Tirpitz (1939)

Версия 20:34, 3 декабря 2015 Cherep:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Галерея изображений‎ ← Предыдущая правка			Версия 20:36, 3 декабря 2015 Cherep:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Галерея изображений‎ Следующая правка →
Строка 321:			Строка 321:
	Файл:Tirpitz history-20.jpg|Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942			Файл:Tirpitz history-20.jpg|Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942
	Файл:Tirpitz history-29.jpg|Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942			Файл:Tirpitz history-29.jpg|Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942
			+	Файл:Tirpitz history-35.jpg|Типриц в Каафьорде, 23 сентября 1942 г.
	Файл:Tirpitz history-19.jpg|Тирпиц в Норвегии (Альтафьорд), зима 1942-43 гг.			Файл:Tirpitz history-19.jpg|Тирпиц в Норвегии (Альтафьорд), зима 1942-43 гг.
	Файл:Тангстен 1.jpeg|Постановка дымзавесы вокруг Тирпица в ожидании налёта авиации союзников. 3 апреля 1944 года. Операция "Тунгстен"			Файл:Тангстен 1.jpeg|Постановка дымзавесы вокруг Тирпица в ожидании налёта авиации союзников. 3 апреля 1944 года. Операция "Тунгстен"
Строка 326:			Строка 327:
	Файл:Tirpitz (AWM SUK14095).jpeg|33			Файл:Tirpitz (AWM SUK14095).jpeg|33
	Файл:Tirpitz history-34.jpg|34			Файл:Tirpitz history-34.jpg|34
?	Файл:Tirpitz history-35.jpg|Типриц в Каафьорде, 23 сентября 1942 г.
	Файл:Tirpitz history-26.jpg|26			Файл:Tirpitz history-26.jpg|26
	Файл:Tirpitz history-27.jpg|27			Файл:Tirpitz history-27.jpg|27

Версия 20:36, 3 декабря 2015

Общие сведения

Проектирование линкороров в последующем ставшими линкорами типа Bismarck началось в 1932 г. Согласно первоначальному проекту линкоры водоизмещением 35 560 тонн должны были быть вооружены орудиями 305mm. За время проектирования было предлоежно большое количество вариантов как используемого вооружения, так и вариантов силовой установки. 19 января 1935 г. было принято решение о разработке проекта уже с 350mm орудиями главного калибра и турбозупчатыми агрегатами. 16 марта 1935 г. Германия отказалась от выполнения условий Версальского договора и проект вновь был переработан. 1 апреля 1935 г. было принято решение об увеличении водоизмещения до 42 000 тонн с вооружением 350mm орудиями главного калибра. Но уже 9 мая 1935 г. было решено вооружить линкоры орудиями калибра 380mm.

Окончательный вариант проекта новейших линкоров в июне 1936 г. предусматривал: Орудия главного калибра - 380mm, главный броневой пояс 320mm, бронирование палубы в районе погребов 100mm, толщина скосов у погребов 120mm, скорость 30 узлов. Линкор G впоследствии получивший имя Tirpitz в честь адмирала Альфреда фон Тирпица — основателя современного германского флота, был заказан 14 июня 1936 г., а принятие флотом планировалось на 1 февраля 1941 г.

Линкор планировалось использовать в основном как рейдер для нарушения морских коммуникаций в Северной Атлантике, но судьба головного корабля серии линкора Bismarck заставило руководство Германии изменить свои взгляды. В результате Tirpitz практически не участвовал в боевых операциях, но при этом его наличие у Германии сильно сковывало действия союзников. В ноябре 1944 года после атаки с воздуха сверхтяжёлыми бомбами типа Tallboy линкор был выведен из строя в Тромсё. После войны обломки линкора были проданы норвежской компании. Линкор разрезали на метал и вывезли, но большой фрагмент носовой оконечности до сих пор лежит там где в 1944 году корабль получил свои смертельные повреждения.

Постройка и испытания

Tirpitz, второй корабль серии линкороров типа Bismarck был заказан 14 июня 1936 г. военно-морской верфи Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. Несмотря на то что формирование корпуса начались 24 октября, официальной датой закладки считается 2 ноября 1936 г. Стапельный период постройки занял на 2,5 месяца меньше времени чем у однотипного линкора Bismarck и составил 29 месяцев. Спуск корабля на воду состоялся 1 апреля 1939 г. После начала войны темпы строительства снизились в связи с перебоями в снабжении и воздушными налетами англичан.

В начале 1941 г. началось формирование экипажа корабля и 25 февраля корабль вошел в строй. 9 марта 1941 г. корабль покинул территорию верфи и после непродолжительной остановки в Киле отправился в Готенхафен куда прибыл 14 марта. Откуда выходил для прохождения испытаний в Восточную Балтику. В начале июня во время испытательных стрельб около острова Рюген были выявлены ряд дефектов на исправление которых понадобилось несколько месяцев. 20 сентября корабль был признан боеспособным.

Описание конструкции

Вооружение

Модернизации и переоборудования

История службы

20 сентября 1941 г. Гитлер отдал приказ о формировании Балтийского флота Baltenflotte, для предотвращения прорыва остатков Балтийского флота СССР в Швецию, назначив командующим вице-адмирала Отто Циллиакс. Циллиакс выбрал в качестве флагмана флота Tirpitz. 23 сентября флот занял позиции для предотвращения прорыва, а уже 25 сентября Tirpitz получил приказ возвращаться в Готенхафен, куда и прибыл 26 сентября.

13 ноября 1941 г. Редер впервые предложил отправить Tirpitz в Норвегию в связи с большим риском потерять корабль как и его одноклассника в случае выхода на коммуникации союзников для проведения рейдерских операций. 29 сентября был вновь поднят вопрос о перебазировании линкора Tirpitz в Норвегию, Гитлер утвердил это решение опасаясь вторжения англичан в Северную Норвегию. Уже 30 сентября началась подготовка к переходу. 6 января 1942 г. Редер лично инспектировал корабль и уже 10 января командир линкора доложил о полной боеготовности корабля.

В «зоне судьбы»

Гитлер называл Норвегию «Зоной судьбы», из за её стратегического положения.

14 января 1942 г. Tirpitz в сопровождении 4рех эсминцев отправился в Норвегию и уже через два дня прибыл в Фэттен-фьорд. Англичане уже 22 января знали новое местоположение линкора и начали планировать меры для его нейтрализации. Место для базирования корабля было очень удачным, в нескольких километрах находился аэродром Вэрнес, на окружающих фьорд берегах было установлено множество зенитных батарей. Стоянку с моря защищали торпедные сети и флотилия кораблей дымзавесы.

Англичане придавали большое значение Тирпицу, и планы по его нейтрализации были головной болью Британского командования.

Первый авианалет на стоянку «Тирпица» провели уже ночью с 29го на 30ое января 1942 года. Семь бомбардировщиков 15ой и 149-й эскадрилий ВВС Великобритании «Стирлинг» и девять «Галифаксов» 10‑й и 76‑й эскадрилий не смогли найти цель и вернулись на свои базы не сбросив ни одной бомбы.

Конвои «PQ-12»/«QP-8»

5 марта немцы обнаружили конвой «PQ‑12» вышедший 1 марта из Рейкьявика в составе 16 транспортов. Так же 1 марта из Мурманска выдвинулся конвой"QP-8". Для перехвата конвоя «Тирпиц» в сопровождении миноносцев «Фридрих Ин» «Герман Шёман» и Z‑25 в 11 часов покинул Фэттен-фьорд. Уже в 19:40 британская субмарина «Сивулф» обнаружила немцев на выходе из Тронхеймс-фьорда и доложила об обнаружении. Плохая погода исключала авиаразведку, Циллиакс не знал о наличии соединения британского флота прикрывавшего конвои и состоявшего из линейного крейсера «Ринаун», линкора «Дюк оф Йорк», легкого крейсера «Кения» и шести эсминцев, под командованием вице-адмирала Кёртейса, вышедшего из Рейкьявика 3 марта. Так же в море, покинув свою базу 4го марта, находились главные силы Флота метрополии под командованием адмирала Тови в составе: линкор «Кинг Джордж V», авианосец «Викториес», тяжелый крейсер «Беруик» и шесть эскадренных миноносцев. Около 10 часов утра Циллиакс отправил эсминцы на северо-запад в надежде обнаружить конвой, сам «Тирпиц» находился западнее эсминцев. В это время конвой «PQ‑12» находился в 75 милях севернее и двигался курсом норд-ост оставляя немецкие корабли за кормой.

7го марта «Тирпиц» тирпиц двигался точно на встречу с основными силами англичан. Но на расстоянии около 60 миль от «Тирпица», англичане не подозревая о том что их цель так близко повернули на юго-запад. Немецкие корабли двигаясь на север пересекли курс обоих конвоев, пройдя в 60 милях за кормой «PQ‑12» и в 50 милях впереди «QP-8». В 16:45 «Фридрих Ин» обнаружил советский лесовоз «Ижора» отставший от конвоя «PQ‑12» и потопил ее. На потопление «Ижоры» немецким эсминцам потребовалось полтора часа!

До 9го марта английские корабли пытались найти «Тирпиц», в то время как «Тирпиц» с 8го марта шел на свою базу. Один из 6ти разведывательных «Альбакоров», поднятых в 07:40 с авианосца «Викториес», обнаружил «Тирпиц» в 08:02 в сопровождении эсминца «Фридрих Ин» в 60 милях западнее устья Вест-фьорда. На «Тирпице» так же обнаружили английский самолет разведчик и подняли в воздух два «Арадо» для его перехвата, радиограмма на аэродром Будё о поддержке авиацией отправленная с «Тирпица» была получена на аэродроме только спустя два часа. В 09:42 двенадцать вооруженных торпедами «Альбакоров» 817‑й и 832‑й эскадрилий, под командованием лейтенанта-коммандера У.Дж. Лукаса, поднятых через 50 минут после разведчиков, заметили «Тирпиц». В 10:17 самолеты начали атаку, три самолета 832-ой эскадрилии атаковали с левого борта и еще три самолета 832-ой эскадрилии сбрасывали торпеды с кормы. Все 6 самолетов 817-ой эскадрилии атаковали через 4 минуты с правого борта. В результате атаки «Тирпиц» повреждений не получил и смог огнем зениток сбить два атаковавших его «Альбакора».

В тот же день «Тирпиц» бросил якорь в бухте Боген, недалеко от Нарвика. В Берлине результатами данной боевой операции остались недовольны, Гросс-адмирал Редер написал в своем рапорте:

в Тронхеймс-фьорде

После непродолжительной стоянки в бухте Боген, «Тирпиц» отправился на свою прежнюю более подготовленную и защищенную стоянку. 13 марта, в 22:08 он прибыл на свою стоянку. Информация о возвращении «Тирпица» на свою прежнюю стоянку была получена англичанами уже на следующий день и 18го марта подтверждена авиаразведкой.

Менее чем за месяц англичане совершили три бомбардировочных налета (31.03, 28.04, 29.04) на «Тирпиц». В результате налетов англичане потеряли 12 самолетов из 107 участвовавших, «Тирпиц» же повреждений не получил. Системы постановки дымзавес и зенитные батареи защитили корабль.

«Ход конем»

30 мая 1942 года адмирал Шнивинд изложил свой план операции против союзных конвоев гросс-адмиралу Редеру. Шнивинд считал что удар с использование большого количества кораблей по конвою с полным его уничтожением ослабит поддержку Советскому Союзу со стороны союзников. Провести данную операцию он предлагал в июне. Малое количество туманных дней и ледовая обстановка в этом месяце позволяла по расчетам Шнивинда провести операцию максимально быстро. 1 июня план операции довели до Гитлера, который его в целом одобрил хотя и испытывал сомнения в необходимости использовать крупные военные корабли.

14 июня оперативны план операции получившей название «Ход конем» («Rösselsprung») был закончен. По плану две группы кораблей должны были выдвинуться с мест своего базирования (1‑я группа — из Тронхейма в Вест-фьорд, 2‑я — из Нарвика к северной оконечности Альтен-фьорда), произвести дозаправку и быть в 24-часовой готовности к выходу в море. Планом предусматривалось уничтожение конвоя одним стремительным ударом. В случае наличия у конвоя эскорта, «Тирпиц» и «Адмирал Хиппер» связывали корабли охранения в то время как «Лютцов» и «Шеер» уничтожали корабли конвоя. Сражение с равными или превосходящими силами необходимо было избегать любой ценой.

Конвой «PQ‑17» из 36 судов покинул Рейкьявик 27 июня. Прикрытие конвоя осуществлялось двумя группами кораблей: ближнее — четырьмя тяжелыми крейсерами «Лондон», «Норфолк», «Уичита» и «Тускалуза» и тремя эсминцами под командованием контр-адмирала Гамильтона, дальнее — линкорами «Дюк оф Йорк» и «Вашингтон», авианосцем «Викториес», крейсерами «Найджерия», «Камберленд» и 14 эсминцами под командованием адмирала Тови. Немецкий самолет-разведчик обнаружил конвой в 12:00 1го июля. В полночь 1ая группа немецких кораблей получила приказ находиться в трехчасовой готовности к выходу в море и в 17 часов после получения приказа направились в Вест-фьорд, 2ая группа вышла в море спустя 4 часа. Во время перехода обе группы понесли потери, крейсер «Лютцов» (налетел на камни) и эсминцы «Ганс Лоди», «Карл Гальстер» и «Теодор Ридель» (выскочили на подводную скалу) получили серьезные повреждения, что не позволило им принять дальнейшее участие в операции. Во время непродолжительной стоянки в Вест-фьорде к первой группе присоединился эсминец «Рихард Байтцен». К 10:00 4го июля корабли обеих немецких групп собрались в Альтен-фьорде.

Британское Адмиралтейство узнав об исчезновении «Тирпица» из Тронхейма отдало приказ о роспуске конвоя и отходе крейсеров и эсминцев ближнего сопровождения на запад. Около 7 часов, 5го июля, немецкий самолет-разведчик обнаружил главные силы охранения конвоя в 220 милях северо-западнее острова Медвежий, то есть в 400 милях от Альтен-фьорда и в 800 милях от предполагаемой точки перехвата конвоя немецкими кораблями. В 10:55 немецкие корабли покинули стоянку и начали выход из фьорда. Адмирал Шнивинд приказал соблюдать следующий боевой порядок:
1-я боевая группа:
«Тирпиц» (флаг Шнивинда),
«Адмирал Хиппер»,
8-я флотилия эсминцев: Z‑28 (брейд-вымпел FdZ коммодора Эриха Бея), Z‑29, Z‑30, Z‑27;

2-я боевая группа:
«Адмирал Шеер» (флаг Куммеца),
5-я флотилия эсминцев: «Фридрих Ин», «Рихард Байтцен», Z‑24;

Выйдя в открытое море эскадра на 24-узловом ходу, при дистанции 2000 метров между кораблями, легла на курс 30°.

В это время немецкую эскадру обнаружила подводная лодка К-21 под командованием капитана 2 ранга Луниным Н. А. Определив что перед ним «Тирпиц», Лунин решил атаковать, ему удалось провести подводную лодку в центр вражеского строя и в 17:01 выпустить 4 торпеды из кормовых торпедных аппаратов. ПОПАЛ ЛИ ЛУНИН!!! В 18:09 с К-21 отправили радиограммы в которой говорилось об обнаружении двух линкоров и восьми эсминцах в раоне с координатами 71°24’, 23°40’ в.д.

В 17:28 на «Тирпице» была получена радиограмма, адресованная штабом группы «Норд» командующему флотом:
«1) Конвой сильно разрежен.
2) Целью большинства пароходов считайте Архангельск.
3) Короткая операция с частичным успехом предпочтительнее полного успеха при большой затрате времени.
4) Тотчас докладывать при пролете над вами противника.
5) Не бойтесь прервать операцию в случае рискованного положения. Ни в коем случае не допускать успеха противника против ядра флота».

В 18:16 германское соединение было обнаружено самолетом Ил-4 2-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС Северного флота. Он передал в эфир радиограмму: «Одиннадцать неизвестных кораблей в районе 71°31’, 27°10’ в.д. Курс 065. Скорость 10 узлов». Примерно в то же время контакт с противником установила британская субмарина «Аншейкн» (бортовой номер Р54, командир — лейтенант Уэстмакотт). В течение часа она отчаянно маневрировала, тщетно пытаясь выйти в атаку, а затем всплыла и в 20:29 передала новые данные о движении противника.

Германские службы радиоперехвата — как береговые, так и на самой эскадре — засекли и расшифровали эти сообщения, что вызвало серьезные опасения. Начался серьезный обмен мнениями между штабом Руководства войной на море в Берлине и штабом группы «Норд» в Киле. Адмирал Карльс не считал угрозу настолько существенной, чтобы прервать рейд, но гросс-адмирал Редер счел, что если операция затянется дольше, чем до 01:00 6 июля, то союзный флот во главе с авианосцем имеет шансы перекрыть пути отхода германским кораблям. В итоге мнение Редера возобладало. В 21:47 адмирал Шнивинд получил приказ прервать операцию. В 21:51, находясь в точке 71°38’ с.ш. и 31°05’ в.д., эскадра развернулась через левый борт и легла на обратный курс.

Поданный в 12:45 командующим флотом запрос снова выйти против конвоя как всеми силами, так и «Адмиралом Хиппером» с четырьмя эсминцами, был отклонен командованием группы «Норд»

К сожалению, прекращение операции «Рёссельшпрунг» не помогло судам конвоя «PQ‑17». В течение следующих трех дней немецкие подводные лодки и самолеты устроили им форменное избиение. Из 36 транспортов 23 были потоплены и лишь 11 достигли пункта назначения.

Бездействие

После операции «Ход конем», «Тирпиц» не принимал участия в боевых действиях вплоть до осени 1943 года. В этот период «Тирпиц» провел учения совместно с «Хиппером», «Шеером» и авиацией (27-31 июля 1942), а так же на корабле провели профилактический ремонт. Англичане предприняли попытку атаковать «Тирпиц» человеко управляемыми торпедами, но куттер «Артур» пройдя немецкие патрули потерял два «Чериота» (Chariot) подготовленных для миссии по уничтожению «Тирпица». Экипаж затопил «Артур» и все, кроме одного человека, попавшего в плен, ушли в Швецию.

21 февраля командиром корабля назначен капитан-цур-зее Ганс Майер.

Операция «Цитронелла»

По разработанному штабом группы «Норд» плану, «Тирпиц» совместно с другими кораблями принял участие в рейде на архипелаг Шпицберген. Операция получила название «Цитронелла» (другое название — «Сицилиен»). Операция включала в себя обстрел кораблями населенных пунктов и высадку десанта.

6 сентября эскадра под командованием адмирала Куммеца в составе: линкоры «Тирпиц» и «Шарнхорст»; тяжелый крейсер «Лютцов»; эскадренные миноносцы «Эрих Штайнбринк», «Ганс Лоди», «Карл Гальстер», «Теодор Ридель», «Фридрих Ин», Z‑31, Z‑27, Z‑29, Z‑30, Z‑33, вышла в море. Солдаты десанта 349-го гренадерского полка находились на эсминцах, их численность составляла порядка шестисот человек. В результате неполадок тяжелый крейсер «Лютцов» с приданными ему в охранение и так же имевшими неполадки эсминцами «Якоби» и «Ин» вернулись на базу.

«Тирпиц» совместно с эсминцами Z‑29, Z‑31, Z‑33, атаковали поселок Баренцбург. Линкор в течении часа обстреливал орудиями главного калибра город, разрушая и нанося повреждения зданиям, угольным шахтам, цистернам с топливом, причальным сооружениям, а так же строящиеся береговые батареи. Это был первый случай применения линкором орудий главного калибра не на учениях и как потом выяснилось последний.

Выполнив задачу по разгрому гарнизонов и приняв назад десант вместе с пленными норвежцами корабли пошли на свою базу. Рано утром 9 сентября «Тирпиц» вернулся в Альтен-фьорд.

Сверхмалые подводные лодки против линкора

Операция по атаке «Тирпица» сверхмалыми подводными лодками типа «Х» тщательно подготовленная британцами получила название «Source» — «Источник». Сверхмалые подводные лодки типа «Х», или «миджеты» с экипажем в четыре человека имели водоизмещение порядка 30 тонн, длину 15,7 метров и несли два заряда по 1996 килограмм каждый. Для доставки «миджетов» к норвежскому побережью были задействованы шесть подводных лодок: «Трэшер» — Х‑5, «Тракьюлент» — Х‑6, «Стабборн» — Х‑7, «Синимф» — Х‑8, «Сёртис» — Х‑9, «Скептр» — Х‑10. По окончательному плану цели для сверхмалых подводных лодок распределили следующим образом: Х‑5, Х‑6 и Х‑7 должны были атаковать «Тирпиц», Х-9 и Х‑10 — «Шарнхорст», а Х‑8 — «Лютцов».

Во время перехода к норвежскому побережью вместе с экипажем, 16 сентября, была потеряна Х‑9, а 18 сентября из за технических неполадок вышла из строя и была затоплена Х‑8. Остальные прибыв 20 сентября в назначенные точки отдали буксиры и направились к намеченным целям. Только Х‑10 прибыла в точку сбора 28 сентября не найдя «Шарнхорст» покинувший свою стоянку для проведения учений. Остальные лодки не вернулись, но британское адмиралтейство уже знало о выполнении ими своих задач.

Х-6 под командованием лейтенанта Дональда Камерона сумела сбросить заряды в районе башни «Бруно», после чего, уничтожив документы, экипаж поднял лодку на поверхность, где был подобран патрульным катером, сама лодка затонула. Х‑7 под командованием лейтенанта Годфри Плэйса так же смогла установить заряды но запутавшись в сетях всплыла на поверхность. После обстрела из пулеметов Х‑7 вновь погрузилась и сумела скрыться.

В 10:12 с интервалом в 10 секунд по левому борту линкора прогремели взрывы. Один в районе 7 метров от левого борта на траверзе башни «Цезарь», второй в районе 55 метров от носовой оконечности. Взрывами оборвало якорные цепи, были повреждены топливные цистерны, линкор получил дифферент на левый борт, в генераторный отсек № 2 началось поступление воды и везде погас свет. Погиб один матрос и 40 человек получили ранения различной степени тяжести, в том числе и старший офицер капитан-цур-зее Вольф Юнге.

Взрывная волна сильно повредила и ускользнувшую ранее лодку Х‑7, лейтенант Годфри Плэйс приказал покинуть лодку экипажем, но сделать это кроме него смог только водолаз лодки суб-лейтенант Эйткин, всплывший через три часа. В 10:43 примерно в 600 метрах по правому борту «Тирпица» была обнаружена лодка Х‑5 лейтенанта Хенти-Крира. Вся зенитная артиллерия линкора открыла по ней огонь сумев добиться нескольки попаданий прежде чем лодка смогла погрузиться. Через 2 минуты место на погружения было сброшено пять глубинных бомб с эсминца Z‑27. Их экипажа Х‑5 никто не спасся, обломки лодки были обнаружены в 1947 году норвежскими водолазами. Ценой 9 погибших и 6 взятых в плен, англичане добились вывода корабля из строй на длительный период.

Повреждения полученные от взрывов зарядов оказались довольно серьезными. Разошедшиеся и сорванные со своих мест листы обшивки а так же повреждения переборок вызвали затопление ряда отсеков второго дна и ПТЗ. Пострадали и жизненно важные отсеки: румпельное отделение левого руля, кормовой пост энергетики и живучести, отделение турбо-генераторов № 2; вода проникла в кормовое и правое машинные отделения, отсек левого редуктора и помещение распределительного щита № 2 (левого борта). Из за затопления генераторного отсека, находившиеся в нем динамо-машины вышли из строя. В результате многочисленных повреждений линкор лишился возможности двигаться самостоятельно. Вышли из строя радары, система управления огнем, дальномеры, радиостанции, заклинило башню «Дора», повреждены фундаменты турбин, повреждены валолинии, а так же множество другого оборудования.

Гросс-адмирал Дениц в своей докладной записке адресованной Гитлеру сообщал что даже после капитального ремонта боеспособность корабля не будет восстановлена полностью.

Ремонт корабля без сухого дока, в отсутствии нормального снабжения, в условиях полярной ночи, проведенный немцами был настоящим достижением. Был восстановлен внешний корпус, заменен левый руль вместе с рулевой машиной, отцентрированы валы и множество других повреждений требовавших постановки в сухой док. Часть поврежденных шпангоутов пришлось оставить в прежнем состоянии, так как их замена без постановки в сухой док была невозможна.

Во время ремонта длившегося с ноября 1943 года по март 1944 года, на линкор был произведен только один налет. Ночью 10 февраля 1944 года бомбардировщики Ил-4 36-й дивизии, 8-го авиационный корпус дальнего действия, СССР авиации дальнего действия СССР произвели налет на линкор. Из-за плохих метеоусловий только два самолета дошли до цели и сбросили бомбы. Все бомбы по записям немцев взорвались на берегу. Линкор повреждений не получил.

Ночью 15 марта 1944 года линкор под командованием капитана-цур-зее Майера вышел на испытания. Во время испытаний линкор смог развить скорость в 27 узлов, пристреляли орудия.

Самолеты над «Тирпицем»

Этот корабль в искусстве

Этот корабль в WoWs

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Галерея изображений

• 

  2

• 

  3

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц на сдаточных испытаниях, Балтика, июль-декабрь 1941

• 

  Тирпиц в Норвегии, февраль-март 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Март 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Апрель-май 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии. Июнь 1942

• 

  Немецкая эскадра выходит на перехват конвоя PQ-17, 4 июля 1942, Фото сделано с ЛК Тирпиц, впереди - КРТ Адмирал Хиппер

• 

  Немецкая эскадра выходит на перехват конвоя PQ-17, 4 июля 1942, Фото сделано с одного из ЭМ эскорта, ЛК Тирпиц прямо за кормой эсминца. За линкором следуют корабли эскорта и КРТ Адмирал Шеер

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Тирпиц в Норвегии, июль-сентябрь 1942

• 

  Типриц в Каафьорде, 23 сентября 1942 г.

• 

  Тирпиц в Норвегии (Альтафьорд), зима 1942-43 гг.

• 

  Постановка дымзавесы вокруг Тирпица в ожидании налёта авиации союзников. 3 апреля 1944 года. Операция "Тунгстен"

• 

  Тирпиц под бомбами британских самолётов. 3 апреля 1944 года. Операция "Тунгстен"

• 

  33

• 

  34

• 

  26

• 

  27

См. также

Примечания

1. ↑ Назван в честь адмирала Альфреда фон Тирпица (нем. «Alfred von Tirpitz») — основателя современного германского флота.

Литература и источники информации

• Тарас А.Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 985-13-1707-1
• Дэвид Вудворд «Тирпиц». Боевые действия линкора в 1942-1944 годах = Dawid Woodward THE TIRPITZ and the Battle for the North Atlantic. — М.: ЗАО Изд-во Центрполиграф, 2005. — 255 с. — ISBN 5-9524-1636-5
• Ткачёв A.В. {{{заглавие}}}. — М.: Андреевский флаг, 1993.
• Niklas Zetterling, Michael Tamelander. Tirpitz: The Life and Death of Germany's Last Super Battleship. — Havertown, Pa: Casemate Publishers, 2009. — 360 p. — ISBN 1-935-14918-0

Ссылки

Видео