SandBox2

Версия 13:33, 24 августа 2020

Крейсер-минный заградитель HMS Apollo

Крейсер | ВМС Великобритании

Крейсер-минный заградитель HMS Adventure

Крейсер-минный заградитель HMS Apollo

Служба

Великобритания

Исторические данные

10.10.1941 г. Заложен

05.04.1943 г. Спущен на воду

10.02.1943 г. Выход на испытания

12.02.1943 г. Введен в строй

04.1961 г. Исключен из состава флота

10.1962 г. Сдан на слом

Общие данные

2650 / 3415 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127,38 / 12,20 / 3,96-4,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

257 чел. Общая численность

Бронирование

3,2 мм. Башни

6,35 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

2×2 — 102-мм/45 универсальных орудий Mk.XVI.

Зенитная артиллерия

2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV;
6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V.

Минно-торпедное вооружение

156 мин;
15 ГБ.

Однотипные корабли

HMS Abdiel
HMS Latona
HMS Manxman
HMS Welshman
HMS Ariadne

HMS Apollo (рус. «Аполло») - быстроходный минный заградитель типа Abdiel, нередко именуемый крейсером ВМС Великобритании. В 1944 г. осуществлял минные постановки у побережья Франции, у берегов Англии, Норвегии, в Ирландском море и у входа в Кольский залив. Выставил наибольшее среди систершипов количество мин — 8500. Исключен из состава флота в апреле 1961 г., продан на слом в ноябре 1962 г.

Содержание

1 История проектирования и постройки
2 Описание конструкции
3 Экипаж
4 Окраска
5 Модернизации
6 Тактико-технические характеристики
7 Общая оценка проекта
8 Служба
9 Командиры корабля во время Второй Мировой войны
10 Галерея
11 Ссылки
12 Литература

История проектирования и постройки

Основная статья: История создания крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Основная статья: Разработка проекта крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Основная статья: Постройка крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

HMS Adventure на Мальте, 1928 г.

Быстроходный минный заградитель HMS Ariadne, 1944 г. Художник Olaf Rahardt.

HMS Apollo.

Первым крупным кораблем построенный в Англии для ВМС после окончания Первой Мировой войны стал быстроходный минных заградитель HMS Adventure вошедший в строй в конце 1926 г. Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия.

Эти корабли, близкие по водоизмещению к эсминцам (стандартное - 2650 т), были способны за раз выставить до 150 мин и обладали исключительно высокой скоростью, являясь самыми быстроходными в британском флоте в период Второй мировой войны. Закрытая минная палуба позволяла принимать людей или различные грузы, и в случае необходимости, они могли использоваться как быстроходные транспорты на 200 т груза. Так и оказалось во время Второй мировой войны: заградители типа Abdiel прославились не столько минными постановками, сколько доставкой подкреплений и снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту...

Хотя официально и HMS Adventure, и корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers).

Первые три корабля (HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman) строились по программе 1938 г., четвертый (HMS Welshman) - по программе 1939 г. Все они вошли в строй в середине 1941 г., но незадолго до этого было принято решение о постройке еще двух минзагов второй группы - HMS Ariadne и HMS Apollo. Они были приняты флотом соответственно в октябре 1943 г. и феврале 1944 г.

Название	Герб	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй
HMS Apollo		Hawthorn Leslie, Ньюкасл	28.05.1941	10.10.1941	5.04.1943	12.02.1944

Корабль получил название в честь Аполлона - древнегреческого бога света (солнечный свет символизировался его золотыми стрелами), покровителя искусств, предводителя и покровителя муз. HMS Apollo имел девиз Fortis et benignus («Сильный и милосердный»).

Описание конструкции

HMS Ariadne, 1943 г.

Корпус

Основная статья: Корпус крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Быстроходные минные заградители типа Abdiel имели гладкопалубный корпус с заметным подъемом к форштевню. Корпус набирался по продольной схеме, без второго дна. Сплошных палуб было две - главная (минная) и верхняя. Корпус делился на отсеки семнадцатью главными водонепроницаемыми переборками.

Наличие у корабля протяженной минной палубы, не имеющей никакого разделения на водонепроницаемые отделения, представляло значительную опасность в случае получения повреждений. Неконтролируемое распространение воды по минной палубе могло привести к ее проникновению в неповрежденные отсеки через неплотно задраенные палубные люки, а большие площади свободной поверхности - вызвать потерю как поперечной, так и продольной остойчивости. В качестве компромисса корабли второй группы были оборудованы узкими водонепроницаемыми коффердамами вдоль минной палубы, но полностью проблему они не снимали.

Корабли оснащались якорным устройством «миноносного» типа с двумя становыми якорями Холла и двумя электрическими шпилями. Характерного для крейсеров отдельного швартового шпиля не предусматривалось.

Бронирование

HMS Apollo в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.

HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.

Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).

102-мм установки прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.

Силовая установка

Основная статья: Силовая установка крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей типа Abdiel состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Parsons и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире.

Турбо-зубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин. В кормовом котельном отделении и в отсеке редукторов находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт.

Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м².

Согласно проекту, максимальная скорость составляла 39,25 уз при стандартном водоизмещении или 35,5 уз продолжительно при полной нагрузке.

Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом, однако, на испытаниях HMS Manxman был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль. У кораблей второй группы запас топлива был доведен до 830 т нефти и 52 т соляра, что обеспечивало им несколько большую дальность плавания, хотя и она, по всей видимости, не дотягивала до проектной.

Результаты ходовых испытаний
Корабль	Дата	Водоизмещение	Осадка средняя	Число мин на борту	Мощность	Частота вращения валов	Скорость
HMS Apollo	10.02.1944	3715 т	4,26 м	18	70 746 л.с.	323,4 об/мин	35,8 уз

Вооружение

Артиллерия

Основная статья: 102-мм/45 универсальное орудие Mk.XVI

Основная статья: 40-мм автомат Hazemeyer-Bofors Mk.IV

Основная статья: 20-мм автомат Oerlikon

102-мм спаренная установка.

Кормовая 102-мм установка. На заднем плане 40-мм счетверенный автомат «пом-пом».

Состав артиллерийского вооружения стал наиболее заметным различием между кораблями первой и второй подгрупп минных заградителей типа Abdiel. Последние сохранили всего две спаренные 102-мм установки Mk.XIXA (на позициях A и Y). Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас весом 28,8 кг (из них 15,88 кг снаряд) и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. В установке Mk.XIXA оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. Дальность стрельбы - 18 150 м, досягаемость по высоте - 11 890 м. Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.

Согласно проекту, HMS Ariadne и HMS Apollo должны были вооружаться тремя спаренными 40-мм автоматами Hazemeyer-Bofors Mk.IV и пятью спаренными 20-мм автоматами Oerlikon Mk.V.

Спаренный 40-мм автомат Bofors в установке Hazemeyer.

Спаренный 40-мм автомат Hazemeyer-Bofors с РЛС типа 282 на борту голландского эсминца HNLMS Isaac Sweers, середина 1941 г.

В мае 1940 г. в Великобританию прибыл голландский минный заградитель HNLMS Willem van der Zaan, на котором были установлены спаренные 40-мм автоматы Bofors в оригинальных установках фирмы Hazemeyer с силовым приводом, стабилизацией в трех плоскостях и автономным баллистическим вычислителем. Установка была скопирована в Великобритании с использованием британских комплектующих и в 1943 г. поступила на вооружение под обозначением Mk.IV, хотя в обиходе, да и в официальных документах продолжала именоваться Hazemeyer или Hazemeyer-Bofors. Bofors имел моноблочный ствол, автоматику, работающую на принципе отвода пороховых газов, и вертикально-скользящий затворный механизм. Питание - обойменное (по 4 патрона). Вес спаренной установки составлял около 7 т; она комплектовалась радаром типа 282 и системой управления огнем Word-Leonard, обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +90°, скорость наведения достигала 25 градусов в секунду.

Спаренный 20-мм автомат Oerlikon.

20-мм/70 автомат разработан швейцарской фирмой Oerlikon. Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля; питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту; в боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. В итоге автомат Oerlikon значительно превосходил «пом-пом» по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной 20-мм снаряд обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная 12,7-мм пуля пулемета Vickers. К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным. Спаренная 20-мм установка Mk.V была принята на вооружение в конце 1942 г. Два Oerlikon располагались в ней на общем вращающемся основании (расстояние между осями стволов 33 см), вместе с креслом наводчика. Установка снабжалась электрогидравлическим приводом и защитным щитом. Ее вес составлял 1248 кг, из которых 81 кг приходилось на насос и электромотор, располагавшиеся вне вращающейся структуры; углы вертикального наведения - от -10 до +70°.

На быстроходных минзагах второй группы один Hazemeyer-Bofors должен был располагаться на позиции В, два других - побортно на кормовой надстройке (с некоторым смещением в нос от места расположения «пом-пома» у кораблей первой группы); по два спаренных Oerlikon должны были стоять на крыльях нижнего мостика и на бывшей прожекторной площадке между второй и третьей трубами, пятый - на кормовом шельтердеке. В ходе достройки, ввиду острого дефицита 40-мм автоматов, HMS Ariadne и HMS Apollo в качестве временной меры получили шестую 20-мм «спарку» вместо автомата Bofors на позицию В - ее установили несколько впереди штатного места, что обеспечило увеличенные секторы стрельбы.

Минное вооружение

Основная статья: Мины Великобритании

Британская морская мина Mk.XVII с 227-кг зарядом взрывчатки.

Постановка мин Mk.XVII с одного из британских минных заградителей при помощи лебедки.

Постановка мин Mk.XVII с одного из британских минных заградителей ручным способом.

Штатная минная нагрузка составляла 100 мин типа Mk.XIV или Mk.XV, которые принимались на два внешних минных пути. На два внутренних минных пути можно было принять еще 50 мин (позже максимальная вместимость была доведена до 156 мин, а по некоторым данным - даже до 162). Постановка производилась через четыре кормовых лацпорта, имевших размеры 1,22x2,13 м (4x7 футов), причем их внутренние кромки находились на расстоянии 2,44 м от диаметральной плоскости. Пост минного офицера, контролирующего постановку, располагался на минной палубе в непосредственной близости к лацпортам.

Прием мин осуществлялся через шесть грузовых люков в палубе. Четыре из них - по два для внешних и внутренних путей - располагались у кормовой надстройки, в районе 140-го шпангоута (внутренние - со смещением в нос относительно внешних), и обслуживались двумя электрическими кранами. Еще два люка находились у первой трубы, на 78-м шпангоуте. Погрузка через них могла осуществляться при помощи двух съемных деррик-кранов, стрелы которых в походном положении крепились к боковой стенке носовой надстройки и использовались также для постановки параванов.

Для защиты от якорных мин корабли имели четыре паравана-охранителя типа S Mk.I. Противолодочное вооружение включало в себя 15 глубинных бомб, хранившихся на стеллажах в кормовой части, и гидроакустическую станцию Asdic типа 128, опускаемая антенна которой располагалась под носовым орудием.

HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
Канатный измеритель пройденного пути на борту HMS Apollo.
Модель HMS Latona. Район кормовой надстройки. Видны грузовые люки и электрические краны для погрузки мин.

Радиолокационное оборудование

Основная статья: Радиолокационное оборудование крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

HMS Abdiel в период ходовых испытаний, март 1941 г. Корабль несет однотонную серую окраску Флота метрополии. Видны антенны радиолокационных станций типа 285 (на зенитном директоре) и 286 (на фок-мачте).

Мины типа Н-II на борту легкого крейсера HMS Aurora, конец Первой мировой войны.

К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем. Корабли типа Abdiel первой группы были оборудован радиолокационными станциями типов 282, 286М и 285.

Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели. Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу). Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем 102-мм орудий, работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.

На той же элементной базе была разработана станция типа 282, предназначенная для управления огнем зенитных автоматов и отличавшаяся меньшей дальностью действия (до 2,5 миль). Антенна монтировалась на директор «пом-пома».

Впоследствии вместо радаров типа 286 стала устанавливаться новая станция обнаружения целей типа 291. Новый радар работал в диапазоне метровых волн, имел мощность 80 кВт и обеспечивал обнаружение самолетов на дистанции до 50 миль, надводных кораблей - до 10 миль.

Помимо этого, корабли второй подгруппы оснащались радиолокационными станциями обнаружения надводных целей сантиметрового диапазона: HMS Ariadne - типа 272, HMS Apollo - типа 276. Они работали на 10-см волнах (рабочая частота 3 ГГц), имели мощность до 100 и 500 кВт соответственно и обеспечивали обнаружение кораблей класса «крейсер» на дистанции до 10-12 миль. Погрешность по дальности не превышала 180 м, по пеленгу - 2-3 градусов. Обе станции имели сдвоенные антенны сегментно-параболического типа («двойной сыр»), но у типа 272 она закрывалась радиопрозрачным конусом из дерева и плексигласа, внешне напоминавшим фонарь маяка.

HMS Apollo, февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.

Прочие характеристики

Основная статья: Мореходность и маневренность крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Основная статья: Шлюпки крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Экипаж

Экипаж минных заградителей типа Abdiel первой группы при вступлении встрой составлял 236-246 офицеров и матросов. После проведения модернизаций экипаж увеличивался, однако, насколько неизвестно.

Окраска

HMS Apollo, январь 1945 г. На врезке герб корабля.

HMS Apollo, август 1945 г. На врезке герб корабля.

К концу 1943 года, когда вступили в строй представители второй группы, повсеместно стала применяться Адмиралтейская стандартная схема в виде довольно крупных полос неправильной формы, без резких изломов. HMS Apollo изначально нес трехцветный камуфляж из бледно-синего (В55), средне-сине-серого (В30) и темно-сине-серого (В15) цветов. При этом окраска левого и правого бортов сильно отличалась.

Наконец, в середине 1945 года, перед вхождением в состав Британского Тихоокеанского флота, HMS Apollo был перекрашен по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые (G45), в средней части - широкая полоса синего цвета (В20), палубы - средне-сине-серые (В30).

HMS Apollo имел тактический номер М01.

Модернизации

Основная статья: Модернизации крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

HMS Apollo (справа) рядом с HMS Gambia.

Поскольку HMS Apollo считался недостаточно защищенным от атак с воздуха с носовых курсовых углов, в начале 1945 г. на него добавили два одинарных 20-мм автомата. Их смонтировали на спонсонах на нижнем ярусе носовой надстройки, перед ходовой рубкой. В августе 1945 г. в Мельбурне спаренные автоматы Oerlikon были заменены одинарными 40-мм автоматами Boffin, представлявших собой автомат Bofors, размещенный на установке Mk.V с силовым приводом - таким образом, легкое зенитное вооружение корабля к концу войны состояло из десяти 40-мм автоматов и двух 20-мм автоматов. Радиолокационное оборудование включало РЛС типов 276, 291, 285 и 282.

В конце 1940-х годов на HMS Apollo оба автомата Hazemeyer заменили спаренными установками Mk.5 с директорами STD. При этом грот-мачту сдвинули в корму, расположив примерно так же, как она стояла у представителей первой группы. Стоявшие на носовой надстройке автоматов Oerlikon сохранялись, как минимум, до 1953 года. Орудия главного калибра на обоих кораблях были оборудованы системой дистанционного управления RP-51 на основе сервоприводов (Remote Power Control), позволявшей им наводиться синхронно с поворотом зенитного директора. Радиолокационные станции типа 276 были заменены более совершенными типа 293, дополнительно установлены навигационные радары типа 268.

В 1954 г. HMS Apollo был оборудован в качестве флагманского корабля Флота метрополии. При этом на его кормовую надстройку нарастили второй ярус, где расположились адмиральские апартаменты, а легкое зенитное вооружение было сокращено до 2×2 и 2×1 40-мм автоматов.

С начала 1957 г. на борта HMS Apollo стал наноситься его номер - N01(смена кодовой литеры с М на N произошла еще в 1948 году).

Тактико-технические характеристики

Тактико-технические характеристики быстроходных минных заградителей типа Abdiel на момент вступления в строй
	1-я группа	2-я группа
Корабли	HMS Abdiel HMS Latona HMS Manxman HMS Welshman	HMS Ariadne HMS Apollo
Водоизмещение, т: стандартное полное	2650 3415	2810 4100
Размерения, м: длина между перпендикулярами по ватерлинии наибольшая ширина наибольшая осадка носом кормой	121,92 124,97 127,38 12,2 3,96 4,65	121,92 124,97 127,38 12,2 4,05 4,93
Энергетическая установка	4 котла Адмиралтейского типа2 турбозубчатых агрегата Parsons
Мощность, л.с.	72 000
Скорость, уз: максимальная в полном грузу	39,75 35,2	39,25 33,75
Запас топлива (полный), т: мазут соляр	691 58	830 52
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	3600 (10) 4000 (15) 1050 (35)	4100 (10) 4600 (15) 1200 (33)
Вооружение: артиллерия мины глубинные бомбы	3×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 1×4 — 40-мм/40 автомат Vickers Mk.II 2×4 — 12,7-мм пулемета Vickers Mk.III 150-156 15	2×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV 6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V 156 15
Экипаж, чел.	236-246	257

HMS Apollo в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.

Общая оценка проекта

Основная статья: Общая оценка проекта крейсеров-минных заградителей типа Abdiel

Характерной особенностью британских быстроходных минзагов типа Abdiel стала полностью закрытая минная палуба. Получаемые при этом преимущества вполне очевидны, однако и цена оказалась немалой: это и меньшая минная вместимость, и потенциальная опасность в случае получения повреждений. Считается, что именно неконтролируемое распространение воды через пробитую минную палубу сыграло роковую роль в случае гибели HMS Welshman.

В целом быстроходные минные заградители типа Abdiel характеризовались как очень удачные корабли, причем в этой оценке единодушно сходятся и современники, и послевоенные исследователи. Тем не менее, они оказались единственными в своем роде. В других флотах активные минные постановки осуществляли обычные крейсера и эсминцы, относительно небольшая миновместимость которых не являлась критичной.

Служба

HMS Apollo в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.

HMS Apollo в стандартном Адмиралтейском камуфляже, март 1944 г.

HMS Apollo в Мельбурне, август 1945 г.

HMS Apollo в конце 1940-х гг. Корабль несет 2x2 40-мм автомата Mk.5 и 6x1 Mk.7, а также 2x1 20-мм Oerlikon перед ходовой рубкой.

HMS Apollo, 1950 г.

12 февраля 1944 г. корабль (командир - кэптен Джон Эннесли Гриндл) завершил испытания и вошел в строй, после чего отправился в Скапа-Флоу для завершения работ и боевой подготовки, а в начале марта перешел в Плимут и включился в боевую деятельность.

В конце февраля 1944 г., в рамках планировавшегося вторжения союзников в Европу (операция «Оверлорд»), была принята большая программа минных постановок для защиты района проведения высадки (операция Neptun) от нападений германских легких сил и подводных лодок, и HMS Apollo суждено было сыграть в ней ведущую роль. Перебазировавшись в Милфорд-Хэйвен, корабль совершил ряд выходов на постановки для прикрытия западных подходов к заливу Сены:

17 апреля - постановка заграждения «Хостайл-28» у о. Ушант (эскорт -эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida, HMCS Huron);
21 апреля - постановка заграждения «Хостайл-29» к западу от о. Вьерж (эскорт - эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida);
23 апреля - постановка заграждения «Хостайл-30» у Вьержа (эскорт - эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida, HMCS Athabaskan);
28 апреля - постановка заграждения «Хостайл-31» у Ушанта (без эскорта);
15 мая - выход на постановку заграждения «Хостайл-32» у Ушанта (эскорт - легкий крейсер HMS Bellona, эсминцы HMS Tartar, HMCS Haida, HMCS Huron). По прибытии в район постановки был установлен сначала радиолокационный, а затем и визуальный контакт с кораблями противника, после чего постановка была отменена, и отряд отошел под прикрытием артиллерии HMS Bellona;
17 мая - заграждение «Хостайл-32» выставлено (эскорт - тот же);
19 мая - постановка заграждения «Хостайл-33» севернее Ушанта (эскорт - как в прошлом выходе, но HMS Bellona вскоре после выхода отозвана в базу ввиду угрозы атак подводных лодок);
24 мая - постановка заграждения «Хостайл-34» у Вьержа (эскорт - эсминцы HMS Tartar, HMCS Haida, HMCS Huron);
25 мая - постановка заграждения «Хостайл-35» северо-западнее Ушанта (эскорт - эсминцы HMS Tartar и HMCS Huron).

В общей сложности HMS Apollo выставил 1170 мин в восьми заграждениях. Но этим его участие в операции Neptun не ограничилось. 7 июня он принял на борт главнокомандующего войсками союзников генерала Д. Эйзенхауэра с чинами его штаба (включая командующего морскими экспедиционными силами адмирала Б. Рамсея) и доставил их в район высадки. К несчастью, при подходе к берегу корабль налетел на отмель и повредил оба винта. Высокопоставленные пассажиры перебрались на эсминец HMS Undaunted, а заградитель с трудом добрался до Ширнесса, где был произведен временный ремонт, а 13 мая перешел в Тайнсайд для более основательного ремонта. В конечном итоге, он выбыл из строя до конца сентября.

Начавшееся в августе 1944 г. наступление союзных армий с плацдарма в Нормандии заставило немцев перевести базы подводных лодок из Бискайского залива в Норвегию, что, в свою очередь, открыло возможность использования конвойных маршрутов к югу от Ирландии. В качестве дополнительной защиты решено было прикрыть их глубоководными противолодочными заграждениями. В середине октября завершивший ремонт и послеремонтные испытания HMS Apollo был передан Командованию Западных Подходов и перешел из Скапа-Флоу в Милфорд-Хэйвен.

Между 26 октября и 4 ноября им было выставлено 780 мин в пяти линиях заграждения «CF» к югу и западу от мыса Галли-Хэд (линия «А1» 26 октября, «А5» 28 октября, «А4» 30 октября, «А3» 1 ноября и «А2» 4 ноября).

8-11 ноября - выставлено еще два заграждения («CG-1» и «032») у мыса Малин-Хэд (северная оконечность Ирландии), где участились случаи появления «у-ботов».

Затем корабль прошел профилактический ремонт в Плимуте и между 18 и 25 ноября выставил еще 477 мин в четырех линиях заграждения «CF» («В1» 18 ноября, «В2» 21 ноября, «В3» 23 ноября, «В4» 25 ноября) на мелководной банке Лабади на юго-западных подходах.

Завершением стала постановка трех линий заграждения «HW» по 156 мин у мыса Тревоз-Хэд на побережье Корнуолла («А1» 29 ноября, «А2» 30 ноября, «А3» 3 декабря), ставшая наиболее результативной: как было установлено впоследствии, на минах заграждения «А1» погибла германская подводная лодка U-325, а заграждение «A3» стало роковым для U-1021.

4 декабря заградитель встал на ремонт и очистку котлов в Плимуте, по завершении которого, прежде чем вернуться к минным постановкам на Западных Подходах, был временно передан Флоту метрополии для проведения постановок у побережья Норвегии и 24 декабря отправился в Скапа-Флоу. Приняв мины, 10 января 1945 г. HMS Apollo вышел в море в сопровождении эскадренных миноносцев HMS Zulu и HMS Carron(Соединение 2) и на следующий день выставил заграждение у острова Утсира. 15-го числа он был уже в Милфорд-Хэйвене, возобновив постановку оборонительных заграждений.

Между 16 и 31 января им было совершено несколько выходов на постановки к плавучему маяку Конингсберг (заграждения «А»-«Е»); 9 февраля -к мысу Малин-Хэд (заграждение «Т»); 20 февраля - в район к северу от острова Англси (заграждение «Z»). 21 февраля HMS Apollo получил повреждения в результате столкновения с корветом HMS Clarkia и до 4 марта ремонтировался в Пемброке. Затем постановки возобновились: 5 марта - продолжение заграждения «Z» у Англси, 6 марта - заграждение «G» у о-ва Мэн, 7 марта - заграждение «Н» западнее Англси; 30 марта заградитель участвовал в испытаниях якорных акустических мин Mk.XVIl; 8 апреля выставил завершающую часть заграждения «Т» у Малин-Хэд (совместно с эсминцами-заградителями HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell), а 11 апреля произвел последнюю постановку в домашних водах, выставив заграждение у банки Нимфе.

По подсчетам Т. Бёртона, в период с 16 января по 11 апреля HMS Apollo выставил в общей сложности 4686 мин в 31 заграждении, в том числе 21 - на юго-западных подходах, 4 - на северо-западных подходах и 6 - в Ирландском море.

Следующий эпизод в карьере корабля имел прямое отношение к Советскому Союзу. Зимой 1944/45 года эпицентр активности немецких подводных лодок на арктических коммуникациях сместился к пунктам назначения союзнических конвоев, в частности -ко входу в Кольский залив. Британское Адмиралтейство предложило стеснить действия немецких подлодок минами, советский Главный Морской штаб поддержал инициативу, однако командование Северного флота считало это нецелесообразным. На согласование ушло несколько месяцев.

Быстроходный минный заградитель HMS Apollo в начале 1950-х годов.

Наследный принц Норвегии Улаф инспектирует экипаж HMS Apollo перед походом в Осло, 11 мая 1945 г.

HMS Apollo после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.

1 апреля 1945 г. поступил приказ о передаче HMS Apollo в состав Флота метрополии; неделю спустя его отменили ввиду отсутствия согласия советской стороны, и лишь 13-го, когда оно было получено, заградитель перешел в Скапа-Флоу. 17 апреля Соединение 5, включавшее HMS Apollo, HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell, вышло в море и 20-го прибыло в Кольский залив. Там корабли дозаправились, приняли советских лоцманов и вечером 22 апреля выставили 276 противолодочных якорных мин Mk.XVIl между островом Кильдин и мысом Сеть-Наволок (район между параллелями 69°21’ и 69°29’ с.ш. и меридианами 33°30’ и 34°10’ в. д.). Операция получила кодовое наименование «Траммел». Заграждение выставлялось в шесть линий, с углублением 60 футов (18,3 м) и минным интервалом 200 футов (61 м). С высокой долей вероятности можно утверждать, что на этих минах подорвалась и погибла германская подводная лодка U-286, но главное - конвои в этом районе больше не подвергались нападениям. Британские корабли на следующий день отправились в обратный путь: эсминцы - в Скапа-Флоу, а HMS Apollo 24 апреля отделился и самостоятельно проследовал в Милфорд-Хэйвен.

Впрочем, больше ставить мины ему не пришлось. Германия капитулировала, и заградитель был отозван в Розайт, где принял на борт наследного принца Улафа, представителей норвежского правительства и союзнического военного командования. 11 мая он вышел в море в сопровождении однотипной HMS Ariadne и тяжелого крейсера HMS Devonshire, а на следующий день британские корабли восторженно встречали жители столицы Норвегии. 22-24 мая HMS Apollo совершил еще один рейс в Осло, перебросив личный состав норвежского флота, после чего был поставлен на ремонт в Саутгемптоне в рамках подготовки к службе в составе Британского Тихоокеанского флота.

Кэптен Лесли Ньютон Браунфилд, снимок 1952 г.

HMS Apollo, 1955 г.

HMS Apollo под флагом командующего Флотом метрополии встречает королевскую яхту «Британия». Инвергордон, 27 мая 1957 г.

24 июня 1945 г. корабль, которым теперь командовал кэптен Лесли Ньютон Браунфилд, отправился на Тихий океан. 30-го он прибыл на Мальту, зайдя по пути в Гибралтар; 2 июля, вместе с нагнавшим его HMS Manxman, продолжил путь; 4-го миновал Суэцкий канал, 9-го -Аден, 22-го - остров Кокос и 1 августа прибыл в Мельбурн. Там его и застало известие о капитуляции Японии.

В первые послевоенные месяцы HMS Apollo, как и его систершипы, занимался перевозкой репатриантов и вывозом освобожденных британских военнопленных в Шанхай, откуда они следовали в Великобританию на пассажирских судах. Помимо этого, он развозил почту и срочные грузы по раскиданным по обширному театру базам (Манус, Шанхай, Гонконг и порты Японии). Пройдя плановое докование в Гонконге, корабль встретил Рождество 1945 года в Шанхае, вместе с основным костяком Британского Тихоокеанского флота, а в январе 1946 г. вернулся в Австралию. Следующие четыре месяца он снова занимался военными перевозками - главным образом, почты и личного состава, - а в мае был отозван в метрополию и по прибытии в Чатэм выведен в резерв.

С началом войны в Корее Королевский флот стал испытывать острую нехватку корабельного состава в водах метрополии и на Средиземном море, что привело к возвращению HMS Apollo из резерва в состав действующего флота весной 1951 года. Следующие десять лет корабль непрерывно оставался в строю!

Пройдя профилактический ремонт, 1 августа 1951 г. крейсер-заградитель вошел в состав Флота метрополии, а уже в конце месяца отправился на Ямайку для участия в спасательных работах после накрывшего остров разрушительного урагана. В начале октября он вернулся домой и в дальнейшем, «во всем, кроме названия», по образному выражению Тома Бёртона, выступал в качестве флагманского корабля Флота метрополии. В течение девяти лет - с 1951 по 1960 гг. - командующие флотом совершили на его борту множество визитов в зарубежные страны (включая два посещения Ленинграда - в 1955 и 1960 гг), а также частенько поднимались на нем по Темзе в черту Лондона. 15 июня 1953 г. адмирал Джордж Кризи, находясь на HMS Apollo (кэптен Н. Маккиннон), принимал морской парад на Спитхэдской рейде по случаю коронации Елизаветы II.

В 1960 году быстроходный минный заградитель был официально переклассифицирован в посыльное судно (Despatch vessel), а в начале 1962 г. исключен из состава флота и выведен в резерв. В апреле 1962 г. он был продан на слом фирме «Хьюз Болкоу» и 28 ноября 1962 г. прибыл на разборку в Блайт. В годы Второй мировой войны HMS Apollo выставил наибольшее среди систершипов количество мин - более 8500.

Командиры корабля во время Второй Мировой войны

кэптен	Джон Гриндл	29.11.1943 - 13.6.1945
кэптен	Лесли Браунфилд	13.6.1945 - сер. 1946

Галерея

HMS Apollo, 1955 г.
HMS Apollo в заливе Лох-Эриболл, вторая половина 1950-х гг. Экипаж занимается покраской.
HMS Apollo.
HMS Apollo.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.

Ссылки

Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
www.associazione-venus.it
Kreiser
forums.airbase.ru
www.airwar.ru

Литература

Патянин С.В. Крейсера-заградители Королевского флота. — «Морская кампания». — Москва: 2016 №1. — 68 с.
С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин Все крейсера Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-699-53738-9

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

Игры

Навигация

Инструменты

SandBox2

Версия 13:33, 24 августа 2020

Содержание

История проектирования и постройки

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Силовая установка

Вооружение

Радиолокационное оборудование

Прочие характеристики

Экипаж

Окраска

Модернизации

Тактико-технические характеристики

Общая оценка проекта

Служба

Командиры корабля во время Второй Мировой войны

Галерея

Ссылки

Литература

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{КорабльКарточка
-|Название корабля = Крейсер-минный заградитель ''HMS Welshman''
+|Название корабля = Крейсер-минный заградитель ''HMS Apollo''
-|Картинка = Abdiel_Pic_59.jpg
+|Картинка = Abdiel Pic 01.jpg
 |Класс корабля = Крейсер
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}
-|Заложен = 08.06.1939 г.
+|Заложен = 10.10.1941 г.
-|Спущен на воду = 04.09.1940 г.
+|Спущен на воду = 05.04.1943 г.
-|Выход на испытания = 25.08.1941 г.
+|Выход на испытания = 10.02.1943 г.
-|Сдача заказчику = 25.08.1941 г.
+|Сдача заказчику = 12.02.1943 г.
 |Выведен из боевого состава =
-|Исключен из состава флота =
+|Исключен из состава флота = 04.1961 г.
-|Сдан на слом =
+|Сдан на слом = 10.1962 г.
-|Гибель = 01.02.1943 г.
+|Гибель =
 |Предшественники = Крейсер-минный заградитель [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']]
 |Дочерние корабли =
@@ Строка 50: / Строка 50: @@
 |Дальность плавания эконом реал = 4000
 <!-- Экипаж -->
-|Общая численность = 136-245
+|Общая численность = 257
 |Офицеры =
 |Мичманы =
 |Матросы =
 <!-- Бронирование -->
-|Пояс = 25
+|Пояс =
-|Борт = 25
+|Борт =
-|Палуба = 25
+|Палуба =
 |Траверз нос =
 |Траверз корма =
@@ Строка 73: / Строка 73: @@
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра
-| 3×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий ''Mk.XVI'']]
+| 2×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий ''Mk.XVI'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия
-| 1×4 — [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм/40 автомата ''Vickers Mk.II'']]
+| 2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомата ''Bofors Mk.IV'']]
-| 2×4 — [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулемета ''Vickers Mk.III'']]
+| 6×2 — [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''Oerlikon Mk.V'']]
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
@@ Строка 85: / Строка 85: @@
 | 15 ГБ
 }}
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']]<br />[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]<br />[[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']]<br />[[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']]
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']]<br />[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]<br />[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]<br />[[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']]
 }}
 {{КорабльАннотация
-|pic = Abdiel Gerb 04.jpg
+|pic = Abdiel Gerb 06.jpg
-|content = '''HMS Welshman''' (рус. «Уэлшмэн») - быстроходный [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']], нередко именуемый [[Navy:Крейсер|крейсером]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Совершил ряд минных постановок у берегов Англии, в Ла-Манше и Бискайском заливе. Совершал рейсы на Мальту. 1 февраля 1943 года торпедирован германской ПЛ [[Navy:U-617 (1942)|''U-617'']] у побережья Ливии, через 2 часа затонул.}}
+|content = '''HMS Apollo''' (рус. «Аполло») - быстроходный [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']], нередко именуемый [[Navy:Крейсер|крейсером]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. В 1944 г. осуществлял минные постановки у побережья Франции, у берегов Англии, Норвегии, в Ирландском море и у входа в Кольский залив. Выставил наибольшее среди систершипов количество мин — 8500. Исключен из состава флота в апреле 1961 г., продан на слом в ноябре 1962 г.}}
 == История проектирования и постройки ==
@@ Строка 97: / Строка 97: @@
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Постройка|l1=Постройка крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
 [[Файл:Adventure Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Adventure'' на Мальте, 1928 г.]]
-[[Файл:HMS Manxman Pic 02.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Manxman''.]]
+[[Файл:Abdiel Color Pic 05.jpg|350px|thumbnail|left|Быстроходный минный заградитель ''HMS Ariadne'', 1944 г. Художник ''Olaf Rahardt''.]]
-[[Файл:HMS Welshman Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' после вступления в строй.]]
+[[Файл:HMS Apollo Pic 19.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo''.]]
 Первым крупным кораблем построенный в Англии для [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС]] после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] стал быстроходный [[Navy:Минный заградитель|минных заградитель]] [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] вошедший в строй в конце 1926 г. Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия.
@@ Строка 112: / Строка 112: @@
 ! Название !! Герб !! Строитель !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй
 |-
-| [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 04.jpg|50px|frameless|center]] || ''Hawthorn Leslie'', Ньюкасл || 21.03.1939 || 8.06.1939 || 4.09.1940 || 25.08.1941
+| [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 06.jpg|50px|frameless|center]] || ''Hawthorn Leslie'', Ньюкасл || 28.05.1941 || 10.10.1941 || 5.04.1943 || 12.02.1944
 |}
-Название ''Welshman'' (уроженец Уэльса, валлиец) в [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] использовалось впервые. Корабль, по видимому, девиза не имел.
+Корабль получил название в честь Аполлона - древнегреческого бога света (солнечный свет символизировался его золотыми стрелами), покровителя искусств, предводителя и покровителя муз. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] имел девиз ''Fortis et benignus'' («Сильный и милосердный»).
 == Описание конструкции ==
-[[Файл:Abdiel Draw Color 02.jpg|500px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Latona'' на момент вступления в строй. ''Копия подлинного чертежа'']]
+[[Файл:Abdiel Draw 03.jpg|500px|thumbnail|right|''HMS Ariadne'', 1943 г.]]
-[[Файл:Abdiel Draw Color 01.jpg|500px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Abdiel'' на момент вступления в строй. Вид сбоку с продольным сечением, вид сверху, план минной(главной) палубы.]]
 === Корпус ===
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Корпус|l1=Корпус крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
@@ Строка 130: / Строка 129: @@
 === Бронирование ===
+[[Файл:Abdiel Pic 65.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.]]
+[[Файл:HMS Apollo Pic 11.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.]]
 Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).
 [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установки]] прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.
-[[Файл:Abdiel Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' на ходовых испытаниях, март 1941 г.]]
 === Силовая установка ===
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Силовая установка|l1=Силовая установка крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
-[[Файл:Abdiel Pic 39.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Latona'' на заводских испытаниях, апрель 1941 г. По всей видимости, данную окраску корабль сохранял вплоть до самой гибели.]]
-Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']] состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы ''Parsons'' и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире.
+Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']] состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы ''Parsons'' и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире.
-Турбозубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин. В кормовом котельном отделении находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт.
+Турбо-зубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин. В кормовом котельном отделении и в отсеке редукторов находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт.
 Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м².
-Согласно проекту, максимальная скорость (для кораблей первой группы) составляла 39,75 уз при стандартном водоизмещении или 36 уз продолжительно при полной нагрузке.
+Согласно проекту, максимальная скорость составляла 39,25 уз при стандартном водоизмещении или 35,5 уз продолжительно при полной нагрузке.
+Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом, однако, на испытаниях [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль. У кораблей второй группы запас топлива был доведен до 830 т нефти и 52 т соляра, что обеспечивало им несколько большую дальность плавания, хотя и она, по всей видимости, не дотягивала до проектной.
-Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом, однако, на испытаниях [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль.
 {| class="wikitable"
 |-
-!colspan="8"|Результаты ходовых испытаний быстроходных минных заградителей [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']]
+!colspan="8"|Результаты ходовых испытаний
 |-
 ! Корабль !! Дата !! Водоизмещение !! Осадка средняя !! Число мин на борту !! Мощность !! Частота вращения валов !! Скорость
 |-
-| [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || 25.08.1941 || 3300 т || 3,92 м || 50 || 71 950 л.с. || 329,1 об/мин || 36,08 уз
+| [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] || 10.02.1944 || 3715 т || 4,26 м || 18 || 70 746 л.с. || 323,4 об/мин || 35,8 уз
 |}
 === Вооружение ===
-{{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Вооружение|l1=Вооружение крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
 '''Артиллерия'''
 {{main|Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|l1=102-мм/45 универсальное орудие Mk.XVI}}
-{{main|Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers'' Mk.VII}}
+{{main|Navy:40-мм орудие Bofors|l1=40-мм автомат ''Hazemeyer-Bofors'' Mk.IV}}
-{{main|Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|l1=12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III}}
+{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм автомат Oerlikon}}
+[[Файл:Abdiel Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм спаренная установка.]]
 [[Файл:Abdiel Pic 75.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая 102-мм установка. На заднем плане 40-мм счетверенный автомат «пом-пом».]]
-[[Файл:Abdiel Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм спаренная установка.]]
-[[Файл:Abdiel Draw 05.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенный 40-мм автомат «пом-пом».]]
-[[Файл:Abdiel Draw 06.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers''.]]
-Как и в случае с [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']], артиллерийское вооружение кораблей [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']] предназначалось, прежде всего, для противовоздушной обороны.
-Главный калибр быстроходных минзагов состоял из шести [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий]] ''Mk.XVI'' в трех спаренных палубных установках ''Mk.XIXA''. Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас весом 28,8 кг (из них 15,88 кг снаряд) и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. В установке ''Mk.XIXA'' оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. Дальность стрельбы - 18 150 м, досягаемость по высоте - 11 890 м. Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.
-Для выдачи целеуказания зенитным орудиям служил установленный на мостике пост управления зенитным огнем (директор) Mk.IV - так называемая «Система наведения при большом угле возвышения» (''HACS'' - ''High Angle Control System''). Он оборудовался 15-футовым (4,5 м) стереоскопическим дальномером и имел гидравлический привод горизонтального наведения. Для быстроходных минзагов директор модернизировали, приспособив для управления огнем по надводным целям. Данные для стрельбы вырабатывал баллистический вычислитель, находившийся в центральном артиллерийском посту (так называемая «передаточная станция» - ''Transmitting Station''), расположенном на нижней палубе перед носовым котельным отделением по левому борту. Рядом с ним находилась электростанция низкой мощности, обеспечивающая питание приборов управления огнем, гирокомпасов, прожекторов и внутренней телефонной сети.
+Состав артиллерийского вооружения стал наиболее заметным различием между кораблями первой и второй подгрупп минных заградителей [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']]. Последние сохранили всего две спаренные [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установки]] Mk.XIXA (на позициях ''A'' и ''Y''). Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас весом 28,8 кг (из них 15,88 кг снаряд) и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. В установке ''Mk.XIXA'' оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. Дальность стрельбы - 18 150 м, досягаемость по высоте - 11 890 м. Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.
-Для обеспечения ПВО в ближней зоне служил четырехствольный [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм/39 автомат]] ''Vickers Mk.VII'' («пом-пом»). Он объединял в себе четыре [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|двухфунтовых автомата]] ''Mk.VIII''. Установка весила 8713 кг и снабжалась электрогидравлическим приводом с 11-сильным электромотором, обеспечивающим скорость вертикального и горизонтального наведения до 25 градусов в секунду, но делающим ее зависимой от источника энергии; в ручном режиме скорости наводки падали более чем вдвое. Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -10 до +80°. Несомненным достоинством установки считалась высокая плотность огня, которую, однако, отчасти обесценивала недостаточная начальная скорость снаряда, ограничивавшая эффективную дальность стрельбы. Боезапас состоял из 7200 патронов (по 1800 на ствол).
+Согласно проекту, [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] должны были вооружаться тремя спаренными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматами]] ''Hazemeyer-Bofors'' Mk.IV и пятью спаренными [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматами ''Oerlikon'']] Mk.V.
-Управление стрельбой многоствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]] осуществлялось посредством установленной на кормовой надстройке прицельной колонки (директора) Mk.II с 4-футовым (1,22 м) дальномером.
+[[Файл:Abdiel Draw 07.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 40-мм автомат ''Bofors'' в установке ''Hazemeyer''.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренный 40-мм автомат ''Hazemeyer-Bofors'' с РЛС типа 282 на борту голландского эсминца ''HNLMS Isaac Sweers'', середина 1941 г.]]
+В мае 1940 г. в Великобританию прибыл голландский минный заградитель [[Navy:HNLMS Willem van der Zaan (1938)|''HNLMS Willem van der Zaan'']], на котором были установлены спаренные [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы]] ''Bofors'' в оригинальных установках фирмы ''Hazemeyer'' с силовым приводом, стабилизацией в трех плоскостях и автономным баллистическим вычислителем. Установка была скопирована в Великобритании с использованием британских комплектующих и в 1943 г. поступила на вооружение под обозначением Mk.IV, хотя в обиходе, да и в официальных документах продолжала именоваться ''Hazemeyer'' или ''Hazemeyer-Bofors''. [[Navy:40-мм орудие Bofors|''Bofors'']] имел моноблочный ствол, автоматику, работающую на принципе отвода пороховых газов, и вертикально-скользящий затворный механизм. Питание - обойменное (по 4 патрона). Вес спаренной установки составлял около 7 т; она комплектовалась радаром типа 282 и системой управления огнем ''Word-Leonard'', обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +90°, скорость наведения достигала 25 градусов в секунду.
-Дополняли зенитное вооружение два счетверенных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм («полудюймовых») пулемета]] ''Vickers Mk.III'', установленных побортно на нижнем ярусе носовой надстройки. Установка ''Mk.III'' весила 1170 кг и обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +80°. Боезапас - по 2500 патронов на ствол.
+[[Файл:Abdiel Draw 08.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 20-мм автомат ''Oerlikon''.]]
+[[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автомат]] разработан швейцарской фирмой ''Oerlikon''. Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля; питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту; в боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. В итоге [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автомат ''Oerlikon'']] значительно превосходил [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм снаряд]] обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пуля пулемета]] ''Vickers''. К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным. Спаренная [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм установка]] Mk.V была принята на вооружение в конце 1942 г. Два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] располагались в ней на общем вращающемся основании (расстояние между осями стволов 33 см), вместе с креслом наводчика. Установка снабжалась электрогидравлическим приводом и защитным щитом. Ее вес составлял 1248 кг, из которых 81 кг приходилось на насос и электромотор, располагавшиеся вне вращающейся структуры; углы вертикального наведения - от -10 до +70°.
-Кроме того, нминзагах первой группы имелось по четыре [[Navy:7,7-мм пулемет Lewis|7,7-мм пулемета]] ''Lewis'' на переносных станках, которые могли устанавливаться в различных местах корабля.
+На быстроходных минзагах второй группы один [[Navy:40-мм орудие Bofors|''Hazemeyer-Bofors'']] должен был располагаться на позиции ''В'', два других - побортно на кормовой надстройке (с некоторым смещением в нос от места расположения [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]] у кораблей первой группы); по два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|спаренных ''Oerlikon'']] должны были стоять на крыльях нижнего мостика и на бывшей прожекторной площадке между второй и третьей трубами, пятый - на кормовом шельтердеке. В ходе достройки, ввиду острого дефицита [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]], [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] в качестве временной меры получили шестую [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм «спарку»]] вместо [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомата ''Bofors'']] на позицию ''В'' - ее установили несколько впереди штатного места, что обеспечило увеличенные секторы стрельбы.
 '''Минное вооружение'''
@@ Строка 204: / Строка 201: @@
 [[Файл:Abdiel Pic 07.jpg|250px|thumbnail|right|Мины типа ''Н-II'' на борту легкого крейсера ''HMS Aurora'', конец Первой мировой войны.]]
-К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем. Изначально [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]  был оборудован радиолокационными станциями типов 282, 286М и 285.
+К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем. Корабли [[Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel|типа ''Abdiel'']] первой группы были оборудован радиолокационными станциями типов 282, 286М и 285.
 Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели.  Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу). Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]], работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.
@@ Строка 211: / Строка 208: @@
 Впоследствии вместо радаров типа 286 стала устанавливаться новая станция обнаружения целей типа 291. Новый радар работал в диапазоне метровых волн, имел мощность 80 кВт и обеспечивал обнаружение самолетов на дистанции до 50 миль, надводных кораблей - до 10 миль.
-[[Файл:Abdiel Color Camo 06.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', 1941 г. На врезке герб корабля.]]
+Помимо этого, корабли второй подгруппы оснащались радиолокационными станциями обнаружения надводных целей сантиметрового диапазона: [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] - типа 272, [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] - типа 276. Они работали на 10-см волнах (рабочая частота 3 ГГц), имели мощность до 100 и 500 кВт соответственно и обеспечивали обнаружение кораблей класса «крейсер» на дистанции до 10-12 миль. Погрешность по дальности не превышала 180 м, по пеленгу - 2-3 градусов. Обе станции имели сдвоенные антенны сегментно-параболического типа («двойной сыр»), но у типа 272 она закрывалась радиопрозрачным конусом из дерева и плексигласа, внешне напоминавшим фонарь маяка.
+[[Файл:Abdiel Color Camo 13.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'', февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.]]
 === Прочие характеристики ===
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Мореходность и маневренность|l1=Мореходность и маневренность крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
@@ Строка 221: / Строка 221: @@
 == Окраска ==
-[[Файл:Abdiel Color Camo 02.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец. Операция «Бовери», май 1942 г.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 12.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Apollo'', январь 1945 г. На врезке герб корабля.]]
-[[Файл:Abdiel Color Camo 07.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', май-июнь (вверху, под французским флагом) и июль 1942 г. На врезке герб корабля.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 14.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'', август 1945 г. На врезке герб корабля.]]
-Вошедший в строй последним из первой группы, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] с самого начала получил сложный четырехцветный камуфляж Адмиралтейского искажающего типа (Admiralty Disruptive Type). В нем использовались светло-серый (MS4A), темно-серый (MS2), черно-серый (MS1) и темно-сине-серый (В5) цвета, наносившиеся неровными пятнами на корпус и надстройки, причем рисунки камуфляжа левого и правого бортов заметно отличались.
-В мае 1942 г., для участия в операции по доставке снабжения на Мальту, этот корабль, подобно [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] годом ранее, был закамуфлирован под французский контр-миноносец. Правда, детали камуфляжа отличались - в частности, ему не приделывались фальшивые оконечности и наделки на трубы. Видимо, очень скоро маскировку сочли разгаданной неприятелем, поскольку уже в июле 1942 г. [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] был перекрашен в однородный светло-серый цвет, однако осенью снова получил четырехцветный искажающий камуфляж, почти не отличающийся от того, который нес ранее.
+К концу 1943 года, когда вступили в строй представители второй группы, повсеместно стала применяться Адмиралтейская стандартная схема в виде довольно крупных полос неправильной формы, без резких изломов. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] изначально нес трехцветный камуфляж из бледно-синего (В55), средне-сине-серого (В30) и темно-сине-серого (В15) цветов. При этом окраска левого и правого бортов сильно отличалась.
+Наконец, в середине 1945 года, перед вхождением в состав Британского Тихоокеанского флота, [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] был перекрашен по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые (G45), в средней части - широкая полоса синего цвета (В20), палубы - средне-сине-серые (В30).
+[[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] имел тактический номер ''М01''.
-[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] имел тактический номер ''М84''.
-[[Файл:Abdiel Pic 22.jpg|350px|thumbnail|rigth|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец типа ''Jaguar'', на Мальте в ходе операции «Бовери», май 1942 г. 20-мм автоматы ''Oerlikon'' на кормовой надстройке и прожекторной площадке, но сохраняет 12,7-мм пулеметы на нижнем мостике.]]
 == Модернизации ==
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Модернизации|l1=Модернизации крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
-{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм автомат Oerlikon}}
+[[Файл:HMS Apollo Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' (справа) рядом с ''HMS Gambia''.]]
+Поскольку [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] считался недостаточно защищенным от атак с воздуха с носовых курсовых углов, в начале 1945 г. на него добавили два одинарных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата]]. Их смонтировали на спонсонах на нижнем ярусе носовой надстройки, перед ходовой рубкой. В августе 1945 г. в Мельбурне спаренные [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматы ''Oerlikon'']] были заменены одинарными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматами]] ''Boffin'', представлявших собой [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомат ''Bofors'']], размещенный на установке Mk.V с силовым приводом - таким образом, легкое зенитное вооружение корабля к концу войны состояло из десяти [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] и двух [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]]. Радиолокационное оборудование включало РЛС типов 276, 291, 285 и 282.
+В конце 1940-х годов на [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] оба [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомата ''Hazemeyer'']] заменили спаренными установками Mk.5 с директорами ''STD''. При этом грот-мачту сдвинули в корму, расположив примерно так же, как она стояла у представителей первой группы. Стоявшие на носовой надстройке [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] сохранялись, как минимум, до 1953 года. Орудия главного калибра на обоих кораблях были оборудованы системой дистанционного управления ''RP-51'' на основе сервоприводов (''Remote Power Control''), позволявшей им наводиться синхронно с поворотом зенитного директора. Радиолокационные станции типа 276 были заменены более совершенными типа 293, дополнительно установлены навигационные радары типа 268.
-В сентябре 1941 г. было принято решение о замене [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулеметов]] на кораблях первой группы на два одинарных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата]] ''Oerlikon'', установке пяти дополнительных автоматов (два - побортно на кормовой надстройке перед платформой четырехствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], еще два - в самом ее конце, один - на прожекторной площадке между второй и третьей трубами) и оснащении директора [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автомата]] радаром управления огнем типа 282.
+В 1954 г. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] был оборудован в качестве флагманского корабля Флота метрополии. При этом на его кормовую надстройку нарастили второй ярус, где расположились адмиральские апартаменты, а легкое зенитное вооружение было сокращено до 2×2 и 2×1 [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]].
-На [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] к маю 1942 года имелось пять [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]] ''Oerlikon'', но сохранялись «полудюймовые» пулеметы на носовой надстройке - их замену произвели только в конце июня. Тогда же РЛС типа 286 была заменена более совершенной типа 291, однако станцию типа 282 этот корабль, по всей видимости, так и не получил.
+С начала 1957 г. на борта [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] стал наноситься его номер - ''N01''(смена кодовой литеры с ''М'' на ''N'' произошла еще в 1948 году).
-.
 == Тактико-технические характеристики ==
 {| class="wikitable"
@@ Строка 265: / Строка 269: @@
 | Экипаж, чел. || 236-246 || 257
 |}
-[[Файл:HMS Welshman Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' после вступления в строй.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 52.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' вскоре после вступления в строй, 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 16.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.]]
 == Общая оценка проекта ==
 {{main|Navy:Крейсера — минные заградители типа Abdiel#Общая оценка проекта|l1=Общая оценка проекта крейсеров-минных заградителей типа Abdiel}}
@@ Строка 275: / Строка 279: @@
 == Служба ==
-[[Файл:Abdiel Pic 53.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Welshman'' на рейде военно-морской базы Плимут, октябрь 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 66.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' в четырехцветном камуфляже Адмиралтейского искажающего типа в Ньюкасле перед выходом на испытания, август 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 21.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в стандартном Адмиралтейском камуфляже, март 1944 г.]]
-[[Файл:HMS Welshman Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', 1942 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 69.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Мельбурне, август 1945 г.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 54.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 23.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в конце 1940-х гг. Корабль несет 2x2 40-мм автомата Mk.5 и 6x1 Mk.7, а также 2x1 20-мм ''Oerlikon'' перед ходовой рубкой.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 55.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.]]
+[[Файл:HMS Apollo Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'', 1950 г.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 58.jpg|350px|thumbnail|right|Быстроходная десантная баржа ''F-481'' проходит мимо тонущего корвета ''Procellaria''. Район Бизерты, 31 января 1943 г.]]
-[[Файл:Abdiel Pic 59.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' в море, ноябрь 1942 г.]]
-[[Файл:HMS Welshman Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman''.]]
-[[Файл:HMS Welshman Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman''.]]
-Завершив испытания и войдя в строй в конце августа 1941 года, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] под командованием кэптена Уильяма Ховарда Фридбергера был зачислен в состав 1-й эскадры минных заградителей. В первых числах сентября он прибыл в Скапа-Флоу для дооснащения и прохождения курса боевой подготовки, а в середине месяца перешел в Кайл-оф-Лохалш (база «ZA»).
-сентября корабль произвел свою первую боевую постановку, выставив заграждение «SN-23C» на линии Северного барража. 31 октября [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']], совместно со вспомогательными заградителями «Менесфеус» и «Порт Квебек», выставил заграждение «SN-23C»; операцию прикрывали крейсер [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield'']] и эсминцы [[Navy:HMS Brighton (1940)|''HMS Brighton'']], [[Navy:HMS Offa (1941)|''HMS Offa'']], [[Navy:HMS Oribi (1941)|''HMS Oribi'']] и [[Navy:HMS Onslow (1941)|''HMS Onslow'']].
+февраля 1944 г. корабль (командир - кэптен Джон Эннесли Гриндл) завершил испытания и вошел в строй, после чего отправился в Скапа-Флоу для завершения работ и боевой подготовки, а в начале марта перешел в Плимут и включился в боевую деятельность.
-Как уже говорилось выше, в ноябре, после отмены постановки заграждения «SN-7C», оба быстроходных минзага были переданы командующему Флотом метрополии для проведения активных постановок у берегов Норвегии, но их также отменили, а [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] с [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] были переведены в Южную Англию. Прибыв в Милфорд-Хэйвен 15 декабря, до конца месяца выставил в Бискайском заливе три противолодочных заграждения: «HJ-1» (16 декабря), «HJ-2» (20 декабря) и «HJ-3» (23 декабря, совместно с [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]).
+В конце февраля 1944 г., в рамках планировавшегося вторжения союзников в Европу (операция «Оверлорд»), была принята большая программа минных постановок для защиты района проведения высадки (операция ''Neptun'') от нападений германских легких сил и подводных лодок, и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] суждено было сыграть в ней ведущую роль. Перебазировавшись в Милфорд-Хэйвен, корабль совершил ряд выходов на постановки для прикрытия западных подходов к заливу Сены:
+* 17 апреля - постановка заграждения «Хостайл-28» у о. Ушант (эскорт -эсминцы [[Navy:HMS Ashanti (1937)|''HMS Ashanti'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Huron (1942)|''HMCS Huron'']]);
+* 21 апреля - постановка заграждения «Хостайл-29» к западу от о. Вьерж (эскорт - эсминцы [[Navy:HMS Ashanti (1937)|''HMS Ashanti'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']]);
+* 23 апреля - постановка заграждения «Хостайл-30» у Вьержа (эскорт - эсминцы [[Navy:HMS Ashanti (1937)|''HMS Ashanti'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Athabaskan (1940)|''HMCS Athabaskan'']]);
+* 28 апреля - постановка заграждения «Хостайл-31» у Ушанта (без эскорта);
+* 15 мая - выход на постановку заграждения «Хостайл-32» у Ушанта (эскорт - легкий крейсер [[Navy:HMS Bellona (1942)|''HMS Bellona'']], эсминцы [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Huron (1942)|''HMCS Huron'']]). По прибытии в район постановки был установлен сначала радиолокационный, а затем и визуальный контакт с кораблями противника, после чего постановка была отменена, и отряд отошел под прикрытием артиллерии [[Navy:HMS Bellona (1942)|''HMS Bellona'']];
+* 17 мая - заграждение «Хостайл-32» выставлено (эскорт - тот же);
+* 19 мая - постановка заграждения «Хостайл-33» севернее Ушанта (эскорт - как в прошлом выходе, но [[Navy:HMS Bellona (1942)|''HMS Bellona'']] вскоре после выхода отозвана в базу ввиду угрозы атак подводных лодок);
+* 24 мая - постановка заграждения «Хостайл-34» у Вьержа (эскорт - эсминцы [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']], [[Navy:HMCS Haida (1942)|''HMCS Haida'']], [[Navy:HMCS Huron (1942)|''HMCS Huron'']]);
+* 25 мая - постановка заграждения «Хостайл-35» северо-западнее Ушанта (эскорт - эсминцы [[Navy:HMS Tartar (1937)|''HMS Tartar'']] и [[Navy:HMCS Huron (1942)|''HMCS Huron'']]).
-В начале 1942 года, подобно всем остальным представителям данного типа, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] совершил свой первый транспортный рейс. Выйдя в море 6 января, он доставил пассажиров и грузы в Гибралтар, Фритаун (Сьера-Леоне), Такоради (Гана) и 1 февраля вернулся в Плимут. Задержавшись на сутки для ремонта котла, 3 февраля минзаг прибыл в Дувр для участия в минных постановках в Ла-Манше с целью предотвращения возможного прорыва немецких линкоров из Бреста. График выходов корабля выглядел так:
+В общей сложности [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] выставил 1170 мин в восьми заграждениях. Но этим его участие в операции ''Neptun'' не ограничилось. 7 июня он принял на борт главнокомандующего войсками союзников генерала Д. Эйзенхауэра с чинами его штаба (включая командующего морскими экспедиционными силами адмирала Б. Рамсея) и доставил их в район высадки. К несчастью, при подходе к берегу корабль налетел на отмель и повредил оба винта. Высокопоставленные пассажиры перебрались на эсминец [[Navy:HMS Undaunted (1943)|''HMS Undaunted'']], а заградитель с трудом добрался до Ширнесса, где был произведен временный ремонт, а 13 мая перешел в Тайнсайд для более основательного ремонта. В конечном итоге, он выбыл из строя до конца сентября.
-* 4 февраля - постановка заграждения «NS(A)» у мыса Антифер;
-* 5 февраля - постановка заграждения «NS(B)» у Дьеппа;
-* 7 февраля - постановка заграждения «NS(C)» у Этапля;
-* 9 февраля - постановка заграждения «NS(E)» у Барфлёра.
-Затем район боевой деятельности сместился в Бискайский залив:
+Начавшееся в августе 1944 г. наступление союзных армий с плацдарма в Нормандии заставило немцев перевести базы подводных лодок из Бискайского залива в Норвегию, что, в свою очередь, открыло возможность использования конвойных маршрутов к югу от Ирландии. В качестве дополнительной защиты решено было прикрыть их глубоководными противолодочными заграждениями. В середине октября завершивший ремонт и послеремонтные испытания [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] был передан Командованию Западных Подходов и перешел из Скапа-Флоу в Милфорд-Хэйвен.
-* 13 февраля - постановка заграждения «HJ-6»;
-* 15 февраля - постановка заграждения «HJ-7» (совместно с [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]).
-В ходе шести постановок [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] выставил 912 мин<ref>В общей сложности быстроходные минзаги и эсминцы-заградители зимой 1941/42 г. выставили в Ла-Манше 3052 мины.</ref>. В марте корабль прошел ремонт на Тайнской верфи, после чего посетил Скапа-Флоу для дооснащения и испытаний и незамедлительно вернулся к боевой работе. В апреле им было выставлено еще 480 мин в трех заграждениях у французского побережья Бискайского залива: «HM-1» (14 апреля), «HM-2» (17 апреля) и «HM-2» (20 апреля).
+Между 26 октября и 4 ноября им было выставлено 780 мин в пяти линиях заграждения «CF» к югу и западу от мыса Галли-Хэд (линия «А1» 26 октября, «А5» 28 октября, «А4» 30 октября, «А3» 1 ноября и «А2» 4 ноября).
-На этом первый этап боевой карьеры [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] можно считать завершенным. Кораблю предстоял переход на Средиземное море, где он покрыл себя неувядаемой славой, пять раз прорывая блокаду Мальты, и нашел свою гибель. Впрочем, не будем торопить события...
+-11 ноября - выставлено еще два заграждения («CG-1» и «032») у мыса Малин-Хэд (северная оконечность Ирландии), где участились случаи появления «у-ботов».
-Уже через день после окончания постановок - 22 апреля - заградитель прибыл в Плимут для небольшого переоборудования под перевозку пассажиров и грузов, а также нанесения камуфляжа «а-ля французский контр-миноносец» [[Navy:Léopard (1924)|''Léopard'']] ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']]), подобного тому, что нес [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] прошлым летом.
+Затем корабль прошел профилактический ремонт в Плимуте и между 18 и 25 ноября выставил еще 477 мин в четырех линиях заграждения «CF» («В1» 18 ноября, «В2» 21 ноября, «В3» 23 ноября, «В4» 25 ноября) на мелководной банке Лабади на юго-западных подходах.
-Загрузившись в устье Клайда, 1 мая 1942 г. [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] отправился в Гибралтар, куда прибыл 4-го числа. Приняв там с транспорта «Лланстефан Касл» 7 тонн дымовых шашек, он вышел на Мальту 8 мая (в рамках операции «Бовери»). В 10 часов утра 9 мая его обнаружил немецкий самолет-разведчик ''Ju-88'', затем «контр-миноносец» в течение дня осматривали британская ''Catalina'', еще один ''Ju-88'' и французский гидросамолет, но поскольку [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] без особых приключений в 05:30 10 мая прибыл в пункт назначения, был сделан вывод, что маскировка сработала. Правда, на входе в Гранд-Харбор в параванах корабля взорвались две мины, причинив ему повреждения.
+Завершением стала постановка трех линий заграждения «HW» по 156 мин у мыса Тревоз-Хэд на побережье Корнуолла («А1» 29 ноября, «А2» 30 ноября, «А3» 3 декабря), ставшая наиболее результативной: как было установлено впоследствии, на минах заграждения «А1» погибла германская подводная лодка [[Navy:U-325 (1944)|''U-325'']], а заграждение «A3» стало роковым для [[Navy:U-1021 (1944)|''U-1021'']].
-На самом деле заградитель был правильно опознан противником, и наперехват была направлена 3-я флотилия «шнелльботов». Согласно плана операции, [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-54'']], [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-56'']], [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-57'']] и [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-58'']] поджидали минзаг у залива Сент-Томас на юго-восточном побережье Мальты, а [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-61'']], [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-31'']] и [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-34'']] сначала ставили минное заграждения у мыса Слима, у северного входа в гавань Ла-Валетты, а затем должны были отойти на восток и атаковать торпедами [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']], если он будет следовать в Гранд-Харбор с этого направления. Постановка стоила немцам [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-31'']], подорвавшегося на собственной мине. Два других катера его группы - [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-61'']] и [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-34'']] - выпустили «четыре торпеды в крейсер, прошедшие мимо цели», но с [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] ни вражеских катеров, ни выпущенных торпед не заметили.
-Днем, во время разгрузки, заградитель подвергся налету двух десятков пикирующих бомбардировщиков. От шести близких разрывов авиабомб вышли из строя приводы обоих минопостановочных устройств и оба электрических крана, пострадали радары. Тем не менее, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] благополучно выгрузил 123 пассажиров, в основном - личный состав Королевских ВВС, и 340 тонн различных грузов, главным образом - боеприпасов и дымовых шашек. Забрав 14б человек и подвесные баки от истребителей ''Spitfire'', перелетевших на остров с авианосцев, с наступлением темноты он вышел в обратный путь и прибыл в Гибралтар 12 мая.
+декабря заградитель встал на ремонт и очистку котлов в Плимуте, по завершении которого, прежде чем вернуться к минным постановкам на Западных Подходах, был временно передан Флоту метрополии для проведения постановок у побережья Норвегии и 24 декабря отправился в Скапа-Флоу. Приняв мины, 10 января 1945 г. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] вышел в море в сопровождении эскадренных миноносцев [[Navy:HMS Zulu (1937)|''HMS Zulu'']] и [[Navy:HMS Carron (1944)|''HMS Carron'']](Соединение 2) и на следующий день выставил заграждение у острова Утсира. 15-го числа он был уже в Милфорд-Хэйвене, возобновив постановку оборонительных заграждений.
-Четыре дня спустя [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] ушел в метрополию на ремонт. 20-го его поставили в сухой док на верфи ''Yarrow'' в Скотстауне, откуда он перешел в Клайдбэнк под погрузку. На этот раз минзаг принял 20 упакованных в ящики запасных двигателей для ''Spitfire'', 40 бочек гликоля, 45 тонн боеприпасов для [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]], 116 тонн 7,69-мм патронов, 92 тонны дымовых шашек, а также 14 офицеров и 100 нижних чинов Королевских ВВС. 28 мая он вышел в путь, однако 1 июня, на входе в гавань Гибралтара, столкнулся с буксиром «Сальвония», повредив форштевень и гребной винт. Пришлось снова становиться в док для ремонта.
+Между 16 и 31 января им было совершено несколько выходов на постановки к плавучему маяку Конингсберг (заграждения «А»-«Е»); 9 февраля -к мысу Малин-Хэд (заграждение «Т»); 20 февраля - в район к северу от острова Англси (заграждение «Z»). 21 февраля [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] получил повреждения в результате столкновения с корветом [[Navy:Шлюпы_типа_Flower|''HMS Clarkia'']] и до 4 марта ремонтировался в Пемброке. Затем постановки возобновились: 5 марта - продолжение заграждения «Z» у Англси, 6 марта - заграждение «G» у о-ва Мэн, 7 марта - заграждение «Н» западнее Англси; 30 марта заградитель участвовал в испытаниях якорных акустических мин Mk.XVIl; 8 апреля выставил завершающую часть заграждения «Т» у Малин-Хэд (совместно с эсминцами-заградителями [[Navy:HMS Obedient (1942)|''HMS Obedient'']], [[Navy:HMS Opportune (1942)|''HMS Opportune'']] и [[Navy:HMS Orwell (1942)|''HMS Orwell'']]), а 11 апреля произвел последнюю постановку в домашних водах, выставив заграждение у банки Нимфе.
-июня заградитель передал часть груза (половину авиамоторов, весь гликоль и [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм боеприпасы]]) на суда конвоя «Гарпун», приняв взамен почту и дополнительные дымовые шашки. Он покинул Гибралтар 12 июня в составе конвоя, но вечером 14-го, на меридиане Бизерты, отделился от него и проделал дальнейший путь самостоятельно на 28-узловой скорости, прибыв в Ла-Валетту на следующий день. Пребывание в гавани длилось всего пять часов. Разгрузившись, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] вышел навстречу конвою, от которого после боя с итальянской эскадрой и налетов авиации осталось всего два судна. В 17:30 он присоединился к эскорту и обеспечил ценным транспортам дополнительное противовоздушное прикрытие на завершающем этапе маршрута. Не задерживаясь на Мальте, вечером 16 июня [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] и крейсер ПВО [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']] вышли в море и 19-го прибыли в Гибралтар, а уже наутро быстроходный минзаг отправился в метрополию.
+По подсчетам Т. Бёртона, в период с 16 января по 11 апреля [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] выставил в общей сложности 4686 мин в 31 заграждении, в том числе 21 - на юго-западных подходах, 4 - на северо-западных подходах и 6 - в Ирландском море.
-С 24 июня по 6 июля заградитель прошел ремонт в Скотстауне, в ходе которого усилили зенитное вооружение, и 7 июля начал прием грузов. В Клайдбэнке на него было погружено 150 тонн сухого молока, 100 тонн растительного масла, 15 тонн мыла, 36 тонн тральных принадлежностей и большое количество почты. Еще 22 тонны генерального груза было принято на следующий день, перед отплытием в Гринок, где на корабль погрузили еще 4 тонны продовольствия и приняли 130 пассажиров - в основном, пилотов истребителей и морской авиации, а также аэродромный персонал. Нужно добавить, что в третий поход (операция «Пинпойнт») [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] отправился без маскировки «под француза».
+Следующий эпизод в карьере корабля имел прямое отношение к Советскому Союзу. Зимой 1944/45 года эпицентр активности немецких подводных лодок на арктических коммуникациях сместился к пунктам назначения союзнических конвоев, в частности -ко входу в Кольский залив. Британское Адмиралтейство предложило стеснить действия немецких подлодок минами, советский Главный Морской штаб поддержал инициативу, однако командование Северного флота считало это нецелесообразным. На согласование ушло несколько месяцев.
-Корабль отплыл 9 июля, прибыл в Гибралтар в 01:00 14-го, дозаправился в гавани, принял еще 4 тонны запчастей для самолетов и [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм боеприпасов]] и еще до рассвета вышел в море в сопровождении крейсеров [[Navy:HMS Cairo (1918)|''HMS Cairo'']] и [[Navy:HMS Charybdis (1940)|''HMS Charybdis'']]. На следующий день отряд незамеченным прошел мимо итальянских подводных лодок [[Navy:Emo (1938)|''Emo'']] и [[Navy:Otaria (1935)|''Otaria'']], после чего крейсера легли на обратный курс, а [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] пришлось отразить налет 28 итальянских бомбардировщиков - к счастью, снова избежав серьезных повреждений, хотя несколько бомб упали в непосредственной близости, а одна разорвалась буквально под килем. Миновав позицию итальянской субмарины [[Navy:Axum (1936)|''Axum'']], на рассвете 16 июля заградитель прибыл на Мальту. Разгрузка была произведена всего за семь часов, однако выход в море пришлось задержать, поскольку испортившаяся погода не позволила бы кораблю воспользоваться своей высокой скоростью. [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] оставался на Мальте до 18 июля, успев принять 400 тонн топлива и 174 пассажира -в основном, моряков торгового флота с потопленных судов конвоя «Гарпун», и вышел в море на закате. Днем 19 июля он отразил налет двадцати неприятельских бомбардировщиков и торпедоносцев. Два близких разрыва не причинили повреждений, а одна торпеда прошла перед самым форштевнем. Вечером 20-го быстроходный минзаг благополучно прибыл в Гибралтар.
+[[Файл:Abdiel Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Apollo'' в начале 1950-х годов.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 67.jpg|350px|thumbnail|left|Наследный принц Норвегии Улаф инспектирует экипаж ''HMS Apollo'' перед походом в Осло, 11 мая 1945 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 70.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 71.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.]]
+апреля 1945 г. поступил приказ о передаче [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] в состав Флота метрополии; неделю спустя его отменили ввиду отсутствия согласия советской стороны, и лишь 13-го, когда оно было получено, заградитель перешел в Скапа-Флоу. 17 апреля Соединение 5, включавшее [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']], [[Navy:HMS Obedient (1942)|''HMS Obedient'']], [[Navy:HMS Opportune (1942)|''HMS Opportune'']] и [[Navy:HMS Orwell (1942)|''HMS Orwell'']], вышло в море и 20-го прибыло в Кольский залив. Там корабли дозаправились, приняли советских лоцманов и вечером 22 апреля выставили 276 противолодочных якорных мин Mk.XVIl между островом Кильдин и мысом Сеть-Наволок (район между параллелями 69°21’ и 69°29’ с.ш. и меридианами 33°30’ и 34°10’ в. д.). Операция получила кодовое наименование «Траммел». Заграждение выставлялось в шесть линий, с углублением 60 футов (18,3 м) и минным интервалом 200 футов (61 м). С высокой долей вероятности можно утверждать, что на этих минах подорвалась и погибла германская подводная лодка [[Navy:U-286 (1943)|''U-286'']], но главное - конвои в этом районе больше не подвергались нападениям. Британские корабли на следующий день отправились в обратный путь: эсминцы - в Скапа-Флоу, а [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] 24 апреля отделился и самостоятельно проследовал в Милфорд-Хэйвен.
-За три отчаянных прорыва на Мальту кэптен Фридбергер 8 сентября был удостоен Ордена за выдающиеся заслуги, а изрядно потрепанный [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] поставили на ремонт, продолжавшийся с конца июля до 26 октября 1942 г.
+Впрочем, больше ставить мины ему не пришлось. Германия капитулировала, и заградитель был отозван в Розайт, где принял на борт наследного принца Улафа, представителей норвежского правительства и союзнического военного командования. 11 мая он вышел в море в сопровождении однотипной [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и тяжелого крейсера [[Navy:HMS Devonshire (1927)|''HMS Devonshire'']], а на следующий день британские корабли восторженно встречали жители столицы Норвегии. 22-24 мая [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] совершил еще один рейс в Осло, перебросив личный состав норвежского флота, после чего был поставлен на ремонт в Саутгемптоне в рамках подготовки к службе в составе Британского Тихоокеанского флота.
-По завершении работ корабль стал готовиться к новому походу на Средиземное море (операция «Аналист»). Приняв 110 тонн сухого молока, по 25 тонн сушеных бобов и гороха, 110 тонн соленой говядины, 15 450-мм авиационных торпед и 113 пассажиров (13 офицеров и 50 рядовых Королевских ВВС, 50 саперов), утром 1 ноября быстроходный минзаг вышел из Плимута и к вечеру следующих суток был в Гибралтаре, откуда 11-го перешел в Алжир, недавно занятый союзниками в ходе операции «Торч». Задержавшись там из-за плохой погоды, 17-го он продолжил поход, 18-го прибыл на Мальту, разгрузился и сразу же двинулся обратно, вернувшись в Гибралтар 22 ноября.
+[[Файл:Abdiel Pic 68.jpg|150px|thumbnail|left|Кэптен Лесли Ньютон Браунфилд, снимок 1952 г.]]
+[[Файл:HMS Apollo Pic 04.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'', 1955 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 74.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' под флагом командующего Флотом метрополии встречает королевскую яхту «Британия». Инвергордон, 27 мая 1957 г.]]
+июня 1945 г. корабль, которым теперь командовал кэптен Лесли Ньютон Браунфилд, отправился на Тихий океан. 30-го он прибыл на Мальту, зайдя по пути в Гибралтар; 2 июля, вместе с нагнавшим его [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], продолжил путь; 4-го миновал Суэцкий канал, 9-го -Аден, 22-го - остров Кокос и 1 августа прибыл в Мельбурн. Там его и застало известие о капитуляции Японии.
-В конце ноября в недрах Морского штаба родилось решение о переводе [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] в Восточное Средиземноморье. В последних числах месяца, совершив «сквозной» переход через все Средиземное море, он прибыл в Александрию. Оттуда он почти сразу отправился в Хайфу, где 1 декабря принял 44 533-мм и 6 450-мм торпед для доставки на Мальту для базирующихся там подводных лодок 10-й флотилии, 2 декабря зашел в Александрию для приема пассажиров, а на рассвете 3-го присоединился к конвою «Порткуллис». Проследовав в его составе в течение светлого времени, на закате минзаг отделился и проделал дальнейший путь самостоятельно, прибыв на остров утром 4 декабря.
+В первые послевоенные месяцы [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']], как и его систершипы, занимался перевозкой репатриантов и вывозом освобожденных британских военнопленных в Шанхай, откуда они следовали в Великобританию на пассажирских судах. Помимо этого, он развозил почту и срочные грузы по раскиданным по обширному театру базам (Манус, Шанхай, Гонконг и порты Японии). Пройдя плановое докование в Гонконге, корабль встретил Рождество 1945 года в Шанхае, вместе с основным костяком Британского Тихоокеанского флота, а в январе 1946 г. вернулся в Австралию. Следующие четыре месяца он снова занимался военными перевозками - главным образом, почты и личного состава, - а в мае был отозван в метрополию и по прибытии в Чатэм выведен в резерв.
-[[Файл:Abdiel Pic 36.jpg|350px|thumbnail|right|Минные заграждения у побережья Туниса с местами гибели на минах итальянских кораблей. Итальянские минные постановки обозначены серым цветом, британские - черным. Места гибели кораблей: CO - ''Corsaro''; SA - ''Saetta''; UR - ''Uragano'';
+С началом войны в Корее Королевский флот стал испытывать острую нехватку корабельного состава в водах метрополии и на Средиземном море, что привело к возвращению [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] из резерва в состав действующего флота весной 1951 года. Следующие десять лет корабль непрерывно оставался в строю!
-ML - ''Malocello''; AS - ''Ascari''; CI - ''Ciclone''; PC - ''Procellaria''; PR - ''Prestinari''.<br />Необходимое пояснение: Карта составлена итальянским командованием и содержит неточности в отношении британских минных постановок, номера которых носят условный характер. Очевидно, что заграждение «1» включает в себя как постановку подводного минного заградителя ''HMS Rorqual'' 8.12.1942 (ставшую причиной гибели вспомогательного судна AS.99), так и постановку ''HMS Manxman'' 28/29.11.1942. Заграждение «2» - постановка британских торпедных катеров (на нем погиб германский ТКА ''S-35''). Заграждение «5» - постановка ПЛ ''HMS Rorqual'' 18.01.1943 (ее жертвами стали транспорты ''Ankara'' и ''Parma''). Заграждение «6» - постановка ''HMS Welshman'' 29/30.01.1943. Заграждение «10» - постановка ''HMS Abdiel'' 27/28.02.1943. В отношении остальных заграждений, отмеченных на карте, можно судить лишь с той или иной долей вероятности.]]
-[[Файл:HMS Welshman Pic 07.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'', 1942 г.]]
-{| class="wikitable"
-|-
-!colspan="8"|Минные постановки быстроходных минных заградителей в Тунисском проливе
-|-
-! Дата !! Корабль !! Район
-|-
-| 28/29.11.1942<br />7/8.01.1943<br />8/9.01.1943<br />29/30.01.1943<br />2/3.02.1943<br />6/7.02.1943<br />27/28.02.1943<br />4/5.03.1943<br />7/8.03.1943<br />4/5.04.1943<br />6/7.04.1943 || [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]<br />[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] || 5 миль вост. о. Кани<br />банка Скерки<br />38 миль сев.-вост. Бизерты<br />18 миль ю.-вост. о. Кани<br />27 миль сев.-вост. о. Кани<br />банка Скерки<br />10 миль сев. м. Рас-Энгела<br />сев. м. Бон<br />28 миль сев. м. Бон<br />23 мили сев. м. Бон<br />сев. м. Бон
-|}
-Вернувшись в Левант, [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] занимался войсковыми перевозками, пока не последовал приказ о его привлечении к минным постановкам в Тунисском проливе. 26 декабря он отправился в Бон, куда прибыл 1 января 1943 г., по пути доставив на Мальту запасные части для подводных лодок и торпедных катеров. На следующий день корабль перешел в Алжир, где принял 150 тонн картофеля, и уже 4-го снова был на Мальте. Там заградитель забрал со складов все оставшиеся мины и в ночь на 7 января -впервые с апреля прошлого года - поработал по прямому назначению, выставив заграждение в районе банки Скерки<ref>Возможно, жертвой постановки стал итальянский транспорт «Калино» (5186 брт), погибший в результате подрыва на мине в данном районе 10 января.</ref>.
-Завершив постановку, крейсер проследовал напрямую в Александрию для дальнейшего использования в качестве войскового транспорта. С 18 по 23 января он мотался между Бейрутом и Фамагустой, производя ротацию подразделений, составлявших гарнизон Кипра, и перебросив в обоих направлениям 4300 человек, а затем принял в Александрии полный груз мин и 28-го снова очутился в ставшей привычной гавани Ла-Валетты.
+Пройдя профилактический ремонт, 1 августа 1951 г. крейсер-заградитель вошел в состав Флота метрополии, а уже в конце месяца отправился на Ямайку для участия в спасательных работах после накрывшего остров разрушительного урагана. В начале октября он вернулся домой и в дальнейшем, «во всем, кроме названия», по образному выражению Тома Бёртона, выступал в качестве флагманского корабля Флота метрополии. В течение девяти лет - с 1951 по 1960 гг. - командующие флотом совершили на его борту множество визитов в зарубежные страны (включая два посещения Ленинграда - в 1955 и 1960 гг), а также частенько поднимались на нем по Темзе в черту Лондона. 15 июня 1953 г. адмирал Джордж Кризи, находясь на [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] (кэптен Н. Маккиннон), принимал морской парад на Спитхэдской рейде по случаю коронации Елизаветы II.
-Последняя минная постановка, произведенная [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] в ночь с 29 на 30 января в 18 милях к юго-востоку от острова Кани, оказалась и самой удачной. Утром 31 января на выставленных им минах подорвался и затонул итальянский корвет [[Navy:Procellaria (1942)|''Procellaria'']], а вечером того же дня - старый миноносец [[Navy:Generale Marcello Prestinari (1922)|''Generale Marcello Prestinari'']].
+В 1960 году быстроходный минный заградитель был официально переклассифицирован в посыльное судно (Despatch vessel), а в начале 1962 г. исключен из состава флота и выведен в резерв. В апреле 1962 г. он был продан на слом фирме «Хьюз Болкоу» и 28 ноября 1962 г. прибыл на разборку в Блайт.
+В годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] выставил наибольшее среди систершипов количество мин - более 8500.
-Сам же быстроходный минзаг оправился в Александрию за новой порцией мин, однако вечером 1 февраля 1943 г. был обнаружен в 40 милях восточнее Тобрука германской подводной лодкой [[Navy:U-617 (1942)|''U-617'']]. В 18:45 ее командир капитан-лейтенант Альбрехт Бранди дал четырехторпедный залп по цели, опознанной им как легкий крейсер типа [[Navy:HMS Dido (1939)|''HMS Dido'']], и наблюдал два попадания, за которыми спустя 10 минут последовал взрыв котлов.
+== Командиры корабля во время Второй Мировой войны ==
-В действительности, в [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] попала всего одна торпеда, но вызванные ей повреждения оказались чрезвычайно серьезными. Она взорвалась в кормовой части корабля, вызвав обширные разрушения и затопления в прилегающих отсеках. Образовались пробоины в минной и верхней палубе. Редуктор правого вала заклинило, левый вал был перебит, а винт - потерян. Лишившийся хода заградитель качался на волнах с креном 5-10° на правый борт, постепенно садясь кормой, но генераторы и электрическое освещение работали. От воспламенившихся дымовых шашек в корме возник небольшой пожар, который быстро потушили. Члены экипажа и пассажиры, не занятые борьбой за живучесть, старались не двигаться, чтобы сразу почувствовать изменения в положении палубы, однако спустя два часа, в 20:35, корабль стал резко крениться на правый борт и спустя три минуты затонул кормой вперед.
-Хотя все спасательные плоты были заранее освобождены от креплений, а шлюпки - вывалены за борт на шлюпбалках, ни одну из них не успели спустить на воду. В результате потери оказались тяжелыми: погибло 9 офицеров (включая старшего помощника коммандера Фрэнсиса Аллена) и 144 матроса, а также двое гражданских пассажиров и четверо раненых летчиков с разбившегося около Мальты самолета. Многие из них стали жертвами взрыва одной из глубинных бомб, взрыватель которой не был заблаговременно переведен в безопасное положение. Уцелевшие были подобраны эскортными миноносцами [[Navy:HMS Tetcott (1941)|''HMS Tetcott'']] (лейтенант-коммандер Райкрофт) и [[Navy:HMS Belvoir (1941)|''HMS Belvoir'']] (лейтенант-коммандер Буш) и доставлены в Александрию.
-Координаты гибели [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]: 32°12' с. ш., 24°52' в. д.{{Геотег|32.2000|24.8667|1}}
-За время службы корабль выставил 3274 мины, в том числе 2462 - в активных заграждениях. Однако больше всего он прославился не минными постановками, а своим героическими прорывами на осажденную Мальту.
-== Командир корабля ==
 {| class="wikitable"
 |-
-| кэптен || Уильям Фридбергер || 26.3.1941 - 1.2.1943
+| кэптен || Джон Гриндл || 29.11.1943 - 13.6.1945
+|-
+| кэптен || Лесли Браунфилд || 13.6.1945 - сер. 1946
 |}
 == Галерея ==
 <gallery>
-Файл:HMS Welshman Pic 04.jpg|''HMS Welshman'' после вступления в строй.
+Файл:HMS Apollo Pic 05.jpg|''HMS Apollo'', 1955 г.
-Файл:Abdiel Pic 56.jpg|''HMS Welshman'' и крейсер ПВО ''HMS Cairo'' покидают Мальту, 16 июня 1942 г.
+Файл:Abdiel Pic 73.jpg|''HMS Apollo'' в заливе Лох-Эриболл, вторая половина 1950-х гг. Экипаж занимается покраской.
-Файл:Abdiel Pic 57.jpg|Разгрузка ''HMS Welshman'' на Мальте, 16 июля 1942 г. 20-мм ''Oerlikon'' на носовой надстройке.
+Файл:HMS Apollo Pic 01.jpg|''HMS Apollo''.
-Файл:HMS Welshman Pic 06.jpg|''HMS Welshman''.
+Файл:HMS Apollo Pic 02.jpg|''HMS Apollo''.
+Файл:HMS Apollo Pic 06.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 07.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 08.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 09.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 10.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 12.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 13.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 14.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 15.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 16.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 17.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
 </gallery>
-== Примечания ==
-<references />
 == Ссылки ==
 * [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]