HMS Apollo (1943)
Крейсер-минный заградитель HMS Apollo
| 10.10.1941 г. Заложен |
| 05.04.1943 г. Спущен на воду |
| 10.02.1943 г. Выход на испытания |
| 12.02.1943 г. Введен в строй |
| 04.1961 г. Исключен из состава флота |
| 10.1962 г. Сдан на слом |
| 2650 / 3415 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,38 / 12,20 / 3,96-4,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 257 чел. Общая численность |
| 3,2 мм. Башни |
| 6,35 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 156 мин;
- 15 ГБ.
Содержание
История проектирования и постройки
Первым крупным кораблем построенный в Англии для ВМС после окончания Первой Мировой войны стал быстроходный минных заградитель HMS Adventure вошедший в строй в конце 1926 г. Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия.
Эти корабли, близкие по водоизмещению к эсминцам (стандартное - 2650 т), были способны за раз выставить до 150 мин и обладали исключительно высокой скоростью, являясь самыми быстроходными в британском флоте в период Второй мировой войны. Закрытая минная палуба позволяла принимать людей или различные грузы, и в случае необходимости, они могли использоваться как быстроходные транспорты на 200 т груза. Так и оказалось во время Второй мировой войны: заградители типа Abdiel прославились не столько минными постановками, сколько доставкой подкреплений и снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту...
Хотя официально и HMS Adventure, и корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers).
Первые три корабля (HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman) строились по программе 1938 г., четвертый (HMS Welshman) - по программе 1939 г. Все они вошли в строй в середине 1941 г., но незадолго до этого было принято решение о постройке еще двух минзагов второй группы - HMS Ariadne и HMS Apollo. Они были приняты флотом соответственно в октябре 1943 г. и феврале 1944 г.
| Название | Герб | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Apollo |  |
Hawthorn Leslie, Ньюкасл | 28.05.1941 | 10.10.1941 | 5.04.1943 | 12.02.1944 |
Корабль получил название в честь Аполлона - древнегреческого бога света (солнечный свет символизировался его золотыми стрелами), покровителя искусств, предводителя и покровителя муз. HMS Apollo имел девиз Fortis et benignus («Сильный и милосердный»).
Описание конструкции
Корпус
Быстроходные минные заградители типа Abdiel имели гладкопалубный корпус с заметным подъемом к форштевню. Корпус набирался по продольной схеме, без второго дна. Сплошных палуб было две - главная (минная) и верхняя. Корпус делился на отсеки семнадцатью главными водонепроницаемыми переборками.
Наличие у корабля протяженной минной палубы, не имеющей никакого разделения на водонепроницаемые отделения, представляло значительную опасность в случае получения повреждений. Неконтролируемое распространение воды по минной палубе могло привести к ее проникновению в неповрежденные отсеки через неплотно задраенные палубные люки, а большие площади свободной поверхности - вызвать потерю как поперечной, так и продольной остойчивости. В качестве компромисса корабли второй группы были оборудованы узкими водонепроницаемыми коффердамами вдоль минной палубы, но полностью проблему они не снимали.
Корабли оснащались якорным устройством «миноносного» типа с двумя становыми якорями Холла и двумя электрическими шпилями. Характерного для крейсеров отдельного швартового шпиля не предусматривалось.
Бронирование
Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).
102-мм установки прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.
Силовая установка
Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей типа Abdiel состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Parsons и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире.
Турбо-зубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин. В кормовом котельном отделении и в отсеке редукторов находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт.
Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м².
Согласно проекту, максимальная скорость составляла 39,25 уз при стандартном водоизмещении или 35,5 уз продолжительно при полной нагрузке.
Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом, однако, на испытаниях HMS Manxman был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль. У кораблей второй группы запас топлива был доведен до 830 т нефти и 52 т соляра, что обеспечивало им несколько большую дальность плавания, хотя и она, по всей видимости, не дотягивала до проектной.
| Результаты ходовых испытаний | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабль | Дата | Водоизмещение | Осадка средняя | Число мин на борту | Мощность | Частота вращения валов | Скорость |
| HMS Apollo | 10.02.1944 | 3715 т | 4,26 м | 18 | 70 746 л.с. | 323,4 об/мин | 35,8 уз |
Вооружение
Артиллерия
Состав артиллерийского вооружения стал наиболее заметным различием между кораблями первой и второй подгрупп минных заградителей типа Abdiel. Последние сохранили всего две спаренные 102-мм установки Mk.XIXA (на позициях A и Y). Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас весом 28,8 кг (из них 15,88 кг снаряд) и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. В установке Mk.XIXA оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. Дальность стрельбы - 18 150 м, досягаемость по высоте - 11 890 м. Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.
Согласно проекту, HMS Ariadne и HMS Apollo должны были вооружаться тремя спаренными 40-мм автоматами Hazemeyer-Bofors Mk.IV и пятью спаренными 20-мм автоматами Oerlikon Mk.V.
В мае 1940 г. в Великобританию прибыл голландский минный заградитель HNLMS Willem van der Zaan, на котором были установлены спаренные 40-мм автоматы Bofors в оригинальных установках фирмы Hazemeyer с силовым приводом, стабилизацией в трех плоскостях и автономным баллистическим вычислителем. Установка была скопирована в Великобритании с использованием британских комплектующих и в 1943 г. поступила на вооружение под обозначением Mk.IV, хотя в обиходе, да и в официальных документах продолжала именоваться Hazemeyer или Hazemeyer-Bofors. Bofors имел моноблочный ствол, автоматику, работающую на принципе отвода пороховых газов, и вертикально-скользящий затворный механизм. Питание - обойменное (по 4 патрона). Вес спаренной установки составлял около 7 т; она комплектовалась радаром типа 282 и системой управления огнем Word-Leonard, обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +90°, скорость наведения достигала 25 градусов в секунду.
20-мм/70 автомат разработан швейцарской фирмой Oerlikon. Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля; питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту; в боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. В итоге автомат Oerlikon значительно превосходил «пом-пом» по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной 20-мм снаряд обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная 12,7-мм пуля пулемета Vickers. К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным. Спаренная 20-мм установка Mk.V была принята на вооружение в конце 1942 г. Два Oerlikon располагались в ней на общем вращающемся основании (расстояние между осями стволов 33 см), вместе с креслом наводчика. Установка снабжалась электрогидравлическим приводом и защитным щитом. Ее вес составлял 1248 кг, из которых 81 кг приходилось на насос и электромотор, располагавшиеся вне вращающейся структуры; углы вертикального наведения - от -10 до +70°.
На быстроходных минзагах второй группы один Hazemeyer-Bofors должен был располагаться на позиции В, два других - побортно на кормовой надстройке (с некоторым смещением в нос от места расположения «пом-пома» у кораблей первой группы); по два спаренных Oerlikon должны были стоять на крыльях нижнего мостика и на бывшей прожекторной площадке между второй и третьей трубами, пятый - на кормовом шельтердеке. В ходе достройки, ввиду острого дефицита 40-мм автоматов, HMS Ariadne и HMS Apollo в качестве временной меры получили шестую 20-мм «спарку» вместо автомата Bofors на позицию В - ее установили несколько впереди штатного места, что обеспечило увеличенные секторы стрельбы.
Минное вооружение
Штатная минная нагрузка составляла 100 мин типа Mk.XIV или Mk.XV, которые принимались на два внешних минных пути. На два внутренних минных пути можно было принять еще 50 мин (позже максимальная вместимость была доведена до 156 мин, а по некоторым данным - даже до 162). Постановка производилась через четыре кормовых лацпорта, имевших размеры 1,22x2,13 м (4x7 футов), причем их внутренние кромки находились на расстоянии 2,44 м от диаметральной плоскости. Пост минного офицера, контролирующего постановку, располагался на минной палубе в непосредственной близости к лацпортам.
Прием мин осуществлялся через шесть грузовых люков в палубе. Четыре из них - по два для внешних и внутренних путей - располагались у кормовой надстройки, в районе 140-го шпангоута (внутренние - со смещением в нос относительно внешних), и обслуживались двумя электрическими кранами. Еще два люка находились у первой трубы, на 78-м шпангоуте. Погрузка через них могла осуществляться при помощи двух съемных деррик-кранов, стрелы которых в походном положении крепились к боковой стенке носовой надстройки и использовались также для постановки параванов.
Для защиты от якорных мин корабли имели четыре паравана-охранителя типа S Mk.I. Противолодочное вооружение включало в себя 15 глубинных бомб, хранившихся на стеллажах в кормовой части, и гидроакустическую станцию Asdic типа 128, опускаемая антенна которой располагалась под носовым орудием.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
Канатный измеритель пройденного пути на борту HMS Apollo.
Модель HMS Latona. Район кормовой надстройки. Видны грузовые люки и электрические краны для погрузки мин.
Радиолокационное оборудование
К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем. Корабли типа Abdiel первой группы были оборудован радиолокационными станциями типов 282, 286М и 285.
Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели. Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу). Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем 102-мм орудий, работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.
На той же элементной базе была разработана станция типа 282, предназначенная для управления огнем зенитных автоматов и отличавшаяся меньшей дальностью действия (до 2,5 миль). Антенна монтировалась на директор «пом-пома».
Впоследствии вместо радаров типа 286 стала устанавливаться новая станция обнаружения целей типа 291. Новый радар работал в диапазоне метровых волн, имел мощность 80 кВт и обеспечивал обнаружение самолетов на дистанции до 50 миль, надводных кораблей - до 10 миль.
Помимо этого, корабли второй подгруппы оснащались радиолокационными станциями обнаружения надводных целей сантиметрового диапазона: HMS Ariadne - типа 272, HMS Apollo - типа 276. Они работали на 10-см волнах (рабочая частота 3 ГГц), имели мощность до 100 и 500 кВт соответственно и обеспечивали обнаружение кораблей класса «крейсер» на дистанции до 10-12 миль. Погрешность по дальности не превышала 180 м, по пеленгу - 2-3 градусов. Обе станции имели сдвоенные антенны сегментно-параболического типа («двойной сыр»), но у типа 272 она закрывалась радиопрозрачным конусом из дерева и плексигласа, внешне напоминавшим фонарь маяка.
Прочие характеристики
Экипаж
Экипаж минных заградителей типа Abdiel первой группы при вступлении встрой составлял 236-246 офицеров и матросов. После проведения модернизаций экипаж увеличивался, однако, насколько неизвестно.
Окраска
К концу 1943 года, когда вступили в строй представители второй группы, повсеместно стала применяться Адмиралтейская стандартная схема в виде довольно крупных полос неправильной формы, без резких изломов. HMS Apollo изначально нес трехцветный камуфляж из бледно-синего (В55), средне-сине-серого (В30) и темно-сине-серого (В15) цветов. При этом окраска левого и правого бортов сильно отличалась.
Наконец, в середине 1945 года, перед вхождением в состав Британского Тихоокеанского флота, HMS Apollo был перекрашен по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые (G45), в средней части - широкая полоса синего цвета (В20), палубы - средне-сине-серые (В30).
HMS Apollo имел тактический номер М01.
Модернизации
Поскольку HMS Apollo считался недостаточно защищенным от атак с воздуха с носовых курсовых углов, в начале 1945 г. на него добавили два одинарных 20-мм автомата. Их смонтировали на спонсонах на нижнем ярусе носовой надстройки, перед ходовой рубкой. В августе 1945 г. в Мельбурне спаренные автоматы Oerlikon были заменены одинарными 40-мм автоматами Boffin, представлявших собой автомат Bofors, размещенный на установке Mk.V с силовым приводом - таким образом, легкое зенитное вооружение корабля к концу войны состояло из десяти 40-мм автоматов и двух 20-мм автоматов. Радиолокационное оборудование включало РЛС типов 276, 291, 285 и 282.
В конце 1940-х годов на HMS Apollo оба автомата Hazemeyer заменили спаренными установками Mk.5 с директорами STD. При этом грот-мачту сдвинули в корму, расположив примерно так же, как она стояла у представителей первой группы. Стоявшие на носовой надстройке автоматов Oerlikon сохранялись, как минимум, до 1953 года. Орудия главного калибра на обоих кораблях были оборудованы системой дистанционного управления RP-51 на основе сервоприводов (Remote Power Control), позволявшей им наводиться синхронно с поворотом зенитного директора. Радиолокационные станции типа 276 были заменены более совершенными типа 293, дополнительно установлены навигационные радары типа 268.
В 1954 г. HMS Apollo был оборудован в качестве флагманского корабля Флота метрополии. При этом на его кормовую надстройку нарастили второй ярус, где расположились адмиральские апартаменты, а легкое зенитное вооружение было сокращено до 2×2 и 2×1 40-мм автоматов.
С начала 1957 г. на борта HMS Apollo стал наноситься его номер - N01(смена кодовой литеры с М на N произошла еще в 1948 году).
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики быстроходных минных заградителей типа Abdiel на момент вступления в строй | ||
|---|---|---|
| 1-я группа | 2-я группа | |
| Корабли | HMS Abdiel HMS Latona HMS Manxman HMS Welshman |
HMS Ariadne HMS Apollo |
| Водоизмещение, т: стандартное полное |
2650 3415 |
2810 4100 |
| Размерения, м: длина между перпендикулярами по ватерлинии наибольшая ширина наибольшая осадка носом кормой |
121,92 124,97 127,38 12,2 3,96 4,65 |
121,92 124,97 127,38 12,2 4,05 4,93 |
| Энергетическая установка | ||
| Мощность, л.с. | ||
| Скорость, уз: максимальная в полном грузу |
39,75 35,2 |
39,25 33,75 |
| Запас топлива (полный), т: мазут соляр |
691 58 |
830 52 |
| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) |
3600 (10) 4000 (15) 1050 (35) |
4100 (10) 4600 (15) 1200 (33) |
| Вооружение: артиллерия мины глубинные бомбы |
3×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 1×4 — 40-мм/40 автомат Vickers Mk.II 2×4 — 12,7-мм пулемета Vickers Mk.III 150-156 15 |
2×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV 6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V 156 15 |
| Экипаж, чел. | 236-246 | 257 |
Общая оценка проекта
Характерной особенностью британских быстроходных минзагов типа Abdiel стала полностью закрытая минная палуба. Получаемые при этом преимущества вполне очевидны, однако и цена оказалась немалой: это и меньшая минная вместимость, и потенциальная опасность в случае получения повреждений. Считается, что именно неконтролируемое распространение воды через пробитую минную палубу сыграло роковую роль в случае гибели HMS Welshman.
В целом быстроходные минные заградители типа Abdiel характеризовались как очень удачные корабли, причем в этой оценке единодушно сходятся и современники, и послевоенные исследователи. Тем не менее, они оказались единственными в своем роде. В других флотах активные минные постановки осуществляли обычные крейсера и эсминцы, относительно небольшая миновместимость которых не являлась критичной.
Служба
12 февраля 1944 г. корабль (командир - кэптен Джон Эннесли Гриндл) завершил испытания и вошел в строй, после чего отправился в Скапа-Флоу для завершения работ и боевой подготовки, а в начале марта перешел в Плимут и включился в боевую деятельность.
В конце февраля 1944 г., в рамках планировавшегося вторжения союзников в Европу (операция «Оверлорд»), была принята большая программа минных постановок для защиты района проведения высадки (операция Neptun) от нападений германских легких сил и подводных лодок, и HMS Apollo суждено было сыграть в ней ведущую роль. Перебазировавшись в Милфорд-Хэйвен, корабль совершил ряд выходов на постановки для прикрытия западных подходов к заливу Сены:
- 17 апреля - постановка заграждения «Хостайл-28» у о. Ушант (эскорт -эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida, HMCS Huron);
- 21 апреля - постановка заграждения «Хостайл-29» к западу от о. Вьерж (эскорт - эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida);
- 23 апреля - постановка заграждения «Хостайл-30» у Вьержа (эскорт - эсминцы HMS Ashanti, HMCS Haida, HMCS Athabaskan);
- 28 апреля - постановка заграждения «Хостайл-31» у Ушанта (без эскорта);
- 15 мая - выход на постановку заграждения «Хостайл-32» у Ушанта (эскорт - легкий крейсер HMS Bellona, эсминцы HMS Tartar, HMCS Haida, HMCS Huron). По прибытии в район постановки был установлен сначала радиолокационный, а затем и визуальный контакт с кораблями противника, после чего постановка была отменена, и отряд отошел под прикрытием артиллерии HMS Bellona;
- 17 мая - заграждение «Хостайл-32» выставлено (эскорт - тот же);
- 19 мая - постановка заграждения «Хостайл-33» севернее Ушанта (эскорт - как в прошлом выходе, но HMS Bellona вскоре после выхода отозвана в базу ввиду угрозы атак подводных лодок);
- 24 мая - постановка заграждения «Хостайл-34» у Вьержа (эскорт - эсминцы HMS Tartar, HMCS Haida, HMCS Huron);
- 25 мая - постановка заграждения «Хостайл-35» северо-западнее Ушанта (эскорт - эсминцы HMS Tartar и HMCS Huron).
В общей сложности HMS Apollo выставил 1170 мин в восьми заграждениях. Но этим его участие в операции Neptun не ограничилось. 7 июня он принял на борт главнокомандующего войсками союзников генерала Д. Эйзенхауэра с чинами его штаба (включая командующего морскими экспедиционными силами адмирала Б. Рамсея) и доставил их в район высадки. К несчастью, при подходе к берегу корабль налетел на отмель и повредил оба винта. Высокопоставленные пассажиры перебрались на эсминец HMS Undaunted, а заградитель с трудом добрался до Ширнесса, где был произведен временный ремонт, а 13 мая перешел в Тайнсайд для более основательного ремонта. В конечном итоге, он выбыл из строя до конца сентября.
Начавшееся в августе 1944 г. наступление союзных армий с плацдарма в Нормандии заставило немцев перевести базы подводных лодок из Бискайского залива в Норвегию, что, в свою очередь, открыло возможность использования конвойных маршрутов к югу от Ирландии. В качестве дополнительной защиты решено было прикрыть их глубоководными противолодочными заграждениями. В середине октября завершивший ремонт и послеремонтные испытания HMS Apollo был передан Командованию Западных Подходов и перешел из Скапа-Флоу в Милфорд-Хэйвен.
Между 26 октября и 4 ноября им было выставлено 780 мин в пяти линиях заграждения «CF» к югу и западу от мыса Галли-Хэд (линия «А1» 26 октября, «А5» 28 октября, «А4» 30 октября, «А3» 1 ноября и «А2» 4 ноября).
8-11 ноября - выставлено еще два заграждения («CG-1» и «032») у мыса Малин-Хэд (северная оконечность Ирландии), где участились случаи появления «у-ботов».
Затем корабль прошел профилактический ремонт в Плимуте и между 18 и 25 ноября выставил еще 477 мин в четырех линиях заграждения «CF» («В1» 18 ноября, «В2» 21 ноября, «В3» 23 ноября, «В4» 25 ноября) на мелководной банке Лабади на юго-западных подходах.
Завершением стала постановка трех линий заграждения «HW» по 156 мин у мыса Тревоз-Хэд на побережье Корнуолла («А1» 29 ноября, «А2» 30 ноября, «А3» 3 декабря), ставшая наиболее результативной: как было установлено впоследствии, на минах заграждения «А1» погибла германская подводная лодка U-325, а заграждение «A3» стало роковым для U-1021.
4 декабря заградитель встал на ремонт и очистку котлов в Плимуте, по завершении которого, прежде чем вернуться к минным постановкам на Западных Подходах, был временно передан Флоту метрополии для проведения постановок у побережья Норвегии и 24 декабря отправился в Скапа-Флоу. Приняв мины, 10 января 1945 г. HMS Apollo вышел в море в сопровождении эскадренных миноносцев HMS Zulu и HMS Carron(Соединение 2) и на следующий день выставил заграждение у острова Утсира. 15-го числа он был уже в Милфорд-Хэйвене, возобновив постановку оборонительных заграждений.
Между 16 и 31 января им было совершено несколько выходов на постановки к плавучему маяку Конингсберг (заграждения «А»-«Е»); 9 февраля -к мысу Малин-Хэд (заграждение «Т»); 20 февраля - в район к северу от острова Англси (заграждение «Z»). 21 февраля HMS Apollo получил повреждения в результате столкновения с корветом HMS Clarkia и до 4 марта ремонтировался в Пемброке. Затем постановки возобновились: 5 марта - продолжение заграждения «Z» у Англси, 6 марта - заграждение «G» у о-ва Мэн, 7 марта - заграждение «Н» западнее Англси; 30 марта заградитель участвовал в испытаниях якорных акустических мин Mk.XVIl; 8 апреля выставил завершающую часть заграждения «Т» у Малин-Хэд (совместно с эсминцами-заградителями HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell), а 11 апреля произвел последнюю постановку в домашних водах, выставив заграждение у банки Нимфе.
По подсчетам Т. Бёртона, в период с 16 января по 11 апреля HMS Apollo выставил в общей сложности 4686 мин в 31 заграждении, в том числе 21 - на юго-западных подходах, 4 - на северо-западных подходах и 6 - в Ирландском море.
Следующий эпизод в карьере корабля имел прямое отношение к Советскому Союзу. Зимой 1944/45 года эпицентр активности немецких подводных лодок на арктических коммуникациях сместился к пунктам назначения союзнических конвоев, в частности -ко входу в Кольский залив. Британское Адмиралтейство предложило стеснить действия немецких подлодок минами, советский Главный Морской штаб поддержал инициативу, однако командование Северного флота считало это нецелесообразным. На согласование ушло несколько месяцев.
1 апреля 1945 г. поступил приказ о передаче HMS Apollo в состав Флота метрополии; неделю спустя его отменили ввиду отсутствия согласия советской стороны, и лишь 13-го, когда оно было получено, заградитель перешел в Скапа-Флоу. 17 апреля Соединение 5, включавшее HMS Apollo, HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell, вышло в море и 20-го прибыло в Кольский залив. Там корабли дозаправились, приняли советских лоцманов и вечером 22 апреля выставили 276 противолодочных якорных мин Mk.XVIl между островом Кильдин и мысом Сеть-Наволок (район между параллелями 69°21’ и 69°29’ с.ш. и меридианами 33°30’ и 34°10’ в. д.). Операция получила кодовое наименование «Траммел». Заграждение выставлялось в шесть линий, с углублением 60 футов (18,3 м) и минным интервалом 200 футов (61 м). С высокой долей вероятности можно утверждать, что на этих минах подорвалась и погибла германская подводная лодка U-286, но главное - конвои в этом районе больше не подвергались нападениям. Британские корабли на следующий день отправились в обратный путь: эсминцы - в Скапа-Флоу, а HMS Apollo 24 апреля отделился и самостоятельно проследовал в Милфорд-Хэйвен.
Впрочем, больше ставить мины ему не пришлось. Германия капитулировала, и заградитель был отозван в Розайт, где принял на борт наследного принца Улафа, представителей норвежского правительства и союзнического военного командования. 11 мая он вышел в море в сопровождении однотипной HMS Ariadne и тяжелого крейсера HMS Devonshire, а на следующий день британские корабли восторженно встречали жители столицы Норвегии. 22-24 мая HMS Apollo совершил еще один рейс в Осло, перебросив личный состав норвежского флота, после чего был поставлен на ремонт в Саутгемптоне в рамках подготовки к службе в составе Британского Тихоокеанского флота.
24 июня 1945 г. корабль, которым теперь командовал кэптен Лесли Ньютон Браунфилд, отправился на Тихий океан. 30-го он прибыл на Мальту, зайдя по пути в Гибралтар; 2 июля, вместе с нагнавшим его HMS Manxman, продолжил путь; 4-го миновал Суэцкий канал, 9-го -Аден, 22-го - остров Кокос и 1 августа прибыл в Мельбурн. Там его и застало известие о капитуляции Японии.
В первые послевоенные месяцы HMS Apollo, как и его систершипы, занимался перевозкой репатриантов и вывозом освобожденных британских военнопленных в Шанхай, откуда они следовали в Великобританию на пассажирских судах. Помимо этого, он развозил почту и срочные грузы по раскиданным по обширному театру базам (Манус, Шанхай, Гонконг и порты Японии). Пройдя плановое докование в Гонконге, корабль встретил Рождество 1945 года в Шанхае, вместе с основным костяком Британского Тихоокеанского флота, а в январе 1946 г. вернулся в Австралию. Следующие четыре месяца он снова занимался военными перевозками - главным образом, почты и личного состава, - а в мае был отозван в метрополию и по прибытии в Чатэм выведен в резерв.
С началом войны в Корее Королевский флот стал испытывать острую нехватку корабельного состава в водах метрополии и на Средиземном море, что привело к возвращению HMS Apollo из резерва в состав действующего флота весной 1951 года. Следующие десять лет корабль непрерывно оставался в строю!
Пройдя профилактический ремонт, 1 августа 1951 г. крейсер-заградитель вошел в состав Флота метрополии, а уже в конце месяца отправился на Ямайку для участия в спасательных работах после накрывшего остров разрушительного урагана. В начале октября он вернулся домой и в дальнейшем, «во всем, кроме названия», по образному выражению Тома Бёртона, выступал в качестве флагманского корабля Флота метрополии. В течение девяти лет - с 1951 по 1960 гг. - командующие флотом совершили на его борту множество визитов в зарубежные страны (включая два посещения Ленинграда - в 1955 и 1960 гг), а также частенько поднимались на нем по Темзе в черту Лондона. 15 июня 1953 г. адмирал Джордж Кризи, находясь на HMS Apollo (кэптен Н. Маккиннон), принимал морской парад на Спитхэдской рейде по случаю коронации Елизаветы II.
В 1960 году быстроходный минный заградитель был официально переклассифицирован в посыльное судно (Despatch vessel), а в начале 1962 г. исключен из состава флота и выведен в резерв. В апреле 1962 г. он был продан на слом фирме «Хьюз Болкоу» и 28 ноября 1962 г. прибыл на разборку в Блайт. В годы Второй мировой войны HMS Apollo выставил наибольшее среди систершипов количество мин - более 8500.
Командиры корабля во время Второй Мировой войны
| кэптен | Джон Гриндл | 29.11.1943 - 13.6.1945 |
| кэптен | Лесли Браунфилд | 13.6.1945 - сер. 1946 |
Галерея
HMS Apollo, 1955 г.
HMS Apollo в заливе Лох-Эриболл, вторая половина 1950-х гг. Экипаж занимается покраской.
HMS Apollo.
HMS Apollo.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
Ссылки
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Патянин С.В. Крейсера-заградители Королевского флота. — «Морская кампания». — Москва: 2016 №1. — 68 с.
- С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин Все крейсера Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-699-53738-9
