USS Alabama (1942)

Линейный корабль
USS Alabama

Линейный корабль | ВМС США

Линейный корабль
USS Alabama

Служба

США

Исторические данные

01.02.1940 г. Заложен

16.02.1941 г. Спущен на воду

16.08.1942 г. Введен в строй

09.01.1947 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

38 045 т / 45 500 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

207,01 / 32,95 / 11,02 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

реал

док

4 ТЗА «Westinghouse» 8 ПК «Foster Wheeler» / 130 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

27,50 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 13 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

6975 т. Запас топлива

4 ТЗА «Westinghouse» 8 ПК «Foster Wheeler» / 130 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

27,50 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 15 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

6975 т. Запас топлива

Экипаж

1849 чел. Общая численность

Бронирование

310 / 16-37 мм. Пояс/борт

38/146-154/8 мм. Палуба

282 / 282 мм. Траверз (носовой/кормовой)

287-440 мм. Барбеты

457 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

406/184 мм. Боевая рубка

305/157 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 9 (3×3) — 406-мм/45 орудий Mark 6
• 20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12
• 24 (6×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
• 16 (16×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon»

Авиационное вооружение

• 2 катапульты, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

USS South Dakota
USS Indiana
USS Massachusetts

USS Alabama (рус. «Алабама») — линейный корабль типа South Dakota ВМС США. Вошел в строй весной 1942 года, участвовал в большинстве операций Второй Мировой войны на Тихом океане. В 1947 году выведен в резерв, в 1962 - сдан на слом, а 9 января 1965 открыт как мемориал в заливе Мобайл, штат Алабама.

Общие сведения

Корпус недостроенного линкора USS Washington (BB-47), 30 сентября 1921 г. Строительство отменено в соответствии с решением Вашингтонской конференции 1922 г.

Линейные корабли типа South Dakota относятся к так называемым «договорным линкорам» (treaty battleships), появление которых связано с Вашингтонским соглашением 1922 года, которое прервало естественный ход развития военно-морских вооружений. Фатальные последствия этот документ имел для класса линейных кораблей. Его принятие поставило точку для целых эскадр бронированных гигантов, отправленных на переплавку. Полтора десятилетия (до 31 декабря 1936 года, с учетом продления в 1930 году в Лондоне) действовали жесткие ограничения калибра главной артиллерии и водоизмещения - не более 16 дюймов (406 мм) и 35000 тонн. Срок службы линкоров до списания и замены новыми кораблями должен был составлять минимум 20 лет, что и приводило к длительному перерыву в их строительстве (т. н. «линкорные каникулы»).

История создания

Основная статья: История создания линейных кораблей типа South Dakota

В марте 1937 года Генеральный совет флота постановил, что два корабля программы 1939 года будут строиться по типу North Carolina. Это решение вызвало серьезные возражения со стороны ряда членов совета и представителей Бюро кораблестроения и ремонта - ведь проект кораблей типа North Carolina после установки 406-мм орудий оказался несбалансированным по защите. Усилить бронирование при сохранении вооружения можно было только при снижении скорости хода до 25 узлов, что было признано неоправданным, и в техническом задании 27-узловая скорость указывалась как минимально возможная.

Линкор USS North Carolina, апрель 1942 г.

Линкор USS Washington, апрель 1942 г.

Линкор USS North Carolina, 1942 г.

При создании проекта основной упор делался на уменьшение длины корабля, что позволяло сократить длину броневой цитадели и тем самым вес бронирования. На ранней стадии проектирования планировались четырехорудийные башни, однако из опасения возможной потери половины главной артиллерии от одного-единственного попадания это предложение быстро отклонили. Но при трехбашенном варианте оставалось очень мало места для надстройки, возникали проблемы с расположением на ней универсальной артиллерии, а также с углами обстрела башен главного калибра.

Для сокращения длины цитадели в проекте применили оригинальное двухъярусное расположение энергетической установки с котельными отделениями над машинными и броневой пояс двойного наклона. При этом мощность повысили на 15 000 л.с. для достижения такой же скорости, как у более длинных кораблей типа North Carolina - 27 узлов.

Линкор USS Alabama на стапеле «Norfolk navy yard», Норфолк, 30 декабря 1940 г.

Рассмотрение проекта на Генеральном совете прошло 7-8 мая 1937 года. В целом он получил положительную оценку, однако от некоторых новшеств пришлось отказаться, прежде всего, от броневого пояса двойного наклона. Пришлось применить внутреннее расположение главного пояса с наклоном наружу. Из весовых соображений заметно увеличить толщину пояса по сравнению с линкорами типа North Carolina не представлялось возможным, поэтому для повышения снарядостойкости наклон поясных плит довели до 19°.

Не прошло и двухъярусное размещение энергоустановки, хотя такой вариант позволял существенно сократить длину машинного отделения, броневой цитадели и всего корабля. Однако при этом система защиты становилась неоправданно сложной. Пришлось вернуться к одноярусной компоновке энергетической установки, но при этом сделать котельные и машинные отделения максимально широкими, что в итоге позволило уменьшить длину занимаемых ими отсеков почти в два раза (с 85 до 49 м) по сравнению с кораблями типа North Carolina. В целом проект закончили к ноябрю 1938 года, и 4 января следующего года он был утвержден секретарем флота.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания линейных кораблей типа South Dakota

USS Alabama на стапеле верфи «Norfolk navy yard». Норфолк, 15 февраля 1942 г.

Спуск на воду линкора USS Alabama. Верфь ВМС в Норфолке, 16 февраля, 1942 г.

Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.

4 апреля 1938 года, Конгресс санкционировал постройку двух новых линкоров - USS South Dakota и USS Indiana. Тем временем международная обстановка продолжала обостряться. В связи с развернутой в Японии программой военного судостроения вступило в действие положение Лондонского соглашения США, Англии и Франции о «скользящей шкале», предполагавшее увеличение водоизмещения новых линкоров на 10 000 т. Об этом 31 марта 1938 года все три страны взаимно уведомили друг друга. Соединенные Штаты начали развивать проект 45 000 т линейного корабля, ставшего в итоге типом Iowa. Однако, в связи с дефицитом времени, Конгресс в июне 1938 года предложил построить еще два корабля 35 000-тонного класса в дополнение к паре, уже одобренной 4 апреля. Ими стали USS Massachusetts и USS Alabama.

Достройка USS Alabama на «Norfolk navy yard», Портсмут, 3 июля 1942 г. Монтаж башни №1, башня №2 собрана, но отсутствуют орудия, установлена броневая рубка, идет сборка башенноподобной надстройки.

Достройка USS Alabama на «Norfolk navy yard». Портсмут, 1942 г. Плавкран - бывш. броненосец USS Kearsarge.

Церемония ввода в строй линкора USS Alabama, 16 августа 1942 г. На башне №3 отсутствует крыша и защитные чехлы на 406-мм орудиях, на корме отсутствуют 40-мм установки.

Линкор USS Alabama незадолго до ввода в строй. Портсмут, 3 июля 1942 г.

Из четырех заказанных кораблей, головной был построен как флагман флота - USS South Dakota. Остальные были оборудованы как флагманы дивизии. Верфь в Нью-Йорке «New York Shipbuilding Corp.» была головной для BB-57 USS South Dakota и BB-59 USS Massachusetts, а для пары BB-58 USS Indiana и BB-60 USS Alabama - верфь «Newport News Shipbuilding» в Ньюпорт-Ньюсе.

Все четыре линкора были срочно сданы флоту после Перл-Харбора, и вместо обычных ходовых испытаний были приняты доковые испытания и инспекции. Неофициальные ходовые испытания сочетались с короткими учебными походами, которые показали, что новые корабли не так сильно страдали от вибрации, как линкоры типа North Carolina.

BB-60 USS Alabama, последний корабль типа South Dakota, был заложен 1 февраля 1940 года на военно-морской верфи в Норфолке. Спуск на воду состоялся 16 февраля 1942-го, а 16 августа того же года линкор включили в состав флота.

Бортовой номер и название	Верфь-строитель	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
BB-60 USS Alabama	«Norfolk Navy Yard», Норфолк	01.02.1940	16.02.1941	16.08.1942

Описание конструкции

Продольный разрез линкора типа South Dakota

Цифрами обозначены: 1 - КДП (директор) артиллерии ГК, 2 - КДП (директор) универсальной артиллерии, 3 - носовые топливные танки, 4 - командные отделения башен ГК, 5 - помещение обслуживания оптики, 6 - башни ГК, 7 - 16-дюймовые орудия, 8 - орудийные отделения башен ГК, 9 - барбеты, 10 - пустые отсеки и коффердамы, 11 - подъемники зарядов, 12 -подъемники снарядов, 13 - зарядные погреба ГК, 14 - снарядные погреба ГК, 15 - зарядные погреба 5-дюймовых орудий, 16 - снарядный погреб 5-дюймовых орудий, 17 - бензиновая цистерна, 18, 20 - погреба 40-мм патронов, 19 - 40-мм автоматы, 21 - погреба 20-мм автоматов, 22 - самолетный кран, 23 - кладовая светотехнической аппаратуры, 24 - хранилище стрелкового оружия, 25 - помещения для имущества десантных групп, 26 - топливные танки, 27 - кладовая имущества морской пехоты, 28 - артиллерийские кладовые, 29 - флагшток, 30 - коммуникационная труба боевой рубки, 31 - пост управления огнем, 32 - арсенал, 33 - коммуникационные трубы директоров ГК, 34 - ходовая рубка, 35 - пост управления кораблем, 36 - флагманский пост управления, 37 - штурманская рубка, 38 - флагманский штаб, 39 - флагманское помещение прокладки курса, 40, 44 - отсеки рулевых машин, 41 - помещение брашпилей, 42 - пост воздушного наблюдения, 43 - рули, 45 - боцманские кладовые, 46 - цепной ящик, 4 7- пост наблюдения за горизонтом, 48 - кладовая параванов, 49 - помещения вентиляторов, 50 - помещение брезентов и тентов, 51, 56, 57, 66, 104 - кладовые различных запасов, 52 - хранилище легковоспламеняющихся жидкостей, 53 - компрессоры и кондиционеры, 54 - механизмы самолетного крана, 55 - помещение компасов, 58 - кладовая авиационных материалов, 59 - электромастерская, 60 - ящик с песком для тушения пожаров, 61, 70 - помещения радаров и радиоаппаратуры, 62 - помещение радиопередатчиков, 63 - центральная радиорубка, 64 - главный центр связи, 65 - аварийная радиостанция, 67 - помещение прокладки курса, 68 - отсек аварийных дизель-генераторов, 69 - помещение насосов, 71 - отсек опреснителей и аварийных дизель-генераторов, 72 - гребной винт, 73 - прачечная, 74 - компасная площадка, 75 - дымоходы, 76 - машинно-котельные отделения, 77 - судовая канцелярия, 78 - фок-мачта, 79 - офицерские каюты, 80 - походная каюта командира, 81 - каюта адмирала, 82 - каюты вахтенных офицеров, 83 - помещение петти-офицеров (главных старшин), 84 - кубрик морских пехотинцев, 85, 86 - кубрики команды, 87 - офицерские гальюны и умывальники, 88 - кладовая кабелей и проводов, 89 - центральные электросиловые посты, 90 - гальюны и умывальники команды, 91 - душевые, 92 - офицерская столовая, 93 - столовая петти-офицеров, 94 - столовые команды, 95 - помещение кормового распределительного щита, 96 - камбуз петти-офицеров, 9 7 - камбуз команды, 98 - посудомоечная, 99 - грот-мачта, 100 - помещение носового распределительного щита, 101 - коридоры, 102 - ремонтная мастерская, 103 - помещение для чистки овощей, 105 - кладовая овощей и фруктов, 106 - пост энергетики и живучести (ПЭЖ), 107- скег, 108 - помещение ледоделательных машин, 109 - багажное помещение петти-офицеров, 110 - провизионная кладовая, 111- изолятор для больных, 112-приемное помещение прачечной, 113 - директоры 40-мм автоматов.

Линкор USS South Dakota, 1946 г.

Корпус

Основная статья: Корпус линейных кораблей типа South Dakota

Набор корпуса выполнялся по продольной схеме. Шпангоуты, числом 167 штук, нумеровались от носа в корму. Шпация составляла 1,22 м. При сборке использовалась клепка, хотя в значительной мере применялась и сварка. Глубина корпуса по миделю равнялась 15,85 м. Высота надводного борта над КВЛ составляла 8,712 м в носу и 6,277 м в корме.

Особенностью конструкции быстроходных линкоров США стало широкое использование стали STS, представлявшей собой высокосортную гомогенную броню. Из нее, в частности, были изготовлены подкладки бортового пояса, тонкие бронепалубы и переборки противоторпедной защиты (ПТЗ), часть бортовой обшивки и надстроек, а также многое другое.

Линкор USS Massachusetts, 1946 г.

Внутреннее расположение линкоров было исключительно плотным. Четыре главных машинных отделения (МО), вмещавшие по комплекту турбин, котлов и вспомогательных механизмов, находились под третьей палубой. Дымоходы, сходившиеся к единственной трубе, занимали довольно много внутреннего пространства. Перед МО №1 располагались аварийные дизель-генераторы и опреснители. Еще одна группа дизель-генераторов была установлена сразу за четвертым машинным отделением. Погреба боезапаса 127-мм башен располагались к борту от МО. С носа и кормы к блоку энергетической установки примыкали погреба и башенные механизмы главного калибра. Выше носовых дизель-генераторов и опреснителей располагались основные узлы управления: центральный пост, CIO (combat information center, боевой информационный центр), DCC (Damage Control Center, центр контроля живучести), главный центр радиосвязи и шифрования.

Бронирование линкоров типа South Dakota с указанием толщин брони в мм.

Бронирование

Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа South Dakota

Броневая цитадель линкоров типа South Dakota охватывала центральную часть корабля от первой до третьей 406-мм башен. Она была значительно короче, чем на типе North Carolina - 113,4 м против 136 м. Главный пояс начинался от второй (броневой) палубы. Он состоял из брони класса «А» толщиной 310 мм на двухдюймовой (51 мм) бетонной подушке и 22-мм подкладке из STS.

Схема бронирования линкора типа South Dakota. Мидель-шпангоут.

Система броневых палуб, по сравнению с типом North Carolina, защищала надежнее за счет большей толщины главной броневой преграды - верхнего слоя плит второй палубы. Первая или бомбовая палуба в 38,1 мм STS была примерно такой же, как на предыдущем типе линкоров (36,8 мм). Она предназначалась для взведения взрывателей снарядов и авиабомб. Вторая палуба, примыкавшая к верхним кромкам пояса, состояла из двух слоев - основного, из брони класса «В», и настила из STS толщиной 19 мм. В диаметральной плоскости это давало 146 мм (127+19) против 127 мм (91+38) на типе North Carolina. У бортов суммарная толщина увеличилась до 154 мм, компенсируя отсутствие дополнительной защиты от надстройки. Осколочная палуба, расположенная непосредственно под второй и не доходившая до бортов, формировалась из 16 мм STS. Третья палуба была очень тонкой - всего лишь 8 мм, против 16-19 на кораблях типа North Carolina.

Линкор USS Indiana. Норфолк, сентябрь 1942 г.

Лобовые, задние и боковые стенки 406-мм башен главного калибра выполнялись из брони толщиной 457,2 мм, 304,8 мм и 241,3 мм соответственно. Крыша состояла из гомогенных плит в 184,2 мм. Толщина брони барбетов выше второй палубы составляла 439,4 мм. В районе диаметральной плоскости стенки барбетов, обращенные друг к другу и к миделю, были ослаблены до 294,6 мм ввиду перекрытия надстройкой или соседним барбетом. Между второй и третьей палубами и ниже третьей палубы толщина броневого прикрытия барбетов составляла 76 и 38 мм соответственно.

Винто-рулевая группа USS Indiana. Док «Newport News Shipbuilding», 13 марта 1942 г.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа South Dakota

Винто-рулевая группа линкора USS Massachusetts перед спуском на воду, 23 сентября 1941 г.

Главная энергетическая установка линкоров типа South Dakota была скомпонована по эшелонной схеме в четырех машинных отделениях (МО). Каждое из них занимало всю ширину корпуса до отсеков ПТЗ и содержало два котла, комплект турбо-зубчатых агрегатов (ТЗА) и набор вспомогательного оборудования. В первом и третьем МО котлы располагались по левому борту, а ТЗА - по правому. Во втором и четвертом - наоборот.

На всех четырех линейных кораблях было установлено по восемь двухтопочных трехколлекторных котлов типа «Express». Каждый имел две форсунки, столько же дымоходов и перегреватель пара. Их основные параметры: давление пара - 40,64 кг/см² (40,83 атм.), температура - 454,4°С. Каждый ТЗА состоял из турбин высокого и низкого давления и вращал свой гребной вал через двухступенчатый планетарный редуктор. Проектная мощность составляла около 130140 л.с. Турбины заднего хода были встроены в корпус каждой из турбин низкого давления и давали суммарно 32000 л.с. От турбозубчатых агрегатов к корме проходили гребные валы. Ввиду «шахматного» расположения ТЗА они были несимметричными и разной длины. По проекту корабли типа South Dakota оснащались четырехлопастными винтами, при этом внешние имели диаметр 5,398 м, а внутренние - 5,334 м.

Маневрирующий линкор USS Indianaво время испытаний после ремонта, 1944 г.

Испытания ходовых качеств линкоров типа South Dakota ввиду военного времени, как следует, проведены не были. На момент сдачи флоту (вероятно, при неполной нагрузке) корабли показали скорость 27,5-27,8 узла. В марте 1945 года на испытаниях у берегов Калифорнии USS Alabama показала 27,08 уз. при водоизмещении 42740 т и мощности 133,07 тыс. л.с. В боевых условиях реалистичной представляется максимальная скорость около 26 узлов. Объем топливных цистерн соответствовал 7319 т мазута средней плотности. USS South Dakota при скорости 15 узлов могла покрыть расстояние более 15 000 миль. Остальные корабли серии несли меньше топлива. По приблизительным оценкам тем же 15-узловым ходом они могли бы пройти около 13 000 миль.

Вспомогательное оборудование

Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа South Dakota

Машинное отделение линкора USS Alabama.

В машинных отделениях находились семь турбогенераторов мощностью по 1000 кВт. В трех носовых МО их было по два. Два главных опреснителя располагались перед носовым МО. Справа от опреснителей в том же отсеке находился носовой дизель-генератор на 200 кВт. Еще один такой же располагался за кормовым машинным отделением. Дизель- и турбогенераторы вырабатывали трехфазный переменный ток напряжением 450 вольт.

Два симметричных полубалансирных руля стояли сразу за внутренними винтами с небольшим смещением к диаметральной плоскости относительно осей валопроводов. Каждый из них имел площадь 25,4 м² и мог отклоняться на угол 36,5° в обе стороны.

Экипаж

Основная статья: Экипаж линейных кораблей типа South Dakota

Корма линкора USS South Dakota. 406-мм башня №3 развернута на правый борт, счетверенный 40-мм «Bofors» на ее крыше. Матросы, свободные от вахты.

По первоначальному проекту экипаж насчитывал 1849 офицеров и матросов. При этом было заложено серьезное уменьшение площади жилых помещений, приходящейся на одного человека, по сравнению линкорами предыдущего проекта. Кубрики команды оснащались в основном двух- и трехъярусными койками. Офицерский состав линкоров типа South Dakota жил в двухместных каютах. Исключение было сделано только для адмирала, командира и нескольких старших офицеров, которые имели индивидуальные каюты.

На линкоре USS Massachusetts числилось 2232 моряка. В том числе 97 офицеров, 21 уоррент-офицер, 64 главных старшины и 2050 старшин и матросов. В 1945 году экипаж этого корабля насчитывал 2354 человека, включая 114 офицеров. Примерно столько же было на USS Indiana и USS Alabama.

Конструкция ствола американских орудий на примере 406-мм/50 орудия Mark 7. Копия подлинного чертежа

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Основная статья: 406-мм/45 орудие Mark 6

406-мм башня главного калибра линкора типа South Dakota. Цифрами обозначены: 1 - дальномер, 2 - затвор, 3 - цепной досылатель, 4 - пол башни, 5 - средний снарядный подъемник, 6 - левый снарядный подъемник, 7 - конический ролик, 8 - зарядный подъемник, 9 - беседка для зарядов, 10 - пол отделения механизмов, 11 - цилиндр вертикальной наводки орудия.

Линейные корабли типа South Dakota унаследовали комплекс вооружения от своих предшественников и по его мощи превосходили все иностранные линкоры 35000-тонного «договорного» класса. Главный калибр состоял из девяти 406-мм 45-калиберных орудий 16"/45 Mark 6 - тех же, что и на типе North Carolina. Пушка была разработана в конце 1938 года Бюро вооружений ВМС США и принятая на вооружение в 1943 году. Девять 406-мм/50 орудие Mark 7 установленных в трех трехорудийных башнях, были расположены: две - линейно-возвышенно в носу и одна в корме. Ствол орудия Mark 6 состоял из лейнера, фиксирующего кольца, внутренней трубы, трех скрепляющих цилиндров и двух колец, казенника и хомута в казенной части, соединенного с противооткатными устройствами.

Носовые 406-мм башни и надстройка с приборами управления огнем линкора USS Indiana, 1944 г. Позади - USS Iowa.

Учебные стрельбы главного калибра USS Alabama. Атлантика, декабрь 1942 - январь 1943 г.

Носовые 406-мм башни линкора USS South Dakota. Скапа-Флоу, 1943 г.

Гребной винт и 406-мм/45 орудие Mark 6 линкора USS South Dakota. Су-Фоллс, 2013 г.

406-мм/45 орудие Mark 6 имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 18 694 мм (46,00 калибров), длину тела ствола - 18 288 мм (45,00 калибров), длину нарезной части - 15 688 мм (38,55 калибра), хромированную часть ствола - 15 875 мм (39,06 калибра). Ствол имел 96 нарезов с постоянным шагом - 1 оборот на 25 калибров. Вес орудия без затвора - 97 231 кг. Объем зарядной каморы - 380,1 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 1219 мм. Расчетная живучесть ствола - 395 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Боезапас 406-мм/45 орудий Mark 6 составлял 148 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1333 выстрела:. Имелись три типа боевых снарядов:

• бронебойный AP Mark 8 Mod 0-8 весом 1220 кг, длиной 1829 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 18,55 кг.
• бронебойный AP Mark 5 Mod 1-6 весом 1016 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 15,2 кг.
• фугасный HC Mark 13 Mod 0-6 весом 862 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 69,67 кг. Фугасные снаряды могли использоваться с ударными взрывателями (PD) или механическими взрывателями замедленного действия (MT, дистанционный взрыватель).

Пороховой заряд выстрела 406-мм/45 орудия Mark 6 состоял из шести полузарядов в шелковых картузах и был чтрех видов:

• полный заряд для стрельбы бронебойными зарядами - 242,7 кг пороха марки SPD;
• уменьшенный заряд - 133,8 кг пороха марки SPD или SPDN/SPDF;
• уменьшенный беспламенный заряд - 142,9 кг пороха марки SPD 845 или SPCG.

Бронебойные снаряды AP Mark 8 406-мм/45 орудия Mark 6, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 701 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 33 741 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 803 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 36 741 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - 89,16 и 95,40 секунды соответственно. На дистанции 18300 м (20000 ярдов) бронебойный снаряд 406-мм/45 орудия Mark 6 пробивал 448 мм вертикальной брони и 109 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32 000 м) - 266 мм вертикальной и 268 мм горизонтальной.

Планы 406-мм башни линкора USS Massachusetts. Копия подлинного чертежа

Трёхорудийные башни линкоров типа South Dakota весили около 1500 т каждая. Диаметр роликового погона составлял 10,49 м, внутренний диаметр барбета - 11,35 м. Башенная команда насчитывала двух офицеров и до 170 нижних чинов. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости. Орудия устанавливались в индивидуальных люльках, расстояние между осями стволов - 2970 мм. Угол вертикального наведения 1-й и 3-й башен - -2°...+45°, 2-й башни - -0°...+45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Все приводы - электро-гидравлические. Для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной - три мотора по 60 л.с., по одному на каждый ствол. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 4°, вертикальной - 12° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1219 мм.

Двухорудийная 127-мм установка. Фрагмент подлинного чертежа

Универсальная артиллерия

Основная статья: 127-мм/38 орудие Mark 12

127-мм/38 установки линкора USS South Dakota. На заднем плане - горящий авианосец USS Bunker Hill после атак камикадзе. Окинава, 11 мая 1945 г.

Корма линкора USS Massachusetts с 406-мм башней №3, 127-мм универсальными установками и надстройкой с приборами управления огнем. Касабланка, 8 ноября 1942 г.

Универсальная артиллерия линейных кораблей типа South Dakota состояла из двадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров - удачной универсальной пушки, устанавливавшейся практически на все строящиеся боевые корабли ВМС США. Орудия располагались в десяти спаренных башнях Mark 28 Mod 0 - по пять побортно от надстройки, в виде буквы W.

127-мм/38 орудие Мк-12 состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника. 127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра), длину тела ствола - 4 826 мм (38 калибров), длину нарезной части - 3 994 мм (31,45 калибра). Ствол имел 45 нарезов с постоянным шагом 1 оборот на 30 калибров (3 810 мм). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Объем зарядной каморы - 10,72 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.

Демонтаж броневого прикрытия 127-мм установки линкора USS Wisconsin, стволы уже демонтированы. 1 ноября 1983 г.

Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 500 выстрелов на ствол, из которых 50 находились в подбашенном перегрузочном отделении. Имелись два типа боевых снарядов:

• зенитный AAC Mark 34/35 весом 25 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 3,3 кг и головным дистанционным взрывателем и трассером.
• полубронебойный («общий») Common Mark 32 весом 24,5 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 1,2 кг и донным взрывателем.

Кроме того, имелся осветительный снаряд Mark 27 весом 24,7 кг, длиной 508 мм.

Салют из 127-мм установки линкора USS Massachusetts, 2019 г.

Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг. Кроме того, имелся беспламенный заряда из 7,8 кг пороха SPDF. Для осветительного снаряда имелся уменьшенный заряд.

Начальная скорость снарядов 792 м/с (изношенные стволы выдавали только 762 м/с), дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м (время полета 65 сек), досягаемость по высоте - 11 400 м (время полета 50 сек), полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.

Устройство погребов и подачи в 127-мм установку. Из руководства по применению

127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 28 Mod 0, прикрытие всех поверхностей составляли 64-мм листы стали STS. Установки весом 70 894 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.

Каждое орудие в установке оснащалось гидравлическим досылателем и механическим установщиком дистанционных взрывателей.

Зенитные автоматы

Основные статьи: 40-мм/56 автомат «Bofors» и 20-мм/70 автомат «Oerlikon»

Счетверенный 40-мм автомат «Bofors» линкора USS South Dakota. Острова Санта Круз, октябрь 1942 г.

Состав легкого зенитного вооружения четырех кораблей типа South Dakota с самого начала их службы не был одинаковым и по-разному менялся в ходе войны. Проектный вариант ПВО ближней зоны еще в достроечный период был признан недостаточным. Головной линкор серии вступил в строй, имея семь счетвенных 28-мм автоматов («чикагские пианино») и 16 одинарных 20-мм автоматов «Oerlikon», которые были намного эффективнее 12,7-мм/72 пулеметов Browning M1921. Последние, тем не менее, присутствовали в проектном количестве — восемь стволов.

Счетверенная 40-мм установка Bofors. Из руководства по применению

Вскоре USS South Dakota была перевооружена. Корабль оснастили счетверенными установками Mark 2 40-мм/56 автоматов «Bofors» и одноствольными установками 20-мм/70 автоматов «Oerlikon». Другие три линкора серии изначально имели только эти два типа зенитных автоматов - при вводе в строй на них было по шесть счетверенных 40-мм/56 автомата «Bofors» и 12-16 одноствольных 20-мм/70 автоматов «Oerlikon». Общее число автоматов неуклонно увеличивалось, создавая вместе с многочисленной обслугой основную прибавку водоизмещения изрядно потяжелевших кораблей. В плотной надстройке проблему составляли острый дефицит места для малокалиберных зенитных средств и сложность организации их секторов обстрела.

Подача обоймы к 40-мм автомату Bofors на USS Alaska, 6 марта 1945 г. Колоризованная фотография

40-мм осколочно-фугасный снаряд. Из руководства по применению

40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.

Счетверенная 40-мм установка Bofors линкора USS Alabama.

40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду. Каждая установка обслуживалась расчетом из 11 человек: командир, два наводчика (вертикальный и горизонтальный) и восемь заряжающих.

Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Одноствольный 20-мм/70 автомат «Oerlikon».

Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных кораблях типа South Dakota 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.

20-мм установка Oerlikon. Из руководства по применению.

Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. Установку обслуживали четыре человека: наводчик, он же командир расчета, его помощник и двое подносчиков боеприпасов.

Зенитные автоматы линкора USS South Dakota. Атлантика, 1943 г. Счетверенный 40-мм «Bofors», одноствольные 20-мм автоматы «Oerlikon».

К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного самолета требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.

Передняя надстройка линкора USS Alabama, декабрь 1942 г. Антенна радара Mark-8 на КДП ГК Mark-38 (вверху), антенна РЛС Mark-4 на КДП СК Mark-37(справа в центре), радиопеленгатор (слева), 127-мм установка (справа).

Средства управления огнем и электронные системы

Основная статья: Средства управления огнем и электронные системы линейных кораблей типа South Dakota

Система управления огнем американских линкоров GFCS (Gun Fire Control System) для своего времени была весьма совершенной. В ее схеме исключительно важную роль играл центральный пост (ЦП). У англичан основную часть подготовки исходных данных для стрельбы производили непосредственно директоры. Американская система, с ориентацией на ЦП, оказалась более прогрессивной. По мере развития артиллерийских радаров преимущества GFCS проявлялись все сильнее - радиолокационные средства определения азимута, дистанции, а впоследствии и высоты цели вписались в общую функциональную схему на редкость органично. Если до широкого распространения РЛС высококачественная германская и японская оптика обеспечивала относительный паритет, то уже в 1942 году превосходство американской системы управления огнем стало неоспоримым.

Линкор USS South Dakota. Нью-Йорк, 20 февраля 1943 г. Цифрами обозначены: 1, 6 - 40-мм автомат, 2 - ограждение, 3, 4, 5 - 20-мм автомат, 7, 8, 9 - антенны систем РТР, 10 - антенна радара FC, 11 - ящик с 20-мм магазинами, 12 - ящик с 40-мм обоймами, 13, 14 - спасательные плоты. Буквами обозначены антенны радаров.

Линкор USS South Dakota. Нью-Йорк, 20 февраля 1943 г. Цифрами обозначены: 1 - ограждение, 2, 3, 4 - 20-мм автомат, 5, 10 - 40-мм автомат, 6, 7, 8 - антенны систем РТР, 9 - антенна радара FC, 11, 12 - спасательные плоты, 13 - антенна радара BL, 14, 16 - анемометр, , 15 - антенна радара BK, 17- ходовой огонь. Буквами обозначены антенны радаров.

Центральный пост линкоров типа South Dakota располагался на первой платформе, прикрытый сверху всеми бронепалубами. Туда сходились коммуникационные линии от директоров и радаров, а также постов энергетики и живучести (ПЭЖ). Здесь же были установлены электромеханический компьютер (автомат стрельбы) и стабилизирующее устройство, которые вкупе с директорами являлись тремя основными компонентами GFCS. В этой системе детектировались, обрабатывались и автоматически вводились в установки дистанционной наводки орудий многочисленные исходные данные для стрельбы: дальность до цели, ее курсовой угол и скорость, метеорологические факторы, влияние силы Кориолиса, состояние собственных боеприпасов, степень износа стволов и др. Расчеты делал компьютер. Стабилизирующее устройство на основе гировертикали обеспечивало учет крена и дифферента корабля. Исчисленные в режиме текущего времени данные с помощью сельсинов синхронно передавались механизмам вертикальной и горизонтальной наводки орудий.

Корабли имели по два главных командно-дальномерных пункта (КДП) на основе комплекса Мark-38. В состав каждого из них входили оптический дальномер с базой в 8,1 м и артиллерийский радар Мark-З производства «Western Electric», замененный в 1943 году на гораздо более совершенный Мark-8. Антенна РЛС монтировалась на крыше поворотной башни директора. В конце войны вместо РЛС Мark-8 появилась новая версия артиллерийского радара - Мark-13 (как правило, сначала на передних КДП, а затем и на кормовых). Все эти системы обеспечивали определение дальности и азимута цели, а также контроль падения снарядов. Они могли работать порознь и одновременно, с лихвой перекрывая весь диапазон дальностей артиллерийского боя. Радары Мark-8 и Мark-13, например, фиксировали всплески воды от 406-мм снарядов на дистанции соответственно 32 и 38,4 км в любое время суток.

На крыше боевой рубки находился третий КДП главного калибра на основе директора Мark-40, в состав которого входили два перископа Мark-30 и один Мark-32. На поворотной башне монтировался стереоскопический 4,6-мертовый дальномер, демонтированный в конце войны ввиду наличия артиллерийского радара Мark-27. Данный пункт управления огнем считался резервным.

Линкор USS Indiana 30 апреля 1942 г. незадолго до ввода в строй. Антенны РЛС на КДП еще не смонтированы.

Башни главного калибра могли вести огонь самостоятельно. Для этого каждая из них имела на крыше по два перископических визира, а сквозь боковые плиты с обеих сторон были выведены головки 12-кратных оптических прицелов вертикального и горизонтального наводчиков. В тыльной части башен ГК располагались дальномеры с базой 14 м и 25-кратным увеличением. Для управления огнем в автономном режиме служил башенный автомат стрельбы (портативный аналоговый компьютер).

Носовые 406-мм башни и надстройка линкора USS Alabama.

Центральная часть линкора USS Massachusetts с приборами управления огнем и 127-мм установками.

Носовые башни и надстройка USS Alabama.

Универсальная батарея среднего калибра имела четыре КДП на основе директоров Мark-37. Позиция цели фиксировалась по трем координатам: направление, дальность и целевое возвышение. Кроме центральной наводки средней артиллерией при стрельбе по воздушным и поверхностным целям директоры Мark-37 были резервом для ГК и осуществляли дистанционное управление 36-дюймовыми (91-см) прожекторами. Последних первоначально было шесть, но потом по мере наращивания радарных систем их количество уменьшилось.

КДП среднего калибра располагались во вращающихся башенках по ромбической схеме - в оконечностях надстройки и по ее сторонам. Все они имели оптические дальномеры Мark-42 с базой 4,5 м, три визира (для вертикального и горизонтального наводчиков и командира директора), а также радар Мark-4, установленный на крыше. Со временем Мark-4 заменили на более совершенные радары Мark-12/22. Оптика и радиолокация действовали как порознь, так и одновременно, что позволяло нивелировать недостатки этих двух способов наблюдения. Бронированные коммуникационные трубы обеспечивали связь с центром управления, который располагался в помещении, смежном с аналогичным постом главного калибра.

Огонь 40-мм зенитных автоматов управлялся простыми и легкими директорами Мark-51 с радиолокационным целеуказателем Мark-14 ручного наведения. Они располагались недалеко от счетверенных установок в местах, относительно свободных от вибрации и задымления. На смену Мark-14 пришел более совершенный Мark-57, который мог обеспечивать полностью «слепое» наведение 40-миллиметровых автоматов. Их счетверенные установки имели также и простые кольцевые прицелы. Для визуальной корректировки огня каждый четвертый снаряд был трассирующим.

20-мм/70 автоматы «Oerlikon» управлялись наводчиками с помощью кольцевых прицелов и снарядных трассеров. Однако и для них в конце войны начали устанавливать ручные прицельные колонки Мark-14.

Два гидросамолета Vought OS2U «Kingfisher» линкора USS South Dakota, 1944-45 гг. У ближайшего - отметка о сбитом японце.

В начале службы линкоры имели по два поисковых радара: обнаружения воздушных целей SC, производства «General Electric», и обнаружения надводных целей SG. В ходе войны качество радиолокационных средств и оснащенность ими кораблей непрерывно возрастали. Сначала взамен SC появился SK (улучшенный SC-1) и было увеличено число SG. Затем последовали SK-2 для дальнего обнаружения самолетов и SU для поиска кораблей.

Авиационное вооружение

Линкор USS Alabama, 1943 г. Кормовая башня развернута на правый борт, гидросамолет «Kingfisher» на катапульте

Линейные корабли типа South Dakota были снабжены стандартным для всех новых линкоров США комплектом авиационного вооружения и оборудования. Две поворотные 20,7-м пороховые катапульты типа Р Мark-4 располагались побортно на юте. Они могли разгонять гидропланы Vought OS2U «Kingfisher» до скорости 130 км/ч. Ближе к концу войны американские линкоры начали получать скоростные одноместные гидросамолеты Curtiss SC «Seahawk». Непосредственно на катапультах и между ними размещались три самолета. Один из них часто на борт не брали. Никаких ангаров не предусматривалось. Самолетный кран стоял на самой корме в диаметральной плоскости. Он поднимал на борт приводнившиеся рядом с кораблем гидропланы. Для облегчения посадки линкор создавал полосу ослабленного волнения («зеленая вода»), поворачивая в сторону приближающегося самолета. При приеме гидропланов на ходу применялся посадочный тент.

Окраска

Линкор USS Indiana в камуфляже Ms-32, январь 1942 г.

Линкор USS Alabama в камуфляже Ms-12, ноябрь 1942 г.

Линкор USS Alabama в камуфляже Ms-15, декабрь 1942 г.

Схема камуфляжа Ms.32 линкора USS Massachusetts, конец 1943 г.

Линкор USS Alabama в камуфляже Ms-21, февраль 1944 г.

Американские линкоры в начале войны несли весьма характерную пятнистую окраску, но постепенно камуфляж все более упрощался и в 1944-1945 годах фактически сошел на нет.

Линейные корабли типа South Dakota вступили в строй, имея защитную окраску по схеме Measure 12 Graded System, «splotch pattern» (пятнистый раскрой). По бортам этот камуфляж состоял из крупных неправильных пятен светло-серого (Ocean Gray 5-O) и темного сине-серого (Navy Blue 5-S) цветов с волнистыми переходами. На надстройках и башнях наряду с первыми двумя присутствовали области третьего цвета - дымчато-серого Haze Gray 5-Н. Горизонтальные поверхности (палубы, крыши башен) всегда окрашивались в приглушённый синий тон Deck Blue 20-В.

В конце 1942 года USS Indiana и USS Alabama несли камуфляж по схеме Measure 15 Disruption System (дезинтегрирующая или сбивающая система) из Ocean Gray 5-O, Haze Gray 5-Н и сине-черного Navy Blue 5-N. Пятна этих трех цветов наносились на все вертикальные поверхности. Палубы и крыши башен - как всегда, Deck Blue 20-В.

Во второй половине войны на линкорах типа South Dakota стал применяться камуфляж Measure 32 Medium Pattern System (разрывающие пятна). Области цвета Ocean Gray 5-O, Light Gray 5-L (светло-серый) и Dull Black Bk (матовый тускло-черный) наносились на все вертикальные поверхности. Переходы между тонами были не волнистыми, а прямолинейными или ломаными. Окраска горизонтальных поверхностей не изменилась.

Линкор USS Massachusetts в окраске Ms-22, 1944 г. Современная реконструкция.

Чуть позже появился вариант Measure 22 Graded System (введен во флоте США раньше, чем Measure 32). Эта раскраска уже мало походила на камуфляж. Борта кораблей были тона Navy Blue 5-N. По бортам в носу этот цвет имел границу на уровне горизонтальной части главной палубы. А выше (подъем борта от первой башни ГК к форштевню) и по надстройкам шла окраска Haze Blue 5-Н. Еще проще был вариант Measure 21 - все вертикальные поверхности цвета Navy Blue 5-N. Палубы и крыши башен - по-прежнему Deck Blue 20-В.

После войны корабли типа South Dakota получили окраску типа Measure 13, аналогичную Measure 21, но с заменой Navy Blue 5-N на цвет Haze Gray 5-Н.

Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.

Модернизации

Линкор USS South Dakota, 1945 г.

Основными изменениями военного времени были: установка радаров, переделка мостика, в результате которой проход вокруг передней части боевой рубки был увеличен, а затем огорожен и значительное увеличение количества легких зенитных автоматов. Единственной возможной компенсацией увеличившегося веса стало снятие шлюпок и двух обслуживающих их кранов. На USS South Dakota и USS Alabama их не должно было быть, а на двух других - только по одному. На самом деле, однако, только на USS Alabama не было ни одного судового крана. USS South Dakota была укомплектована обоими лодочными кранами, но во время масштабного ремонта в начале 1943 года их заменили на 20-мм/70 автоматы «Oerlikon». Остальные были укомплектованы обоими лодочными кранами, но на USS Massachusetts и USS Indiana в ходе ремонта 1944 и 1945 годов были демонтированы краны левого борта и заменены галереей 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Число зенитных автоматов на линкорах типа South Dakota

Корабль	Год, месяц	40 мм	28 мм	20 мм	12,7 мм
USS Alabama	1942, апрель 1943, январь 1943, март 1943, май 1945, февраль 1945, ноябрь	24 32 48 48 48 56	нет нет нет нет нет нет	12 35 40 52 56** 48**	нет нет нет нет нет Нет

На USS Alabama в начале 1943 года число счетверенных 40-мм/56 автоматов «Bofors» увеличили до 10, а в ноябре - до 12. Число 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» к маю 1943 года достигло 60 стволов, но впоследствии было уменьшено до 52 (декабрь 1944 года).

В ходе войны на всех кораблях этого типа вместо РЛС типа SC установили SK, число SG увеличили до двух и более станций. Впоследствии РЛС типа SK заменили на SK-2 (дальнего обнаружения самолетов) и установили SU (обнаружения надводных целей). Артиллерийские РЛС Мark-8, Мark-3 (управления главным калибром), Мark-4 (управления 127-мм орудиями) и Мark-14 (управления автоматами «Bofors») заменили на РЛС Мark-13, Мark-27, Мark-12/Мark-22 и Мark-57 соответственно.

Служба

Корабельнй колокол линкора USS Alabama.

16 февраля 1942 года в половине одиннадцатого утра линкор BB-60 USS Alabama, последний в серии, без всяких происшествий сошел на воду. На спуске присутствовал секретарь флота Фрэнк Нокс. Традиционную бутылку шампанского о борт корабля разбила миссис Хилл, жена сенатора от штата Алабама Листера Хилла.

Линкор USS Alabama. «Norfolk navy yard», Портсмут, осень 1942 г.

Пробные стрельбы главного калибра USS Alabama, сентябрь 1942 г.

Линкор USS Alabama. «Norfolk navy yard», Портсмут, 15 февраля 1942 г.

127-мм установки и 20-мм автоматы линкора USS Alabama, декабрь 1942 г.

Корма линкора USS Alabama с краном и катапультами. Хэмптон Роадс, 1 декабря 1942 г.

Линкоры USS South Dakota и USS Alabama.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г. Схема камуфляжа Measure 12 (modified).

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г. Схема камуфляжа Measure 12 (modified).

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г.

Линкор USS Alabama, декабрь 1942 г.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, декабрь 1942 г.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г.

Линкор USS Alabama в заливе Каско, конец декабря 1942 г.

Достройка линкора проходила в большой спешке. Ровно через полгода, 16 августа 1942 года, корабль был укомплектован. В командование им вступил кэптен Джордж Б. Уилсон. 11 ноября, после пробных плаваний и комплекса испытаний, линкор отправился в свой первый учебный поход по Чесопикскому заливу. Экипаж изучал и осваивал свой корабль. Учебно-тренировочные плавания, проходившие, как обычно, в заливах Каско и Чесопикском, заняли весь остаток года. К январю корабль готов был приступить к боевой работе. 20 марта в командование линкором вступил кэптэн Фрэд Д. Киртланд, сменивший заболевшего Уилсона. Новый командир оказался знающим начальником, требовательным, но непридирчивым, что позволило ему быстро завоевать сердца своего экипажа.

К тому времени битва за Атлантику была в самом разгаре, и линкор отправили в Портленд (штат Мэн), где он обеспечивал прикрытие авианосца USS Ranger, занимавшегося противолодочным патрулированием. 2-5 апреля USS Alabama совершил переход на Ньюфауленд - в Арджентию. В начале мая были тренировочные плавания с авианосцем USS Ranger и тяжелыми крейсерами USS Tuscaloosa и USS Augusta. 12.5.1943 линкор отправился в Шотландию. В компании с USS South Dakota (флагман TF-61) и пятью эсминцами USS Alabama два месяца действовала совместно с английским Флотом метрополии, базируясь на Скапа-Флоу. Линкор побывал у острова Медвежий и Шпицбергена, несколько раз посетил Исландию.

Многие из команды хотели поскорее попасть на Тихий океан, чтобы сразится с японцами, которых считали главным противником на море. Кэптэн Киртланд настойчиво внушал команде важность той миссии, которую выполняла USS Alabama в Северной Атлантике. Информация о судьбе конвоя PQ-17, разгромленного в этих водах меньше года назад, была доведена до сведения экипажа. При случае командир давал возможность людям немного расслабиться. Например, 7 июня 1943 года, когда линкор впервые пересек полярный круг и вошел в «царство айсбергов, белых медведей, китов, нарвалов и других обитателей холодного севера». Были устроены веселые процедуры с инициацией новичков, «визит» на корабль Нептуна и выдача свидетельств о зачислении в старинный орден «синих носов».

В этот период английские линкоры сосредотачивались для активных операций в Средиземном море, где планировался захват Сицилии. А в Норвегии все еще оставались немецкие тяжелые корабли, задача по нейтрализации которых и была возложена на USS Alabama и USS South Dakota. Они составили ядро соединения TF-22, обеспечивавшего проводку северных конвоев в Мурманск и обратно. В начале июня англо-американский флот захватил береговые объекты на Шпицбергене. В июле USS Alabama приняла участие в диверсионном рейде. Экипаж стремился померяться силами с Tirpitz и Scharnhorst. Однако немцы не принимали вызова и оставались в своем скалистом логове.

1 августа 1943 года оба американских линкора покинули Северное море и направились на запад, чтобы в дальнейшем воевать на Тихом океане. По дороге USS Alabama посетила верфь в Норфолке для текущего ремонта и небольшой модернизации. Команда отдохнула на берегу. На Восточной улице с ее бесчисленными барами было много разговоров за кружкой пива о трусливом Tirpitz и предстоящих боях с японцами. 20 августа линкор покинул Норфолк и через шесть дней бросил якорь у восточного входа в Панамский канал. Вскоре корабль уже бороздил воды Тихого океана. Ожидавшийся заход в Перл-Харбор был отменен. USS Alabama направилась непосредственно в зону боев.

Кормовая часть линкора USS Alabama, январь 1943 г.

Линкор USS Alabama, 20 августа 1943 г.

Линкор USS Alabama, 20 августа 1943 г.

Линкор USS Alabama, январь 1943 г. Носовые 406-мм башни, надстройка с приборами управления огнем.

Линкор USS Alabama в составе TF-58.2, 1943-44 гг. Фото с USS Essex.

Линкоры HMS Malaya, USS South Dakota и USS Alabama в море, 7 июля 1943 г.

Линкоры USS South Dakota и USS Alabama, 1943 г. Фото с борта HMS King George V.

Линкоры USS South Dakota (слева) и USS Alabama вместе с Британским флотом в Атлантике, 1943 г.

14 сентября в районе острова Эфете, архипелаг Новые Гебриды, корабль присоединился к линкорам USS Massachusetts, USS South Dakota и USS Washinghton. На последнем, как обычно, держал свой флаг адмирал Ли, командующий линейными силами Тихого океана. В течение нескольких дней эти линейные корабли в сопровождении пяти эсминцев проводили совместные учения, готовясь к предстоящим боям. В конце сентября к ним присоединились крейсера USS Portland, USS San Juan, USS San Diego и USS Baltimore, а также два авианосца. Вскоре прибыли линкоры USS North Carolina, USS Colorado и USS Maryland и 14 эсминцев. Было ясно, что готовится крупная операция.

1 октября USS Alabama отправилась на передовую базу в районе островов Фиджи. Продолжились маневры и тренировки. Вскоре для линкора настала пора первых боев с японцами. Он присоединился к авианосной группе, готовящейся к захвату островов Гилберта. Операция, получившая название «Гальваник», проходила с 19 ноября по 8 декабря 1943 года. Кроме прикрытия авианосца USS Yorktown линкор осуществлял бомбардировку береговых укреплений и аэродромов противника. Американские морские пехотинцы с благодарностью вспоминали USS Alabama, когда обнаружили, что сделали ее 406-мм снаряды с японскими бункерами на Тараве в ходе обстрела 20 декабря. Затем корабль входил в группу прикрытия авианосца USS Bunker Hill. 26-го сказали свое первое слово его зенитные батареи, отразившие вражеский налет.

После захвата островов Гилберта USS Alabama переместилась на запад, чтобы 8 января 1944 года вместе с пятью другими быстроходными линкорами бомбардировать Нумеа. Во время обстрела USS Alabama было израсходовано 535 снарядов главного калибра. Повреждений к этому времени корабль не имел, но для текущего ремонта был направлен на Гавайи, забрав попутно девять японских военнопленных. Проведя около недели в Жемчужной гавани, USS Alabama получила новые бортовые винты и провела очистку и покраску корпуса.

21 января 1944 года линкор вошел в группу новейшего авианосца USS Essex, которая готовилась к вторжению на Маршалловы острова. Предстояла масштабная операция. К ней привлекалось 11 авианосцев, 8 линкоров, 6 крейсеров и 36 эсминцев. Начиная с 26 января, USS Alabama обстреливала аэродромы на острове Рой, на атолле Кваджелейн, склады горючего и боеприпасов на Намюре. По неприятелю было выпущено 330 406-мм и 1562 127-мм снарядов. 4 февраля линкор ушел на Маджуро для пополнения боезапаса и краткого отдыха экипажа.

Затем 16-17 февраля были бои за Трук. USS Alabama участвовала в них в состав группы авианосца USS Bunker Hill. Следующей целью линкора стали Сайпан, Тиниан и Гуам. Здесь в ночь с 21 на 22 февраля корабль получил свое первое повреждение. В 22:45 с авианосца USS Essex передали, что с запада приближается авиация противника. На USS Alabama была объявлена воздушная тревога. В 23:19 универсальные орудия правого борта открыли огонь. Спустя четверть часа в башню №5 угодили два снаряда. Они были выпущены башней №9, у которой не сработал механизм отслеживания допустимого угла стрельбы. В результате один снаряд пробил двухдюймовую броню пятой башни. Взрыв произошел внутри орудийного отделения. Второй снаряд зацепил край башни и разорвался снаружи. Проведенное позже расследование выявило производственный дефект. Погибших было пятеро. Еще 11 человек получили ранения. Линкор остался в строю и продолжал сражаться. Предположительно он уничтожил или повредил в ту ночь до трех самолетов противника.

Вечером 22 февраля состоялись похороны в море с подобающими воинскими почестями. В 19:50 при последних отсветах заката католический и протестантский священники открыли траурную мессу. Она была короткой, но трогательной. Экипаж простился с боевыми товарищами. В сгущающихся сумерках тела погибших скользнули в воду.

После завершения активных боев в этом районе корабль 26 февраля пришел на Маджуро, отбитого у японцев в январе. Некоторое время линкор был флагманом адмирала Митчера, а затем с 8 марта вошел в состав группы авианосца USS Lexington. Вскоре предстоял набег на Палау. 29 марта в этом районе USS Alabama доподлинно уничтожила японский самолет, который был официально записан на боевой счет корабля.

6 апреля корабль опять посетил Маджуро для пополнения запасов, ремонта и дооснащения. Неделей позже линкор присоединился к авианосцу USS Enterprise. В составе группы TF-58 USS Alabama приняла участие в боевых действиях в районе Новой Гвинеи, залива Гумбольдта, в ударах по Труку и других операциях.

1 мая в 15:35 USS Alabama вместе с другими линкорами начала обстрел Понапе - самого большого из Каролинских островов. Здесь японцы имели базу гидросамолетов и строили аэродром. После часа бомбардировки стрельбу прекратили. Все цели были уничтожены.

4 мая USS Alabama в составе третьего флота вернулась на Маджуро. Опять была служба вместе с «Биг И» и подготовка к вторжению на Марианские острова. В этой операции корабль под командованием кэптена Мерфи входил в состав TG-58.7 все того же адмирала Ли. Кроме USS Alabama, в соединении находились два ее систершипа, USS South Dakota и USS Indiana, а также линкоры USS Washinghton, USS North Carolina, USS Iowa, USS New Jersey, четыре тяжелых крейсера и 14 эсминцев.

С 12 июня USS Alabama снова в боях. Отражены попытки японцев атаковать группу USS Enterprise во время ударов палубной авиации по Сайпану. Проведен обстрел этого острова. Высадка на него была назначена на 15 июня. В это день линейные корабли начали бомбардировку береговых целей в половине четвертого утра. Огонь велся с большого расстояния - в связи с тем, что не было тральщиков для очистки прибрежного района от мин. Затем USS Alabama приблизилась и била почти в упор. Однако большого опыта в бомбардировках береговых укреплений у американцев еще не было. Несмотря на шестичасовой обстрел корабельной артиллерией, оборона противника оказалась «размягченной» лишь незначительно, и при высадке морские пехотинцы встретили яростное сопротивление. В итоге захватить остров удалось лишь после упорной трехнедельной борьбы и весьма дорогой ценой.

Нападение американских ВМС на Сайпан и другие острова Марианского архипелага означало вторжение во внутренний периметр японской обороны. Это не могло не привести к масштабному столкновению главных сил противоборствующих флотов. Захват американцами Гуама, Тиниана и Сайпана давал возможность американским самолетам и подводным лодкам с баз на этих островах перерезать коммуникации, ведущие в Ост-Индию. Бомбардировщики В-29 оттуда могли наносить удары по самой Японии. Для противодействия этому японское командование решило сделать все возможное.

Учебные стрельбы главным калибром линкора USS Alabama. Атлантика, начало 1943 г.

Линкор USS Alabama, январь 1943 г.

Линкор USS Alabama, 4 марта 1943 г.

Линкоры USS Alabama и USS Indiana (позади), легкий авианосец USS Monterey в составе TF-50 в ходе захвата атоллов Макин и Тарава, ноябрь 1943 г. Фото с USS Lexington.

Линкоры USS Alabama и HMS King George V, авианосец HMS Illustrious у берегов Норвегии в июле 1943 г. В воздухе два «Seafire» и «Martlet». Акварель «Силы двух флотов» Dwight Shepler, МО США, 1943 год.

Линкор USS Alabama с борта авианосца, 1943 г.

Линкоры USS Alabama и HMS Anson около Скапа-Флоу, июнь 1943 г.

Линкор USS Alabama покидает «Norfolk navy yard», Портсмут, август 1943 г.

Линкор USS Alabama в Атлантике, март 1943 г.

Линкор USS Alabama покидает «Norfolk navy yard», Портсмут, август 1943 г.

13 июня первый мобильный флот вице-адмирала Одзавы вышел из бухты Тави-Тави (острова Сулу). Когда корабли покидали якорную стоянку, на флагманском авианосце IJN Taihō был поднят тот же сигнал, что и на броненосце IJN Mikasa перед Цусимским сражением: «Судьба империи решается в этой битве. Ждем, что каждый сделает все возможное». В этот же день японские авианосцы были обнаружены в море американской подводной лодкой USS Redfish. Командующий 7-м флотом США адмирал Раймонд Спрюэнс узнал об этом незамедлительно. Перехватить противника должно было 58-е оперативное соединение вице-адмирала Марка Митчера. Сражение произошло 19-20 июня в Филиппинском море. Линкору USS Alabama предстояло сыграть в нем особую роль, во многом обеспечившую успех американцев.

Адмирал Дзисабуро Одзава сделал все возможное в его положении, чтобы достичь победы. В целом он прекрасно подготовился к боям и не допустил в их ходе ни одной ошибки. Под его командованием была сосредоточенная самая большая в истории японских ВМС сила: 9 авианосцев (441 самолет), 5 линкоров, 7 крейсеров и 23 эсминца. Кроме того, действия первого мобильного флота должна была поддержать авиация с Марианских островов. Находящиеся там аэродромы могли использоваться в ходе предстоящего большого сражения и палубными самолетами.

58-е оперативное соединение превосходило противника в силах. Адмирал Митчер располагал 15 авианосцами (900 самолетов), семью быстроходными линкорами (в их числе USS South Dakota, USS Indiana и USS Alabama), 21 крейсером, 67 эсминцами. Кроме общего превосходства американцев, было одно важное обстоятельство, увеличивавшее их шансы в предстоящей битве. Одзава упустил его из виду. Дело в том, что за предшествующие дни американская авиация разгромила большинство аэродромов на Марианских островах и уничтожила там много самолетов, которые по плану японского командующего должны были принять участие в сражении. Только на Гуаме взлетные полосы остались нетронутыми.

Адмирал Одзава учел опыт предыдущих сражений и прекрасно организовал разведку. 19 июня в 4.45, за два часа до рассвета, в воздух были подняты 16 гидросамолетов с линкоров и крейсеров. Затем в течение 45 минут еще две волны из 24 палубных и 3 катапультных самолетов ушли на восток. Японцы достигли цели. В 7.30 гидросамолет первой волны сообщил, что видит неприятельские авианосцы. Одзава был хладнокровен и расчетлив. Он дождался подтверждения и только тогда дал команду на взлет. С 8.30 до 8.56 две ударные волны (около 200 самолетов) поднялись в воздух и устремились к американскому соединению, которое все еще не могло обнаружить авианосцы противника. Одзава начал битву, использовав все шансы для достижения успеха.

А тем временем американский флот оставался у Марианских островов. Адмирал Спрюэнс действовал неуверенно. Митчер давно предлагал совершить бросок на запад и навязать японцам решительное сражение. Но Спрюэнс боялся, что Одзава может обойти его и ударить по амфибийным формированиям у Сайпана. Вперед были выдвинуты лишь линейные силы адмирала Ли - TG-58.7. Располагаясь между американскими авианосцами и направлением вероятного появления противника, они имели задачу принять на себя вражеские воздушные атаки и вступить в артиллерийский бой, если возникнет необходимость.

В десятом часу утра новейший paдар SK USS Alabama, один из немногих на флоте, захватил воздушную цель на очень большом расстоянии. Самолеты были обнаружены в 190 милях! Командир линкора усомнился в достоверности сообщений радиолокатора. Он потребовал перепроверить показания. Последовал ответ - цель в 150 милях! Это было тут же сообщено командующему соединением. Он не поверил и приказал линкору USS Iowa подтвердить контакт. Время шло. Наконец, около 10.00 поступило подтверждение с USS Iowa - воздушная цель в 130 милях! Через десять минут на перехват японских самолетов были подняты все имевшиеся истребители.

Четыре с половиной сотни HellCat раскололи строй японских самолетов и учинили им форменный разгром. Началась «марианская охота на индеек», как впоследствии станут называть это сражение. Затем загрохотали орудия линкоров адмирала Ли, сбивая немногих преодолевших истребительный заслон. Первая волна авиации Одзавы добилась единственного успеха - бомба попала в USS South Dakota. Один самолет врезался в борт USS Indiana, не нанеся ей серьезного ущерба. Остальные корабли остались невредимы. К авианосцам адмирала Митчера не прорвался ни один самолет противника.

В 11.07 радар снова предупредил о приближении японской авиации. Это были 109 самолетов второй волны. HellCat устремились к ним навстречу. Сквозь завесу истребителей прошли только 20 самолетов. И опять они совершили роковую ошибку, атаковав изрыгающие море огня линкоры. Почти все были сбиты. Лишь шесть скоростных пикировщиков Judy смогли прорваться к авианосцам. Однако прямых попаданий они не достигли. Было несколько близких разрывов без повреждения кораблей. При этом погибло 4 и получило ранения 19 человек. Так же безрезультатно закончилась атака авианосцев несколькими прорвавшимися торпедоносцами Jill.

Тем временем Одзава поднял в воздух третью ударную волну из 47 самолетов. Часть из них не нашла противника и вернулась на свои авианосцы. Остальных (около 20 самолетов) опять перехватили американские истребители. Попаданий в корабли не было. Четвертую волну из 82 самолетов постигла та же участь.

К трем часам дня небо над американским соединением очистилось. Воздушного противника не стало. Но не было и сведений о японских кораблях. За все это время воздушная разведка 58-го соединения так и не смогла их обнаружить.

Однако авианосцы Одзавы давно уже были найдены и атакованы подводными лодками. Еще в 9.10 одна из них, USS Albacore, выпустила шесть торпед в новейший авианосец IJN Taihō и добилась попадания. Цели могла достичь и вторая торпеда, но этому помешал доблестный пилот Саке Комацу. С воздуха он заметил идущую к родному кораблю торпеду и, ни секунды не колеблясь, спикировал и взорвал ее своим самолетом.

Отваги японцам хватало с избытком, но того мастерства, которым ранее заслуженно гордился императорский флот, уже не было. Поначалу ничто не предвещало катастрофы для IJN Taihō. На борту авианосца никого особенно не встревожило одно попадание торпеды. Корабль лишь немного снизил скорость. Но его судьба уже была предрешена. Неопытный командир аварийной партии запустил вентиляторы, чтобы продуть отсеки, заполнившиеся парами бензина из поврежденных танков. Затем была сделана неумелая попытка откачать разлившееся котельное топливо, в качестве которого японцы использовали сырую нефть с Борнео. Она годилась для котлов, но имела чрезвычайно много летучих фракций, которые испарялись не хуже бензина. Это создало еще более взрывоопасную атмосферу на борту IJN Taihō. В результате почти через семь часов после торпедирования в ангаре прогремел сильнейший взрыв. Полетная палуба была вспучена, а стены ангара просто вынесло. Корпус авианосца оказался пробитым в нескольких местах и стал быстро заполняться водой. Корабли прикрытия едва успели снять адмирала Одзаву со штабом и портретом императора, а также около 500 из 2150 человек экипажа. Вместе с IJN Taihō пошли на дно 13 остававшихся на борту самолетов.

Похожая история произошла с тяжелым авианосцем IJN Shōkaku. В 12.20 в него попали три торпеды, вылущенные подводной лодкой USS Cavalla. Корабль был серьезно поврежден, вспыхнули пожары. С большим трудом аварийные партии взяли ситуацию под контроль Однако взрывоопасные пары распространились по всему авианосцу, а в четвертом часу дня мощный взрыв разворотил его корпус. Объятый пламенем IJN Shōkaku быстро затонул, унеся с собой на дно 1263 члена экипажа и 9 самолетов.

Даже потеряв два авианосца, Одзава не отказался от намерения продолжить битву. Однако в течение следующих суток его уже немногочисленная авиация не смогла найти американские корабли и снова нанести удар по ним. Наконец, 20 июня в 15.00 японский флот сам был обнаружен самолетами с USS Enterprise. Адмирал Митчер принял решение атаковать, несмотря на позднее время. Это означало, что возвращаться и садится на палубы самолетам придется в темноте.

В результате проведенной атаки были потоплены авианосец IJN Hiyō и два танкера. Многие корабли получили повреждения. Японцы лишились также 65 самолетов. На этот раз и у американцев были серьезные потери в авиации. Из 216 посланных в атаку самолетов 20 сбили японцы, а еще 80 разбились или затонули в ходе кошмарной ночной посадки на авианосцы. Всего за два дня боев американцы лишились 129 самолетов - много, но все же гораздо меньше, чем противник.

Подсчитав потери, Одзава решил прекратить сражение. На палубах его авианосцев оставалось только 34 самолета. Все остальные были уничтожены. Крайне неохотно японский адмирал повернул уцелевшие корабли на север - к Окинаве и Японии. Недолгая погоня не принесла американцам успеха, и самая крупная битва на Тихом океане завершилась. Японские авианосцы больше никогда не атаковали по своей воле корабельные соединения флота США. Их авиагруппы были перемолоты. Истребители и зенитные орудия американцев уничтожили около 400 палубных и 100 базовых самолетов противника, не считая гидропланов с линкоров и крейсеров. Стране восходящего солнца оставалось только перейти к глухой обороне. Адмирал Одзава стремился столь упорно к продолжению боя, так как предполагал, что американские потери сравнимы с его собственными. Он, возможно, прекратил бы сражение уже после двух-трех первых атак, если бы знал правду о мизерном ущербе противнику при столь масштабном избиении японской авиации.

Вклад линкора USS Alabama в этот успех достаточно весом. Дальнее обнаружение воздушного противника локатором корабля стало исключительно важным моментом, позволившим хорошо организовать «марианскую охоту на индеек». Сам линкор не получил в ходе битвы никаких повреждений. После боя командующий предал по радио, так чтобы приняли все корабли: «Айова» - хорошо сделано. «Алабама» - очень хорошо сделано». Лаконично, но весьма красноречиво!

Линейный корабль USS Alabama еще много дней обеспечивал охрану американских амфибийных сил в боях за Марианские острова. В июле он принял участие в операции по взятию старой базы флота США на Гуаме, захваченной японцами в начале войны. Затем линкор ушел на атолл Эниветок для получения снабжения.

14 июля USS Alabama возвратилась к острову Гуам под флагом контр-адмирала Хэнсона. Он командовал 9-й линейной дивизией, вошедшей в состав группы авианосца USS Bunker Hill. Линкор USS Alabama, как обычно, обеспечивал ПВО и бомбардировку береговых целей в ходе высадки морской пехоты, начавшейся 21 июля. 11 августа корабль пришел на Эниветок. Готовилось нападение на Каролинские острова. 30 августа USS Alabama в составе группы авианосца USS Essex отправилась к новой цели. 6-8 сентября был нанесен удар по Палау, Улити и Яп (Каролинские острова).

С баз на Каролинах началось наступление на Филиппинский архипелаг. 12-14 сентября в составе TF-38 USS Alabama участвовала в атаках на Себу, Лейте, Негрос и другие острова. Затем последовали операции против центральной части Филиппин и действиях в Манильском заливе. В конце месяца линкор посетил Сайпан для пополнения запасов, а 1 октября вернулся на Утили.

Дальше были Окинава, Пескадоры и Формоза. Затем USS Alabama опять действовала в районе Филиппинского архипелага. 14 октября линкор вошел в состав авианосной группы, нацеленной на Лусон. Атака началась четырьмя днями позже. Здесь американцы впервые отметили наличие у противника новой тактики - организованных атак смертников. Пилот-доброволец врезался в корму крейсера USS Reno, вызвав пожар и жертвы среди экипажа. В этих боях USS Alabama сбила три самолета и один повредила. Линкор повторно заслужил от адмирала Хэлси: USS Alabama. Очень хорошо сделано».

Настала очередь Лейте. Американский десант высадился на острове 20 октября. USS Alabama прикрывала авианосцы, наносившие многочисленные удары по Себу, Негросу, Панаю, северному Минданао и Лейте.

Вскоре японцы предприняли последнее отчаянное усилие, чтобы остановить американское продвижение. Они собрали практически все силы ВМФ, которые еще у них остались. 25-26 октября японские корабли и самолеты третьего и пятого флотов, а также южной группы атаковали ВМС и амфибийные силы США. USS Alabama входила в группу авианосца USS Enterprise и, как обычно, надежно «закрывала» воздух в ближней зоне. Метание американских ударных соединений между проливами Суригано и Сан-Бернардино и нерешительность адмирала Куриты не позволили быстроходным линкорам померяться силами с IJN Yamato. Тем не менее, для японцев сражение завершилось потерей четырех авианосцев у мыса Энганьо, гигантского линкора IJN Musashi и кардинальным ослаблением всего флота.

После кратковременного захода в базу на Улити USS Alabama вступила в состав группы нового USS Hornet (типа Essex) и участвовала в ударах по Лусону и Миндоро. 30 октября линкор опять пополнил запасы в тылу (о. Улити), а с 3 ноября постоянно находился на переднем крае. 24-го - очередной заход на Улити. Около двух недель заняли учения, обслуживание и мелкий ремонт. Затем снова были действия в районе Филиппин.

Учебные стрельбы главным калибром линкора USS Alabama, январь 1943 г.

Матрос (надпись на спине «башня один») чистит брезентовые чехлы 406-мм орудий от снега и льда. Линкор USS Alabama в Атлантике, декабрь 1942 - январь 1943 гг.

Носовые 406-мм башни и передняя надстройка линкора USS Alabama, январь 1943 г. Антенна радара Mark-8 на КДП ГК Mark-38, антенны РЛС Mark-4 на КДП СК Mark-37, 127-мм установки и 40-мм автоматы.

В середине декабря между Лусоном и Улити USS Alabama застиг сильный тайфун. Утром 18-го линкор оказался в области его «глаза», где ветер достигал 150 км/ч, а волны - 20-метровой высоты. Корабль выдержал удары стихии, хотя по временам размах его качки доходил до 30 градусов. Были смыты за борт оба гидроплана и катер. Другим повезло меньше. Входившие в группу USS Alabama эсминцы USS Hall, USS Monaghan и USS Spence перевернулись и затонули с большими жертвами. Получили повреждения, по крайней мере, восемь авианосцев. 19 декабря шторм утих, и потрепанные корабли смогли двинуться к базам для исправления повреждений.

Сочельник USS Alabama провела на Улити. Когда экипаж ел индейку, командир вместо Санты преподнес своим людям подарок, объявив: «Завтра этот корабль поднимет якорь и через Жемчужную гавань направится в Бремертон, штат Вашингтон». Последовал бурный восторг команды.

9 января по прибытии в США USS Alabama получила нового командира. Им стал кэптен Уильям. Б. Гоггинс. Ремонт и модернизация в Пьюжет-Саунд производились основательно. Это заняло более двух месяцев - с 12 января по 17 марта 1945 года. Более месяца корабль провел в сухом доке - с 18 января по 25 февраля. Пройдя короткий тренировочный курс у берегов Калифорнии, 4 апреля линкор двинулся из Сан-Диего на запад к театру завершающейся войны. 28 апреля корабль присоединился на Улити к TF-58.

В течение еще четырех месяцев американский флот вел боевые действия в районе Филиппин, Индокитая, Тайваня, Иводзимы, Окинавы и островов японской метрополии. В операцию «Айсберг» (захват Окинавы) линкор USS Alabama включился 9 мая, когда он оставил базу на Улити в составе группы авианосца USS Enterprise. Через пять дней соединение, в которое входил наш герой, подверглось девяти налетам японской авиации. «Биг И» был поврежден камикадзе. USS Alabama приходилось развивать максимальный огонь по многим целям. Один ее снаряд угодил в эсминец. Кэптен Гоггинс принес свои извинения его командиру.

Вид с кормы линкора USS Alabama в «Dapple» камуфляже, январь 1943 г. РЛС управления огнем (Mark-4 и Mark-8), кормовая 406-мм башня, 127-мм установки.

Американский флот в ходе боев подвергся массовым атакам камикадзе. Немногие суда закончили эту операцию невредимыми. Среди счастливчиков оказалась и USS Alabama. Ее зенитчики уничтожили два самолета и повредили третий. Линкор в компании с USS Indiana и USS Massachusetts несколько раз бомбардировал береговые цели. 11 июня американский контроль над островом был, наконец, установлен, и USS Alabama ушла в базу Сан-Педро в северной части залива Лейте. До того (4-5 июня) линкор еще раз угодил в жесточайший шторм. Впрочем, и на этот раз ущерб был незначительным, хотя другие корабли отделались не столь легко (30 из них были сильно повреждены). Тяжелый крейсер USS Pittsburgh, например, лишился носовой части.

Следующей целью стали острова японской метрополии. С 10 по 14 июля USS Alabama прикрывала авианосцы, наносившие массированные удары по Хонсю, Кюсю и Хоккайдо. Затем линкор присоединился к группе кораблей британского флота и участвовал в обстреле промышленного района в восьми милях к северо-востоку от Токио (18-19 июля).

Линкоры USS Alabama и USS South Dakota на пути к Маршалловым островам, 1 февраля 1944 г.

Японские самолеты атакуют легкий авианосец USS Princeton, слева - линкор USS Alabama. Рейд на Формозу, октябрь 1944 г.

Линкор USS Alabama. Верфь ВМС в Пьюджет Саунд, февраль 1945 г.

Линкор USS Alabama. Пьюджет Саунд, март 1945 г.

После ядерных бомбардировок 6 и 9 августа японское руководство решило прекратить сопротивление. 15.8.1945 император призван нацию «перенести непереносимое». На следующий день экипаж USS Alabama бурно отпраздновал 3-ю годовщину вступления в строй своего корабля, а заодно и окончание боевых действий.

2 сентября состоялось официальное подписание капитуляции. Тремя днями позже USS Alabama бросила якорь в Токийском заливе. Ночью странное зрелище для отвыкших моряков представляли освещенные корабли и берег у столицы сдавшегося врага. Было время для отдыха и посещения Токио. Через две недели USS Alabama отправилась домой с 700 ветеранами Окинавы на борту (операция «Волшебный ковер»). 15 октября заслуженный корабль прошел под мостом Золотые Ворота в залив Сан-Франциско, а 29-го прибыл в свой порт приписки Сан-Педро. Там USS Alabama оставалась до 27 февраля 1946 года, а затем перебазировалась в Сиэтл. 9 января следующего года корабль вывели в резерв, и он числился в нем вплоть до момента исключения из списков флота - 1 июня 1962 года.

В это время многие линкоры пошли в утиль. Но USS Alabama судьба пощадила. Газетная заметка о предстоящей продаже линкора на слом попалась на глаза жителю города Мобил Стивену Круму. Он был членом местного комитета по сохранению исторических достопримечательностей (Mobile Chamber's Committee for Preservation of Historic Landmarks) и усмотрел возможность создания мемориала на базе списанного флотом линкора. Крум опубликовал эту идею в прессе штата Алабама. Вскоре она получила поддержку губернатора Джона Петерсона. Был создан комитет, для изучения проблемы, которая взволновала, как ветеранов войны, так и алабамскую молодежь. Потекли пожертвования на это благое дело. 12 сентября 1963 года легислатура штата Алабама сформировала специальную комиссию по сохранению линкора и созданию на его основе мемориального парка в заливе Мобил в устье одноименной реки. Широкий отклик нашел выдвинутый энтузиастами лозунг: «Вернем «Алабаму» домой». Вскоре начались переговоры с флотом. Стоимость работ по извлечению старого линкора из «нафталина», его транспортировке из Бремертона на расстояние 5600 миль и оборудованию мемориала составляла 1 млн. долл. Деньги нашли интересным способом. Был создан добровольный «флот штата Алабама». Каждый из волонтеров, кто пожертвовал 100$, получал чин контр-адмирала. Вклад в 500 и 1000 долларов давал звания соответственно вице- и полного адмирала. Теперь в этом «флоте» только один линкор, но больше адмиралов, чем в любом другом (возможно, за исключение аналогичных «ВМС» штата Техас). Нужная сумма была собрана довольно быстро. Значительную часть затрат взял на себя житель Бирмингема Фрэнк Семфорд, председатель правления национальной компании страхования жизни.

16 июня 1964 года состоялась сделка по передаче линкора штату Алабама. А 12 сентября старый корабль уже был в заливе Мобил. Его завели в специально вырытую лагуну. Под корпус был намыт песок. Линкор посадили на мель по всему плоскому днищу. В его топливные танки и днищевые отсеки было принято 22712 кубометров воды. Мемориальный парк открылся 9.1.1965. С тех пор линкор-ветеран доступен для посещения всеми желающими 364 дня в году, производя на них неизгладимое впечатление.

В августе 2005 года под ударами урагана Катрина корабль приобрел 2-градусный крен на левый борт. Для спрямления были осушены отсеки правого борта, который слегка приподнялся. Под него опять был намыт грунт. Однако и поныне сохранился легкий крен - менее 0,5 градуса.

На корабле ведутся реставрационные работы с целью восстановить его до состояния, которое USS Alabama имела во годы второй мировой войны. В настоящее время открыто для осмотра более 60% внутреннего объема корпуса, включая все четыре машинных отделения. В 1969 году рядом с линкоров была установлена подводная лодка USS Drum. Постепенно разрастается авиационная экспозиция. Появляются и другие реликвии.

Командиры корабля

Линкор VIII уровня Alabama в игре «Мир кораблей».

• 16 августа 1942 года — 17 марта 1943 года — кэптен Джордж Б. Уилсон (George Barry Wilson)
• 17 - 20 марта 1943 года — ВРИО командира корабля Нейл К. Дитрих (Neil K. Dietrich)
• 20 марта 1943 года — 12 августа 1944 года — кэптен Фред Д. Киртленд (Fred Durell Kirtland)
• 12 августа 1944 года — 14 ноября 1944 года — кэптен Винсент Р. Мёрфи (Vincent Raphael Murphy)
• 18 января 1945 года — 26 ноября 1945 года — кэптен Уильям Б. Годжинс (William Barnard Goggins)
• 26 ноября 1945 года — 12 августа 1946 года — кэптен Эдвард Х. Пирс (Edward Harris Pierce)
• 12 августа 1946 года — 20 августа 1946 года — коммодор Клод Ф. Бейли (Claude Fenn Bailey)
• 20 августа 1946 года — 09 января 1947 года — кэптен Чарлз Б. Филлипс (Charles B. Phillips)

Линкор VIII уровня Alabama VL в игре «Мир кораблей».

Линкор VIII уровня Alabama ST в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Линейный корабль USS Alabama представлен в игре «Мир Кораблей» акционными премиумными линкорами VIII уровня американской ветки:

• Alabama
• Alabama VL
• Alabama ST

Игровые корабли условно соответствуют реальному прототипу на на май 1943 года и до конца войны.

Линкор USS Alabama покидает Перл-Харбор, 10 сентября 1945 г.

Линкор USS Alabama, 1946 г.

Корабли в резерве. Сиэттл, апрель 1946 г. Авианосцы USS Essex, USS Bonhomme Richard, USS Bunker Hill (ближний ряд), USS Ticonderoga, линкоры USS Indiana, USS Alabama (дальний бассейн).

См.также

• 406-мм/45 орудие Mark 1
• 406-мм/50 орудие Mark 2
• 406-мм/45 орудие Mark 5, 8
• 406-мм/45 орудие Mark 6
• 406-мм/50 орудие Mark 7
• Линейные корабли типа Colorado
• Линейные корабли типа South Dakota (недостроены)
• Линейные крейсера типа Lexington (недостроены)
• Линейные корабли типа North Carolina
• Линейные корабли типа South Dakota
• Линейные корабли типа Iowa
• Линейные корабли типа Montana
• ВМС США
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Линкоры USS Indiana, USS Massachusetts и USS Alabama в Сан-Франциско, 17 марта 1947 г.

Линкор USS Alabama выходит из Пьюджет Саунд в Мобайл в штате Алабама, чтобы стать кораблем-музеем, 18 июня 1964 г.

Линкор USS Alabama в Панамском канале по пути к месту вечной стоянки в Мобайл, шт. Алабама, 26 августа 1964 г.

Линкор-музей USS Alabama.

Линкор USS Alabama на вечной стоянке.

Линкор-музей USS Alabama, июль 2023 г.

Линкор-музей USS Alabama, 2025 г.

Линкор VIII уровня Alabama в игре «Мир кораблей».

Линкор VIII уровня Alabama VL в игре «Мир кораблей».

Литература и источники

Литература

• Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
• Чаусов В.Н. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-43815-0
• Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
• Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
• William H. Garzke, Robert O. Dulin Battleships : United States battleships, 1935-1992. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. — 425 с. — ISBN 1-55750-174-2
• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• Three Gun Turrets USS New Jersey
• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• www.naviearmatori.net^(ит.)
• www.associazione-venus.it^(ит.)
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• pvo.guns.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su

Галерея

USS Alabama

• 
  Линкор USS Alabama на стапеле «Norfolk navy yard», Норфолк, 4 января 1942 г.
• 
  Корпус USS Alabama перед спуском на воду. Рисунок, февраль 1942 г.
• 
  USS Alabama на стапеле верфи «Norfolk navy yard». Норфолк, 15 февраля 1942 г.
• 
  Спуск на воду линкора USS Alabama. Верфь ВМС, 16 февраля, 1942 г.
• 
  Спуск на воду линкора USS Alabama. Верфь ВМС в Норфолке, 16 февраля, 1942 г.
• 
  Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.
• 
  Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.
• 
  Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.
• 
  Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.
• 
  Спущенный на воду корпус линкора USS Alabama, 16 февраля 1942 г.
• 
  Расписание подготовки к спуску USS Alabama на воду.
• 
  Командно-дальномерные посты и радары USS Alabama.
• 
  406-мм орудие, 127-мм установки и передняя надстройка с приборами управления огнем линкора USS Alabama, декабрь 1942 г.
• 
  Члены экипажа USS Alabama одевают чехлы на 406-мм орудия, январь 1943 г.
• 
  Кормовая часть линкора USS Alabama, январь 1943 г.
• 
  Кочегар у парового котла линкора USS Alabama, январь 1943 г.
• 
  Вид с кормы линкора USS Alabama в «Dapple» камуфляже, январь 1943 г. РЛС управления огнем (Mark-4 и Mark-8), кормовая 406-мм башня, 127-мм установки.
• 
  Матрос одевает защитный чехол на 127-мм орудие. Линкор USS Alabama в Атлантике, декабрь 1942 - январь 1943 гг.
• 
  Линкор USS Alabama.
• 
  Линкор USS Alabama, январь 1943 г.
• 
  Линкор-музей USS Alabama. Мобайл, 1974 г.
• 
  406-мм башня №3 с 40-мм автоматом линкора-музея USS Alabama.
• 
  127-мм установки линкора USS Alabama.
• 
  Кольцевой подбашенный магазин 406-мм башни линкора USS Alabama.
• 
  Кормовая часть линкора USS Alabama.
• 
  Подбашенный колодец на уровне порохового погреба линкора USS Alabama.

Альбом чертежей USS South Dakota

• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Титульный лист.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Общая информация.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Вид справа.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Продольный разрез.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Мостики.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Палуба надстройки и мостики.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Первый уровень надстройки.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Главная (верхняя) палуба.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Вторая (броневая) палуба.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Промежуточная палуба.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Третья (противоосколочная) палуба.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Первая платформа.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Вторая платформа.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Трюм.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Третье дно.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Второе дно.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Носовые поперечные сечения.
• 
  Альбом чертежей линкора BB-57 USS South Dakota. Кормовые поперечные сечения.
• 
  Теоритический чертеж корпуса линкора типа South Dakota.
• 
  Теоритический чертеж корпуса линкора типа South Dakota.