Blackburn Skua
 Великобритания Страна разработки |
| Blackburn Aircraft Разработчик |
| Джордж Эдвард Петти Главный конструктор |
| 9 февраля 1937 г. Первый полет |
| Blackburn Aircraft Ltd Производитель |
| 192 шт. Выпущено всего |
| 1938 г. Принятие на вооружение |
| 1938 - 1945 гг. Годы эксплуатации |
| Королевские военно-морские силы Великобритании Основные эксплуатанты |
| HMS Glorious, HMS Courageous, HMS Furious, HMS Ark Royal Носители |
| 10,85 / 14,07 / 3,81 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 29,64 м2 Площадь крыла |
| 3,5 м. Диаметр несущего винта |
| 2493 / 3733 / - кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 890 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 362 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 328 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 301 км/ч . . . крейсерская |
| 8 м/с Макс. скороподъемность |
| 6160 м. Потолок |
| 1223 км. Дальность полёта (макс.) |
| 700 км. Боевой радиус действия |
| 2 Количество человек |
стрелково-пушечное
- Четыре крыльевых пулемета 7,7 мм Browning.
бомбовое
- одна 227-кг бомба под фюзеляжем;
- восемь 18-кг бомб на подкрыльевых держателях;
- восемь 14-кг бомб на подкрыльевых держателях.
оборонительное
- один подвижно закрепленный пулемет 7,7 мм Lewis в задней кабине.
Содержание
История создания
В 1934 году Министерство авиации Великобритании дало техническое задание 0.27/34 на многоцелевой самолёт для ВВС Королевского флота. Среди фирм Avro, Blackburn, Boulton Paul, Hawker и Vickers, выиграла фирма Blackburn со своим Blackburn B.24, разработанного под руководством главного конструктора Джорджа Эдварда Петти. А уже в 1937 году взлетел первый опытный образец Blackburn Skua. В 1938 году началось серийное производство многоцелевых самолётов Skua.
Производство
Серийное производство Blackburn Skua наладили на заводе Blackburn Aircraft Ltd в городе Броу, Графство Йоркшир. С 1937 г. по 1940 г. было произведено 192 самолёта.
Описание конструкции
Фюзеляж
Самолет представляет собой цельнометаллический моноплан с дюралевой обшивкой. Фюзеляж типа полумонокок. Остекление не имеет изогнутых поверхностей. Это обеспечивает членам экипажа хороший обзор, но это отрицательно сказывается на аэродинамике. Места экипажа достаточно просторны и хорошо оборудованы. Из немногих недостатков кабины являлась несовершенная система отопления. В задней части фюзеляжа предусмотрен отсек для уборки гака.
Крыло и оперение
Двухлонжеронное крыло состоит из двух секций: центроплана и двух консолей, которые крепятся к центроплану на шарнирах. На стоянке консоли складываются назад с поворотом на 90о вокруг своей оси. Крыло оборудовано тормозными щитками, необходимыми при пикировании и при посадке. Стабилизатор вынесен назад по отношению к килю с рулём высоты, что позволило увеличить площадь руля высоты.
Шасси
Шасси у Blaсkburn Skua колёсное. Стойки шасси с масляно-пневматической амортизацией крепятся к центроплану и убираются в специальные ниши в консолях при помощи гидравлики. Костыль с хвостовым колесом сделан неубирающимся. Ширина колеи шасси 2,92 м.
Силовая установка
Силовая установка состояла из двигателя Bristol Perseus XII мощностью 890 л.с. Он приводил в движение трехлопасной металлический винт диаметром 3,5 м. В средней части фюзеляжа находилось два бензобака емкостью по 282 л. каждый. Еще один бак на 177 л. находился перед кабиной пилота.
Вооружение
Вооружение состояло из четырёх 7,7 мм пулеметов Browning, которые размещались в крыле и одного подвижного пулемёта Lewis, который размещался у бортстрелка и прикрывал заднюю полусферу. Также было предусмотрено размещение одной 227-кг бомбы, или восьми 14-кг бомб, или восьми 18-кг бомб.
Модификации
- Blackburn Skua Mk.I - предсерийный образец. Выпущен в количестве двух штук.
- Blackburn Skua Mk.II - серийный образец. Главным изменением по сравнению с прототипами стала установка нового двигателя Bristol Perseus XII. Выпущен в количестве 190 штук.
Боевое применение
Начало войны
Боевое применение Blackburn Skua началось неудачно. 14 сентября 1939 г. тройка истребителей Skua и шесть торпедоносцев Swordfish с авианосца HMS Ark Royal обнаружили подводную лодку U-30 и отбомбились по ней, но два Skua были сбиты взрывом своих бомб. Экипаж обоих самолётов попал в плен, став первыми пилотами ВВС Великобритании, попавшими в плен к немцам. После этого британское командование отстранило авианосцы от противолодочной борьбы. Но вскоре пилоты отличились 26 сентября 1939 г, сбив летающую лодку Do-18, которая стала первым самолётом, сбитым британскими ВВС.
Норвегия
10 апреля 1940 года 16 Blackburn Skua из 800 и 803 эскадрилий отбомбились по порту Берген, где стоял немецкий легкий крейсер Königsberg, недавно поврежденный огнём норвежской береговой батареи. От попадания трёх авиабомб весом в 227 кг каждая, крейсер затонул. Также был уничтожен гидросамолёт Ju-52/3mW. Потери британцев составили 4 самолёта. Königsberg стал первым надводным кораблем, уничтоженным британской авиацией. 13 апреля Skua вновь бомбили Берген, где потопили войсковой транспорт Baerenfels и уничтожили один He-115. 25 апреля 1940 года Skua бомбили Тронхейм, где повредили транспорт и уничтожили пять He-115.
Дюнкерк
Над Дюнкерком происходили ожесточенные бои. Морально устаревшим Skua противостояли Bf.109. 31 мая 1940 года группа Skua из 801 эскадрильи была перехвачена истребителями Bf.109E. Один Bf.109E был сбит, но три Skua были уничтожены, их экипажи погибли.
Средиземное море
В начале своей средиземноморской биографии Skua воевали с французами, поддерживающими режим Виши. 3 июля 1940 года группа Skua обеспечивала атаку торпедоносцев Swordfish на поврежденный линкор Dunkerque. В результате атаки линкор Dunkerque получил серьёзные повреждения. Также были потоплены сторожевик Terre Neuve и буксир. Потерь среди британцев не было. 24 сентября 1940 года Skua вновь обеспечивали атаку торпедоносцев Swordfish на линкор Richelieu. В результате атаки линкор получил незначительные повреждения. Потерь среди британцев не было. В период с июля 1940 года по февраль 1941 года Skua боролись с итальянскими ВВС, сбив 8 самолётов (четыре CANT Z.506B, два SM.79, один Ro.43, один Z.501 ), потеряв лишь один Skua.
В конце войны
В конце войны Blackburn Skua заменили на Fairey Fulmar. Уцелевшие Skua ушли в тренировочные части и в качестве буксировщиков воздушных мишеней.
В массовой культуре
См. также
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Первый прототип Skua
Skua Mk.II со специальным "антикамуфляжем" для буксировщиков мишеней
Skua Mk.II на авианосце HMS Ark Royal
Skua Mk.II во время испытания на пикирование. Тормозные щитки полностью выпущены.
Skua со сложенными крыльями
Группа Skua в полёте
Компоновка Skua
