T-22 (1941)
Эта статья редактируется tevton55.
T-22
| 1 июля 1940 г. Заложен |
| 20 июля 1941 г. Спущен на воду |
| 28 февраля 1942 г. Введен в строй |
| 18 августа 1944 г. Гибель |
| 1294 / 1754 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,5 / 10 / 3,25 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 206 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
Главный калибр
- 4 × 1 — 105-мм орудия SK С/32.
Зенитное вооружение
- 2 × 2 — 37-мм орудия SK С/30;
- 1 × 4 — 20-мм орудие.
Торпедо-минное вооружение
- 2 × 3 — 533-мм ТА;
- 50 мин типа EMC.
Противолодочное вооружение
- 4 бортовых бомбомёта и 2 кормовых бомбосбрасывателя;
- 30-36 глубинные бомбы.
Содержание
Постройка и испытания
5 октября 1938 года завод Schichau в Эльбинге был выдан заказ на строительство очередного миноносца типа 1937. Но 10 октября 1939 года заказ был изменен, теперь верфь должна была построить миноносец типа 1939 с заводским номером S 1481. Корабль заложен 1 июля 1940 года, спущен на воду 20 июля 1941 году, вступил в строй 28 февраля 1942 году. До сентября 1942 года шло прохождение испытаний и курса боевой подготовки и переход во Францию.
Описание конструкции
Корпус
Полное водоизмещение по проекту на февраль 1940 года составляло 1668 т, с полным комплектом мин на борту оно возрастало до 1733 т, но в последствии эта цифра была ещё увеличена до 1841 т. Прочность корпуса рассчитывалось исходя из значения 1750 т. Корпус, как и на ранних типах, сохранил продольно-поперечную схему набора, но был усилен. Делился водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков.
Толщина обшивки на ширстреке – 10 мм, днища – 6,7 мм, бортов – 5,5 мм, верхней палубы – 4 мм, а палубные стригеры были усилены до 8 мм. Двойное дно имелось на протяжении 67% длины корабля, толщина его внутренней обшивки составляла 6–6,5 мм. Общий вес корпуса достигал 32% от полного водоизмещения.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две группы машинно-котельных отделений занимали V-VI и VIII-IX отсеки. При этом оба эшелона имели совершенно независимые кольцевые магистрали, подводящие питание к каждому ТЗА от котлов своего группы. Оба данных фактора определённо повышало живучесть, за счет исключения возможности подключения котлов одного эшелона к турбинам другого. По составу энергетическая установка практически не претерпела изменений:
- 4 ПК Wagner-Schichau с суммарным давлением 11 атм., 178 м2, нормальная рабочая t° пара 400–450°С, экономичная – 370°
- 2 ТЗА Wagner, максимальная частота вращения: ТВД – 9432, ТСД – 8736, ТНД – 5244 об./мин
- Мощность: 32 000 л.с.
- Корабль приводился в движение работой двумя трехлопастными гребными винтами диаметром 2,5–2,65 м и весом около 2,6 т
- Скорость хода: проектная – 34,5; на испытаниях – 31,6; на практике – 28,5 узла
- Дальность плавания: 2085 миль при скорости 19 узлах и 765 миль на полном ходу
- Запас топлива: 393 т нефти.
В отношении мореходности и маневренности данный тип зарекомендовал себя с лучшей стороны. Даже установка дополнительного вооружения и высоко расположенного оборудования не оказали существенного влияния на мореходные качества кораблей. К слову, в послевоенное время в составе ВМФ СССР находился миноносец «Примерный» (бывший T-33), так вот он по мореходным качествам оценивался выше, чем у любой из советских эсминцев.
Вспомогательное оборудование
Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 80 кВт, находившиеся в машинных отделениях и два дизель-генератора по 160 кВт – позади кормового турбиннного отделения. Каждое машинное отделение оборудовалось четырьмя вентиляторами – нагнетательными и вытяжными (по два). Кроме того, на кораблях имелся вспомогательный котел производительностью до 1000 кг/ч при давлении 12-14 атм.
Якорное устройство состояло из двух якорей Холла весом 1100 кг и шпиля, приводимого в действие поршневой паровой машиной мощностью 22,5 л.с.
Два балансирных руля площадью по 2,6 м2, стоявшие в струях винтов, обеспечили миноносцам типа 1939 хорошую управляемость. Постов управления рулем два – в ходовой рубке и румпельном отделении. Запасной пост, кроме того, оборудовался аварийным ручным штурвалом.
Аварийные средства включали два водоотливных электронасоса производительностью по 30 т/ч, четыре паровых эжектора – по 100 т/ч и один электрический пожарный насос.
Набор корабельных плавсредств включал один моторный катер (мощность двигателя 50 л.с.), один 10-весельный ял и один 2-весельный тузик.
Экипаж и обитаемость
Экипаж миноносца по штату состоял из 206 человек, в том числе 8 офицеров. В годы войны численность команды как правило, увеличивалась, однако число офицеров при этом сокращалось - большинство уходило на подводный флот. В среднем на борту находилось 5 офицеров.
Размещение: офицеры — в 6-ти одноместных каютах; фельдфебели — в 4-х двухместных; унтер-офицеры — в кубрике на 10 человек.
Матросские кубрики были оборудованы трехярусными съемными койками, а в дневное время оставались свободными от мебели, обеспечивая свободный доступ к бортам.
По опыту эксплуатации Т-33 в советском флоте имелись жалобы на крайнюю стесненность кают-компании и отсутствие в ней естественного освещения.
Вооружение
Артиллерийский и торпедный погреба располагались между двумя машинно-котельными отделениями в VII отсеке.
Главный калибр
Благодаря главному кораблю миноносцы типа 1939 стали универсальными. Состоял из четырех 105-мм орудий в новых установках C/32gE с увеличенным до 70° углом возвышения. Одно орудие размещалось в носовой части корабля, два в кормовой части и кормовой надстройке, одно в центре. Последнее, ввиду нахождения рядом со второй дымовой трубой, имело ограниченный сектор стрельбы, что явилось одним из поводов для критики проекта. Боезапас составлял 600 снарядов на орудие.
Зенитное вооружение
Включало в себя четыре 37-мм зенитки в спаренных установках LC/30, стоявших побортно у второй трубы. В литературе их обычно называют автоматами, хотя это не так. Орудие было всего лишь полуавтоматическим, то есть каждый снаряд заряжался вручную. Это ограничивало практическую скорострельность 40 выстрелами. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях с помощью гироскопов, хотя эффективность системы оставляла желать лучшего. Слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля, в поздействие воды приводило к частым замыканиям электрических цепей.
Также имелись два одинарных 20-мм автомата смонтированных на крыльях мостика; после проведения испытаний на Т-22 за кормовым орудием был установлен ещё счетверённый 20-мм автомат LC/38 Vierling и один 20-мм автомат на носу. Боезапас составлял 2000 снарядов на орудие.
Минно-торпедное вооружение
На миноносце были установлены два трёхтрубных торпедных аппарата для 533-мм торпед.
Корабль мог нести на борту до 50 мин ЕМС. При наличии полного комплекта мин на палубе корабля, выход в море допускался при волнении моря не выше четырех балов, при этом в цистернах должно было находится не менее 50% топлива, а центральное орудие главного калибра не имело возможность вести огонь.
Противолодочное и противоминное вооружение
Составляло из гидроакустических (шумопеленгаторных) станций типа GHG, имевшими приемники кристаллического или магнитострикционного типов, и гидролокатора S-Geraet, а также четыре побортных бомбомета и 2 кормовых бомбосбрасывателя с относительно небольшим запасом глубинных бомб (30-36 штук) двух типов:
- малые WBF, с зарядом ВВ 60 кг, глубинной взрыва от 15 до 75 м и скоростью погружения 2,23 секунд.;
- большие WBD с зарядом ВВ 135 кг и глубиной подрыва от 25 до 120 м.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
СУО была примерно такой же, как на эсминцах. На верхнем мостике — 3-метровый дальномер и визир центральной наводки Zielgeber — оба на стабилизированных основаниях. Информация с них поступала в центральный автомат стрельбы Vorhaltrechter, расположенный в Х отсеке на платформе по левому борту.
Недостатками системы было невозможность управления зенитной стрельбой, а также отсутствие второго дальномера для кормовой группы орудий.
Зенитные автоматы обслуживались двумя ручными 0,7 м дальномерами и упрощенным прибором зенитной стрельбы, информация которого передавалась по телефону.
Для управления торпедной стрельбой, как на предшественниках, служил торпедных прицел TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававший курсовой угол и скорость цели, расстояние до которой определялось по дальномеру. Информация поступала на так называемую «нем. Torpedorechtenstelle» фирмы Zeiss, включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также на автомат залповой стрельбы.
Модернизации и переоборудования
Сразу после завершения строительства корабля, было принято решение об установке дополнительного зенитного вооружения, которое включало:
- 3 × 1 — 20-мм орудия;
- 2 × 1 — 13,3-мм орудия;
- 2 × 1 — 7,9-мм орудия MG 34.
В конце 1942 года миноносец T-22 получил дополнительные две антенны пассивного детектора FuMB-4 - одна была установлена над козырьком дымовой трубы, вторая на передней части кронштейна радара. На топе фок-мачты был установлен радиолокационный детектор FuMB-3.
В период с января по февраль 1944 года эсминец получил еще два счетверенные 20-мм орудия, которые установили на площадке перед мостиком. Также были установлены дополнительные радиотехнические системы: FuMB-7, Naxos, FuMB-8, Wanz-G. На кормовой прожекторной площадке вместо прожектора был установлен 2-м дальномер.
История службы
Миноносец T-22 вступил в строй ВМС Германии 28 февраля 1942 года.
В период до сентября 1942 года миноносец проходил испытания, а также на нём проходило обучение личного состава корабля. После этого, в октябре корабль направился во Францию, где с 29 по 30 ноября участвовал в выводе из французского порта блокадопрорывателя ВМС Италии Kortelazzo.
С 9 по 10 апреля 1943 года миноносец участвовал во второй попытке вывода из порта блокадопрорывателя Himalaya, но по причине налёта авиагрупп ВВС Великобритании, корабли вернулись обратно в порт.
С 5 по 8 мая миноносец участвовал в постановке минных заграждений в Ла-Манше.
Одними из основных заданий летом 1943 года для миноносца T-22 было сопровождение подводных лодок выходивших или возвращавшихся из Атлантического океана.
С 4 по 6 июня корабль принимал участие в постановке минных заграждений, кодовые названия операций: Ayhe (рус. Айхе), Birka (рус. Бирке) и Ulme (рус. Ульме).
2 августа 1943 года миноносец T-22 вместе с T-23 и T-25 вышли на помощь на сигнал бедствия с подводной лодки U-383, которая подверглась налёту вражеской авиации. К прибытию миноносцев подводная лодка затонула, выжившие обнаружены не были. Но были подобраны 36 моряков с подводной лодки U-106.
C 29 по 31 августа миноносец участвовал в сопровождении подводной лодки ВМС Японии IJNS I-8 в Лорьян.
В начале октября 1943 года T-22 в составе 4-й флотилии миноносцев, в которую также входили T-23, T-25, T-27, вышел в море из Бреста. Заданием миноносцев было сопровождение союзного конвоя. 4 октября были обнаружены корабли ВМС Великобритании: эсминцы HMS Ulster, HMS Grenville. T-22 выпустил в сторону кораблей противника шесть торпед, которые прошли мимо цели. Огнём из орудий главного калибра, кораблям ВМС Великобритании были нанесены незначительные повреждения.
.jpg)
23 октября 1943 года T-22 в составе 4-й флотилии миноносцев, в которую также входили T-23, T-25, T-26, T-27 во время сопровождения союзного конвоя вступили в бой с силами ВМС Великобритании. За счет лучшего гидроакустического оборудования, корабли ВМС Германии не вступили в прямой контакт – они раньше обнаружили корабли противника, после чего выпустили в их сторону торпеды и сразу сменили курс. Были потоплены крейсер HMS Charybdis и эскортный миноносец HMS Limbourne. Потопление эсминца приписывают на счет T-22 и T-26.
.jpg)
27 декабря 1943 года T-22 в составе 4-й флотилии миноносцев вышел в море для встречи блокадопрорывателя Alsterufer. Но у соединения не было информации, что корабль уже был уничтожен бомбардировщиком Consolidated B-24 Liberator, а соединение миноносцев было обнаружено. На перехват кораблей ВМС Германии были отправлены крейсера HMS Glasgow и HMS Enterprise. Вследствие сильного волнения на море, артиллерия миноносцев оказалась малоэффективной. В бою были повреждены все корабли кроме T-22, который смог уйти во французский порт Сен-Жан-де-Люз. В феврале 1944 года миноносец T-22 вернулся в Германию.
С марта по июнь 1944 года миноносец находился на ремонте и работах по модернизации корабля на верфи завода Schichau в Эльбинге. В этот период T-22 был зачислен в состав 6-й флотилии миноносцев, а с 6 июля получил место базирования в Финском заливе.
Гибель
17 августа 1944 года миноносец T-22 вместе с T-23, T-30 и T-32 принимал участие в постановке минных заграждений Seeigel 106 (рус. Морской ёж 106). В 21:59 миноносцы были возле о. Дигмар. В 00:25 18 августа подрывается на мине миноносец T-30. Примерно в 00:26 также произошел взрыв на миноносце T-32. В 00:30 на T-30 произошел еще один взрыв, после которого миноносец затонул. Задачей T-22 было отбуксировать T-32. Когда миноносцы сблизились, между ними, примерно в 01:05 произошел еще один взрыв. Через некоторое время, под миноносцем T-22 произошло два взрыва, после которых он разломился пополам и затонул. На борту корабля погибло 143 члена экипажа. Миноносцы ВМС Германии подорвались на минах германского заграждения Seeigel IXb, которое было поставлено не на том месте немецкими быстроходными десантными баржами, из-за слабости их штурманского вооружения. Но возможно ошиблись и штурманы немецких миноносцев.
Часть экипажа была спасена немцами, а часть на следующее утро была поднята на борт советских кораблей. Затонувшие в Нарвской бухте миноносцы с полным грузом мин представляли большую опасность для судоходства, судоподъемная операция была дорогостоящей и опасной. Поэтому в воздух была поднята авиация, которая их разбомбила.
Место гибели
Командиры
| Срок на посту | Звание | Имя и Фамилия (рус.) | Имя и Фамилия (нем.) |
|---|---|---|---|
| 28.02.1942 – 08.05.1943 | Капитан-лейтенант | Ян-Генрих Хансен-Ноотбаар | Jan-Heinrich Hansen-Nootbaar |
| 09.05.1943 – 22.06.1943 | Капитан-лейтенант | Герберт Юттнер | Herbert Jüttner |
| 23.06.1943 – 26.04.1944 | Капитан-лейтенант | Ганс Блёзе | Hans Blöse |
| 27.04.1944 – 18.08.1944 | Капитан-лейтенант | Герхард Вальденбургер | Gerhard Waldenburger |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде эсминца 5-го уровня.
См. также
Литература и источники информации
- Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 51-55. — 136 с. — («Боевые корабли мира»).
- Патянин С.В. Миноносцы Кригсмарине типа 1935/37/39 // Морская коллекция. — № 6. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — С. 8-18, 23-28. — 32 с. — 4000 экз.
- ВМС Германии (часть 1) // Морская коллекция = Корабли Второй мировой войны. — № 8. — Москва: Моделист-конструктор, 2005. — С. 20-21. — 81 с. — 4000 экз.
- Патянин С.В., Морозов М.Э. "Черные молнии" Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой.. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 46-57, 93-131. — 160 с. — (Арсенал коллекция). — 3100 экз. — ISBN 978-5-699-32293-0
- Платонов А.В., Апальков Ю.В. Боевые корабли Германии. 1939-1945. — Санкт-Петербург: 1995. — С. 47-50. — 138 с. — («Корабли и сражения»).
- Патянин С.В., Морозов М.Э., Нагирняк В.А. Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего Рейха. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 87-89. — 400 с. — (Военно-морская энциклопедия). — 3000 экз. — ISBN 978-5-699-29857-0
Галерея изображений
Т-22 весной 1942 года
Möwe в одном строю с Т-22 (головной), 9 июля 1943 года
Площадка 37-мм зенитных орудий
Носовая надстройка и средняя часть палубы миноносца типа 1939
Миноносец Т-22, весна 1942 года
Схема
Миноносцы 4-й флотилли готовятся к выходу, осень 1943
Модель миноносца T-22.
T-22
Модель миноносца T-22 в игре World of Warships.
