Бронепалубные крейсера типа Apollo
| Версия 07:37, 16 января 2015 | Версия 07:38, 16 января 2015 | |||
| Строка 88: | Строка 88: | |||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| ? | В ходе испытаний крейсеры без труда показали близкую к проектной скорость в 19,75 узла. Из недостатков были отмечены низкая мореходность, из-за которой развиваемая ими скорость сильно зависела от погоды, склонность к принятию воды через низкие борта и малый запас угля, ограничивающий дальность действия. | + | В ходе испытаний крейсеры без труда показали близкую к проектной скорость в 19,75 узла. Из недостатков были отмечены низкая [[Navy:Мореходность|мореходность]], из-за которой развиваемая ими скорость сильно зависела от погоды, склонность к принятию воды через низкие [[Navy:Борт|борта]] и малый запас угля, ограничивающий дальность действия. | |
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
Версия 07:38, 16 января 2015
| 21 ед. Заказано |
| 21 ед. Построено |
| 1889-1893 гг. Годы постройки |
| 1891-1922 гг. Годы службы |
| 3600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,7 / 13,1 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 5 ПК, 2ПМ Энергетическая установка |
| 7000 узл. Скорость хода |
| 20 миль Дальность плавания |
| 273-300 чел. Общая численность |
| 37-51 мм. Палуба |
| 76 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
I серия
- 2 х 152-мм QF Elswick Mk I;
- 6 х 120-мм QF Elswick Mk I;
- 8 х 57-мм QF 6-pounder Hotchkiss;
- 4 х пятиствольные 11-мм установки Nordenfelt;
- 4 × ТА 360-мм.
HMS Aeolus, HMS Andromache,HMS Apollo, HMS Brilliant,HMS Indefatigable, HMS Intrepid, HMS Iphigenia, HMS Latona, HMS Melampus, HMS Naiad, HMS Pique, HMS Rainbow, HMS Retribution, HMS Sappho, HMS Scylla. HMS Sirius, HMS Spartan, HMS Sybille, HMS Terpsichore, HMS Thetis, HMS Tribune
Содержание
Общие сведения
Согласно военно-морской доктрине конца XIX века, бронепалубные крейсеры 2 класса с водоизмещением 3000-6000 т, вооруженные 152-мм пушками, должны были обеспечивать дозорные операции, проводить разведку боем и разрушать вражеские коммуникации. Бронепалубные крейсера типа Apollo строились в два этапа. Корабли первоначальной постройки, подтипа Apollo, спущенные на воду в мае 1890 — феврале 1891, имели меньшее водоизмещение и большую скорость. Корабли второго подтипа Sinus, имели подводную часть, покрытую деревом и обшитую медью, за счет чего их скорость была меньше, а водоизмещение больше.
История создания
Двадцать один бронепалубный крейсер 2 класса Apollo были построены в соответствии с "Актом о морской обороне" 1889 года. Обеспокоенный утратой Великобританией статуса морской сверхдержавы, британский парламент принял беспрецедентные меры по усилению военно-морского флота. Согласно нового закона, британский военно-морской флот должен был быть сильнее, чем два других ведущих флота вместе взятых (на тот момент - флоты Франции и России). Этот закон получил название "двойной силы" (англ. "two-power standard"). Для усиления флота было выделено 21,5 миллиона фунтов стерлингов и запланирована постройка 10 броненосцев типов Royal_Sovereign, Hood и Centurion, 9 бронепалубных крейсеров 1 класса типа Edgar, 8 бронепалубных крейсеров 2 класса типа Astraea, 21 бронепалубного крейсера 2 класса типа Apollo, 4 бронепалубных крейсеров 3 класса типа Pearl и 18 торпедоносных канонерок типа Sharpshooter.
Предшественники
Предшественниками крейсеров типа Apollo были бронепалубные крейсера 3 класса типа Pearl и 2 класса Marathon. Apollo отличались более крупными размерениями, усиленным бронированием и более мощным вооружением.
Предпосылки к созданию
Корабли строились по программе усиления Британского флота в соответствии с "Актом о морской обороне" 1889 года, в котором были описаны требования к бронепалубным крейсерам 2 класса.
Проектирование
Проектированием руководил Сэр Уильям Генри Уайт (англ. William Henry White). Он использовал опыт постройки более легких бронепалубных крейсеров типа Marathon, проведя некоторых доработки, так как согласно заданию на проектирование, новые крейсера должны были обеспечить возможность совместных действий с броненосцами типа Royal Sovereign. Благодаря использованию самых современных на то время вертикальных двухцилиндровых паровых машин тройного расширения проектная скорость должна была составить около 20 узлов. В сочетании с мощным вооружением и достаточным бронированием все эти характеристики должны были обеспечить безоговорочное лидерство новых крейсеров в своем классе.
Постройка и испытания
В ходе испытаний крейсеры без труда показали близкую к проектной скорость в 19,75 узла. Из недостатков были отмечены низкая мореходность, из-за которой развиваемая ими скорость сильно зависела от погоды, склонность к принятию воды через низкие борта и малый запас угля, ограничивающий дальность действия.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Броневая палуба в плоской части достигала толщины 37 мм, на скосах — 51 мм. Выступавшие вверх цилиндры паровых машин по окружности были прикрыты 127-мм броней. Боевая рубка имела бронирование 76 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабли двухвальной схемы, имели два котельных отделения. В носовом стоял один двойной и два одинарных котла, в кормовом два двойных. Впервые в практике были применены вертикальные двухцилиндровые паровые машины тройного расширения, установленые по параллельной схеме и отделеные друг от друга продольной водонепроницаемой переборкой. В форсированном режиме машины развивали 9226— 9281 л.с, что давало скорость хода 20 узлов. Крейсерская мощность СУ составляла около 7000 л.с., запас угля 544 тонны.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа составляла от 273 до 300 человек.
Вооружение
Главный калибр
152-мм пушки QF 6 inch Elswick Naval Gun Mk I стояли в башнях на полубаке и корме. Пушки картузного заряжания, имели длину ствола 40 калибров. Углы вертикальной наводки составляли -5° / +20°, горизонтальной - ±150°, что давало дальность стрельбы 13,7 км при скорострельности 5-7 выстрелов в минуту.
120-мм орудия 4,7"/40 QF Elswick Mk I размещались на штыревых станках UDI или GII вдоль бортов, без спонсонов, что ограничивало их возможности по стрельбе в нос и корму. Дальность стрельбы составляла 9 км при скорострельности 5-6 выстрелов в минуту. Снаряды этого орудия пробивали броню толщиной до 257 мм.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
57-мм вспомогательные пушки QF 6-pounder Hotchkiss Mk I были установлены на шкафуте. Эти универсальные орудия, прослужившие до Второй мировой войны, обладали скорострельностью до 20 выстрелов в минуту при дальности стрельбы до 4 км. Дополнительно на крейсеры устанавливались пятиствольные орудия Nordenfelt, предшественники пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
Крейсеры имели два сдвоенных торпедных аппарата с углом горизонтальной наводки в 90 градусов. Носовой ТА устанавливался на верхней палубе и вел стрельбу через портик, прорезанный в форштевне, кормовой ТА стоял на главной палубе. Использовались торпеды типа Whitehead Mk I калибра 360 мм, развивавшие скорость до 26,5 узла на дистанции 750м.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
HMS Sirius, HMS Pique, HMS Spartan, HMS Indefatigable, HMS Rainbow, HMS Interpid, HMS rilliant, HMS Retribution, HMS Aeoulus и HMS Iphifenia входили во вторую серию крейсеров и предназначались для службы в тропических водах. Они имели древесно-медную обшивку подводной части корпуса, в результате чего их водоизмещение выросло до 3657 тонн, ширина до 13,31 м, осадка до 5,64 м, а скорость немного снизилась.
История службы
«Apollo», «Andromache», «Intrepid», «Iphigenia», «Latone», «Naiad», «Thetis» в 1907—1910 переоборудовали в минные заградители (4—120-мм орудия, 100—140 якорных мин). Четыре колеи минных рельсов проходили от полубака. На «Thetis» и «Iphigenia», прошедших переоборудование первыми, мины предполагалось сбрасывать со специальных эстакад, но этот метод оказался излишне сложным. Поэтому на этих и всех последующих кораблях установили более привычные нам двухколейные рельсовые пути на верхней палубе; мины на якорных тележках проталкивали к корме и сбрасывали в воду с направляющих у кормового среза.
Хотя переоборудованные крейсера были слишком тихоходными для действий во вражеских водах, они оказались довольно удачными заградителями, поставив в 1914—1915 около 8000 мин в 22 походах. Впоследствии на смену «аполлонам» пришли более крупные крейсера-заградители, перестроенные торговые корабли, скоростные легкие крейсера и эсминцы. Старые корабли приспособили тогда для решения вспомогательных задач.
«Sybille» погиб в результате навигационной аварии 16.01.1901.
«Rainbow» с 4.08.1910 стал учебным кораблем Королевского канадского флота и постоянно находился в Эскимальте (Британская Колумбия).
В 1910—1911 были проданы на слом «Melampus», «Pique», «Retribution» и «Tribune».
«Indefatigable», чье название понадобилось вновь заложенному линейному крейсеру, был переименован в «Melpomene». Крейсер, в течение года служивший в Учебной эскадре, сдали на слом в 1913.
В 1913 за ним последовали «Aeolus» (с 1911 также служил в Учебной эскадре), «Scylla», «Terpischore».
Остальные 11 кораблей приняли участие в первой мировой войне.
«Sappho» в 1912—1915 служил тендером-плавбазой флагманского корабля 1-го флота. «Sirius» в 1905—1912 находился в Резервном отряде Девон-порта, затем был направлен в Учебную эскадру.
Впоследствии крейсера использовались как плавбазы: «Andromache» с 1915 в Средиземном море (через два года к нему присоединился «Latona»), «Apollo» с 1918 — при 4-й флотилии эсминцев, «Naiad» с 1917 — блокшивом-плавбазой в Тайне.
«Rainbow» служил плавбазой всю войну, «Thetis», «Intrepid» и «Iphigenia» — в 1916—1917, причем на завершающем этапе два последних корабля находились в русских портах Белого моря.
«Thetis», «Intrepid», «Iphigenia» были затоплены с целью блокады фарватера на рейде Зеебрюгге (базы германских подводных лодок) в ночь 23.04.1918. Старые крейсера загрузили цементом; их задачей была закупорка каналов своими корпусами.
В 1.20, когда на рейде Зеебрюгге начался бой между британскими кораблями и немецкими силами береговой обороны, «Thetis» двинулся к входу в канал. Крейсер должен был пройти как можно дальше, до самых шлюзов, где и затопиться. Не обращая внимания на огонь немецкой батареи, корабль обогнул мол, прорвал сетевое заграждение и дошел до входа в канал. Однако там он остановился: под градом снарядов, с винтами, едва вращавшимися из-за намотанных кусков сети, «Thetis» стал тонуть. Командир успел только поставить его таким образом, чтобы не мешать сзади идущим кораблям. Экипаж взорвал крейсер и перешел на катер-охотник.
«Intrepid» и «Iphigenia» прошли через проделанную брешь в заграждении. «Intrepid», воспользовавшись тем, что немцы сосредоточили огонь на «Thetis», почти беспрепятственно вошел в канал и стал поперек него. Подорвав заряды взрывчатки, моряки перешли на катера.
Однако канал полностью перегорожен не был: у обоих берегов оставались проходы шириной 25-35 метров. «Iphigenia», ведя огонь из орудий (он, в частности, серьезно повредил немецкий эсминец S-53), тоже дошел до канала. Командир, заметив широкий проход у восточного берега канала, затопил корабль именно в этом месте.
Попытка заблокировать Остенде, для которой были выделены крейсера «Brilliant» и «Sirius» (тоже в ночь на 23-е), полностью провалилась. Поскольку немцы переставили бакены, оба крейсера сбились с курса: вместо того, чтобы после обстрела порта мониторами войти в канал, корабли сели на мель в миле от Остенде. Попав под сильный огонь, экипажи взорвали крейсера и перешли на корабли эскорта.
«Sappho» дважды планировалось использовать при затоплении канала Остенде, но оба раза его участие отменялось.
«Spartan» в 1921 стал блокшивом (плавучей казармой) «Defiance II».
Все остававшиеся после войны в строю или резерве крейсера сдали на слом в 1920—1921, «Naiad» — в 1922.
Гибель
Место гибели
Командиры
Будущий король Георг V на протяжении 9 лет командовал крейсером HMS Melampus.
Под командованием будущего адмирала Percy Moreton Scott крейсер HMS Scylla положил начало артиллерийскому буму в британском флоте. Изобретя прибор для фиксации результатов стрельбы — знаменитый «доттер», Скотт с его помощью так натренировал командоров своего крейсера, что на призовых стрельбах в 1899 году наводчики «Сциллы» дали 80 % попаданий, в то время как командоры всех остальных 136 кораблей английского флота не смогли добиться более 31 % попаданий.
Награды
Мнения и оценки
Для своего времени крейсера типа Apollo считались высшим достижением в сфере кораблестроения. Все последующие английские разработки так или иначе базировались на идеях, заложенных при постройке типа Apollo. Вместе с тем этим кораблям был присущ ряд недостатков, которые заключались в недостаточной мореходности, ограниченной дальности и слабом вооружении главного калибра.
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Каторин Ю. Крейсеры. Часть 1 ISBN: 978-5-8172-0126-0;978-5-81720-134-5
Шавыкин Н. Партизаны флота. Из истории крейсерства и крейсеров (Морская летопись) ISBN: 978-5-9533-5803-3
Ненахов Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910 ISBN: 5-17-030194-4
Армада, упустившая время. Моделист-Конструктор. 1979 № 06
Ссылки
https://navalhistory.flixco.info/G/221222x53053/281303/a0.htm
https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Apollo_Class_Cruiser_(1890)
https://www.worldwar1.co.uk/light-cruiser/hms-apollo.html
https://www.historyofwar.org/articles/weapons_apollo_class_cruisers.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Naval_Defence_Act_1889
https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/A/00283.html
https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/velikobritaniya/bronepalubnye/apollo/istoriya
Галерея изображений
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
