HMS Latona (1940)
Крейсер-минный заградитель HMS Latona
| 04.04.1939 г. Заложен |
| 20.08.1940 г. Спущен на воду |
| 07.05.1941 г. Выход на испытания |
| 04.05.1941 г. Введен в строй |
| 25.10.1941 г. Гибель |
| 2650 / 3415 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 127,38 / 12,20 / 3,96-4,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 136-245 чел. Общая численность |
| 3,2 мм. Башни |
| 6,35 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 156 мин;
- 15 ГБ.
Содержание
История проектирования и постройки
Первым крупным кораблем построенный в Англии для ВМС после окончания Первой Мировой войны стал быстроходный минных заградитель HMS Adventure вошедший в строй в конце 1926 г. Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия.
Эти корабли, близкие по водоизмещению к эсминцам (стандартное - 2650 т), были способны за раз выставить до 150 мин и обладали исключительно высокой скоростью, являясь самыми быстроходными в британском флоте в период Второй мировой войны. Закрытая минная палуба позволяла принимать людей или различные грузы, и в случае необходимости, они могли использоваться как быстроходные транспорты на 200 т груза. Так и оказалось во время Второй мировой войны: заградители типа Abdiel прославились не столько минными постановками, сколько доставкой подкреплений и снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту...
Хотя официально и HMS Adventure, и корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers).
Первые три корабля (HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman) строились по программе 1938 г., четвертый (HMS Welshman) - по программе 1939 г. Все они вошли в строй в середине 1941 г., но незадолго до этого было принято решение о постройке еще двух минзагов второй группы - HMS Ariadne и HMS Apollo. Они были приняты флотом соответственно в октябре 1943 г. и феврале 1944 г.
| Название | Герб | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Latona |  |
Thornycroft, Саутгемптон | 23.12.1938 | 4.04.1939 | 20.08.1940 | 4.05.1941 |
Название корабля взято из древнегреческой мифологии: Латона - титанида, возлюбленная Зевса, мать близнецов Аполлона и Артемиды. HMS Latona имел девиз Vestigia nostra cavate («Сторонись нашего пути»).
Описание конструкции
Корпус
Быстроходные минные заградители типа Abdiel имели гладкопалубный корпус с заметным подъемом к форштевню. Корпус набирался по продольной схеме, без второго дна. Сплошных палуб было две - главная (минная) и верхняя. Корпус делился на отсеки семнадцатью главными водонепроницаемыми переборками.
Наличие у корабля протяженной минной палубы, не имеющей никакого разделения на водонепроницаемые отделения, представляло значительную опасность в случае получения повреждений. Неконтролируемое распространение воды по минной палубе могло привести к ее проникновению в неповрежденные отсеки через неплотно задраенные палубные люки, а большие площади свободной поверхности - вызвать потерю как поперечной, так и продольной остойчивости. В качестве компромисса корабли второй группы были оборудованы узкими водонепроницаемыми коффердамами вдоль минной палубы, но полностью проблему они не снимали.
Корабли оснащались якорным устройством «миноносного» типа с двумя становыми якорями Холла и двумя электрическими шпилями. Характерного для крейсеров отдельного швартового шпиля не предусматривалось.
Бронирование
Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).
102-мм установки прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.
Силовая установка
Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей типа Abdiel состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире.
Турбозубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин. В кормовом котельном отделении находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт.
Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м².
Согласно проекту, максимальная скорость (для кораблей первой группы) составляла 39,75 уз при стандартном водоизмещении или 36 уз продолжительно при полной нагрузке.
Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом, однако, на испытаниях HMS Manxman был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль.
| Результаты ходовых испытаний | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Корабль | Дата | Водоизмещение | Осадка средняя | Число мин на борту | Мощность | Частота вращения валов | Скорость |
| HMS Latona | 7.05.1941 | 3340 т | ? | ? | 72 560 л.с. | ? | 35,7 уз |
Вооружение
Артиллерия
Как и в случае с HMS Adventure, артиллерийское вооружение кораблей типа Abdiel предназначалось, прежде всего, для противовоздушной обороны.
Главный калибр быстроходных минзагов состоял из шести 102-мм/45 универсальных орудий Mk.XVI в трех спаренных палубных установках Mk.XIXA. Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас весом 28,8 кг (из них 15,88 кг снаряд) и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. В установке Mk.XIXA оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. Дальность стрельбы - 18 150 м, досягаемость по высоте - 11 890 м. Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.
Для выдачи целеуказания зенитным орудиям служил установленный на мостике пост управления зенитным огнем (директор) Mk.IV - так называемая «Система наведения при большом угле возвышения» (HACS - High Angle Control System). Он оборудовался 15-футовым (4,5 м) стереоскопическим дальномером и имел гидравлический привод горизонтального наведения. Для быстроходных минзагов директор модернизировали, приспособив для управления огнем по надводным целям. Данные для стрельбы вырабатывал баллистический вычислитель, находившийся в центральном артиллерийском посту (так называемая «передаточная станция» - Transmitting Station), расположенном на нижней палубе перед носовым котельным отделением по левому борту. Рядом с ним находилась электростанция низкой мощности, обеспечивающая питание приборов управления огнем, гирокомпасов, прожекторов и внутренней телефонной сети.
Для обеспечения ПВО в ближней зоне служил четырехствольный 40-мм/39 автомат Vickers Mk.VII («пом-пом»). Он объединял в себе четыре двухфунтовых автомата Mk.VIII. Установка весила 8713 кг и снабжалась электрогидравлическим приводом с 11-сильным электромотором, обеспечивающим скорость вертикального и горизонтального наведения до 25 градусов в секунду, но делающим ее зависимой от источника энергии; в ручном режиме скорости наводки падали более чем вдвое. Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -10 до +80°. Несомненным достоинством установки считалась высокая плотность огня, которую, однако, отчасти обесценивала недостаточная начальная скорость снаряда, ограничивавшая эффективную дальность стрельбы. Боезапас состоял из 7200 патронов (по 1800 на ствол).
Управление стрельбой многоствольного «пом-пома» осуществлялось посредством установленной на кормовой надстройке прицельной колонки (директора) Mk.II с 4-футовым (1,22 м) дальномером.
Дополняли зенитное вооружение два счетверенных 12,7-мм («полудюймовых») пулемета Vickers Mk.III, установленных побортно на нижнем ярусе носовой надстройки. Установка Mk.III весила 1170 кг и обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +80°. Боезапас - по 2500 патронов на ствол.
Кроме того, нминзагах первой группы имелось по четыре 7,7-мм пулемета Lewis на переносных станках, которые могли устанавливаться в различных местах корабля.
Минное вооружение
Штатная минная нагрузка составляла 100 мин типа Mk.XIV или Mk.XV, которые принимались на два внешних минных пути. На два внутренних минных пути можно было принять еще 50 мин (позже максимальная вместимость была доведена до 156 мин, а по некоторым данным - даже до 162). Постановка производилась через четыре кормовых лацпорта, имевших размеры 1,22x2,13 м (4x7 футов), причем их внутренние кромки находились на расстоянии 2,44 м от диаметральной плоскости. Пост минного офицера, контролирующего постановку, располагался на минной палубе в непосредственной близости к лацпортам.
Прием мин осуществлялся через шесть грузовых люков в палубе. Четыре из них - по два для внешних и внутренних путей - располагались у кормовой надстройки, в районе 140-го шпангоута (внутренние - со смещением в нос относительно внешних), и обслуживались двумя электрическими кранами. Еще два люка находились у первой трубы, на 78-м шпангоуте. Погрузка через них могла осуществляться при помощи двух съемных деррик-кранов, стрелы которых в походном положении крепились к боковой стенке носовой надстройки и использовались также для постановки параванов.
Для защиты от якорных мин корабли имели четыре паравана-охранителя типа S Mk.I. Противолодочное вооружение включало в себя 15 глубинных бомб, хранившихся на стеллажах в кормовой части, и гидроакустическую станцию Asdic типа 128, опускаемая антенна которой располагалась под носовым орудием.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
Канатный измеритель пройденного пути на борту HMS Apollo.
Модель HMS Latona. Район кормовой надстройки. Видны грузовые люки и электрические краны для погрузки мин.
Радиолокационное оборудование
К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем. Изначально HMS Abdiel был оборудован радиолокационными станциями типов 282, 286М и 285.
Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели. Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу). Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем 102-мм орудий, работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.
На той же элементной базе была разработана станция типа 282, предназначенная для управления огнем зенитных автоматов и отличавшаяся меньшей дальностью действия (до 2,5 миль). Антенна монтировалась на директор «пом-пома».
Прочие характеристики
Экипаж
Экипаж минных заградителей типа Abdiel первой группы при вступлении встрой составлял 236-246 офицеров и матросов. После проведения модернизаций экипаж увеличивался, однако, насколько неизвестно.
Окраска
В 1941 году, когда вступали в строй минзаги первой серии, вопросы, связанные с камуфляжной окраской кораблей Королевского флота, еще не были до конца отработаны и четко зафиксированы в руководящих документах. Как следствие, окраска быстроходных заградителей оказалась весьма разнообразной. К сожалению, отсутствие документальных свидетельств по ряду периодов не позволяет говорить о ней с полной достоверностью, поэтому нам придется основываться на отрывочных сведениях и имеющихся фотографиях.
HMS Latona после вступления в строй была закамуфлирована по неофициальной - и потому не слишком распространенной - «искажающей» схеме (Disruptive Type). У нее был темно-серый корпус, в верхней части которого «уступом» наносилась полоса средне-серого цвета, средне-серые надстройки, а верхние части дымовых труб и кормовой мостик - белые. Окраска левого и правого бортов была симметричной. Данный камуфляж практически без изменений сохранялся вплоть до гибели заградителя в октябре 1941 г.
HMS Latona имел тактический номер М76.
Модернизации
На HMS Latona до гибели модернизаций не проводилось.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики быстроходных минных заградителей типа Abdiel на момент вступления в строй | ||
|---|---|---|
| 1-я группа | 2-я группа | |
| Корабли | HMS Abdiel HMS Latona HMS Manxman HMS Welshman |
HMS Ariadne HMS Apollo |
| Водоизмещение, т: стандартное полное |
2650 3415 |
2810 4100 |
| Размерения, м: длина между перпендикулярами по ватерлинии наибольшая ширина наибольшая осадка носом кормой |
121,92 124,97 127,38 12,2 3,96 4,65 |
121,92 124,97 127,38 12,2 4,05 4,93 |
| Энергетическая установка | ||
| Мощность, л.с. | ||
| Скорость, уз: максимальная в полном грузу |
39,75 35,2 |
39,25 33,75 |
| Запас топлива (полный), т: мазут соляр |
691 58 |
830 52 |
| Дальность плавания, миль (при скорости, уз) |
3600 (10) 4000 (15) 1050 (35) |
4100 (10) 4600 (15) 1200 (33) |
| Вооружение: артиллерия мины глубинные бомбы |
3×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 1×4 — 40-мм/40 автомат Vickers Mk.II 2×4 — 12,7-мм пулемета Vickers Mk.III 150-156 15 |
2×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV 6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V 156 15 |
| Экипаж, чел. | 236-246 | 257 |
Общая оценка проекта
Характерной особенностью британских быстроходных минзагов типа Abdiel стала полностью закрытая минная палуба. Получаемые при этом преимущества вполне очевидны, однако и цена оказалась немалой: это и меньшая минная вместимость, и потенциальная опасность в случае получения повреждений. Считается, что именно неконтролируемое распространение воды через пробитую минную палубу сыграло роковую роль в случае гибели HMS Welshman.
В целом быстроходные минные заградители типа Abdiel характеризовались как очень удачные корабли, причем в этой оценке единодушно сходятся и современники, и послевоенные исследователи. Тем не менее, они оказались единственными в своем роде. В других флотах активные минные постановки осуществляли обычные крейсера и эсминцы, относительно небольшая миновместимость которых не являлась критичной.
Служба
Второму в серии кораблю была уготована короткая судьба. Начало его карьеры пришлось на тяжелый период, когда британские войска терпели поражения в Греции и Киренаике, так что решение об отправке крейсера на Средиземное море было принято еще до завершения его достройки.
4 мая 1941 г. HMS Latona подняла флаг и незамедлительно отправилась в Скапа-Флоу для окончательного укомплектования и проведения минимального курса боевой подготовки. Ходовые испытания, как уже было сказано, провели по пути. Уже 16 мая, приняв необходимые грузы - в частности, 2-фунтовые противотанковые пушки, острая нужда в которых ощущалась войсками, сражающимися в Северной Африке, и 20-мм автоматы Oerlikon, необходимые для усиления зенитного вооружения кораблей, - заградитель под командованием кэптена Стюарта Лэтхэма Бэйтсона вышел в дальний поход. Адмиралтейство не решилось посылать новейший и ценный корабль прямиком через Средиземное море, поэтому переход совершался вокруг мыса Доброй Надежды, через Красное море и продлился больше месяца. Лишь 21 июня HMS Latona присоединилась к своему головному систершипу в Александрии.
В дальнейшем HMS Latona и HMS Abdiel действовали вместе. В июле они занимались переброской персонала Королевских ВВС на остров Кипр, а в августе, сентябре и октябре каждый из заградителей совершил по четыре рейса в блокированный Тобрук, доставляя войска, а обратно вывозя сменявшиеся части и раненых.
25 октября HMS Latona приняла на борт 1000 польских солдат и офицеров и в сопровождении эсминцев HMS Hero (коммандер Биггс), HMS Encounter (лейтенант-коммандер Морган) и HMS Hotspur (лейтенант Херрик) вышла в свой четвертый за месяц рейс к Тобруку. Вскоре начались воздушные налеты, продолжавшиеся весь день и вечер. Около 8 часов вечера, когда отряд находился в 30 милях севернее Бардии и двигался 26-узловым ходом на запад, его атаковала группа самолетов, включавшая десять пикирующих бомбардировщиков Ju-87 из состава I/StG 1 (майор Гельмут Зорге) и два итальянских трехмоторных торпедоносца S.79sil из 279-й эскадрильи (пилоты -лейтенант Гульелмо Раньери и мл. лейтенант Алиджи Страни). Впоследствии итальянцы претендовали на попадание в британский корабль, хотя в действительности успех полностью на счету немецких пилотов.
В 20:05 майор Зорге пробился сквозь огневую завесу и спикировал на HMS Latona, поразив ее 500-кг бомбой. Она взорвалась в машинном отделении, перебив главный паропровод правой машины и пожарный трубопровод. Кормовая 102-мм установка и «пом-пом» вышли из строя. Пилот второй «штуки», лейтенант Штайнхаген, добился близкого разрыва у борта HMS Hero, сильнейшие сотрясения вызвали повреждения в машинном отделении, отчего скорость эсминца упала до 10 узлов.
Вскоре на заградителе разгорелся сильный пожар, начали рваться сложенные на минной палубе боеприпасы. Поскольку средств для борьбы с огнем не оставалось, командир отдал приказ оставить корабль. HMS Encounter и HMS Hero подошли к заградителю, чтобы снять экипаж и десантников. К счастью, потери оказались небольшими: погибло 4 офицера и 16 матросов из состава экипажа и 7 солдат; остальные, включая четверых тяжелораненых матросов, перешли на эсминцы, которые вернулись в Александрию. HMS Encounter выпустил по заградителю торпеду, и в 22:30 тот затонул в точке с координатами 32°15' с.ш., 24°14' в.д. (32.2500° с. ш. 24.2333° в. д.)
HMS Latona оказалась единственным представителем серии, не совершившим минных постановок.
Командир корабля
| кэптен | Стюарт Бэйтсон | 15.1.1941 - 25.10.1941 |
Ссылки
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
Литература
- Патянин С.В. Крейсера-заградители Королевского флота. — «Морская кампания». — Москва: 2016 №1. — 68 с.
- С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин Все крейсера Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-699-53738-9
