбинное отделение, отделение генераторов №2 и отсек IV, в котором находились погреба зенитного боезапаса. Главный турбинный механик, корветтен-капитан Грассер, приказал очистить все машинные помещения и сообщил командиру, что крейсер дать ход уже не сможет.+ 
?К этому моменту стало ясно, что спасти корабль не удастся. После взрыва погреба распространение воды стало неконтролируемым, и крен начал быстро увеличиваться. Фольдаг приказал корветтен-капитану Цопфелю спустить катер правого борта единственную шлюпку, которую можно было использовать. На него погрузили тяжело раненых. Катер левого борта оказался разбитым, а легкие шлюпки нечем было спустить, поскольку предназначенные для этого авиационные краны вышли из строя в самом начале боя.+Первый укрепрайон отряд прошлой достаточно быстро (на скорости 15 [[Navy:Узел|узлов]]) и без проблем, благодаря точным указаниям [[Navy:Контер-адмираль|контр-адмирала]] Куммертца<ref>Он приказал открывать огонь только по сигналу с флагмана и ослеплять операторов собственным боевым освещением.</ref>.
?Хотя "Блюхер" находился совсем недалеко от земли, спасение всех находившихся на борту оказалось трудной задачей. Непомерно раздутый экипаж дополнялся большим количеством войск: всего на борту по разным оценкам находилось от 2000 до 2200 чел. Спасательных жилетов хватало только на 800; в данном случае прием дополнительного их числа мог, по мнению военно-морского руководства, нарушить строгую секретность операции. При этом часть этого количества сгорела в результате пожара в центральной части корабля. Катер смог сделать только один рейс, а при втором напоролся на скалу и не смог вернуться к кораблю. А между тем около 7 часов утра, спустя полтора часа после первого выстрела, крен достиг 45 градусов и Фольдаг отдал приказ покинуть корабль. Около 730 "Блюхер" перевер­нулся и стал медленно уходить под воду носом вперед. Вскоре на поверхности осталась только корма, а затем исчезла и она - крейсер достиг дна на 70-метровой глубине. После погружения раздалось несколько подводных взрывов, а на поверхности несколько часов продолжала гореть нефть.+ 
?Точное число жертв на "Блюхере" и поныне остается неизвестным. Существует несколько "точных" цифр: германские источники, в частности, свидетельствуют о 125 погибших членах экипажа и 122 участниках десанта. Удалось спасти 38 офицеров корабля, 985 матросов и 538 солдат и офицеров армии. Однако в большинстве сообщений о гибели "Блюхера" точных цифр не приводится; обычно речь идет о "тяжелых" или "очень больших" потерях, а британская официальная история войны на море утверждает, что крейсер погиб почти со всем экипажем и находившимися на нем войсками. Что это не так, очевидно хотя бы из того, что до берега добрались оба генерал-майора и почти все офицеры корабля, включая его командира. Тем не менее, спустя полтора года состоялось расследование обстоятельств потери "Блюхера", инспирированное армейскими кругами. Военные упрекали моряков в недостатке спасательных средств, в отсутствии инструктажа войск о действиях при возможной гибели корабля, а командира в неверных действиях, в частности - в том, что он не выбросил корабль на берег. По их мнению, все это привело к "большим потерям" среди войск. Капитан цур зее Фольдаг уже не мог ответить на эти обвинения. На него тяжело подействовала гибель корабля; на Аскенхольме он хотел пустить себе пулю в лоб, от чего его с трудом отговорил генерал Энгельбрехт. Однако судьба нашла Фольдага: 16 апреля самолет, на котором он летел в качестве пассажира, рухнул в воды Осло-фиорда, и командир нашел себе могилу там же, где погиб его крейсер.+9 апреля в 0:50 с флагмана поступила команда остановиться и пересадить часть десанта (150 человек) на 6 [[Navy:Сторожевой_катер|сторожевых катеров]] и в сопровождении 2 миноносцев отправить к берегу, чтобы захватить Хортен.
?Результаты расследования мало что прояснили. Моряки свидетельствовали о необоснованности обвинений, о том, что матросы добровольно отдавали немногие спасательные жилеты солдатам. Для того, чтобы выбросить корабль на берег не было ни средств (крейсер полностью лишился энергии), ни места. Берега островов Осло-фиорда настолько круты и быстро уходят на глубину, что приткнуть 200-метровый корпус просто было негде.+ 
?Может возникнуть вопрос, почему один из славившихся своей живучестью немецких кораблей затонул столь быстро от не слишком серьезных повреждений. На гибели "Блюхера" сказались несколько факторов. Первый из них состоит в том, что крейсер все же получил весьма солидную "дозу": до двух десятков снарядов и 2 торпеды, причем кризис наступил в результате усиления затоплений от торпедных попаданий из-за воздействия снарядов (пожар в погребе зенитного боезапаса). Вторым важным фактором является недостаточная боевая и техническая готовность крейсера. "Блюхер" экстренно вышел в свой первый морской поход без достаточной тренировки аварийных партий, работа которых затруднялась присутствием большого количества посторонних для корабле людей и огнеопасных фузов. Все это снизило обычно очень высокую в германском флоте эффективность спасательных работ. Сами 450-мм торпеды норвежского производства (или, по некоторым данным, модели Уайтхеда времен начала века) имели заряд 150-180 кг и соответствовали по этому параметру авиаторпедам Японии, Англии, США и Германии. Как правило, двух попаданий хватало для полного вывода из строя, а в ряде случаев - гибели кораблей класса крейсеров.+Дальше отряд пошел на скорости 7 узлов, так как фьорд начинал сужаться.
 + 
 +В 4:00 отряд достиг 2 укрепрайона, состоявшего из тяжёлой 280-мм орудийной батареи на острове Кахольм и 150-мм батареи в Дробаке.
 + 
 +В 4:21 первый 280-мм снаряд поразил верхнюю часть надстройки в районе поста управления огнем зенитной артиллерии.
 + 
 +Второй 280-мм снаряд попал в ангар левого борта и уничтожил 2 самолёта и 105-мм зенитную установку.
 + 
 +Крейсер увеличил скорость до 32 узлов и проскочил через сектора обстрела 280-мм орудий, но по нему начали вести огонь 150-мм орудия из Дробака: в течение 5-7 минут они выпустили 25 снарядов, большая часть которых попала в цель.
 + 
 +В центральной части корабля вспыхнул пожар, был уничтожен зенитный КДП правого борта и ещё одна 105-мм зенитка. Также была выведена из строя рулевая машина и потеряна связь с машинным отделением.
 + 
 +[[Navy:Руль|Руль]] заклинило в положении «лево на борт», и крейсер развернулся носом к берегу. Фольдагу пришлось отдать приказ застопорить правую машину и дать «полный назад» левой, чтобы как можно скорее проскочить мимо острова Северный Кахольм.
 + 
 +После первого попадания был отдан приказ открыть огонь, но из-за плохой видимости все 105-мм орудия вели беспорядочный огонь по берегу и не нанесли никакого урона.
 + 
 +Экипажу удалось быстро установить временную связь с машинами через центральный пост и ввести в действие аварийное рулевое управление. Крейсер шел со скоростью 15 узлов и быстро выходил из секторов обстрела батареи в Дробаке.
 + 
 +В 4:34 ''Blücher'' получил 2 торпедных попадания с береговой торпедной батареи на острове Северный Кахольм, но смог выйти из под обстрела всех батарей.
  
 === Гибель === === Гибель ===
 +
 +[[Файл:Blucher_sinking_1.jpg|268px|thumb|right|Угол крена 18°]]
 +
 +[[Файл:Тонет.jpeg|268px|thumb|right|Угол крена 45°]]
 +
 +Норвежские орудия продолжали вести огонь по кораблю ещё в течение 2-3 минут, позже был отдан приказ прекратить огонь.
 +
 +Средняя часть [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] была в огне, по всему кораблю детонировали как армейские, так и корабельные снаряды, а разрывающиеся гранаты представляли большую опасность для [[Navy:Аварийная_партия|аварийных команд]].
 +
 +Во избежание усугубления ситуации, экипаж предпринимал попытки избавиться от боеприпасов: часть выбросили за борт, часть занесли на нижние помещения, также был произведён торпедный залп с правого борта.
 +
 +Осколками были перебиты почти все пожарные рукава, утрачена связь между носовой и кормовой оконечностью, что свело эффективность действия аварийных команд к минимуму.
 +
 +Из-за затопления отказали носовые [[Navy:Паровая_турбина|турбины]], отключилось электричество, а большое количество отсеков было задымлено.
 +
 +Вскоре была остановлена и кормовая турбина. Фольдаг принял решение поставить корабль на [[Navy:Якорь|якорь]], так как ему сообщили, что носовые турбины можно будет запустить через час.
 +
 +Когда крен равнялся 18°, группе моряков удалось отдать якорь с правого борта.
 +
 +Корабль ещё можно было спасти, но в 6:00 произошел сильный взрыв в отсеке VII между [[Navy:Котельное_отделение|котельными отделениями]] 1 и 2. Из середины корпуса вырвался столб дыма и пламени, окончательно прервав связь между носом и кормой.
 +
 +При взрыве [[Navy:Переборка|переборки]] между котельными отделениями оказались разрушенными, а из бортовых нефтяных отсеков стала вытекать нефть.
 +
 +После взрыва распространение воды стало неконтролируемым, и крен начал быстро увеличиваться. Были затоплены 1 и 2 котельные отделения, переднее турбинное отделение и [[Navy:Дизель-генератор|генераторы]]. Крейсер дать ход уже не мог.
 +
 +Фольдаг приказал спустить [[Navy:Катер|катер]] с правого борта и единственную шлюпку, которую можно было использовать. Катер смог сделать только один рейс, а при втором напоролся на скалу и не смог вернуться к кораблю.
 +
 +Спасательных жилетов хватало только на 800 человек<ref>Приём дополнительного их числа мог, по мнению ''OKM'', нарушить строгую секретность операции.</ref> (из-за пожара их число сильно сократилось), многие матросы добровольно отдавали свои жилеты солдатам.
 +
 +В 7:00 утра крен достиг 45° и Фольдаг отдал приказ покинуть корабль. В 7:30 утра ''Blücher'' перевернулся и стал медленно уходить под воду носом вперёд. После погружения раздалось несколько подводных взрывов, а на поверхности несколько часов продолжала гореть нефть.
 +
 +Было спасено 38 офицеров, 985 матросов и 538 военнослужащих. 125 моряков и 122 военных погибли вместе с кораблём.
 +
 +=== Место гибели ===
 +
 +Крейсер перевернулся и затонул возле острова Аскенхольм в точке с приблизительными координатами: {{Геотег|59.701919|10.591855}}
 +
 +В 1953 году с корабля сняли [[Navy:Гребной_винт|винты]] и 2 якоря, с 1963 года неоднократно предлагалось поднять корабль, но это так и не было осуществлено.
 +
 +[[Файл:Woldag.jpg|120px|thumb|right|Генрих Фольдаг]]
 +
 +В 1994 году с корабля было откачано<ref>Так как ежедневно с корабля вытекало 50 литров нефти, что загрязняло окружающую среду</ref> свыше 1 000 тонн нефти, а 9 ноября 1994 года был поднят один из 2 гидросамолётов [[Navy:Arado Ar 196|''Arado Ar 196'']], который сейчас находится в местном музее.
  
 === Командиры === === Командиры ===
  
?Единственным командиром корабля являлся [[Navy:Капитенцурзее|капитан цур зее]] Генрих Фольдаг, который служил на нём с 20 сентября 1939 до самой гибели корабля 9 апреля 1940 года.+Единственным командиром корабля являлся [[Navy:Капитенцурзее|капитан цур зее]] Генрих Фольдаг, который служил на нём с 20 сентября 1939 до самой гибели своего корабля 9 апреля 1940 года.
  
?Он тяжело переживал гибель своего корабля, намеревался застрелиться, но его отговорил от этого генерал-майор Энгельбрехт.+Он очень тяжело переживал гибель своего корабля, даже намеревался застрелиться, но его отговорил от этого генерал-майор Энгельбрехт.
  
?16 апреля 1940 года Фольдаг погиб в авиакатастрофе: самолёт ''Junkers Ju.52'', на котором летел Фольдаг, упал в Осло-фьорде, неподалёку от того места, где затонул и сам ''Blücher''.+16 апреля 1940 года Фольдаг погиб в авиакатастрофе: пассажирский самолёт ''Junkers Ju.52'', на котором летел Фольдаг, упал в Осло-фьорде при невыясненных обстоятельствах, неподалёку от того места, где затонул и сам крейсер ''Blücher''.
 + 
 +== Этот корабль в искусстве ==
 + 
 +В норвежско-ирландском фильме «Выбор короля» есть сцена потопления крейсера ''Blücher''.
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 + 
 +== Источники ==
 + 
 +=== Литература ===
 + 
 +{{Книга
 +|автор = Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter
 +|заглавие = The Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Barnsley
 +|издательство = Seaforth Publishing
 +|год = 2014
 +|страницы =
 +|страниц = 208
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-1-84832-195-3
 +}}
 + 
 +{{Книга
 +|автор = Whitley, Michael J
 +|заглавие = Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Stuttgart
 +|издательство = Motorbuch Verlag
 +|год = 1985
 +|страницы =
 +|страниц = 210
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 3-613-01207-3
 +}}
 + 
 +{{книга
 +| автор = Кофман В.
 +| заглавие = Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер"
 +| место = Москва
 +| издание =
 +| год = 1996
 +| allpages = 50
 +| издательство = Цитадель
 +| isbn = 0-00-280837-0
 +| ref =
 +}}
 + 
 +{{книга
 +| автор = Кофман В.
 +| заглавие = Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха
 +| место =
 +| издание =
 +| год = 2008
 +| allpages =
 +| издательство = Яуза
 +| isbn = 978-5-699-31051-7
 +| ref =
 +}}
 + 
 +{{Книга
 +|автор = Патянин С.В; Дашьян А.В.
 +|заглавие = Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Яуза
 +|год = 2007
 +|страницы =
 +|страниц = 352
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 5-699-19130-5
 +}}
 + 
 +=== Веб-сайты ===
 + 
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/German_cruiser_Bl%C3%BCcher en.wikipedia.org]
 +* [https://www.kbismarck.com/blucher.html kbismarck.com]
 +* [https://www.admiral-hipper-class.dk/bluecher/bluecher_menu.html admiral-hipper-class.dk]
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 +=== Фото военного периода ===
  
 <gallery> <gallery>
?Файл:Якорь крейсера &quot;Блюхера&quot;.jpeg+Файл:Blucher under construction.jpg|Строительство на верфи ''Deutsche Werke''. 1936
?Файл:Тяжелый крейсер &quot;Blücher&quot; № 2 до вторжения.jpeg+Файл:Launch of Blucher 1.jpg|Спуск корабля на воду. 8 июня 1937
?Файл:Тонущий &quot;Blücher&quot;3.jpeg+Файл:Launch of Blucher 2.jpg|Спуск корабля на воду. 8 июня 1937
?Файл:German cruiser Blücher sinking.jpg+Файл:Fitting out of Blucher 1.jpg|Достройка корабля на верфи. 1937-1938
?Файл:Schwerer Kreuzer Blücher.jpg+Файл:Fitting out of Blucher 2.jpg|Достройка корабля на верфи. 1937-1938
?Файл:Blucher-2.jpg+Файл:Fitting out of Blucher 3.jpg|Достройка корабля на верфи. 1939
?Файл:Blucher-cruiser.jpeg+Файл:Commisioning of Blucher.jpg|Ввод корабля в строй. 20 сентября 1939
?Файл:Тонет.jpeg+Файл:Blucher on trials 1.jpg|''Blücher'' на испытаниях. Ноябрь-декабрь 1939
 +Файл:Blucher on trials 2.jpg|''Blücher'' на испытаниях. Ноябрь-декабрь 1939
 +Файл:Blucher is going to pick up.jpg|На пути в Свинемюнде. 6 апреля 1940
 +Файл:Blucher with troops.jpg|''Blücher'' с десантниками. 7-8 апреля 1940
 +Файл:Blucher and Lutzow.jpg|''Blücher'' и ''Lützow''. 7-8 апреля 1940
 +Файл:Blucher_sinking_1.jpg|Угол крена 18°. Пробиты ёмкости с дымом
 +Файл:Тонет.jpeg|Угол крена 45°. Экипаж покидает корабль
 +Файл:Тонущий "Blücher"3.jpeg|''Blücher'' уходит под воду носом вниз
 +Файл:Saved people from Blucher 1.jpg|На острове Аскенхольм. 9 апреля 1940
 +Файл:Saved people from Blucher 2.jpg|На острове Аскенхольм. 9 апреля 1940
 +Файл:Blucher's guard.jpg|Караул на острове Аскенхольм. 1940
 </gallery> </gallery>
  
?== Примечания ==+=== Современные фото ===
  
?<references />+<gallery>
 +Файл:Blucher's anchor 2.jpg|Один из якорей корабля
 +Файл:Якорь_крейсера_"Блюхера".jpeg|Другой якорь с корабля
 +Файл:Oscarsborg battery.jpg|Артиллерийская батарея острова Кахольм
 +Файл:Torpedo battery.jpg|Торпедная батарея острова Кахольм
 +Файл:Blucher under fire.jpg|''Blücher'' после первых попаданий
 +Файл:Blucher_sunk.jpg|''Blücher'' на дне
 +</gallery>
  
?== Ссылки ==+== Видео ==
  
?[https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Hipper/index.htm Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер»]+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
?[https://ymorno.ru/index.php?showtopic=53193 фото]+|-
 +|{{#ev:youtube|YZ79i11JSnU}}
 +|{{#ev:youtube|8dBggxmZjdo}}
 +|}
  
 {{Кригсмарине}} {{Кригсмарине}}

Текущая версия на 09:50, 30 января 2019

У этого термина существуют и другие значения, см. Blücher (значения).

Blücher

Blucher_1.jpg
Тяжёлый крейсер | ВМС Германии
Служба
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Исторические данные
15 августа 1936 Заложен
8 июня 1937 Спущен на воду
27 ноября 1939 Выход на испытания
20 сентября 1939 Введен в строй
9 апреля 1940 Гибель
Общие данные
14 470 / 18 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
202,8 / 21,3 / 5,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1 400 чел. Общая численность
42 чел. Офицеры
76 чел. Мичманы
1 282 чел. Матросы
Бронирование
80 / 20 мм. Пояс/борт
60 мм. Палуба
80 / 80 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
80 мм. Барбеты
160 / 90 / 80 / 70 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150 мм. Боевая рубка
70 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Однотипные корабли
Blücher (рус. «Блюхер») — немецкий тяжелый крейсер. Один из 5 кораблей типа Admiral Hipper, построенный для Кригсмарине. Введён в эксплуатацию 20 сентября 1939 года. Корабль принимал участие во Второй мировой войне. 13 апреля 1940 года в ходе операции «Везерюбунг» потоплен береговой батареей в Осло-фьорде.

Общие сведения

Герб.png
Blücher в Балтийском море

Blücher — второй корабль серии из 5 кораблей, строившихся для Кригсмарине. Был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера.

Корабль принимал участие во Второй мировой войне, но в своём единственном военном походе был потоплен из-за недостаточной боевой и технической готовности команды.

Постройка и испытания

В конце 1934 года проект новых тяжёлых крейсеров был утверждён Эрихом Редером. Предполагалась постройка 5 кораблей.

Второй корабль типа Admiral Hipper имел 2 обозначения при проектировании: G и Ersatz Berlin. Он был заказан 30 октября 1934 года верфи Deutsche Werke в Киле.

15 августа 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 246.

На церемонии спуска на воду, проходившей 8 июня 1937 года, командующий военно-морской станцией Ostsee Конрад Альбрехт произнёс речь, а фрау Эрдманн, вдова последнего командира крейсера SMS Blücher, исполнила ритуал крещения корабля.

Blücher официально вступил в строй 20 сентября 1939 года, его командиром был назначен 47-летний Генрих Фольдаг.

С сентября до октября на корабле велись различные доделки и исправления. В ноябре велись испытания у причала, которые выявили неполадки в машинах.

27 ноября 1939 года Blücher покинул верфь и направился в район Готенхафена, где приступил к окончательным испытаниям энергетической установки. Официальные результаты испытаний не регистрировались, ввиду военного времени.

30 ноября 1939 года корабль находился на якорной стоянке в Гданьской бухте.

С 1 до 15 декабря 1939 года корабль находился в Готенхафене, откуда 16 декабря вернулся в Киль, где на нём продолжились различные доработки и улучшения энергетической установки.

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper


Крейсер имел небольшое количество отличий от других кораблей серии:

Параметр Blücher Admiral Hipper Prinz Eugen
Длина по КВЛ, м. 194,2 194,2 194,2
Длина максимальная, м. 202,8 202,8 202,8
Ширина, м. 21,3 21,3 21,3
Осадка, м. 5,83 5,83 6,37
Водоизмещение стандартное, т. 14 470 14 250 16 230
Водоизмещение полное, т. 18 500 18 210 18 960


У крейсера Blücher главная энергетическая установка[1] состояла из:

Вооружение

Основная статья: Вооружение тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper


Вооружение крейсера Blücher также не отличалось от первоначального вооружения его систершипов:

  • 4×2 — 203-мм орудий главного калибра SKC/34
  • 6×2 — 105-мм орудий универсального калибра SKC/33
  • 6×2 — 37-мм зенитных орудий SKC/30
  • 10×1 — 20-мм зенитных орудий SKC/38
  • 4x3 — 533-мм торпедных аппаратов под торпеду G7a

Модернизации и переоборудования


Из-за короткой истории службы корабль больше никаких модернизаций не проходил.

История службы

Начало карьеры

7 января 1940 года Blücher покинул верфь, но он не мог являться готовым к ведению боевых действий. 8 января корабль прибывает на восточную Балтику, где он мог бы безопасно провести различные испытания и пробные стрельбы.

С 9 до 15 января 1940 года Blücher проходил только ходовые испытания, так как из-за плохой погоды и сильного обледенения нельзя было вести учебные стрельбы. Через 3 дня крейсер возвращается в Киль, где находится на мёртвом якоре, быстро вмерзая в лёд.

С 27 января до 23 марта Blücher находился у построечной стены верфи Deutsche Werke, на корабле продолжались мелкие работы и улучшения. С 23 до 29 марта корабль находился в сухом доке верфи.

5 апреля 1940 года Blücher проходил совместные учения с лёгким крейсером Emden.

Операция «Везерюбунг»

Для операции «Везерюбунг» были необходимы все силы военно-морского флота, поэтому OKM также включило Blücher в списки участников операции. Соединение 5, которое состояло из крейсеров Blücher, Emden, Lützow и нескольких миноносцев должно было высадить десант, захватить столицу Норвегии и взять в плен королевскую семью.

6 апреля 1940 года на борт крейсера Blücher поднялся командующий группой «Осло» Оскар Кумметц и сделал его своим флагманом. Корабль отправился в Свинемюнде.

На борту разместилось 830 военнослужащих, из которых 600 составляли части 163-й пехотной дивизии, а все остальные - служащие штабов и Гестапо. Также на борту находились генерал-майоры Энгельбрехт и Штуссман.

Поскольку в погребах корабля находилось большое количество учебных снарядов, а времени на разгрузку не было, то во всех штатных хранилищах находились боеприпасы, заряды и патроны.

Из-за нехватки места под броневой палубой все армейские грузы были размещены на верхней палубе, в ангаре и в торпедной мастерской. Один из самолётов пришлось разместить на катапульте, а ещё один - оставить на берегу.

7 апреля 1940 года Blücher и Emden вместе с несколькими миноносцами покинули Свинемюнде и отправились в Киль, чтобы там встретиться с остальной частью группы вторжения. Всего в соединение входило: 3 крейсера, 3 миноносца, 8 тральщиков и 2 вооруженных китобойных судна.

8 апреля в 19:00 соединение было обнаружено подводной лодкой HMS Triton, которая была засечена одним из миноносцев и была вынуждена дать торпедный залп из неудобного положения. Blücher увернулся от всех торпед.

Немного позднее соединение было обнаружена ещё одной подводной лодкой: HMS Sunfish, которая сообщила об этом командованию.

В 23:00 соединение было обнаружено норвежским патрульным судном Pol III, которое открыло предупредительный огонь. После приказа с флагмана, оно было захвачено миноносцем Albatros, но судно уже успело поднять тревогу.

Соединению предстояло преодолеть около 100 километров по узкому Осло-фьорду и преодолеть 2 укрепрайона, в состав которых входили по батарее тяжёлой артиллерии и несколько более лёгких батарей.

Маршрут крейсера Blücher

Части береговой обороны уже были в боевой готовности: соединение было освещено прожекторами, по нему велись предупредительные выстрелы, но не вёлся огонь на поражение. Также были погашены огни на фарватере.

Первый укрепрайон отряд прошлой достаточно быстро (на скорости 15 узлов) и без проблем, благодаря точным указаниям контр-адмирала Куммертца[2].

9 апреля в 0:50 с флагмана поступила команда остановиться и пересадить часть десанта (150 человек) на 6 сторожевых катеров и в сопровождении 2 миноносцев отправить к берегу, чтобы захватить Хортен.

Дальше отряд пошел на скорости 7 узлов, так как фьорд начинал сужаться.

В 4:00 отряд достиг 2 укрепрайона, состоявшего из тяжёлой 280-мм орудийной батареи на острове Кахольм и 150-мм батареи в Дробаке.

В 4:21 первый 280-мм снаряд поразил верхнюю часть надстройки в районе поста управления огнем зенитной артиллерии.

Второй 280-мм снаряд попал в ангар левого борта и уничтожил 2 самолёта и 105-мм зенитную установку.

Крейсер увеличил скорость до 32 узлов и проскочил через сектора обстрела 280-мм орудий, но по нему начали вести огонь 150-мм орудия из Дробака: в течение 5-7 минут они выпустили 25 снарядов, большая часть которых попала в цель.

В центральной части корабля вспыхнул пожар, был уничтожен зенитный КДП правого борта и ещё одна 105-мм зенитка. Также была выведена из строя рулевая машина и потеряна связь с машинным отделением.

Руль заклинило в положении «лево на борт», и крейсер развернулся носом к берегу. Фольдагу пришлось отдать приказ застопорить правую машину и дать «полный назад» левой, чтобы как можно скорее проскочить мимо острова Северный Кахольм.

После первого попадания был отдан приказ открыть огонь, но из-за плохой видимости все 105-мм орудия вели беспорядочный огонь по берегу и не нанесли никакого урона.

Экипажу удалось быстро установить временную связь с машинами через центральный пост и ввести в действие аварийное рулевое управление. Крейсер шел со скоростью 15 узлов и быстро выходил из секторов обстрела батареи в Дробаке.

В 4:34 Blücher получил 2 торпедных попадания с береговой торпедной батареи на острове Северный Кахольм, но смог выйти из под обстрела всех батарей.

Гибель

Угол крена 18°
Угол крена 45°

Норвежские орудия продолжали вести огонь по кораблю ещё в течение 2-3 минут, позже был отдан приказ прекратить огонь.

Средняя часть корпуса была в огне, по всему кораблю детонировали как армейские, так и корабельные снаряды, а разрывающиеся гранаты представляли большую опасность для аварийных команд.

Во избежание усугубления ситуации, экипаж предпринимал попытки избавиться от боеприпасов: часть выбросили за борт, часть занесли на нижние помещения, также был произведён торпедный залп с правого борта.

Осколками были перебиты почти все пожарные рукава, утрачена связь между носовой и кормовой оконечностью, что свело эффективность действия аварийных команд к минимуму.

Из-за затопления отказали носовые турбины, отключилось электричество, а большое количество отсеков было задымлено.

Вскоре была остановлена и кормовая турбина. Фольдаг принял решение поставить корабль на якорь, так как ему сообщили, что носовые турбины можно будет запустить через час.

Когда крен равнялся 18°, группе моряков удалось отдать якорь с правого борта.

Корабль ещё можно было спасти, но в 6:00 произошел сильный взрыв в отсеке VII между котельными отделениями 1 и 2. Из середины корпуса вырвался столб дыма и пламени, окончательно прервав связь между носом и кормой.

При взрыве переборки между котельными отделениями оказались разрушенными, а из бортовых нефтяных отсеков стала вытекать нефть.

После взрыва распространение воды стало неконтролируемым, и крен начал быстро увеличиваться. Были затоплены 1 и 2 котельные отделения, переднее турбинное отделение и генераторы. Крейсер дать ход уже не мог.

Фольдаг приказал спустить катер с правого борта и единственную шлюпку, которую можно было использовать. Катер смог сделать только один рейс, а при втором напоролся на скалу и не смог вернуться к кораблю.

Спасательных жилетов хватало только на 800 человек[3] (из-за пожара их число сильно сократилось), многие матросы добровольно отдавали свои жилеты солдатам.

В 7:00 утра крен достиг 45° и Фольдаг отдал приказ покинуть корабль. В 7:30 утра Blücher перевернулся и стал медленно уходить под воду носом вперёд. После погружения раздалось несколько подводных взрывов, а на поверхности несколько часов продолжала гореть нефть.

Было спасено 38 офицеров, 985 матросов и 538 военнослужащих. 125 моряков и 122 военных погибли вместе с кораблём.

Место гибели

Крейсер перевернулся и затонул возле острова Аскенхольм в точке с приблизительными координатами:  (59.701919° с. ш. 10.591855° в. д.)

В 1953 году с корабля сняли винты и 2 якоря, с 1963 года неоднократно предлагалось поднять корабль, но это так и не было осуществлено.

Генрих Фольдаг

В 1994 году с корабля было откачано[4] свыше 1 000 тонн нефти, а 9 ноября 1994 года был поднят один из 2 гидросамолётов Arado Ar 196, который сейчас находится в местном музее.

Командиры

Единственным командиром корабля являлся капитан цур зее Генрих Фольдаг, который служил на нём с 20 сентября 1939 до самой гибели своего корабля 9 апреля 1940 года.

Он очень тяжело переживал гибель своего корабля, даже намеревался застрелиться, но его отговорил от этого генерал-майор Энгельбрехт.

16 апреля 1940 года Фольдаг погиб в авиакатастрофе: пассажирский самолёт Junkers Ju.52, на котором летел Фольдаг, упал в Осло-фьорде при невыясненных обстоятельствах, неподалёку от того места, где затонул и сам крейсер Blücher.

Этот корабль в искусстве

В норвежско-ирландском фильме «Выбор короля» есть сцена потопления крейсера Blücher.

Примечания

  1. ↑ ЭУ являлась главным отличием каждого крейсера серии, которая отличалась количеством и фирмой-производителем котлов и турбозубчатых агрегатов.
  2. ↑ Он приказал открывать огонь только по сигналу с флагмана и ослеплять операторов собственным боевым освещением.
  3. ↑ Приём дополнительного их числа мог, по мнению OKM, нарушить строгую секретность операции.
  4. ↑ Так как ежедневно с корабля вытекало 50 литров нефти, что загрязняло окружающую среду

Источники

Литература

Koop, Gerhard; Schmolke, Klaus-Peter The Heavy Cruisers of the Admiral Hipper Class. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2014. — 208 с. — ISBN 978-1-84832-195-3

Whitley, Michael J Deutsche Kreuzer im Zweiten Weltkrieg. — Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1985. — 210 с. — ISBN 3-613-01207-3

Кофман В. Тяжелые крейсера типа "Адмирал Хиппер". — Москва: Цитадель, 1996. — 50 с. — ISBN 0-00-280837-0

Кофман В. Принцы Кригсмарине. Тяжёлые крейсера Третьего рейха. — Яуза, 2008. — ISBN 978-5-699-31051-7

Патянин С.В; Дашьян А.В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Яуза, 2007. — 352 с. — ISBN 5-699-19130-5

Веб-сайты

Галерея изображений

Фото военного периода

  • Строительство на верфи Deutsche Werke. 1936

  • Спуск корабля на воду. 8 июня 1937

  • Спуск корабля на воду. 8 июня 1937

  • Достройка корабля на верфи. 1937-1938

  • Достройка корабля на верфи. 1937-1938

  • Достройка корабля на верфи. 1939

  • Ввод корабля в строй. 20 сентября 1939

  • Blücher на испытаниях. Ноябрь-декабрь 1939

  • Blücher на испытаниях. Ноябрь-декабрь 1939

  • На пути в Свинемюнде. 6 апреля 1940

  • Blücher с десантниками. 7-8 апреля 1940

  • Blücher и Lützow. 7-8 апреля 1940

  • Угол крена 18°. Пробиты ёмкости с дымом

  • Угол крена 45°. Экипаж покидает корабль

  • Blücher уходит под воду носом вниз

  • На острове Аскенхольм. 9 апреля 1940

  • На острове Аскенхольм. 9 апреля 1940

  • Караул на острове Аскенхольм. 1940

Современные фото

  • Один из якорей корабля

  • Другой якорь с корабля

  • Артиллерийская батарея острова Кахольм

  • Торпедная батарея острова Кахольм

  • Blücher после первых попаданий

  • Blücher на дне

Видео
Кригсмарине
Командующие Эрих Редер • Карл Дёниц • Ханс Георг фон Фридебург • Вальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: Schlesien • Schleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: Scharnhorst • Gneisenau
Тип Bismarck: Bismarck • Tirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin • Flugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: Jade • Elbe
Hilfsflugzeugträger I • Hilfsflugzeugträger II • Weser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: Deutschland • Admiral Graf Spee • Admiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper • Blücher • Prinz Eugen • Seydlitz • Lützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: Königsberg • Karlsruhe • Köln
Тип Leipzig: Leipzig • Nürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel • Hansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass •  Z-2 Georg Thiele •  Z-3 Max Schulz •  Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi •  Z-6 Theodor Riedel •  Z-7 Hermann Schoemann •  Z-8 Bruno Heinemann •  Z-9 Wolfgang Zenker •  Z-10 Hans Lody •  Z-11 Bernd von Arnim •  Z-12 Erich Giese •  Z-13 Erich Koellner •  Z-14 Friedrich Ihn •  Z-15 Erich Steinbrinck •  Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder •  Z-18 Hans Lüdemann •  Z-19 Hermann Künne •  Z-20 Karl Galster •  Z-21 Wilhelm Heidkamp •  Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 •  Z-24 •  Z-25 •  Z-26 •  Z-27 •  Z-28 •  Z-29 •  Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 •  Z-32 •  Z-33 •  Z-34 •  Z-37 •  Z-38 •  Z-39
Тип 1936B:  Z-35 •  Z-36 •  Z-43 •  Z-44 •  Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61 • T-63 • T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа M • Подсерия 1935 • Подсерия 1938 • Подсерия 1939(Mob) • Подсерия 1940 • Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1 • тип S-2 • S-6 • тип S-7 • тип S-10 • тип S-14 • тип S-18 • тип S-26 • тип S-30 • тип S-100 • тип S-151 • тип S-170 • тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип I • Тип II • Тип VII • Тип IX • Тип X • Тип XIV • Тип XVII • Тип XXI • Тип XXII
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Blücher_(1937)&oldid=552756»
Категория: