IJN Mikasa

Броненосец | ВМС Японии

IJN Fuji, IJN Yashima

IJN Mikasa

IJN Kashima, IJN Katori

Служба

Япония

Исторические данные

24.01.1899 Заложен

08.11.1900 Спущен на воду

01.03.1902 Выход на испытания

20.09.1923 Выведен из боевого состава

Общие данные

15140 / 15979 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

131,7 / 23,23 / 8,28 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

830 / 935 (включая штаб командующего флотом) чел. Общая численность

40 чел. Офицеры

790 чел. Матросы

Бронирование

229..102 / 152 мм. Пояс/борт

25+51..76 мм. Палуба

152 / 152 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

203..356 мм. Барбеты

254 / 203 / 203 / 203 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

356 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

4 (2 × 2) — 305-мм орудия.

Вспомогательная артиллерия

14 (14 × 1) — 152-мм орудий.

Противоминное вооружение

20 (20 × 1) — 76-мм орудий;
8 (8 × 1) — 47-мм орудий Hotchkiss 40 калибра;
4 (1 × 1) — 47-мм орудий Hotchkiss 33 калибра.

Минно-торпедное вооружение

4 (4 x 1) — 457-мм торпедных аппарата.

IJN Mikasa (яп. 三笠, рус. «Микаса») Назван в честь горы в префектуре Нара — японский броненосец, бывший флагман Императорского флота Японии. Принимал участие в Русско-японской войне, сражениях в Жёлтом море и при Цусиме. Затонул на своей базе в Сасебо, но был поднят и вернулся в строй. Принял участие в Первой мировой войне в обороне побережья. В настоящее время — корабль-музей.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
5 История службы
6 Командиры
- 6.1 По данным из японско-язычных источников
- 6.2 По данным из русско-язычных источников
7 Образ в искусстве
8 См. также
9 Литература и источники информации
- 9.1 Литература
- 9.2 Ссылки
10 Галерея изображений
11 Видео

Общие сведения

На момент создания эскадренный броненосец IJN Mikasa стал самым большим и сильно вооруженным броненосцем Японии и одним из сильнейших кораблей всего мира. Он принимал участие в качестве флагманского корабля адмирала Хэйхатиро Того в Русско-японской войне. Участвовал в осаде Порт-Артура и в Цусимском сражении. Принимал участие в Первой мировой войне, охраняя побережье Японии. В 1926 году был превращен в корабль-памятник в порту Йокосука.

История создания

Предшественники

Предшественниками IJN Mikasa были броненосцы IJN Fuji и IJN Yashima, которые были заложены на английских верфях в 1894 году и вошли в состав Японского флота в 1897 году.

Предпосылки к созданию

После победы в войне над Китаем в 1895 году, которая стала совершенно неожиданной для мирового сообщества, Япония не смогла полностью удовлетворить свои имперские амбиции. Под давлением России ей пришлось отказаться от претензий на Маньчжурию и отдать ранее захваченный Люйшунь (Порт-Артур). Потому что противостоять русской эскадре, стоявшей в Чифу и состоявшей из 11 кораблей, Япония была еще не готова. Но в японском руководстве прекрасно понимали, что война с Россией неизбежна и победа в ней, из-за особенностей будущего театра боевых действий, в основном зависела от господства на море. Этот факт и был положен в основу 10-летней судостроительной программы 1895-1896 годов, которая называлась «Гасинсётан» («Настойчивость и решимость»).

Проектирование и постройка

Поскольку верфи Японии не могли выполнить поставленную задачу по производству новых кораблей, IJN Mikasa был заказан в Великобритании. Корабль был спроектирован английским инженером Д.С. Макроу на основе проекта британских броненосцев класса «Канопус». Эскадренный броненосец I-класса IJN Mikasa был заложен в Англии в Барроу на верфи фирмы Викерс ("Vickers, Sons & Mahim") 24 января 1899 года. Спуск на воду броненосца состоялся 8 ноября 1900 года. Введен в строй 1 марта 1902 года, по завершению испытаний. Стоимость постройки IJN Mikasa составила по разным оценкам от 930 000 до 1 000 000 фунтов стерлингов, что соответствовало 4 миллионам американских долларов на тот момент.

Описание конструкции

Корпус

Броненосец IJN Mikasa

Как и все остальные броненосцы, построенные по программе 1895-1896 годов, IJN Mikasa был спроектирован и построен по типу британских броненосцев кораблестроительной школы сэра Вильяма Генри Уайта.

Корпус изготавливался из судостроительной стали с поперечной системой набора. Броненосец был гладкопалубным, с небольшим развалом носовых шпангоутов и довольно большим завалом борта на миделе и в корме. Внутри корабля были устроены водонепроницаемые переборки, делившими внутренние помещения на небольшие отсеки, что способствовало лучшей живучести корабля при попадании торпед. Двойное дно на протяжении большей части корабля переходило в двойной борт, поднимавшийся до броневой палубы. IJN Mikasa имел кованый стальной таран. Верхняя палуба имела небольшую седловатость. Для того, чтобы уменьшить качку, на броненосце были установлены боковые кили. Подводная часть корпуса была покрыта усовершенствованным составом Hartman Rahtien.

Водоизмещение броненосца – 15140 т. (полное – 15979 т.)

Длина наибольшая – 131,7 метров, а между перпендикулярами – 122 метра. Ширина – 23,23 метра, осадка средняя – 8,28 метра.

Бронирование

Схема бронирования броненосца IJN Mikasa

В отличии от других броненосцев, построенных для Японии, у IJN Mikasa было меньшее расстояние между осями барбетов 305-мм орудий, что повлекло за собой уменьшение цитадели и невозможность разместить 152-мм орудия в индивидуальных казематах. Из-за этого на броненосце было три броневых пояса. Главный броневой пояс был в высоту 2,36 метра и возвышался над ватерлинией на 0,76 метра. Толщина в районе миделя была 229 мм и под водой постепенно уменьшалась до 127 мм. К краям цитадели пояс становился тоньше (до 178 мм), а в оконечностях за главными броневыми траверзами толщина уменьшалась до 102-127 мм.

В районе цитадели, над главным броневым поясом, борт до верхней палубы был защищен 152-мм броней.

Третий броневой пояс доходил по высоте до верней палубы и защищал батарею шестидюймовых орудий. В отдельных казематах устанавливались только четыре 152-мм орудия, стоявшие на главной палубе. Они имели броню 152 мм с внешней стороны и 51-мм – с внутренней.

Наибольшую броню (356 мм) имели барабеты артиллерийских установок главного калибра и боевая рубка. Со стороны цитадели толщина барабетов была меньше – всего 203 мм. 152-мм траверзы на уровне главного пояса были поперечными, выше они примыкали к барбетам под углом.

Броневое прикрытие орудийных установок составляло 254 мм в лобовой части и 203 мм в боковых частях и крыше.

Верхняя палуба имела броню в 25 мм. Толщина бронирования нижней палубы внутри цитадели была 51 мм (на скосах – 76 мм). Карапасная палуба имела бронирование до 76 мм.

Боевая рубка, в которой находились все приборы для управления кораблём: штурвал, машинный телеграф, переговорные трубы ко всем постам корабля, защищалась крупповской броней толщиной 356 мм, а кормовая (в то время называлась еще и наблюдательной) - 76 мм.

Броня, впервые на японских броненосцах, была закалена по способу Круппа и по сравнению с гарвеевской имела повышенную сопротивляемость на 16-20%. Общий вес брони на IJN Mikasa составлял 4091 тонн (что равнялось 28,5% от нормального водоизмещения).

Энергетическая установка и ходовые качества

Расположение машин и гребных валов броненосца IJN Mikasa.

Главная энергетическая установка у IJN Mikasa была двухвальная. Она оснащалась вертикальными трехцилиндровыми машинами тройного расширения пара производства фирмы «Виккерс». Диаметры цилиндров высокого, среднего и низкого давления составляли соответственно 787, 1270 и 2083 мм. Ход поршня - 1219 мм. Максимальная скорость вращения валов до 124,5 об/мин. Пар вырабатывали 25 водотрубных котлов Бельвиля с давлением пара 21 кг/см², которые, как и машины, были изготовлены на заводах фирмы «Виккерс». Общая нагревательная поверхность котлов составила 3479,4 м2, а площадь колосниковых решеток - 118,54 м2. На броненосце были две дымовые трубы с диаметром 4,27 метра каждая. Расчетная мощность корабельных механизмов в 16000 инд. л.с. должна была гарантированно обеспечить IJN Mikasa максимальную скорость в 18 узлов.

Гребные винты на броненосце были четырехлопастные из марганцевой бронзы.

Запас угля хранился в бункерах, идущих вдоль каждого борта на протяжении машинно-котельных отделений; по высоте они доходили до главной палубы и обеспечивали дополнительную защиту. Нормальный запас угля составлял 700 т, общий объем угольных ям достигал 1521 т. Расчётная дальность плавания 10-узловым (18,5 км/ч) ходом 4600 миль (8500 км), а 16-узловым (29,6 км/ч) ходом на 1900 миль (3500 км).На испытаниях была развита мощность в 16341 индикаторных л.с. и скорость 18,45 узла (34,17 км/ч).

IJN Mikasa имел неплохую мореходность, но и он при волнении сильно зарывался в волну. Из-за этого терял в скорости, и команде было сложнее использовать артиллерию.

Вспомогательное оборудование

Электросеть броненосца питали три автономных генератора (пародинамо), вырабатывавшие постоянный ток 80 В суммарной мощностью 144 кВт со скоростью вращения 500 об/мин.

На IJN Mikasa было три становых якоря Мартина.

На корабле было шесть боевых прожекторов: два из них стояли на верхних марсах, четыре – на крыльях носового и кормового мостиков.

На IJN Mikasa, как и на всех других крупных кораблях японского флота, была установлена радиостанция производства фирмы «Маркони». Антенна для радиостанции натягивалась между фок-мачтой и грот-мачтой. Дальность связи обычно достигала 100-180 миль (185-333 км).

На броненосце было 15 спасательных плавсредств:

Два 56-футовых (17,1 м) паровых минных катера;
Один 56-футовый паровой пинас;
Один 40-футовый барказ;
Один 32-футовый пинас (полубарказ);
Четыре 30-футовых гребных катера;
Две 30-футовые гички;
Две 27-футовые гички;
Один 27-футовый вельбот.
Одна легкая 6-м джонка;

Экипаж и обитаемость

Экипаж IJN Mikasa состоял из 40 офицеров и 790 матросов, но, как у флагмана, численность экипажа броненосца возрастала до 935 человек. Помещения для проживания команды были расположены по «британскому» стандарту: каюты офицеров находились в кормовой части корабля, а кубрики команды – в носовой.

Вооружение

Главный калибр

Барбетная 305-мм артиллерийская установка броненосца IJN Mikasa.

Артиллерия главного калибра состояла из 4 12-дюймовых (305 мм) орудий Армстронга с длиной ствола в 40 калибров. Они имели типичную для англичан проволочную конструкцию.

Характеристики орудий были следующие:

полная длина ствола – 1271,3 см (41,7 клб);
длина ствола без затвора – 1230,6 см (40,3 клб);
вес орудия с затвором — 49,8 т.;
вес снаряда/заряда — 386/140 кг
начальная скорость снаряда — 762 м/с
дальность стрельбы — 82 кбт (15,1 км)
скорострельность — 0,75 выстр./мин

В артустановках было применено важное нововведение: подачу боеприпасов разбили на два этапа. Под вращающейся платформой со станками орудий, находилось перегрузочное отделение, куда снаряды поступали из погребов по центральному элеватору. Далее боезапас с помощью цепного тальфера подавался на короткие наклонные элеваторы, соединяющие перегрузочное отделение с кормовой частью башни. Такое усложнение схемы подачи было сделано для того, чтобы свести к минимуму риск распространения огня по элеватору от орудий в пороховой погреб. Из не очевидных «плюсов» такого решения стало небольшое повышение скорострельности при более компактных артустановках (диаметр барбетов 10,7м). Приводы наведения гидравлические и электрические. Заряжание происходило при любом угле поворота башни по горизонтали, но при фиксированном угле возвышения орудий в 5°. На дистанции 10 кбт бронебойные снаряды пробивали 306 мм крупповской брони, на дистанции 30 кбт - 208 мм.

Вспомогательная артиллерия

Типовой бронированный каземат 152-мм орудия.

Вспомогательного артиллерия состояла из 14 6-дюймовых (152 мм) скорострельных орудий Армстронга с длиной ствола в 40 калибров.

Характеристики орудий были следующие:

вес орудия с затвором — 5,9 т
вес снаряда/заряда — 45,4/8,8 кг
начальная скорость снаряда — 762 м/с
дальность стрельбы — 55 кбт (10,1 км)
скорострельность — 4-7 выстр./мин

Все орудия были оснащены оптическими прицелами. Заряжание - раздельное. Наведение и подача боеприпасов - вручную. В походном положении орудия могли сниматься со станков и устанавливаться на специальные ложементы в глубине каземата.

Противоминное вооружение

12-футовое (76-мм) скорострельное орудие Армстронга.

Противоминная артиллерия состояла из 20 12-фунтовых (76 мм) скорострельных пушек Армстронга с длиной ствола в 40 калибров размещались без полноценной броневой защиты на верхней палубе, спардеке и надстройках.

Характеристики орудия:

вес орудия с затвором — 0,6 т
вес снаряда/заряда — 5,7/0,9 кг
начальная скорость снаряда — 647 м/с
дальность стрельбы — 40 кбт (7,4 км)
скорострельность — 7-10 выстр./мин

3-футовая (47-мм) противоминная пушка Гочкиса.

Мелкокалиберная противоминная артиллерия состояла из 8 3-фунтовых (47 мм) пушек Гочкиса с длиной ствола в 40 калибров, и 4 2,5-фунтовых (47 мм) пушек Гочкиса с длиной ствола в 33 калибра. Они размещались на боевых марсах, спардеке и надстройках. На мостике были предусмотрены места для установки пулеметов Максим.

Минно-торпедное вооружение

Броненосец оснащался четырьмя траверзными подводными торпедными аппаратами. Калибра 457 мм. Стрельба торпедами была возможна только при скорости ниже 14 узлов. Для стрельбы использовались торпеды системы Уайтхеда – типа 30 и типа 32. Торпеда тип 32 весила 541 кг и могла пройти 1000 метров на скорости 28 узлов или 3000 метров при 15 узлах. Боевая часть торпед 90 или 100 кг, в зависимости от типа, снаряжалась пироксилином или шимозой.

Боекомплект

12-дюймовые снаряды в экспозиции музея IJN Mikasa.

Боекомплект на IJN Mikasa состоял из бронебойных, фугасных и шрапнельных снарядов. В Японском флоте, после победы при Ялу, основным типом боеприпасов стали фугасные снаряды. Фугасный снаряд имел 48,5 кг взрывчатого вещества - «шимозы». «Шимоза» - это взрывчатое вещество на основе пикриновой кислоты, разработанным профессором Симосэ Масатика. Из-за применения этого взрывчатого вещества, японцы получили превосходство в огневой мощи над своими противниками, но из-за повышенной чувствительности пикриновой кислоты к удару, был высокий риск взрыва снаряда в стволе в момент выстрела.

Штатный боезапас на 1904 год на броненосце был следующий (из расчета на одно орудие):

для 305-мм орудия – 55 бронебойных и 35 фугасных снарядов;
для 152-мм орудия – 65 бронебойных и 65 фугасных снарядов;
для 76-мм орудия – 200 бронебойных снарядов;
для 47-мм орудия 40 калибра – 200 бронебойных и 200 фугасных снарядов;
для 47-мм орудия 33 калибра – 188 бронебойных, 200 фугасных и 30 шрапнельных снарядов.

При необходимости боекомплект одних орудий можно было увеличить за счет уменьшения боекомплекта других орудий.

Перед Цусимским сражением боекомплект на броненосце был изменен для 305-мм орудия – увеличили до 110 снарядов (стало 30 бронебойных и 80 фугасных снарядов) и для 152-мм орудия увеличили до 175 снарядов (стало 75 бронебойных и 100 фугасных).

Пороховые заряды на броненосце хранились в погребах в латунных или цинковых футлярах. Большая часть применяемого бездымного пороха была закуплена в Англии.

История службы

Адмирал Хейхатиро Того

В 1903 году новым командующим Японским флотом стал вице-адмирал Хейхатиро Того. Он сформировал из имеющихся в его распоряжении кораблей три эскадры. Сам адмирал возглавил 1-ую эскадру. Флагманом эскадры стал броненосец IJN Mikasa. Так же на корабле разместился штаб командующего флотом во главе с начальником штаба капитаном 1 ранга Симамурой Хайяо.

Русско-японская война

Основная статья: Русско-Японская война

Осада Порт-Артура

Основная статья: Оборона Порт-Артура

8 февраля (26 января) 1904 года IJN Mikasa, в составе основных сил Японского флота, подошел к острову Роунд (Круглый), который расположен недалеко от Порт-Артура. В 17.05 на мачтах броненосца был поднят сигнал: «По заранее назначенному плану идите в атаку. Желаю полного успеха». Итогом атаки отряда истребителей были торпедирование броненосцев русского флота «Ретвизен» и «Цесаревич», а также крейсера «Паллада». Это привело к временному превосходству Японцев над русскими в линейных силах.

Утром 9 февраля Того с шестью броненосцами и девятью крейсерами подошел вплотную к Порт-Артуру и узнав, что русские корабли стоят на внешнем рейде, направил свой флот в атаку.

IJN Mikasa открыл огонь из носовой башни главного калибра в 11.07, находясь на дистанции от русского флота в 46,5 кбт. За ним открыли огонь и остальные корабли Японского флота. В ответ заговорили пушки на русских кораблях и береговая артиллерия Порт-Артура.

В 11.16 в правый борт IJN Mikasa попал 254-мм снаряд. Он разорвался у основания грот мачты и разрушил часть кормового мостика. Было ранено три офицера, гардемарин и три матроса. После этого другой снаряд срезал клотик грот-мачты и боевое знамя было сбито с мачты. Но его быстро водрузили на место. Но было тут же пробито снова. Так же различные повреждения от попаданий русских снарядов получили и другие корабли эскадры. В 11.45, чтобы не искушать судьбу, адмирал Того приказал эскадре повернуть и уходить. По итогам боя ни одна из сторон не добилась сколь значимого успеха.

Не только сам броненосец участвовал в осаде Порт-Артура, но и его паровые катера активно в этом принимали участие. Один из самых удачных эпизодов их применения произошел 24 июля 1904 года. Минные катера с IJN Mikasa и IJN Fuji в бухте Тахэ торпедировали и уничтожили миноносец «Лейтенант Бураков» и повредили миноносец «Боевой».

Бой при Ялу

Основная статья: Бой в Жёлтом море

В русской истории этот бой известен как бой в Желтом море.

В июне 1904 года началась осада Порт-Артура с суши, и это вынудило руководство России выпустить приказ с переброской Первой Тихоокеанской эскадры во Владивосток. 23 июня состоялась первая попытка прорыва блокады, но встретив японские корабли, контр-адмирал Витгефт отступил обратно не вступив в бой.

Вторая попытка произошла 10 августа. Адмирал Того выстроил свою эскадру во главе с броненосцем IJN Mikasa. Противники увидели друг друга в 11.35. Первый выстрел прозвучал с IJN Nissin в 12.20. В это время дистанция между флотами была 80 кбт. Через несколько минут ответила артиллерия с русских кораблей. Первый же снаряд выпущенный с броненосца «Пересвет» упал в кабильтове от IJN Mikasa. В ходе боя броненосец получил серьезное повреждение и с большим усилием продолжал держаться во главе отряда.

Исход боя решили всего несколько метких попаданий. Благодаря им на броненосце «Цесаревич» был убит адмирал Витгеф. Потеряв командующего, русская эскадра распалась. Часть кораблей повернуло обратно в Порт-Артур, а часть продолжили прорываться во Владивосток. По итогам боя ни один корабль, ни с одной из сторон не был уничтожен. Но Первой Тихоокеанской эскадры, как ударной силы, более не существовало.

IJN Mikasa в ходе боя получил более 20 попаданий. Из них минимум шесть из 10- и 12-дюймовыми снарядами.

В 12.45 попаданием 305-мм снаряда была насквозь пробита грот-мачта. Снаряд взорвался на спардеке. Из-за этого погибло 12 и было ранено 5 человек. 254-мм снаряд пробил 178-мм броневую плиту главного пояса. Размер отверстия от снаряда был – 1,1х1,1х1,2 м. Одно попадание 305-мм снаряда броненосец получил выше броневого пояса в носовой части правого борта. Еще одно попадание 305-мм снаряда было в кормовой части левого борта так же выше броневого пояса. Кормовая 305-мм башня в ходе боя вышла из строя.

В 17.35 один из снарядов, попавших в IJN Mikasa, разорвался на мостике у носового сигнального сигнального семафора. Этим попаданием было убито 7 и ранено 16 членов экипажа. Общие потери броненосца составили – 32 убитых (из них 4 офицера) и 88 раненых (9 офицеров).

В ходе боя IJN Mikasa выпустил 120 снарядов 305-мм и 1400 снарядов 152-мм.

После боя броненосец отправился на рейд Эллиот для устранения полученных повреждений. Ремонт был поверхностный, т.к. Того опасался новой попытки прорыва остатков русской эскадры. И только после 23 декабря, когда Того убедился, что русские корабли ни на что не способны, он на своем флагмане - IJN Mikasa отправился в Куре для капитального ремонта броненосца.

В январе 1905 года на нем заменили все орудия главного калибра, сняли боевые марсы, установили новые радиоантенны. IJN Mikasa вновь вошел в строй 1 февраля 1905 года.

Цусима

Основная статья: Цусимское сражение

Японская общая схема сражения.

К весне 1905 года на всех броненосцах японской эскадры был проведен ремонт. Учтя результаты боя в Желтом море, японское командование увеличило боекомплект для главного и вспомогательного калибра. Кроме того 25 апреля 1905 года были проведены крупные артиллерийские учения.

Завершающим аккордом Русско-японской войны было Цусимское сражение. Сражение происходило 14 и 15 мая 1905 года. Бой начался в 13 часов 40 минут. В ходе этого сражения IJN Mikasa совершил 124 выстрела из орудий главного калибра. Но и получил он ни мало попаданий по себе – более 40. 10 из них были из орудий 305-мм, 22 из 152-мм и около 10 из орудий меньшего калибра.

Наиболее существенные повреждения были следующие:

В 13.56 305-мм снаряд попал в крышу каземата 152-мм орудия №3 и пробил ее броню в 51-мм. От взрыва русского снаряда загорелось 10 76-мм патронов и 9 человек были ранены. Но броненосцу повезло, ни одно из орудий не были повреждены и продолжили стрелять. Но в скором времени в то же самое место попал 152-мм снаряд и убил двоих и ранил 7 членов экипажа.

В 14.00 305-мм снаряд попал в носовой мостик и ранил 17 человек, а 152-мм снаряд – в амбразуру 6-дюймового орудия №5.

В 14.07 152-мм снаряд пробил броневую плиту в 43-мм ниже главной палубы, под казематом №1. Через образовавшуюся пробоину начала поступать вода и затапливать угольную яму. Через некоторое время двумя попаданиями была пробита 152-мм броня в районе каземата №7. Через одну из этих пробоин вода начала затапливать другую угольную яму.

В 14.20 Броненосец получил попадание в нижний комингс каземата №7, что привело к растрескиванию соседних 6-дюймовых броневых плит.

В 18.07 на броненосце было уничтожено 152-мм орудие №10. При этом был убит 1 человек и 5 ранено.

Также были повреждены казематы №3 и №11, судовая аптека, дымовые трубы и сбита грот-стеньга.

Кроме повреждений от снарядов с русских кораблей, IJN Mikasa получил и повреждения от собственных снарядов. В 15.49 на броненосце произошла преждевременная детонация 12-дюймового снаряда у правого орудия носовой башни. Взрыв произошел после выхода снаряда из ствола, и это уберегло его от повреждения. Но в 17.46 на 28-ом выстреле в этом же орудии вновь преждевременно с детонировал снаряд и в этот раз его полностью разнесло. Башня замолчала, и только лишь в 18.22 левое орудие смогло начать вновь стрелять. На 20-ом выстреле у 152-мм орудия №8 заклинило затвор и оно прекратило стрелять.

Всего в ходе боя на IJN Mikasa погибло 18 и было ранено 105 членов экипажа.

Итоги Цусимского боя поразили весь мир. Все 14 броненосцев Российского флота были уничтожены или захвачены, а японцы при этом потеряли всего 3 миноносца.

После сражения IJN Mikasa отправился на ремонт и прошел его в течении мая-июня.

Трагедия в Сасебо

Спустя несколько дней после окончания Русско-японской войны, 11 сентября 1905 года, при стоянке в порту Сасебо на IJN Mikasa произошел мощный взрыв. По неустановленной причине в правом погребе возник пожар, вызвавший детонацию боезапаса. В результате взрыва и пожара погибли 256 человек и было ранено 343 человека. Корабль погрузился на дно, но из-за небольшой глубины над водой остались надстройки, мачты и трубы.

Первые три попытки поднят корабль были неудачными. Затем был построен импровизированный сухой док вокруг броненосца. После откачки воды из дока перед глазами открылась истинная картина повреждений. Пробоину в 25 метров заделали стальными листами и IJN Mikasa, спустя 11 месяцев после катастрофы, вновь был на плаву. Но ремонтные работы на броненосце продолжались еще 2 года. В строй он вернулся 24 августа 1908 года.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны IJN Mikasa использовался для охраны военно-морской базы в Майдзуру.

Интервенция в России

IJN Mikasa в бухте Золотой рог во Владивостоке.

Броненосец, в составе небольшой эскадры, участвовал в интервенции в России на Дальнем Востоке. Но участие для него чуть не закончилось фатально. 17 сентября 1921 года двигаясь с Сахалина во Владивосток, IJN Mikasa напоролся на камни у южного берега острова Аскольд. Первые попытки снять его с камней были не удачные, но 26 сентября, разыгравшийся шторм, снял корабль с камней. Броненосец в сопровождении других кораблей эскадры был доставлен во Владивосток и поставлен на ремонт в сухой док Царевича Николая. После небольшого ремонта IJN Mikasa вернулся в Японию.

Корабль-музей

В 1923 году броненосец исключен из состава флота согласно Вашингтонской конференции 1922 года и был превращен в музей. Для этого в Йокосуке был вырыт огромный котлован, в который и завели броненосец. После того как котлован засыпали, броненосец стоял в нем вкопанный по ватерлинию. На корабле разместили экспозицию посвященную победе над Россией. Официально музей на IJN Mikasa был открыт 12 ноября 1926 года. На открытии присутствовал адмирал Того.

Во время Второй мировой войны музей не пострадал. Но по решению американского командования в 1945 году музей закрыли и все вооружение с него демонтировали. Спустя 14 лет, в 1959 году, при активном участии американского адмирала Ч. Нимица, начались активные работы по восстановлению мемориала. IJN Mikasa снова был открыт для посещений 27 мая 1961 года.

Командиры

По данным из японско-язычных источников

Список командиров, командовавших IJN Mikasa
Звание	Имя	Имя на японском	Период службы на IJN Mikasa
капитан 1-го ранга	Рано Кавасаки	早崎源吾	1 мая 1901 – 12 января 1903 года
капитан 1-го ранга	Я. Накао	中尾雄	12 января – 26 сентября 1903 года
капитан 1-го ранга	Идзичи Такахико Дзиро	伊地知彦次郎	26 сентября 1903 – 29 сентября 1905 года
капитан 1-го ранга	Иде Лин Року	井手麟六	30 сентября – 22 ноября 1906 года
капитан 1-го ранга	Мацкмуро Чокушин	松村直臣	22 ноября 1906 – 28 августа 1908 года
капитан 1-го ранга	Окумия Мамору	奥宮衛	28 августа 1908 – 1 декабря 1909 года
капитан 1-го ранга	Цучияма Тецузо	土山哲三	1 декабря 1909 – 21 сентября 1911 года
капитан 1-го ранга	Осава Кишичиро	大沢喜七郎	1 декабря 1911 – 10 января 19013 года
капитан 1-го ранга	Такефусо Янтаро	広瀬順太郎	10 января 19013 – 27 мая 1914 года
капитан 1-го ранга	Морикоши Таро	森越太郎	27 мая – 1 декабря 1914 года
капитан 1-го ранга	Кубо …	久保来復	1 декабря 1914 – 1 декабря 1916 года
капитан 1-го ранга	Като Яджиро	加藤雄次郎	1 декабря 1916 - 1 декабря 1917 года
капитан 1-го ранга	Оучида Мори Шигеру	大内田盛繁	1 декабря 1917 – 5 июля 1918 года
капитан 1-го ранга	Ямамото Эйске	山本英輔	5 июля 1918 – 4 июня 1919 года
капитан 1-го ранга	Шиносамецукаса	新納司	4 июня – 10 июня 1919 года
капитан 1-го ранга	Исикава Хидесабуро	石川秀三郎	10 июня – 20 ноября 1919 года
капитан 1-го ранга	Мукаи Куниказу	迎邦一	20 ноября 1919 – 30 мая 1922 года
капитан 1-го ранга	Суми Сабуро	八角三郎	30 мая – 8 сентября 1922 года
капитан 1-го ранга	Коями Такеши	（兼）小山武	8 сентября – 10 ноября 1922 года
капитан 1-го ранга	Тамура Пи Сиань	（兼）田村丕顕	10 ноября 1922 – 1 июня 1923 года
капитан 1-го ранга	Мауро Такеши	丸尾剛	1 июня – 20 сентября 1923 года

По данным из русско-язычных источников

Список командиров, командовавших IJN Mikasa
Звание	Имя	Имя на японском	Период службы на IJN Mikasa
капитан 1-го ранга	Хаясаки Гэнго	早崎源吾	21 ноября 1900 года - 18 мая 1902 года
капитан 1-го ранга	Накао Ю	中尾雄	12 января - 26 сентября 1903 года
капитан 1-го ранга	Идзити Хикодзиро		26 сентября 1903 года - 29 сентября 1905 года
капитан 1-го ранга	Идэ Ринроку	井手麟六	30 августа - 22 ноября 1906 года
капитан 1-го ранга	Мацумура Наооми	松村直臣	22 октября 1906 года - 28 августа 1908 года
капитан 1-го ранга	Окумия Мамору	奥宮　衛	28 августа 1908 года - 1 декабря 1909 года
капитан 1-го ранга	Цутияма Тэцудзо	土山哲三	1 декабря 1909 года - 21 сентября 1911 года

Образ в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Будучи флагманом Японского Императорского флота в победной войне с Российской Империей, IJN Mikasa был увековечен на почтовых открытках своего времени.

Кроме этого броненосец изображают на картинах, в том числе в наше время.

Очень много создано и продается моделей броненосца IJN Mikasa из разного материала (пластик ,смола, бумага и др.) и разного масштаба.

См. также

Литература и источники информации

Литература

А.А. Белов Броненосцы Японии. — ISBN ISBN 978-5-98830-57-81
С.А. Балакин Триумфаторы Цусимы. — ISBN ISBN 978-5-699-62101-9
С.А.Балакин «Микаса» и другие японские броненосцы 1897-1905. — ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2004. — 40 с. — 4000 экз.
С.Сулига Корабли Русско-Японской войны.

Ссылки

Галерея изображений

Чертежи и реконструкции

Реконструкция с чертежей IJN Mikasa.
Чертежи палуб. Часть 1.
Чертежи палуб. Часть 2.
Реконструкция IJN Mikasa на 1905 год.
Реконструкция IJN Mikasa.
Реконструкция IJN Mikasa.

Фотографии постройки и предвоенного периода

IJN Mikasa. Спуск на воду.
IJN Mikasa во время ходовых испытаний в Англии.
IJN Mikasa. 1900 год.
IJN Mikasa. 1902 год.

Русско-японская война

IJN Mikasa. Июль 1904 года.
Паровые катера подходят к борту IJN Mikasa на рейде Эллиот, 1904 год.
Бой в Желтом море. На переднем плане IJN Shikishima, далее по удаленности IJN Fuji, IJN Asahi и IJN Mikasa. 10 августа 1904 года.
IJN Mikasa. Февраль 1905 года.
IJN Mikasa накануне Цусимского сражения, май 1905 года.
Рисунок Цусимского сражения.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения на верхней палубе в районе спардека.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения на верхней палубе в районе спардека.
Повреждения IJN Mikasa после Цусимского сражения.

Трагедия в Сасебо

IJN Mikasa погруженный в воду после взрыва.
IJN Mikasa погруженный в воду после взрыва.
IJN Mikasa погруженный в воду после взрыва.
Схема затопленного IJN Mikasa и размыва грунта перед его подъемом, выполненные спасательной партией, 1905 год.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.
Чертеж повреждения.

Перед и во время Первой мировой войны

IJN Mikasa в порту Сасебо. 12 марта 1908 года.
IJN Mikasa в Майдзуру. 10 мая 1918 года.

Во время интервенции в России

IJN Mikasa на рейде в бухте Золотой рог во Владивостоке.
Выгрузка с борта IJN Mikasa истребителя Sopwith Pup британской сборки на берег в порту Владивостока.
IJN Mikasa в сухом доке Владивостока для экстренного ремонта.
IJN Mikasa в сухом доке Владивостока. Фотография носа.
IJN Mikasa в сухом доке Владивостока. Фотография кормы.
IJN Mikasa у причала в бухте Золотой рог во Владивостоке.
IJN Mikasa в бухте Золотой рог во Владивостоке.
IJN Mikasa во Владивостоке.
Команда броненосца IJN Mikasa при параде в честь дня основания Японии "Кигенсецу" 11 февраля 1919 года в бухте Золотого Рога во Владивостоке.
IJN Mikasa при том же параде. 11 февраля 1919 года.