Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
U-47 (1938)

U-47 (1938)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:02, 7 ноября 2014
← Предыдущая правка
Текущая версия на 18:02, 13 декабря 2015 
не показано 98 промежуточных версии 7 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником Firado в рамках конкурса [https://goo.gl/HgbCSO «Вики-спринт №4: Корабли ВМС Германии (1920-2014)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} 
 {{ПЛкарточка {{ПЛкарточка
 |Название корабля = U-47 |Название корабля = U-47
 |Картинка =  |Картинка =
 |Класс корабля = Подводная лодка |Класс корабля = Подводная лодка
?|ВМС страны = ВМС Третьего рейха+|ВМС страны = ВМС Германии
?|Служба = +|Служба = <center>[[Файл:Третий рейх флаг ВМС с тенью.png||link=ВМС Германии]]<br/>'''Германия'''</center>
?|Заложен = +|Заложен = 27 января 1937
?|Спущен на воду = +|Спущен на воду = 29 октября 1938
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = +|Сдача заказчику = 17 декабря 1938
 |Выведен из боевого состава =  |Выведен из боевого состава =
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
?|Гибель = +|Гибель = 8 марта 1941
 <!--  <!--
  
Строка 23:Строка 22:
 |Ширина = 6,2 |Ширина = 6,2
 |Осадка = 4,74 |Осадка = 4,74
?|Скорость хода надводная = 17,9+|Скорость хода надводная = 16,9
 |Скорость хода подводная = 8 |Скорость хода подводная = 8
?|ГлубинаПогруженияРабочая = +|ГлубинаПогруженияРабочая = 20
?|ГлубинаПогруженияПредел =+|ГлубинаПогруженияПредел = 230
?|Дальность плавания надводная= 9400+|Дальность плавания надводная= 9700
?|Дальность плавания подводная = +|Дальность плавания подводная = 130
?|Автономность = +|Автономность = 40
 <!-- <!--
  
Строка 36:Строка 35:
 --> -->
 |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая
?|Двигатели надводного хода = 2 х F 46, 3200+|Двигатели надводного хода = 2 х F 46, 2800
 |Двигатели подводного хода = 2 х AEG GU 460/8-276, 750 |Двигатели подводного хода = 2 х AEG GU 460/8-276, 750
 <!-- <!--
Строка 43:Строка 42:
  
 --> -->
?|Артиллерийское = +|Артиллерийское = 1 х 88мм
?|Торпедное =+|Торпедное = 5 ТА х 533 мм, 14
 |Ракетное = |Ракетное =
 |Минное =  |Минное =
Строка 58:Строка 57:
  
  
 +}}{{AnnoWiki
 +|pic = KlasseVII U-47.jpg
 +|content = '''U-47''' (нем.''Unterseeboot'') — [[ВМС_Германии|немецкая]] [[Navy:Дизельный_двигатель|дизель]]-электрическая [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Подводные_лодки_VII_серии|VIIB серии]]. Одна из самых результативных немецких субмарин [[Вторая_Мировая_война|Второй мировой войны]]. Стала известной благодаря удачному рейду на Скапа-Флоу. Пропала без вести в марте 1941 года в Атлантическом океане.
 }} }}
  
?{{AnnoWiki+== История создания ==
?|pic = +
?|content = +
?}}+
?== Общие сведения ==+
?== История создания ==Главным толчком для создания подводных лодок типа VIIB был недостаток предшественника типа VIIА – небольшой диапазон действий при условии не дозаправки. Соответственно, задачей разработки подлодок типа VIIB было устранить этот недостаток. Все подводные лодки этого типа были оснащены внешними резервуарами для топлива, что позволяло вдобавок нести еще 33 тонны, а это в свою очередь увеличивало ход на 2500 миль (4625 км) в надводном положении при скорости 10 узлов. В дополнение важными преимуществами субмарин типа VIIB над VIIА были быстроходность суден и более высокая манёвренность в результате добавленных еще двух рулей. Также разработчики подлодок типа VIIВ не смогли не улучшить торпедное оснащение и в результате торпедный аппарат расположили внутри корпуса, что позволяло производить перезарядку в море. Для перезарядки запасная торпеда располагалась под палубой кормового отсека, а еще 2 находились под верхней палубой в водонепроницаемых отсеках. Все субмарины этого типа могли нести 14 торпед, кроме подлодки U-83 (несла только 12 в результате инженерной ошибки разработки кормового отсека). +
?Благодаря работе инженеров было построено 24 подводные лодки типа VIIВ в промежуке между 1936 и 1940 гг. Наиболее известные среди них - это U-47 со своим капитаном Гюнтером Прином, U-48 как самая результативная, U-99 и U-100. +
?Скорость U-47 в надводном положении составляла 33 км/ч, а в погруженном – 15 км/ч. Экипаж субмарины насчитывал 48 человек. +
  
?Участие подводных лодок в Первой мировой войне показало их важную роль в боевых стратегиях в водных глубинах. В результате подписания Версальского договора в 1919 г. Германии не разрешалось включать подводные лодки в свой флот. Как оказалось, уже после окончания Второй мировой, Германия занималась проектированием и строительством подводных лодок. Для того чтобы не нарушать условия Версальского мирного договора, созданное в 1922 г. инженерное бюро компаниями «Везер», «Вулкан» и «Германия», решили зарегистрировать в Гааге как «Голландское предприятие — инженерная контора по судостроению» (N.V. Ingenierskantoorvoor voor Scheepsbouw или сокращенно IvS). Таким образом, флот Веймарской республики начал заниматься проектированием и постройкой новых субмарин для других стран. Чтобы обеспечить спрос, бюро специально установило низкие цены по сравнению со своими конкурентами, а все возникшие убытки покрывал фонд рейха. +Участие подлодок в Первой мировой войне доказало их важную роль в боевых стратегиях под водой. В результате подписания Версальского договора 1919 года, Германии не разрешалось иметь субмарины. Как позже выяснилось Германия все равно занималась проектированием и строительством подводных лодок. Для того чтобы не нарушать условия Версальского мирного договора, в 1922 году ряд инженерных бюро решили зарегистрировать в Нидерландах фирму «Инженерная контора по судостроению» (Ivs). Таким образом, флот рейха начал заниматься проектированием и постройкой новых субмарин для других стран. Чтобы обеспечить спрос, бюро специально установило низкие цены по сравнению со своими конкурентами, а все возникшие убытки покрывал фонд рейха.
?Сперва бюро разрабатывало средние лодки, затем – более крупные корабли. Но с 1932 г. Германия решила перейти к секретному строительству новых средних подлодок. Таким образом был создан проект подводных лодок «VII серия», главным козырем которого считалась разработка однокорпусной субмарины с внутренним расположением цистерн для топлива. Практически по всем параметрам 7-ая серия напоминала подлодки 2-ой серии. Спустя три года фирма «Германия-Верфт» получила заказ на 6 новых таких подлодок, но через 12 дней его уменьшили до 4 единиц, зато строительство еще 6 новых таких субмарин поручили компании «Везер». Вскоре после этого Гитлер объявил, что строительство подводных лодок больше не тайное. + 
?Следующим важным этапом в постройке подводных лодок стало подписание морского соглашения между Англией и Германией в 1935 г. и назначение в 1936 г. капитана 2-го ранга Карла Дёница командующим подводными силами Германии. Это сделало строение подводных лодок легальным, но способствовало немалому ограничению (35% от тоннажа подлодок Королевскому флоту). Таким образом, с учетом уже строящихся 2 субмарин серии I, 24 серии II и 10 серии VII, то на постройку кардинально новых немецкий флот имел только 6000 тонн. Ограничения в 6000 тонн хватило только на 6 подлодок серии I по 750 тонн каждая или 12 субмарин серии VII по 500 тонн. Дёниц, командовавший подлодкой UB-68 (типа UB-III) во время Первой мировой, настаивал на выборе в пользу подводных лодок серии VII. В своих мемуарах он писал: «Боевая мощь подводной лодки не возрастает прямо пропор­ционально ее размерам, как у других боевых кораблей. Напротив, если превысить опреде­ленную границу, некоторые особенно ценные боевые качества подводной лодки ухудшают­ся: возрастает время погружения..., само по­гружение выполняется с большим трудом; об­наруживается тенденция к возрастанию диф­ферента на нос, который принимает опасные размеры. Кроме того, возникают трудности, связанные с подводным ходом. Условия под­водного плавания усложняются, а это затруд­няет контроль со стороны офицера, отвечаю­щего за технику погружения. Большой лодке труднее управляться на перископной глубине. При определенном дифференте лодку боль­шой длины труднее удержать так, чтобы она не показала из воды нос или корму. А это может произойти, если лодка идет под перископом в открытом море при волнении или мертвой зыби». Учитывая, что манёвренность подводных лодок является такой же важной, как и вооружение и скорость, командующим подводными силами добился продление строительства подлодок серии VII по усовершенствованному проекту VIIB. Весомыми улучшениями в сравнении с подлодками серии «А» стали: смена вертикального штурвала двойным (уменьшила диаметр вращения под водой до 215 м) и оснащение внешними резервуарами для топлива. С этой целью пришлось растянуть корпус подлодки на 2 метра для размещения цистерн с топливом. Как итог, запас топлива вырос с 58,6 до 99,7 тонн, а дальность плавания — с 4300 до 6500 миль 12-узловым ходом.+Следующим важным этапом в постройке подводных лодок стало подписание морского соглашения между Англией и Германией в 1935 году и назначение в 1936 году [[Navy:Фрегаттенкапитен|фрегаттенкапитена]] [[Navy:Дёниц,_Карл|Карла Дёница]] командующим подводными силами Германии. Это сделало строение субмарин официальным, но способствовало немалому ограничению (35 % от тоннажа подлодок Королевского флота). Таким образом, с учетом уже строящихся 2 подлодок серии I, 24 серии II и 10 серии VII, то на постройку кардинально новых, немецкий флот имел только 6000 тонн. Ограничения в 6000 тонн хватило только на 6 подлодок серии I по 750 тонн каждая или 12 лодок серии VII по 500 тонн. Дёниц, командовавший подлодкой UB-68 (типа UB-III) во время Первой мировой, настаивал на выборе в пользу подводных лодок серии VII.
  
?=== Предшественники === 
?=== Предпосылки к созданию === 
?=== Проектирование === 
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
 +[[Файл:Прин.jpg|thumbnail|left|200x200px|Капитан-лейтенант Гюнтер Прин]]
 +Субмарина была заложена 27 февраля 1937 года на верфи Ф. Круппа «Германияверфт» в Киле под заводским номером 582. Субмарина была спущена на воду 29 октября 1938 года, и принята в состав [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] под названием U-47 в средине декабря 1938 года. Командиром лодки был назначен тридцатилетний капитан-лейтенант Гюнтер Прин.
 +
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?[[Файл:4U-471.jpg|thumbnail]]+ 
?[[Файл:U-47 Scheme.png|thumbnail]]+Субмарина U-47 VIIB серии, является дизель-электрической торпедной подводной лодкой среднего класса. К прочному корпусу приваривались {{comment|бортовые були|Бортовые цистерны главного балласта}}, носовая и кормовая части, а также палубная надстройка с ограждением рубки. Прочный корпус имел диаметр — 4,7 м в районе центрального поста. Его толщина составляла 16 мм в оконечностях и 18,5 мм в центральной части (в месте соединения с руб­кой — 22 мм).
 + 
 +Данные субмарины обладали высокими боевыми качествами: мощное торпедное и артиллерийское вооружение, хорошие маневренность и мореходность (в крейсерском положении до 10 баллов, а в позиционном — до 7 баллов). Стрельба из торпедных аппаратов давала небольшой пузырь благодаря коротким трубам аппаратов и продуманной конструкции ниш. Большая высота перископов позволяла атаковать противника в штиль незамеченным. Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 1 минуту, из позиционного — за 45 секунд.
 + 
 === Корпус === === Корпус ===
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +[[Файл:U-47 Scheme.png|thumbnail|left|Схема подводной лодки VIIB серии]]
?=== Вспомогательное оборудование ===+Субмарина состояла из шести отсеков. Сферические переборки отделяли центральный пост от других сфери­ческими переборками, выдерживающие давление в 10 атмосфер, и пост мог выполнять функцию убежища.
 + 
 +Прочный корпус, в котором находились отсеки, был клёпанным. Сама конструкция выполнена из 6 отсеков: I отсек — торпедный, в нём размещались четыре торпедных аппарата (по два в двух рядах); II отсек — аккумуляторный, боевые посты акустика и радиста, баллоны с воздухом, артиллерийский погреб, каюта командира, жилые помещения офицерского состава; III отсек — центральный пост, боевая рубка, топливные цистерны; IV отсек — аккумуляторный, жилые помещения старшин; V отсек — дизельный; VI отсек — электромоторный, пост управления рулями.
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:U-47_diesel.jpeg|thumbnail|right|Дизель F 46]]
 +Энергетической установкой субмарины, для надводного хода, были два экономичных шестицилиндровых четырехтактных двигателя F 46 фирмы «Германияверфт» с мощностью по 1400 л.с. каждый, которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 16,9 узлов. Для движения под водой были установлены два электродвигателя фирмы АЕГ мощностью каждый по 375 л.с., которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 8 узлов. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типа 27-МАК 800W. Запас топлива во внутренних цистернах составлял 62,14 тонн, во всех цистернах — 113,47 тонн. Подлодка обладала автономностью в 40 суток. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 8500 миль, а при дизель электрической передаче возрастала до 9700 миль. Подводная дальность составляла 130 миль при 2-узловой скорости.
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +Экипаж насчитывал 44 человека, в том числе четыре офицера: капитан, 1-й вахтенный офицер совмещавший обязанности старпома и командира торпедной боевой части, 2-й вахтенный офицер командир боевой части, механик лодки. Также на лодке были четыре обер-фельдфебеля, штурман, боцман, дизелист, моторист. Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда.
 +Подводные лодки VII серии считались одними из самых маленьких лодок среднего класса. Из-за ограниченного внутреннего пространства они обладали примитивными условиями обитания, сравнить которые можно лишь с условиями жизни на борту японских субмарин. По штатному расписанию рядовые матросы жили в отсеке, где на 22 человека приходилось всего 12 коек. Унтер-офицеры имели 8 коек на 14 человек. Офицеры и обер-фельдфебели имели индивидуальные койки.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?=== Минно-торпедное вооружение ===+[[Файл:Torpedoes.jpg|frameless|left]]
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми и одним кормовым 533-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 14 торпед [[G7a]] со следующими ТТХ: длина — 7186, мм, диаметр корпуса — 533 мм, масса — 1528, вес боевого зарядного отделения — 280 кг.
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+ 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+Торпедные аппараты, в отличие от иностранных моделей, производили выталкивание не сжатым воздухом, а специальным пневматическим поршнем. Изменение глубины хода и угла поворота торпед могло осуществляться непосредственно в аппаратах находившихся в боевой рубке счетно-решающего прибора. Конструкция аппарата обеспечивала свободный выход торпед с глубин до 20 метров. Перезарядка торпед осуществлялась до 20 минут.
?== Модернизации и переоборудования ==+ 
 +В качестве артиллерийского вооружения на палубе U-47 была установлена SKC/35 со следующими ТТХ: калибр — 88 мм, масса снаряда — 9 кг, начальная скорость полета снаряда — 700 м/с, темп стрельбы — 15 выстр/мин, дальность стрельбы — 11950 метров. Боекомплект составлял 220 снарядов, которые хранились в артпогребе.
 + 
 == История службы == == История службы ==
 +Подводная лодка U-47 вошла в состав 7-й флотилии подводных лодок Кригсмарине 17 декабря 1938 года. Всего за свою службу U-47 совершила 10 патрулирований (238 дней в открытом море), во время которых потопила 30 (общим тоннажем 164 953 БРТ<ref>Брутто-регистровый тоннаж — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.</ref>) и повредила более 8 суден (62 751 БРТ). Также был потоплен один корабль водоизмещением 29 150 тонн. Благодаря этому U-47 стала одной из самых результативных немецких подводных лодок Второй мировой войны.
 +
 +Всего на лодку были совершены три безуспешные атаки:
 +* 5 декабря 1939 года — после удачного торпедирования британского парохода Navasota, была атакована глубинными бомбами эсминцев, но успешно скрылась от погони.
 +* 17 апреля 1940 года — после неудачного торпедирования британского линкора [[Navy:HMS_Warspite_(1913)|HMS Warspite]], вновь была атакована глубинными бомбами эсминцев и снова успешно скрылась от погони.
 +* 26 января 1941 года наводимая на конвой западнее Ирландии самолетом разведчиком Фв 200, была атакована глубинными бомбами.
 +До своего исчезновения в 1941 году, экипаж потерял только одного члена, Генриха Мантика, который выпал за борт 5 сентября 1940 года.
 +
 +== Битва при Скапа-Флоу ==
 +[[Файл:SF fight.png|thumbnail|right|Действия U-47 ]]
 +
 +В ночь на 14 октября 1939 года U-47 проникла на рейд в Скапа-Флоу через пролив Кирк-Саунд, загражденный тремя блокшивами с задачей торпедировать [[ВМС_Великобритании|английские]] корабли.
 +
 +Скапа-Флоу — гавань в Шотландии, площадью в 312 км², с максимальной глубиной до 50 метров и песчаным дном. Сама база представляла собой обширный рейд между островами. Использовавшиеся для прохода кораблей проливы были заграждены бонновыми заграждениями, а не использовавшиеся — затопленными судами-брандерами. Благодаря большой площади, гавань обладает большой вместимостью для размещения крупных кораблей и считается одной из самых удобных естественных гаваней в мире и представляла собой стратегически важный объект для Королевских ВМС.
 +[[Файл:Роял_Оак.jpg|thumbnail|left|Линкор HMS Royal Oak]]
 +Карлу Дёницу благодаря данным авиационной разведки удалось вычислить небольшой закрытый проход в 60 метров между брандерами, но определить пригоден ли он для прохода подлодки можно было только по факту.
 +Прину удалось блестяще справиться с поставленной задачей. В 00:58 U-47 скрытно совершила залп с трёх носовых торпедных аппаратов по стоявшим в гавани линкору [[Navy:HMS_Royal_Oak_(1914)|''HMS Royal Oak'']] и авиатранспорту [[Navy:HMS_Pegasus_(1917)|''Pegasus'']], принятому за линкор [[Navy:HMS_Repulse_(1916)|''Repulse'']]. Хотя одна из торпед и поразила ''Royal Oak'', внешне корабль остался выглядеть абсолютно невредимым. На борту линкора решили, что внутри корабля произошел взрыв небольшой мощности. Прин тем времен развернулся и выпустил еще одну торпеду, но она оказалась неисправной. Не желая признавать неудачу, немецкий командир распорядился перезарядить два носовых торпедных аппарата и повторить залп. Две торпеды попали в цель, вызвав взрыв погребов. В течении 15 минут линкор затонул, похоронив в себе 833 моряка вместе с командиром 2-й эскадры линкоров адмиралом Блэгроу, 386 моряков спаслись. Обратный прорыв из Скапа-Флоу в открытое море был затруднен сильным встречным течением.
 +[[Файл:БыкСкапаФлоу.jpg|thumbnail|Бык Скапа Флоу, эмблема U-47]]
 +Успех этого рейда вызвал в Германии огромный резонанс, команда U-47 стала национальным достоянием Германии. Весь экипаж лодки был награжден Железным Крестом 2-й степени, а Гюнтер Прин {{comment|Рыцарским крестом Железного креста|Высшая немецкая военная награда на тот момент}}. В экипаж субмарины во время рейда в Скапа-Флоу также входили: старпом Энгельберт Эндрасс, ставший капитаном U-46 и U-567, второй помощник лейтенант Амелунг фон Варендорф, командир U-213 впоследствии.
 +В ноябре 1939 года унтер-офицеры нарисовали на рубке лодки эмблему изображавшую быка, ставшую в последствии эмблемой всей 7-й флотилии, в следствии чего к Прину пристало прозвище «Бык Скапа Флоу».
 +
 +По итогам расследования, с британской стороны, было установлено что немецкую подлодку наводили на цель с острова, в результате был уволен комендант острова адмирал Уилфред Френч.
 +Преграды блокшивами были признаны неэффективными, и взамен них, началось строительство барьеров Черчилля — каменные дамбы через проливы на востоке Скапа-Флоу. После удачной атаки U-47 и серии налетов Люфтваффе британский флот был вынужден покинуть Скапа-Флоу и до марта 1940 года переместиться в базу Лох-Ю на западном побережье Шотландии.
 +
 === Гибель === === Гибель ===
?=== Место гибели ===+ 
?=== Командиры ===+7 марта 1941 года была потеряна связь с подводной лодкой U-47, которая находилась в Северной Атлантике. До настоящего времени обстоятельства гибели лодки неизвестны. Первой версией было потопление английским эсминцем ''HMS Wolverine''. Но, на данный момент, причиной гибели U-47 считается атака английскими ''HMS Camellia'' и ''HMS Arbutus''. Гюнтер Прин был посмертно повышен в звании до [[Navy:Корветтенкапитен|Корветтенкепитана]].
?=== Награды ===+ 
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 +Подвиг U-47 в рейде Скапа-Флоу, благодаря немецкой пропаганде, принес известность всей команде, они стали частыми гостями на радио эфирах. Портреты командира висели в немецких школах, а сувениры с изображением лодки продавались в каждой сувенирной лавке.
 +
 +25 сентября 1958 года режиссёром Геральдом Реинелом был снят фильм «U 47 — Kapitänleutnant Prien» (рус.''Ю 47 Капитан-лейтенант Прин'') про военную карьеру Гюнтера Прина.
 +
 == См. также == == См. также ==
 +* [[ВМС Германии]]
 +* [[Первая мировая война]]
 +* [[Вторая мировая война]]
 +* [[Кригсмарине]]
 +* [[ВМС Великобритании]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
?<references />+{{примечания}}
 + 
 +== Ссылки ==
 +* [https://en.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCnther_Prien Википедия{{ref-en}}]
 +* [https://www.39-45war.com/uboat Фотоархив ПЛ]
 + 
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +* {{книга
 + | автор = Conway Maritime Press
 + | заглавие = All The World's Fighting Ships 1922-1946
 + | место =
 + | издание =
 + | год =
 + | allpages =
 + | издательство =
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Erich Gröner
 + | заглавие = Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945
 + | место = Munchen
 + | издание =
 + | год = 1982
 + | allpages = 180
 + | издательство = Bernard & Graefe Verlag
 + | isbn = 3-7637-4800-8
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Крисс Бишоп
 + | заглавие = Подводные лодки Кригсмарине 1939-1945
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2007
 + | allpages =
 + | издательство = Эксмо
 + | isbn = 978-5-699-22106-6
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Дэвид Портер
 + | заглавие = Кригсмарине 1939-1945
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2012
 + | allpages =
 + | издательство = Эникс
 + | isbn = 978-5-222-18825-5
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Мирослав Морозов, Владимир Нагирняк
 + | заглавие = Стальные акулы Серия VII
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2012
 + | allpages =
 + | издательство = Эксмо
 + | isbn = 978-5-699-29092-5
 + | ref =
 +}}
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +
 +<gallery>
 +Файл:4U-471.jpg|тип VII
 +Файл:U-47 Галерея 1.jpeg|Экипаж
 +Файл:Prien1Ги.jpg|Награждение Гюнтера Прина
 +Файл:U-47 Галерея 4.jpeg|U-47 на фоне Шарнхорста
 +Файл:U-47 Галерея 5.jpeg|Прин на мостике
 +Файл:U-47 Галерея 6.jpeg|Дизельный отсек подлодки типа VIIВ
 +Файл:U-47 Галерея 7.jpeg|U-47 после рейда Скапа-Флоу
 +Файл:U-47 Галерея 8.jpeg|U-47
 +Файл:U-47 Галерея 9.jpeg|U-47 в порту
 +Файл:U-47 Галерея 3.jpeg|U-47 в Скапа-Флоу
 +Файл:U-47 Галерея 2.jpeg|Сувенирная тарелка
 +</gallery>
 +
 +== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|mjGD4m4DRFs}}
 +|{{#ev:youtube|axpqXxWaMsQ}}
 +|}
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Подводные лодки]]
 +{{Кригсмарине}}
 +[[Категория:QCA]]
 +
 +
 +
 +<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= U-47 — немецкая дизель-электрическая подводная лодка VIIB серии |titlemode=replace|description= U-47 — немецкая дизель-электрическая подводная лодка VIIB серии. Одна из самых результативных немецких субмарин Второй мировой войны. Стала известной благодаря удачному рейду на Скапа-Флоу. Пропала без вести в марте 1941 года в Атлантическом океане. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 18:02, 13 декабря 2015

U-47

U-47_(1938)_title.jpg
Подводная лодка | ВМС Германии
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия
Исторические данные
27 января 1937 Заложен
29 октября 1938 Спущен на воду
17 декабря 1938 Сдан
8 марта 1941 Гибель
Общие данные
753 / 857 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
66,5 / 6,2 / 4,74 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16,9 узл. Скорость хода надводная
8 узл. Скорость хода подводная
20 / 230 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
9700 миль Дальность плавания надводная
130 миль Дальность плавания подводная
40 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 х F 46, 2800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 х AEG GU 460/8-276, 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 х 88мм . Артиллерийское
5 ТА х 533 мм, 14 шт Торпедное
Экипаж
44 чел. Общая численность
4 чел. Офицеры
40 чел. Матросы
KlasseVII_U-47.jpg
U-47 (нем.Unterseeboot) — немецкая дизель-электрическая подводная лодка VIIB серии. Одна из самых результативных немецких субмарин Второй мировой войны. Стала известной благодаря удачному рейду на Скапа-Флоу. Пропала без вести в марте 1941 года в Атлантическом океане.

История создания

Участие подлодок в Первой мировой войне доказало их важную роль в боевых стратегиях под водой. В результате подписания Версальского договора 1919 года, Германии не разрешалось иметь субмарины. Как позже выяснилось Германия все равно занималась проектированием и строительством подводных лодок. Для того чтобы не нарушать условия Версальского мирного договора, в 1922 году ряд инженерных бюро решили зарегистрировать в Нидерландах фирму «Инженерная контора по судостроению» (Ivs). Таким образом, флот рейха начал заниматься проектированием и постройкой новых субмарин для других стран. Чтобы обеспечить спрос, бюро специально установило низкие цены по сравнению со своими конкурентами, а все возникшие убытки покрывал фонд рейха.

Следующим важным этапом в постройке подводных лодок стало подписание морского соглашения между Англией и Германией в 1935 году и назначение в 1936 году фрегаттенкапитена Карла Дёница командующим подводными силами Германии. Это сделало строение субмарин официальным, но способствовало немалому ограничению (35 % от тоннажа подлодок Королевского флота). Таким образом, с учетом уже строящихся 2 подлодок серии I, 24 серии II и 10 серии VII, то на постройку кардинально новых, немецкий флот имел только 6000 тонн. Ограничения в 6000 тонн хватило только на 6 подлодок серии I по 750 тонн каждая или 12 лодок серии VII по 500 тонн. Дёниц, командовавший подлодкой UB-68 (типа UB-III) во время Первой мировой, настаивал на выборе в пользу подводных лодок серии VII.

Постройка и испытания

Капитан-лейтенант Гюнтер Прин

Субмарина была заложена 27 февраля 1937 года на верфи Ф. Круппа «Германияверфт» в Киле под заводским номером 582. Субмарина была спущена на воду 29 октября 1938 года, и принята в состав Кригсмарине под названием U-47 в средине декабря 1938 года. Командиром лодки был назначен тридцатилетний капитан-лейтенант Гюнтер Прин.

Описание конструкции

Субмарина U-47 VIIB серии, является дизель-электрической торпедной подводной лодкой среднего класса. К прочному корпусу приваривались бортовые були, носовая и кормовая части, а также палубная надстройка с ограждением рубки. Прочный корпус имел диаметр — 4,7 м в районе центрального поста. Его толщина составляла 16 мм в оконечностях и 18,5 мм в центральной части (в месте соединения с руб­кой — 22 мм).

Данные субмарины обладали высокими боевыми качествами: мощное торпедное и артиллерийское вооружение, хорошие маневренность и мореходность (в крейсерском положении до 10 баллов, а в позиционном — до 7 баллов). Стрельба из торпедных аппаратов давала небольшой пузырь благодаря коротким трубам аппаратов и продуманной конструкции ниш. Большая высота перископов позволяла атаковать противника в штиль незамеченным. Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 1 минуту, из позиционного — за 45 секунд.

Корпус

Схема подводной лодки VIIB серии

Субмарина состояла из шести отсеков. Сферические переборки отделяли центральный пост от других сфери­ческими переборками, выдерживающие давление в 10 атмосфер, и пост мог выполнять функцию убежища.

Прочный корпус, в котором находились отсеки, был клёпанным. Сама конструкция выполнена из 6 отсеков: I отсек — торпедный, в нём размещались четыре торпедных аппарата (по два в двух рядах); II отсек — аккумуляторный, боевые посты акустика и радиста, баллоны с воздухом, артиллерийский погреб, каюта командира, жилые помещения офицерского состава; III отсек — центральный пост, боевая рубка, топливные цистерны; IV отсек — аккумуляторный, жилые помещения старшин; V отсек — дизельный; VI отсек — электромоторный, пост управления рулями.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизель F 46

Энергетической установкой субмарины, для надводного хода, были два экономичных шестицилиндровых четырехтактных двигателя F 46 фирмы «Германияверфт» с мощностью по 1400 л.с. каждый, которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 16,9 узлов. Для движения под водой были установлены два электродвигателя фирмы АЕГ мощностью каждый по 375 л.с., которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 8 узлов. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типа 27-МАК 800W. Запас топлива во внутренних цистернах составлял 62,14 тонн, во всех цистернах — 113,47 тонн. Подлодка обладала автономностью в 40 суток. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 8500 миль, а при дизель электрической передаче возрастала до 9700 миль. Подводная дальность составляла 130 миль при 2-узловой скорости.

Экипаж и обитаемость

Экипаж насчитывал 44 человека, в том числе четыре офицера: капитан, 1-й вахтенный офицер совмещавший обязанности старпома и командира торпедной боевой части, 2-й вахтенный офицер командир боевой части, механик лодки. Также на лодке были четыре обер-фельдфебеля, штурман, боцман, дизелист, моторист. Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда. Подводные лодки VII серии считались одними из самых маленьких лодок среднего класса. Из-за ограниченного внутреннего пространства они обладали примитивными условиями обитания, сравнить которые можно лишь с условиями жизни на борту японских субмарин. По штатному расписанию рядовые матросы жили в отсеке, где на 22 человека приходилось всего 12 коек. Унтер-офицеры имели 8 коек на 14 человек. Офицеры и обер-фельдфебели имели индивидуальные койки.

Вооружение

Torpedoes.jpg

Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми и одним кормовым 533-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 14 торпед G7a со следующими ТТХ: длина — 7186, мм, диаметр корпуса — 533 мм, масса — 1528, вес боевого зарядного отделения — 280 кг.

Торпедные аппараты, в отличие от иностранных моделей, производили выталкивание не сжатым воздухом, а специальным пневматическим поршнем. Изменение глубины хода и угла поворота торпед могло осуществляться непосредственно в аппаратах находившихся в боевой рубке счетно-решающего прибора. Конструкция аппарата обеспечивала свободный выход торпед с глубин до 20 метров. Перезарядка торпед осуществлялась до 20 минут.

В качестве артиллерийского вооружения на палубе U-47 была установлена SKC/35 со следующими ТТХ: калибр — 88 мм, масса снаряда — 9 кг, начальная скорость полета снаряда — 700 м/с, темп стрельбы — 15 выстр/мин, дальность стрельбы — 11950 метров. Боекомплект составлял 220 снарядов, которые хранились в артпогребе.

История службы

Подводная лодка U-47 вошла в состав 7-й флотилии подводных лодок Кригсмарине 17 декабря 1938 года. Всего за свою службу U-47 совершила 10 патрулирований (238 дней в открытом море), во время которых потопила 30 (общим тоннажем 164 953 БРТ[1]) и повредила более 8 суден (62 751 БРТ). Также был потоплен один корабль водоизмещением 29 150 тонн. Благодаря этому U-47 стала одной из самых результативных немецких подводных лодок Второй мировой войны.

Всего на лодку были совершены три безуспешные атаки:

  • 5 декабря 1939 года — после удачного торпедирования британского парохода Navasota, была атакована глубинными бомбами эсминцев, но успешно скрылась от погони.
  • 17 апреля 1940 года — после неудачного торпедирования британского линкора HMS Warspite, вновь была атакована глубинными бомбами эсминцев и снова успешно скрылась от погони.
  • 26 января 1941 года наводимая на конвой западнее Ирландии самолетом разведчиком Фв 200, была атакована глубинными бомбами.

До своего исчезновения в 1941 году, экипаж потерял только одного члена, Генриха Мантика, который выпал за борт 5 сентября 1940 года.

Битва при Скапа-Флоу

Действия U-47

В ночь на 14 октября 1939 года U-47 проникла на рейд в Скапа-Флоу через пролив Кирк-Саунд, загражденный тремя блокшивами с задачей торпедировать английские корабли.

Скапа-Флоу — гавань в Шотландии, площадью в 312 км², с максимальной глубиной до 50 метров и песчаным дном. Сама база представляла собой обширный рейд между островами. Использовавшиеся для прохода кораблей проливы были заграждены бонновыми заграждениями, а не использовавшиеся — затопленными судами-брандерами. Благодаря большой площади, гавань обладает большой вместимостью для размещения крупных кораблей и считается одной из самых удобных естественных гаваней в мире и представляла собой стратегически важный объект для Королевских ВМС.

Линкор HMS Royal Oak

Карлу Дёницу благодаря данным авиационной разведки удалось вычислить небольшой закрытый проход в 60 метров между брандерами, но определить пригоден ли он для прохода подлодки можно было только по факту. Прину удалось блестяще справиться с поставленной задачей. В 00:58 U-47 скрытно совершила залп с трёх носовых торпедных аппаратов по стоявшим в гавани линкору HMS Royal Oak и авиатранспорту Pegasus, принятому за линкор Repulse. Хотя одна из торпед и поразила Royal Oak, внешне корабль остался выглядеть абсолютно невредимым. На борту линкора решили, что внутри корабля произошел взрыв небольшой мощности. Прин тем времен развернулся и выпустил еще одну торпеду, но она оказалась неисправной. Не желая признавать неудачу, немецкий командир распорядился перезарядить два носовых торпедных аппарата и повторить залп. Две торпеды попали в цель, вызвав взрыв погребов. В течении 15 минут линкор затонул, похоронив в себе 833 моряка вместе с командиром 2-й эскадры линкоров адмиралом Блэгроу, 386 моряков спаслись. Обратный прорыв из Скапа-Флоу в открытое море был затруднен сильным встречным течением.

Бык Скапа Флоу, эмблема U-47

Успех этого рейда вызвал в Германии огромный резонанс, команда U-47 стала национальным достоянием Германии. Весь экипаж лодки был награжден Железным Крестом 2-й степени, а Гюнтер Прин Рыцарским крестом Железного креста. В экипаж субмарины во время рейда в Скапа-Флоу также входили: старпом Энгельберт Эндрасс, ставший капитаном U-46 и U-567, второй помощник лейтенант Амелунг фон Варендорф, командир U-213 впоследствии. В ноябре 1939 года унтер-офицеры нарисовали на рубке лодки эмблему изображавшую быка, ставшую в последствии эмблемой всей 7-й флотилии, в следствии чего к Прину пристало прозвище «Бык Скапа Флоу».

По итогам расследования, с британской стороны, было установлено что немецкую подлодку наводили на цель с острова, в результате был уволен комендант острова адмирал Уилфред Френч. Преграды блокшивами были признаны неэффективными, и взамен них, началось строительство барьеров Черчилля — каменные дамбы через проливы на востоке Скапа-Флоу. После удачной атаки U-47 и серии налетов Люфтваффе британский флот был вынужден покинуть Скапа-Флоу и до марта 1940 года переместиться в базу Лох-Ю на западном побережье Шотландии.

Гибель

7 марта 1941 года была потеряна связь с подводной лодкой U-47, которая находилась в Северной Атлантике. До настоящего времени обстоятельства гибели лодки неизвестны. Первой версией было потопление английским эсминцем HMS Wolverine. Но, на данный момент, причиной гибели U-47 считается атака английскими HMS Camellia и HMS Arbutus. Гюнтер Прин был посмертно повышен в звании до Корветтенкепитана.

Этот корабль в искусстве

Подвиг U-47 в рейде Скапа-Флоу, благодаря немецкой пропаганде, принес известность всей команде, они стали частыми гостями на радио эфирах. Портреты командира висели в немецких школах, а сувениры с изображением лодки продавались в каждой сувенирной лавке.

25 сентября 1958 года режиссёром Геральдом Реинелом был снят фильм «U 47 — Kapitänleutnant Prien» (рус.Ю 47 Капитан-лейтенант Прин) про военную карьеру Гюнтера Прина.

См. также

Примечания

  1. ↑ Брутто-регистровый тоннаж — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.

Ссылки

Литература и источники информации

  • Conway Maritime Press All The World's Fighting Ships 1922-1946.
  • Erich Gröner Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
  • Крисс Бишоп Подводные лодки Кригсмарине 1939-1945. — Эксмо, 2007. — ISBN 978-5-699-22106-6
  • Дэвид Портер Кригсмарине 1939-1945. — Эникс, 2012. — ISBN 978-5-222-18825-5
  • Мирослав Морозов, Владимир Нагирняк Стальные акулы Серия VII. — Эксмо, 2012. — ISBN 978-5-699-29092-5

Галерея изображений

  • тип VII

  • Экипаж

  • Награждение Гюнтера Прина

  • U-47 на фоне Шарнхорста

  • Прин на мостике

  • Дизельный отсек подлодки типа VIIВ

  • U-47 после рейда Скапа-Флоу

  • U-47

  • U-47 в порту

  • U-47 в Скапа-Флоу

  • Сувенирная тарелка

Видео
Кригсмарине
Командующие Эрих Редер • Карл Дёниц • Ханс Георг фон Фридебург • Вальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: Schlesien • Schleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: Scharnhorst • Gneisenau
Тип Bismarck: Bismarck • Tirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin • Flugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: Jade • Elbe
Hilfsflugzeugträger I • Hilfsflugzeugträger II • Weser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: Deutschland • Admiral Graf Spee • Admiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper • Blücher • Prinz Eugen • Seydlitz • Lützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: Königsberg • Karlsruhe • Köln
Тип Leipzig: Leipzig • Nürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel • Hansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass •  Z-2 Georg Thiele •  Z-3 Max Schulz •  Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi •  Z-6 Theodor Riedel •  Z-7 Hermann Schoemann •  Z-8 Bruno Heinemann •  Z-9 Wolfgang Zenker •  Z-10 Hans Lody •  Z-11 Bernd von Arnim •  Z-12 Erich Giese •  Z-13 Erich Koellner •  Z-14 Friedrich Ihn •  Z-15 Erich Steinbrinck •  Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder •  Z-18 Hans Lüdemann •  Z-19 Hermann Künne •  Z-20 Karl Galster •  Z-21 Wilhelm Heidkamp •  Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 •  Z-24 •  Z-25 •  Z-26 •  Z-27 •  Z-28 •  Z-29 •  Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 •  Z-32 •  Z-33 •  Z-34 •  Z-37 •  Z-38 •  Z-39
Тип 1936B:  Z-35 •  Z-36 •  Z-43 •  Z-44 •  Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61 • T-63 • T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа M • Подсерия 1935 • Подсерия 1938 • Подсерия 1939(Mob) • Подсерия 1940 • Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1 • тип S-2 • S-6 • тип S-7 • тип S-10 • тип S-14 • тип S-18 • тип S-26 • тип S-30 • тип S-100 • тип S-151 • тип S-170 • тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип I • Тип II • Тип VII • Тип IX • Тип X • Тип XIV • Тип XVII • Тип XXI • Тип XXII


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:U-47_(1938)&oldid=363179»
Категории: