Z-1 Leberecht Maass (1935)

Версия 15:32, 15 декабря 2016

Z-1 Leberecht Maass

Эсминец | ВМС Германии

Служба

Кригсмарине

Исторические данные

10 октября 1934 Заложен

18 агуста 1935 Спущен на воду

14 января 1937 Введен в строй

Общие данные

2232 / 3156 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

119 / 11,3 / 4,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

3 ТЗА, 6 ПК / 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,2 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1900 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

715 т. Запас топлива

1

3 ТЗА, 6 ПК / 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

715 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

325 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

Вооружение

Артиллерия

• 5 х 1 — 127-мм орудие L/45 C/34.

Зенитное вооружение

• 2 х 2 — 37-мм орудие L/83 C/30;
• 6 х 1 — 20-мм орудие MG L/65 C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2 х 4 — 533-мм ТА;
• До 60 — мин типа «ЕМС» и «EMF».

Противоминное вооружение

• 2 комплекта параванов-охранителей.

Противолодочное вооружение

• 2 бомбосбрасывателя;
• 4 бомбомета;
• до 36 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Z-1 Leberecht Maass (1935)
Z-2 Georg Thiele (1935)
Z-3 Max Schultz (1935)
Z-4 Richard Beitzen (1935)
Z-5 Paul Jacobi (1936)
Z-6 Theodor Riedel (1936)
Z-7 Hermann Schoemann (1936)
Z-8 Bruno Heinemann (1936)
Z-9 Wolfgang Zenker (1936)
Z-10 Hans Lody (1936)
Z-11 Bernd von Arnim (1936)
Z-12 Erich Giese (1937)
Z-13 Erich Koellner (1937)
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck (1936)
Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)

Z-1 Leberecht Maass^[1] (рус. «Z-1 Леберехт Маас») — немецкий эскадренный миноносец, головной корабль типа 1934. 14 января 1937 года вступил в строй в качестве флагманского корабля, командующего эсминцами. Принимал участие во Второй мировой войне. В ходе операции «Викингер» 22 февраля 1940 по ошибке потоплен своим самолетом Heinkel Нe.111 из состава 4 группы KG 26.

История создания

Предпосылки к созданию

Разработка проекта новых эсминцев в Германии началась в 1932 году, в ответ на новые корабли французского флота, с водоизмещением 1500 тонн и имеющие на вооружении 4-5 130 мм орудия. Германское военно-морское руководство осознавало, что будет невозможно добиться количественного перевеса над противником, поэтому решено было сделать ставку на качественные параметры.

Конструкторам поставили задачу создания эсминца, который сможет конкурировать с зарубежными кораблями по скорости и огневой мощи. Теперь главенствующая роль отводилась артиллерийскому вооружению, в противоположность кайзеровскому флоту. Дополнительные требования руководства:

• максимальная прочность корпуса;
• хорошие мореходные качества;
• высокая скорость экономического хода;
• большая дальность плавания.

Проектирование

Схема Z-1 Leberecht Maass

Первый законченный проект являлся модернизированным проектом миноносца Möwe с водоизмещением 1100 т.

В 1932 году появились еще два проекта, разработанные фирмами Schichau и AG Vulcan Stettin. Из-за слабых характеристик командование флота сразу отклонило первый проект. Во втором проекте водоизмещение достигало 1500 т, скорость 38 узлов, вооружался эсминец четырьмя 127-мм орудиями. В начале мая командующий ВМС Адмирал Редер, рассмотрев проект, распорядился увеличить число орудий главного калибра до пяти и установить четырёхтрубные торпедные аппараты.

В 1933 году командованию представили четыре эскизных проекта фирм Schichau, AG Vulcan Stettin, DeSchiMAG и Deutsche Werke. Лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke. На основе этого проекта прорабатывался окончательный вариант, получивший обозначение тип 1934. Весной 1934 года все конструкторские работы были завершены.

Описание конструкции

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа 1034

Вооружение

Главный калибр

Схема орудия 127-мм L/45 C/34

Основная статья: 127-мм L/45 C/34

На вооружении Z-1 Leberecht Maass находились пять 127-мм L/45 C/34 орудий. Орудие имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Стрельба по воздушным целям не предусматривалась из-за небольшого угла возвышения. Установка имела 8-мм бронещит. Горизонтальное наведение обеспечивалось гидравлическим приводом, а вертикальное — электрическим. Численность расчёта установки составляла 10 человек. Боекомплект состоял из фугасных снарядов с взрывателями мгновенного или временного действия, также имелись 100 осветительных снарядов. Два поста управления огнем находились: первый на верхнем мостике, второй в средней надстройке.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

37-мм орудие SKC/30

Основная статья: 37-мм орудие SKC/30

На Leberecht Maass устанавливались два спаренных 37-мм полуавтоматических орудия, располагавшихся на площадках около второй дымовой трубы.

37-мм орудие SKC/30

20-мм MG L/65 C/30

Орудие 20-мм MG L/65 C/30

Зенитные 20-мм орудия устанавливались на полубаке по бокам второго орудия и шлюпочных кранов, а также на кормовой надстройке между третьим и четвертым орудием. Практически все корабли Кригсмарине вооружались этими зенитными орудиями. С/30 имела неудачную конструкцию ствола и часто заклинивало, а из-за малой емкости магазина (20 патронов) приходилось делать частые перезарядки. Расчет установки 4-6 человек. ТТХ орудий Z-1 Leberecht Maass:

Минно-торпедное вооружение

Минное вооружение

Контактные мины на борту Leberecht Maass

Leberecht Maass оборудовался съёмными рельсами для постановки мин. На борту находилось 60 якорных мин контактных ЕМС или магнитных EMF. ЕМС — сферическая мина 1,12 м в диаметре. Масса мины 1100 кг, боевого заряда 300 кг. Может быть установлена на глубину до 500 м.

Торпедное вооружение

Основная статья: Парогазовая немецкая торпеда G7a

На Leberecht Maass устанавливались два четырёхтрубных торпедных аппарата. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотв­ратить опасность повреждения хрупких ста­билизаторов торпеды при залпе. Запуск торпед производился вручную или дистанционно с мостика, используя силовой гидравлический привод. Пуск производился в секторе от 30° до 150°, скорость торпеды 28 узлов, при установке более высоких скоростей — от 45° до 135°. ТА поворачивался на 90° за 50 с. Выстрел торпеды осуществлялся сжатым воздухом или пороховым зарядом.

Четырехтрубный торпедный аппарат

Торпедный пост, управляющий стрельбой торпед, располагался рядом с артиллерийским. Торпедные визиры выдавали курсовой угол и скорость цели, дальность определялась по дальномеру, позже по радару. Имелся автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с. На эсминец принимали от четырёх до восьми запасных торпед. На вооружении состояли торпеды G7a.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение

Глубинные бомбы

На вооружении эсминца находились глубинные бомбы типа WBF и WBG. При одинаковом боевом заряде, они отличались по общей массе, скорости и глубине погружения. Шесть мин хранились на двух кормовых скатах, остальные - в погребе.

Противоминное вооружение

На борту эсминца имелись параваны для защиты от мин. Они были установлены на специальный шпирон, который выдвигался через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20 — 25 м.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Дымаппаратура

Leberecht Maass оснащался развитыми средствами для постановки дымовых завес, в частности дымовыми шашками на плотах.

Средства обнаружения

До и после перестройки 1938 года

На вооружении находились шумопеленгаторные станции Gruppenhorchgerat, состоящие из 36 приёмников, установленных вдоль бортов. Коммутатор устанавливал различные режимы подключения приёмников, с рабочими частотами: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Станция, при движении корабля средним ходом, способна была обнаружить шумы торпед на расстоянии до 2000 м, а подводной лодки — 500 - 700 м. В боевых условиях станция оказалась бесполезной.

Строительство, модернизации и переоборудования

Leberecht Maass стал первым кораблем класса "эсминец", построенным в Германии после 1918 года. Заказ на его постройку 7 июля 1934 года получила верфь Deutsche Werke в Киле. Эсминец заложили 10 октября того же года под строительным номером К232, спустили на воду 18 августа 1935 года и передали флоту 14 января 1937 года.

В 1937 году установили под кормой клинообразную короткую наделку, которая увеличивала подпор воды на корму для улучшения поворотливости.

В 1938 году после визита в Гётеборг, корабль был возвращен на верфь Deutsche Werke, где на нем были изменены носовая надстройка, для уменьшения забрызгивания носовой части увеличен наклон форштевня, усилена конструкция набора в носовой части корпуса и добавлены продольные связи на уровнях днища и палуб.

История службы

Предвоенные годы

Первый год эксплуатации эсминца Leberecht Maass экипаж корабля осваивал технику, проводя большую часть времени в учебных плаваниях и принимая участие в маневрах флота. Завершился год визитом в апреле 1938 года в Гётеборг (Швеция), после которого корабль отправился на верфь Deutsche Werke для устранения выявленных недостатков и переделок.

В декабре 1938 года Leberecht Maass в составе отряда из однотипных эсминцев Z2 Georg Thiele, Z3 Max Schultz и Z4 Richard Beitzen совершил плавание в район Исландии для проверки мореходности в условиях Северной Атлантики с форштевнем улучшенной формы.

Leberecht Maass был одним из двух эсминцев в составе эскадры,^[2] которая сопровождала карманный линкор Deutschland с Адольфом Гитлером на борту 23-24 марта 1939 года, вошедший в оккупированный Мемель^[3].

Германские корабли в порту Мемеля

Вторая мировая война

23 августа 1939 года началась подготовка флота для нападения на Польшу. Leberecht Maass принял боезапас и вместе с другими кораблями вышел на позицию в Западную Балтику. 1 сентября начались боевые действия. В Пиллау находились: флагманский Leberecht Maass и корабли 1-го (Z-4 Richard Beitzen и Z-2 Georg Thiele), 3-го (Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck и Z-16 Friedrich Eckoldt), 6-го (Z-9 Wolfgang Zenker и Z-8 Bruno Heinemann) и 8-го (Z-11 Bernd von Arnim и Z-10 Hans Lody) ди­визионов. Роль миноносцев сводилась к патрулированию Данцигской бухты.

3 сентября Leberecht Maass и Z-9 Wolfgang Zenker были отправлены в разведку военно-морской базы в Хеле, где вступили в бой с минным заградителем ORP Gryf и эсминцем ORP Wicher. Второй залп Leberecht Maass дал накрытие, в результате которого на ORP Gryf была уничтожена батарея зенитных автоматов. Поляки начали вести ответный огонь. Один из снарядов, попавший в Leberecht Maass, разорвался у носового шельтердека.^[4] Четыре человека орудия №1 погибли, еще четыре были ранены. После этого немцы поставили дымовую завесу и, увеличив ход, вышли из боя.

В период с 12 сентября по 20 февраля эскадренные миноносцы совершили 11 выходов в Ска­геррак и Каттегат. Во время досмотров были задержаны более 100 торговых судов, часть которых захватили. В первые месяцы войны немецкие эсминцы проводили активные минные постановки, в результате которых потоплено большое количество британских кораблей.

Гибель

Основная статья: Гибель ЭМ Leberecht Maass (Z-1) и Max Schultz (Z-3)

Из-за того, что ночи становились более короткими, использование эскадренных миноносцев в активных минных постановках прекратили. Вместо этого разработали операцию против британских рыболовных судов, получившую название «Викингер». Утром 22 февраля 1940 года эсминцы 1-й флотилии (Z-16 Friedrich Eckoldt, Z-4 Richard Beitzen, Erich Koellner, Z-6 Theodor Riedel, Z-3 Max Schultz и Leberecht Maass) вышли из Вильгельмсхафена.

К вечеру флотилия находилась севернее о. Терсхеллинг. Тогда же сигнальщики обнаружили неизвестный двухмоторный самолет. Он пролетел на высоте около 60 метров вдоль строя кораблей, определяя их. Кильватерный след кораблей флотилии был ясно виден в лунном свете, скорость уменьшили до 17 узлов, чтобы скрыть следы кораблей. Когда самолёт зашёл на второй круг, была объявлена воздушная тревога, Z-4 Richard Beitzen и Erich Koellner открыли зенитный огонь. Вспышки от выстрелов осветили крылья, на них были видны немецкие кресты.

С Leberecht Maass сообщали, что самолет заходит с кормы со стороны луны. Две бомбы взорвались за кормой эсминца, третья — на носовой надстройке. Спустя 12 минут Leberecht Maass был повторно атакован: две бомбы попали в кормовую и среднюю части. В результате попадания бомб эсминец затонул. Из 342 человек команды Leberecht Maass было спасено всего 60.

Во время проведения операции Wikinger 22 февраля около 19.50 в квадрате 6954 (левый нижний) следящий за кораблями самолет был обстрелян концевым кораблем. После взрыва повернули назад: Leberecht Maass запросил о помощи. После нового взрыва он переломился пополам и потонул. Вскоре затем последовал еще один взрыв и донесение с эсминца Erich Koellner об обнаружении подводной лодки. В этот момент заметили отсутствие эсминца Max Schultz. Из опасного района ушли, прервав операцию. С эсминца Leberecht Maass спасено 60 человек; на эсминце Erich Koellner недосчитались одного человека. Доклад начальника эсминцев

Предполагается, что самолет Нe 111 совершил две атаки, сначала потопив эсминец Leberecht Maass, а затем Z-3 Max Schultz.

Существует и другая версия, которая приводится в том числе в книге С. Патянина, М. Морозова — "Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений (Война на море)" — 2007 г., согласно которой причиной гибели Z-1 Leberecht Maass стала мина, выставленная эсминцами 20-й флотилии ВМС Великобритании Ivanhoe и Intrepid, за несколько дней до этого: При совершении маневра уклонения от атаки Германского бомбардировщика He 111, Z-1 Leberecht Maass подорвался на мине и затонул сев.зап. острова Боркум. Потери - 282 чел. (стр. 152).

Командиры

• 14.01.1937 - 29.09.1937 — Корветтенкапитен Фридрих Трауготт Шмидт
• 05.10.1937 - 04.04.1939 — Корветтенкапитен / Фрегаттенкапитен Герхард Вагнер
• 05.04.1939 - 22.02.1940 — Корветтенкапитен Фриц Бассенг

См. также

• Гибель ЭМ Leberecht Maass (Z.1) и Max Schultz (Z.3)
• ORP Wicher
• Z-16 Friedrich Eckoldt
• Миноносцы типа 1934

Примечания

1. ↑ Назван в честь немецкого контр-адмирала Леберехта Мааса, командующего соединения разведывательных сил в бою у Гельголанда.
2. ↑ В составе эскадры, сопровождавшей Deutschland, входили также еще один "карманный линкор" Admiral Graf Spee, легкие крейсеры Nürnberg, Leipzig, и Köln, еще один эсминец и отряд торпедных катеров с кораблем поддержки.
3. ↑ В 1939 году Германия в ультимативной форме потребовала, чтобы Литва отказалась от порта Клайпеда (Территория Мемель), который был отделен от Германии после Первой мировой войны, грозя в противном случае вторжением в Литву. Литва под нажимом складывающейся обстановки 22 марта 1939 года приняла этот ультиматум.
4. ↑ По некоторым данным попадания добилась польская береговая 150-мм батарея с полуострова Хель.

Литература и источники информации

Литература

• С.В.Патянин Эсминцы типа «Леберехт Маасс». — Москва: «Моделист-конструктор», 2004. — 32 с. — (Морская коллекция). — 4000 экз.
• Erich Groner Band 2 // Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — Bernard & Graefe Verlag, 1982 - 1993.
• Conway’s All The World’s Fighting Ships 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 978-0870219139
• С. Патянин, М. Морозов Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Арсенал коллекция. Война на море. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 180 с. — ISBN 978-5-699-24368-6

Ссылки

• German Destroyers
• Zerstörer Z 1 " Leberecht Maaß"
• "1934" type destroyers (1937)
• Destructor Z1 Leberecht Maass
• Библиотека военно-морской литературы

Галерея изображений

• 

  Орудие 2 cm MG L/65 C/30

• 

  Схема эсминца Leberecht Maass

• 

  Leberecht Maass

• 

  EMC мины

• 

  Leberecht Maass после вступления в строй

• 

  Leberecht Maass

• 

  Открытка с изображением Leberecht Maass

• 

  Рельсы для постановки мин

• 

  Четырехтрубный ТА

• 

  Погрузка мин на эсминец