Ходовые
Версия 15:25, 22 мая 2024 | Текущая версия на 15:43, 25 октября 2024 | |||
не показано 5 промежуточных версии 2 участников | ||||
Строка 1: | Строка 1: | |||
__NOTOC____NOTITLE__ | __NOTOC____NOTITLE__ | |||
+ | <div style="float:right; box-shadow:5px;">__TOC__</div> | |||
= Ходовая часть танка = | = Ходовая часть танка = | |||
<div class="b-modules_img" style="width: 64px; height: 64px">[[Файл:ico_suspension_alpha.png|link=|left]]</div> | <div class="b-modules_img" style="width: 64px; height: 64px">[[Файл:ico_suspension_alpha.png|link=|left]]</div> | |||
? | '''Ходовая''' — | + | '''Ходовая''' — подвеска танка в сборе. Она состоит из движителя и системы подрессоривания. '''Движитель''' и механизмы поворота позволяют танку '''тормозить''' и '''поворочивать''' (лучше или хуже). Движители бывают трёх типов: гусеничные, колёсные и смешанные (последние не представлены в игре).<br/><br/> | |
? | + | '''Тип движителя''' и его конструктивное воплощение непосредственно влияют на '''сцепление с грунтом''' и на удельное давление на грунт, т.е. на [[Tank:Передвижение#Проходимость|'''проходимость''']] танка. Самыми проходимыми считаются '''гусеничные движители'''. Они обеспечивают проходимость в самых трудных условиях передвижения благодаря своему простому и надёжному устройству: ведущее и направляющее колёса, опорные катки, поддерживающие катки (опционально) и «гусеницы». Иногда ходовая в целом ошибочно именуется «гусеницами», хотя это разные понятия. | ||
? | + | {{Блок|i| content = [[Tank:Стрельба_и_бронепробитие#Гусеницы и колёса|Гусеницы]] всегда получают урон: при снижении прочности до 50% увеличивается шанс выхода из строя. Сбитая одна или обе гусеницы временно делает невозможным движение танка (за исключением наличия резервных гусениц). Любое повреждение колёс временно ухудшает динамические и манёвренные качества танка.}} | ||
+ | '''Система подрессоривания''' состоит из системы подвесок (индивидуальных для каждого катка или созависимых), упругих элементов (рессор, пружин, торсионов), демпферов (амортизаторов) и механизмов, который соединяет упругий элемент и демпфер (балансир). Типов систем подрессоривания было придумано великое множество: начиная от знаменитой подвески «Кристи», торсионов, и заканчивая самыми современными гидропневматическими подвесками. От качества системы подрессоривания зависит плавность хода и, следовательно, '''стабилизация орудия''' при движении и поворотах машины. | |||
+ | ==Характеристики ходовой части== | |||
+ | К характеристикам ходовой можно отнести прямые и косвенные факторы, на которые она влияет. Некоторые ходовые имеют дополнительную особенность: гидропневматику (позволяет изменять угол наклона корпуса), гидропневматический привод телескопического типа (позволяет изменять положение дополнительных колёс в двух режимах передвижения) или резервную гусеницу (позволяет частично сохранить мобильность при выходе из строя основной гусеничной ленты). Эти ходовые наделяются уникальными характеристиками. | |||
+ | ===Скорость поворота=== | |||
+ | '''Скорость поворота''', град/с — самый важный параметр ходовой. Она отвечает за [[Tank:Передвижение#Манёвренность|манёвренность танков]]. В ТТХ указывается скорость поворота на твёрдой поверхности (в наилучших условиях сцепления). Скорости поворота на средних и слабых грунтах могут отличаться от этого значения в силу снижения проходимости. | |||
+ | {{Блок|!| content = Боевая контузия [[Tank:Стрельба_и_бронепробитие#Урон по экипажу|механика-водителя]] ухудшает манёвренность танка.}} | |||
+ | ===Максимальный угол поворота колёс=== | |||
+ | '''Максимальный угол поворота колёс''', град - угол, на который отклоняются управляемые колёса в повороте. В скоростном режиме угол поворота колёс '''уменьшается'''. | |||
+ | ===Время ремонта ходовой=== | |||
+ | '''Время ремонта ходовой''', с — продолжительность {{comment|частичного|Для колёс - полного}} восстановления прочности ходовой после её выхода из строя. Для '''резервной''' гусеницы указывается отдельное значение. | |||
+ | ===Стабилизация орудия при движении=== | |||
+ | '''Стабилизация орудия при движении''', % — '''качественный''' показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при прямолинейном движении танка. | |||
+ | ===Стабилизация орудия при поворотах=== | |||
+ | '''Стабилизация орудия при поворотах''', % — второй '''качественный''' показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при поворотах танка (неподвижной или движущейся машины). | |||
+ | ===Масса и уровень=== | |||
+ | '''Масса''', кг — определяется конструктивными особенностями той или иной ходовой. '''Уровень''' ходовой - условный цифровой идентификатор, зависящий от уровня танка и совокупности характеристик. | |||
+ | ===Проходимость=== | |||
+ | '''Проходимость''', коэф. — второй по важности параметр ходовой. Он отвечает за набор и сохранение скорости движения, а также за скорость поворота танка на различных грунтах. | |||
+ | ===Прочность=== | |||
+ | '''Прочность''', ед — скрытый параметр, количественная мера механики сбития гусеницы. Для расчёта урона используется урон снаряда (а не привычный урон по модулям). Через '''каток''' или '''ленивец''' проходит 100% урона, а через остальные части ходовой - только 1/3. | |||
+ | ===Бронирование=== | |||
+ | '''Бронирование''', мм — фактор дополнительной защиты (брони) от гусеницы при расчёте пробития. Он не зависит от ширины гусеницы, и в зависимости от танка составляет 5-40 мм доп. брони, которая также обладает свойством [[Tank:Стрельба_и_бронепробитие#Приведённая броня|приведения]]. | |||
? | '''Скорость | + | ===Скорость входа в осадный режим=== | |
? | + | '''Скорость входа в осадный режим''', км/ч - скорость автоматического переключения между обычным и осадным режимом при движении танка. | ||
? | + | ===Время входа в осадный / турбо-режим режим=== | ||
? | + | '''Время входа в осадный / турбо-режим режим''', с - время, за которое происходит смена режимов после нажатия кнопки смены режимов. | ||
? | + | ===Углы наклона корпуса=== | ||
? | + | '''Углы наклона корпуса''', град - углы отклонения корпуса от горизонта (не указываются в ТТХ, а прибавляются к [[Tank:Башни#Углы вертикальной наводки|углам вертикальной наводки]]) башни. | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | ''' | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | ''' | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | ''' | + | ||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
? | + | |||
+ | ==Список ходовых по нациям== | |||
+ | {{Сепаратор|малый}} | |||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:СССР флаг.png|30px|link=Техника СССР]] Советские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/СССР}} | {{:Ходовые/СССР}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл: | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Germany flag.png|30px|link=Техника Германии]] Немецкие ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Германия}} | {{:Ходовые/Германия}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл: | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:США флаг.png|30px|link=Техника США]] Американские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/США}} | {{:Ходовые/США}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл: | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Франция флаг.png|30px|link=Техника Франции]] Французские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Франция}} | {{:Ходовые/Франция}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл: | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Великобритания флаг.png|30px|link=Техника Великобритании]] Британские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Великобритания}} | {{:Ходовые/Великобритания}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл: | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Китай флаг.png|30px|link=Техника Китая]] Китайские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Китай}} | {{:Ходовые/Китай}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | == [[Файл:Япония флаг.png|30px|link=Техника Японии]] Японские ходовые | + | }} | |
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Япония флаг.png|30px|link=Техника Японии]] Японские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Япония}} | {{:Ходовые/Япония}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | + | }} | ||
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Чехословакия флаг.png|30px|link=Техника Чехословакии]] Чехословацкие ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Чехословакия}} | {{:Ходовые/Чехословакия}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | + | }} | ||
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Швеция флаг.png|30px|link=Техника Швеции]] Шведские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Швеция}} | {{:Ходовые/Швеция}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | + | }} | ||
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Польша флаг.png|30px|link=Техника Польши]] Польские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Польша}} | {{:Ходовые/Польша}} | |||
? | + | |hidden = 1 | ||
? | + | }} | ||
? | + | {{Сепаратор|малый}} | ||
+ | {{Popup | |||
+ | |header = <h3>[[Файл:Италия флаг.png|30px|link=Техника Италии]] Итальянские ходовые</h3> | |||
+ | |content = | |||
{{:Ходовые/Италия}} | {{:Ходовые/Италия}} | |||
+ | |hidden = 1 | |||
+ | }} | |||
{{#seo: | {{#seo: |
Текущая версия на 15:43, 25 октября 2024
Содержание
- 1 Ходовая часть танка
- 1.1 Характеристики ходовой части
- 1.1.1 Скорость поворота
- 1.1.2 Максимальный угол поворота колёс
- 1.1.3 Время ремонта ходовой
- 1.1.4 Стабилизация орудия при движении
- 1.1.5 Стабилизация орудия при поворотах
- 1.1.6 Масса и уровень
- 1.1.7 Проходимость
- 1.1.8 Прочность
- 1.1.9 Бронирование
- 1.1.10 Скорость входа в осадный режим
- 1.1.11 Время входа в осадный / турбо-режим режим
- 1.1.12 Углы наклона корпуса
- 1.2 Список ходовых по нациям
- 1.1 Характеристики ходовой части
Ходовая часть танка
Ходовая — подвеска танка в сборе. Она состоит из движителя и системы подрессоривания. Движитель и механизмы поворота позволяют танку тормозить и поворочивать (лучше или хуже). Движители бывают трёх типов: гусеничные, колёсные и смешанные (последние не представлены в игре).
Тип движителя и его конструктивное воплощение непосредственно влияют на сцепление с грунтом и на удельное давление на грунт, т.е. на проходимость танка. Самыми проходимыми считаются гусеничные движители. Они обеспечивают проходимость в самых трудных условиях передвижения благодаря своему простому и надёжному устройству: ведущее и направляющее колёса, опорные катки, поддерживающие катки (опционально) и «гусеницы». Иногда ходовая в целом ошибочно именуется «гусеницами», хотя это разные понятия.
Гусеницы всегда получают урон: при снижении прочности до 50% увеличивается шанс выхода из строя. Сбитая одна или обе гусеницы временно делает невозможным движение танка (за исключением наличия резервных гусениц). Любое повреждение колёс временно ухудшает динамические и манёвренные качества танка.
Система подрессоривания состоит из системы подвесок (индивидуальных для каждого катка или созависимых), упругих элементов (рессор, пружин, торсионов), демпферов (амортизаторов) и механизмов, который соединяет упругий элемент и демпфер (балансир). Типов систем подрессоривания было придумано великое множество: начиная от знаменитой подвески «Кристи», торсионов, и заканчивая самыми современными гидропневматическими подвесками. От качества системы подрессоривания зависит плавность хода и, следовательно, стабилизация орудия при движении и поворотах машины.
Характеристики ходовой части
К характеристикам ходовой можно отнести прямые и косвенные факторы, на которые она влияет. Некоторые ходовые имеют дополнительную особенность: гидропневматику (позволяет изменять угол наклона корпуса), гидропневматический привод телескопического типа (позволяет изменять положение дополнительных колёс в двух режимах передвижения) или резервную гусеницу (позволяет частично сохранить мобильность при выходе из строя основной гусеничной ленты). Эти ходовые наделяются уникальными характеристиками.
Скорость поворота
Скорость поворота, град/с — самый важный параметр ходовой. Она отвечает за манёвренность танков. В ТТХ указывается скорость поворота на твёрдой поверхности (в наилучших условиях сцепления). Скорости поворота на средних и слабых грунтах могут отличаться от этого значения в силу снижения проходимости.
Боевая контузия механика-водителя ухудшает манёвренность танка.
Максимальный угол поворота колёс
Максимальный угол поворота колёс, град - угол, на который отклоняются управляемые колёса в повороте. В скоростном режиме угол поворота колёс уменьшается.
Время ремонта ходовой
Время ремонта ходовой, с — продолжительность частичного восстановления прочности ходовой после её выхода из строя. Для резервной гусеницы указывается отдельное значение.
Стабилизация орудия при движении
Стабилизация орудия при движении, % — качественный показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при прямолинейном движении танка.
Стабилизация орудия при поворотах
Стабилизация орудия при поворотах, % — второй качественный показатель механики точности на ходу. Чем больше % - тем меньше круг сведения прицела при поворотах танка (неподвижной или движущейся машины).
Масса и уровень
Масса, кг — определяется конструктивными особенностями той или иной ходовой. Уровень ходовой - условный цифровой идентификатор, зависящий от уровня танка и совокупности характеристик.
Проходимость
Проходимость, коэф. — второй по важности параметр ходовой. Он отвечает за набор и сохранение скорости движения, а также за скорость поворота танка на различных грунтах.
Прочность
Прочность, ед — скрытый параметр, количественная мера механики сбития гусеницы. Для расчёта урона используется урон снаряда (а не привычный урон по модулям). Через каток или ленивец проходит 100% урона, а через остальные части ходовой - только 1/3.
Бронирование
Бронирование, мм — фактор дополнительной защиты (брони) от гусеницы при расчёте пробития. Он не зависит от ширины гусеницы, и в зависимости от танка составляет 5-40 мм доп. брони, которая также обладает свойством приведения.
Скорость входа в осадный режим
Скорость входа в осадный режим, км/ч - скорость автоматического переключения между обычным и осадным режимом при движении танка.
Время входа в осадный / турбо-режим режим
Время входа в осадный / турбо-режим режим, с - время, за которое происходит смена режимов после нажатия кнопки смены режимов.
Углы наклона корпуса
Углы наклона корпуса, град - углы отклонения корпуса от горизонта (не указываются в ТТХ, а прибавляются к углам вертикальной наводки) башни.