Броненосные крейсера типа Drake
Эта статья редактируется участником Cavalerist в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 1899–1903 гг. Годы постройки |
| 1902–1920 гг. Годы службы |
| Pembroke Dockyard, Fairfield, Govan, Vickers, Barrow, J Brown Clydebank Место строительства |
| 14 150 / 14 376 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 162.6 / 21.7 / 7.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 31 000 л.с. / 23 117 кВт Энергетическая установка |
| 23,5 узл. Скорость хода |
| 8200 миль Дальность плавания |
| 760-900 чел. Общая численность |
| 25–64 мм. Палуба |
| 127 / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 мм. Барбеты |
| 152 мм. Башни |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2 × 1 - 234 мм/46,7 Mark X орудия в башнях.
Артиллерия универсального калибра
- 16 × 1 - 152 мм/44,9 Mark VII орудия в казематах.
Вспомогательная артиллерия
- 12 × 1 - 76 мм/40 пушек Викерса;
- 3 × 1 - 47 мм/40 пушки Гочкиса.
Торпедное вооружение
- 2 х 1 – 18" ТА.
Drake (головной), Good Hope, King Alfred, Leviathan
Содержание
История создания
Крейсера типа Drake проектировались с целью превзойти крейсера типа Cressy по ряду параметров. Для этого номальное водоизмещение было увелично на 3000 тонн, что позволило установить более мощную ЭУ и достичь проектной скорости хода до 23 узлов Кроме того, было осуществлено усовершенствование ряда элементов конструктивной защиты и увеличено количество 152-мм орудий до 16 (12 на Cressy).
Интересный факт, «Good Hope» изначально был заложен как Africa, но это имя решили дать новому броненосцу типа «King Edward VII», а крейсер I-го ранга был переименован в честь мыса Доброй Надежды прямо в ходе постройки.
Описание конструкции
Бронирование
Главный пояс имел толщину 152 мм на протяжении 78 метров, к носу он сужался до 51-102 мм; из-за весовых соображений эта броня заменяла носовой траверз. Броневая палуба достигала 63 мм на участке между кормовой оконечностью и кормовым траверзом и 25 мм — на протяжении остального корпуса. Прочие элементы защиты не отличались от примененных на «Cressy». Для того, чтобы свести к минимуму количество незащищенных элементов конструкции, большинство надстроек в центре корпуса (ранее формировавших шлюпочную палубу) было ликвидировано, втяжные вентиляторы лишились своих «грибов», с верхней палубы по возможности убрали другие агрегаты и приспособления. Общая площадь забронированного борта — 30%.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка включала в себя 43 паровых котла Бельвиля и две паровые машины тройного расширения, проектная мощность силовой установки: 30 000 л. с. Запас угля: нормальный 1250 дл. т, полный 2500 дл. т.
На ходовых испытаниях «Дрейк» достиг скорости 24,11 узла (44,65 км/ч). 25.1 King Alfred Trials: Drake 30,849 ihp = 23.05 knots Good Hope 31,071 ihp = 23.05 knots King Alfred 30,893 ihp = 23.46 knots Leviathan 31,203 ihp = 23.23 knots
К моменту ввода в строй новые крейсера, оснащенные 4-цилиндровыми машинами тройного расширения, относились к числу наиболее быстроходных кораблей мира и продемонстрировали хорошую мореходность. На ходовых испытаниях машины кораблей превысили проектную мощность примерно на 1000 л.с, но лишь «Drake» (24,11 узла) смог превзойти расчетную скорость хода. Тем не менее, к моменту ввода в строй эти корабли стали наиболее быстроходными в своем классе. Достаточно уникальной оказалась способность крейсеров типа «Drake» часто превосходить показатели испытаний на протяжении многих лет эксплуатации; кроме того, они могли продолжительное время легко держать пар, достаточный для достижения максимальной скорости.
Вооружение
Other Weapons
Originally, twelve 12-pdr guns. When 6-in guns were moved about, four of these guns were lost with the remainder on shelter decks and atop casemates.
Prior to reductions in such provisions enacted in mid-1903, the ships had been allowed 267 cutlasses.[8]
Главный калибр
Главный калибр состоял из двух 9,2-дюймовых(234 мм) пушек в одноорудийных башнях, в носу и корме. Установки имели угол возвышения до 15°, что обеспечивало для 170 кг снарядов максимальную дальность 14,200 м.
Универсальный и зенитный калибры
Средний калибр состоял из 16 6-дюймовый орудий Mk VII, которые были расположены в казематах на миделе. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальный дальнось 12 200 ярдов (11 200 м). Двенадцать 12-фунтовых пушек предназначались для защиты от миноносцев. Две 12-фунтовых 8 cwt пушки предназначались для поддержки десанта. Так же на крейсерах были два подводных 18-дюймовых (457 мм)[ком. 1] торпедных аппарата[2].
Все 152-мм орудия размещались в восьми двухъярусных казематах, равномерно расположенных между надстройками. Вес бортового залпа на бумаге составлял 707 кг, но с учетом сильной заливаемости нижних казематов в свежую погоду этот показатель падал до 526 кг. In February, 1913, the 6-in mountings, along with many other 4-in and 6-in mountings in various capital ships and cruisers were to have illumination added for their training index racers.[7]
Торпедное вооружение
two 18-in submerged broadside tubes forward, depressed three degrees and bearing abeam; axis of tube was 6 foot 10.5 inches below load water line and 1 feet 6 inches above deck.[9]
Средства связи, обнаружения и управления
Binoculars
In September 1914, the ships were allowed four additional pairs of Pattern 343 Service Binoculars.[1] Radio
In April 1913, a previous order to fit these ships with a Type 10 Cruiser Auxiliary set was rescinded.[2] Searchlights
In 1907, these ships, along with the Powerful, Cressy, Monmouth and Devonshire classes and battleships of the Majestic, Canopus, London, and Duncan classes, were to land their searchlights from their tops and obtain two additional 24-inch models from their dockyards for placement on the shelter or boat deck. These were to be augmented by (or further upgraded to?) a pair of 36-in searchlights when they became available.[3]
These ships never received Dreyer tables.[10]
By 1909, the four ships in this class were split into two different types of fire control equipment.
King Alfred differed from the other 3 ships in the class by having Barr and Stroud Mark II instruments for range and rate, B & S Mark I for orders, and Vickers instruments for deflection:[11]
Range (B. & S. Mark II): 6 transmitters, 33 receivers Orders (B. & S. Mark I): 6 transmitters, 20 receivers Rate (B. & S. Mark II): 4 transmitters, 8 receivers Deflection (Vickers): 6 transmitters, 27 receivers Group Switches: 3 (converted by Chatham) Siemens Turret fire gongs: 4 with 2 keys Vickers Fire Gongs: 16 with 4 keys Siemens Captain's Cease Fire Bells: 20 with 1 key
Drake, Good Hope and Leviathan were equipped with Vickers, Son and Maxim instruments for range, deflection and orders and with Barr and Stroud rate instruments:[12]
Vickers range transmitters: 6 Vickers deflection transmitters: 6 Vickers combined range and deflection receivers: 28 (27 in Drake) Vickers C.O.S.: 3 Vickers Check fire switches: 6 Barr and Stroud rate transmitters: 4 Barr and Stroud rate receivers: 8 Siemens Fire Gongs (turrets): 4 with 2 keys Vickers Fire Gongs (elsewhere): 16 with 4 keys (Siemens in Good Hope) Siemens Captain's Cease Fire Bells: 20 with 1 key
These ships lacked Target Visible and Gun Ready signals.[13]
Построенные корабли
Приведённая ниже таблица даёт краткое представление о стоимости и сроках жизни всех крейсеров типа Drake. На то время в Британии было стандартной практикой не включать стоимость вооружения и припасов при указании цены корабля. Таблица скомпилирована из Ежегодного Морского справочника Брасси (англ. Brassey's Naval Annual) за 1905г. и 1906г. Причины разницы в ценах, указанный в них, не известны.
| Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Стоимость по BNA 1905 | Стоимость по BNA 1906 | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Drake | Pembroke Dockyard | 24 Apr 1899 | 5 Mar 1901 | 13 Jan 1902 | £1,050,625 | £1,002,977 | торпедирован 2 октября 1917 |
| HMS Good Hope | Fairfield, Govan | 11 Sep 1899 | 21 Feb 1901 | 8 Nov 1902 | £1,023,629 | £990,759 | затонул 1 ноября 1914 |
| HMS King Alfred | Vickers, Barrow | 11 Aug 1899 | 28 Oct 1901 | 22 Dec 1903 | £1,013,772 | £978,125 | продан на слом 30 января 1920 |
| HMS Leviathan | J. Brown, Clydebank | 30 Nov 1899 | 3 Jul 1901 | 16 Jun 1903 | £1,043,097 | £1,012,959 | продан на слом 3 марта 1920 |
История службы
В мирное время все четыре крейсера использовались в качестве флагманских кораблей эскадр, что в какой-то мере оправдывало их гипертрофированные габариты. Так, на «King Alfred» в 1906-1910 держал флаг главнокомандующий силами Китайской станции.
World War 1 Service: Drake
The twenty-third “DRAKE” is an 18-gun twin-screw cruiser launched at Pembroke in 1901. She is of 14,100 tons, 31,450 horse-power, and 24 knots speed. Her length, beam, and draught were 500ft., 71ft., and 26ft. On February 27th, 1905, the “Drake,” while commanded by Captain Mark Kerr, and flying the flag of Rear-Admiral H. S. H. Prince Louis of Battenberg, who commanded the second cruiser squadron, had the honour of a visit in Portsmouth Dockyard from His Majesty King Edward the Seventh, who spent the night on the ship.
6th Cruiser Squadron Grand Fleet. October 1915 Refit. 1916 North America and West Indies Station mainly as a convoy escort. 2 October 1917 Torpedoed and sunk by the German submarine U79 near Rathlin Sound Northern Ireland.
Good Hope
The second “GOOD HOPE” is an 18-gun twin-screw cruiser, launched at Fairfield in 1901. She is of 14,100 tons, 31,000 horse-power, and 24 knots speed. Her length, beam, and draught are 500ft., 71ft., and 26ft. This vessel’s original name was “Africa,” but it was changed to “Good Hope” before launching, in honour of the Cape Colony government, who had decided to present the Imperial government with a sum equivalent to the interest on her capital value. On November 25th, 1992, the “Good Hope” left Portsmouth, commanded by Captain C.E. Madden and flying the flag of Rear-Admiral Wilmot H. Fawkes, conveying the Rt. Hon. Joseph Chamberlain to South Africa in connection with the settlement of many questions arising on the conclusion of the second Boer War. She arrived at Durban on December 26th, 1902, and Mr. Chamberlain returned to England in the following year in the Union Castle. “Norman.”
6th Cruiser Squadron. South Atlantic as Flagship of Rear-Admiral Craddock in hunt for Admiral Graf Spee. 1 November 1914 sunk at the Battle of Coronel.
King Alfred 6th Cruiser Squadron Grand Fleet. October 1915 9th Cruiser Squadron Atlantic. 1917 North America and West Indies Station mainly as a convoy escort. 11 April 1918 Struck a mine (or possibly a torpedo) at Loch Swilly and was beached and later repaired but never entered active service again. 1920 Sold for scrap.
Leviathan 6th Cruiser Squadron Grand Fleet. December 1914 5th Cruiser Squadron. January 1915 6th Cruiser Squadron. October 1915 North America and West Indies Station as flagship. 1920 Sold for scrap.
Литература и источники
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
