Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты

Ходовые

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:10, 25 октября 2024Версия 15:38, 25 октября 2024
Строка 14:Строка 14:
 ===Максимальный угол поворота колёс=== ===Максимальный угол поворота колёс===
 '''Максимальный угол поворота колёс''', град - угол, на который отклоняются управляемые колёса в повороте. В скоростном режиме угол поворота колёс '''уменьшается'''. '''Максимальный угол поворота колёс''', град - угол, на который отклоняются управляемые колёса в повороте. В скоростном режиме угол поворота колёс '''уменьшается'''.
? 
 ===Время ремонта ходовой=== ===Время ремонта ходовой===
?'''Время ремонта ходовой''', с — продолжительность {{comment|частичного|Для колёс - полного}} восстановления прочности ходовой после её выхода из строя.+'''Время ремонта ходовой''', с — продолжительность {{comment|частичного|Для колёс - полного}} восстановления прочности ходовой после её выхода из строя. Для '''резервной''' гусеницы указывается отдельное значение.
? +
 ===Стабилизация орудия при движении=== ===Стабилизация орудия при движении===
 '''Стабилизация орудия при движении''', % — '''качественный''' показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при прямолинейном движении танка. '''Стабилизация орудия при движении''', % — '''качественный''' показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при прямолинейном движении танка.
Строка 30:Строка 28:
 ===Бронирование=== ===Бронирование===
 '''Бронирование''', мм — фактор дополнительной защиты (брони) от гусеницы при расчёте пробития. Он не зависит от ширины гусеницы и составляет 5-40 мм. '''Бронирование''', мм — фактор дополнительной защиты (брони) от гусеницы при расчёте пробития. Он не зависит от ширины гусеницы и составляет 5-40 мм.
 +===Скорость входа в осадный режим===
 +'''Скорость входа в осадный режим''', км/ч - скорость автоматического переключения между обычным и осадным режимом при движении танка.
 +===Время входа в осадный / турбо-режим режим===
 +'''Время входа в осадный / турбо-режим режим''', с - время, за которое происходит смена режимов после нажатия кнопки смены режимов.
 +===Углы наклона корпуса===
 +'''Углы наклона корпуса''', град - углы отклонения корпуса от горизонта (не указываются в ТТХ, а прибавляются к [[Tank:Башни#Углы вертикальной наводки|углам вертикальной наводки]]) башни.
 +
 ==Список ходовых по нациям== ==Список ходовых по нациям==
 {{Сепаратор|малый}} {{Сепаратор|малый}}

Версия 15:38, 25 октября 2024

Ходовая часть танка

ico_suspension_alpha.png

Ходовая — подвеска танка в сборе. Она состоит из движителя и системы подрессоривания. Движитель и механизмы поворота позволяют танку тормозить и поворочивать (лучше или хуже). Движители бывают трёх типов: гусеничные, колёсные и смешанные (последние не представлены в игре).

Тип движителя и его конструктивное воплощение непосредственно влияют на сцепление с грунтом и на удельное давление на грунт, т.е. на проходимость танка. Самыми проходимыми считаются гусеничные движители. Они обеспечивают проходимость в самых трудных условиях передвижения благодаря своему простому и надёжному устройству: ведущее и направляющее колёса, опорные катки, поддерживающие катки (опционально) и «гусеницы». Иногда ходовая в целом ошибочно именуется «гусеницами», хотя это разные понятия.

Гусеницы всегда получают урон: при снижении прочности до 50% увеличивается шанс выхода из строя. Сбитая одна или обе гусеницы временно делает невозможным движение танка (за исключением наличия резервных гусениц). Любое повреждение колёс временно ухудшает динамические и манёвренные качества танка.

Система подрессоривания состоит из системы подвесок (индивидуальных для каждого катка или созависимых), упругих элементов (рессор, пружин, торсионов), демпферов (амортизаторов) и механизмов, который соединяет упругий элемент и демпфер (балансир). Типов систем подрессоривания было придумано великое множество: начиная от знаменитой подвески «Кристи», торсионов, и заканчивая самыми современными гидропневматическими подвесками. От качества системы подрессоривания зависит плавность хода и, следовательно, стабилизация орудия при движении и поворотах машины.

Характеристики ходовой части

К характеристикам ходовой можно отнести прямые и косвенные факторы, на которые она влияет. Некоторые ходовые имеют дополнительную особенность: гидропневматику (позволяет изменять угол наклона корпуса), гидропневматический привод телескопического типа (позволяет изменять положение дополнительных колёс в двух режимах передвижения) или резервную гусеницу (позволяет частично сохранить мобильность при выходе из строя основной гусеничной ленты). Эти ходовые наделяются уникальными характеристиками.

Скорость поворота

Скорость поворота, град/с — самый важный параметр ходовой. Она отвечает за манёвренность танков. В ТТХ указывается скорость поворота на твёрдой поверхности (в наилучших условиях сцепления). Скорости поворота на средних и слабых грунтах могут отличаться от этого значения в силу снижения проходимости.

Боевая контузия механика-водителя ухудшает манёвренность танка.

Максимальный угол поворота колёс

Максимальный угол поворота колёс, град - угол, на который отклоняются управляемые колёса в повороте. В скоростном режиме угол поворота колёс уменьшается.

Время ремонта ходовой

Время ремонта ходовой, с — продолжительность частичного восстановления прочности ходовой после её выхода из строя. Для резервной гусеницы указывается отдельное значение.

Стабилизация орудия при движении

Стабилизация орудия при движении, % — качественный показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при прямолинейном движении танка.

Стабилизация орудия при поворотах

Стабилизация орудия при поворотах, % — второй качественный показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при поворотах танка (неподвижной или движущейся машины).

Масса и уровень

Масса, кг — определяется конструктивными особенностями той или иной ходовой. Уровень ходовой - условный цифровой идентификатор, зависящий от уровня танка и совокупности характеристик.

Проходимость

Проходимость, коэф. — второй по важности параметр ходовой. Он отвечает за набор и сохранение скорости движения, а также за скорость поворота танка на различных грунтах.

Прочность

Прочность, ед — скрытый параметр, количественная мера механики сбития гусеницы. Для расчёта урона используется урон снаряда (а не привычный урон по модулям). Через каток или ленивец проходит 100% урона, а через остальные части ходовой - только 1/3.

Бронирование

Бронирование, мм — фактор дополнительной защиты (брони) от гусеницы при расчёте пробития. Он не зависит от ширины гусеницы и составляет 5-40 мм.

Скорость входа в осадный режим

Скорость входа в осадный режим, км/ч - скорость автоматического переключения между обычным и осадным режимом при движении танка.

Время входа в осадный / турбо-режим режим

Время входа в осадный / турбо-режим режим, с - время, за которое происходит смена режимов после нажатия кнопки смены режимов.

Углы наклона корпуса

Углы наклона корпуса, град - углы отклонения корпуса от горизонта (не указываются в ТТХ, а прибавляются к углам вертикальной наводки) башни.

Список ходовых по нациям

СССР_флаг.png Советские ходовые

Germany_flag.png Немецкие ходовые

США_флаг.png Американские ходовые

Франция_флаг.png Французские ходовые

Великобритания_флаг.png Британские ходовые

Китай_флаг.png Китайские ходовые

Япония_флаг.png Японские ходовые

Чехословакия_флаг.png Чехословацкие ходовые

Швеция_флаг.png Шведские ходовые

Польша_флаг.png Польские ходовые

Италия_флаг.png Итальянские ходовые

Категория: