Blücher (1937)

Версия 12:47, 28 мая 2016

У этого термина существуют и другие значения, см. Blücher (значения).

Blücher

Тяжёлый крейсер | Кригсмарине

Служба

Третий Рейх

Исторические данные

15 августа 1936 Заложен

8 июня 1937 Спущен на воду

27 ноября 1939 Выход на испытания

20 сентября 1939 Введен в строй

9 апреля 1940 Гибель

Общие данные

14.470 / 18.500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

202,8 / 21,3 / 5,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

ПТУ / 133.631 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

32,6 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

6.800 / 4.430 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3.050 т. Запас топлива

1

ПТУ / 132.000 Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

32 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

6.800 / 7.900 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3.050 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1.400 чел. Общая численность

42 чел. Офицеры

76 чел. Мичманы

1.282 чел. Матросы

Бронирование

80 / 20 мм. Пояс/борт

60 мм. Палуба

80 / 80 мм. Траверз (носовой/кормовой)

80 мм. Барбеты

160 / 90 / 80 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Боевая рубка

70 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 8 (4×2) 203-мм орудий SKC/34;
• 12 (6×2) 105-мм орудий SKC/33;
• 12 (6×2) 37-мм орудий SKC/30;
• 10 (10×1) 20-мм орудий SKC/38.

Торпедное вооружение

• 12 (4x3) 533-мм ТА.

Авиационное вооружение

• 3 гидросамолета Arado Ar 196.

Однотипные корабли

• Admiral Hipper
• Prinz Eugen
• Seydlitz
• Lützow

Общие сведения

Blücher - 2 корабль серии из 5 кораблей, строившихся для Кригсмарине. Был назван в честь прусского фельдмаршала Гебхарда Леберехта фон Блюхера.

Корабль принимал участие во Второй мировой войне, но в своём единственном военном походе был потоплен из-за недостаточной боевой и технической готовности.

Постройка и испытания

В конце 1934 года проект новых тяжёлых крейсеров был утверждён Эрихом Редером. Предполагалась постройка 5 кораблей.

2 корабль типа Admiral Hipper имел 2 обозначения при проектировании: G и Ersatz Berlin. Он был заказан 30 октября 1934 года верфи Deutsche Werke в Киле.

15 августа 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 246.

На церемонии спуска на воду, проходившей 8 июня 1937 года, командующий военно-морской станцией Ostsee Конрад Альбрехт произнёс речь, а фрау Эрдманн, вдова последнего командира крейсера SMS Blücher исполнила ритуал крещения корабля.

Blücher официально вступил в строй 20 сентября 1939 года, его командиром был назначен 47-летний Генрих Фольдаг.

С сентября до октября на корабле велись различные доделки и исправления. В ноябре велись испытания у причала, которые выявили неполадки в машинах.

27 ноября 1939 года Blücher покинул верфь и направился в район Готенхафена, где приступил к окончательным испытаниям энергетической установки. Официальные результаты испытаний не регистрировались^[1].

30 ноября 1939 года корабль находился на якорной стоянке в Гданьской бухте.

С 1 до 15 декабря 1939 года корабль находился в Готенхафене, откуда 16 декабря вернулся в Киль, где на нём продолжились различные доработки и улучшения.

Описание конструкции

Основная статья: Тяжёлые крейсера типа Admiral Hipper

Корпус

Форма корпуса крейсера напоминала примененную на лёгком крейсере Leipzig — с булями, выраженной бульбовой оконечностью и внутренним поясом, включённым в обеспечение общей прочности. Изначально Admiral Hipper имел почти вертикальный форштевень, с которым его наибольшая длина составляла 202,8 м. Корпус набирался по продольной схеме, с использованием стали ST-52^[2] для основных частей конструкции. Крейсер имел двойное дно, разделенное семью продольными стрингерами, которое переходило в двойной борт. Двойное дно и двойной борт простирались на 72 % длины корабля. Наружная обшивка крепилась за счёт сварных соединений, кроме тех зон, где её роль играли броневые листы, которые приклепывались к остальным частям обшивки при помощи накладок. Корпус крейсера был разделён на 14 изолированных отсеков, 29 водонепроницаемых поперечных переборок были преимущественно сварными. В соответствии с принятой в ВМС Германии практикой главные отсеки нумеровались от кормы до носа римскими цифрами от I до XIV.

Схема бронирования

Бронирование

Вся горизонтальная и вертикальная защита выполнялась из броневой стали Круппа марки Whn/a — «Вотан»^[3]. Наклон 80-мм броневого пояса составлял 12,5° наружу, который прикрывал 70 % длины корабля, и замыкался 80-мм траверсами. Горизонтальная защита состояла из двух броневых палуб: верхней и главной. Толщина верхней палубы изменялась от 20 до 12 мм, сверху она покрывалась обшивкой из тиковых брусьев сечением от 5,5 до 8,5 см. Главная или нижняя броневая палуба имела толщину 30-40 мм. и своими скосами соединялась с нижней кромкой броневого пояса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема котла типа Ла-Монт

Главная энергетическая установка, изготовленная фирмой Blohm und Voss, состояла из турбин и паровых котлов с высокими параметрами пара. На крейсере Admiral Hipper использовались котлы с многократной принудительной циркуляцией типа Ла-Монт. Каждый из 12 котлов имел паропроизводительность около 50 т/час, причем пар имел очень высокие характеристики: давление 80 атм. и температуру 450°С. Котлы оборудовались экономай­зерами того же типа Ла-Монт, горизонтальными предварительными нагревателями воздушного типа и турбинными форсунками для нефти модели Saacke с автоматическим управлением. Главным недостатком явилась высокая сложность как самих котлов, так и системы управления ими. Критический режим работы требовал очень тщательного наблюдения и своевременной регулировки параметров горения, что попытались возложить на автоматику, в случае отказа которой корабль мог внезапно оказаться без хода.

Каждый из трех турбоагрегатов развивал мощность 44000 л.с. при 320 об/мин на валу для переднего хода и 10500 л.с. для заднего хода. Зубчатая передача с тремя шестернями позволяла использовать высокие скорости вращения турбин при относительно небольшом числе оборотов винта. Сами трехлопастные винты фиксированного шага имели диаметр 4,32 м.

Экипаж и обитаемость

Согласно проекту экипаж крейсера состоял из 42 офицеров и 1340 человек нижних чинов.

Модернизации и переоборудования

В июле 1939 года были проведены изменения, аналогичные тем, что были на Admiral Hipper: замена форштевня на «атлантический», установка козырька на дымовую трубу и модификация переднего мостика.

Из-за короткой истории службы корабль больше никаких модернизаций не проходил.

История службы

Начало карьеры

7 января 1940 года Blücher покинул верфь, но он не мог являться готовым к ведению боевых действий.

8 января корабль прибывает на восточную Балтику, где он мог бы безопасно провести пробные стрельбы и учения.

С 9 до 15 января 1940 года Blücher проходил только ходовые испытания, так как из-за плохой погоды и сильного обледенения нельзя было вести стрельбу из орудий и торпедного вооружения.

18 января крейсер прибывает в Киль, где находится на мёртвом якоре в бухте, быстро вмерзая в лёд. Позже его перевели к причалу.

С 27 января до 23 марта Blücher находился у построечной стены верфи Deutsche Werke, на корабле продолжались мелкие работы и улучшения.

С 23 до 29 марта крейсер находился в сухом доке верфи Deutsche Werke.

5 апреля 1940 года Blücher проходил совместные учения с лёгким крейсером Emden.

Операция «Везерюбунг»

Гибель

Командиры

Единственным командиром корабля являлся капитан цур зее Генрих Фольдаг, который служил на нём с 20 сентября 1939 до самой гибели корабля 9 апреля 1940 года.

Он тяжело переживал гибель своего корабля, намеревался застрелиться, но его отговорил от этого генерал-майор Энгельбрехт.

16 апреля 1940 года Фольдаг погиб в авиакатастрофе: самолёт Junkers Ju.52, на котором летел Фольдаг, упал в Осло-фьорде, неподалёку от того места, где затонул и сам Blücher.

Галерея изображений

Примечания

1. ↑ Ввиду военного времени.
2. ↑ Углеродитсая сталь с повышенным содержанием марганца
3. ↑ Однородная незакаленная сталь, изготовленная из никелевого сплава.

Ссылки

Тяжёлые крейсера типа «Адмирал Хиппер» фото