Крейсера-минные заградители типа Abdiel

Текущая версия на 17:49, 12 апреля 2021

Крейсер-минный заградитель HMS Adventure

Крейсера-минные заградители типа Abdiel

Постройка и служба

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1939-1944 гг. Годы постройки

1941-1947 гг. Годы службы

J.Samuel White, Коуз
Thornycroft, Саутгемптон
A. Stephen, Говэн
Hawthorn Leslie, Ньюкасл Место строительства

Общие данные

2650-2810 / 3415-4100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127,38 / 12,2 / 4,65-4,93 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ТЗА Parsons
4 ПК Адмиралтейского типа
72 000 л.с. Энергетическая установка

39,25-39,75 узл. Скорость хода

3600-4100 (10) миль Дальность плавания

Экипаж

236-257 чел. Общая численность

Бронирование

3,2 мм. Башни

6,35 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

3×2 — 102-мм/45 универсальных орудий Mk.XVI (1 группа);
2×2 — 102-мм/45 универсальных орудий Mk.XVI (2 группа).

Зенитная артиллерия

1×4 — 40-мм/40 автомата Vickers Mk.II (1 группа);
2×4 — 12,7-мм пулемета Vickers Mk.III (1 группа);
2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV (2 группа);
6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V (2 группа).

Минно-торпедное вооружение

156 мин;
15 ГБ.

Построенные корабли

HMS Abdiel
HMS Latona
HMS Manxman
HMS Welshman
HMS Ariadne
HMS Apollo

Крейсера-минные заградители типа Abdiel (рус. «Эбдиэл») — шесть быстроходных минных заградителей, нередко именуемых крейсерами ВМС Великобритании. Строились двумя несколько различающимися сериями. Вступали в строй во время Второй Мировой войны. Корабли первой группы служили на Средиземном море и прославились доставкой грузов в осажденный Тобрук и на Мальту. HMS Latona 25 октября 1941 года потоплен немецкими пикировщиками Ju-87. HMS Welshman 1 февраля 1943 года потоплен немецкой подводной лодкой U-617. HMS Abdiel 10 сентября 1943 года погиб на минах, выставленных немецкими торпедными катерами S-54 и S-61. Уцелевшие HMS Manxman, HMS Ariadne и HMS Apollo сданы на слом в 1960-70 гг.

История создания

SMS Bremse на ходовых испытаниях в проливе Малый Бельт, 29 августа 1916 г.

HMS Adventure на Мальте, 1928 г.

Первым крупным кораблем построенный в Англии для ВМС после окончания Первой Мировой войны стал быстроходный минный заградитель HMS Adventure созданный под впечатлением характеристик немецких крейсеров-заградителей типа Brummer (SMS Brummer и SMS Bremse).

HMS Adventure вошел в строй в конце 1926 г. Очень скоро руководство Королевского флота пришло к выводу, что новый корабль оказался слишком крупным и слишком медлительным для осуществления активных минных постановок у вражеских берегов. Дальнейшее развитие «наступательной» ветви минных заградителей в Великобритании шло проторенными путями. По программе 1930 г. для Королевского флота был заказан первый подводный заградитель HMS Porpoise, за которым последовало еще шесть аналогичных субмарин. Затем, по опыту Первой мировой войны, решили оборудовать в качестве заградителей два эскадренных миноносца программы 1931 г. (типа Е), а после их успешных испытаний - еще четыре единицы программы 1935 г. (типа I).

Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия. На этот раз при выработке задания на проектирования во главу угла ставилась скорость - случай, в общем, совершенно не типичный для британской практики. Первые три корабля (HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman) строились по программе 1938 г., четвертый (HMS Welshman) - по программе 1939 г. Все они вошли в строй в середине 1941 г., но незадолго до этого было принято решение о постройке еще двух минзагов второй группы - HMS Ariadne и HMS Apollo. Они были приняты флотом соответственно в октябре 1943 г. и феврале 1944 г.

Быстроходный минный заградитель HMS Ariadne, 1944 г. Художник Olaf Rahardt.

Эти корабли, близкие по водоизмещению к эсминцам (стандартное - 2650 т), были способны за раз выставить до 150 мин и обладали исключительно высокой скоростью, являясь самыми быстроходными в британском флоте в период Второй мировой войны. По оценке британских специалистов, они идеально могли выполнять ту роль, для которой предназначались. Не менее важным фактором считалось и то, что закрытая минная палуба позволяла принимать людей или различные грузы, и в случае необходимости, они могли использоваться как быстроходные транспорты на 200 т груза. Так и оказалось во время Второй мировой войны: заградители типа Abdiel прославились не столько минными постановками, сколько доставкой подкреплений и снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту...

Хотя официально и HMS Adventure, и корабли типа Abdiel классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга, соответственно, их командиры имели звания кэптенов. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers), что и нашло повсеместное отражение в послевоенной литературе.

Разработка проекта

Стэнли Гудолл - главный конструктор британского флота в 1936-1944 гг. и ведущий разработчик проекта быстроходных минных заградителей.

К середине 1930-х годов в Адмиралтействе стали поднимать вопрос насчет грядущей замены HMS Adventure. В октябре 1936 г. главный конструктор Стэнли Гудолл получил предварительные требования к такому кораблю, которые можно назвать весьма впечатляющими: скорость 38 узлов, мощное артиллерийское вооружение (шесть 133-мм орудий, два четырехствольных «пом-пома», два счетверенных «полудюймовых» пулемета) при отсутствии торпедного, броневая зашита на уровне легких крейсеров: пояс толщиной около 76 мм (позже - до 102 мм) и 51-мм палуба в районе погребов, однако силовая установка оставалась практически незащищенной. Заградитель должен был принимать 360 мин стандартного типа (Mk.XIV); исходя из этого, длина его минной палубы получалась 141,4 м - на 33,5 метра больше, чем у HMS Adventure. Именно эта величина была поставлена во главу угла в дальнейших вычислениях. По оценке главного конструктора, длина корабля составила бы почти 189 м, ширина - 19,2 м, водоизмещение - порядка 9000 т, а для достижения заданной скорости ему требовалась силовая установка мощностью 165 тыс. л. с.

Крейсер-минный заградитель HMS Adventure, 1927 г. Пунктиром показан контур кормовой оконечности после перестройки. На врезке: первоначальный вид трубы дизелей.

Представленная вскоре Гудоллом пояснительная записка сообщала, что при водоизмещении 8945 т стоимость минного заградителя составит 2,11 млн. ф.ст. Распределение весовых нагрузок существенно отличалось от HMS Adventure: на мины в проекте отводилось 558 т, на артиллерию - 436 т, на защиту - 390 т. Любопытно, что расчет веса силовой установки (2587 т) делался на основании данных для быстроходных итальянских крейсеров. Впоследствии ширину корабля уменьшили до 17,1 м, а минную вместимость довели до 400 мин.

Впрочем, от идеи большого быстроходного минзага вскоре отказались, сочтя более выгодным построить четыре меньших по размерам кораблей, способных принимать по 100 мин каждый. Соответствующее устное распоряжение Контролер Адмиралтейства вице-адмирал Реджинальд Хендерсон отдал главному конструктору в январе 1937 года, так что к февралю, когда пришло официальное задание на проектирование, часть предварительных проработок уже была проведена.

Эсминец-заградитель HMS Abdiel в годы Первой мировой войны.

Само задание можно назвать весьма необычным. По представлению Адмиралтейства, такой корабль должен был иметь водоизмещение порядка 2000 т, минимально заметный силуэт, а по мореходным качествам - соответствовать новейшим эскадренным миноносцам. Основной упор делался на скорость, которая должна была позволить заградителю избежать столкновений с любыми надводными кораблями противника. Морской штаб требовал 40 узлов при стандартном водоизмещении, что было равноценно 37-38 узлам при полной нагрузке. Дальность плавания должна была заметно превышать таковую (в окончательном варианте задания данная формулировка была заменена на «не менее чем») у эсминцев типа Tribal, чтобы заградители могли оперативно осуществлять минные постановки в рамках операций главных сил флота, как это делал переоборудованный HMS Abdiel в ходе Ютландского сражения. В качестве ориентира называлась величина 6000 миль 15-узловым ходом спустя полгода после докования. Иными словами, корабли должны были в течение ночи доходить от Британских островов до Гельголандской бухты и обратно, принимая при этом 100 мин типа Mk.XIV или Mk.XV. Следовало обеспечить постановку мин на скорости 20 узлов с минным интервалом не более 120 футов (36,5 м). Вооружение рассчитывалось, прежде всего, на отражение атаки одиночных самолетов и ограничивалось четырьмя 102-мм зенитными орудиями и одним четырехствольным «пом-помом» с широкими углами обстрела на оба борта. Дополнительные требования включали канатный измеритель пройденного пути^[1], гидроакустическую станцию Asdic и запас глубинных бомб. Отдельным пунктом оговаривалось наличие системы стабилизации качки. Впоследствии в задание внесли одну существенную поправку: корабль должен иметь возможность дополнительно принимать 50 мин за счет некоторого снижения скорости.

Проект быстроходного минного заградителя в документах конструкторского отдела получил номер К33 (номер К32 носил, по всей видимости, предыдущий проект большого минзага). Начало эскизного проектирования задержалось до конца июня 1937 г., когда главный инженер-механик флота вице-адмирал Джордж Прис предоставил уточненные данные по размерам машинно-котельных отделений. Жесткие условия технического задания потребовали тщательного подбора формы корпуса и винторулевой группы путем прогонки моделей в опытовом бассейне. В результате, за основу приняли обводы немного меньших по размерам эскадренных миноносцев типа Tribal.

В июне 1938 г. главный конструктор представил эскизный проект. Получившийся корабль имел водоизмещение около 2600 т, длину по ватерлинии 121,9 м, ширину 11,88 м, высоту борта на миделе 7,32 м, осадку 3,35 м и принимал 100 мин на закрытую минную палубу длиной 71,3 м. Хотя заградитель был не особо крупнее эсминца, он обладал значительно более мощной силовой установкой, состоявшей из двух турбо-зубчатых агрегатов и четырех котлов. Ограниченные размеры корпуса не позволили применить эшелонное расположение машинно-котельных отделений, ставшее обязательным для крейсеров - скорее, их компоновка напоминала проекты эсминцев. Котлы размещались в двух больших отсеках, причем дымоходы двух средних котлов выводились в общую дымовую трубу, а двух крайних - в индивидуальные, что обусловило трехтрубный силуэт корабля, в конце 30-х годов уже практически не встречавшийся. Турбины размещались в общем машинном отделении, позади которого находился отдельный отсек редукторов. Проектная мощность 70 000 л. с. (которой мог похвастаться далеко не каждый крейсер того времени!) обеспечивала кораблю скорость 39,75 узла при стандартном водоизмещении или 37 узлов в полном грузу. Дальность плавания составляла 5000 миль 15-узловым ходом. Два рельсовых пути для мин простирались от кормового среза до передней переборки носового котельного отделения, огибая кожухи отсеков силовой установки; для перемещения и сброса мин использовалась механическая передача типа «бесконечная цепь». Система управления огнем для четырех 102-мм орудий повторяла применявшуюся на эсминцах типа W, прошедших модернизацию по программе WAIR, и включала расположенный на нижней палубе центральный артиллерийский пост, содержавший баллистический вычислитель (Fire Control Box), способный вырабатывать данные для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям. Стоимость одного корабля составляла порядка 715 тыс. ф.ст.

Вице-адмирал Хендерсон не был удовлетворен артиллерийским вооружением и требовал разместить на кормовой надстройке третью 102-мм спаренную установку, даже зная, что это будет стоить 60 т дополнительной нагрузки и падения скорости на четверть узла. В качестве альтернативы он предлагал замену 102-мм орудий на два спаренных 120-мм/50 орудия Mk.XI в башенноподобных универсальных установках Mk.XX, разрабатывавшихся для новых эсминцев типа L; при этом водоизмещение возрастало до 2720 т, а скорость падала на пол-узла. Третьей возможностью виделась установка двух четырехтрубных торпедных аппаратов; водоизмещение при этом достигало 2680 т.

Дело в том, что Хендерсон, как и многие в руководстве Королевского флота, считал важность зенитного вооружения переоцененной. Согласно его расчетам, 50-градусного угла возвышения новых 120-мм установок Mk.XX было достаточно для борьбы с самолетами, летящими на высоте до 2000 м, при том, что бомбардировщик, летящий на высоте 5000 м, выходит из зоны поражения такого орудия всего за 13,5 секунды до сброса бомб. Благодаря своей скорости, - рассуждал адмирал, - быстроходный минзаг в любом случае является трудной мишенью для авиации, однако у него может возникнуть потребность в более мощной артиллерии для поражения надводных целей, да и появление достойной мишени для торпед в ходе минно-заградительной операции весьма вероятно.

С позицией Контролера резко не соглашался заместитель начальника Морского штаба контр-адмирал Ланселот Холланд, считавший, что Хендерсон превратно толкует «наступательную» роль этих кораблей. По его мнению, атакующий характер носили производимые ими минные постановки, во время которых, благодаря скорости, они должны были избегать всяческих контактов с кораблями противника. С другой стороны, Холланд поддержал требование насчет третьей 102-мм «спарки», поскольку, во-первых, эти установки были способны бороться с пикирующими бомбардировщиками, а во-вторых, усиление огня на кормовых курсовых углах могло помочь заградителю в случае необходимости оторваться от преследования. Переход на 120-мм калибр он считал неприемлемой ценой за падение скорости, да и его эффективность в качестве зенитного представлялась сомнительной. Что же касается торпедного вооружения, - аргументировал Холланд, - то заградитель, внезапно обнаружив противника во время постановки, должен незамедлительно увеличить скорость и отойти, чтобы не нарушить скрытности операции, а не пытаться занять позицию для торпедной атаки. Мнение Первого Морского лорда адмирала Чэтфилда склонялось в пользу трех спаренных 102-мм орудий и одного торпедного аппарата, но от последнего он готов был отказаться.

HMS Abdiel, 1943 г.

Итак, выбор был сделан в пользу третьей 102-мм установки. Разместить ее можно было либо в носу, либо в корме. Главный конструктор предлагал установить два 102-мм орудия в корме и одно в носу, поскольку иначе пришлось бы поднимать мостик. С другой стороны, он понимал, что в этом случае понадобится два поста управления огнем, причем для размещения кормового придется перенести «пом-пом» на невыгодную позицию между средней и кормовой трубами. Однако, вопреки первоначальным прикидкам, сделанные контр-адмиралом Холландом расчеты показали, что выгоднее поставить на носовую надстройку 102-мм орудие (полузакрытая установка лучше защищена от брызг), а на кормовую - «пом-пом» (там ему обеспечиваются лучшие углы обстрела). Когда в июле 1938 г. носовое расположение дополнительной артиллерийской установки было утверждено, Гудолл вздохнул с облегчением, поскольку отпала необходимость во втором директоре, и появлялось достаточно места для установки восьмиствольного «пом-пома» вместо четырехствольного, хотя эту возможность и не реализовали. Мостик решили поднять, ходовой рубке - придать скошенные формы, как на эсминцах типа Tribal и последующих серий, а перед ней разместить просторное укрытие для расчета артиллерийской установки В. В какой-то момент появилось предложение вообще отказаться от кормовой надстройки, разместив зенитный автомат и его директор на отдельных возвышенных площадках, но это оказалось невозможным - как показал еще опыт проектирования HMS Adventure, закрытая минная палуба «съедает» слишком много внутренних объемов, заставляя выносить ряд помещений в надстройки. Зато, благодаря смещению артиллерийской установки Y дальше в корму, появилась возможность расширить апартаменты командира корабля.

Получив задание обеспечить прием 50 дополнительных мин, главный конструктор рассматривал их размещение на верхней палубе, но это оказалось недопустимым из-за большой высоты сброса (около 6 м). Вместо этого решено было добавить две пары коротких рельсовых путей на минную палубу, позади кожуха турбинного отделения, а также продлить бортовые минные пути дальше в нос с заходом в командные помещения. Однако Гудолл предупредил, что дополнительная нагрузка неизбежно приведет к снижению максимальной скорости до 39,5 уз.

Все эти изменения нашли отражение в окончательной спецификации, датированной ноябрем 1938 года. К тому времени стандартное водоизмещение корабля увеличилось с 2600 до 2650 т, а основные размерения составляли: длина между перпендикулярами - 122,07 м, наибольшая - 127,38 м, наибольшая ширина - 12,2 м, осадка носом - 3,05 м, кормой - 3,65 м (средняя в полном грузу - 4,17 м). Для сохранения заданной скорости 39,75 уз мощность силовой установки довели до 72 000 л. с.; при этом скорость в полном грузу должна была находиться на отметке 36 узлов^[2].

HMS Abdiel в достройке.

Спуск на воду HMS Latona на верфи Thornycroft в Саутгемптоне, 20 августа 1940 г. Ввиду военного времени это происходило без пышной церемонии.

HMS Latona в достроечном бассейне фирмы Thornycroft вскоре после спуска на воду, осень 1940 г.

HMS Welshman вскоре после вступления в строй, 1941 г.

HMS Welshman после вступления в строй.

HMS Apollo в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.

Распределение весовых нагрузок (проектное от 18 ноября 1938 г.)
Корпус Оборудование Силовая установка Вооружение Минное оборудование Бронирование	1324 т 200 т 928 т 139 т 257 т 5 т
Стандартное водоизмещение	2853 т
Топливо Вода для котлов	749 т 46 т
Полное водоизмещение	3648 т

Постройка

Совет Адмиралтейства утвердил чертежи и спецификации быстроходного минного заградителя 1 декабря 1938 г. Заказ на строительство трех единиц был включен в программу 1938 года. Тендер на их постройку выиграли частные верфи, являвшиеся традиционными подрядчиками Королевского флота: Samuel White, Thornycroft и A. Stephen. Контракты с ними были подписаны 23 декабря 1938 г. Программой 1939 года предусматривалось строительство еще одного заградителя - заказ на него был выдан фирме Hawthorn Leslie 21 марта 1939 г. Все четыре заказа официально утверждены в июне 1939 г. Корабли получили наименования HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman и HMS Welshman.

Как отмечает британский историк Ричард Райт, просачивавшиеся в открытую печать сведения о проекте были весьма скудными, как то диктовалось сложной международной обстановкой. «Никаких подробностей об этих кораблях не публиковалось, - отмечал один военный обозреватель в декабре 1938 г., - но ожидается, что это будут быстроходные единицы значительно большего водоизмещения, чем малые минные заградители типа Linnet, вступившие в строй в этом году». Впервые детали проекта были озвучены прессой в публикации газеты «The Observer» от 26 марта 1939 г., где говорилось, что они «заявлены в бюджете ВМФ как имеющие [водоизмещение] 2650 т и орудия калибром 102 мм». Тем не менее, окружающая серию секретность привела к тому, что даже в авторитетном справочнике «Jane’s Fighting Ships» информация о них пестрела ошибками. Так, в издании 1939 г. сообщалось, что они, предположительно, несут 120-мм артиллерию, а в изданиях 1940 и 1944 гг. указывалось вооружение из шести 120-мм орудий и не имелось ни подробных характеристик, ни фотографий этих кораблей. С другой стороны, немецкий справочник Вейера «Taschenbuch der Kriegsflotten» за 1943-44 гг. совершенно точно сообщал о шести 102-мм орудиях.

Хотя строительство серии слегка затормозилось в связи с началом войны и вызванными этим трудностями, стапельный период занял от 13 (HMS Abdiel) до 17,5 (HMS Manxman) месяцев, а общее время постройки одного корабля не превысило 27 мес.

Приемка экипажем HMS Abdiel состоялась 6 марта 1941 г. При обычных обстоятельствах, его, как головного представителя серии, ждала бы обширная программа испытаний, однако в условиях военного времени для всестороннего изучения характеристик корабля не было возможностей. Генеральный директор верфи Samuel White докладывал, что «дважды испытания назначались при подвернувшейся возможности, но каждый раз отменялись, так как корабль привлекался Адмиралтейством для специальных операций». Достаточно сказать, что первые минные постановки HMS Abdiel произвел, формально даже не будучи принятым в состав флота.

К моменту завершения достройки HMS Latona положение в Северной Африке было настолько тяжелым, что заградитель сразу же отправился на Средиземное море вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы включиться в операцию по снабжению блокированного гарнизона Тобрука. Перед этим крышки его минных люков были переделаны так, чтобы через них проходила 2-фунтовая противотанковая пушка.

В отношении этих двух кораблей в документах Адмиралтейства говорилось, что они «были срочно введены в строй практически без прохождения испытаний». В частности, HMS Abdiel вообще не был на мерной миле, а испытания HMS Latona проводились во время перехода, причем скорость определялась по береговым створам. Остальные корабли испытывались по сокращенной программе, таким образом, тень сомнения в их реальных скоростных характеристиках как была с самого начала, так и остается по сей день...

В рамках Чрезвычайной военной программы 1941 года было заказано еще два корабля. Они получили названия HMS Ariadne и HMS Apollo. Контракт на постройку первого был заключен 19 апреля 1941 г. с фирмой A. Stephen, второго - 28 мая с верфью Hawthorn Leslie. По всей видимости, заказ делался с целью возмещения неизбежных потерь, хотя закладка головного корабля второй серии состоялась за две недели до гибели первого быстроходного минзага.

«Совершенно очевидно, что как только эти корабли покинули верфи, они закрыли очень важную брешь в кругу стоящих перед нами задач, для решения которых они не были предназначены», - с удовлетворением отмечали в Адмиралтействе.

Техническое задание на HMS Ariadne и HMS Apollo в целом повторяло аналогичное для кораблей первой подгруппы, в ходе строительства в него были внесены некоторые изменения, обусловленные как учетом боевого опыта, так и появившимися новыми образцами вооружения и оборудования. Так, командир HMS Abdiel кэптен Плейделл-Бувери, пережив многочисленные воздушные налеты на Средиземном море, рекомендовал установить второй многоствольный «пом-пом» вместо 102-мм орудия на позиции В и отказаться от директора зенитного автомата, «который только снижает эффективность».

В конечном итоге, в сентябре 1941 г. был утвержден новый состав артиллерийского вооружения кораблей второй группы:

четыре 102-мм универсальных орудия (2x2);
шесть 40-мм автоматов Bofors в установках Hazemeyer (3x2);
десять 20-мм автоматов Oerlikon (5x2).

Решено было отказаться от боевых прожекторов для частичной компенсации веса, а грот-мачту - перенести ближе к кормовой трубе, чтобы обеспечить лучшие углы обстрела кормовым автоматам. Забегая вперед, можно сказать, что ввиду дефицита 40-мм автоматов HMS Ariadne и HMS Apollo вошли в строй с двумя спаренными Bofors и шестью спаренными Oerlikon. Минное оборудование практически не претерпело изменений.

Не менее важным стало увеличение вместимости топливных цистерн примерно на 130 т, что должно было обеспечить существенную прибавку дальности плавания - до 5800 миль 15-узловым ходом. Кроме того, корабли второй серии изначально были приспособлены для службы в тропиках.

Данные изменения привели к росту стандартного водоизмещения до 2810 т (полного - до 3960 т), увеличению осадки на 6 дюймов и падению скорости на пол-узла (максимальная - 39,25 уз, в полном грузу - 33,75 уз).

Постройка второй серии велась столь же быстрыми темпами, как и первой. HMS Ariadne была сдана флоту спустя 23 месяца после закладки, HMS Apollo - через 27 месяцев (стапельный период - соответственно 14 и 18 мес.). Стоимость постройки HMS Apollo без вооружения, оборудования для минных постановок и т. д. составила 807 тыс. ф.ст.

Название	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй
1-я группа
HMS Abdiel	J.Samuel White, Коуз	23.12.1938	29.03.1939	23.04.1940	15.04.1941
HMS Latona	Thornycroft, Саутгемптон	23.12.1938	4.04.1939	20.08.1940	4.05.1941
HMS Manxman	A. Stephen, Говэн	23.12.1938	24.03.1939	5.09.1940	20.06.1941
HMS Welshman	Hawthorn Leslie, Ньюкасл	21.03.1939	8.06.1939	4.09.1940	25.08.1941
2-я группа
HMS Ariadne	A. Stephen, Говэн	19.04.1941	15.11.1941	16.02.1943	9.10.1943
HMS Apollo	Hawthorn Leslie, Ньюкасл	28.05.1941	10.10.1941	5.04.1943	12.02.1944

Названия и девизы

Головной корабль серии унаследовал свое имя от лидера эсминцев HMS Abdiel, в ходе постройки переоборудованного в быстроходный минный заградитель и отличившегося во время Ютландского сражения; Эбдиэл, или Абдиэль - мужественный «пламенный серафим» из книги «Потерянный Рай» Джона Мильтона (1608-1674). Название Manxman (уроженец острова Мэн) ранее также носил всего один корабль - гидроавианосец HMS Manxman периода Первой мировой войны; наименование Welshman (уроженец Уэльса, валлиец) использовалось впервые.

Оставшиеся три имени были взяты из древнегреческой мифологии: Латона - титанида, возлюбленная Зевса, мать близнецов Аполлона и Артемиды; Аполлон - бог света (солнечный свет символизировался его золотыми стрелами), покровитель искусств, предводитель и покровитель муз; Ариадна - дочь критского царя Миноса, чья путеводная нить помогла Тесею выбраться из Лабиринта. Их можно назвать традиционными для Королевского флота: название HMS Latona присваивалось боевому кораблю в четвертый раз (предыдущим был бронепалубный крейсер 1-го класса HMS Latona, также переоборудованный в минный заградитель; на его минах в 1918 г. погиб турецкий легкий крейсер Midilli (1914) - бывш. нем. SMS Breslau и получил повреждения линейный крейсер Yavûz Sultân Selîm - бывш. нем. SMS Goeben), HMS Apollo - в восьмой, HMS Ariadne - в девятый.

Большинство представителей серии носили традиционные девизы:

HMS Abdiel - Semper Fidelis («Всегда предан»);
HMS Latona - Vestigia nostra cavate («Сторонись нашего пути»);
HMS Manxman - Stabit quoconque jerceris («Как ни брось - будет стоять»);
HMS Apollo - Fortis et benignus («Сильный и милосердный»);
HMS Ariadne - Celer et audax («Быстрый и неустрашимый»);
HMS Welshman - девиз, по всей видимости, не присваивался.

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики быстроходных минных заградителей типа Abdiel
	1-я группа	2-я группа
Корабли	HMS Abdiel HMS Latona HMS Manxman HMS Welshman	HMS Ariadne HMS Apollo
Водоизмещение, т: стандартное полное	2650 3415	2810 4100
Размерения, м: длина между перпендикулярами по ватерлинии наибольшая ширина наибольшая осадка носом кормой	121,92 124,97 127,38 12,2 3,96 4,65	121,92 124,97 127,38 12,2 4,05 4,93
Энергетическая установка	4 котла Адмиралтейского типа2 турбо-зубчатых агрегата Parsons
Мощность, л.с.	72 000
Скорость, уз: максимальная в полном грузу	39,75 35,2	39,25 33,75
Запас топлива (полный), т: мазут соляр	691 58	830 52
Дальность плавания, миль (при скорости, уз)	3600 (10) 4000 (15) 1050 (35)	4100 (10) 4600 (15) 1200 (33)
Вооружение: артиллерия мины глубинные бомбы	3×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 1×4 — 40-мм/40 автомат Vickers Mk.II 2×4 — 12,7-мм пулемета Vickers Mk.III 150-156 15	2×2 — 102-мм/45 универсальных орудия Mk.XVI 2×2 — 40-мм/56 автомата Bofors Mk.IV 6×2 — 20-мм/70 автоматов Oerlikon Mk.V 156 15
Экипаж, чел.	236-246	257

HMS Abdiel, 1943 г.

Быстроходный минный заградитель HMS Abdiel на момент вступления в строй. Вид сбоку с продольным сечением, вид сверху, план минной(главной) палубы.

HMS Ariadne, 1943 г.

Быстроходный минный заградитель HMS Latona на момент вступления в строй. Копия подлинного чертежа

Корпус

Быстроходные минные заградители типа Abdiel имели гладкопалубный корпус (впервые после тяжелых крейсеров типа County) с заметным подъемом к форштевню. Высота борта от конструктивной ватерлинии до верхней точки форштевня достигала 7,32 м, на миделе равнялась 5,49 м, в корме - 5,87 м. В остальном конструкция кораблей была близка к эскадренным миноносцам - именно от них они унаследовали линейное расположение силовой установки и довольно легкую конструкцию корпуса. Согласно расчетам, максимальный момент прогибания составлял 21 062 тм, момент перегиба - 17 496 тм, тогда как для современных крейсеров они были примерно в три раза выше.

Корпус набирался по продольной схеме, без второго дна. Сплошных палуб было две - главная (минная) и верхняя. Правда, над отсеками силовой установки в центре минной палубы имелись большие вырезы, занимавшие более половины ширины корпуса. Между главной и верхней палубами эти вырезы зашивались вертикальными переборками, которые образовывали кожухи машинно-котельных отделений.

Корпус делился на отсеки семнадцатью главными водонепроницаемыми переборками. До верхней палубы формально доходили одиннадцать, однако пять из них частично - только в пределах кожухов машинно-котельных отделений (между вертикальными переборками и внешней обшивкой их не было), а шестая (кормовая) была существенно ослаблена наличием сдвижных дверей над минными путями. Остальные шесть главных водонепроницаемых переборок поднимались по высоте только до минной палубы. Имелось еще шесть переборок, доходивших лишь до нижней палубы (фактически - платформы).

Наличие у корабля протяженной минной палубы, не имеющей никакого разделения на водонепроницаемые отделения, представляло значительную опасность в случае получения повреждений. Неконтролируемое распространение воды по минной палубе могло привести к ее проникновению в неповрежденные отсеки через неплотно задраенные палубные люки, а большие площади свободной поверхности - вызвать потерю как поперечной, так и продольной остойчивости. В качестве компромисса корабли второй группы были оборудованы узкими водонепроницаемыми коффердамами вдоль минной палубы, но полностью проблему они не снимали.

Заградители имели две треногие мачты, причем фок был заметно выше грота. И мачты, и дымовые трубы устанавливались вертикально, без наклона к корме. У кораблей второй группы грот-мачта была сдвинута ближе к третьей трубе для обеспечения более широкого сектора стрельбы зенитным автоматам. Кроме того, у них было резко сокращено количество иллюминаторов; в кормовой части они отсутствовали вообще.

Корабли оснащались якорным устройством «миноносного» типа с двумя становыми якорями Холла и двумя электрическими шпилями. Характерного для крейсеров отдельного швартового шпиля не предусматривалось.

Распределение весовых нагрузок (проектное для HMS Ariadne, 1943 г.)
	При нормальной нагрузке	В полном грузу
Корпус Силовая установка Вооружение Оборудование Минное оборудование	1475,42 т 919,34 т 123,93 т 123,40 т 155,43 т	1475,42 т 919,34 т 141,96 т 195,42 т 234,63 т
Водоизмещение	2805,62 т	2963,23 т

Бронирование

Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).

102-мм установки прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.

Силовая установка

HMS Abdiel на ходовых испытаниях, март 1941 г.

HMS Welshman в четырехцветном камуфляже Адмиралтейского искажающего типа в Ньюкасле перед выходом на испытания, август 1941 г.

HMS Latona на заводских испытаниях, апрель 1941 г. По всей видимости, данную окраску корабль сохранял вплоть до самой гибели.

HMS Manxman в период испытаний, июнь 1941 г.

HMS Ariadne у побережья Шотландии в период испытаний, осень 1943 г.

Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей типа Abdiel состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Parsons и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире, придавая кораблям дополнительное сходство с тяжелыми крейсерами типа County.

Турбо-зубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин.

Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м2.

Согласно проекту, максимальная скорость (для кораблей первой группы) составляла 39,75 уз при стандартном водоизмещении или 36 уз продолжительно при полной нагрузке. Как уже было отмечено, HMS Abdiel вообще не проходил испытаний, а испытания HMS Latona были проведены во время межбазового перехода, и их результаты остались неофициальными. Тем не менее, считается, что в условиях службы корабли в целом подтвердили проектные характеристики - в частности, каждые 50 т дополнительной нагрузки вели к падению скорости на четверть узла. Первые полноценные испытания удалось провести для HMS Manxman, который показал 35,59 уз при водоизмещении 3450 т и мощности 72 970 л.с. В пересчете на стандартное водоизмещение это соответствовало максимальной скорости 39,25-40,25 уз. Приводимые же в справочнике М.П.Кокера сведения о том, что HMS Manxman имел репутацию корабля, способного поддерживать 44-узловую скорость, а HMS Latona достигла целых 49 узлов (!), являются чистейшим вымыслом.

Существенно возросшее водоизмещение кораблей второй группы неизбежно привело к падению скорости. Она оценивалась в 39,25 уз при неполной и 33,75 уз при полной нагрузке, однако на испытаниях (с половинными запасами) HMS Ariadne и HMS Apollo показали результаты, близкие к результатам кораблей первой группы.

Для использования на стоянках имелся вспомогательный вертикальный котел с нефтяным отоплением, вырабатывавший пар давлением до 2,1 атм. В кормовом котельном отделении находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт (у кораблей второй группы, с целью повышения живучести, один из них был перенесен в отсек редукторов).

Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом. К явному неудовольствию моряков, на испытаниях HMS Manxman был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль. С учетом возможности сжигания в котлах дизельного топлива, максимальная расчетная дальность плавания 15-узловым ходом (с чистым днищем) достигала 5810 миль.

У кораблей второй группы запас топлива был доведен до 830 т нефти и 52 т соляра, что обеспечивало им несколько большую дальность плавания, хотя и она, по всей видимости, не дотягивала до проектной.

Результаты ходовых испытаний быстроходных минных заградителей типа Abdiel
Корабль	Дата	Водоизмещение	Осадка средняя	Число мин на борту	Мощность	Частота вращения валов	Скорость
HMS Latona	7.05.1941	3340 т	?	?	72 560 л.с.	?	35,7 уз
HMS Manxman	20.06.1941	3450 т	4,05 м	24	72 970 л.с.	332,9 об/мин	35,59 уз
HMS Welshman	25.08.1941	3300 т	3,92 м	50	71 950 л.с.	329,1 об/мин	36,08 уз
HMS Ariadne	9.10.1943	3795 т	4,40 м	—	69 258 л.с.	326,3 об/мин	34,73 уз
HMS Apollo	10.02.1944	3715 т	4,26 м	18	70 746 л.с.	323,4 об/мин	35,8 уз

Вооружение

Артиллерия

Основная статья: 102-мм/45 универсальное орудие Mk.XVI

Основная статья: 40-мм автомат Hazemeyer-Bofors Mk.IV

Основная статья: 40-мм/39 автомат Vickers Mk.VII

Основная статья: 20-мм автомат Oerlikon

Основная статья: 12,7-мм пулемет Vickers Mk.III

Характеристики артиллерии быстроходных минных заградителей типа Abdiel
	102-мм QF Mark XVI	40-мм Bofors Mk.IV	20-мм Oerlikon Mk.II
Калибр, мм / длина ствола, клб.	102/45	40/56	20/70
Вес орудия с затвором, кг	2 395	522	68
Длина орудия, мм	4 839	2 499	2 210
Длина ствола, мм	4 572	2 250	1 400
Число нарезов	32	16	9
Практ. скорострельность, выстр./мин	12	120	250-320
Вес унитарного патрона, кг	28,8	2,21	0,241
Вес снаряда, кг	15,88	0,894	0,123
Вес заряда, кг	4,09	0,326	0,029
Начальная скорость снаряда, м/с	811	881	844
Дальность стрельбы, м	18 150	9 830	4 390
Досягаемость по высоте, м	11 890	7 160	3 050
Живучесть ствола, выстр.	600	10 000	9 000

Кормовая 102-мм установка. На заднем плане 40-мм счетверенный автомат «пом-пом».

Как и в случае с HMS Adventure, артиллерийское вооружение кораблей типа Abdiel предназначалось, прежде всего, для противовоздушной обороны.

Главный калибр быстроходных минзагов состоял из шести 102-мм/45 универсальных орудий Mk.XVI в спаренных палубных установках Mk.XIXA, расположенных на позициях A, B и Y. Являясь одним из самых распространенных в британском флоте, эта артсистема в годы Второй мировой войны широко применялась на кораблях всех классов. Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. Снаряд отличался значительным для своего калибра весом, хотя и оставался относительно слабым для борьбы с надводными кораблями, а высокая, но не чрезмерная, начальная скорость обеспечивала хорошую дальность стрельбы и досягаемость по высоте.

102-мм спаренная установка.

В установке Mk.XIXA оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. За счет введения противовесов, удалось снизить высоту цапф, что увеличило вес установки, но существенно облегчило труд заряжающих. Установка прикрывалась противоосколочным щитом толщиной 3,2 мм и снабжалась механизмом установки взрывателей. Вес установки составлял 15 749 кг.

Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.

Для выдачи целеуказания зенитным орудиям служил установленный на мостике пост управления зенитным огнем (директор) Mk.IV - так называемая «Система наведения при большом угле возвышения» (HACS - High Angle Control System). Он оборудовался 15-футовым (4,5 м) стереоскопическим дальномером и имел гидравлический привод горизонтального наведения. Для быстроходных минзагов директор модернизировали, приспособив для управления огнем по надводным целям. Данные для стрельбы вырабатывал баллистический вычислитель, находившийся в центральном артиллерийском посту (так называемая «передаточная станция» - Transmitting Station), расположенном на нижней палубе перед носовым котельным отделением по левому борту. Рядом с ним находилась электростанция низкой мощности, обеспечивающая питание приборов управления огнем, гирокомпасов, прожекторов и внутренней телефонной сети.

Счетверенный 40-мм автомат «пом-пом».

Для обеспечения ПВО в ближней зоне служил четырехствольный 40-мм автомат Vickers Mk.VII («пом-пом»). Он объединял в себе четыре двухфунтовых автомата Mk.VIII. Установка весила 8713 кг и снабжалась электрогидравлическим приводом с 11-сильным электромотором, обеспечивающим скорость вертикального и горизонтального наведения до 25 градусов в секунду, но делающим ее зависимой от источника энергии; в ручном режиме скорости наводки падали более чем вдвое. Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -10 до +80°. Несомненным достоинством установки считалась высокая плотность огня, которую, однако, отчасти обесценивала недостаточная начальная скорость снаряда, ограничивавшая эффективную дальность стрельбы. Наверное, только ленивый не упоминал еще один недостаток многоствольных автоматов - ненадежную подачу боеприпасов и частое заклинивание патронов. Он, действительно, имел место, но, главным образом, при использовании нештатных матерчатых лент, сохранившиеся еще с Первой мировой войны, тогда как со штатной металлической лентой (десять секций по 14 патронов, уложенные в магазин) особых проблем не отмечалось. Боезапас состоял из 7200 патронов (по 1800 на ствол).

Управление стрельбой многоствольного «пом-пома» осуществлялось посредством установленной на кормовой надстройке прицельной колонки (директора) Mk.II с 4-футовым (1,22 м) дальномером.

HMS Welshman, замаскированный под французский контр-миноносец типа Jaguar, на Мальте в ходе операции «Бовери», май 1942 г. 20-мм автоматы Oerlikon на кормовой надстройке и прожекторной площадке, но сохраняет 12,7-мм пулеметы на нижнем мостике.

Счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers.

Дополняли зенитное вооружение два счетверенных 12,7-мм («полудюймовых») пулемета Vickers Mk.III, установленных побортно на нижнем ярусе носовой надстройки. Установка Mk.III весила 1170 кг и обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +80°. Боезапас - по 2500 патронов на ствол.

Кроме того, на первых четырех минзагах имелось по четыре 7,7-мм пулемета Lewis на переносных станках, которые могли устанавливаться в различных местах корабля.

Состав артиллерийского вооружения стал, пожалуй, наиболее заметным различием между кораблями первой и второй подгрупп минных заградителей типа Abdiel. Последние, как уже было отмечено, сохранили всего две спаренные 102-мм установки Mk.XIXA (на позициях A и Y) и несли иной состав малокалиберной зенитной артиллерии.

Согласно проекту, HMS Ariadne и HMS Apollo должны были вооружаться тремя спаренными 40-мм автоматами Hazemeyer-Bofors Mk.IV и пятью спаренными 20-мм автоматами Oerlikon Mk.V.

Спаренный 40-мм автомат Hazemeyer-Bofors с РЛС типа 282 на борту голландского эсминца HNLMS Isaac Sweers, середина 1941 г.

Спаренный 40-мм автомат Bofors в установке Hazemeyer.

Разработанный шведской фирмой Bofors и выпускавшийся в Великобритании по лицензии (с 1937 года для армии, с 1941-го - для флота) 40-мм/56 автомат по праву считается лучшим образцом тяжелого автоматического зенитного оружия периода Второй мировой войны и в особом представлении не нуждается. Он имел моноблочный ствол, автоматику, работающую на принципе отвода пороховых газов, и вертикально-скользящий затворный механизм. Питание - обойменное (по 4 патрона).

В мае 1940 г. в Великобританию прибыл голландский минный заградитель HNLMS Willem van der Zaan, на котором были установлены спаренные 40-мм автоматы Bofors в оригинальных установках фирмы Hazemeyer с силовым приводом, стабилизацией в трех плоскостях и автономным баллистическим вычислителем. Установка была скопирована в Великобритании с использованием британских комплектующих и в 1943 г. поступила на вооружение под обозначением Mk.IV, хотя в обиходе, да и в официальных документах продолжала именоваться Hazemeyer или Hazemeyer-Bofors. Ее вес составлял около 7 т; она комплектовалась радаром типа 282 и системой управления огнем Word-Leonard, обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +90°, скорость наведения достигала 25 градусов в секунду.

Спаренный 20-мм автомат Oerlikon.

Разгрузка HMS Welshman на Мальте, 16 июля 1942 г. 20-мм Oerlikon на носовой надстройке.

Столь же известным был и 20-мм/70 автомат швейцарской фирмы Oerlikon. Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля; питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту; в боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. В итоге автомат Oerlikon значительно превосходил «пом-пом» по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной 20-мм снаряд обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная 12,7-мм пуля пулемета Vickers. К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным.

Спаренная 20-мм установка Mk.V была принята на вооружение в конце 1942 г. Два Oerlikon располагались в ней на общем вращающемся основании (расстояние между осями стволов 33 см), вместе с креслом наводчика. Установка снабжалась электрогидравлическим приводом и защитным щитом. Ее вес составлял 1248 кг, из которых 81 кг приходилось на насос и электромотор, располагавшиеся вне вращающейся структуры; углы вертикального наведения - от -10 до +70°.

Постановка мин Mk.XVII с одного из британских минных заградителей при помощи лебедки.

На быстроходных минзагах второй группы один Hazemeyer-Bofors должен был располагаться на позиции В, два других - побортно на кормовой надстройке (с некоторым смещением в нос от места расположения «пом-пома» у кораблей первой группы); по два спаренных Oerlikon должны были стоять на крыльях нижнего мостика и на бывшей прожекторной площадке между второй и третьей трубами, пятый - на кормовом шельтердеке. В ходе достройки, ввиду острого дефицита 40-мм автоматов, HMS Ariadne и HMS Apollo в качестве временной меры получили шестую 20-мм «спарку» вместо автомата Bofors на позицию В - ее установили несколько впереди штатного места, что обеспечило увеличенные секторы стрельбы.

Минное вооружение

Основная статья: Мины Великобритании

Британская морская мина Mk.XVII с 227-кг зарядом взрывчатки.

Постановка мин Mk.XVII с одного из британских минных заградителей ручным способом.

HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.

Канатный измеритель пройденного пути на борту HMS Apollo.

Проект быстроходных минных заградителей создавался в то время, когда склады Королевского флота были заполнены старыми минами, оставшимися со времен Первой мировой войны, а новые модели имелись еще в недостаточных количествах. При этом мины старого образца (тип Н-II) были приспособлены к постановке либо вручную, либо при помощи троса, крепившегося за бугель и наматывавшегося на лебедку, тогда как мины новых типов (Mk.XIV и Mk.XV), для постановки которых проектировались быстроходные заградители, использовали якорь типа Mk.XV, рассчитанный на более прогрессивный метод постановки посредством цепной передачи («конвейера») и имевший более широкую колею.

К концу 1940 г. было принято решение, что строящиеся корабли должны иметь возможность ставить мины как нового, так и старого образца. В качестве основного использовался конвейерный метод. Приводной механизм цепи располагался в румпельном отделении на нижней палубе. Для постановки мин типа Н-II заградители оборудовались барабанными лебедками, которые устанавливались в кормовой части минной палубы, и комплектовались третьим (съемным) рельсом. Переоборудование с одного типа мин на другой занимало 12 часов.

Штатная минная нагрузка составляла 100 мин типа Mk.XIV или Mk.XV, которые принимались на два внешних минных пути. На два внутренних минных пути можно было принять еще 50 мин (позже максимальная вместимость была доведена до 156 мин, а по некоторым данным - даже до 162). Постановка производилась через четыре кормовых лацпорта, имевших размеры 1,22x2,13 м (4x7 футов), причем их внутренние кромки находились на расстоянии 2,44 м от диаметральной плоскости. Пост минного офицера, контролирующего постановку, располагался на минной палубе в непосредственной близости к лацпортам.

Прием мин осуществлялся через шесть грузовых люков в палубе. Четыре из них - по два для внешних и внутренних путей - располагались у кормовой надстройки, в районе 140-го шпангоута (внутренние - со смещением в нос относительно внешних), и обслуживались двумя электрическими кранами. Еще два люка находились у первой трубы, на 78-м шпангоуте. Погрузка через них могла осуществляться при помощи двух съемных деррик-кранов, стрелы которых в походном положении крепились к боковой стенке носовой надстройки и использовались также для постановки параванов. На кораблях второй группы от пары люков над короткими внутренними минными путями отказались.

В состав минного оборудования входил также канатный измеритель пройденного пути. Он представлял собой барабан со 140 милями тонкого стального провода (диаметром 6 мм) с грузом на конце. Провод разматывался с кормы корабля через циклометрическое колесо, имевшее длину окружности 1,853 м (одну тысячную мили), снабженное тахометром и динамометром. Согласно Адмиралтейскому штурманскому пособию, прибор обеспечивал измерение расстояния с точностью 0,2%.

Для защиты от якорных мин корабли имели четыре паравана-охранителя типа S Mk.I. В походном положении они крепились на носовой надстройке, перед сигнальным мостиком.

Противолодочное вооружение включало в себя 15 глубинных бомб, хранившихся на стеллажах в кормовой части, и гидроакустическую станцию Asdic типа 128, опускаемая антенна которой располагалась под носовым орудием. На практике станция использовалась, в основном, для обнаружения якорных мин. В заведование минного офицера входили также два 44-дюймовых (112-см) стабилизированных боевых и два 20-дюймовых (51-см) сигнальных прожектора. Боевые размещались на специальной прожекторной площадке между второй и третьей трубами, а управлялись дистанционно с мостика. Сигнальные прожекторы стояли «по-миноносному» - на сигнальных мостиках, выполненных в виде «наплывов» по бокам ходовой рубки. Рядом с каждым из них располагалась 10-дюймовая (25-см) сигнальная лампа. На кораблях второй группы от боевых прожекторов отказались - их функции отныне полностью перешли к радиолокационным станциям.

Мины типа Н-II на борту легкого крейсера HMS Aurora, конец Первой мировой войны.
HMS Apollo производит постановку магнитных мин типа «М» Mk.I у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
Модель HMS Latona. Район кормовой надстройки. Видны грузовые люки и электрические краны для погрузки мин.
Мины на палубе HMS Abdiel.
Погрузка мин на HMS Manxman, 1945 г.
Погрузка мин на HMS Manxman, 1945 г.

HMS Abdiel в Александрии, 8 мая 1943 г. Четырехцветный искажающий камуфляж, семь 20-мм автоматов, радары типов 291, 285 и 282. Видны минные лацпорты.

Радиолокационное оборудование

HMS Abdiel в период ходовых испытаний, март 1941 г. Корабль несет однотонную серую окраску Флота метрополии. Видны антенны радиолокационных станций типа 285 (на зенитном директоре) и 286 (на фок-мачте).

HMS Abdiel в Александрии, 8 мая 1943 г. Четырехцветный искажающий камуфляж, семь 20-мм автоматов, радары типов 291, 285 и 282. Видны минные лацпорты.

К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем.

Изначально HMS Abdiel, HMS Latona, HMS Manxman и HMS Welshman оборудовались радиолокационными станциями типов 286М и 285.

Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели. Его антенна, за свой характерный внешний вид получившая жаргонное название «кровать», крепилась неподвижно на топе фок-мачты и обеспечивала наблюдение только в носовом секторе шириной 60°. Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу).

Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем 102-мм орудий, работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Антенна состояла из шести излучателей типа «волновой канал» (жаргонное название - «рыбья кость») и обеспечивала узкую диаграмму направленности: 18° в горизонтальной и 43° в вертикальной плоскости. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.

На той же элементной базе была разработана станция типа 282, предназначенная для управления огнем зенитных автоматов и отличавшаяся только наличием двух излучателей вместо шести и меньшей дальностью действия (до 2,5 миль). На кораблях первой группы ее антенна монтировалась на директор «пом-пома», второй - непосредственно на 40-мм автоматы.

HMS Manxman выходит из Мельбурна, 29 марта 1946 г. Корабль несет 4x2 20-мм автомата Oerlikon Mk.V, радары типов 276, 291, 285 и 282.

Впоследствии вместо радаров типа 286 стала устанавливаться новая станция обнаружения целей типа 291. HMS Ariadne и HMS Apollo оснащались ей при вступлении в строй, остальные - в ходе модернизаций. Она имела совмещенную приемо-передающая антенну в виде четырех двойных диполей, установленных на вращающейся Х-образной раме, вследствие чего получила жаргонное название «крест». Новый радар работал в диапазоне метровых волн, имел мощность 80 кВт и обеспечивал обнаружение самолетов на дистанции до 50 миль, надводных кораблей - до 10 миль.

HMS Manxman выходит из Мельбурна, 29 марта 1946 г. Корабль несет 4x2 20-мм автомата Oerlikon Mk.V, радары типов 276, 291, 285 и 282.

Помимо этого, корабли второй подгруппы оснащались радиолокационными станциями обнаружения надводных целей сантиметрового диапазона: HMS Ariadne - типа 272, HMS Apollo - типа 276. Они работали на 10-см волнах (рабочая частота 3 ГГц), имели мощность до 100 и 500 кВт соответственно и обеспечивали обнаружение кораблей класса «крейсер» на дистанции до 10-12 миль. Погрешность по дальности не превышала 180 м, по пеленгу - 2-3 градусов. Обе станции имели сдвоенные антенны сегментно-параболического типа («двойной сыр»), но у типа 272 она закрывалась радиопрозрачным конусом из дерева и плексигласа, внешне напоминавшим фонарь маяка.

На HMS Ariadne радар типа 272 устанавливался на нижней площадке фок-мачты. HMS Apollo отличался от своих собратьев тем, что топ фок-мачты у него занимала антенна станции типа 276, из-за чего находившуюся там у остальных антенну радара типа 291 пришлось перенести на специальный пилон около нижнего рея.

Помимо радаров, с середины войны быстроходные минные заградители оборудовались станциями радиотехнической разведки, улавливающими излучение неприятельских радиолокаторов, и станциями опознавания «свой-чужой» (IFF - Identification Friend or Foe).

Мореходность и маневренность

HMS Apollo в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.

Мореходность и остойчивость кораблей оценивались как хорошие. Высокий надводный борт с большим развалом носовых шпангоутов обеспечивал хорошую всхожесть на волну, позволяя палубе оставаться сухой в свежую погоду. Для уменьшения бортовой качки предусматривались скуловые кили. Расчетная поперечная метацентрическая высота для кораблей типа Abdiel при стандартном водоизмещении равнялась 0,536 м, максимум восстанавливающего момента соответствовал углу крена в 61°, восстанавливающий момент исчезал при крене более 90°.

С маневренностью дело обстояло несколько хуже. Специфика обводов кормовой части вынуждала использовать на кораблях балансирный руль небольшого размера и маломощную рулевую машину «миноносного» типа. Как следствие, диаметр циркуляции у них был сопоставим с таковым у гораздо более крупных крейсеров.

Шлюпки

HMS Abdiel после вступления в строй, 1941 г.

HMS Abdiel перед отплытием на Средиземное море, весна 1941 г.

HMS Abdiel в камуфляже «осколочного» типа, 1941 г. На врезке герб корабля.

HMS Abdiel, 1942 г. На врезке герб корабля.

HMS Abdiel, март 1943 г.

Штатный набор корабельных плавсредств быстроходных минных заградителей включал пять катеров и шлюпок:

два 25-футовых (7,6 м) моторных катера (один из них - быстроходный);
27-футовый (8,2 м) вельбот;
16-футовый (4,88 м) моторный динги;
4-футовый (4,26 м) динги.

Кроме того, корабли несли до десяти спасательных плотов Карлея.

Окраска

В 1941 году, когда вступали в строй минзаги первой серии, вопросы, связанные с камуфляжной окраской кораблей Королевского флота, еще не были до конца отработаны и четко зафиксированы в руководящих документах. Как следствие, окраска быстроходных заградителей оказалась весьма разнообразной. К сожалению, отсутствие документальных свидетельств по ряду периодов не позволяет говорить о ней с полной достоверностью, поэтому нам придется основываться на отрывочных сведениях и имеющихся фотографиях.

HMS Abdiel вошел в строй в стандартной окраске Флота метрополии, основным цветом которой являлся средне-серый (507b) с темно-серыми (507а) палубами. После прибытия на Средиземное море весной 1941 г. он получил нестандартный двухтональный камуфляж «осколочного» типа (Splinter Type), заключавшийся в нанесении частых темно-серых полос и клиньев на общий светло-серый (507с) фон борта и надстроек. Окраска была симметричной для левого и правого бортов. Как долго она сохранялась на корабле, сказать невозможно.

HMS Latona после вступления в строй была закамуфлирована по неофициальной - и потому не слишком распространенной - «искажающей» схеме (Disruptive Type). У нее был темно-серый корпус, в верхней части которого «уступом» наносилась полоса средне-серого цвета, средне-серые надстройки, а верхние части дымовых труб и кормовой мостик - белые. Окраска левого и правого бортов была симметричной. Данный камуфляж практически без изменений сохранялся вплоть до гибели заградителя в октябре 1941 г.

HMS Manxman поначалу был окрашен в средне-серый цвет с темно-серыми палубами и деревянным настилом на прожекторной платформе. В августе 1941 г., для проведения дерзкой минной постановки в районе Генуи, он получил оригинальный камуфляж, призванный придать ему внешнее сходство с французскими контр-миноносцами типа Jaguar. Его перекрасили в светло-серый цвет; из деревянных плит сделали фальшивые носовую и кормовую оконечности; в верхней части корпуса и на надстройках нанесли темную полосу, создающую визуальную иллюзию полубака, для усиления эффекта на леера в носовой части дополнительно натягивался брезент; на дымовые трубы установили черные козырьки и фальшивые наделки, придающие им видимость скошенных (с той же целью со стороны кормы на них нанесли белые клинья); верхушки мачт перекрасили в белый цвет. Что же касается всего остального периода службы HMS Manxman вплоть до 1945 года, то какая-либо достоверная информация относительно его окраски начисто отсутствует.

Вошедший в строй последним HMS Welshman с самого начала получил сложный четырехцветный камуфляж Адмиралтейского искажающего типа (Admiralty Disruptive Type). В нем использовались светло-серый (MS4A), темно-серый (MS2), черно-серый (MS1) и темно-сине-серый (В5) цвета, наносившиеся неровными пятнами на корпус и надстройки, причем рисунки камуфляжа левого и правого бортов заметно отличались.

В мае 1942 г., для участия в операции по доставке снабжения на Мальту, этот корабль, подобно HMS Manxman годом ранее, был закамуфлирован под французский контр-миноносец. Правда, детали камуфляжа отличались - в частности, ему не приделывались фальшивые оконечности и наделки на трубы. Видимо, очень скоро маскировку сочли разгаданной неприятелем, поскольку уже в июле 1942 г. HMS Welshman был перекрашен в однородный светло-серый цвет, однако осенью снова получил четырехцветный искажающий камуфляж, почти не отличающийся от того, который нес ранее.

Подобным же образом был окрашен завершивший ремонт HMS Abdiel, получивший в начале 1943 г. четырехцветный искажающий камуфляж с использованием темно-серого (G10), серо-зеленого (G20), средне-сине-серого (В30) и бледно-синего (В55) цветов. Палубы корабля были темно-серыми (G10), за исключением небольшого участка, покрытого специальной мастикой Semtex.

К концу 1943 года, когда вступили в строй представители второй группы, повсеместно стала применяться Адмиралтейская стандартная схема в виде довольно крупных полос неправильной формы, без резких изломов. HMS Ariadne и HMS Apollo изначально несли практически идентичный трехцветный камуфляж из бледно-синего (В55), средне-сине-серого (В30) и темно-сине-серого (В15) цветов^[3]. При этом окраска левого и правого бортов у них сильно отличалась.

HMS Ariadne в период совместных действий с американским флотом в 1944-1945 гг. несла окраску, очень близкую к американской схеме Ms.22: корпус корабля красился в «военно-морской синий» (Navy Blue, код 5-N по американской классификации), а надстройки - в «туманный серый» (Haze Gray, код 5-H).

Наконец, в середине 1945 года, перед вхождением в состав Британского Тихоокеанского флота, HMS Apollo, HMS Ariadne и HMS Manxman были перекрашены по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые (G45), в средней части - широкая полоса синего цвета (В20), палубы - средне-сине-серые (В30).

Корабли типа Abdiel имели следующие тактические номера: HMS Abdiel - М39, HMS Latona - М76, HMS Manxman - М70, HMS Welshman - М84, HMS Ariadne - М65, HMS Apollo - М01.

HMS Welshman, 1941 г. На врезке герб корабля.
HMS Welshman, замаскированный под французский контр-миноносец. Операция «Бовери», май 1942 г.
HMS Welshman, май-июнь (вверху, под французским флагом) и июль 1942 г. На врезке герб корабля.
HMS Manxman, 1941 г. (вверху) 1945 г. На врезке герб корабля.
HMS Manxman, апрель 1942 г.
HMS Latona, май (вверху) и осень 1941 г. На врезке герб корабля.
HMS Apollo, февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.
HMS Apollo, январь 1945 г. На врезке герб корабля.
HMS Apollo, август 1945 г. На врезке герб корабля.
HMS Ariadne, 1943 г.
HMS Ariadne, февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.

Модернизации

HMS Manxman в июне 1953 г. Четырехствольный «пом-пом» заменен спаренным Bofors Mk.5.

HMS Manxman в 1951 г. Четырехствольный «пом-пом» и все Oerlikon заменены 40-мм автоматами Bofors.

HMS Apollo в конце 1940-х гг. Корабль несет 2x2 40-мм автомата Mk.5 и 6x1 Mk.7, а также 2x1 20-мм Oerlikon перед ходовой рубкой.

HMS Ariadne на переходе с Тихого океана, март 1945 г. Корабль окрашен по американской схеме Ms.22: корпус - «военно-морской синий», надстройки - «туманный серый». На носовой надстройке - пост управления огнем 40-мм автомата Mk.51.

В сентябре 1941 г. было принято решение о замене 12,7-мм пулеметов на кораблях первой группы на два одинарных 20-мм автомата Oerlikon, установке пяти дополнительных автоматов (два - побортно на кормовой надстройке перед платформой четырехствольного «пом-пома», еще два - в самом ее конце, один - на прожекторной площадке между второй и третьей трубами) и оснащении директора 40-мм автомата радаром управления огнем типа 282.

HMS Latona до своей гибели пройти данную модернизацию не успела, на остальных проведение работ затянулось.

Так, на HMS Welshman к маю 1942 года имелось пять 20-мм автоматов Oerlikon, но сохранялись «полудюймовые» пулеметы на носовой надстройке - их замену произвели только в конце июня. Тогда же РЛС типа 286 была заменена более совершенной типа 291, однако станцию типа 282 этот корабль, по всей видимости, так и не получил.

На HMS Abdiel модернизация была произведена в полном объеме во время ремонта в Тайне в августе-ноябре 1942 г., когда он получил семь 20-мм автоматов и РЛС типов 291 (вместо 286) и 282.

HMS Manxman к моменту своего ухода из метрополии в апреле 1942 г. не имел ни автоматов Oerlikon, ни радара типа 282. Хотя в литературе, как правило, говорится, что он был модернизирован аналогично систершипам, имеющаяся информация не позволяет с полной уверенностью утверждать, было ли установлено хоть что-то из вышеуказанного до конца года, когда заградитель был торпедирован и получил тяжелые повреждения. Когда же в начале 1945 г. он вернулся в строй, на нем, помимо шести 102-мм орудий и четырехствольного «пом-пома», стояли четыре спаренных 20-мм автомата Oerlikon Mk.V (парами на местах демонтированных 12,7-мм пулеметов и прожекторов), а радиоэлектронное оборудование было аналогично HMS Apollo и включало РЛС типов 276, 291, 285 и 282.

На HMS Ariadne во время нахождения в Перл-Харборе в марте-апреле 1944 года оба автомата Hazemeyer и носовой спаренный автомат Oerlikon были заменены на три спаренных 40-мм автомата Bofors Mk.1 американского образца с постами управления огнем Mk.51. Это было сделано с целью облегчения снабжения корабля боеприпасами и запасными частями в период его службы в составе 7-го американского флота. В августе 1945 г. в Сиднее оставшиеся пять спаренных автоматов Oerlikon были заменены 40-мм автоматами Boffin, представлявших собой автомат Bofors, размещенный на установке Mk.V с силовым приводом. Тем самым, общее число 40-мм автоматов достигло одиннадцати. Радиолокационное оборудование приведено к стандарту HMS Apollo.

Поскольку HMS Apollo считался недостаточно защищенным от атак с воздуха с носовых курсовых углов, в начале 1945 г. на него добавили два одинарных 20-мм автомата. Их смонтировали на спонсонах на нижнем ярусе носовой надстройки, перед ходовой рубкой. Как и на HMS Ariadne, в августе 1945 г. в Мельбурне спаренные автоматы Oerlikon были заменены одинарными 40-мм автоматами Boffin - таким образом, легкое зенитное вооружение корабля к концу войны состояло из десяти 40-мм автоматов и двух 20-мм автоматов.

Хотя HMS Manxman также присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту в сентябре 1945 г., производить замену автоматов Oerlikon на 40-мм автоматы Boffin на нем не стали, опасаясь за остойчивость.

В 1946 году поднимался вопрос о переоборудовании трех уцелевших кораблей данного типа в быстроходные пехотно-десантные транспорты (Landing Ship Infantry - LSI) по образу и подобию американских эсминцев-«гладкопалубников» или эскортных миноносцев. Схема переоборудования предусматривала минимальное изменение минно-заградительного вооружения, ограничиваясь сокращением длины минных путей на 9 м, что было эквивалентно уменьшению числа принимаемых на борт мин на 42 штуки. Должны были сниматься минопогрузочные краны, 25-футовые катера с их шлюпбалками и кормовая 102-мм установка с погребом боезапаса, после чего корабли могли бы принимать шесть штурмовых пехотно-десантных катеров типа LCA с экипажами и до 200 десантников. Впрочем, до практической реализации замысла дело не дошло.

После возвращения с Тихого океана HMS Ariadne была выведена в резерв и в строй более не вернулась, тогда как HMS Manxman и HMS Apollo служили еще долгое время, успев пройти, как минимум, две модернизации.

HMS Manxman вскоре после завершения ремонта, июнь 1945 г.

HMS Apollo после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.

Корабль управления и поддержки минно-тральных сил HMS Manxman в Сингапуре, 1961 г. Артиллерийское вооружение ограничено 1x2 и 4x1 40-мм автоматами.

HMS Apollo после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.

HMS Manxman после переоборудования в учебный корабль машинных специалистов, 1969 г. Артиллерийское вооружение и приборы управления огнем полностью демонтированы.

В конце 1940-х годов - по всей видимости, во время ремонта в Ширнессе в 1946-1947 гг. - на HMS Manxman все же произвели замену спаренных 20-мм автоматов Oerlikon на четыре 40-мм автомата Bofors в установках Mk.7. Четырехствольный «пом-пом» сохранялся на корабле до 1951 года, когда его заменили спаренным 40-мм автоматом Bofors в установке Mk.5 со стабилизированным постом управления огнем типа STD (Simple Tachymetric Director) с дистанционным приводом. Последний являлся аналогом американского директора Mk.51, но собирался из комплектующих британского производства. Примерно тогда же на HMS Apollo оба автомата Hazemeyer заменили спаренными установками Mk.5 с директорами STD. При этом грот-мачту сдвинули в корму, расположив примерно так же, как она стояла у представителей первой группы. Стоявшие на носовой надстройке автоматов Oerlikon сохранялись, как минимум, до 1953 года. Орудия главного калибра на обоих кораблях были оборудованы системой дистанционного управления RP-51 на основе сервоприводов (Remote Power Control), позволявшей им наводиться синхронно с поворотом зенитного директора. Радиолокационные станции типа 276 были заменены более совершенными типа 293, дополнительно установлены навигационные радары типа 268.

В 1954 г. HMS Apollo был оборудован в качестве флагманского корабля Флота метрополии. При этом на его кормовую надстройку нарастили второй ярус, где расположились адмиральские апартаменты, а легкое зенитное вооружение было сокращено до 2×2 и 2×1 40-мм автоматов.

В начале 1956 г. аналогичную модернизацию прошел HMS Manxman, ставший флагманским кораблем легких сил Средиземноморского флота. С него сняли кормовую 102-мм установку, кормовая надстройка была переделана по образцу HMS Apollo, но у основания грот-мачты оборудовали дополнительные помещения.

С начала 1957 г. на борта HMS Apollo и HMS Manxman стали наноситься их номера - N01 и N70 соответственно (смена кодовой литеры с М на N произошла еще в 1948 году).

Более глубокая модернизация HMS Manxman имела место в 1961-1963 гг., когда его переоборудовали в корабль управления и поддержки минно-тральных сил (Minesweeper Support Ship). Оба котла из носового котельного отделения были демонтированы, а само оно переоборудовано под дополнительные жилые помещения, мастерскую и хранилище запасных частей. Дымовая труба сохранилась, но служила в качестве вентиляционной шахты. Мощность при этом упала до 36 000 л. с., скорость - до 26 узлов. На минной палубе расположились дополнительные жилые и служебные помещения. Из прежнего артиллерийского вооружения остались только шесть 40-мм автоматов (1×2 и 4×1), директор главного калибра был снят.

Наконец, в 1969 году, совсем «под занавес» карьеры, HMS Manxman, переоборудованный в учебный корабль для машинных специалистов, вообще лишился артиллерийского вооружения.

Нереализованные проекты

Буквально накануне войны, 31 августа 1939 г., главному конструктору поручили подготовить проект минного заградителя с более скромными характеристиками: способного нести те же 150 мин, с вооружением из двух спаренных 102-мм установок и четырехствольного «пом-пома», но уменьшенной до 30 узлов скоростью. Сотрудники конструкторского отдела обратили внимание, что доминирующим фактором в проектах всех крейсеров-заградителей являлся размер минной палубы. Опыт проектирования эсминцев подсказывал, что силовую установку требуемой мощности (около 30 000 л. с.) можно будет разместить ниже главной палубы, после чего на ней освободится место под четыре пары минных путей. Таким образом, если кораблям типа Abdiel требовались рельсы длиной 116 м, то теперь достаточно было всего 58 м. По оценке Ч. Лилликрапа, такой корабль имел бы водоизмещение около 1800 т, длину 106,7 м, ширину 17,0 м, осадку 3,05 м и мощность 26 000 л. с. При этом скорость корабля с полной нагрузкой составила бы 28,5 уз, дальность плавания оставалась бы такой же, как у быстроходного заградителя, - 5500 миль 15-узловым ходом, а стоимость оказалась бы существенно ниже. Если же речь шла о требовании 30-узловой скорости в полном грузу, то максимальная скорость находилась бы в районе 32,5 уз, водоизмещение - 1950 т, а мощность - 32 000 л. с. Однако дальше предварительных оценок работы по данному проекту не продвинулись.

Высказывалось предложение включить в программу 1943 года еще два быстроходных минных заградителя. Начиная с августа 1942 г. рассматривались варианты повторения заградителей типа Abdiel с незначительными усовершенствованиями (такими, как снабжение 102-мм орудий системой дистанционного наведения и установка дополнительных электрических генераторов) или строительства кораблей по новому проекту.

2 декабря 1942 г. заместитель начальника Морского штаба по вооружению контр-адмирал Родерик МакГригор обратился в Комитет по перспективному строительству (Future Building Committee), чтобы взвесить все «за» и «против». Он отмечал, что эти корабли оказались очень полезными, причем, скорее даже в роли блокадопрорывателей (в частности, на Средиземном море), чем заградителей. На завершающем этапе войны они могли бы пригодиться и для минных постановок, и для снабжения гарнизонов отдаленных баз.

Заместитель Контролера выступил против, указывая на малую дальность плавания кораблей на высоких скоростях, делающую их плохо приспособленными к большим расстояниям, характерным для Дальневосточного театра. С производственной точки зрения - аргументировал он - они также доставляют массу хлопот верфям, поскольку сочетают крупные размеры с легкостью конструкции, а их котлы, турбины и винты не являются серийными и сложны в изготовлении. В итоге, срок постройки оказывается непропорционально большим для кораблей такого размера. Кроме того, стапели, которые должны были освободиться после спуска HMS Ariadne и HMS Apollo, уже зарезервированы для строительства легкого авианосца типа Colossus и двух эскадренных миноносцев, заказ на которые должен быть выдан в январе 1943 г. Включение минных заградителей в программу 1943 года потребовало бы исключения авианосца из дополнительной программы 1942 года, а также задержало бы готовность авианосца программы 1943 года на шесть месяцев и нескольких эсминцев. И вообще, строительство подобных кораблей для использования в качестве быстроходных транспортов экономически крайне нецелесообразно.

Директор отдела планирования кэптен Чарльз Лэмб отметил, что один представитель данного типа (HMS Latona) погиб, а еще один (HMS Manxman) торпедирован и тяжело поврежден, но эти потери носят не более, чем обычный характер, и не характеризуют боевую устойчивость или живучесть кораблей с негативной стороны. В боевых действиях против Японии активные минные постановки наверняка будут практиковаться, особенно учитывая наличие на театре огромных акваторий, пригодных для ведения минной войны. Однако, для этой цели флот уже располагает переоборудованными эсминцами, обладающими более сбалансированными характеристиками^[4]. В конце концов, адмирал МакГригор сдался, не преминув заметить: «Можно подумать, Япония - наш единственный противник».

HMS Manxman на полном ходу.

HMS Apollo.

Хотя решения о заказе быстроходных минзагов не было принято, проектные работы продолжались еще некоторое время. Судя по журналам конструкторского отдела, было рассмотрено, как минимум, три варианта. Вариант «А» имел стандартное водоизмещение 3572 т и полное 5026 т. Вариант «В», датированный августом 1943 г., имел стандартное водоизмещение 3458 т, полное 4901 т и вооружался двумя спаренными 114-мм универсальными орудиями в «межпалубных» установках Mk.IV (400 снарядов на орудие), четырьмя спаренными автоматами Bofors (два в диаметральной плоскости, два побортно) и восемью спаренными автоматов Oerlikon (по одному в носу и корме, по три с каждого борта). В варианте «С» было применено эшелонное расположение силовой установки увеличенной мощности (54 тыс. л. с.) при том же вооружении и размерениях (длина 125 м, ширина 13,4 м, высота борта 8,84 м, осадка 3,5 м, в полном грузу - 4,6 м). В августе 1943 г. рассматривался альтернативный состав вооружения - с тремя спаренными 114-мм орудиями в открытых установках вместо двух башенных (два в носу, один в корме, вместо пары автоматов Bofors) и иным размещением автоматов Oerlikon на надстройке. Наличие носового возвышенного орудия требовало более высокого расположения мостика. Также рассматривалась возможность размещения в корме дополнительных рельсов на 30 мин. Все конструкторские работы были остановлены в ноябре 1943 г. и более не возобновлялись.

Общая оценка проекта

Если говорить о крейсерах-заградителях как о кораблях, способных одинаково успешно выполнять как крейсерские, так и заградительные функции, то обнаружится, что помимо германских прародителей - крейсеров- заградителей типа Brummer (SMS Brummer и SMS Bremse) - в мире таковых вообще больше не существовало. Даже по формальным признакам, узаконенным международными договорами, британские быстроходных минзаги не являлись крейсерами, так как не обладали должным калибром артиллерии. Так почему же HMS Adventure и корабли типа Abdiel, как и французский Pluton, мы относим, пусть и весьма условно, к крейсерам-заградителям, а другие, близкие по характеристикам, корабли (например, норвежский HNoMS Olaf Tryggvason, польский ORP Gryf, японские IJN Itsukushima, IJN Okinoshima, IJN Tsugaru, американский USS Terror, советский «Марти») - нет? Важнейшим фактором здесь является скорость, позволяющая или нет использовать их для активных минных постановок в контролируемых противником водах.

Характерной особенностью британских быстроходных минзагов стала полностью закрытая минная палуба. Получаемые при этом преимущества вполне очевидны, однако и цена оказалась немалой: это и меньшая минная вместимость, и потенциальная опасность в случае получения повреждений. Считается, что именно неконтролируемое распространение воды через пробитую минную палубу сыграло роковую роль в случае гибели HMS Welshman.

В целом быстроходные минные заградители типа Abdiel характеризовались как очень удачные корабли, причем в этой оценке единодушно сходятся и современники, и послевоенные исследователи. Тем не менее, они оказались единственными в своем роде. В других флотах активные минные постановки осуществляли обычные крейсера и эсминцы, относительно небольшая миновместимость которых не являлась критичной.

Всего за годы Второй мировой войны британскими военно-морскими и военно-воздушными силами было выставлено свыше 250 тысяч мин, причем 22% от этого количества (т. е. около 55 тысяч) пришлось на авиацию, которая чаще всего ставила мины в районах, недоступных для морских носителей, как надводных, так и подводных. Что же касается быстроходных минзагов, то ими было выставлено порядка 31,5 тыс. мин, что составляет 12,5% от общего числа, выставленного всеми британскими силами. При этом для кораблей типа Abdiel (по HMS Adventure нет данных) на активные минные постановки приходится всего 44% от выставленных ими мин - менее половины. Эта весьма красноречивая цифра убедительно показывает: основная роль в активных минных постановках окончательно перешла к авиации.

HMS Abdiel в середине 1943 г.

HMS Latona.

HMS Manxman и HMS Welshman (на заднем плане) в Плимуте, конец 1941 г.

HMS Welshman.

HMS Ariadne в стандартном трехцветном камуфляже Адмиралтейского типа, сентябрь 1943 г.

Быстроходный минный заградитель HMS Apollo в начале 1950-х годов.

Число мин, выставленных быстроходными минными заградителями в годы Второй мировой войны
	Всего	В активных заграждениях
HMS Adventure	12 401	нет данных
HMS Abdiel	2209	1883
HMS Latona	-	-
HMS Manxman	3112	2481
HMS Welshman	3274	2462
HMS Ariadne	около 2000	около 300
HMS Apollo	более 8500	около 1350

Краткая история службы

HMS Abdiel

В марте 1941 г. провел ряд минных постановок у южного побережья Англии и Бреста, куда пришли германские линкоры Scharnhorst и Gneisenau. В апреле перешел в Александрию. 21.5.1941 выставил мины в зал. Патрас (Греция), на которых впоследствии погибли итальянские эсминец Carlo Mirabello и канонерка Pellegrino Matteucci. Активно участвовал в снабжении блокированного гарнизона Тобрука: совершил 7 рейсов в августе, 9 — в сентябре и 3 — в ноябре 1941 г.

10.1.1942 прибыл в Коломбо и до конца месяца совершил 7 постановок у Адаманских о-вов, после этого прошел ремонт в Дурбане и в августе 1942 г. вернулся в метрополию. 30.12.1942 ставил мины у побережья Англии, а в начале января 1943 г. перешел в Северную Африку, где совершил несколько минных постановок у побережья Туниса, рейсов на Мальту и в Хайфу. Участвовал в десантной операции на Сицилии. Вечером 9.9.1943 погиб у Таранто, подорвавшись на мине, выставленной германскими ТКА S-54 и S-61 (погибло 48 членов экипажа и 120 находившихся на борту солдат).

Всего за годы войны выставил 2209 мин.

HMS Latona

21.6.1941 прибыл в Александрию вокруг м. Доброй Надежды. Вместе с HMS Abdiel, участвовал в снабжении гарнизона Тобрука, совершив 17 рейсов. Потоплен 25.10.1941 севернее Бардии пикирующими бомбардировщиками Ju-87 из состава I/StG 1: попадание авиабомбы в МО №2 и вызванный этим пожар привели к взрыву груза боеприпасов, и корабль затонул (погибло 23 чел.).

Оказался единственным представителем серии, не совершившим минных постановок.

HMS Manxman

В августе 1941 г. совершил два рейса на Мальту, будучи замаскированным под французский лидер Léopard (типа Jaguar), при этом выставил 22 мины у берегов Италии. С октября 1941 до марта 1942 г. провел ряд постановок у берегов Норвегии, в Ла-Манше и Бискайском зал. 18.4.1942 отправлен на Дальний Восток, но 16.10.1942 прибыл в Александрию для участия в доставке снабжения на Мальту. 1.12.1942 торпедирован германской ПЛ U-375 у Орана и вышел из строя более чем на 2 года.

Всего кораблем выставлено 3112 мин.

2.8.1945 прибыл в Сидней и включен в состав Британского Тихоокеанского флота, однако в боевых действиях уже не участвовал. Вернулся в метрополию в июне 1946 г. В 1947 — 1951 гг. служил на Дальнем Востоке; затем на Средиземном море. После ремонта и модернизации, с 1956 по 1960 г. служил в составе Средиземноморского флота. В феврале 1962 г. переоборудован в корабль поддержки минно-тральных сил; в 1969 г. — в учебный корабль; в январе 1971 г. исключен из состава флота; в марте 1971 г. прибыл на разборку в Ньюпорт.

HMS Welshman

28.9 — 9.10.1941 провел три минных постановки у берегов Англии; 21 — 26.10.1941 — две постановки в Ла-Манше, в ноябре — постановку в Бискайском зал. В январе 1942 г. совершил рейс в Такоради (Гана). 3 — 14.2.1942 провел шесть постановок (912 мин) в Бискайском зал.; 12 — 19.4.1942 — три постановки (480 мин) в Ла-Манше.

В мае — июне 1942 г. совершил три рейса с грузами на Мальту - как и в случае с HMS Manxman, корабль маскировался под французский лидер Léopard (типа Jaguar). В ноябре участвовал в операции Torch, после чего занимался доставкой грузов на Мальту для снабжения базировавшейся там 10-й флотилии ПЛ. 1.2.1943 торпедирован германской ПЛ U-617 у побережья Ливии, через 2 часа затонул (148 погибших).

Всего в 1941 — 1942 гг. выставил 3274 мины.

HMS Ariadne

С декабря 1943 до конца 1944 г. действовал на Средиземном море. После ремонта и переоборудования в метрополии перешел Панамским каналом на Тихий океан и 4.3.1944 прибыл в Перл-Харбор. Действовал в составе TG.75. 19-20.6.1944 выставил заграждение у Вевак (Новая Гвинея), затем до ноября 1944 г. участвовал в операциях на Марианских о-вах и Филиппинах. В начале 1945 г. вернулся в метрополию, где осуществил 11 минных постановок (1650 мин). 17.7 — 15.8.1945 совершил переход в Сидней с грузом деталей РЛС для кораблей Британского тихоокеанского флота, и оставался в дальневосточных водах до апреля 1946 г.

В годы войны выставил около 2000 мин.

В 1946 г. выведен в резерв в Плимуте; в 1963 г. продан на слом.

HMS Apollo

В начале 1944 г. осуществлял минные постановки у побережья Франции (выставлено 1170 мин). В июне принимал участие в Нормандской десантной операции. Осенью 1944 г. осуществлял постановки противолодочных заграждений у берегов Англии; 13.1.1945 выставил заграждение у о. Утсира (Норвегия); с 16.2 по 11.4.1945 снова ставил противолодочные заграждения в Ирландском море; 22.4.1945 выставил 276 мин у входа в Кольский залив.

В мае 1945 г. доставил в Осло норвежского наследного принца Олафа. С 22.6 по 2.8.1945 прошел в Саутгемптоне ремонт и переоборудование для службы на Дальнем Востоке, однако в боевых действиях не участвовал.

В годы войны выставил наибольшее среди систершипов количество мин — 8500.

Исключен из состава флота в апреле 1961 г., продан на слом в ноябре 1962 г.

Этот корабль в искусстве

Модель HMS Abdiel в масштабе 1:48.
Модель HMS Abdiel в масштабе 1:48.
Модель HMS Abdiel в масштабе 1:48.
Модель HMS Abdiel в масштабе 1:48.

Примечания

Эскадренный миноносец HMS Obdurate после переоборудования в минный заградитель, 1943 г.

↑ Канатный измеритель пройденного пути (taut wire measuring gear) использовался для точного определения расстояния при проведении гидрографических работ, минных постановок и траления.
↑ Также в источниках приводятся несколько отличающиеся цифры: водоизмещение 2640 т, максимальная скорость 40,2 уз, в полном грузу - 35,2 уз.
↑ По некоторым сведениям, на HMS Ariadne вместо темно-сине-серого (В15) использовался темно-серый (G10) цвет.
↑ В конце 1941 г. было принято решение переоборудовать в минные заградители четыре эскадренных миноносца типа O (HMS Obdurate, HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell). Они могли принимать на борт до 60 мин и вооружались 4×1 102-мм орудиями и 2×4 533-мм торпедными аппаратами. При приеме полного количества мин одно орудие и кормовой ТА снимались.

Фотогалерея

HMS Abdiel

Герб HMS Abdiel.
HMS Abdiel в Александрии, середина 1941 г.
HMS Abdiel в четырехцветном искажающем камуфляже, начало 1943 г.
HMS Abdiel (на заднем плане) и линкор HMS Barham в море. Cнимок сделан в ходе операции «Тайгер» 6-12 мая 1941 г. или при выходе на минную постановку 20 мая 1941 г.
HMS Abdiel на рейде Тринкомали, апрель 1942 г.
USS Boise вместе с HMS Abdiel(за кормой) и HMS Aurora c HMS Penelope (на заднем плане) на пути в Таранто, 9 сентября 1943 г. Снимок с борта HMS King George V.
HMS Abdiel, 1941 г.
HMS Abdiel, 1943 г.

HMS Latona

Герб HMS Latona.
HMS Latona на заводских испытаниях, апрель 1941 г.
HMS Latona.

HMS Manxman

Герб HMS Manxman.
HMS Manxman в роли германского рейдера Essen на съемках фильма «Моряк короля» (Sailor of the King). Мальта, 1953 г. Хорошо видна «пробоина» под башней B.
Винт HMS Manxman, поврежденный при посадке на мель в гавани Дугласа (о. Мэн) в апреле 1963 г.
HMS Apollo и HMS Manxman на стоянке Резервного флота в Ширнессе, конец 1940-х гг.
HMS Manxman.
HMS Manxman.
HMS Manxman на разборке. Ньюпорт, 1970 г.
HMS Manxman на Мальте. 1951 г.
HMS Manxman.
HMS Manxman в Генуе, 25 января 1957 г.
HMS Manxman, 1952 г.
HMS Manxman, 1960-е гг.
HMS Manxman в Генуе, 27 января 1957 г.
HMS Manxman и HMS Centaur. Плимут, 1971 г.
HMS Manxman.
HMS Manxman, июль 1946 г.

HMS Welshman

Герб HMS Welshman.
HMS Welshman на рейде военно-морской базы Плимут, октябрь 1941 г.
HMS Welshman, замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.
HMS Welshman, замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.
HMS Welshman и крейсер ПВО HMS Cairo покидают Мальту, 16 июня 1942 г.
HMS Welshman в море, ноябрь 1942 г.
HMS Welshman.
HMS Welshman.
HMS Welshman, 1942 г.
HMS Welshman, 1942 г.

HMS Ariadne

Герб HMS Ariadne.
HMS Ariadne в резерве в ожидании списания, конец 1950-х гг.
HMS Ariadne на стоянке Резервного флота в Ширнессе, 1950 г.

HMS Apollo

Герб HMS Apollo.
HMS Apollo в стандартном Адмиралтейском камуфляже, март 1944 г.
HMS Apollo в Мельбурне, август 1945 г.
HMS Apollo в заливе Лох-Эриболл, вторая половина 1950-х гг. Экипаж занимается покраской.
HMS Apollo под флагом командующего Флотом метрополии встречает королевскую яхту «Британия». Инвергордон, 27 мая 1957 г.
HMS Apollo.
HMS Apollo.
HMS Apollo (справа) рядом с HMS Gambia.
HMS Apollo, 1950 г.
HMS Apollo, 1955 г.
HMS Apollo, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.
HMS Apollo в Ленинграде, 1955 г.

Прочее

Поперечные сечения быстроходного минного заградителя типа Abdiel.
HMS Latona, 1941 г. Нестандартный искажающий камуфляж.
HMS Abdiel, 1941 г. Нестандартный камуфляж «осколочного» типа.
HMS Abdiel, 1943 г.
HMS Welshman, май 1942 г.

Ссылки

Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
www.associazione-venus.it
Kreiser
forums.airbase.ru
www.airwar.ru

Литература

Патянин С.В. Крейсера-заградители Королевского флота. — «Морская кампания». — Москва: 2016 №1. — 68 с.
С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин Все крейсера Второй Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 512 с. — ISBN 978-5-699-53738-9

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

[1] Канатный измеритель пройденного пути (taut wire measuring gear) использовался для точного определения расстояния при проведении гидрографических работ, минных постановок и траления.

[2] Также в источниках приводятся несколько отличающиеся цифры: водоизмещение 2640 т, максимальная скорость 40,2 уз, в полном грузу - 35,2 уз.

[3] По некоторым сведениям, на HMS Ariadne вместо темно-сине-серого (В15) использовался темно-серый (G10) цвет.

[4] В конце 1941 г. было принято решение переоборудовать в минные заградители четыре эскадренных миноносца типа O (HMS Obdurate, HMS Obedient, HMS Opportune и HMS Orwell). Они могли принимать на борт до 60 мин и вооружались 4×1 102-мм орудиями и 2×4 533-мм торпедными аппаратами. При приеме полного количества мин одно орудие и кормовой ТА снимались.

[1]

[2]

[3]

[4]

Игры

Навигация

Инструменты

Крейсера-минные заградители типа Abdiel

Текущая версия на 17:49, 12 апреля 2021

Содержание

История создания

Разработка проекта

Постройка

Названия и девизы

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Силовая установка

Вооружение

Радиолокационное оборудование

Мореходность и маневренность

Шлюпки

Окраска

Модернизации

Нереализованные проекты

Общая оценка проекта

Краткая история службы

Этот корабль в искусстве

Примечания

Фотогалерея

Ссылки

Литература

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Dagger583> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
 {{Тип корабля
-|Название типа = Крейсера — минные заградители ''типа Abdiel''
+|Название типа = Крейсера-минные заградители типа ''Abdiel''
-|Картинка = HMS_Abdiel_%28M39%29.jpg
+|Картинка = HMS Manxman Pic 07.jpg
-|Предшественники = Минный заградитель <br />
+|Предшественники = Крейсер-минный заградитель [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']]
-''[[Navy:HMS_Adventure_(1924)| HMS Adventure (1924)]]''
 |Дочерние типы =
-<!--
+<!-- Постройка и служба -->
-Постройка и служба
--->
 |Заказано = 6
 |Построено = 6
-|Годы постройки = 1938-1943
+|Годы постройки = 1939-1944
-|Годы службы = 1938-1972
+|Годы службы = 1941-1947
-|Место строительства = Великобритания
+|Место строительства = ''J.Samuel White'', Коуз<br />''Thornycroft'', Саутгемптон<br />''A. Stephen'', Говэн<br />''Hawthorn Leslie'', Ньюкасл
-|ВМС страны = ВМС Великобритании
+<!-- Общие данные -->
-|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
+|Водоизмещение = 2650-2810
-<!--
+|ВодоизмещениеПолн = 3415-4100
+|Длина = 127,38
-Общие данные
+|Ширина = 12,2
+|Осадка = 4,65-4,93
--->
+|ДлинаКВЛ =
-|Водоизмещение = 2,650
+|ДлинаМакс =
-|ВодоизмещениеПолн = 4,000
+|ШиринаКВЛ =
-|Длина = 127.4
+|ШиринаМакс =
-|Ширина = 12.2
+|ОсадкаМин =
-|Осадка = 3.4
+|ОсадкаМакс =
-|Энергетическая установка = ''4 котла'' <br />
+|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Parsons''<br />4 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа<br />72 000 л.с.
-''адмиралтейского типа''
+|Скорость хода = 39,25-39,75
-<br />
+|Дальность плавания = 3600-4100 (10)
-x''[[Navy:Паровая турбина|ТЗА Parsons]]''
+<!-- Экипаж -->
-|Скорость хода = 40
+|Общая численность = 236-257
-|Дальность плавания = 5,800(15),1000(38)
-<!--
-Энергетическая установка
--->
-<!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = 4 ТЗА
-|Главная ЭУ мощность док = 72000 л.с
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива =
-|Кол-во валов док = 2
-|Скорость хода макс док = 40
-|Скорость хода эконом док = 15
-|Дальность плавания макс док = 1000 морских миль на скорости 38 узлов
-|Дальность плавания эконом док = 5,800  морских миль на скорости 15 узлов
-<!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
-|Главная ЭУ мощность реал =
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал =
-|Скорость хода эконом реал =
-|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
-<!--
-Экипаж
--->
-|Общая численность = 242 (1938), 246 (WEP)
 |Офицеры =
 |Мичманы =
 |Матросы =
-<!--
+<!-- Бронирование -->
-Бронирование
--->
 |Пояс =
 |Борт =
@@ Строка 83: / Строка 37: @@
 |Траверз корма =
 |Барбеты =
-|башня лоб =
+|Башни = 3,2
+|башня лоб =
 |башня бок =
 |башня тыл =
 |башня крыша =
-|Боевая рубка =
+|Казематы =
+|Боевая рубка = 6,35
 |Румпельное отделение =
-<!--
+<!-- Вооружение -->
-Вооружение
--->
 |Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Артиллерия главного калибра
+| 3×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий ''Mk.XVI'']] (1 группа)
+| 2×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий ''Mk.XVI'']] (2 группа)
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия
+| 1×4 — [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм/40 автомата ''Vickers Mk.II'']] (1 группа)
+| 2×4 — [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулемета ''Vickers Mk.III'']] (1 группа)
+| 2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомата ''Bofors Mk.IV'']] (2 группа)
+| 6×2 — [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''Oerlikon Mk.V'']] (2 группа)
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Минно-торпедное вооружение
+| 156 мин
+| 15 ГБ
+}}
+|Построенные корабли = [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']]<br />[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]<br />[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]<br />[[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']]<br />[[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']]
+}}
-'''Корабли первой серии - 4 корабля (1938) '''
+{{AnnoWiki
+|pic =
+|content = Крейсера-минные заградители типа '''Abdiel''' (рус. «Эбдиэл») — шесть быстроходных [[Navy:Минный заградитель|минных заградителей]], нередко именуемых [[Navy:Крейсер|крейсерами]] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Строились двумя несколько различающимися сериями. Вступали в строй во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Корабли первой группы служили на Средиземном море и прославились доставкой грузов в осажденный Тобрук и на Мальту. [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] 25 октября 1941 года потоплен немецкими пикировщиками ''Ju-87''. [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] 1 февраля 1943 года потоплен немецкой подводной лодкой [[Navy:U-617 (1942)|''U-617'']]. [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] 10 сентября 1943 года погиб на минах, выставленных немецкими торпедными катерами [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-54'']] и [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-61'']]. Уцелевшие [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] сданы на слом в 1960-70 гг.}}
-''6 × QF 4-дюймовые (100 мм) Mark XVI орудия в спарках HA/LA Mk.XIX (3х2)
+== История создания ==
-''<br />
+[[Файл:Brummer Pic 04.jpg|350px|thumbnail|left|''SMS Bremse'' на ходовых испытаниях в проливе Малый Бельт, 29 августа 1916 г.]]
-''[[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|4 QF 2-фунтовые (40 мм) Mk.VIII]](1х4)''
+[[Файл:Adventure Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Adventure'' на Мальте, 1928 г.]]
-<br />
-''8 × 0.5-inch (12.7 мм) счетверенные пулеметы «Vickers» (2×4)''
-<br />
-(после модернизации ''12 × 20 mm [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]] (6×2)''
+Первым крупным кораблем построенный в Англии для [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС]] после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] стал быстроходный [[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] созданный под впечатлением характеристик немецких крейсеров-заградителей [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] ([[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS Bremse (1916)|''SMS Bremse'']]).
-'''Корабли второй серии - 2 корабля (War Emergency Programme)'''
+[[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] вошел в строй в конце 1926 г. Очень скоро руководство Королевского флота пришло к выводу, что новый корабль оказался слишком крупным и слишком медлительным для осуществления активных минных постановок у вражеских берегов. Дальнейшее развитие «наступательной» ветви минных заградителей в Великобритании шло проторенными путями. По программе 1930 г. для Королевского флота был заказан первый подводный заградитель [[Navy:HMS Porpoise (1932)|''HMS Porpoise'']], за которым последовало еще шесть аналогичных субмарин. Затем, по опыту [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], решили оборудовать в качестве заградителей два эскадренных миноносца программы 1931 г. ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа E и F (1934)|типа ''Е'']]), а после их успешных испытаний - еще четыре единицы программы 1935 г. ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа G, H и I|типа ''I'']]).
-''4 (2х2) × QF 4-дюймовые (100 мм) Mark XVI орудия в спарках HA/LA Mk.XIX''
+Напряженная международная обстановка конца 1930-х годов побудила Адмиралтейство в январе 1937 г. начать работы над проектом нового быстроходного минного заградителя, предназначенного для активных постановок в водах противника, под которым подразумевалась, в первую очередь, Германия. На этот раз при выработке задания на проектирования во главу угла ставилась скорость - случай, в общем, совершенно не типичный для британской практики. Первые три корабля ([[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']], [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']], [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]) строились по программе 1938 г., четвертый ([[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']]) - по программе 1939 г. Все они вошли в строй в середине 1941 г., но незадолго до этого было принято решение о постройке еще двух минзагов второй группы - [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']]. Они были приняты флотом соответственно в октябре 1943 г. и феврале 1944 г.
-<br />
-''4 (2х2)(Apollo) / 6 (3х2) (Ariadne) × 40 мм [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40 мм Bofors]]'' в спарках ''«Hazemeyer» MK.IV
-''
-<br />
-''12 × 20 мм [[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]]  (6×2) (после модернизации  6 × [[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40 мм Bofors]] Mark V "Boffin")''
+[[Файл:Abdiel Color Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Ariadne'', 1944 г. Художник ''Olaf Rahardt''.]]
+Эти корабли, близкие по водоизмещению к эсминцам (стандартное - 2650 т), были способны за раз выставить до 150 мин и обладали исключительно высокой скоростью, являясь самыми быстроходными в британском флоте в период Второй мировой войны. По оценке британских специалистов, они идеально могли выполнять ту роль, для которой предназначались. Не менее важным фактором считалось и то, что закрытая минная палуба позволяла принимать людей или различные грузы, и в случае необходимости, они могли использоваться как быстроходные транспорты на 200 т груза. Так и оказалось во время Второй мировой войны: заградители типа ''Abdiel'' прославились не столько минными постановками, сколько доставкой подкреплений и снабжения в осажденный Тобрук и на Мальту...
+Хотя официально и [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']], и корабли типа ''Abdiel'' классифицировались как быстроходные минные заградители (Fast Minelayers), они относились к кораблям 1-го ранга, соответственно, их командиры имели звания кэптенов. Именно поэтому даже в документах того времени они зачастую назывались крейсерами-заградителями (Cruiser Minelayers или Minelaying Cruisers), что и нашло повсеместное отражение в послевоенной литературе.
-Минно-торпедное вооружение
+== Разработка проекта ==
+[[Файл:Abdiel Pic 03.jpg|150px|thumbnail|left|Стэнли Гудолл - главный конструктор британского флота в 1936-1944 гг. и ведущий разработчик проекта быстроходных минных заградителей.]]
-Морских мин
+К середине 1930-х годов в Адмиралтействе стали поднимать вопрос насчет грядущей замены [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']]. В октябре 1936 г. главный конструктор Стэнли Гудолл получил предварительные требования к такому кораблю, которые можно назвать весьма впечатляющими: скорость 38 узлов, мощное артиллерийское вооружение (шесть [[Navy:133-мм орудие QF Mark I|133-мм орудий]], два четырехствольных [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], два счетверенных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|«полудюймовых» пулемета]]) при отсутствии торпедного, броневая зашита на уровне легких крейсеров: пояс толщиной около 76 мм (позже - до 102 мм) и 51-мм палуба в районе погребов, однако силовая установка оставалась практически незащищенной. Заградитель должен был принимать 360 мин стандартного типа (''Mk.XIV''); исходя из этого, длина его минной палубы получалась 141,4 м - на 33,5 метра больше, чем у [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']]. Именно эта величина была поставлена во главу угла в дальнейших вычислениях. По оценке главного конструктора, длина корабля составила бы почти 189 м, ширина - 19,2 м, водоизмещение - порядка 9000 т, а для достижения заданной скорости ему требовалась силовая установка мощностью 165 тыс. л. с.
-|Построенные корабли =  ''[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)| HMS Abdiel (1940)]]'' - головной корабль серии.
+[[Файл:Adventure Draw 01.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер-минный заградитель ''HMS Adventure'', 1927 г. Пунктиром показан контур кормовой оконечности после перестройки. На врезке: первоначальный вид трубы дизелей.]]
-<br />
+Представленная вскоре Гудоллом пояснительная записка сообщала, что при водоизмещении 8945 т стоимость минного заградителя составит 2,11 млн. ф.ст. Распределение весовых нагрузок существенно отличалось от [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']]: на мины в проекте отводилось 558 т, на артиллерию - 436 т, на защиту - 390 т. Любопытно, что расчет веса силовой установки (2587 т) делался на основании данных для быстроходных итальянских крейсеров. Впоследствии ширину корабля уменьшили до 17,1 м, а минную вместимость довели до 400 мин.
-''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]''
-<br />
-''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]''
-<br />
-''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]]''
-<br />
-''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1940)]]''
-<br />
-''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1940)]]''
-}}
-{{AnnoWiki
-|pic = Hmsabdiel071943.jpg
-|content = Минные заградители времен Второй мировой. Характеризовались высокой скоростью, большой вместимостью трюмов и мощной ПВО. Уникальные корабли Королевского военно-морского флота. 18306 мин было поставлено кораблями этого класса. }}
+Впрочем, от идеи большого быстроходного минзага вскоре отказались, сочтя более выгодным построить четыре меньших по размерам кораблей, способных принимать по 100 мин каждый. Соответствующее устное распоряжение Контролер Адмиралтейства вице-адмирал Реджинальд Хендерсон отдал главному конструктору в январе 1937 года, так что к февралю, когда пришло официальное задание на проектирование, часть предварительных проработок уже была проведена.
-== История создания ==
+[[Файл:Adventure Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Эсминец-заградитель ''HMS Abdiel'' в годы Первой мировой войны.]]
+Само задание можно назвать весьма необычным. По представлению Адмиралтейства, такой корабль должен был иметь водоизмещение порядка 2000 т, минимально заметный силуэт, а по мореходным качествам - соответствовать новейшим эскадренным миноносцам. Основной упор делался на скорость, которая должна была позволить заградителю избежать столкновений с любыми надводными кораблями противника. Морской штаб требовал 40 узлов при стандартном водоизмещении, что было равноценно 37-38 узлам при полной нагрузке. Дальность плавания должна была заметно превышать таковую (в окончательном варианте задания данная формулировка была заменена на «не менее чем») у эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)|типа ''Tribal'']], чтобы заградители могли оперативно осуществлять минные постановки в рамках операций главных сил флота, как это делал переоборудованный [[Navy:HMS Abdiel (1915)|''HMS Abdiel'']] в ходе Ютландского сражения. В качестве ориентира называлась величина 6000 миль 15-узловым ходом спустя полгода после докования. Иными словами, корабли должны были в течение ночи доходить от Британских островов до Гельголандской бухты и обратно, принимая при этом 100 мин типа ''Mk.XIV'' или ''Mk.XV''. Следовало обеспечить постановку мин на скорости 20 узлов с минным интервалом не более 120 футов (36,5 м). Вооружение рассчитывалось, прежде всего, на отражение атаки одиночных самолетов и ограничивалось четырьмя [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм зенитными орудиями]] и одним четырехствольным [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-помом»]] с широкими углами обстрела на оба борта. Дополнительные требования включали канатный измеритель пройденного пути<ref>Канатный измеритель пройденного пути (''taut wire measuring gear'') использовался для точного определения расстояния при проведении гидрографических работ, минных постановок и траления.</ref>, гидроакустическую станцию ''Asdic'' и запас глубинных бомб. Отдельным пунктом оговаривалось наличие системы стабилизации качки. Впоследствии в задание внесли одну существенную поправку: корабль должен иметь возможность дополнительно принимать 50 мин за счет некоторого снижения скорости.
-=== Предшественники и предпосылки ===
+Проект быстроходного минного заградителя в документах конструкторского отдела получил номер ''К33'' (номер ''К32'' носил, по всей видимости, предыдущий проект большого минзага). Начало эскизного проектирования задержалось до конца июня 1937 г., когда главный инженер-механик флота вице-адмирал Джордж Прис предоставил уточненные данные по размерам машинно-котельных отделений. Жесткие условия технического задания потребовали тщательного подбора формы корпуса и винторулевой группы путем прогонки моделей в опытовом бассейне. В результате, за основу приняли обводы немного меньших по размерам эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)|типа ''Tribal'']].
-[[Файл:HMS Adventure 1943.jpg|thumbnail|left|HMS Adventure 1943]]В промежуток между Первой и Второй мировыми войнами, в период бюджетных сокращений и недостатка средств и активов для Королевского военно-морского флота, развитие минного флота было приостановлено, особенно в части формирования концепции наступательной минной войны. За это время Королевский флот построил только один специализированный минный заградитель ''[[Navy:HMS_Adventure_(1924)| HMS Adventure (1924)]]''.
+В июне 1938 г. главный конструктор представил эскизный проект. Получившийся корабль имел водоизмещение около 2600 т, длину по ватерлинии 121,9 м, ширину 11,88 м, высоту борта на миделе 7,32 м, осадку 3,35 м и принимал 100 мин на закрытую минную палубу длиной 71,3 м. Хотя заградитель был не особо крупнее эсминца, он обладал значительно более мощной силовой установкой, состоявшей из двух турбо-зубчатых агрегатов и четырех котлов. Ограниченные размеры корпуса не позволили применить эшелонное расположение машинно-котельных отделений, ставшее обязательным для крейсеров - скорее, их компоновка напоминала проекты эсминцев. Котлы размещались в двух больших отсеках, причем дымоходы двух средних котлов выводились в общую дымовую трубу, а двух крайних - в индивидуальные, что обусловило трехтрубный силуэт корабля, в конце 30-х годов уже практически не встречавшийся. Турбины размещались в общем машинном отделении, позади которого находился отдельный отсек редукторов. Проектная мощность 70 000 л. с. (которой мог похвастаться далеко не каждый крейсер того времени!) обеспечивала кораблю скорость 39,75 узла при стандартном водоизмещении или 37 узлов в полном грузу. Дальность плавания составляла 5000 миль 15-узловым ходом. Два рельсовых пути для мин простирались от кормового среза до передней переборки носового котельного отделения, огибая кожухи отсеков силовой установки; для перемещения и сброса мин использовалась механическая передача типа «бесконечная цепь». Система управления огнем для четырех [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]] повторяла применявшуюся на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа V и W (1917)|типа ''W'']], прошедших модернизацию по программе ''WAIR'', и включала расположенный на нижней палубе центральный артиллерийский пост, содержавший баллистический вычислитель (Fire Control Box), способный вырабатывать данные для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям. Стоимость одного корабля составляла порядка 715 тыс. ф.ст.
-<br />
-При большом минном боезапасе (более 300 мин) ''[[Navy:HMS_Adventure_(1924)| HMS Adventure (1924)]]'' обладал двумя основными недостатками. <br />
-. Максимальной скорости в 27-узлов было недостаточно, чтобы незамеченным войти и выйти из области, близкой к вражеской базе.<br />
+Вице-адмирал Хендерсон не был удовлетворен артиллерийским вооружением и требовал разместить на кормовой надстройке третью [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм спаренную установку]], даже зная, что это будет стоить 60 т дополнительной нагрузки и падения скорости на четверть узла. В качестве альтернативы он предлагал замену [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]] на два спаренных [[Navy:120-мм орудие QF Mark IX|120-мм/50 орудия]] ''Mk.XI'' в башенноподобных универсальных установках ''Mk.XX'', разрабатывавшихся для новых эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа L и M (1941)|типа ''L'']]; при этом водоизмещение возрастало до 2720 т, а скорость падала на пол-узла. Третьей возможностью виделась установка двух четырехтрубных торпедных аппаратов; водоизмещение при этом достигало 2680 т.
-. ПВО минзага было совершенно недостаточно, чтобы защитить себя, если он попадал под воздушный удар.
-=== Создание Abdiel класса ===
+Дело в том, что Хендерсон, как и многие в руководстве Королевского флота, считал важность зенитного вооружения переоцененной. Согласно его расчетам, 50-градусного угла возвышения новых [[Navy:120-мм орудие QF Mark IX|120-мм установок]] ''Mk.XX'' было достаточно для борьбы с самолетами, летящими на высоте до 2000 м, при том, что бомбардировщик, летящий на высоте 5000 м, выходит из зоны поражения такого орудия всего за 13,5 секунды до сброса бомб. Благодаря своей скорости, - рассуждал адмирал, - быстроходный минзаг в любом случае является трудной мишенью для авиации, однако у него может возникнуть потребность в более мощной артиллерии для поражения надводных целей, да и появление достойной мишени для торпед в ходе минно-заградительной операции весьма вероятно.
-[[Файл:Rys-apollo.gif|thumbnail|left]] С целью решения этих вопросов Королевский военно-морской флот специально заказал проект минного заградителя с сильным ПВО и высокой максимальной скоростью. К 1938 году британское правительство отошло от стратегии экономии военно-морского бюджета и открыло финансирование проекта.
+С позицией Контролера резко не соглашался заместитель начальника Морского штаба контр-адмирал Ланселот Холланд, считавший, что Хендерсон превратно толкует «наступательную» роль этих кораблей. По его мнению, атакующий характер носили производимые ими минные постановки, во время которых, благодаря скорости, они должны были избегать всяческих контактов с кораблями противника. С другой стороны, Холланд поддержал требование насчет третьей [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм «спарки»]], поскольку, во-первых, эти установки были способны бороться с пикирующими бомбардировщиками, а во-вторых, усиление огня на кормовых курсовых углах могло помочь заградителю в случае необходимости оторваться от преследования. Переход на [[Navy:120-мм орудие QF Mark IX|120-мм калибр]] он считал неприемлемой ценой за падение скорости, да и его эффективность в качестве зенитного представлялась сомнительной. Что же касается торпедного вооружения, - аргументировал Холланд, - то заградитель, внезапно обнаружив противника во время постановки, должен незамедлительно увеличить скорость и отойти, чтобы не нарушить скрытности операции, а не пытаться занять позицию для торпедной атаки. Мнение Первого Морского лорда адмирала Чэтфилда склонялось в пользу трех спаренных [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]] и одного торпедного аппарата, но от последнего он готов был отказаться.
-<br />
-В 1938 году Военно-морской флот заказал сразу четыре корабля (Cерия 1938 года), и в 1941 еще два корабля по программе ''War Emergency Programme'' (WEP) ,специально предназначенные для быстрого создания больших минных полей. Это были минные заградители класса Abdiel -  шесть быстрых минных заградителей, они были также известны как минные заградители ''"Manxman класса"'' и как ''"крейсера минных постановок"''. Стоимость каждого корабля оценивалось в 715 000 фунтов.
-=== Конструктивные особенности ===
+[[Файл:Abdiel Draw 02.jpg|500px|thumbnail|left|''HMS Abdiel'', 1943 г.]]
-[[Файл:HMS Latona (M76).jpg|thumbnail|left|HMS Latona]]
+Итак, выбор был сделан в пользу третьей [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установки]]. Разместить ее можно было либо в носу, либо в корме. Главный конструктор предлагал установить два [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудия]] в корме и одно в носу, поскольку иначе пришлось бы поднимать мостик. С другой стороны, он понимал, что в этом случае понадобится два поста управления огнем, причем для размещения кормового придется перенести [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] на невыгодную позицию между средней и кормовой трубами. Однако, вопреки первоначальным прикидкам, сделанные контр-адмиралом Холландом расчеты показали, что выгоднее поставить на носовую надстройку [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудие]] (полузакрытая установка лучше защищена от брызг), а на кормовую - [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] (там ему обеспечиваются лучшие углы обстрела). Когда в июле 1938 г. носовое расположение дополнительной артиллерийской установки было утверждено, Гудолл вздохнул с облегчением, поскольку отпала необходимость во втором директоре, и появлялось достаточно места для установки восьмиствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]] вместо четырехствольного, хотя эту возможность и не реализовали. Мостик решили поднять, ходовой рубке - придать скошенные формы, как на эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Tribal (1937)|типа ''Tribal'']] и последующих серий, а перед ней разместить просторное укрытие для расчета артиллерийской установки ''В''. В какой-то момент появилось предложение вообще отказаться от кормовой надстройки, разместив зенитный автомат и его директор на отдельных возвышенных площадках, но это оказалось невозможным - как показал еще опыт проектирования [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']], закрытая минная палуба «съедает» слишком много внутренних объемов, заставляя выносить ряд помещений в надстройки. Зато, благодаря смещению артиллерийской установки ''Y'' дальше в корму, появилась возможность расширить апартаменты командира корабля.
-При разработке этих кораблей были поставлены следующие условия.
+Получив задание обеспечить прием 50 дополнительных мин, главный конструктор рассматривал их размещение на верхней палубе, но это оказалось недопустимым из-за большой высоты сброса (около 6 м). Вместо этого решено было добавить две пары коротких рельсовых путей на минную палубу, позади кожуха турбинного отделения, а также продлить бортовые минные пути дальше в нос с заходом в командные помещения. Однако Гудолл предупредил, что дополнительная нагрузка неизбежно приведет к снижению максимальной скорости до 39,5 уз.
-Эти корабли должны быть хорошо и разнообразно вооружены, также должны быть оснащены системами радиолокации, иметь большую скорость и дальность хода. Они должны обладать достаточно мощной ПВО, чтобы защитить себя, если были бы обнаружены вражеской авиацией. И выполнять основная задачу, быстро устанавливать минные поля в враждебных водах, а также около портов и на морских коммуникациях. Большой запас морских мин (до 150) необходимо было перевозить в закрытом состоянии, поэтому в конструкции должна быть заложена длинная минная палуба. Установка мин должна осуществляться через два кормовых порта; корабли также должны быть оснащены кранами для погрузки. Максимальная проектная скорость была определена в 40 узлов (74 км / ч). <br />
-==Реальные характеристики кораблей типа ''Abdiel''.==
+Все эти изменения нашли отражение в окончательной спецификации, датированной ноябрем 1938 года. К тому времени стандартное водоизмещение
+корабля увеличилось с 2600 до 2650 т, а основные размерения составляли: длина между перпендикулярами - 122,07 м, наибольшая - 127,38 м, наибольшая ширина - 12,2 м, осадка носом - 3,05 м, кормой - 3,65 м (средняя в полном грузу - 4,17 м). Для сохранения заданной скорости 39,75 уз мощность силовой установки довели до 72 000 л. с.; при этом скорость в полном грузу должна была находиться на отметке 36 узлов<ref>Также в источниках приводятся несколько отличающиеся цифры: водоизмещение 2640 т, максимальная скорость 40,2 уз, в полном грузу - 35,2 уз.</ref>.
+[[Файл:HMS Abdiel Pic 04.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' в достройке.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 04.jpg|350px|thumbnail|right|Спуск на воду ''HMS Latona'' на верфи ''Thornycroft'' в Саутгемптоне, 20 августа 1940 г. Ввиду военного времени это происходило без пышной церемонии.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Latona'' в достроечном бассейне фирмы ''Thornycroft'' вскоре после спуска на воду, осень 1940 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 52.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' вскоре после вступления в строй, 1941 г.]]
+[[Файл:HMS Welshman Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' после вступления в строй.]]
+[[Файл:HMS Welshman Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' после вступления в строй.]]
+[[Файл:HMS Welshman Pic 04.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' после вступления в строй.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 65.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 66.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в Скапа-Флоу 26 февраля 1944 г., вскоре после вступления в строй.]]
+{| class="wikitable"
+|-
+!colspan="2"|Распределение весовых нагрузок<br />(проектное от 18 ноября 1938 г.)
+|-
+| Корпус<br />Оборудование<br />Силовая установка<br />Вооружение<br />Минное оборудование<br />Бронирование || 1324 т<br />200 т<br />928 т<br />139 т<br />257 т<br />5 т
+|-
+! Стандартное водоизмещение !! 2853 т
+|-
+| Топливо<br />Вода для котлов || 749 т<br />46 т
+|-
+! Полное водоизмещение !! 3648 т
+|}
+== Постройка  ==
-===Корпус===
+Совет Адмиралтейства утвердил чертежи и спецификации быстроходного минного заградителя 1 декабря 1938 г. Заказ на строительство трех единиц был включен в программу 1938 года. Тендер на их постройку выиграли частные верфи, являвшиеся традиционными подрядчиками Королевского флота: ''Samuel White'', ''Thornycroft'' и ''A. Stephen''. Контракты с ними были подписаны 23 декабря 1938 г. Программой 1939 года предусматривалось строительство еще одного заградителя - заказ на него был выдан фирме ''Hawthorn Leslie'' 21 марта 1939 г. Все четыре заказа официально утверждены в июне 1939 г. Корабли получили наименования [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']], [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']], [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] и [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']].
-Cтандартное водоизмещение - 2,650 тон
+Как отмечает британский историк Ричард Райт, просачивавшиеся в открытую печать сведения о проекте были весьма скудными, как то диктовалось сложной международной обстановкой. «Никаких подробностей об этих кораблях не публиковалось, - отмечал один военный обозреватель в декабре 1938 г., - но ожидается, что это будут быстроходные единицы значительно большего водоизмещения, чем малые минные заградители типа ''Linnet'', вступившие в строй в этом году». Впервые детали проекта были озвучены прессой в публикации газеты ''«The Observer»'' от 26 марта 1939 г., где говорилось, что они «заявлены в бюджете ВМФ как имеющие [водоизмещение] 2650 т и орудия калибром 102 мм». Тем не менее, окружающая серию секретность привела к тому, что даже в авторитетном справочнике ''«Jane’s Fighting Ships»'' информация о них пестрела ошибками. Так, в издании 1939 г. сообщалось, что они, предположительно, несут [[Navy:120-мм орудие QF Mark IX|120-мм артиллерию]], а в изданиях 1940 и 1944 гг. указывалось вооружение из шести [[Navy:120-мм орудие QF Mark IX|120-мм орудий]] и не имелось ни подробных характеристик, ни фотографий этих кораблей. С другой стороны, немецкий справочник Вейера ''«Taschenbuch der Kriegsflotten»'' за 1943-44 гг. совершенно точно сообщал о шести [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудиях]].
-Полное  водоизмещение     - 4,000 тон [[Файл:Welshmen.jpg|thumbnail|right|HMS Welshmen]]
+Хотя строительство серии слегка затормозилось в связи с началом войны и вызванными этим трудностями, стапельный период занял от 13 ([[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]) до 17,5 ([[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]) месяцев, а общее время постройки одного корабля не превысило 27 мес.
-Длинна                    - 127,4 метра
+Приемка экипажем [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] состоялась 6 марта 1941 г. При обычных обстоятельствах, его, как головного представителя серии, ждала бы обширная программа испытаний, однако в условиях военного времени для всестороннего изучения характеристик корабля не было возможностей. Генеральный директор верфи ''Samuel White'' докладывал, что «дважды испытания назначались при подвернувшейся возможности, но каждый раз отменялись, так как корабль привлекался Адмиралтейством для специальных операций». Достаточно сказать, что первые минные постановки [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] произвел, формально даже не будучи принятым в состав флота.
-Осадка                    - 3.4 метра
+К моменту завершения достройки [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] положение в Северной Африке было настолько тяжелым, что заградитель сразу же отправился на Средиземное море вокруг мыса Доброй Надежды, чтобы включиться в операцию по снабжению блокированного гарнизона Тобрука. Перед этим крышки его минных люков были переделаны так, чтобы через них проходила 2-фунтовая противотанковая пушка.
-Ширина                    - 12.2 метра
+В отношении этих двух кораблей в документах Адмиралтейства говорилось, что они «были срочно введены в строй практически без прохождения испытаний». В частности, [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] вообще не был на мерной миле, а испытания [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] проводились во время перехода, причем скорость определялась по береговым створам. Остальные корабли испытывались по сокращенной программе, таким образом, тень сомнения в их реальных скоростных характеристиках как была с самого начала, так и остается по сей день...
-===Ходовые качества===
+В рамках Чрезвычайной военной программы 1941 года было заказано еще два корабля. Они получили названия [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']]. Контракт на постройку первого был заключен 19 апреля 1941 г. с фирмой ''A. Stephen'', второго - 28 мая с верфью ''Hawthorn Leslie''. По всей видимости, заказ делался с целью возмещения неизбежных потерь, хотя закладка головного корабля второй серии состоялась за две недели до гибели первого быстроходного минзага.
-Скорость без нагрузки     - 39,75 узла (73,62 км / ч)
+«Совершенно очевидно, что как только эти корабли покинули верфи, они закрыли очень важную брешь в кругу стоящих перед нами задач, для решения которых они не были предназначены», - с удовлетворением отмечали в Адмиралтействе.
-Скорость с полной загрузкой минами - 38 узлов (70 км / ч)
+Техническое задание на [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] в целом повторяло аналогичное для кораблей первой подгруппы, в ходе строительства в него были внесены некоторые изменения, обусловленные как учетом боевого опыта, так и появившимися новыми образцами вооружения и оборудования. Так, командир [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] кэптен Плейделл-Бувери, пережив многочисленные воздушные налеты на Средиземном море, рекомендовал установить второй многоствольный [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] вместо [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудия]] на позиции ''В'' и отказаться от директора зенитного автомата, «который только снижает эффективность».
-===Энергетическая установка===
+В конечном итоге, в сентябре 1941 г. был утвержден новый состав артиллерийского вооружения кораблей второй группы:
+* четыре [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм универсальных орудия]] (2x2);
+* шесть [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов ''Bofors'']] в установках ''Hazemeyer'' (3x2);
+* десять [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов ''Oerlikon'']] (5x2).
-адмиралтейских трёхколлекторных котла и 2 [[Navy:Паровая турбина|''ТЗА Parson'']] на двух валах.
+Решено было отказаться от боевых прожекторов для частичной компенсации веса, а грот-мачту - перенести ближе к кормовой трубе, чтобы обеспечить лучшие углы обстрела кормовым автоматам. Забегая вперед, можно сказать, что ввиду дефицита [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] вошли в строй с двумя [[Navy:40-мм орудие Bofors|спаренными ''Bofors'']] и шестью [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|спаренными ''Oerlikon'']]. Минное оборудование практически не претерпело изменений.
-мощность 72 000 л.с. (54000 кВт).<br />
-Чтобы представить это в перспективе, на крейсерах ''Town-класса'' ставились судовые машины в 82 500 лошадиных сил при полном водоизмещение 11550 тонн.
+Не менее важным стало увеличение вместимости топливных цистерн примерно на 130 т, что должно было обеспечить существенную прибавку дальности плавания - до 5800 миль 15-узловым ходом. Кроме того, корабли второй серии изначально были приспособлены для службы в тропиках.
-===Дальность плавания===
+Данные изменения привели к росту стандартного водоизмещения до 2810 т (полного - до 3960 т), увеличению осадки на 6 дюймов и падению скорости на пол-узла (максимальная - 39,25 уз, в полном грузу - 33,75 уз).
-,800 миль при скорости в 15 узлов
+Постройка второй серии велась столь же быстрыми темпами, как и первой. [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] была сдана флоту спустя 23 месяца после закладки, [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] - через 27 месяцев (стапельный период - соответственно 14 и 18 мес.). Стоимость постройки [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] без вооружения, оборудования для минных постановок и т. д. составила 807 тыс. ф.ст.
+{| class="wikitable"
+|-
+! Название !! Герб !! Строитель !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Вошел в строй
+|-
+!colspan="7"|1-я группа
+|-
+| [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 01.jpg|50px|frameless|center]] || ''J.Samuel White'', Коуз || 23.12.1938 || 29.03.1939 || 23.04.1940 || 15.04.1941
+|-
+| [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 02.jpg|50px|frameless|center]] || ''Thornycroft'', Саутгемптон || 23.12.1938 || 4.04.1939 || 20.08.1940 || 4.05.1941
+|-
+| [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 03.jpg|50px|frameless|center]] || ''A. Stephen'', Говэн || 23.12.1938 || 24.03.1939 || 5.09.1940 || 20.06.1941
+|-
+| [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 04.jpg|50px|frameless|center]] || ''Hawthorn Leslie'', Ньюкасл || 21.03.1939 || 8.06.1939 || 4.09.1940 || 25.08.1941
+|-
+!colspan="7"|2-я группа
+|-
+| [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 05.jpg|50px|frameless|center]] || ''A. Stephen'', Говэн || 19.04.1941 || 15.11.1941 || 16.02.1943 || 9.10.1943
+|-
+| [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] || [[Файл:Abdiel Gerb 06.jpg|50px|frameless|center]] || ''Hawthorn Leslie'', Ньюкасл || 28.05.1941 || 10.10.1941 || 5.04.1943 || 12.02.1944
+|}
-миль при скорости в 38 узла
+== Названия и девизы ==
-===Экипаж===
+Головной корабль серии унаследовал свое имя от лидера эсминцев [[Navy:HMS Abdiel (1915)|''HMS Abdiel'']], в ходе постройки переоборудованного в быстроходный минный заградитель и отличившегося во время Ютландского сражения; Эбдиэл, или Абдиэль - мужественный «пламенный серафим» из книги «Потерянный Рай» Джона Мильтона (1608-1674). Название ''Manxman'' (уроженец острова Мэн) ранее также носил всего один корабль - гидроавианосец [[Navy:HMS Manxman (1915)|''HMS Manxman'']] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]; наименование ''Welshman'' (уроженец Уэльса, валлиец) использовалось впервые.
-После постройки экипаж составлял 242 ( для первой серии 1938) человек, включая офицеров, и  246 (для кораблей серии WEP)
+Оставшиеся три имени были взяты из древнегреческой мифологии: Латона - титанида, возлюбленная Зевса, мать близнецов Аполлона и Артемиды; Аполлон - бог света (солнечный свет символизировался его золотыми стрелами), покровитель искусств, предводитель и покровитель муз; Ариадна - дочь критского царя Миноса, чья путеводная нить помогла Тесею выбраться из Лабиринта. Их можно назвать традиционными для Королевского флота: название ''HMS Latona'' присваивалось боевому кораблю в четвертый раз (предыдущим был бронепалубный крейсер 1-го класса [[Navy:HMS Latona (1890)|''HMS Latona'']], также переоборудованный в минный заградитель; на его минах в 1918 г. погиб турецкий легкий крейсер [[Navy:Midilli (1914)|Midilli (1914)]] - бывш. нем. [[Navy:SMS Breslau (1911)|''SMS Breslau'']] и получил повреждения линейный крейсер [[Navy:Yavûz Sultân Selîm (1914)|''Yavûz Sultân Selîm'']] - бывш. нем. [[Navy:SMS Goeben (1911)|''SMS Goeben'']]), ''HMS Apollo'' - в восьмой, ''HMS Ariadne'' - в девятый.
-=== Вооружение ===
+Большинство представителей серии носили традиционные девизы:
+* [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] - ''Semper Fidelis'' («Всегда предан»);
-==== Основное вооружение ====
+* [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] - ''Vestigia nostra cavate'' («Сторонись нашего пути»);
+* [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] - ''Stabit quoconque jerceris'' («Как ни брось - будет стоять»);
-Корабли были первоначально вооружены, как эсминцы, тремя спаренными 4-дюймовыми (100 мм) орудиями ''Mark XVI HA/LA'' в башнях 'A', 'B' и 'X'.  [[Файл:Mine port.jpg|thumbnail|right|Минная палуба]]
+* [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] - ''Fortis et benignus'' («Сильный и милосердный»);
-<br />
+* [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] - ''Celer et audax'' («Быстрый и неустрашимый»);
+* [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] - девиз, по всей видимости, не присваивался.
-Характеристики орудия
+== Описание конструкции ==
 {| class="wikitable"
 |-
-| Максимальный угол к уровню горизонта|| 40 °
+!colspan="3"|Тактико-технические характеристики быстроходных минных заградителей типа ''Abdiel''
 |-
-| Длина  ствола|| 45 калибров
+! !! 1-я группа !! 2-я группа
 |-
-| Начальная скорость снаряда || 811 м/с
+| Корабли || [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']]<br />[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']]<br />[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]<br />[[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']]<br />[[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']]
+|-
+| Водоизмещение, т:<br />стандартное<br />полное || <br />2650<br />3415 || <br />2810<br />4100
 |-
-| Метод заряжения|| унитарное
+| Размерения, м:<br />длина между перпендикулярами<br />по ватерлинии<br />наибольшая<br />ширина наибольшая<br />осадка носом<br />кормой || <br />121,92<br />124,97<br />127,38<br />12,2<br />3,96<br />4,65 || <br />121,92<br />124,97<br />127,38<br />12,2<br />4,05<br />4,93
+|-
+| Энергетическая установка ||colspan="2"|<center>4 котла Адмиралтейского типа</center><center>2 турбо-зубчатых агрегата ''Parsons''</center>
+|-
+| Мощность, л.с. ||colspan="2"|<center>72 000</center>
+|-
+| Скорость, уз:<br />максимальная<br />в полном грузу || <br />39,75<br />35,2 || <br />39,25<br />33,75
+|-
+| Запас топлива (полный), т:<br />мазут<br />соляр || <br />691<br />58 || <br />830<br />52
+|-
+| Дальность плавания, миль<br />(при скорости, уз) || 3600 (10)<br />4000 (15)<br />1050 (35) || 4100 (10)<br />4600 (15)<br />1200 (33)
+|-
+| Вооружение:<br />артиллерия<br /><br /><br />мины<br />глубинные бомбы || <br />3×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудия ''Mk.XVI'']]<br />1×4 — [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм/40 автомат ''Vickers Mk.II'']]<br />2×4 — [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулемета ''Vickers Mk.III'']]<br />150-156<br />15 || <br />2×2 — [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудия ''Mk.XVI'']]<br />2×2 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомата ''Bofors Mk.IV'']]<br />6×2 — [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''Oerlikon Mk.V'']]<br />156<br />15
+|-
+| Экипаж, чел. || 236-246 || 257
 |}
+[[Файл:Abdiel Draw 01.jpg|500px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'', 1943 г.]]
+[[Файл:Abdiel Draw Color 01.jpg|500px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Abdiel'' на момент вступления в строй. Вид сбоку с продольным сечением, вид сверху, план минной(главной) палубы.]]
+[[Файл:Abdiel Draw 03.jpg|500px|thumbnail|right|''HMS Ariadne'', 1943 г.]]
+[[Файл:Abdiel Draw Color 02.jpg|500px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Latona'' на момент вступления в строй. ''Копия подлинного чертежа'']]
+=== Корпус ===
-==== Зенитное вооружение ====
+Быстроходные минные заградители типа ''Abdiel'' имели гладкопалубный корпус (впервые после тяжелых крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа County|типа ''County'']]) с заметным подъемом к форштевню. Высота борта от конструктивной ватерлинии до верхней точки форштевня достигала 7,32 м, на миделе равнялась 5,49 м, в корме - 5,87 м. В остальном конструкция кораблей была близка к эскадренным миноносцам - именно от них они унаследовали линейное расположение силовой установки и довольно легкую конструкцию корпуса. Согласно расчетам, максимальный момент прогибания составлял 21 062 тм, момент перегиба - 17 496 тм, тогда как для современных крейсеров они были примерно в три раза выше.
-<br />
-Один счетверенный «пом-пом» (1х4) ''Mark VIII'' ''[[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|(4 QF 2-фунтовые (40 мм) Mk.VIII )]]''
+Корпус набирался по продольной схеме, без второго дна. Сплошных палуб было две - главная (минная) и верхняя. Правда, над отсеками силовой установки в центре минной палубы имелись большие вырезы, занимавшие более половины ширины корпуса. Между главной и верхней палубами эти вырезы зашивались вертикальными переборками, которые образовывали кожухи машинно-котельных отделений.
-<br />
+Корпус делился на отсеки семнадцатью главными водонепроницаемыми переборками. До верхней палубы формально доходили одиннадцать, однако пять из них частично - только в пределах кожухов машинно-котельных отделений (между вертикальными переборками и внешней обшивкой их не было), а шестая (кормовая) была существенно ослаблена наличием сдвижных дверей над минными путями. Остальные шесть главных водонепроницаемых переборок поднимались по высоте только до минной палубы. Имелось еще шесть переборок, доходивших лишь до нижней палубы (фактически - платформы).
-Два счетверённых (2х4) 0,5 дюймовых (12,7 мм) пулеметов ''«Vickers»''.
+Наличие у корабля протяженной минной палубы, не имеющей никакого разделения на водонепроницаемые отделения, представляло значительную опасность в случае получения повреждений. Неконтролируемое распространение воды по минной палубе могло привести к ее проникновению в неповрежденные отсеки через неплотно задраенные палубные люки, а большие площади свободной поверхности - вызвать потерю как поперечной, так и продольной остойчивости. В качестве компромисса корабли второй группы были оборудованы узкими водонепроницаемыми коффердамами вдоль минной палубы, но полностью проблему они не снимали.
-<br />
+Заградители имели две треногие мачты, причем фок был заметно выше грота. И мачты, и дымовые трубы устанавливались вертикально, без наклона к корме. У кораблей второй группы грот-мачта была сдвинута ближе к третьей трубе для обеспечения более широкого сектора стрельбы зенитным автоматам. Кроме того, у них было резко сокращено количество иллюминаторов; в кормовой части они отсутствовали вообще.
-==== Минное вооружение ====
+Корабли оснащались якорным устройством «миноносного» типа с двумя становыми якорями Холла и двумя электрическими шпилями. Характерного для крейсеров отдельного швартового шпиля не предусматривалось.
-морских мин.
+{| class="wikitable"
+|-
+!colspan="3"|Распределение весовых нагрузок (проектное для [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']], 1943 г.)
+|-
+! !! При нормальной нагрузке !! В полном грузу
+|-
+| Корпус<br />Силовая установка<br />Вооружение<br />Оборудование<br />Минное оборудование || 1475,42 т<br />919,34 т<br />123,93 т<br />123,40 т<br />155,43 т || 1475,42 т<br />919,34 т<br />141,96 т<br />195,42 т<br />234,63 т
+|-
+! Водоизмещение !! 2805,62 т !! 2963,23	т
+|}
-Загрузка мин осуществлялась через два минных порта в корме корабля, а также через четыре люка в верхней палубе с помощью корабельных кранов.
+=== Бронирование ===
-<br />
-==== Противолодочное вооружение ====
+Ввиду необходимости максимального снижения веса, броневая защита отсутствовала, за исключением легкой брони ходовой рубки и верхнего мостика толщиной 6,35 мм (1/4 дюйма).
+[[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установки]] прикрывались противоосколочными щитами толщиной 3,2 мм.
-глубинных бомб
+=== Силовая установка ===
+[[Файл:Abdiel Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' на ходовых испытаниях, март 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 18.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman'' в четырехцветном камуфляже Адмиралтейского искажающего типа в Ньюкасле перед выходом на испытания, август 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 38.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Latona'' на заводских испытаниях, апрель 1941 г. По всей видимости, данную окраску корабль сохранял вплоть до самой гибели.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 40.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' в период испытаний, июнь 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 60.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Ariadne'' у побережья Шотландии в период испытаний, осень 1943 г.]]
-====Средства обнаружения====
+Двухвальная главная энергетическая установка быстроходных минных заградителей типа ''Abdiel'' состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы ''Parsons'' и четырех трехколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа с перегревателями. Силовая установка размещалась по линейному принципу и занимала четыре отсека: от носа в корму шли котельные отделения №1 и №2 (по два котла в каждом), машинное отделение и отсек редукторов. При этом дымоходы паровых котлов №1 и №4 выводились в крайние трубы, а котлов №2 и №3 - в общую среднюю трубу, которая в результате оказалась заметно шире, придавая кораблям дополнительное сходство с тяжелыми крейсерами [[Navy:Тяжелые крейсера типа County|типа ''County'']].
-Корабли первой серии были оснащены радарами "раннего предупреждения" ''Type 279'', который позднее заменялись на ''Type 286'' и ''Type 291'' по мере их создания.Радар ''Type 279'', представлял собой усовершенствованную версию радара ''79Z''. От своего прародителя он отличался встроенным устройством управления заградительным зенитным огнём и мог обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 60 миль.
+Турбо-зубчатые агрегаты активно-реактивного типа имели отдельные турбины крейсерского хода мощностью около 10 000 л. с. Редукторы - одноступенчатые. Рабочее давление пара - 21,1 атм., температура перегрева - 340°С. Суммарная проектная мощность силовой установки составляла 72 000 л. с. при 350 об/мин.
-Радар ''Type 285'' (метрового диапазона) с увеличенной дальностью обнаружения и возможностью управления огнём как по воздушным, так и по морским целям, был установлен на дальномерном посту на мостике. [[Файл:Ship-welshman.jpg|thumbnail|right|15.6.1942 - HMS Welshman, Мальта.]]
+Корабли оснащались трехлопастными винтами, имевшими диаметр 3,5 м, шаг 4,57 м и площадь поверхности 9,01 м2.
-Радар целеуказания  ''Type 272'' работающий в сантиметровом диапазоне был установлен на передней ноге фок-мачты.
+Согласно проекту, максимальная скорость (для кораблей первой группы) составляла 39,75 уз при стандартном водоизмещении или 36 уз продолжительно при полной нагрузке. Как уже было отмечено, [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] вообще не проходил испытаний, а испытания [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] были проведены во время межбазового перехода, и их результаты остались неофициальными. Тем не менее, считается, что в условиях службы корабли в целом подтвердили проектные характеристики - в частности, каждые 50 т дополнительной нагрузки вели к падению скорости на четверть узла. Первые полноценные испытания удалось провести для [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], который показал 35,59 уз при водоизмещении 3450 т и мощности 72 970 л.с. В пересчете на стандартное водоизмещение это соответствовало максимальной скорости 39,25-40,25 уз. Приводимые же в справочнике М.П.Кокера сведения о том, что [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] имел репутацию корабля, способного поддерживать 44-узловую скорость, а [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] достигла целых 49 узлов (!), являются чистейшим вымыслом.
-== Модернизация ==
+Существенно возросшее водоизмещение кораблей второй группы неизбежно привело к падению скорости. Она оценивалась в 39,25 уз при неполной и 33,75 уз при полной нагрузке, однако на испытаниях (с половинными запасами) [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] показали результаты, близкие к результатам кораблей первой группы.
-После потери  ''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]''  от авианалета, на уцелевших кораблях этой серии была проведена модернизация артиллерийских установок на  ''HA/LA Mark XIX mounts''  с ''QF 4-inch (100 mm) L/45 Mark XIV'', что позволяло вести огонь под углом в 70° и давало возможность более эффективного использования основного калибра как орудия ПВО.<br />
+Для использования на стоянках имелся вспомогательный вертикальный котел с нефтяным отоплением, вырабатывавший пар давлением до 2,1 атм. В кормовом котельном отделении находились два дизель-генератора мощностью по 60 кВт (у кораблей второй группы, с целью повышения живучести, один из них был перенесен в отсек редукторов).
-Шесть 20 мм пушек ''[[Navy:20-мм_орудие_Oerlikon|Oerlikon]] Mk.III''  заменили пулеметы ''Vickers'', однако в последствии они были заменены на более мощные спарки этого же орудия  ''Mk.V'' .<br />
+Запас топлива у кораблей первой группы включал 591 т нефти и 58 т соляра для дизель-генераторов. Согласно оперативно-тактическому заданию, дальность плавания спустя полгода после докования должна была составлять 5300-5500 миль экономическим 15-узловым ходом. К явному неудовольствию моряков, на испытаниях [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] был получен гораздо более скромный результат - 4860 (15) миль. С учетом возможности сжигания в котлах дизельного топлива, максимальная расчетная дальность плавания 15-узловым ходом (с чистым днищем) достигала 5810 миль.
-На ''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]'' башня «B» была снята и вместо нее был установлен дополнительный ''[[Navy:40-мм_орудие_Bofors|40 мм Bofors]]'' ''Mark IV «Hazemeyer».'' На  ''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]'',  и ''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]]'' были сняты «пом-пом» в «Q» гнезде, вместо них были установлены  радары определения дальности ''Type 282''. <br />
-В 1945 ''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]'' прошел модернизацию в США и с Июля 1945 был задействован на Дальнем Востоке.<br />
-<center>'''Таблица модернизации кораблей'''</center><br />
+У кораблей второй группы запас топлива был доведен до 830 т нефти и 52 т соляра, что обеспечивало им несколько большую дальность плавания, хотя и она, по всей видимости, не дотягивала до проектной.
 {| class="wikitable"
 |-
-|    || ''[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|HMS Abdiel (1940)]]''  || ''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]'' || ''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]''|| ''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]]''|| ''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]]'' || ''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]''
+!colspan="8"|Результаты ходовых испытаний быстроходных минных заградителей типа ''Abdiel''
 |-
-| Базовая комплектация ||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',8(2х4)х12,7 мм||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',8(2х4)х12,7 мм||6(3х2)×100 мм,40 мм ''Mk.VIII''(1х4),8(2х4)х12,7 мм||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',8(2х4)х12,7 мм||4(2х2)×100 мм,2(2х2)х40 мм ''Mk.VI'',6(6х2)×20 мм ''Oerlikon''||4(2х2)×100 мм,2(2х2)х40 мм ''Mk.VI'',6(6х2)×20 мм ''Oerlikon''
+! Корабль !! Дата !! Водоизмещение !! Осадка средняя !! Число мин на борту !! Мощность !! Частота вращения валов !! Скорость
 |-
-| 1942||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',7х1 20 мм ''Oerlikon Mk.III''||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'', 7х1 20 мм ''Oerlikon Mk.III'' || Потоплен||6(3х2)×100 мм,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',7х1 20 мм.''Oerlikon Mk.III'' ||    ||
+| [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] || 7.05.1941 || 3340 т || ? || ? || 72 560 л.с. || ? || 35,7 уз
 |-
-|1943|| Потоплен||    || потоплен || потоплен ||    ||    |
+| [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] || 20.06.1941 || 3450 т || 4,05 м || 24 || 72 970 л.с. || 332,9 об/мин || 35,59 уз
 |-
-| 1944 || Потоплен ||    || потоплен || потоплен || 4 (2х2) × 100 мм, 2х2 40 мм Mk.VI, 6х2 × 20 мм ''Oerlikon'', 1х2 × 20 мм ''Oerlikon''|| 4 (2х2) × 100 мм, 2х2 40 мм ''Mk.VI'', 5х2 × 20 мм ''Oerlikon'', 1х2 40 мм ''(USN)''
+| [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || 25.08.1941 || 3300 т || 3,92 м || 50 || 71 950 л.с. || 329,1 об/мин || 36,08 уз
 |-
-| 1945||потоплен || 6 (3х2) ×  100 мм, ,(1х4)х40 мм ''Mk.VIII'',4х2 20 мм ''Oerlikon Mk.III'' || потоплен || потоплен ||    ||
+| [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] || 9.10.1943 || 3795 т || 4,40 м || — || 69 258 л.с. || 326,3 об/мин || 34,73 уз
 |-
-| 1946  || потоплен ||    || потоплен || потоплен || 4 (2х2) ×  100 мм, 2х2 40 мм ''Mk.VI'', 6х1 × 40 мм ''(Boffins)'' ,2х1 × 20 мм ''Oerlikon'' || 4 (2х2) × 100 мм, 3х2 40 мм ''Mk.VI'', 5х1 × 40 мм ''(Boffins)''
+| [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] || 10.02.1944 || 3715 т || 4,26 м || 18 || 70 746 л.с. || 323,4 об/мин || 35,8 уз
+|}
+=== Вооружение ===
+'''Артиллерия'''
+{{main|Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|l1=102-мм/45 универсальное орудие Mk.XVI}}
+{{main|Navy:40-мм орудие Bofors|l1=40-мм автомат ''Hazemeyer-Bofors'' Mk.IV}}
+{{main|Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers'' Mk.VII}}
+{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм автомат Oerlikon}}
+{{main|Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|l1=12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III}}
+{| class="wikitable"
 |-
-| 1951 || потоплен || 6 (3х2) ×  100 мм,1х2 40 мм ''Mk.V'', 4х1 40 мм ''Mk.VII'' || потоплен|| потоплен||    ||
+!colspan="8"|Характеристики артиллерии быстроходных минных заградителей типа ''Abdiel''
 |-
-| 1953 || потоплен||    || потоплен|| потоплен|| 4 (2х2) ×  100 мм, 2х2 40 мм ''Mk.V'', 6х1 40 мм ''Mk.VII'' ||
+! !! [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм QF Mark XVI]] !! [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм ''Bofors'' Mk.IV]] !! [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''Oerlikon'' Mk.II]]
 |-
-| 1956 || потоплен|| 4 (2х2) ×  100 мм,1х2 40 мм ''Mk.V'', 4х1 40 мм ''Mk.VII'' || потоплен|| потоплен||    ||
+| Калибр, мм / длина ствола, клб. || 102/45 || 40/56 || 20/70
 |-
-| 1957 || потоплен||    || потоплен|| потоплен|| 4 (2х2) × ×  100 мм ,2х2 40 мм ''Mk.V'', 2х1 40 мм ''Mk.VII'' ||
+| Вес орудия с затвором, кг || 2 395 || 522 || 68
 |-
-| 1963 || потоплен|| 1х2 40 мм ''Mk.V'', 4х1 40 мм ''Mk.VII''|| потоплен|| потоплен||    ||
+| Длина орудия, мм || 4 839 || 2 499 || 2 210
-|}
+|-
+| Длина ствола, мм || 4 572 || 2 250 || 1 400
-== Служба ==
-[[Файл:HMS Apollo laying mines WWII IWM A 27056.jpg|thumbnail|right| HMS Appolo, минные постановки.]]
-Эффективность кораблей этой серии как минных заградителей никто не оспаривал. Однако сочетание
-исключительно высокой скорости с большими внутренними объемами минной палубы превращала эти корабли в крайне ценные для ''Королевского Военно-морского флота'' быстроходные транспорты. Таким образом, на протяжении большей части своей службы, они были использованы для организации поставок, в отдельные гарнизоны, такие как во время осады ''Тобрука, Мальты'' и во время операции ''Гарпун''.<br />
-Кроме транспортных операций, корабли работали и по своему основному профилю, они проводили многочисленные минные постановки на Средиземноморском театре боевых действий. 56 процентов мин в наступательных операциях ''Королевского Военно-морского флота''  были установлены минными заградителями типа ''Abdiel''.
-{| class="wikitable"
 |-
-! корабль!! количество установленных мин
+| Число нарезов || 32 || 16 || 9
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)| HMS Abdiel (1940)]]'' || 2007 (2209 разные источники)
+| Практ. скорострельность, выстр./мин || 12 || 120 || 250-320
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]]'' || 8561
+| Вес унитарного патрона, кг || 28,8 || 2,21 || 0,241
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]''|| 1352
+| Вес снаряда, кг || 15,88 || 0,894 || 0,123
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]''|| 0
+| Вес заряда, кг || 4,09 || 0,326 || 0,029
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]''|| 3111
+| Начальная скорость снаряда, м/с || 811 || 881 || 844
 |-
-| ''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]]''|| 3275
+| Дальность стрельбы, м || 18 150 || 9 830 || 4 390
 |-
-| всего || 18306
+| Досягаемость по высоте, м || 11 890 || 7 160 || 3 050
 |-
+| Живучесть ствола, выстр. || 600 || 10 000 || 9 000
 |}
+[[Файл:Abdiel Pic 75.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая 102-мм установка. На заднем плане 40-мм счетверенный автомат «пом-пом».]]
-Для достижении безопасности транспортных операций, часто использовалась маскировка.<br />
+Как и в случае с [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']], артиллерийское вооружение кораблей типа ''Abdiel'' предназначалось, прежде всего, для противовоздушной обороны.
-''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]]'' маскировался под французский "CONTRE torpilleurs" (большой эсминец) ''Le Tigre''.<br />
-''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]''  для походов к ''Корсике'' и ''Ливорно'' маскировался под французский крейсер ''Leopard''.
-== Потери ==
+Главный калибр быстроходных минзагов состоял из шести [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм/45 универсальных орудий]] ''Mk.XVI'' в спаренных палубных установках ''Mk.XIXA'', расположенных на позициях ''A'', ''B'' и ''Y''. Являясь одним из самых распространенных в британском флоте, эта артсистема в годы Второй мировой войны широко применялась на кораблях всех классов. Ствол орудия состоял из внутренней трубы, кожуха и съемного затворного кольца. Унитарный боеприпас и полуавтоматический вертикально-скользящий клиновой затвор позволили поднять техническую скорострельность до 20 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - порядка 12-15 выстрелов. Снаряд отличался значительным для своего калибра весом, хотя и оставался относительно слабым для борьбы с надводными кораблями, а высокая, но не чрезмерная, начальная скорость обеспечивала хорошую дальность стрельбы и досягаемость по высоте.
-<big>''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]''</big>
+[[Файл:Abdiel Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|102-мм спаренная установка.]]
-<br />
+В установке ''Mk.XIXA'' оба ствола находились в общей люльке, обеспечивающей вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +85°. За счет введения противовесов, удалось снизить высоту цапф, что увеличило вес установки, но существенно облегчило труд заряжающих. Установка прикрывалась противоосколочным щитом толщиной 3,2 мм и снабжалась механизмом установки взрывателей. Вес установки составлял 15 749 кг.
-октября 1941 года, к северу от порта ''Бардия'' (''Ливия'') в результате атаки ''Ju 87''  и попадания в машинное отделение 250-фунтовой бомбы, которая вызвала пожар и детонацию боеприпасов, корабль окончательно был потоплен торпедой с эскортного миноносца.
+Погреба заградителей вмещали боезапас из расчета по 250 снарядов на орудие.
-<big>''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]]''</big> <br />
-Февраля 1943, при при доставке груза и персонала в ''Тобрук'' был атакован '' U-617'' (командир ''Albrecht Brandi'') и затонул.
+Для выдачи целеуказания зенитным орудиям служил установленный на мостике пост управления зенитным огнем (директор) ''Mk.IV'' - так называемая «Система наведения при большом угле возвышения» (''HACS'' - ''High Angle Control System''). Он оборудовался 15-футовым (4,5 м) стереоскопическим дальномером и имел гидравлический привод горизонтального наведения. Для быстроходных минзагов директор модернизировали, приспособив для управления огнем по надводным целям. Данные для стрельбы вырабатывал баллистический вычислитель, находившийся в центральном артиллерийском посту (так называемая «передаточная станция» - ''Transmitting Station''), расположенном на нижней палубе перед носовым котельным отделением по левому борту. Рядом с ним находилась электростанция низкой мощности, обеспечивающая питание приборов управления огнем, гирокомпасов, прожекторов и внутренней телефонной сети.
-<br />
-<big>''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]''</big> <br />
+[[Файл:Abdiel Draw 05.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенный 40-мм автомат «пом-пом».]]
+Для обеспечения ПВО в ближней зоне служил четырехствольный [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автомат]] ''Vickers Mk.VII'' («пом-пом»). Он объединял в себе четыре [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|двухфунтовых автомата]] ''Mk.VIII''. Установка весила 8713 кг и снабжалась электрогидравлическим приводом с 11-сильным электромотором, обеспечивающим скорость вертикального и горизонтального наведения до 25 градусов в секунду, но делающим ее зависимой от источника энергии; в ручном режиме скорости наводки падали более чем вдвое. Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -10 до +80°. Несомненным достоинством установки считалась высокая плотность огня, которую, однако, отчасти обесценивала недостаточная начальная скорость снаряда, ограничивавшая эффективную дальность стрельбы. Наверное, только ленивый не упоминал еще один недостаток многоствольных автоматов - ненадежную подачу боеприпасов и частое заклинивание патронов. Он, действительно, имел место, но, главным образом, при использовании нештатных матерчатых лент, сохранившиеся еще с [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], тогда как со штатной металлической лентой (десять секций по 14 патронов, уложенные в магазин) особых проблем не отмечалось. Боезапас состоял из 7200 патронов (по 1800 на ствол).
-Декабря 1942 во время перехода из ''Алжира'' в ''Гибралтар'', был атакован  ''U-375''. В результате атаки получил торпеду в машинное отделение, но был спасен, ремонт продолжался  два года.
+Управление стрельбой многоствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]] осуществлялось посредством установленной на кормовой надстройке прицельной колонки (директора) ''Mk.II'' с 4-футовым (1,22 м) дальномером.
-[[Файл:Photo07mlAbdiel1NPBobHanley.jpg|thumbnail|left|Abdiel]]
+[[Файл:Abdiel Pic 22.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец типа ''Jaguar'', на Мальте в ходе операции «Бовери», май 1942 г. 20-мм автоматы ''Oerlikon'' на кормовой надстройке и прожекторной площадке, но сохраняет 12,7-мм пулеметы на нижнем мостике.]]
-<big>''[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|HMS Abdiel (1940)]]''</big>
+[[Файл:Abdiel Draw 06.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers''.]]
-<br />
+Дополняли зенитное вооружение два счетверенных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм («полудюймовых») пулемета]] ''Vickers Mk.III'', установленных побортно на нижнем ярусе носовой надстройки. Установка ''Mk.III'' весила 1170 кг и обеспечивала вертикальное наведение в диапазоне от -10 до +80°. Боезапас - по 2500 патронов на ствол.
-В ночь с 9 на 10 Сентября 1943 был потоплен в результате подрыва магнитных мин в бухте ''Таранто'' (''Taranto'').
+Кроме того, на первых четырех минзагах имелось по четыре [[Navy:7,7-мм пулемет Lewis|7,7-мм пулемета]] ''Lewis'' на переносных станках, которые могли устанавливаться в различных местах корабля.
-== Служба после Второй Мировой Войны ==
+Состав артиллерийского вооружения стал, пожалуй, наиболее заметным различием между кораблями первой и второй подгрупп минных заградителей типа ''Abdiel''. Последние, как уже было отмечено, сохранили всего две спаренные [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установки]] ''Mk.XIXA'' (на позициях ''A'' и ''Y'') и несли иной состав малокалиберной зенитной артиллерии.
-''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]](б.н M65)'', ''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]](б.н M01)'', ''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]] (б.н. M70)'' пережили войну и несли службу в послевоенные годы, их индексы были изменены с "M" на "N". <br />
+Согласно проекту, [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] должны были вооружаться тремя спаренными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматами]] ''Hazemeyer-Bofors Mk.IV'' и пятью спаренными [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматами ''Oerlikon'']] ''Mk.V''.
-''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]]'' использовался в качестве транспорта.<br />
+[[Файл:Abdiel Pic 14.jpg|350px|thumbnail|left|Спаренный 40-мм автомат ''Hazemeyer-Bofors'' с РЛС типа 282 на борту голландского эсминца ''HNLMS Isaac Sweers'', середина 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Draw 07.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 40-мм автомат ''Bofors'' в установке ''Hazemeyer''.]]
+Разработанный шведской фирмой ''Bofors'' и выпускавшийся в Великобритании по лицензии (с 1937 года для армии, с 1941-го - для флота) [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автомат]] по праву считается лучшим образцом тяжелого автоматического зенитного оружия периода Второй мировой войны и в особом представлении не нуждается. Он имел моноблочный ствол, автоматику, работающую на принципе отвода пороховых газов, и вертикально-скользящий затворный механизм. Питание - обойменное (по 4 патрона).
-''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]'' продолжил службу в ''Королевских ВМФ''.
+В мае 1940 г. в Великобританию прибыл голландский минный заградитель [[Navy:HNLMS Willem van der Zaan (1938)|''HNLMS Willem van der Zaan'']], на котором были установлены спаренные [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы]] ''Bofors'' в оригинальных установках фирмы ''Hazemeyer'' с силовым приводом, стабилизацией в трех плоскостях и автономным баллистическим вычислителем. Установка была скопирована в Великобритании с использованием британских комплектующих и в 1943 г. поступила на вооружение под обозначением ''Mk.IV'', хотя в обиходе, да и в официальных документах продолжала именоваться ''Hazemeyer'' или ''Hazemeyer-Bofors''. Ее вес составлял около 7 т; она комплектовалась радаром типа 282 и системой управления огнем ''Word-Leonard'', обеспечивала вертикальное наведение в пределах от -10 до +90°, скорость наведения достигала 25 градусов в секунду.
-В 1953 году, ''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]''  снялся в фильме "Sailor of the King", где изображал немецкий рейдер. Для этого использовали камуфляж: были установлены фальшь трубы и смонтированы фиктивные 6-дюймовые орудия вместо штатных 4-дюймовых. Кроме того на носу были нарисованы последствия попадания торпеды.<br />
-''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]]'' использовался как почтовый корабль и как транспорт, для перевозки из Японии британских военнопленных.
+[[Файл:Abdiel Draw 08.jpg|350px|thumbnail|right|Спаренный 20-мм автомат ''Oerlikon''.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 57.jpg|350px|thumbnail|left|Разгрузка ''HMS Welshman'' на Мальте, 16 июля 1942 г. 20-мм ''Oerlikon'' на носовой надстройке.]]
+Столь же известным был и [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автомат]] швейцарской фирмы ''Oerlikon''. Автоматика орудия работала на принципе отдачи затвора с опережающим воспламенением капсюля; питание осуществлялось из цилиндрического магазина на 60 патронов, благодаря чему темп стрельбы достигал 460-480 выстрелов в минуту; в боекомплект входили бронебойные, бронебойно-зажигательные, зажигательные, трассирующие и осколочные снаряды. В итоге [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автомат ''Oerlikon'']] значительно превосходил [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] по практической скорострельности, почти не уступая в досягаемости по высоте, а разрывной [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм снаряд]] обладал гораздо большей разрушительной силой, чем сплошная [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пуля пулемета]] ''Vickers''. К тому же, автомат зарекомендовал себя весьма неприхотливым и надежным.
-==Построенные корабли==
+Спаренная [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм установка]] ''Mk.V'' была принята на вооружение в конце 1942 г. Два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']] располагались в ней на общем вращающемся основании (расстояние между осями стволов 33 см), вместе с креслом наводчика. Установка снабжалась электрогидравлическим приводом и защитным щитом. Ее вес составлял 1248 кг, из которых 81 кг приходилось на насос и электромотор, располагавшиеся вне вращающейся структуры; углы вертикального наведения - от -10 до +70°.
-=== Первая серия (1938) ===
+[[Файл:Abdiel Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|Постановка мин ''Mk.XVII'' с одного из британских минных заградителей при помощи лебедки.]]
+На быстроходных минзагах второй группы один [[Navy:40-мм орудие Bofors|''Hazemeyer-Bofors'']] должен был располагаться на позиции ''В'', два других - побортно на кормовой надстройке (с некоторым смещением в нос от места расположения [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]] у кораблей первой группы); по два [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|спаренных ''Oerlikon'']] должны были стоять на крыльях нижнего мостика и на бывшей прожекторной площадке между второй и третьей трубами, пятый - на кормовом шельтердеке. В ходе достройки, ввиду острого дефицита [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]], [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] в качестве временной меры получили шестую [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм «спарку»]] вместо [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомата ''Bofors'']] на позицию ''В'' - ее установили несколько впереди штатного места, что обеспечило увеличенные секторы стрельбы.
-''[[Navy:HMS_Abdiel_(1940)|HMS Abdiel (1940)]] (б.н. M39)''  — построен на верфях ''J. Samuel White & Company'', заложен 29 марта 1939, спущен на воду 23 Апреля 1940, полностью закончен 15 Апреля 1941, погиб в ночь с 9-10 Сентября 1943 в ''Таранто''(''Taranto Bay'').<br />
+'''Минное вооружение'''
+{{main|Navy:Мины Великобритании|l1=Мины Великобритании}}
-''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]] (б.н. M76)''  — построен на верфях ''John I. Thornycroft & Company'',заложен  4 марта 1939, спущен на воду 20 Августа 1940, полностью закончен 4 Мая 1941, погиб 25 Октября 1941 от налета итальянской авиации около побережья Ливии.<br />
+[[Файл:Abdiel Draw 09.jpg|350px|thumbnail|left|Британская морская мина ''Mk.XVII'' с 227-кг зарядом взрывчатки.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 09.jpg|250px|thumbnail|right|Постановка мин ''Mk.XVII'' с одного из британских минных заградителей ручным способом.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' производит постановку магнитных мин типа ''«М» Mk.I'' у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 12.jpg|350px|thumbnail|right|Канатный измеритель пройденного пути на борту ''HMS Apollo''.]]
-''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]] (б.н. M70)'' — построен на верфях ''Alexander Stephen & Sons'',заложен 24 Марта 1939, спущен на воду 5 Сентября 1940, полностью закончен 20 Июня 1941, продан на металлолом в 1972.<br />
+Проект быстроходных минных заградителей создавался в то время, когда склады Королевского флота были заполнены старыми минами, оставшимися со времен [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]], а новые модели имелись еще в недостаточных количествах. При этом мины старого образца (тип ''Н-II'') были приспособлены к постановке либо вручную, либо при помощи троса, крепившегося за бугель и наматывавшегося на лебедку, тогда как мины новых типов (''Mk.XIV'' и ''Mk.XV''), для постановки которых проектировались быстроходные заградители, использовали якорь типа ''Mk.XV'', рассчитанный на более прогрессивный метод постановки посредством цепной передачи («конвейера») и имевший более широкую колею.
-''[[Navy:HMS_Welshman_(1940)| HMS Welshman (1940)]] (б.н.M84)'' — построен на верфях ''Hawthorn Leslie & Company'', заложен 8 Июня 1939, спущен на воду 4 Сентября 1940, полностью закончен 25 Августа 1941, погиб 1 Февраля 1943, торпедирован ''U-617'' недалеко от ''Крита''.
+К концу 1940 г. было принято решение, что строящиеся корабли должны иметь возможность ставить мины как нового, так и старого образца. В качестве основного использовался конвейерный метод. Приводной механизм цепи располагался в румпельном отделении на нижней палубе. Для постановки мин типа ''Н-II'' заградители оборудовались барабанными лебедками, которые устанавливались в кормовой части минной палубы, и комплектовались третьим (съемным) рельсом. Переоборудование с одного типа мин на другой занимало 12 часов.
-=== War Emergency Programme (WEP) ===
+Штатная минная нагрузка составляла 100 мин типа ''Mk.XIV'' или ''Mk.XV'', которые принимались на два внешних минных пути. На два внутренних минных пути можно было принять еще 50 мин (позже максимальная вместимость была доведена до 156 мин, а по некоторым данным - даже до 162). Постановка производилась через четыре кормовых лацпорта, имевших размеры 1,22x2,13 м (4x7 футов), причем их внутренние кромки находились на расстоянии 2,44 м от диаметральной плоскости. Пост минного офицера, контролирующего постановку, располагался на минной палубе в непосредственной близости к лацпортам.
-''[[Navy:HMS_Ariadne_(1943)| HMS Ariadne (1943)]] (б.н. M65)'' — построен на верфях ''Alexander Stephen & Sons'', заложен 10 Октября 1941, спущен на воду 5 Апреля 1943, полностью закончен 12 Февраля  1944, продан на металлолом в 1965.
+Прием мин осуществлялся через шесть грузовых люков в палубе. Четыре из них - по два для внешних и внутренних путей - располагались у кормовой надстройки, в районе 140-го шпангоута (внутренние - со смещением в нос относительно внешних), и обслуживались двумя электрическими кранами. Еще два люка находились у первой трубы, на 78-м шпангоуте. Погрузка через них могла осуществляться при помощи двух съемных деррик-кранов, стрелы которых в походном положении крепились к боковой стенке носовой надстройки и использовались также для постановки параванов. На кораблях второй группы от пары люков над короткими внутренними минными путями отказались.
-''[[Navy:HMS_Apollo_(1943)| HMS Apollo (1943)]] (б.н. M01)'' — построен на верфях ''Hawthorn Leslie & Company'',заложен 15 Ноября 1941, спущен на воду 16 Февраля 1943, полностью закончен  9 Октября 1943, продан на металлолом в 1962.
+В состав минного оборудования входил также канатный измеритель пройденного пути. Он представлял собой барабан со 140 милями тонкого стального провода (диаметром 6 мм) с грузом на конце. Провод разматывался с кормы корабля через циклометрическое колесо, имевшее длину окружности 1,853 м (одну тысячную мили), снабженное тахометром и динамометром. Согласно Адмиралтейскому штурманскому пособию, прибор обеспечивал измерение расстояния с точностью 0,2%.
-===Краткое резюме по кораблям===
+Для защиты от якорных мин корабли имели четыре паравана-охранителя типа ''S Mk.I''. В походном положении они крепились на носовой надстройке, перед сигнальным мостиком.
-Длинна как у крейсера, осадка как у большого эсминца, сходство в эсминцем по силуэту, три больших трубы, энергетическая установка крейсерского класса, большая закрытая минная палуба двойного назначения, крайне высокая скорость, мощное ПВО (после модернизации), радарное оборудование как на крейсере - корабли получились уникальные. Скорость этих кораблей делала их легендами ''[[Navy:HMS_Manxman_(1940)| HMS Manxman (1940)]]'' разгонялся до 44 узлов, ''[[Navy:HMS_Latona_(1940)| HMS Latona (1940)]]'' до 49 узлов.
+Противолодочное вооружение включало в себя 15 глубинных бомб, хранившихся на стеллажах в кормовой части, и гидроакустическую станцию ''Asdic'' типа 128, опускаемая антенна которой располагалась под носовым орудием. На практике станция использовалась, в основном, для обнаружения якорных мин.
+В заведование минного офицера входили также два 44-дюймовых (112-см) стабилизированных боевых и два 20-дюймовых (51-см) сигнальных прожектора. Боевые размещались на специальной прожекторной площадке между второй и третьей трубами, а управлялись дистанционно с мостика. Сигнальные прожекторы стояли «по-миноносному» - на сигнальных мостиках, выполненных в виде «наплывов» по бокам ходовой рубки. Рядом с каждым из них располагалась 10-дюймовая (25-см) сигнальная лампа. На кораблях второй группы от боевых прожекторов отказались - их функции отныне полностью перешли к радиолокационным станциям.
+<gallery>
+Файл:Abdiel Pic 07.jpg|Мины типа ''Н-II'' на борту легкого крейсера ''HMS Aurora'', конец Первой мировой войны.
+Файл:Abdiel Pic 11.jpg|''HMS Apollo'' производит постановку магнитных мин типа ''«М» Mk.I'' у берегов Норвегии, декабрь 1944 г.
+Файл:Abdiel Pic 13.jpg|Модель ''HMS Latona''. Район кормовой надстройки. Видны грузовые люки и электрические краны для погрузки мин.
+Файл:HMS Abdiel Pic 05.jpg|Мины на палубе ''HMS Abdiel''.
+Файл:HMS Manxman Pic 05.jpg|Погрузка мин на ''HMS Manxman'', 1945 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 06.jpg|Погрузка мин на ''HMS Manxman'', 1945 г.
+</gallery>
+[[Файл:Abdiel Pic 33.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' в Александрии, 8 мая 1943 г. Четырехцветный искажающий камуфляж, семь 20-мм автоматов, радары типов 291, 285 и 282. Видны минные лацпорты.]]
+=== Радиолокационное оборудование ===
+[[Файл:Abdiel Pic 02.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Abdiel'' в период ходовых испытаний, март 1941 г. Корабль несет однотонную серую окраску Флота метрополии. Видны антенны радиолокационных станций типа 285 (на зенитном директоре) и 286 (на фок-мачте).]]
+[[Файл:Abdiel Pic 34.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' в Александрии, 8 мая 1943 г. Четырехцветный искажающий камуфляж, семь 20-мм автоматов, радары типов 291, 285 и 282. Видны минные лацпорты.]]
-== Использованная литература и источники ==
+К моменту вступления в строй головного представителя серии радиолокационное оборудование являлось уже непременным атрибутом вооружения кораблей. На радары возлагались две важнейшие функции: обнаружение целей и управление артиллерийским огнем.
-=== Список литературы ===
-{{книга
+Изначально [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']], [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']], [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] и [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] оборудовались радиолокационными станциями типов 286М и 285.
- | автор        = McMurtrie, Francis E.
-  | заглавие     = Jane’s Fighting Ships 1941
-  | место        = England
-  | издание      =
-  | год          = 1942
-  | allpages     =
-  | издательство = Sampson, Low, Marston and Co, London
-  | isbn         =
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+Радар типа 286М работал на длине волны 1,4 м (частота 214 МГц), имел мощность 10 кВт и позволял обнаруживать как воздушные, так и надводные цели. Его антенна, за свой характерный внешний вид получившая жаргонное название «кровать», крепилась неподвижно на топе фок-мачты и обеспечивала наблюдение только в носовом секторе шириной 60°. Дальность действия по самолету достигала 25 миль, по кораблю класса «крейсер» - 6-8 миль, но точность пеленгования была низкой (за исключением узкого сектора строго по носу).
- | автор        = McMurtrie, Francis E.
-  | заглавие     = Jane’s Fighting Ships 1943-44
-  | место        = England
-  | издание      =
-  | год          = 1944
-  | allpages     =
-  | издательство = Sampson, Low, Marston and Co, London
-  | isbn         =
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+Радиолокационная станция типа 285 предназначалась для управления огнем [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]], работала на длине волны 0,5 м, имела мощность 25 кВт, дальность до 9 миль и могла использоваться для действия как по воздушным, так и по надводным целям. Антенна состояла из шести излучателей типа «волновой канал» (жаргонное название - «рыбья кость») и обеспечивала узкую диаграмму направленности: 18° в горизонтальной и 43° в вертикальной плоскости. Чтобы луч радара совпадал с линией прицеливания, антенна монтировалась непосредственно на директоре.
- | автор        = Blackman, Raymond
-  | заглавие     = Jane’s Fighting Ships 1956-57
-  | место        =
-  | издание      =
-  | год          = 1957
-  | allpages     =
-  | издательство = Jane’s Fighting Ships Publishing Co
-  | isbn         =
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+На той же элементной базе была разработана станция типа 282, предназначенная для управления огнем зенитных автоматов и отличавшаяся только наличием двух излучателей вместо шести и меньшей дальностью действия (до 2,5 миль). На кораблях первой группы ее антенна монтировалась на директор [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], второй - непосредственно на [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автоматы]].
- | автор        = Tom Burton
-  | заглавие     = Abdiel-class Fast Minelayer Warship.Profile 038.
-  | место        = England
-  | издание      =
-  | год          = 1973
-  | allpages     =
-  | издательство = Profile Publications Ltd.
-  | isbn         =
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+[[Файл:Abdiel Pic 45.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Manxman'' выходит из Мельбурна, 29 марта 1946 г. Корабль несет 4x2 20-мм автомата ''Oerlikon'' Mk.V, радары типов 276, 291, 285 и 282.]]
- | автор        = Cocker, M. P.
+Впоследствии вместо радаров типа 286 стала устанавливаться новая станция обнаружения целей типа 291. [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] оснащались ей при вступлении в строй, остальные - в ходе модернизаций. Она имела совмещенную приемо-передающая антенну в виде четырех двойных диполей, установленных на вращающейся Х-образной раме, вследствие чего получила жаргонное название «крест». Новый радар работал в диапазоне метровых волн, имел мощность 80 кВт и обеспечивал обнаружение самолетов на дистанции до 50 миль, надводных кораблей - до 10 миль.
-  | заглавие     = Mine Warfare Vessels of the Royal Navy: 1908 to Date.
-  | место        = Shrewsbury, England
-  | издание      =
-  | год          = 1993
-  | allpages     =
-  | издательство = Airlife Publishing
-  | isbn         = 1-85310-328-4
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+[[Файл:Abdiel Pic 46.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' выходит из Мельбурна, 29 марта 1946 г. Корабль несет 4x2 20-мм автомата ''Oerlikon'' Mk.V, радары типов 276, 291, 285 и 282.]]
- | автор        = Ed. Robert Gardiner
+Помимо этого, корабли второй подгруппы оснащались радиолокационными станциями обнаружения надводных целей сантиметрового диапазона: [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] - типа 272, [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] - типа 276. Они работали на 10-см волнах (рабочая частота 3 ГГц), имели мощность до 100 и 500 кВт соответственно и обеспечивали обнаружение кораблей класса «крейсер» на дистанции до 10-12 миль. Погрешность по дальности не превышала 180 м, по пеленгу - 2-3 градусов. Обе станции имели сдвоенные антенны сегментно-параболического типа («двойной сыр»), но у типа 272 она закрывалась радиопрозрачным конусом из дерева и плексигласа, внешне напоминавшим фонарь маяка.
-  | заглавие     = Conway's All the World's Fighting Ships, 1922-1946
-  | место        =
-  | издание      =
-  | год          =
-  | allpages     =
-  | издательство = Naval Institute Press
-  | isbn         = 0-87021-913-8
-  | ref          =
- }}
-{{книга
+На [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] радар типа 272 устанавливался на нижней площадке фок-мачты. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] отличался от своих собратьев тем, что топ фок-мачты у него занимала антенна станции типа 276, из-за чего находившуюся там у остальных антенну радара типа 291 пришлось перенести на специальный пилон около нижнего рея.
- | автор        = H T Lenton
-  | заглавие     = British and Empire Warships of the Second World War
-  | место        =
-  | издание      =
-  | год          =
-  | allpages     =
-  | издательство = Greenhill Books
-  | isbn         = 1-85367-277-7
-  | ref          =
- }}
-=== Ссылки ===
+Помимо радаров, с середины войны быстроходные минные заградители оборудовались станциями радиотехнической разведки, улавливающими излучение неприятельских радиолокаторов, и станциями опознавания «свой-чужой» (''IFF'' - ''Identification Friend or Foe'').
-* https://en.wikipedia.org/wiki/Abdiel-class_minelayer
+=== Мореходность и маневренность ===
+[[Файл:Abdiel Pic 16.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Apollo'' в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в штормовой Северной Атлантике, конец 1950-х гг.]]
-* https://www.warshipsww2.eu
+Мореходность и остойчивость кораблей оценивались как хорошие. Высокий надводный борт с большим развалом носовых шпангоутов обеспечивал хорошую всхожесть на волну, позволяя палубе оставаться сухой в свежую погоду. Для уменьшения бортовой качки предусматривались скуловые кили. Расчетная поперечная метацентрическая высота для кораблей типа ''Abdiel'' при стандартном водоизмещении равнялась 0,536 м, максимум восстанавливающего момента соответствовал углу крена в 61°, восстанавливающий момент исчезал при крене более 90°.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ariadne_(M65)
+С маневренностью дело обстояло несколько хуже. Специфика обводов кормовой части вынуждала использовать на кораблях балансирный руль небольшого размера и маломощную рулевую машину «миноносного» типа. Как следствие, диаметр циркуляции у них был сопоставим с таковым у гораздо более крупных крейсеров.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Manxman_(M70)
+=== Шлюпки ===
+[[Файл:Abdiel Color Camo 04.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' после вступления в строй, 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 01.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' перед отплытием на Средиземное море, весна 1941 г.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 05.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' в камуфляже «осколочного» типа, 1941 г. На врезке герб корабля.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 09.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'', 1942 г. На врезке герб корабля.]]
+[[Файл:Abdiel Color Camo 17.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'', март 1943 г.]]
-* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Welshman_(M84)
+Штатный набор корабельных плавсредств быстроходных минных заградителей включал пять катеров и шлюпок:
+* два 25-футовых (7,6 м) моторных катера (один из них - быстроходный);
+* 27-футовый (8,2 м) вельбот;
+* 16-футовый (4,88 м) моторный динги;
+* 4-футовый (4,26 м) динги.
-* https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Abdiel_(1940)
+Кроме того, корабли несли до десяти спасательных плотов Карлея.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Latona_(M76)
+== Окраска ==
-* https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Adventure_(M23)
+В 1941 году, когда вступали в строй минзаги первой серии, вопросы, связанные с камуфляжной окраской кораблей Королевского флота, еще не были до конца отработаны и четко зафиксированы в руководящих документах. Как следствие, окраска быстроходных заградителей оказалась весьма разнообразной. К сожалению, отсутствие документальных свидетельств по ряду периодов не позволяет говорить о ней с полной достоверностью, поэтому нам придется основываться на отрывочных сведениях и имеющихся фотографиях.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/Sailor_of_the_King
+[[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] вошел в строй в стандартной окраске Флота метрополии, основным цветом которой являлся средне-серый (507b) с темно-серыми (507а) палубами. После прибытия на Средиземное море весной 1941 г. он получил нестандартный двухтональный камуфляж «осколочного» типа (Splinter Type), заключавшийся в нанесении частых темно-серых полос и клиньев на общий светло-серый (507с) фон борта и надстроек. Окраска была симметричной для левого и правого бортов. Как долго она сохранялась на корабле, сказать невозможно.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-617
+[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] после вступления в строй была закамуфлирована по неофициальной - и потому не слишком распространенной - «искажающей» схеме (Disruptive Type). У нее был темно-серый корпус, в верхней части которого «уступом» наносилась полоса средне-серого цвета, средне-серые надстройки, а верхние части дымовых труб и кормовой мостик - белые. Окраска левого и правого бортов была симметричной. Данный камуфляж практически без изменений сохранялся вплоть до гибели заградителя в октябре 1941 г.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/Albrecht_Brandi
+[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] поначалу был окрашен в средне-серый цвет с темно-серыми палубами и деревянным настилом на прожекторной платформе. В августе 1941 г., для проведения дерзкой минной постановки в районе Генуи, он получил оригинальный камуфляж, призванный придать ему внешнее сходство с французскими контр-миноносцами [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']]. Его перекрасили в светло-серый цвет; из деревянных плит сделали фальшивые носовую и кормовую оконечности; в верхней части корпуса и на надстройках нанесли темную полосу, создающую визуальную иллюзию полубака, для усиления эффекта на леера в носовой части дополнительно натягивался брезент; на дымовые трубы установили черные козырьки и фальшивые наделки, придающие им видимость скошенных (с той же целью со стороны кормы на них нанесли белые клинья); верхушки мачт перекрасили в белый цвет. Что же касается всего остального периода службы [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] вплоть до 1945 года, то какая-либо достоверная информация относительно его окраски начисто отсутствует.
-* https://en.wikipedia.org/wiki/German_submarine_U-375
+Вошедший в строй последним [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] с самого начала получил сложный четырехцветный камуфляж Адмиралтейского искажающего типа (Admiralty Disruptive Type). В нем использовались светло-серый (MS4A), темно-серый (MS2), черно-серый (MS1) и темно-сине-серый (В5) цвета, наносившиеся неровными пятнами на корпус и надстройки, причем рисунки камуфляжа левого и правого бортов заметно отличались.
-== Галерея изображений ==
+В мае 1942 г., для участия в операции по доставке снабжения на Мальту, этот корабль, подобно [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] годом ранее, был закамуфлирован под французский контр-миноносец. Правда, детали камуфляжа отличались - в частности, ему не приделывались фальшивые оконечности и наделки на трубы. Видимо, очень скоро маскировку сочли разгаданной неприятелем, поскольку уже в июле 1942 г. [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] был перекрашен в однородный светло-серый цвет, однако осенью снова получил четырехцветный искажающий камуфляж, почти не отличающийся от того, который нес ранее.
-<gallery>
-Файл:Cпуск на воду HMS Latona 20 августа 1940.jpg|Cпуск на воду HMS Latona 20 августа 1940
-Файл:HMS Latona - достойка у пирса.jpg|HMS Latona - достойка у пирса
-Файл:Abdiel на ходовых испытаниях 1941.jpg|Abdiel на ходовых испытаниях 1941
-Файл:HMS Apollo 1944.jpg|HMS Apollo 1944
-Файл:Эмблема HMS Abdiel.jpg|Эмблема HMS Abdiel
-Файл:HMS Manxman Апрель 1942.jpg|HMS Manxman Апрель 1942
-Файл:HMS Apollp минные постановки.jpg|HMS Apollo минные постановки
-Файл:Перевозка людей.jpg|Перевозка людей и грузов на минной палубе
-Файл:Чертеж - разрез корпуса поперёк, минная палуба.jpg|Чертеж - разрез корпуса поперёк, минная палуба
-Файл:Чертеж - вид сверху минная палуба.jpg|Чертеж - вид сверху минная палуба
-Файл:Abdiel large.jpg |Макет HMS Abdiel
+Подобным же образом был окрашен завершивший ремонт [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']], получивший в начале 1943 г. четырехцветный искажающий камуфляж с использованием темно-серого (G10), серо-зеленого (G20), средне-сине-серого (В30) и бледно-синего (В55) цветов. Палубы корабля были темно-серыми (G10), за исключением небольшого участка, покрытого специальной мастикой ''Semtex''.
+К концу 1943 года, когда вступили в строй представители второй группы, повсеместно стала применяться Адмиралтейская стандартная схема в виде довольно крупных полос неправильной формы, без резких изломов. [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] изначально несли практически идентичный трехцветный камуфляж из бледно-синего (В55), средне-сине-серого (В30) и темно-сине-серого (В15) цветов<ref>По некоторым сведениям, на [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] вместо темно-сине-серого (В15) использовался темно-серый (G10) цвет.</ref>. При этом окраска левого и правого бортов у них сильно отличалась.
+[[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] в период совместных действий с американским флотом в 1944-1945 гг. несла окраску, очень близкую к американской схеме ''Ms.22'': корпус корабля красился в «военно-морской синий» (''Navy Blue'', код 5-N по американской классификации), а надстройки - в «туманный серый» (''Haze Gray'', код 5-H).
+Наконец, в середине 1945 года, перед вхождением в состав Британского Тихоокеанского флота, [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']], [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] были перекрашены по стандартной Адмиралтейской схеме: корпус и надстройки - светло-серые (G45), в средней части - широкая полоса синего цвета (В20), палубы - средне-сине-серые (В30).
+Корабли типа ''Abdiel'' имели следующие тактические номера: [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] - ''М39'', [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] - ''М76'', [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] - ''М70'', [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] - ''М84'', [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] - ''М65'', [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] - ''М01''.
+<gallery>
+Файл:Abdiel Color Camo 06.jpg|''HMS Welshman'', 1941 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 02.jpg|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец. Операция «Бовери», май 1942 г.
+Файл:Abdiel Color Camo 07.jpg|''HMS Welshman'', май-июнь (вверху, под французским флагом) и июль 1942 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 08.jpg|''HMS Manxman'', 1941 г. (вверху) 1945 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 15.jpg|''HMS Manxman'', апрель 1942 г.
+Файл:Abdiel Color Camo 10.jpg|''HMS Latona'', май (вверху) и осень 1941 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 13.jpg|''HMS Apollo'', февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 12.jpg|''HMS Apollo'', январь 1945 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 14.jpg|''HMS Apollo'', август 1945 г. На врезке герб корабля.
+Файл:Abdiel Color Camo 18.jpg|''HMS Ariadne'', 1943 г.
+Файл:Abdiel Color Camo 11.jpg|''HMS Ariadne'', февраль 1944 г. (вверху), май 1944 г. (в середине) и август 1945 г. На врезке герб корабля.
 </gallery>
+== Модернизации ==
+[[Файл:Abdiel Pic 24.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' в июне 1953 г. Четырехствольный «пом-пом» заменен спаренным ''Bofors'' Mk.5.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 49.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' в 1951 г. Четырехствольный «пом-пом» и все ''Oerlikon'' заменены 40-мм автоматами ''Bofors''.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 23.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' в конце 1940-х гг. Корабль несет 2x2 40-мм автомата Mk.5 и 6x1 Mk.7, а также 2x1 20-мм ''Oerlikon'' перед ходовой рубкой.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 62.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Ariadne'' на переходе с Тихого океана, март 1945 г. Корабль окрашен по американской схеме ''Ms.22'': корпус - «военно-морской синий», надстройки - «туманный серый». На носовой надстройке - пост управления огнем 40-мм автомата ''Mk.51''.]]
+В сентябре 1941 г. было принято решение о замене [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулеметов]] на кораблях первой группы на два одинарных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата]] ''Oerlikon'', установке пяти дополнительных автоматов (два - побортно на кормовой надстройке перед платформой четырехствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], еще два - в самом ее конце, один - на прожекторной площадке между второй и третьей трубами) и оснащении директора [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|40-мм автомата]] радаром управления огнем типа 282.
+[[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] до своей гибели пройти данную модернизацию не успела, на остальных проведение работ затянулось.
+Так, на [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] к маю 1942 года имелось пять [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]] ''Oerlikon'', но сохранялись «полудюймовые» пулеметы на носовой надстройке - их замену произвели только в конце июня. Тогда же РЛС типа 286 была заменена более совершенной типа 291, однако станцию типа 282 этот корабль, по всей видимости, так и не получил.
+На [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] модернизация была произведена в полном объеме во время ремонта в Тайне в августе-ноябре 1942 г., когда он получил семь [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]] и РЛС типов 291 (вместо 286) и 282.
+[[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] к моменту своего ухода из метрополии в апреле 1942 г. не имел ни [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']], ни радара типа 282. Хотя в литературе, как правило, говорится, что он был модернизирован аналогично систершипам, имеющаяся  информация не позволяет с полной уверенностью утверждать, было ли установлено хоть что-то из вышеуказанного до конца года, когда заградитель был торпедирован и получил тяжелые повреждения. Когда же в начале 1945 г. он вернулся в строй, на нем, помимо шести [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]] и четырехствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], стояли четыре спаренных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата]] ''Oerlikon Mk.V'' (парами на местах демонтированных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулеметов]] и прожекторов), а радиоэлектронное оборудование было аналогично [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] и включало РЛС типов 276, 291, 285 и 282.
+На [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] во время нахождения в Перл-Харборе в марте-апреле 1944 года оба [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомата ''Hazemeyer'']] и носовой спаренный [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автомат ''Oerlikon'']] были заменены на три спаренных [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автомата]] ''Bofors Mk.1'' американского образца с постами управления огнем ''Mk.51''. Это было сделано с целью облегчения снабжения корабля боеприпасами и запасными частями в период его службы в составе 7-го американского флота. В августе 1945 г. в Сиднее оставшиеся пять спаренных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] были заменены [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматами]] ''Boffin'', представлявших собой [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомат ''Bofors'']], размещенный на установке ''Mk.V'' с силовым приводом. Тем самым, общее число [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] достигло одиннадцати. Радиолокационное оборудование приведено к стандарту [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']].
+Поскольку [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] считался недостаточно защищенным от атак с воздуха с носовых курсовых углов, в начале 1945 г. на него добавили два одинарных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автомата]]. Их смонтировали на спонсонах на нижнем ярусе носовой надстройки, перед ходовой рубкой. Как и на [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']], в августе 1945 г. в Мельбурне спаренные [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматы ''Oerlikon'']] были заменены одинарными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматами]] ''Boffin'' - таким образом, легкое зенитное вооружение корабля к концу войны состояло из десяти [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] и двух [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]].
+Хотя [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] также присоединился к Британскому Тихоокеанскому флоту в сентябре 1945 г., производить замену [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] на [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматы]] ''Boffin'' на нем не стали, опасаясь за остойчивость.
+В 1946 году поднимался вопрос о переоборудовании трех уцелевших кораблей данного типа в быстроходные пехотно-десантные транспорты (''Landing Ship Infantry'' - ''LSI'') по образу и подобию американских эсминцев-«гладкопалубников» или эскортных миноносцев. Схема переоборудования предусматривала минимальное изменение минно-заградительного вооружения, ограничиваясь сокращением длины минных путей на 9 м, что было эквивалентно уменьшению числа принимаемых на борт мин на 42 штуки. Должны были сниматься минопогрузочные краны, 25-футовые катера с их шлюпбалками и кормовая [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установка]] с погребом боезапаса, после чего корабли могли бы принимать шесть штурмовых пехотно-десантных катеров типа LCA с экипажами и до 200 десантников. Впрочем, до практической реализации замысла дело не дошло.
+После возвращения с Тихого океана [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] была выведена в резерв и в строй более не вернулась, тогда как [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] служили еще долгое время, успев пройти, как минимум, две модернизации.
+[[Файл:Abdiel Pic 47.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Manxman'' вскоре после завершения ремонта, июнь 1945 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 70.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 25.jpg|350px|thumbnail|left|Корабль управления и поддержки минно-тральных сил ''HMS Manxman'' в Сингапуре, 1961 г. Артиллерийское вооружение ограничено 1x2 и 4x1 40-мм автоматами.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 71.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo'' после переоборудования во флагманский корабль, 21 октября 1954 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 26.jpg|350px|thumbnail|left|''HMS Manxman'' после переоборудования в учебный корабль машинных специалистов, 1969 г. Артиллерийское вооружение и приборы управления огнем полностью демонтированы.]]
+В конце 1940-х годов - по всей видимости, во время ремонта в Ширнессе в 1946-1947 гг. - на [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] все же произвели замену спаренных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм автоматов]] ''Oerlikon'' на четыре [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автомата]] ''Bofors'' в установках ''Mk.7''. Четырехствольный [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пом»]] сохранялся на корабле до 1951 года, когда его заменили спаренным [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматом]] ''Bofors'' в установке ''Mk.5'' со стабилизированным постом управления огнем типа ''STD'' (''Simple Tachymetric Director'') с дистанционным приводом. Последний являлся аналогом американского директора ''Mk.51'', но собирался из комплектующих британского производства. Примерно тогда же на [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] оба [[Navy:40-мм орудие Bofors|автомата ''Hazemeyer'']] заменили спаренными установками ''Mk.5'' с директорами ''STD''. При этом грот-мачту сдвинули в корму, расположив примерно так же, как она стояла у представителей первой группы. Стоявшие на носовой надстройке [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] сохранялись, как минимум, до 1953 года. Орудия главного калибра на обоих кораблях были оборудованы системой дистанционного управления ''RP-51'' на основе сервоприводов (''Remote Power Control''), позволявшей им наводиться синхронно с поворотом зенитного директора. Радиолокационные станции типа 276 были заменены более совершенными типа 293, дополнительно установлены навигационные радары типа 268.
+В 1954 г. [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] был оборудован в качестве флагманского корабля Флота метрополии. При этом на его кормовую надстройку нарастили второй ярус, где расположились адмиральские апартаменты, а легкое зенитное вооружение было сокращено до 2×2 и 2×1 [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]].
+В начале 1956 г. аналогичную модернизацию прошел [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], ставший флагманским кораблем легких сил Средиземноморского флота. С него сняли кормовую [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установку]], кормовая надстройка была переделана по образцу [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']], но у основания грот-мачты оборудовали дополнительные помещения.
+С начала 1957 г. на борта [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] и [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] стали наноситься их номера - ''N01'' и ''N70'' соответственно (смена кодовой литеры с ''М'' на ''N'' произошла еще в 1948 году).
+Более глубокая модернизация [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] имела место в 1961-1963 гг., когда его переоборудовали в корабль управления и поддержки минно-тральных сил (''Minesweeper Support Ship''). Оба котла из носового котельного отделения были демонтированы, а само оно переоборудовано под дополнительные жилые помещения, мастерскую и хранилище запасных частей. Дымовая труба сохранилась, но служила в качестве вентиляционной шахты. Мощность при этом упала до 36 000 л. с., скорость - до 26 узлов. На минной палубе расположились дополнительные жилые и служебные помещения. Из прежнего артиллерийского вооружения остались только шесть [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм автоматов]] (1×2 и 4×1), директор главного калибра был снят.
+Наконец, в 1969 году, совсем «под занавес» карьеры, [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], переоборудованный в учебный корабль для машинных специалистов, вообще лишился артиллерийского вооружения.
+== Нереализованные проекты ==
+Буквально накануне войны, 31 августа 1939 г., главному конструктору поручили подготовить проект минного заградителя с более скромными характеристиками: способного нести те же 150 мин, с вооружением из двух спаренных [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм установок]] и четырехствольного [[Navy:40-мм орудие 2-pdr QF Mark II|«пом-пома»]], но уменьшенной до 30 узлов скоростью. Сотрудники конструкторского отдела обратили внимание, что доминирующим фактором в проектах всех крейсеров-заградителей являлся размер минной палубы. Опыт проектирования эсминцев подсказывал, что силовую установку требуемой мощности (около 30 000 л. с.) можно будет разместить ниже главной палубы, после чего на ней освободится место под четыре пары минных путей. Таким образом, если кораблям типа ''Abdiel'' требовались рельсы длиной 116 м, то теперь достаточно было всего 58 м. По оценке Ч. Лилликрапа, такой корабль имел бы водоизмещение около 1800 т, длину 106,7 м, ширину 17,0 м, осадку 3,05 м и мощность 26 000 л. с. При этом скорость корабля с полной нагрузкой составила бы 28,5 уз, дальность плавания оставалась бы такой же, как у быстроходного заградителя, - 5500 миль 15-узловым ходом, а стоимость оказалась бы существенно ниже. Если же речь шла о требовании 30-узловой скорости в полном грузу, то максимальная скорость находилась бы в районе 32,5 уз, водоизмещение - 1950 т, а мощность - 32 000 л. с. Однако дальше предварительных оценок работы по данному проекту не продвинулись.
+Высказывалось предложение включить в программу 1943 года еще два быстроходных минных заградителя. Начиная с августа 1942 г. рассматривались варианты повторения заградителей типа ''Abdiel'' с незначительными усовершенствованиями (такими, как снабжение [[Navy:102-мм орудие QF Mark XVI|102-мм орудий]] системой дистанционного наведения и установка дополнительных электрических генераторов) или строительства кораблей по новому проекту.
+декабря 1942 г. заместитель начальника Морского штаба по вооружению контр-адмирал Родерик МакГригор обратился в Комитет по перспективному строительству (''Future Building Committee''), чтобы взвесить все «за» и «против». Он отмечал, что эти корабли оказались очень полезными, причем, скорее даже в роли блокадопрорывателей (в частности, на Средиземном море), чем заградителей. На завершающем этапе войны они могли бы пригодиться и для минных постановок, и для снабжения гарнизонов отдаленных баз.
+Заместитель Контролера выступил против, указывая на малую дальность плавания кораблей на высоких скоростях, делающую их плохо приспособленными к большим расстояниям, характерным для Дальневосточного театра. С производственной точки зрения - аргументировал он - они также доставляют массу хлопот верфям, поскольку сочетают крупные размеры с легкостью конструкции, а их котлы, турбины и винты не являются серийными и сложны в изготовлении. В итоге, срок постройки оказывается непропорционально большим для кораблей такого размера. Кроме того, стапели, которые должны были освободиться после спуска [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] и [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']], уже зарезервированы для строительства легкого авианосца [[Navy:Авианосцы типа Colossus|типа ''Colossus'']] и двух эскадренных миноносцев, заказ на которые должен быть выдан в январе 1943 г. Включение минных заградителей в программу 1943 года потребовало бы исключения авианосца из дополнительной программы 1942 года, а также задержало бы готовность авианосца программы 1943 года на шесть месяцев и нескольких эсминцев. И вообще, строительство подобных кораблей для использования в качестве быстроходных транспортов экономически крайне нецелесообразно.
+Директор отдела планирования кэптен Чарльз Лэмб отметил, что один представитель данного типа ([[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']]) погиб, а еще один ([[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]) торпедирован и тяжело поврежден, но эти потери носят не более, чем обычный характер, и не характеризуют боевую устойчивость или живучесть кораблей с негативной стороны. В боевых действиях против Японии активные минные постановки наверняка будут практиковаться, особенно учитывая наличие на театре огромных акваторий, пригодных для ведения минной войны. Однако, для этой цели флот уже располагает переоборудованными эсминцами, обладающими более сбалансированными характеристиками<ref>В конце 1941 г. было принято решение переоборудовать в минные заградители четыре эскадренных миноносца [[Navy:Эскадренные миноносцы типа O и P (1941)|типа ''O'']] ([[Navy:HMS Obdurate (1942)|''HMS Obdurate'']], [[Navy:HMS Obedient (1942)|''HMS Obedient'']], [[Navy:HMS Opportune (1942)|''HMS Opportune'']] и [[Navy:HMS Orwell (1942)|''HMS Orwell'']]). Они могли принимать на борт до 60 мин и вооружались 4×1 [[Navy:102-мм корабельное орудие Mk V|102-мм орудиями]] и 2×4 [[Navy:Торпеды Великобритании|533-мм торпедными аппаратами]]. При приеме полного количества мин одно орудие и кормовой ТА снимались.</ref>. В конце концов, адмирал МакГригор сдался, не преминув заметить: «Можно подумать, Япония - наш единственный противник».
+[[Файл:HMS Manxman Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' на полном ходу.]]
+[[Файл:HMS Apollo Pic 19.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Apollo''.]]
+Хотя решения о заказе быстроходных минзагов не было принято, проектные работы продолжались еще некоторое время. Судя по журналам конструкторского отдела, было рассмотрено, как минимум, три варианта. Вариант ''«А»'' имел стандартное водоизмещение 3572 т и полное 5026 т. Вариант ''«В»'', датированный августом 1943 г., имел стандартное водоизмещение 3458 т, полное 4901 т и вооружался двумя спаренными [[Navy:114-мм орудие QF Mark V|114-мм универсальными орудиями]] в «межпалубных» установках ''Mk.IV'' (400 снарядов на орудие), четырьмя спаренными [[Navy:40-мм орудие Bofors|автоматами ''Bofors'']] (два в диаметральной плоскости, два побортно) и восемью спаренными [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] (по одному в носу и корме, по три с каждого борта). В варианте ''«С»'' было применено эшелонное расположение силовой установки увеличенной мощности (54 тыс. л. с.) при том же вооружении и размерениях (длина 125 м, ширина 13,4 м, высота борта 8,84 м, осадка 3,5 м, в полном грузу - 4,6 м). В августе 1943 г. рассматривался альтернативный состав вооружения - с тремя спаренными [[Navy:114-мм орудие QF Mark V|114-мм орудиями]] в открытых установках вместо двух башенных (два в носу, один в корме, вместо пары [[Navy:40-мм орудие Bofors|автоматов ''Bofors'']]) и иным размещением [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''Oerlikon'']] на надстройке. Наличие носового возвышенного орудия требовало более высокого расположения мостика. Также рассматривалась возможность размещения в корме дополнительных рельсов на 30 мин. Все конструкторские работы были остановлены в ноябре 1943 г. и более не возобновлялись.
+== Общая оценка проекта ==
+Если говорить о крейсерах-заградителях как о кораблях, способных одинаково успешно выполнять как крейсерские, так и заградительные функции, то обнаружится, что помимо германских прародителей - крейсеров- заградителей [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] ([[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS Bremse (1916)|''SMS Bremse'']]) - в мире таковых вообще больше не существовало. Даже по формальным признакам, узаконенным международными договорами, британские быстроходных минзаги не являлись крейсерами, так как не обладали должным калибром артиллерии. Так почему же [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] и корабли типа ''Abdiel'', как и французский [[Navy:Pluton (1929)|''Pluton'']], мы относим, пусть и весьма условно, к крейсерам-заградителям, а другие, близкие по характеристикам, корабли (например, норвежский [[Navy:HNoMS Olaf Tryggvason (1932)|''HNoMS Olaf Tryggvason'']], польский [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']], японские [[Navy:IJN Itsukushima (1929)|''IJN Itsukushima'']], [[Navy:IJN Okinoshima (1935)|''IJN Okinoshima'']], [[Navy:IJN Tsugaru (1940)|''IJN Tsugaru'']], американский [[Navy:USS Terror (1941)|''USS Terror'']], советский [[Navy:Минный заградитель «Марти» (1936)|«Марти»]]) - нет? Важнейшим фактором здесь является скорость, позволяющая или нет использовать их для активных минных постановок в контролируемых противником водах.
+Характерной особенностью британских быстроходных минзагов стала полностью закрытая минная палуба. Получаемые при этом преимущества вполне очевидны, однако и цена оказалась немалой: это и меньшая минная вместимость, и потенциальная опасность в случае получения повреждений. Считается, что именно неконтролируемое распространение воды через пробитую минную палубу сыграло роковую роль в случае гибели [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']].
+В целом быстроходные минные заградители типа ''Abdiel'' характеризовались как очень удачные корабли, причем в этой оценке единодушно сходятся и современники, и послевоенные исследователи. Тем не менее, они оказались единственными в своем роде. В других флотах активные минные постановки осуществляли обычные крейсера и эсминцы, относительно небольшая миновместимость которых не являлась критичной.
+Всего за годы Второй мировой войны британскими военно-морскими и военно-воздушными силами было выставлено свыше 250 тысяч мин, причем 22% от этого количества (т. е. около 55 тысяч) пришлось на авиацию, которая чаще всего ставила мины в районах, недоступных для морских носителей, как надводных, так и подводных. Что же касается быстроходных минзагов, то ими было выставлено порядка 31,5 тыс. мин, что составляет 12,5% от общего числа, выставленного всеми британскими силами. При этом для кораблей типа ''Abdiel'' (по [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] нет данных) на активные минные постановки приходится всего 44% от выставленных ими мин - менее половины. Эта весьма красноречивая цифра убедительно показывает: основная роль в активных минных постановках окончательно перешла к авиации.
+[[Файл:Abdiel Pic 37.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Abdiel'' в середине 1943 г.]]
+[[Файл:HMS Latona Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Latona''.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 42.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Manxman'' и ''HMS Welshman'' (на заднем плане) в Плимуте, конец 1941 г.]]
+[[Файл:HMS Welshman Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Welshman''.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 20.jpg|350px|thumbnail|right|''HMS Ariadne'' в стандартном трехцветном камуфляже Адмиралтейского типа, сентябрь 1943 г.]]
+[[Файл:Abdiel Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Быстроходный минный заградитель ''HMS Apollo'' в начале 1950-х годов.]]
+{| class="wikitable"
+|-
+!colspan="3"|Число мин, выставленных быстроходными минными заградителями в годы Второй мировой войны
+|-
+! !! Всего !! В активных заграждениях
+|-
+| [[Navy:HMS Adventure (1924)|''HMS Adventure'']] || 12 401 || нет данных
+|-
+| [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']] || 2209 || 1883
+|-
+| [[Navy:HMS Latona (1940)|''HMS Latona'']] || - || -
+|-
+| [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] || 3112 || 2481
+|-
+| [[Navy:HMS Welshman (1940)|''HMS Welshman'']] || 3274 || 2462
+|-
+| [[Navy:HMS Ariadne (1943)|''HMS Ariadne'']] || около 2000 || около 300
+|-
+| [[Navy:HMS Apollo (1943)|''HMS Apollo'']] || более 8500 || около 1350
+|}
+== Краткая история службы ==
+'''HMS Abdiel'''
+В марте 1941 г. провел ряд минных постановок у южного побережья Англии и Бреста, куда пришли германские линкоры [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]. В апреле перешел в Александрию. 21.5.1941 выставил мины в зал. Патрас (Греция), на которых впоследствии погибли итальянские эсминец [[Navy:Carlo Mirabello (1915)|''Carlo Mirabello'']] и канонерка ''Pellegrino Matteucci''. Активно участвовал в снабжении блокированного гарнизона Тобрука: совершил 7 рейсов в августе, 9 — в сентябре и 3 — в ноябре 1941 г.
+.1.1942 прибыл в Коломбо и до конца месяца совершил 7 постановок у Адаманских о-вов, после этого прошел ремонт в Дурбане и в августе 1942 г. вернулся в метрополию. 30.12.1942 ставил мины у побережья Англии, а в начале января 1943 г. перешел в Северную Африку, где совершил несколько минных постановок у побережья Туниса, рейсов на Мальту и в Хайфу. Участвовал в десантной операции на Сицилии. Вечером 9.9.1943 погиб у Таранто, подорвавшись на мине, выставленной германскими ТКА [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-54'']] и [[Navy:Торпедные катера типа S-30|''S-61'']] (погибло 48 членов экипажа и 120 находившихся на борту солдат).
+Всего за годы войны выставил 2209 мин.
+'''HMS Latona'''
+.6.1941 прибыл в Александрию вокруг м. Доброй Надежды. Вместе с [[Navy:HMS Abdiel (1940)|''HMS Abdiel'']], участвовал в снабжении гарнизона Тобрука, совершив 17 рейсов. Потоплен 25.10.1941 севернее Бардии пикирующими бомбардировщиками ''Ju-87'' из состава ''I/StG 1'': попадание авиабомбы в МО №2 и вызванный этим пожар привели к взрыву груза боеприпасов, и корабль затонул (погибло 23 чел.).
+Оказался единственным представителем серии, не совершившим минных постановок.
+'''HMS Manxman'''
+В августе 1941 г. совершил два рейса на Мальту, будучи замаскированным под французский лидер [[Navy:Léopard (1924)|''Léopard'']] ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']]), при этом выставил 22 мины у берегов Италии. С октября 1941 до марта 1942 г. провел ряд постановок у берегов Норвегии, в Ла-Манше и Бискайском зал. 18.4.1942 отправлен на Дальний Восток, но 16.10.1942 прибыл в Александрию для участия в доставке снабжения на Мальту. 1.12.1942 торпедирован германской ПЛ [[Navy:U-375 (1941)|''U-375'']] у Орана и вышел из строя более чем на 2 года.
+Всего кораблем выставлено 3112 мин.
+.8.1945 прибыл в Сидней и включен в состав Британского Тихоокеанского флота, однако в боевых действиях уже не участвовал. Вернулся в метрополию в июне 1946 г. В 1947 — 1951 гг. служил на Дальнем Востоке; затем на Средиземном море. После ремонта и модернизации, с 1956 по 1960 г. служил в составе Средиземноморского флота. В феврале 1962 г. переоборудован в корабль поддержки минно-тральных сил; в 1969 г. — в учебный корабль; в январе 1971 г. исключен из состава флота; в марте 1971 г. прибыл на разборку в Ньюпорт.
+'''HMS Welshman'''
+.9 — 9.10.1941 провел три минных постановки у берегов Англии; 21 — 26.10.1941 — две постановки в Ла-Манше, в ноябре — постановку в Бискайском зал. В январе 1942 г. совершил рейс в Такоради (Гана). 3 — 14.2.1942 провел шесть постановок (912 мин) в Бискайском зал.; 12 — 19.4.1942 — три постановки (480 мин) в Ла-Манше.
+В мае — июне 1942 г. совершил три рейса с грузами на Мальту - как и в случае с [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']], корабль маскировался под французский лидер [[Navy:Léopard (1924)|''Léopard'']] ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|типа ''Jaguar'']]). В ноябре участвовал в операции ''Torch'', после чего занимался доставкой грузов на Мальту для снабжения базировавшейся там 10-й флотилии ПЛ. 1.2.1943 торпедирован германской ПЛ [[Navy:U-617 (1942)|''U-617'']] у побережья Ливии, через 2 часа затонул (148 погибших).
+Всего в 1941 — 1942 гг. выставил 3274 мины.
+'''HMS Ariadne'''
+С декабря 1943 до конца 1944 г. действовал на Средиземном море. После ремонта и переоборудования в метрополии перешел Панамским каналом на Тихий океан и 4.3.1944 прибыл в Перл-Харбор. Действовал в составе ''TG.75''. 19-20.6.1944 выставил заграждение у Вевак (Новая Гвинея), затем до ноября 1944 г. участвовал в операциях на Марианских о-вах и Филиппинах. В начале 1945 г. вернулся в метрополию, где осуществил 11 минных постановок (1650 мин). 17.7 — 15.8.1945 совершил переход в Сидней с грузом деталей РЛС для кораблей Британского тихоокеанского флота, и оставался в дальневосточных водах до апреля 1946 г.
+В годы войны выставил около 2000 мин.
+В 1946 г. выведен в резерв в Плимуте; в 1963 г. продан на слом.
+'''HMS Apollo'''
+В начале 1944 г. осуществлял минные постановки у побережья Франции (выставлено 1170 мин). В июне принимал участие в Нормандской десантной операции. Осенью 1944 г. осуществлял постановки противолодочных заграждений у берегов Англии; 13.1.1945 выставил заграждение у о. Утсира (Норвегия); с 16.2 по 11.4.1945 снова ставил противолодочные заграждения в Ирландском море; 22.4.1945 выставил 276 мин у входа в Кольский залив.
+В мае 1945 г. доставил в Осло норвежского наследного принца Олафа. С 22.6 по 2.8.1945 прошел в Саутгемптоне ремонт и переоборудование для службы на Дальнем Востоке, однако в боевых действиях не участвовал.
+В годы войны выставил наибольшее среди систершипов количество мин — 8500.
+Исключен из состава флота в апреле 1961 г., продан на слом в ноябре 1962 г.
+== Этот корабль в искусстве ==
+<gallery>
+Файл:Abdiel Color Pic 01.jpg|Модель ''HMS Abdiel'' в масштабе 1:48.
+Файл:Abdiel Color Pic 02.jpg|Модель ''HMS Abdiel'' в масштабе 1:48.
+Файл:Abdiel Color Pic 03.jpg|Модель ''HMS Abdiel'' в масштабе 1:48.
+Файл:Abdiel Color Pic 04.jpg|Модель ''HMS Abdiel'' в масштабе 1:48.
+</gallery>
+== Примечания ==
+[[Файл:Abdiel Pic 27.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''HMS Obdurate'' после переоборудования в минный заградитель, 1943 г.]]
 <references />
+== Фотогалерея ==
+'''HMS Abdiel'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 01.jpg|Герб ''HMS Abdiel''.
+Файл:Abdiel Pic 17.jpg|''HMS Abdiel'' в Александрии, середина 1941 г.
+Файл:Abdiel Pic 19.jpg|''HMS Abdiel'' в четырехцветном искажающем камуфляже, начало 1943 г.
+Файл:Abdiel Pic 31.jpg|''HMS Abdiel'' (на заднем плане) и линкор ''HMS Barham'' в море. Cнимок сделан в ходе операции «Тайгер» 6-12 мая 1941 г. или при выходе на минную постановку 20 мая 1941 г.
+Файл:Abdiel Pic 32.jpg|''HMS Abdiel'' на рейде Тринкомали, апрель 1942 г.
+Файл:HMS Abdiel Pic 01.jpg|''USS Boise'' вместе с ''HMS Abdiel''(за кормой) и ''HMS Aurora'' c ''HMS Penelope'' (на заднем плане) на пути в Таранто, 9 сентября 1943 г. Снимок с борта ''HMS King George V''.
+Файл:HMS Abdiel Pic 02.jpg|''HMS Abdiel'', 1941 г.
+Файл:HMS Abdiel Pic 03.jpg|''HMS Abdiel'', 1943 г.
+</gallery>
+'''HMS Latona'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 02.jpg|Герб ''HMS Latona''.
+Файл:Abdiel Pic 39.jpg|''HMS Latona'' на заводских испытаниях, апрель 1941 г.
+Файл:HMS Latona Pic 02.jpg|''HMS Latona''.
+</gallery>
+'''HMS Manxman'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 03.jpg|Герб ''HMS Manxman''.
+Файл:Abdiel Pic 50.jpg|''HMS Manxman'' в роли германского рейдера ''Essen'' на съемках фильма «Моряк короля» (''Sailor of the King''). Мальта, 1953 г. Хорошо видна «пробоина» под башней ''B''.
+Файл:Abdiel Pic 51.jpg|Винт ''HMS Manxman'', поврежденный при посадке на мель в гавани Дугласа (о. Мэн) в апреле 1963 г.
+Файл:Abdiel Pic 72.jpg|''HMS Apollo'' и ''HMS Manxman'' на стоянке Резервного флота в Ширнессе, конец 1940-х гг.
+Файл:HMS Manxman Pic 01.jpg|''HMS Manxman''.
+Файл:HMS Manxman Pic 02.jpg|''HMS Manxman''.
+Файл:HMS Manxman Pic 03.jpg|''HMS Manxman'' на разборке. Ньюпорт, 1970 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 04.jpg|''HMS Manxman'' на Мальте. 1951 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 07.jpg|''HMS Manxman''.
+Файл:HMS Manxman Pic 09.jpg|''HMS Manxman'' в Генуе, 25 января 1957 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 10.jpg|''HMS Manxman'', 1952 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 11.jpg|''HMS Manxman'', 1960-е гг.
+Файл:HMS Manxman Pic 12.jpg|''HMS Manxman'' в Генуе, 27 января 1957 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 13.jpg|''HMS Manxman'' и ''HMS Centaur''. Плимут, 1971 г.
+Файл:HMS Manxman Pic 14.jpg|''HMS Manxman''.
+Файл:HMS Manxman Pic 15.jpg|''HMS Manxman'', июль 1946 г.
+</gallery>
+'''HMS Welshman'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 04.jpg|Герб ''HMS Welshman''.
+Файл:Abdiel Pic 53.jpg|''HMS Welshman'' на рейде военно-морской базы Плимут, октябрь 1941 г.
+Файл:Abdiel Pic 54.jpg|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.
+Файл:Abdiel Pic 55.jpg|''HMS Welshman'', замаскированный под французский контр-миноносец, входит в Гранд-Харбор Мальты. Операция «Бовери», май 1942 г.
+Файл:Abdiel Pic 56.jpg|''HMS Welshman'' и крейсер ПВО ''HMS Cairo'' покидают Мальту, 16 июня 1942 г.
+Файл:Abdiel Pic 59.jpg|''HMS Welshman'' в море, ноябрь 1942 г.
+Файл:HMS Welshman Pic 01.jpg|''HMS Welshman''.
+Файл:HMS Welshman Pic 06.jpg|''HMS Welshman''.
+Файл:HMS Welshman Pic 07.jpg|''HMS Welshman'', 1942 г.
+Файл:HMS Welshman Pic 08.jpg|''HMS Welshman'', 1942 г.
+</gallery>
+'''HMS Ariadne'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 05.jpg|Герб ''HMS Ariadne''.
+Файл:Abdiel Pic 63.jpg|''HMS Ariadne'' в резерве в ожидании списания, конец 1950-х гг.
+Файл:Abdiel Pic 64.jpg|''HMS Ariadne'' на стоянке Резервного флота в Ширнессе, 1950 г.
+</gallery>
+'''HMS Apollo'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Gerb 06.jpg|Герб ''HMS Apollo''.
+Файл:Abdiel Pic 21.jpg|''HMS Apollo'' в стандартном Адмиралтейском камуфляже, март 1944 г.
+Файл:Abdiel Pic 69.jpg|''HMS Apollo'' в Мельбурне, август 1945 г.
+Файл:Abdiel Pic 73.jpg|''HMS Apollo'' в заливе Лох-Эриболл, вторая половина 1950-х гг. Экипаж занимается покраской.
+Файл:Abdiel Pic 74.jpg|''HMS Apollo'' под флагом командующего Флотом метрополии встречает королевскую яхту «Британия». Инвергордон, 27 мая 1957 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 01.jpg|''HMS Apollo''.
+Файл:HMS Apollo Pic 02.jpg|''HMS Apollo''.
+Файл:HMS Apollo Pic 03.jpg|''HMS Apollo'' (справа) рядом с ''HMS Gambia''.
+Файл:HMS Apollo Pic 18.jpg|''HMS Apollo'', 1950 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 04.jpg|''HMS Apollo'', 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 05.jpg|''HMS Apollo'', 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 06.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 07.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 08.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 09.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 10.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 11.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 12.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 13.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 14.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 15.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 16.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+Файл:HMS Apollo Pic 17.jpg|''HMS Apollo'' в Ленинграде, 1955 г.
+</gallery>
+'''Прочее'''
+<gallery>
+Файл:Abdiel Draw 10.jpg|Поперечные сечения быстроходного минного заградителя типа ''Abdiel''.
+Файл:Abdiel Camo 01.jpg|''HMS Latona'', 1941 г. Нестандартный искажающий камуфляж.
+Файл:Abdiel Camo 02.jpg|''HMS Abdiel'', 1941 г. Нестандартный камуфляж «осколочного» типа.
+Файл:Abdiel Color Camo 03.jpg|''HMS Abdiel'', 1943 г.
+Файл:Abdiel Color Camo 16.jpg|''HMS Welshman'', май 1942 г.
+</gallery>
+== Ссылки ==
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
+* www.naviearmatori.net
+* www.associazione-venus.it
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
+* forums.airbase.ru
+* www.airwar.ru
+== Литература ==
+* {{книга
+|автор = Патянин С.В.|заглавие = Крейсера-заградители Королевского флота| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2016 №1 | allpages = 68 | издательство =  | isbn = | ref =
+}}
+* {{книга
+|автор = С. Патянин, А. Дашьян, К. Балакин|заглавие = Все крейсера Второй Мировой| место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2012 | allpages = 512 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-53738-9 | ref =
+}}
+{{WWII_British_ships}}
+[[Категория:ВМС Великобритании]]
+[[Категория:Крейсеры]]