Graf Zeppelin (1938)
Graf Zeppelin
| 28 декабря 1936 Заложен |
| 8 декабря 1938 Спущен на воду |
| 16 августа 1947 Гибель |
| 23 200 / 29 720 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 250 / 27 / 7,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1 720 чел. Общая численность |
| 100 / 60 мм. Пояс/борт |
| 60 мм. Палуба |
| 150 мм. Боевая рубка |
Вспомогательная артиллерия
- 16 (8x2) 150-mm SKC/28.
Зенитная артиллерия
- 12 (6x2) 105-мм орудий SKC/33;
- 22 (11x2) 37-мм орудий SKC/30;
- 7 (7x1) 20-мм орудий SKC/38.
Авиационное вооружение
- 20 × Fieseler Fi.167;
- 13 × Junkers Ju.87C;
- 10 × Messerschmitt Bf.109T.
Содержание
Общие сведения
Graf Zeppelin — головной корабль серии из 2 кораблей, строившихся для Кригсмарине. Был назван в честь немецкого конструктора дирижаблей Фердинанда фон Цеппелина.
Корабль был спущен на воду в 1938 году, но достроен не был из-за начала Второй мировой войны. В 1945 году был передан СССР в качестве трофея и в последствие был потоплен.
Постройка и испытания
В конце 1935 года проект новых авианосцев был утверждён Эрихом Редером. Предполагалась постройка 4 кораблей[1].
Головной корабль типа Graf Zeppelin имел обозначение при проектировании A. Он был заказан 16 ноября 1935 года верфи Deutsche Werke в Киле.
28 декабря 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 252.
На церемонии спуска на воду, проходившей 8 декабря 1938 года, командующий Люфтваффе Герман Геринг произнёс речь, а графиня Хелла фон Цеппелин исполнила ритуал крещения корабля.
К сентябрю 1939 года корабль был готов на 85%, предполагалось провести первые испытания зимой 1940-1941 годов. С началом Второй мировой войны корабль продолжал достраиваться, но ему был отдан меньший приоритет.
29 апреля 1940 года был отдан приказ остановить строительство авианосца. Все 150-мм орудия были демонтированы и отправлены в Норвегию, а зенитные орудия были установлены на другие корабли.
12 июля 1940 года корабль был отбуксирован в Готенхафен, где служил как склад для твёрдой древесины флота.
21 июня 1941 года корабль был отбуксирован в Штеттин из-за угрозы ответных авианалётов со стороны Советского Союза. Корабль был пришвартован у Хакенштрассе.
10 ноября 1941 года авианосец отправился в Готенхафен, куда прибыл 17 ноября. Угрозы авианалётов больше не было.
Достройка в разгар войны
16 апреля 1942 года в ставке Адольфа Гитлера обсуждалась возможность достройки авианосца Graf Zeppelin, которая была возможна по 3 причинам:
- Люфтваффе согласились поставить 10 истребителей и 22 пикирующих бомбардировщика для авиагруппы;
- Люфтваффе могла закончить доработку и испытание существующих катапульт к зиме 1943 года;
- Закончить корпусные работы и половину узлов ЭУ можно было к осени 1943 года.
13 мая 1942 года OKM издало директиву о достройке авианосца Graf Zeppelin по изменённому проекту.
30 ноября 1942 года началась операция «Перелётная Птица»: авианосец должен был быть под эскортом[2] отбуксирован для достройки в Киль, на верфь Deutsche Werke.
5 декабря 1942 года корабль прибыл в Киль и был переведён в сухой док. Авианосец необходимо было достроить к осени 1943 года.
30 января 1943 года Адольф Гитлер распорядился запретить выход в море всех крупных кораблей и прекратить их постройку в пользу эсминцев и подлодок. Эрих Редер назвал это решение так:
|
Это была самая дешевая в истории победа Англии на море... | 
|
2 февраля 1943 года была остановлена постройка авианосца Graf Zeppelin. К этому моменту выполнить успели немного:
- Установлены противоторпедные були;
- Введены в эксплуатацию электрогенераторы;
- Введена в эксплуатацию осушительная система.
20 апреля 1943 года операция «Перелётная Птица» продолжилась: корабль вышел из Киля и прибыл в Штеттин 23 апреля, пройдя через Готенхафен. Авианосец бросил якорь у причальной стенки на реке Парнитц, в 3 км от Штеттина.
Весной 1943 года обсуждалась возможность использования корабля как перевозчика резины из Японской Империи, а летом 1944 года - конверсия корабля в плавучую казарму для офицерских ординарцев. Ни одно из этих предложений не было осуществлено.
В 1945 году на борт корабля поднялась особая команда из 10 человек, которые должны были держать радиосвязь с представителями командования Кригсмарине в Штеттине и заложить взрывчатку на авианосце в районе машинного отделения и самолётоподъемников.
24 апреля 1945 года в 18:00 старший морской начальник Штеттина капитан цур зее Вольфганг Кахлер отдал приказ на взрыв авианосца Graf Zeppelin.
Когда в город вошли советские войска, то они застали корабль плохом состоянии: турбины, электрогенераторы и самолётоподъемники были взорваны и не могли быть восстановлены. С правого борта - 36 снарядных попаданий, а полетная палуба была сильно повреждена.
Описание конструкции
Если бы корабль был достроен по проекту от 1942 года, то он бы имел отличия от первоначального проекта:
| Параметр | Проект от 1939 г. | Проект от 1942 г. |
|---|---|---|
| Длина по КВЛ, м. | 250 | 250 |
| Длина максимальная, м. | 262,5 | 262,5 |
| Ширина, м. | 27 | 31,5 |
| Осадка, м. | 7,6 | 8,5 |
| Водоизмещение стандартное, т. | 23 200 | 24 500 |
| Водоизмещение полное, т. | 29 720 | 33 500 |
Вооружение
Артиллерийское вооружение корабля должно было состоять из:
- 8×2 150-мм орудий вспомогательного калибра SKC/28
- 6×2 105-мм орудий универсального калибра SKC/33
- 11×2 37-мм зенитных орудий SKC/30
- 7×1 20-мм зенитных орудий SKC/38
Авиационное вооружение должно было состоять из 43 самолётов:
- 20 × Fieseler Fi.167
- 13 × Junkers Ju.87C
- 10 × Messerschmitt Bf.109T
Модернизации и переоборудования
История службы
В составе ВМФ СССР
С мая по августа 1945 года проводился осмотр и оценка состояния поврежденного авианосца. Корабль находился в притопленном состоянии на глубине 7 метров с креном на правый борт, имел небольшую пробоину через которую поступала вода.
17 августа 1945 года 77-й отряд Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР начало подъем корабля, который осуществлялся путем восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами.
19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР - в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин».
2 февраля 1947 года корабль был переформирован в плавучую базу «ПБ-101».
Гибель
В 1947 году Н.Г. Кузнецов обращался в НКСП, а также получил согласие Балтийского завода на выполнение работ по ремонту и достройке германского авианосца, но правительство не поддержало его идею.
Место гибели
12 июля 2006 года судном Santa Barbara, которое принадлежит польской нефтяной компании Petrobaltic были обнаружены обломки длинной 265 метров, которые они посчитали наиболее вероятным как останки авианосца Graf Zeppelin.
26 июля 2006 года экипаж польского спасательного судна ORP Arctowski начал осмотр обломков, чтобы идентифицировать их. На следующий день ВМС Польши подтвердили, что обломки действительно принадлежат авианосцу Graf Zeppelin.
Обломки находятся в 55 км к северу от порта Владиславово и лежат на глубине 87 метров в точке с приблизительными координатами: (55.48° с. ш. 18.38° в. д.)
Примечания
- ↑ С началом войны 3 и 4 корабли серии были вычеркнуты из производственной очереди.
- ↑ Эскорт состоял из 3 минных тральщиков и 6 патрульных катеров.
Источники
Литература
Breyer, Siegfried Aircraft Carrier: Graf Zeppelin. — West Chester: Schiffer Military History, 1990. — 49 с. — ISBN 0-88740-242-9
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9
Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
Платонов А. В. Несостоявшиеся авианосные державы. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1999. — 64 с. — ISBN 5-8172-0016-3
Веб-сайты
Галерея изображений
Фото военного периода
Закладка корабля. 28 декабря 1936
Корабль на стапеле. 22 марта 1937
Корабль на стапеле. 23 июня 1937
Корабль на стапеле. 14 сентября 1937
Корабль на стапеле. 21 июня 1938
Корабль на стапеле. 21 сентября 1938
Перед спуском на воду. 26 ноября 1938
Перед спуском на воду. 25 ноября 1938
Перед спуском на воду. 28 ноября 1938
Перед спуском на воду. 28 ноября 1938
Перед спуском на воду. 28 ноября 1938
Перед спуском на воду. 28 ноября 1938
Подготовка корабля к спуску на воду
Начало церемонии спуска на воду
Крещение корабля завершено
Спуск корабля на воду
Спуск корабля на воду
Буксировка к причалу
Достройка корабля. 22 марта 1939
Достройка корабля. 22 марта 1939
Достройка корабля. 20 июня 1939
Достройка корабля. 20 июня 1939
Замена форштевня. 4 декабря 1939
Достройка корабля. 4 декабря 1939
Достройка корабля. 26 марта 1940
Достройка корабля. 26 марта 1940
Graf Zeppelin в Готенхафене. 1941
Graf Zeppelin в Штеттине. Июнь 1941
Graf Zeppelin в Штеттине. Июнь 1941
Установка булей. 24 марта 1943
Фото послевоенного периода
Graf Zeppelin в Штеттине. Май-июнь 1945
Graf Zeppelin в Штеттине. Май-июнь 1945
Graf Zeppelin в Штеттине. Май-июнь 1945
Graf Zeppelin в Штеттине. Май-июнь 1945
«Цеппелин» с трофеями. 26 июля 1947
Корабль до потопления. Август 1947
Современные фото
Graf Zeppelin на дне
Останки корабля на дне
Останки корабля на дне
Останки корабля на дне
Останки корабля на дне
Проекция с эхолота
