Prinz Eugen (1938)
Эта статья редактируется участником <BJIACTEJINH> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Prinz Eugen
.jpg)
Германия
| 23 апреля 1936 г Заложен |
| 1938 Спущен на воду |
| 18 мая 1941 года Выход на испытания |
| Затонул в 1946 г Гибель |
| 14 506 т / 19 042 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| / 21,7 м / 5,9—7,2 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1400—1600 человек чел. Общая численность |
| / 40—80—70 мм мм. Пояс/борт |
| 30 + 30 (скосы 50) мм мм. Палуба |
| 80 мм, / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 80 мм, мм. Барбеты |
Артиллерия
- 4 × 2 — 203-мм/60.
Зенитная артиллерия
- 6 × 2 — 105-мм/65;
- 6 × 2 — 37-мм/83;
- 10 × 1 — 20-мм/65.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 3 — 533-мм ТА.
Авиационная группа
- 1 катапульта;
- 3—4 гидросамолёта.
Общие сведения
Получив литерное обозначение “J” Prinz Eugen становиться третьим германским тяжёлым крейсером данного типа. Его закладка состоялась на заводе Круппа Germaniawerft в Киле 23 апреля 1936 г. На воду корабль был спущен 22 августа 1938г. Еще не вступив встрой, он получает первые повреждения 2-го июля 1940 года британской бомбой во время налета на Кельн. Однако это не повлияло на сроки ввода корабля в строй, которое осуществилось 1 августа 1940 г. В начале 1941 года Prinz Eugen совершает переход на Балтику, где начинается подготовка экипажа. В апреле 1941 года было принято решение, что он будет участвовать в рейде линкора Bismarck в Атлантику. Своё имя крейсер получил в честь Евгения Савойского, известного австрийского полководца. До этого это имя носил линкор ВМС Австро-Венгрии типа SMS Viribus Unitis. Кроме того, в честь этого же исторического персонажа был назван современный лёгкий крейсер Королевских ВМС Италии. Присвоение названия кораблю германских ВМС было принято из политических соображений: подчеркивая этим , что вошедшая в состав Третьего Рейха Австрия станет полноправным членом немецкой империи.
После того как Германия капитулировала, тяжелый крейсер находился в столице Дании Копенгагене. По условиям Потсдамского соглашения корабль переходит в руки Соединённым Штатам. В последствии перевода немецкого крейсера Prinz Eugen в Бремен 5 января 1946 года он официально поступил в состав флота США[2]. В командование «Ойгеном» вступает последний его командир, капитан 1 ранга флота США А. Граубарт, который по иронии судьбы, происходил из семьи немецких эмигрантов.
История создания
Ведущие мировые морские державы в начале 30-х годов взяли курс на строительство хорошо бронированных с орудием калибра 152-мм вместо больших но слабо бронированных кораблей "Вашингтонского" типа. Военно-морской флот Германии тем не менее дал себе отчет, что в будущем их противниками могут быть и корабли ранней постройки, которые вооружали орудиями 203-мм. Из за этого уже к 1934 г. была готова новая концепция постройки крейсеров водоизмещением 10000 тонн, вооружавшегося восемью орудиями 203 мм. И как только в 1935 году Германия разрывает Версальский договор, по проекту - SMS Blucher, были заложены три новых крейсера Admiral Hipper и Prinz Eugen. После этого было начато строительство еще двух кораблей такого же типа - Lützow и Seydlitz, но они были оборудованы 12-ю 152 мм орудиями. Данные корабли так и не были закончены и в 1940 году Lützow был продан СССР.
Постройка и испытания
Прибавили работы в постройке и англичане: 2 июля в ходе авианалёта крейсер получает попадание фугасной 500-фунтовой (227-кг) бомбой в палубу с левого борта в районе носового МО. Бомба пробивает палубу полубака и 30-мм верхнюю броневую палубу и после чего разрывается. Главные разрушения пришлись на верхнюю палубу[3]. В самой палубе помимо небольшой пробоины (диаметром около 30 см) образовалась довольно обширная зона прогиба длиной 8 м и шириной 4 м). Ниже пострадал ряд электрокабелей и переборки жилой палубы. Небольшие повреждения получила 105-мм зенитная установка левого борта, некоторые приборы управления огнем и подъемный кран. Дооборудование наконец удалось завершить за следующие четыре месяца , и корабль приступает к испытаниям у стенки дока в Киле. Новый год Prinz Eugen встретил на Балтике, где он продолжает уже испытания и учения в условиях открытого моря. Видимо, срок в 8-9 месяцев стал стандартом для приведения кораблей этого типа в боевую готовность. В апреле крейсер все еще продолжает стрельбы главным калибром, когда в штабе флота созревает решение включить его вместе с Bismarck в состав диверсионной группы, предназначенной для действий против судоходства в Атлантике (операция "Рейнюбунг"). Все завертелось с лихорадочной быстротой: Prinz Eugen поставили в док в Киле, оборудовали дополнительную рубку для рулевого на адмиральском мостике, и 8 апреля он уже направился в Готенхафен для последних ходовых испытаний. В Нойкерге на мерной миле в условиях плохой видимости и сильного дождя крейсер показал 32,84 узла при 75% от полного водоизмещения. В середине апреля начинаются совместные маневры с Bismarck. При переходе из Готенхафена обратно в Киль 22 апреля, в 20-30 метрах от носа крейсера взрывается донная мина. От сильного толчка выходят из строя турбины и все электрические системы. Спустя несколько минут ошеломленная команда смогла ввести в строй правую турбину и ручное управление рулем. Средняя турбина заработала только спустя полчаса, левая еще через 20 минут. Пришедший в Киль малым ходом корабль вновь проследовал в док для осмотра и ремонта. 2 мая Prinz Eugen покинул док и приступил к последним приготовлениям к походу.
Описание конструкции
Длинный, почти 200-метровый гладкопалубный корпус набирался по продольной схеме, с использованием судостроительной стали повышенной прочности ST-52 для основных частей конструкции и включением броневых листов в качестве элементов прочности. Для менее ответственных конструкций и надстроек использовалась обычная кораблестроительная сталь марки ST-40.
Корпус
Килевая балка (вертикальный киль) высотой около 1,5 м состояла из четырех толстых листов, дополнительно подкрепленных через каждые полшпации. Она приклёпывалась к плоским листам горизонтального киля. Основу продольной прочности составляли 14 стрингеров, по 7 с каждого борта, пронумерованных от I у киля до VII у верхней кромки пояса. Крейсер имел двойное дно, фактически переходившее в конструкцию двойного борта, прикрывавшую снаружи броневой пояс по всей его высоте. Стрингеры через один выполнялись водонепроницаемыми; при этом стрингер IV продолжался дальше вверх от обшивки внутреннего дна, переходя в противоторпедную переборку из высокоэластичной броневой стали толщиной 20 мм. Для обеспечения достаточной прочности килевой структуры при постановке корабля в док, пространство между килем и ближайшим к нему стрингером представляло собой „сетку“ из продольных и поперечных связей. Продольная прочность увеличивалась за счет 32 дополнительных стрингеров, располагавшихся между главными продольными переборками и приваренных к шпангоутам. Структура двойного дна и двойного борта простиралась примерно на 72 % длины крейсера. Количество отверстий в борту было сведено к минимуму. В целом вся конструкция корпуса выглядела весьма внушительной, хотя, как и на большинстве немецких кораблей межвоенной постройки, заметно и не вполне оправданно перетяжелённой.
Бронирование
- борт: 40—80—70 мм,
- траверсы: 80 мм,
- палуба: 30 + 30 (скосы 50) мм,
- башни: 160…50 мм,
- барбеты: 80 мм,
- рубка: 150…50 мм
Энергетическая установка и ходовые качества
- Двигатели: 3 ТЗА «Браун-Бовери», 12 ПК
- Мощность: 132 000 л. с. (97 МВт)
- Скорость хода: 32 узла (59,3 км/ч)
- Дальность плавания: 6800 морских миль на 16 узлах
Экипаж
Немецкие тяжелые крейсера, перенасыщенные сложными механизмами и оборудованием, имели большой штат экипажа. В зависимости от выполняемых задач и точного состава лёгкого зенитного вооружения менялась и его численность. Штатный состав равнялся 1380 человека, включая 42 офицера. Но в ходе операции „Рейнюбунг“ на Prinz Eugen находилось 64 офицера, 76 старшины, 408 младших унтер-офицеров и 852 рядовых, это не считая специалистов радиоразведки и призовых команд. По некоторым данным команда Admiral Hipper в его атлантическом походе достигала 1600 человек, тогда как Blücher в свой единственный роковой поход вышел с практически штатным составом в 1380 моряков.
Команда разделялась на 10 дивизионов: 4 строевых (с 1 по 4), 3 механиков и службы борьбы за живучесть (5–7), 8-й дивизион из механиков-оружейников (артиллеристов и торпедистов) и авиаперсонала. В состав 9-го дивизиона входили специалисты, обслуживающие системы связи и управления огнем, а 10-й составляла администрация и „обслуга“ (писари, официанты, портные, парикмахеры и т. п.). К вспомогательным дивизионам 8, 9 и 10 приписывались еще и музыканты, гражданские лица и временно принимаемые на борт специалисты — например, прислуга дополнительных зениток из состава армии, специалисты по радиоразведке и другие.
Вооружение
Главный калибр
Основу вооружения германских тяжелых крейсеров составляли восемь 203-мм орудий, расположенных по традиционной „линкорной“ схеме: в 4 двухорудийных башнях, по 2 в носу и в корме. Немцы считали такое расположение предпочтительным со всех точек зрения. Оно обеспечивало оптимальное число снарядов в залпе — 4, минимальные мертвые углы обстрела и равный огонь по носу и корме. Не вполне удовлетворенные своими трёхорудийными башнями для лёгких крейсеров, конструкторы с удовольствием вернулись к полностью симметричной двухорудийной установке, в которой оба орудия находились в совершенно одинаковом положении.
Нижние башни модели LC/34 весили по 249 т, а возвышенные, оборудованные дальномерами, — по 262 т. Установки имели углы возвышения 37° и снижения -10° (кроме носовой башни, имевшей меньшее на 1° снижение с тем, чтобы снаряды не поражали приподнятый форштевень при стрельбе по носу).
Горизонтальные углы обстрела составляли около 300°. Диаметр верхней части барбета равнялся 640 см, а диаметр шарового погона, по которому вращалась сама башня — 533 см. Орудия располагались в отдельных люльках достаточно далеко друг от друга (их оси отстояли на 216 см), чтобы свести к минимуму взаимное влияние снарядов при залпе, от чего сильно страдали некоторые установки, например, итальянские. В целом по устройству башни, их механизмы и общее расположение сильно напоминали прочие германские установки больших калибров — такие как 380-миллиметровки Bismarck и Tirpitz. По давней традиции немецкого флота установки обозначались с носа в корму буквами „А“, „В“, „С“ и „D“ и имели неофициальные имена „Антон“, „Бруно“, „Цезарь“ и „Дора“.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Под стать главному калибру крейсера выглядел и вспомогательный зенитный калибр. Немецкий тяжелый крейсер имел по 6 двухорудийныйх 105-мм установок, что обеспечивало огонь из 6 орудий в любом секторе. Это вооружение уникально тем, что имело стабилизацию в трёх плоскостях, так же качество, которым не мог обладать ни один из зарубежных крейсеров, и дистанционную систему управления зенитными орудиями. Но в итоге на них пришлась заметная доля веса, выделенного на вооружение, и к тому же слишком большая механизация и особенно электрификация привели к тому, что незащищенные от брызг электросхемы часто выходили из строя в плохую погоду.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение: 4 × 3 — 533-мм ТА
Авиационное вооружение
Авиационная группа: 1 катапульта, 3—4 гидросамолёта
Модернизации и переоборудования
В декабре 1941 года в ходе ремонта в доке Бреста крейсер получил четыре 20-мм счетверенных установки (на баке, шканцах и возвышенных башнях). В январе следующего года пятый „фирлинг“ занял место прожектора на башенноподобной надстройке. Однако низко расположенные открытые установки на верхней палубе, управление которыми крайне затруднялось в мало-мальски плохую погоду, проявили свои недостатки при прорыве через Ла-Манш, так что по приходе в Германию их сняли. Вместо них появились две такие же установки на платформе у трубы, а число 20-мм одиночных автоматов увеличилось до восьми. В 1944 году Prinz Eugen прошел примерно такое же переоборудование, как и Admiral Hipper, получив шесть 40-мм „бофорсов“ (на крышах возвышенных башен, на местах передних 37-мм установок и на шканцах) в дополнение к оставшимся четырем спаренным 37-мм, двум счетверённым и десяти одиночным 20-мм автоматам. Процесс перевооружения стал практически перманентным: в конце того же года решили, что Prinz Eugen должен иметь 18 одиночных 40-мм орудий, 6 „фирлингов“ и две спарки 20-мм модели LM44. Это последнее переоборудование велось периодически, но так и не было завершено: к моменту капитуляции недоставало двух счетверённых и такого же количества спаренных 20-мм автоматов.
История службы
Prinz Eugen в операции «Учения на Рейне»
Эта операция была первым походом корабля. 18 мая 1941 года крейсер вышел в море в сопровождении двух эсминцев и прорывателей заграждений. И уже на следующий день крейсер Prinz Eugen соединился с линкором Bismarck и отряд под командованием адмирала Гюнтера Лютьенса выдвинулся в путь через датские проливы. Об этом сразу доложила британская разведка. Первый контакт с воздушной разведкой состоялся 21 мая в заливе Кальвенс, во время дозаправки крейсера. Там же он был и перекрашен в светло-серый цвет.
Адмиралтейство отправило отряд во главе с вице-адмиралом Холландом в составе линейного крейсера HMS Hood и новейшего линкора HMS Prince of Wales. Главные силы Флота Метрополии в составе линкора HMS King George V, линейного крейсера HMS Repulse и авианосца HMS Victorious под командованием адмирала Тови также направились в северные воды.
Гидрофоны и радар Prinz Eugen обнаружили британский тяжёлый крейсер HMS Norfolk, который уже определенное время следил за немецкой группировкой. В 19:20 Bismarck отогнал его залпом, но при этом повредил собственный радар, после чего наблюдение мог продолжать только Prinz Eugen. Однако негласное наблюдение за немцами продолжил HMS Suffolk. Утром 24-го адмирал Холланд, руководствуясь сообщениям с HMS Suffolk, вывел свою эскадру на атакующую позицию.
Первый залп дали британские канониры в 05:53. Холланд отдал приказ стрелять по головному кораблю, которым являлся, вследствие поломки гидрофонов не Bismarck, а Prinz Eugen[4] Усугубляла сложность опознания немецких кораблей и определенная схожесть их силуэтов. В ситуации разобрался лишь командир HMS Prince of Wales Лич, сразу приказавший открыть огонь по второму кораблю в колонне противника, которым и являлся Bismarck. Германские корабли сосредоточили огонь на HMS Hood. Не прошло и 5 минут после первого попадания в HMS Hood, как флагман Холланда взорвался и скрылся под водой. В 05:59 Prinz Eugen перенес огонь на Prince of Wales. Один из британских снарядов повредил топливные цистерны Bismarck. После боя немецкие корабли разошлись, германскому крейсеру улыбнулась удача и британцы заметили его отсутствие в «свите» Bismarck лишь на следующий день.
Ряд неблагоприятных условий не позволил Prinz Eugen совершить удачное с точки зрения рейдерства на торговых маршрутах плавание. После встречи с двумя кораблями снабжения, с которых крейсер пополнил запасы топлива и боеприпасов, пришло сообщение командования о том, что «пять линкоров следуют на большой скорости юго-западным курсом». Это сделало невозможным атаку конвоев на канадских маршрутах. Командир крейсера капитан цур зее Бринкманн решил спуститься ещё южнее, на линию Нью-Йорк — Лиссабон. После этого было получено сообщение о гибели Bismarck. Ко всему прочему добавились проблемы с энергетической установкой, в результате чего скорость корабля упала до 28 узлов. Командир корабля решил заканчивать рейдерство и направляться в захваченный немцами французский порт Брест, куда корабль и прибыл 1 июня 1941 года.
Вот как оценивает результаты операции «Учения на Рейне» историк флота В. Кофман:
|
Итоги «Учений на Рейне» были весьма плачевными. Крейсер пробыл в море две недели, двигаясь почти все время на высокой скорости; он сжег 6500 кубометров топлива и прошел 7 000 миль — и все без результативно, если не считать 3 или 4 снарядов, попавших в тяжелые корабли противника в бою в Датском проливе. Помимо гибели Bismarck, немцы лишились 4 судов снабжения, обеспечивавших поход и затопленных или захваченных англичанами. И в завершение всего, Prinz Eugen попал в своеобразное «заточение» во французском порту. В. Кофман
|
|
Во время нахождения крейсера в Бресте[5] подвергался регулярным налётам авиации Великобритании и получал повреждения, иногда довольно внушительные. Из за этого был разработан план операции по прорыву немецкой эскадры из Бреста в Германию, которая получила название операция «Цербер». 11 февраля 1942 года, сохраняя строжайшую секретность, соединение в составе Prinz Eugen и линкоров Scharnhorst и Gneisenau вышло в море. Их выход остался незамеченным для Великобританской авиации и патрульных подводных лодок. Немцам способствовали погодные условия: низкая облачность, сильнейший ветер и дождевые шквалы. В результате похода германские линкоры и крейсер подвергались атакам британской авиации, эсминцев и береговых батарей, но в итоге Prinz Eugen прибыл в Брунсбюттель в устье Эльбы около 8 утра 13 февраля почти неповрежденным.
Prinz Eugen на Балтике
С середины 1943 года на Балтийском море под флагом учебной эскадры собралось большинство германских крейсеров и крейсеру Prinz Eugen как самому боеготовому была отведена роль «самой большой канонерки Балтики». За это время он произвёл большое количество обстрелов побережья и протаранил германский легкий крейсер [[Navy:Leipzig_(1929)|Leipzig], только что выпущенный из дока. К концу войны Prinz Eugen израсходовал большую часть своего боезапаса[6], а когда Советская Армия приблизилась к Готенхафену, крейсеру пришлось обстреливать предместья своей же базы и окрестности Данцига. На 5 апреля 1945 года снарядов главного калибра оставалось менее 40, и Prinz Eugen вместе с последним лёгким крейсером германского флота Nürnberg пришел 20 апреля в Копенгаген.
Капитуляция застала Prinz Eugen в столице Дании. По условиям Потсдамского соглашения между США, СССР и Великобританией Prinz Eugen отходил к Соединенным Штатам, однако его, как и другие большие корабли, предполагалось отдать на слом или же затопить на больших глубинах до 15 августа 1946 года.
Тяжелый крейсер перевели в Бремен и 5 января 1946 года он официально поступил в состав флота Соединенных Штатов[7] В командование Prinz Eugen вступил последний его командир, капитан 1 ранга флота США А.Граубарт, по иронии судьбы, происходивший из семьи немецких эмигрантов. В составе команды было 134 немецких моряка, а также 11 американских офицеров и 275 матросов, специально прибывших для приемки корабля. 13 января Prinz Eugen вышел в Бостон, куда и прибыл спустя 10 дней. Полтора месяца специалисты и инженеры обследовали и изучали крейсер, составив подробное его описание и сделав огромное количество фотографий. На берег свезли все артиллерийское, радарное и гидроакустическое оборудование, а также 2 орудия главного калибра из носовой башни, две спаренных 105-мм установки и несколько легких зениток. 10 марта IX-300 покинул Бостон и через Панамский канал достиг Сан-Диего. Отсюда ему предстоял последний путь: как и многие трофейные японские корабли и устаревшие собственные, американцы предполагали использовать этот образчик германской военной техники при испытаниях атомного оружия.
Предварительно крейсер поставили в док, поскольку ему предстояло пересечь Тихий океан. Борт Prinz Eugen покинули последние немецкие моряки и 11 мая он вышел в Пёрл-Харбор. Там он вместе с американскими тяжелыми крейсерами [[Navy:USS_Pensacola_(1927)|Pensacola] и USS Salt Lake City составил 23-ю дивизию крейсеров - отряд, которому предстояло испытать действие самого страшного оружия XX века.
3 июня IX-300 вышел в свой последний переход. Бывший крейсер на всякий случай сопровождал большой океанский буксир Sioux, который, впрочем, практически не понадобился. 9 июня оба корабля прибыли на атолл Бикини, благополучно преодолев 2100 миль пути.
Гибель
Место гибели
Американцы попытались спасти корабль, выбросив его на берег острова Карлос, но на следующий день последний из германских тяжелых крейсеров опрокинулся и затонул на рифах о-ва Кваджалейн, где и остается в настоящее время.
Командиры
- Капитан 1-го ранга Г. Бринкман (август 1940 — август 1942);
- капитан 2-го ранга В. Бек (и.о., август-октябрь 1942);
- капитан 1-го ранга Г.-Э. Фосс (октябрь 1942 — февраль 1943);
- капитан 1-го ранга В. Эрхардт (март 1943 — январь 1944);
- капитан 1-го ранга Г. Юрген (январь 1944 — май 1945).
Картинки
Перекладка руля в ручную
Спуск немецкого крейсера Prinz Eugen, 22 августа 1938
Модель корабля Prinz Eugen. Erick Navas 1938г.
Столкновение Prinz Eugen с легким крейсером Leipzig
Бывший Prinz Eugen пересекает Панамский канал, 1946 год. Орудия носовой башни ГК демонтированы
Результат попадания торпеды с подлодки Trident март 1942г.
Обслуживание главного калибра
Башни главного калибра Prinz Eugen
Взрыв Able в лагуне Бикини, расстояние 3 км. 1 июля 1946г.
Примечания
- ↑ Назван в честь полководца Священной Римской империи франко-итальянского происхождения, генералиссимуса — Евгения Савойского (нем. «Prinz Eugen von Savoyen»).
- ↑ Хотя не как боевой корабль, а в качестве «испытательного судна IX-300».
- ↑ Моторный катер сброшен с места и разрушен, пострадали дымоход и катапульта, уничтожено оборудование камбуза.
- ↑ Вышедший в голову германской колонны с целью обозрения горизонта носовым радаром.
- ↑ вместе с находившимися в том же порту линкорами Scharnhorst и Gneisenau
- ↑ Производство восьмидюймовых снарядов прекратилось ещё в 1942 году
- ↑ Хотя не как боевой корабль, а в качестве "испытательного судна IX-300".
- ↑ Надводный взрыв ядерной бомбы, сброшенной с самолета; условное обозначение «Эйбл»
- ↑ Условное обозначение «Байкер»
- ↑ Условное обозначение «Чарли»
Литература
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007
- Кофман В. Тяжёлые крейсера типа "Алмирал Хиппер"
