Лёгкие крейсера типа Tenryū

Текущая версия на 16:39, 1 марта 2016

Тип Tenryu

Лёгкие крейсера типа Chikuma

Тип Tenryu

Лёгкие японские крейсера типа Kuma

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1917-1919 гг. Годы постройки

1919-1944 гг. Годы службы

Военная верфь Sasebo, Военная верфь Yokosuka. Место строительства

Общие данные

3605 / 4621 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

139,2 / 12,3 / 3,96 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

3 ТЗА, 10 ПК Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

5000 миль Дальность плавания

Экипаж

327-332 чел. Общая численность

33 чел. Офицеры

Бронирование

51-63 / мм. Пояс/борт

22-25 мм. Палуба

20 / 20 / 0 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

51 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 4 × 1 — 14 cm/50 3rd Year Type.

Вспомогательная артиллерия:

• 1 × 1 — 8 cm/40 3rd Year Type.

Зенитная артиллерия:

• 2 × 1 — 6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho.

Минно-торпедное вооружение:

• 6 (2 × 3) — 533-мм ТА (6 торпед 53.3 cm Type 6, 48 мин).

Построенные корабли

IJN Tenryu (1918), IJN Tatsuta (1918)

История создания

Предпосылки появления

Лёгкие крейсера типа Tenryu, также известные как «3500-тонные крейсера» или «крейсера 2-го класса», проектировались в рамках кораблестроительной программы «флот 8-8» как лидеры соединений новых проектов эсминцев первой и второй флотилий, данные крейсера должны были возглавлять соединения эсминцев, и защищать их от легких кораблей противника.

Проектирование

IJN Tenryu по состоянию на 1939 г.

Проект и чертежи нового крейсера были представлены министерству в 1915 г, дизайн был основан на британских лёгких крейсерах типа Arethusa и раннем проекте крейсера C. Своей архитектурой крейсера типа Tenryu напоминали эсминцы типа Kawakaze, которые проектировались в тот же период, а необычно изогнутый форштевень был позаимствован от эсминца Isokaze.

Для достижения скорости свыше 30 уз, и сохранения ограниченного водоизмещения в 3500 т, были приняты меры по экономии веса: в наборе корпуса широко применялась сталь марки НТ(High Tensile Steel), использовались ТЗА той же конструкции что и на эсминцах использующие все турбины на полном ходу, также предпочтительным были котлы на нефтяном отоплении поскольку КПД на единицу веса сгораемой нефти был выше чем угля — при одинаковой дальности плавания нефти требовалось меньше чем угля.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез лёгкого крейсера типа Tenryu.

Для достижения высокой скорости корпус кораблей типа Tenryu был спроектирован с высоким отношением длины к ширине, достигавшим величины 11,28, одновременно это создавало проблемы с повышенными поперечными нагрузками на сам корпус. Для решения проблем поперечных нагрузок на этих кораблях применялась немного видоизмененная версия схемы набора корпуса, которая впервые появилась на эсминцах типа Isokaze. Такая схема набора предусматривала по пять дополнительных продольных балок по обе стороны ДП подкрепляющих корпус в подводной части, также вторичная роль балок состояла в утяжелении корпуса в подводной части для повышения остойчивости корабля.

Клепаный корпус с удлиненным полубаком делился четырнадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали, двойное дно было только в районе погребов боезапаса и МО.

Бронирование

Схема бронирования лёгкого крейсера Tenryu, цифрами указаны значения толщины брони.

Бронирование крейсеров было рассчитано на противостояние 100 мм снарядов американских эсминцев. Пояс и бронепалуба набирались из плит нецементированной стали. Пояс высотой 4,27 м и протяженностью 58,6 м прикрывал только машинное и котельное отделения, пояс состоял из двух слоев бронеплит: толщина первого слоя пояса была 25,4 мм по всей площади, толщина второго слоя была 38 мм в нижней части, и 25,4 мм по верхней кромке. Бронепалуба имела переменную толщину — 22,2 мм у диаметральной плоскости корабля, и 25,4 мм у бортов, где она примыкала к бронепоясу. Боевая рубка была защищена броней толщиной до 51 мм. Башни ГК прикрыты со всех сторон кроме тыла 20 мм броневой защитой. Погреба боезапаса находились ниже ВЛ и не были защищены. Общий вес отводимый на бронирование кораблей составлял 176 т, что равнялось 4,2% от водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для достижения 33 уз проектной скорости, потребовалась три ТЗА суммарной мощностью в 51000 л.с. В движение корабли приводились тремя гребными винтами диаметром 3,05 м, скорость оборотов винтов при 33 уз равнялась 400 об/мин.

Схема ТЗА стоявших на крейсерах типа Tenryu.

ТЗА на крейсерах, мощностью 17000 л.с. каждый, были аналогичными установленным на эсминцах IJN Tanikaze и IJN Kawakaze. Турбины системы Brown-Curtis были изготовлены на верфях по месту строительства кораблей, кроме среднего ТЗА крейсера IJN Tatsuta, его изготовили на верфи Kawasaki в Kobe. Каждый ТЗА состоял из турбин высокого и низкого давления, сообщенных на гребной вал через редуктор. Турбина крейсерского хода отсутствовала, но в составе турбины высокого давления была дополнительная ступень крейсерского хода, которая отсекалась за ненадобностью при полном ходе. Турбина реверсивного хода была смонтирована в корпусе турбины низкого давления. Турбины высокого давления развивали полную мощность при 3000 об/мин, а турбины низкого на 1800 об/мин. В передней части МО, были расположены ТЗА работающие на боковые валы, а в кормовой части МО был расположен ТЗА центрального винта.

Энергетическую установку питали паром десять котлов Kampon «RO GO», давление пара — 18,3 кг/см², температура пара 100°, с перегревом до 156°. Изначально планировалось оборудовать все корабли программы «флот 8-8» нефтяным отоплением, но впоследствии, из-за нехватки нефти, от этой идеи отказались, в результате на типе Tenryu конфигурация котлов была следующая: 6 больших котлов и 2 малых на нефтяном отоплении, а остальные 2 малых котла на смешанном. КО разделялось на три отсека, в которых котлы располагались следующим образом: в первом два малых котла на смешанном топливе(дымовая труба №1), во втором были установлены два малых котла на нефти(дымовая труба №1) и позади них два больших котла(дымовая труба №2), и в КО №3 находились четыре больших котла(дымовые трубы №2, №3).

Протяженность котельных отделений составляла 32,61 м, а машинных — 23,16 м, площадь — 343 м² и 250 м² соответственно, высота около 6,5 м. Суммарный вес ЭУ достигал 1043 т, что составляло 25% от водоизмещения, удельная мощность составляла 48,9 л.с. на каждую тонну веса ЭУ. По проекту корабли должны были вмещать в топливные хранилища 920 т нефти и 150 т угля. Расчетная дальность плавания составляла: 6000 миль на 10 уз, 5000 миль на 14 уз, и 1250 миль на 33 уз.

Вспомогательное оборудование

Электросеть 110 в питалась от двух генераторов 44 и 66 кВт, расположенных в машинном отделении. Для действий в ночное время на надстройке были установлены два поисковых прожектора Superii Shiki(SU), эти прожекторы, диаметром 90 см, работали от напряжения 75 в, потребляли до 150 ампер, и производили голубовато-белый свет яркостью 9000 cd/m², свет от данных прожекторов достигал дистанции около 4 км.

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей состоял из 337 человек, из них 33 офицера. Каюты офицеров находились на нижней палубе в кормовой части корабля, позади машинного отделения, общая площадь офицерских помещений составляла 239,4 м², в среднем на одного офицера приходилось 6,7 м² жилплощади. Низшие чины располагались в носовой части корабля перед котельными, на верхней и нижней палубах, суммарная площадь этих помещений была около 421 м², или 1,38 м² на человека. Освещение и вентиляция жилищных помещений были естественными.

Вооружение

Главный калибр

140 мм одноорудийная установка 14 cm/50 3rd Year Type.

Лёгкие крейсера типа Tenryu несли по четыре 140 мм орудия 14 cm/50 3rd Year Type смонтированных в одноорудийных башенных установках, орудия располагались в диаметральной плоскости корабля, по два в носовой и кормовой частях. Лоб, крыша, и бока установок защищались 20 мм противоосколочным бронированием, тыл башен был открытым.

Наведение орудий производилось вручную, скорость горизонтального и вертикального наведения равнялась 8 град/с, углы возвышения были в промежутке от -7°(или -5°, в зависимости от размещения установки) до +20°, дальность полета 38 кг снаряда при максимальном угле возвышения достигала 15,8 км, заряжание орудий было возможным на всех углах возвышения. Скорострельность орудий зависела от обслуги на подаче, и составляла примерно 6 выстрелов в минуту, снаряды вместе с зарядами подавались на верхнюю палубу из погребов вручную посредством системы цепных подъемников, все перемещения боезапаса выполнялись вручную. Вес каждого орудия был 5,5 т, а установки в сборе около 20 т, вес снаряда равнялся 38 кг, вес метательного заряда — 10,9 кг, живучесть ствола составляла 500-600 выстрелов. Боезапас — 440 снарядов(110 × 4).

Вспомогательное и зенитное вооружение

В качестве зенитного вооружения на крейсерах было установлено по одному 80 мм орудию 8 cm/40 3rd Year Type на кватердеке, это орудие было дальнейшим развитием 80 мм орудий 8 cm/40 41st Year Type с увеличенным углом возвышения до +75°. Скорострельность орудий составляла 13-20 выстрелов/мин, углы возвышения — от -7° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 7-10°/с и 10-11°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 5,99 кг снарядом при угле возвышения в 45° — 10,8 км, максимальное достижение снаряда по высоте достигалось при угле возвышения в 75° и составляло 7,2 км, живучесть ствола — 1200-2000 выстрелов; Боекомплект — 220 унитарных снарядов.

ПВО ближнего радиуса обеспечивалось двумя 6,5 мм автоматами 6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho установленными между второй и третьей дымовыми трубами. Эти автоматы были японской версией автомата Hotchkiss модификации 1900 г, который неплохо зарекомендовал себя во время Русско-Японской войны.

Минно-торпедное вооружение

Поскольку одной из основных задач данных крейсеров стояло лидирование эскадр ЭМ, им необходимо было мощное торпедное вооружение, по проекту лёгкие крейсера типа Tenryu оснащались двумя трехтрубными 533 мм поворотными ТА размещенные в диаметральной плоскости корабля. Бортовой торпедный залп состоял из шести торпед. Также крейсера несли оборудование для постановки мин, два рельсовых приспособления для сброса мин были установлены по обе стороны от кормовой надстройки.

Боекомплект состоял из:

• 12 торпед 53.3 cm Type 6, вес боевой части — 203 кг, дальность хода — 7-10-15 км на 35-32-26 уз соответственно;
• 30-48 мин предположительно Mk 6 Model 1, вес взрывного вещества — 215 кг , общий вес мины — 1156 кг.

Средства связи, обнаружения и управления

Прибор управления огнем 140 мм орудий type 13 был установлен на верхушке носовой мачты. Два съемных 2,5 м дальномера устанавливались: один на мостике, и второй перед башней ГК №3.

Построенные корабли

См. также

• Лёгкие крейсера типа Chikuma
• Лёгкие крейсера типа Kuma

Литература и источники информации

Литература

• John Campbell Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0 87021 459 4
• Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
• Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкие_крейсера_типа_«Тэнрю»
• https://en.wikipedia.org/wiki/Tenryū-class_cruiser
• https://navweaps.com
• https://ww2db.com/photo.php

Галерея

• 

  Достройка IJN Tenryu на верфи в Йокосуке, 1919г.

• 

  IJN Tenryu на на испытаниях, 1919г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu, конец 1919г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu, 1920г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu, 1921г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu в Йокосуке, 1925г.

• 

  IJN Tenryu на открытке, Кобэ 5 октября 1926 г.

• 

  IJN Tenryu, 1930г.

• 

  IJN Tenryu, 1930-1931г.

• 

  IJN Tenryu во Внутреннем Японском море, 1930-1932г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu в Шанхае, 1932г.

• 

  IJN Tenryu в Шанхае, февраль 1934г.

• 

  IJN Tenryu в Шанхае, февраль 1934г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu, 1936г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tatsuta, 1919г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tatsuta, август 1919г.

• 

  IJN Tatsuta во Внутреннем Японском море, 1920г.

• 

  Линкоры IJN Nagato, IJN Mutsu и лёгкий крейсер IJN Tatsuta, 1927г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tatsuta, 1927г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tatsuta в Курэ, 1928г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tatsuta в Курэ, 1928г.

• 

  IJN Mutsu, IJN Tenryu, Британский АВ HMS Hermes, и IJN Fuso в бухте Виктория, Гонконг 9-14 апреля 1928 г.

• 

  Лёгкий крейсер IJN Tenryu, страница из U.S. Navy ONI recognition manuals.