USS Iowa (1942)

Линейный корабль
USS Iowa

Линейный корабль | ВМС США

Линейный корабль
USS Iowa

Служба

США

Исторические данные

27.06.1940 г. Заложен

27.08.1942 г. Спущен на воду

22.02.1943 г. Введен в строй

26.10.1990 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

48 425 т / 57 540 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

270,40 / 33,00 / 11,00 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1921 чел. Общая численность

117 чел. Офицеры

1804 чел. Матросы

Бронирование

310 / 16-37 мм. Пояс/борт

37/153-179/16-25 мм. Палуба

287-216 / 287 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

295-440 мм. Барбеты

476 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

440/184 мм. Боевая рубка

343/142-157 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7
20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12
80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon»

Авиационное вооружение

2 катапульты, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

USS New Jersey
USS Missouri
USS Wisconsin
USS Illinois (недостроен)
USS Kentucky (недостроен)

USS Iowa (рус. «Айова») — головной корабль серии линейных кораблей одноименного типа ВМС США. Вступив в строй в середине Второй Мировой войны, успел поучаствовать в операциях заключительного этапа войны на Тихом океане. Участвовал в войне в Корее. В 1990 году выведен в резерв. В качестве музея находится в порту Сан-Педро, Калифорния.

Общие сведения

Американские линкоры типа Iowa часто называют лучшими в своем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи артиллерии и брони. Мнение это не бесспорное, но нельзя не признать, что при создании последних в мире суперлинкоров американским конструкторам и инженерам удалось достичь гармоничного сочетания всех основных боевых характеристик - вооружения, скорости хода и защиты. Фактически, именно корабли типа Iowa поставили точку в эволюции класса линкоров. Корабли типа Iowa «ушли на заслуженный отдых» лишь в 50-летнем возрасте, став плавучими музеями, которые дадут будущим поколениям уникальную возможность познакомиться с подлинными шедеврами кораблестроения XX века.

История создания

Рассмотрение первых шести предэскизных проектов нового американского быстроходного линейного корабля состоялось в январе 1938 года. Они выглядели крайне экстравагантно: при мощнейшем вооружении (12 406-мм орудий) и огромной скорости (35,5 узла) толщина их броневого пояса составляла всего 203 мм и могла противостоять только 203-мм снарядам. При этом стандартное водоизмещение заметно превышало разрешенное Лондонским соглашением и находилось в диапазоне от 49 350 до 50 950 т.

В апреле 1938 года Отдел проектирования передал Генеральному совету флота еще четыре варианта быстроходного линкора, представлявшего собой усовершенствованный линкор типа South Dakota. Стандартное водоизмещение по проекту у разных вариантов колебалось от 45 375 до 46 585 т, полное - от 53 440 до 55 685 т. Мощность механизмов составляла 210 000 - 230 000 л.с., скорость хода - 32,25 - 33 узла. Бронирование в точности соответствовало примененному на кораблях типа South Dakota. Вооружение - тоже, но предусматривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-калиберные.

9 июня адмирал Харт утвердил основные характеристики будущего корабля: стандартное водоизмещение - 44 560 т, полное - 55 710, мощность энергетической установки - не менее 200 000 л.с., наибольшая скорость хода - 33 узла. Вооружение: 3 трехорудийные башни с 406-мм пушками с длиной ствола в 50 клб, 10 спаренных 127-мм универсальных артустановок с длиной ствола в 38 клб, 4 счетверенных 28-мм автомата и 12 12,7-мм пулеметов. Требование к противоторпедной защите - способность выдержать подводный взрыв 317 кг тротила. Бронирование должно обеспечить зону неуязвимости под огнем 406-мм/50 орудий - 22 400-26 000 метров.

Постройка и испытания

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конгрессом 17 мая 1939 года. Тогда же им присвоили названия - ВВ-61 USS Iowa и BB-62 USS New Jersey^[1]. Финансирование постройки вошло отдельной статьей в бюджет следующего года.

Контракт с подрядчиками - военно-морскими верфями в Нью-Йорке и Филадельфии - заключили 1 июля 1939 года. Строительство линейных кораблей типа Iowa представляло собой необычайно сложную задачу, но американская промышленность довольно легко справилась с нею, лишний раз доказав, что в те годы она действительно была сильнейшей в мире. Закладка головного USS Iowa состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй - на полгода раньше контрактной даты.

Бортовой номер и название	Верфь-строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
ВВ-61 USS Iowa	«New York Navy Yard», Нью-Йорк	01.07.1939	27.06.1940	27.08.1942	22.02.1943

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных кораблей типа Iowa
Водоизмещение: нормальное полное	48425 т 57540 т
Размерения: длина по ватерлинии длина максимальная ширина осадка	262,69 м 270,43 м 32,97 м 8,74/11,03 м
Энергетическая установка	4 вала, 4 ТЗА «General Electric»/«Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» 212 000 л.с.
Скорость	33 уз (проектная) 31,90 уз (на испытаниях)
Запас топлива	8000 т нефти
Дальность плавания	18000 (12) миль, 15900 (17) миль (проект) 20 150 (15) миль, 4 830 (30) миль (на испытаниях)
Бронирование	главный пояс 310 мм, траверсы 287 (USS Iowa и USS New Jersey) или 368 (остальные) мм, главная палуба 153-179 мм, верхняя палуба 37 мм, противоосколочная палуба 16-25 мм, рубка 440 мм, 406-мм башни - 495-260 мм, барбеты 440-295 мм, 127-мм башни - 50 мм
Вооружение	9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7 20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12 80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors» 60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» 2 катапульты, 3 гидросамолета
Экипаж (в т.ч. офицеров)	1921 (117) человек

Корпус

Требование о прохождении Панамского канала вынудило ограничить ширину корпуса, и он из-за узкой и сильно удлиненной носовой части в плане стал напоминать бутылку. В подводной части у форштевня имелся явно выраженный бульб. В корме внутренние гребные валы проходили сквозь два киля, улучшающие обтекаемость и повышающие эффективность установленных в потоке рулей.

Американцы считали теоретический чертеж кораблей типа Iowa близким к идеалу - практика показала, что мореходность линкора и его устойчивость как орудийной платформы заслуживают наивысшей оценки.

Набор корпуса выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Главные поперечные переборки делили его на 32 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса (от 36-го до 173-го шп.) имелось тройное дно. Три палубы - верхняя и две внутренних - были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельными отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка.

Бронирование

Главный броневой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу. Высота пояса равнялась 3,2 м. К главному броневому поясу примыкал нижний пояс, являвшийся его продолжением и простиравшийся до третьего дна. Он имел переменную толщину: 307 мм в верхней части и 41 мм внизу. Высота нижнего пояса равнялась 8,53 м, фактически он одновременно выполнял функции противоторпедной переборки. Спереди и сзади броневой пояс замыкался высокой траверзной переборкой, причем носовые имели толщину 287 мм вверху и 216 мм - внизу, кормовые - 287-мм.

Толщина плит броневой палубы составляла 121 мм на основной части палубы и 147 мм - у борта, в районе примыкания к броневому поясу. Плиты укладывались на сплошную палубу из 32-мм стали. Таким образом, в пределах цитаделисуммарная толщина двухслойной броневой палубы равнялась 153 мм (179 мм у борта). Верхняя палуба на большей площади была покрыта 37-мм стальными плитами. Третья (нижняя) палуба в пределах цитадели имела толщину от 13 до 16 мм, в районе погребов 406-мм орудий - 25 мм. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони на большей площади корпуса составляла 222 мм.

Лобовые плиты 406-мм башен располагались под углом 36°, имели толщину 432 мм на 63-мм рубашке. Боковые плиты имели толщину 241 мм на 19-мм рубашке, сзади - 305-мм плиты. Крыша - из 184-мм брони. Барбеты башен окружали сегментные плиты толщиной от 295 до 439,5 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетической установки (ГЭУ) линкоров типа Iowa, по сравнению с кораблями типа South Dakota, выросла более чем в полтора раза - со 130 000 л.с. до 212 000 л.с. В конструкцию механизмов внесли ряд усовершенствований, повысили давление пара в котлах - все это позволило снизить удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.). В энергетическую установку входили четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов.

Каждый ГТЗА состоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчатого редуктора. Для линкоров USS Iowa, USS Missouri и USS Kentucky ГТЗА поставляла фирма «General Electric», для трех остальных - «Westinghouse». Паровые котлы - двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Babcock & Wilcox». Они имели каждый по девять форсунок, рабочее давление пара составляло 39,7 кг/см², температура - 454,4 С°.

Схема расположения механизмов - эшелонная, котлы размещались в четырех котельных отделениях, турбины - в четырех машинных. Все отделения попарно объединялись в носовую и кормовую группы, внутри которых ГТЗА могли снабжаться паром от любого котла. По мнению экспертов, разделение ГЭУ на отсеки было превосходным - огромные размеры корпуса линкора позволили скомпоновать энергетику почти идеально.

ГТЗА работали на четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными, диаметром 5,18 м, наружные - четырехлопастными, диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов - 220 об/мин, длина гребных валов - от 54,6 до 103,7 м.

В декабре 1943 года линкор USS New Jersey при водоизмещении 56 928 т показал 31,9 узла при 221 000 л.с. В процессе службы во время Второй Мировой войны у линкоров типа Iowa лишь однажды была зафиксирована скорость в 30,7 узла. Дальность плавания по проекту - 18 000 миль 12-узловым ходом. По результатам испытаний USS New Jersey - 20 150 миль 15-узловым или 4 830 миль - полным ходом. Но затем, по мере роста нагрузки, дальность плавания 15-узловым ходом USS Iowa уменьшилась до 14 890 миль и 20-узловым - до 11 700 миль.

Вспомогательное оборудование

Линкор снабжали электроэнергией восемь турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й платформы, дизель-генераторы - палубой ниже, в трюме. Параметры силовой сети - 450 В, 60 гц. В числе потребителей электроэнергии значилось более 900 электродвигателей самого разного назначения.

Два полубалансирных руля площадью по 31,6 м² располагались параллельно друг другу, они находились ближе к ДП, чем оси внутренних гребных валов.

Якорное устройство включало два становых якоря Болдта весом по 13,61 т и два электрических шпиля. Калибр якорных цепей - 3,5 дюйма (89 мм). Для швартовки использовались специальный швартовный шпиль и 16 парных 20-дюймовых кнехтов.

Экипаж

По проекту экипаж линкора типа Iowa должен был состоять из 1921 человека - 117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. Так, в 1945 году на USS Iowa служило 2788 человек (в том числе 151 офицер), на USS New Jersey - 2753 (161 офицер), на USS Missouri - 2978 (189 офицеров) и на USS Wisconsin - 2911 человек (173 офицера).

Вооружение

Главный калибр

Основу вооружения линейных кораблей типа Iowa составляла новая 16-дюймовая 50-калиберная пушка Мк-7, разработанная в конце 1938 года Бюро вооружений^[2] ВМС США и принятая на вооружение в 1943 году. Девять 406-мм/50 орудие Mark 7 установленных в трех трехорудийных башнях, были расположены: две - линейно-возвышенно в носу и одна в корме. Ствол орудия Mark 7 состоял из лейнера, внутренней трубы, фиксирующего кольца, трех скрепляющих колец, двух стопорных колец, казенника и хомута в казенной части.

406-мм/50 орудие Mark 7 имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 20 726 мм (51 калибр), длину тела ствола - 20 320 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 121 519 кг. Объем зарядной каморы - 442,5 дм³. Длина отката - 1190 мм. Расчетная живучесть ствола - 290 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Боезапас 406-мм/50 орудий Mark 7 составлял 135 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1220 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

бронебойный AP Mark 8 Mod 0-8 весом 1220 кг, длиной 1829 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D^[3] 18,55 кг.
фугасный HC Mark 13 Mod 0-6 весом 862 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 69,67 кг. Фугасные снаряды могли использоваться с ударными взрывателями (PD) или механическими взрывателями замедленного действия (MT, дистанционный взрыватель).

Пороховой заряд выстрела 406-мм/50 орудий Mark 7 состоял из шести полузарядов в шелковых картузах и был четырех видов:

полный заряд для стрельбы бронебойными зарядами - 299,4 кг пороха марки SPD 839^[4];
полный заряд для стрельбы фугасными зарядами - 269,0 кг пороха марки SPD 846;
уменьшенный заряд - 138,3 кг пороха марки SPD 840 или SPDF^[5];
уменьшенный беспламенный заряд - 147,2 кг пороха марки SPD 845^[6] или SPCG^[7].

Бронебойные снаряды 406-мм/50 орудий Mark 7, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 720 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 820 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 043 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - 95,32 секунды. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)^[8] бронебойный снаряд 406-мм/50 орудий Mark 7 пробивал 509 мм вертикальной брони и 99 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 241 мм вертикальной и 357 мм горизонтальной.

Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с линкоров типа South Dakota и, несмотря на возросший до 1701-1708 тонн вес, имели такой же диаметр роликового погона - 11,35 м. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости. Орудия устанавливались в индивидуальных люльках, угол вертикального наведения 1-й и 3-й башен - -2°...+45°, 2-й башни - -0°...+45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Все приводы - электро-гидравлические. Для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной - три мотора по 60 л.с., по одному на каждый ствол. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 4°, вертикальной - 12° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1190 мм.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия линейных кораблей типа Iowa состояла из двадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров - удачной универсальной пушки, устанавливавшейся практически на все строящиеся боевые корабли ВМС США. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 28 Mod 2: по пять побортно от надстройки, в виде буквы W. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.

127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра), длину тела ствола - 4 826 мм (38 калибров), длину нарезной части - 3 994 мм (31,45 калибра). Ствол имел 45 нарезов с постоянным шагом 1 оборот на 30 калибров (3 810 мм). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Объем зарядной каморы - 10,72 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.

Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 450 выстрелов на ствол - погреба вмещали 9000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

зенитный AAC Mark 34/35 весом 25 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 3,3 кг и головным дистанционным взрывателем и трассером.
полубронебойный («общий») Common Mark 32 весом 24,5 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 1,2 кг и донным взрывателем.

Кроме того, имелся осветительный снаряд Mark 27 весом 24,7 кг, длиной 508 мм.

Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг. Кроме того, имелся беспламенный заряда из 7,8 кг пороха SPDF. Для осветительного снаряда имелся уменьшенный заряд.

Начальная скорость снарядов 792 м/с (изношенные стволы выдавали только 762 м/с), дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м (время полета 65 сек), досягаемость по высоте - 11 400 м (время полета 50 сек), полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.

127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 28 Mod 2, прикрытие всех поверхностей составляли 64-мм листы стали STS. Установки весом 77 399 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.

Каждое орудие в установке оснащалось гидравлическим досылателем и механическим установщиком дистанционных взрывателей.

Зенитные автоматы

Для защиты ближней зоны ПВО линейных кораблей типа Iowa были оснащены 20 счетверенными установками Mark 2 40-мм/56 автоматов «Bofors» и 60 одноствольными установками 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.

40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.

Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных крейсерах типа Alaska 34 20-мм/70 автомата «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.

Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение линкоров типа Iowa было стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mark-VI в кормовой части и три гидросамолета Vought OS2U «Kingfisher». Ангара не было, два самолета хранились непосредственно на катапультах и третий - между ними на палубе. После посадки на воду их поднимали на борт краном. Запас авиабензина составлял 32 506 л. Катапульты приводились в действие 127-кг зарядом бездымного пороха и могли разгонять летательный аппарат массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. В 1945 году «Kingfisher» заменили более современными самолетами Curtiss SC-1 «Seahawk» (первым их получила USS Iowa - уже в марте). Они эксплуатировались до 1948 года, но затем все авиационное вооружение демонтировали - по мере развития радиолокации потребность в самолетах-разведчиках отпала.

Система управления огнем

Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System) включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, два КДП (директора) Мк-38 и один КДП Мк-40. В качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, шестью ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни. В 1950-е годы в ЦП линкоров установили дополнительный вычислитель Мк-48, предназначенный для обеспечения ведения огня по береговым целям.

Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. В 1945-1952 годах радары Мк-8 на кораблях заменили на современные Мк-13. Высота расположения носового КДП над ватерлинией по оси дальномеров составляла 35,4 м, кормового - 20,7 м.

Директор Мк-40 был установлен на крыше боевой рубки. В его состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-3. USS Missouri и USS Wisconsin вступили в строй с новыми радарами Мк-27. В 1945 году ими переоснастили и первую пару линкоров.

В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (14-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим Мк-53, башни №2 и №3 - стереоскопическим Мк-52. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов.

Управление огнем 40-мм автоматов «Bofors» осуществлялось с помощью простых директоров-колонок Мк-51 (на USS New Jersey - Мк-49). 20-мм автоматы «Oerlikon» сначала наводились индивидуально, но в 1945 году на всех линкорах появились прицельные колонки Мк-14, позволявшие автоматически выдавать данные для стрельбы и из этих орудий.

Радиоэлектронное вооружение

На момент вступления в строй USS Iowa, USS New Jersey и USS Wisconsin имели по одному радару обнаружения воздушных целей SK и по два - обнаружения надводных целей SG. В 1945 году на USS Iowa и USS Wisconsin дополнительно установили по РЛС SR, луч которых на дистанции 80 миль расширялся до 6,1 км. Антенные посты этих радаров разместили на второй мачте (по американской классификации - бизань-мачте, так как первая официально именовалась грот-мачтой).

В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. На USS Iowa был смонтирован один комплект SQ. В 1946 году его сняли.

В 1945-м USS Iowa и USS New Jersey оснастили легкими РЛС обнаружения надводных целей SU, разработанными несколько ранее специально для эскортных миноносцев. Параболические антенны этих станций были закрыты обтекателями диаметром 0,91 м и высотой 1,07 м из радиопрозрачного материала и установлены на топе грот-мачты.

В 1945 году для наведения 40-мм автоматов появились новые прицельные посты Мк-57, оснащенные РЛС Мк-29. В 1954-1955 годах на USS Iowa и USS New Jersey для управления огнем малокалиберной артиллерии установили КДП Мк-56 с радарами Мк-35.

В 1948 году на USS Iowa и USS Missouri установили радиовысотомер SP .

Линкоры типа Iowa были оборудованы весьма совершенным комплектом аппаратуры автоматического опознавания «свой - чужой» Mk.III, а также системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.

Окраска

К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй Мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).

Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.

В конце 1943 - начале 1944 г. часть кораблей были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.

В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Alaska закончили войну, вышли в резерв, а затем и отправились на слом.

Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.

Модернизации

На USS Iowa в июле 1943 года установлены еще 4×4 40-мм автоматов «Bofors», а число 20-мм автоматов «Oerlikon» сокращено до 52 стволов. В начале 1945 года на корабль дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SR и SU, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 заменили на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS New Jersey в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SP и SU, РЛС SK заменили на SK-2, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 - на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS Missouri в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon».

На USS Wisconsin в начале 1945 года установили 8 спаренных 20-мм автоматов «Oerlikon», установили РЛС SR и артиллерийскую РЛС Mark-8 заменили на Mark-13.

Состав легкого зенитного вооружения
Корабль	февраль 1943 г.	июль 1943 г.	декабрь 1944 г.	апрель 1945 г.	июнь 1947 г.	октябрь 1951 г.
ВВ-61 USS Iowa	15×4 - 40 мм 60×1 - 20 мм	19×4 - 40 мм 52×1 - 20 мм	19×4 - 40 мм 52×1 - 20 мм	19×4 - 40 мм 52×1 - 20 мм 8×2 - 20 мм	15×4 - 40 мм 16×2 - 20 мм	15×4 - 40 мм

Служба

Первые походы

Головной линкор серии, USS Iowa, официально был принят флотом 22 февраля 1943 года. Через два дня он под командованием кэптена Джона Л.МакКри отправился в свой первый учебный поход по Чесапикскому заливу и вдоль Атлантическою побережья США. По возвращении экипаж корабля усиленно занимался боевой подготовкой, осваивая сложную боевую технику.

16 июля, во время одною из практических плаваний, USS Iowa при входе в залив Каско (штат Мэн) сел на мель, сильно повредив днище в районе от 77-ю до 140-го шп. Нарушилась герметичность топливных цистерн, деформировалась часть нижнего броневого пояса. Линкору понадобился экстренный ремонт; в течение месяца его выполнили на верфи в Бостоне.

С 27 августа USS Iowa находился в заливе Ардженшия на Ньюфаундленде, где в течение нескольких недель ожидал приказа выйти на перехват Tirpitz. Однако после кратковременной вылазки к Шпицбергену немецкий линкор вернулся в Альтен-фьорд, а после успешной атаки на него английских подводных лодок стало ясно, что теперь он выйдет в море нескоро. USS Iowa получил приказ возвращаться в США.

В ноябре - декабре 1943 года американскому линкору доверили выполнить ответственное задание - доставить президента Ф.Рузвельта в Марокко для дальнейшего перелета на Тегеранскую конференцию. 13 ноября USS Iowa покинул Хэмптонский рейд. Первые два дня похода были отмечены весьма нелепыми ЧП. Вскоре после выхода в штормовой океан с кормы сопровождавшего линкор новейшего эсминца DD-579 USS William D. Porter (типа Fletcher) волнами смыло глубинную бомбу, которая взорвалась под водой. На USS Iowa и других кораблях эскорта посчитали, что эсминец атаковал немецкую подводную лодку, и начали совершать противолодочные маневры, полностью нарушив походный ордер. Но еще более опасный инцидент произошел на следующий день, 14 ноября. Тот же USS William D. Porter, проводя учения и имитируя атаку на USS Iowa, случайно выпустил в линкор с находившимся на ее борту президентом боевую торпеду! Как выяснилось позже, из-за недостаточною контроля со стороны экипажа предохранительные устройства в торпедном аппарате были разъедены морской водой. Радисту эсминца пришлось нарушить приказ о соблюдении радиомолчания и срочно известить USS Iowa об угрожающей ему опасности.

Линкор вовремя изменил скорость и курс, и торпеда прошла мимо, примерно в 900 м от правого борта. Опасаясь, что пуск торпеды мог быть умышленным вследствие некого заговора, командир USS Iowa приказал навести на USS William D. Porter орудия главного калибра. Когда ситуация прояснилась, Рузвельт, оказавшийся свидетелем инцидента, настоял на том, чтобы командир эсминца не был наказан. Однако известие о попытке торпедировать президента, несмотря на наличие военной цензуры, разошлось по флоту, и в дальнейшем все корабли при встрече с провинившимся эсминцем поднимали шутливый сигнал: «Не стреляй! Мы - республиканцы!»^[9]

В остальном свою миссию USS Iowa выполнил успешно. Он благополучно прибыл в Касабланку, а 16 декабря доставил главу государства назад в США, пройдя весь маршрут протяженностью в 16 161 милю со средней скоростью 22,5 узла, чему мог бы позавидовать любой скоростной трансатлантический лайнер - обладатель «Голубой ленты»... Прощаясь с экипажем, Франклин Д.Рузвельт назвал USS Iowa «счастливым кораблем», возможно, намекая на несостоявшуюся попытку всадить в него торпеду.

Тем временем в строй вступил второй однотипный линкор - ВВ-62 USS New Jersey. Он был принят флотом в Филадельфии 23 мая 1943 года. Под командованием кэптена Карла Ф.Холдена корабль совершил несколько пробных плаваний вдоль побережья США и к островам Карибского бассейна. К концу года экипажи обоих линкоров достаточно хорошо освоили свою технику, и командование ВМС приняло решение о переводе USS Iowa и USS New Jersey на Тихий океан, где продолжались тяжелые бои.

7 января 1944 года линкоры прошли Панамский канал и через 15 дней прибыли в передовую базу Фунафути на островах Эллиса (ныне - Тувалу). Там их официально включили в состав 5-го флота, причем на USS New Jersey 4 февраля поднял флаг командующий флотом вице-адмирал Раймонд Спрюенс.

Боевое крещение

Первый боевой поход оба линкора совершили в роли отряда прикрытия к атоллам Кваджалейн и Эниветок, но открыть огонь в той операции им не довелось. Боевое крещение корабли получили 17 февраля во время столкновения с противником у острова Трук. В тот день на пути оперативной группы Спрюенса, куда входили два линкора, два тяжелых крейсера и четыре эсминца, оказался японский отряд, включавший учебный крейсер IJN Katori, два эсминца и вооруженный траулер IJN Senan Mary №15. Соотношение сил не оставляло японцам никаких шансов на спасение. Первым под снаряды попал тихоходный траулер - в 15.09 по нему с дистанции 75 кбт открыли огонь американские эсминцы. Противник пытался отвечать из малокалиберных пушек, но уже через 11 минут его корабль был объят пламенем. В 15.27 горящий траулер оказался в 4 кбт от USS New Jersey и линкор дал по нему залп из 127-мм орудий левого борта. Прогремел мощный взрыв, разорвавший IJN Senan Mary №15 буквально на куски...

В 15.15 в прицелах американских артиллеристов появился крейсер IJN Katori, уже поврежденный палубной авиацией. С дальности 87,4 кбт в него полетели снаряды USS Iowa и тяжелых крейсеров USS Minneapolis и USS New Orleans. После нескольких попаданий IJN Katori перевернулся через левый борт и спустя минуту затонул кормой, показав на мгновенье вставший вертикально корпус.

К изумлению американцев, эсминец IJN Maikaze попытался выйти в атаку и ввязался в безнадежную дуэль со всем соединением. С 15.22 до 15.40 его обстреливали одновременно линкор USS New Jersey (из 127-мм орудий), оба тяжелых крейсера и четыре эсминца. Изрешеченный снарядами, японский корабль опрокинулся и пошел ко дну, до последнего момента отвечая из способных вести огонь орудий.

Экипаж IJN Maikaze принес себя в жертву не зря: связав боем американские эсминцы, он позволил уйти от преследования четвертому кораблю отряда - эсминцу IJN Nowaki. В 15.46, когда тот на полном ходу устремился на запад, по нему открыла огонь USS Iowa. Минуту спустя к ней присоединился USS New Jersey. Оба линкора выпустили соответственно 40 и 18 снарядов главного калибра с дистанции 160-196 кбт. Самолет-корректировщик отметил несколько накрытий, но ни прямых попаданий, ни близких разрывов не наблюдалось. В 15.58 линкоры прекратили огонь и увеличили ход до 30,7 узла. Но расстояние между ними и «японцем» продолжало увеличиваться. В конце концов IJN Nowaki скрылся за горизонтом. Общий расход боеприпасов в течение этого дня на USS Iowa составил 86 406-мм снарядов и 124 127-мм.

Бой у острова Трук при всей его незначительности (это было безнаказанное избиение крошечного японского отряда, к тому же поврежденного авиацией) стал первым и последним столкновением линкоров типа Iowa с противником в открытом море. В дальнейшем кораблям этого типа приходилось применять свое оружие только против береговых целей или авиации.

От Трука до Иводзимы

Начало бомбардировкам береговых позиций положил рейд к атоллу Мили (Маршалловы острова), состоявшийся 18 марта. USS Iowa и USS New Jersey в сопровождении двух эсминцев прибыли в заданный район и в 7.04 с дистанции 100 кбт открыли огонь по японскому аэродрому, ангарам и складам. В соответствии с планом, линкоры постепенно приблизились на расстояние 75 кбт, но в 9.07 по ним начала стрелять береговая батарея. В 9.40 и 9.56 в USS Iowa попали два 120-мм снаряда. Первый из них ударил в броню башни №2 главного калибра и, взорвавшись, причинил незначительные повреждения башенным приборам управления огнем. Второй угодил в левый борт в районе 134-го шп., примерно на 1,2 м ниже верхней палубы, и сделал пробоину в наружной обшивке размером 0,75x1,2 м. Два члена экипажа получили легкие ранения.

В течение следующих трех месяцев основной работой для USS Iowa и USS New Jersey стало прикрытие авианосных соединений во время массированных воздушных ударов по японским военным объектам на Каролинских островах, Сайпане, Гуаме, Тиниане, Уэйке, Новой Гвинее. Линкоры должны были защитить авианосцы в случае внезапного появления вражеского флота. Кроме того, они вели огонь из своих орудий по укреплениям, аэродромам, складам топлива и боеприпасов на островах Трук (29-30 апреля), Нонане (1 мая), Сайпан и Тиниан (13-14 июня). 12 июня зенитной артиллерией USS New Jersey был сбит японский торпедоносец.

Во время грандиозного сражения в Филиппинском море (18-20 июня) USS Iowa и USS New Jersey вместе с пятью другими линкорами входили в состав оперативной группы TG-58.7. Исход битвы решался палубной авиацией - надводные корабли соединения TF-58 адмирала М.Митшера и Первого мобильного флота вице-адмирала Д.Одзавы так и не сблизились на расстояние прямой видимости. Линкорам пришлось участвовать в отражении массированных воздушных атак. Зенитчики USS Iowa сбили один торпедоносец, еще два самолета они уничтожили совместно с другими кораблями. Всего же японцы потеряли 395 самолетов, расписавшись в полной неспособности противостоять натиску американского флота.

В июле 1944 года USS Iowa и USS New Jersey прикрывали авианалеты на острова Палау и высадку десанта на остров Гуам. 9 августа USS New Jersey прибыл в Перл-Харбор, где в течение трех недель прошел кратковременный текущий ремонт. 24 августа на нем поднял флаг командующий флотом адмирал Вильям Ф.Хэлси^[10].

С сентября по декабрь USS Iowa и USS New Jersey действовали в составе соединения TF-38, сопровождая авианосцы во время проведения воздушных ударов по Пелелиу, Филиппинам, островам Рюкю и Формозе (Тайваню). Во время сражения в заливе Лейте у них был реальный шанс встретиться в артиллерийском бою с линкорами Центрального соединения вице-адмирала Куриты, в том числе и с IJN Yamato. Однако Хэлси слишком увлекся погоней за Северным соединением Одзавы и оставил район высадки десанта почти без прикрытия. Когда же он приказал повернуть линкорам на юг, было уже поздно. Лишь нерешительность Куриты позволила американцам избежать серьезных потерь среди сил вторжения.

В ходе боев у Филиппин американским линейным кораблям впервые довелось встретиться с новым опасным оружием - камикадзе. 29 октября один из японских самолетов, управляемых пилотом-смертником, был сбит совместным огнем USS New Jersey и авианосца USS Intrepid, но при этом очереди 20-мм автоматов «Oerlikon» с последнего прошлись по надстройкам линкора - три члена экипажа USS New Jersey получили ранения. Примерно через месяц, 25 ноября, оперативное соединение TF-38 подверглось массированной атаке камикадзе, японцам удалось повредить сразу четыре авианосца - USS Essex, USS Hancock, USS Intrepid и USS Cabot. Отражая налет, зенитчики USS Iowa и USS New Jersey сбили по три самолета - правда, совместно с другими кораблями, поэтому реальный боевой счет того или иного экипажа установить не так-то просто. Достоверно известно, что один самолет-камикадзе, пытавшийся спикировать на легкий авианосец USS Cabot, уничтожила артиллерия USS New Jersey. Ею же был подбит и второй смертник, которому все же удалось протаранить носовую часть USS Cabot. Примечательно, что сами линкоры не пострадали - в качестве целей камикадзе выбирали авианосцы.

Главный враг - камикадзе

Следующий поход TF-58 стал одной из самых драматических страниц в истории войны на Тихом океане. 14 марта оперативное соединение в составе 16 авианосцев, 8 линкоров (среди них были и все три находившихся в зоне боевых действий корабля типа Iowa), 14 крейсеров и 64 эсминца под командованием вице-адмирала Митшера покинуло место стоянки и направилось к берегам Японии. Главной целью операции являлось нанесение ударов по аэродромам на острове Кюсю, а также военным и промышленным объектам в городах Кобе и Куре. Но если в ходе предыдущих рейдов американцы в море почти не встретили противодействия со стороны неприятеля, то теперь на них ринулось около 50 самолетов, большинством из которых управляли пилоты-смертники.

Бороться с отчаянными японскими летчиками, сознательно шедшими на самоубийственный таран, было очень трудно. 18 и 19 марта сразу четыре американских авианосца получили прямые попадания бомб или самолетов-камикадзе, причем один из них - USS Franklin - чудом избежал гибели.

2 апреля, находясь в районе Окинавы, USS New Jersey столкнулся с эсминцем USS Franks, командир последнего в момент удара получил смертельное ранение. Через две недели линкор ушел на плановый ремонт в США, продолжавшийся на верфи «Puget Sound Naval Shipyard» (штат Вашингтон) до начала июля. Однако накануне к патрулировавшим у Окинавы кораблям соединения TF-58 присоединился отремонтированный USS Iowa - таким образом, число находившихся на театре военных действий быстроходных линкоров не уменьшилось.

Тихоокеанский финал

В мае 1945 года произошла очередная ротация командующих, и 5-й флот опять стал 3-м. Адмирал Хэлси поднял флаг на линкоре USS Missouri - эта церемония состоялась 18 мая на рейде Гуама. Официально он вступил в должность 10 дней спустя.

В конце мая - начале июня все три линкора типа Iowa сопровождали авианосцы TF-38 во время проведения авиаударов по объектам на острове Кюсю. 5-6 июня из-за неточной метеосводки соединение угодило в эпицентр мощного тайфуна, причинившего серьезные повреждения 32 кораблям. Быстроходные линкоры снова показали отличные ходовые качества в экстремальных условиях и практически не пострадали - лишь на USS Missouri волны вывели из строя часть второстепенных палубных устройств и оборудования. 13 июня линейные корабли стали на якорь в заливе Лейте, где их экипажам дали возможность немного отдохнуть перед новыми боями.

С 14 июля по 9 августа американцы предприняли пять крупномасштабных обстрелов корабельной артиллерией промышленных объектов в городах на побережье островов Хоккайдо и Хонсю. В двух из них принимали участие USS Iowa, USS Missouri и USS Wisconsin. 15 июля эти корабли, составлявшие 7-ю дивизию линкоров оперативного соединения TF-38, открыли огонь главным калибром по металлургическим заводам «Нихон Стил» и «Ваниси Айрон Уоркс» в городе Муроране. Всего было выпущено 860 406-мм фугасных снарядов. Корректировка стрельбы велась с помощью самолета. По наблюдениям воздушной разведки, на территории завода «Нихон Стил» был зафиксирован сильный взрыв - столб пламени поднялся на высоту около 100 м. Из восьми главных цехов предприятия «Ваниси Айрон Уоркс» четыре оказались полностью разрушенными; на коксохимическом заводе бушевал огромный пожар. Уже после войны выяснилось, что снаряды линкоров уничтожили полуторамесячный запас кокса. Железнодорожное сообщение с Мурораном удалось восстановить только через три дня, снабжение электроэнергией - через два, водопровод - через неделю, а телефонную сеть - лишь через два месяца.

Объектом второй бомбардировки стали промышленные предприятия города Хитати, расположенного в 65 милях от Токио. Стрельба по ним впервые велась ночью, без корректировки с воздуха, исключительно по расчетам артиллерийских приборов. Вечером 17 июля огневую позицию заняли три линкора 7-й дивизии, а также USS North Carolina и USS Alabama; поблизости находился и английский HMS King George V, но ему были определены собственные цели. Командовал отрядом контр-адмирал О.Бэджер (флаг на USS Iowa). Пять американских линкоров выпустили 1207 406-мм фугасных снарядов. Конечно, эффективность ночной стрельбы оказалась ниже, чем дневной, тем не менее, аэрофотосъемка показала, что на территории заводов «Тага» и «Мито» есть серьезные разрушения. Меньше пострадали заводы «Яматэ» и «Хитати Майн». Вместе с тем, по данным разведки, ночная бомбардировка с моря имела большой деморализующий эффект, вызвав панику среди жителей города.

В конце июля - начале августа линкоры 7-й дивизии снова находились в море, сопровождая авианосцы соединения TF-38, USS Iowa привлекалась для обстрела японских позиций на острове Кахулаве (29 - 30 июля). В целом ничего примечательного в тот период с ними не произошло.

Тем временем на театре военных действий появился USS New Jersey. Завершив ремонт, он 4 июля покинул Бремертон и после кратковременных стоянок в Пёрл-Харборе, Эниветоке, заливе Лейте прибыл на Гуам. 8 августа линкор из 127-мм орудий обстрелял все еще продолжавший сопротивляться японский гарнизон острова Уэйк. Снаряды USS New Jersey разрушили мост и вывели из строя 8-дюймовое орудие на мысе Пикок-Пойнт. Это были последние залпы линкоров типа Iowa во Второй Мировой войне.

29 августа в Токийский залив вошли корабли 5-го флота США, в том числе USS Iowa и USS Missouri. А через три дня, 2 сентября, на борту последнего состоялась официальная церемония подписания акта о капитуляции Японии. Для этого на линкор прибыли представители всех стран-союзников, а также журналисты и фотографы. На флагштоке USS Missouri торжественно подняли флаг, развевавшийся над Белым домом в Вашингтоне 7 декабря 1941 года - вдень нападения на Пёрл-Харбор. А на палубе, в стеклянном футляре, была выставлена другая реликвия - американский флаг коммандора М.Перри, под которым он заключил в 1854 году первый договор с прежде закрытой Страной восходящего солнца.

Японская делегация - министр иностранных дел М.Сигемицу и представитель императорской ставки генерал Э.Умэдзу - прибыли на USS Missouri в 8.56. «Это был мучительно прекрасный день, - позже вспоминал о тех событиях Сигемицу. - Когда мы стояли на палубе, появилась Фудзияма, возвышавшаяся над Токийским заливом и напоминавшая, что мы прощались с летом. Хотя английский линкор «Принс оф Уэлс» был потоплен у Сингапура, однотипный с ним «Кинг Джордж V» гордо стоял перед нами, сверкая в сияющем серебре».

Церемония подписания акта о безоговорочной капитуляции заняла 23 минуты. Со стороны союзных держав под документом поставили подписи верховный командующий генерал Д.МакАртур (от имени всех союзных наций), адмирал Ч.Нимитц (от США), адмирал Б.Фрейзер (от Великобритании), генерал-лейтенант К.Н.Деревянко (от СССР), генерал Су Юнчан (от Китая), генерал Ж.Леклерк (от Франции), а также представители Канады, Австралии, Новой Зеландии и Нидерландов. Так линкор USS Missouri вошел в историю как корабль, на котором завершилась Вторая Мировая война.

Большие линкоры для большой политики

После завершения боевых действий на Тихом океане линкоры типа Iowa некоторое время использовались для перевозки военнослужащих в США^[11], а затем выполняли функции «показа флага» в разных частях земного шара, олицетворяя собой мощь американского флота.

Однако вскоре стало очевидным: численность американского флота явно избыточна и его содержание обременительно даже для самой богатой страны мира. А в свете появления ядерного оружия, управляемых ракет и реактивной авиации эффективность тяжелых артиллерийских кораблей вызывала обоснованные сомнения. Поэтому летом 1948 года USS New Jersey и USS Wisconsin вывели в резерв и поставили на консервацию, вскоре за ними последовала и USS Iowa. В составе ВМС США остался единственный линкор - USS Missouri.

У берегов Кореи

19 августа USS Missouri покинул Норфолк и через Панамский канал отправился в дальневосточные воды. 14 сентября на нем поднял флаг контр-адмирал Э.Смит, а на следующий день 406-мм орудия USS Missouri открыли огонь по позициям северокорейцев, обеспечивая наступление 10-го армейского корпуса «войск ООН» в ходе крупномасштабной Инчхонской десантной операции, коренным образом изменившей ситуацию на Корейском полуострове в пользу США и их союзников.

USS Missouri нес службу в дальневосточных водах по март 1951 года. Затем, сменяя друг друга, его место занимали USS New Jersey (май - ноябрь 1951 г.), USS Wisconsin (ноябрь 1951 - апрель 1952 г.), USS Iowa (апрель - октябрь 1952 г.). В конце войны USS Missouri и USS New Jersey совершили по второму походу на театр военных действий. Последние залпы USS New Jersey по береговым укреплениям Вонсана прозвучали 26 июля 1953 года - накануне заключения перемирия.

Несостоявшиеся модернизации

Впечатляющие характеристики линкоров типа Iowa - в первую очередь, высокая скорость хода при весьма мощном вооружении и хорошей защите - делали эти корабли привлекательными кандидатами для капитальных модернизаций. Неудивительно, что проекты их переоборудования разрабатывались на протяжении многих лет, пока, наконец, не были осуществлены в 1980-е годы.

Сразу же после окончания Второй Мировой войны на всех четырех кораблях типа Iowa планировалось заменить четырехствольные 40-мм автоматы «Bofors» новыми спаренными автоматическими 76-мм пушками, а для управления их огнем установить современные КДП Мк-56 и Мк-63. Предполагалось, что каждый линкор будет нести по 16 спаренных 76-мм артустановок Мк-33, 6 директоров Мк-56 и 4 - Мк-63. Однако вывод кораблей в резерв и сокращение расходов на флот помешали этим планам. В итоге, 76-мм артиллерия на линкоры типа Iowa так и не попала. Во время войны в Корее линкоры имели в основном то же вооружение, что и в 1945 году - разве что, все 20-мм автоматы «Oerlikon» стали спаренными, а их число уменьшилось (на USS Iowa к октябрю 1951 года они отсутствовали вообще). Кроме того, было несколько усовершенствовано радиоэлектронное оборудование и сняты катапульты: вместо них в корме устроили взлетно-посадочную площадку для вертолета.

Интересные, но нереализованные проекты модернизаций разрабатывались и для линкоров, находившихся в строю. Пожалуй, наиболее интересным из них был вариант переоборудования USS Iowa в ударный десантный корабль (апрель 1962 г.). Он предусматривал демонтаж кормовой 406-мм башни и большей части 127-мм артиллерии. Вместо них в корме устраивались ангар на десять десантных вертолетов, лифт и хранилище авиационного топлива (675 т). В середине корпуса на мощных шлюпбалках устанавливались шесть десантных катеров типа LCM-6 - по три с каждого борта. Под килем размешалась антенна гидроакустической станции AN/SQS-23.

Реально же в 1950-е годы вооружение линкоров типа Iowa претерпело очень незначительные изменения. Со всех кораблей сняли 20-мм автоматы; на USS New Jersey и USS Wisconsin уменьшилось число четырехствольных 40-мм автоматов «Bofors», погреба башни №2 переоборудовали под хранение десяти ядерных снарядов Мк-23 и девяти практических (т.е. учебных) Мк-24^[12].

В 1954 - 1955 годах на USS Iowa и USS New Jersey смонтировали КДП Мк-56 и Мк-63. В принципе, они должны были управлять огнем 76-мм автоматов Мк-33, но последние, как уже говорилось, так и не установили. Директор Мк-56, оснащенный радаром Мк-35, с успехом мог выдавать данные для стрельбы и из 127-мм орудий. Правда, наибольшую эффективность он показывал, если на одну спаренную башню Мк-28 приходилось по одному Мк-56.

Постепенно совершенствовалось радиолокационное вооружение - на кораблях появлялись радары нового поколения. В 1951-1952 годах на USS New Jersey, USS Iowa и USS Wisconsin установили РЛС обнаружения воздушных целей SPS-6; на двух последних линкорах ее в 1955-м заменили более совершенной SPS-12. В 1953-1955 годах на всех четырех кораблях смонтировали новый радиовысотомер SPS-8 - его антенна разместилась на бизань-мачте. Наконец, USS Wisconsin в 1953 году получил новую станцию обнаружения надводных целей SPS-4 (вместо SG-6).

Тем временем среди военно-морских теоретиков возобладало мнение, что линкоры как класс боевых кораблей окончательно устарели. В феврале 1955 года был выведен в резерв USS Missouri, а в 1957 - 1958 годах - и три остальных линкора. Вскоре американцам показалось, что некогда самые грозные корабли теперь невыгодно держать даже на консервации, и в течение последующих трех лет 11 находившихся в резерве линкоров были вычеркнуты из списков флота. И к 1963 году застывшие у пирсов корабли типа Iowa оказались единственными представителями своего класса в ВМС США.

Дубинки «мирового жандарма»

Торжественная церемония вступления в строй первого ракетного линкора - USS New Jersey - состоялась в Лонг Биче 28 декабря 1982 года. На ней присутствовал президент Рейган. После завершения программы испытаний и учебного похода по Тихому океану корабль приступил к своим «основным обязанностям» - оказанию давления на недружественные США режимы и демонстрации силы в «горячих точках». Вашингтон не собирался отказываться от роли «мирового жандарма», и обновленные линкоры по-прежнему рассматривались прежде всего как эффективный инструмент «политики канонерок» новой эпохи.

28 апреля 1984 года вошла в строй модернизированная USS Iowa, а 10 мая 1986-го министр обороны США К.Вейнбергер назвал ни много ни мало «днем возрождения американской морской мощи» - в тот день состоялась передача флоту третьего линкора, USS Missouri. Наконец, 22 октября 1988 года в состав ВМС вступил USS Wisconsin.

Разумеется, все эти высокопарные речи предназначались для широкой публики и политиков, далеких от флота. Специалисты понимали, что корабли, построенные более 40 лет назад, неизбежно будут обладать многочисленными недостатками. Что наглядно показала инспекция USS Iowa, проведенная 17 марта 1986 года службой живучести ВМС во главе с контр-адмиралом Джоном Балкли. Ее результаты оказались просто шокирующими: в заключении говорилось, в частности, что гидросистемы артиллерийских башен текли, как решето- в каждой из башен главного калибра потери рабочей жидкости составляли порядка 55 галлонов в неделю^[13], насосы работали с перебоями, клапаны в противопожарной системе были неисправны, имелись многочисленные дефекты в электропроводке и т.п. В орудийных установках сохранилось много густой антикоррозийной смазки, которую по инструкции надлежало полностью удалить при расконсервации корабля. Адмирал Балкли настаивал на немедленном выводе USS Iowa из эксплуатации.

Секретарь ВМС США (эта должность соответствует морскому министру или главкому) Джон Леман, будучи активным сторонником линкоров, не согласился с мнением Балкли, хотя вынужден был внести коррективы в планы эксплуатации USS Iowa на ближайшее время. Примечательно, что никто из офицеров корабля не понес никакого наказания, несмотря на то, что многие из них явно пренебрегали своими служебными обязанностями. Если бы по результатам инспекции были бы приняты соответствующие меры, не исключено, что трагедии, произошедшей три года спустя, удалось бы избежать.

Тем не менее, командование ВМС продолжало рассматривать линейные корабли как «большие дубинки» американской геополитики. Большую часть времени линкоры проводили вдали от берегов США. В составе ударных групп они обошли чуть ли не все уголки земного шара. USS Iowa после патрульной службы в Карибском бассейне совершила поход в Европу, а в октябре 1985 года даже появилась на Балтике. В следующем году она вновь находилась в европейских водах, а в 1987-м - сначала в Центральной Америке, затем в Северном и Средиземном морях, а с декабря - в Индийском океане. USS Missouri в сентябре - декабре 1986 года за три месяца обошел вокруг света, попутно посетив Австралию, Португалию, Испанию, Италию и Турцию. В следующем году линкор в течение шести месяцев нес службу в Персидском заливе и Индийском океане.

Все корабли весьма интенсивно занимались боевой подготовкой, учебные стрельбы были частым явлением - достаточно сказать, что в 1984-1986 годах только USS Iowa сделала более 1000 выстрелов из 406-мм орудий. Однако 19 апреля 1989 года произошла трагедия - самая серьезная за всю долгую службу линкоров этого типа. На многих сторонников «линкорного лобби» она подействовала отрезвляюще.

Взрыв башни на USS Iowa

С апреля по август 1988 года USS Iowa проходила текущий ремонт в Норфолке. Примечательно, что в перечне матчасти, нуждающейся в ремонте, значилось различное оборудование башни ГК №2, в том числе ее противопожарная (спринклерная) система. Однако выделенных средств (1 млн долл.) хватило только на ремонт энергетической установки. Все дефекты по артиллерийской части так и остались неисправленными.

Еще один момент, вполне вероятно, повлиявший на будущую трагедию. На время ремонта боезапас линкора был выгружен на специальные баржи. Согласно инструкциям, пороховые заряды в футлярах должны храниться при температуре не более 21°C, иначе возникал риск разложения пороха. Но температурный режим на баржах, как показало проведенное впоследствии расследование, не выдерживался, и температура внутри под их алюминиевыми крышами могла превышать 50°С. Это было крайне опасно, но боезапас был возвращен на линкор без его дополнительной проверки. Причем его погрузка-выгрузка проходила явно с нарушением правил, т.к. многие металлические футляры зарядов вернулись на USS Iowa в деформированном виде.

На послеремонтные испытания линкор вышел в Чесапикский залив под командованием недавно назначенного кэптена Фреда Мусэлли. Опыта управления кораблем новому командиру явно не хватало: 25 августа USS Iowa едва не столкнулась с атомным крейсером USS South Carolina и двумя эсминцами, а затем села на мель.

В октябре линейный корабль ушел на учения в воды Карибского бассейна, где находился до февраля 1989 года. Там в ходе практических стрельб 26 января было достигнуто самое дальнее в истории американского флота попадание - 406-мм снаряд поразил мишень с дальности 24 мили. Вместе с тем, стрельбы сопровождались разного рода инцидентами. Например, когда башня №2 вела огонь при угле поворота 15° на правый борт, то есть над башней №1, у последней ударной волной повредило брезентовое прикрытие амбразур. От сильного сотрясения внутри башни №1 погас свет и временно остановились все механизмы, личный состав охватила паника. А в башне №2 произошел еще более опасный случай: картуз в левом 406-мм орудии начал тлеть еще до того, как затвор был закрыт. Катастрофы тогда удалось избежать лишь чудом.

Все эти факты свидетельствуют, что последующая трагедия была не случайностью, а скорее закономерностью. 19 апреля 1989 года USS Iowa находилась в 260 милях от берегов Пуэрто-Рико, принимая участие в масштабных маневрах «Флитэкс-3-89» в роли флагманского корабля вице-адмирала Джерома Джонсона. В ходе предстоящих учебных стрельб командование корабля пошло на эксперимент: для стрельбы практическими 2700-фунтовыми (1225-кг) снарядами было решено использовать заряды с порохом D-846. Порох этой марки, выпуска еще 1943-1945 годов, предназначался для стрельбы «легкими» 1900-фунтовыми снарядами. На футлярах с картузами даже стояла предупреждающая надпись: «Внимание: не использовать с 2700-фунтовыми снарядами». Порох отличался повышенной скоростью горения, и при стрельбе более тяжелым снарядом в канале ствола создавалось слишком высокое давление. Однако «с целью повышения точности стрельбы» было решено сделать десять выстрелов быстрогорящим порохом, уменьшив число картузов с обычных шести до пяти. Экспериментальную стрельбу поручалось выполнить личному составу башни №2; левое орудие должно было сделать два выстрела, остальные - по четыре.

Практические стрельбы начала в 9.33 башня ГК №1. Однако из шести намеченных выстрелов было сделано лишь четыре: левое орудие дало два пропуска. Этот факт свидетельствовал, что с пороховыми зарядами не все в порядке, но командир корабля не придал ему значения и продолжал действовать по намеченному плану. Настала очередь стрельбы башни №2. Через 44 секунды после отдачи приказа левое орудие было заряжено, и его затвор закрыт, спустя 17 секунд - правое. Но с заряжанием среднего орудия произошла задержка. От командира башни лейтенанта Ф.Бача поступил доклад, что 1-е и 3-е орудия готовы к стрельбе, а у центрального орудия «есть проблемы». Спустя несколько мгновений, в 9.55, в телефонной трубке раздался крик: «О, Боже! Порох тлеет!». Форс пламени из каморы центрального орудия, затвор которого еще не был закрыт, устремился внутрь башни, воспламенив примерно тонну пороха, находившегося на верхнем уровне и в беседках зарядных элеваторов. Весь личный состав башни - 47 человек - мгновенно погиб. Лишь 12 человек, работавших в нижних погребах, остались в живых.

Противопожарная система башни не сработала (как уже говорилось, она была неисправна). Герметичные нижние двери элеваторов не дали огню проникнуть в зарядные погреба, что спасло корабль от немедленной гибели. Однако быстро раскалившиеся от пожара переборки вынудили отдать приказ о затоплении кольцевого помещения и двух зарядных погребов (принято 16 т забортной воды). Затем пожар начали тушить «дедовским» способом, поливая раскаленную крышу башни №2 водой из шлангов.

Пока одни боролись с огнем, другие занимались банальным мародерством. Шкафчики и рундуки погибших артиллеристов башни №2, в которых хранились их личные вещи, вскрыли и разграбили их «товарищи по оружию», которых так и не нашли. Этот факт выглядел настолько цинично, что командование американского флота всячески старалось его скрыть, но со временем он все равно был предан огласке.

Комиссия, занимавшаяся расследованием катастрофы, рассмотрела множество версий, но так и не смогла установить точную причину взрыва. Говорилось даже о возможности теракта - один из матросов, уличенный в гомосексуальных связях, якобы мог таким образом покончить самоубийством... Во всем этом видится отчетливое нежелание флотского начальства «выносить сор из избы», признавая множественные случаи вопиющего нарушения правил эксплуатации техники и непрофессионализма специалистов всех уровней.

Ряд публикаций в прессе напрямую связывал происшедшее с ненадежностью устаревшей техники. Хотя руководство американского флота и понимало, что причина этой мрачной истории не в технике, а в «человеческом факторе», его отношение к тяжелой морской артиллерии стало более прохладным. В частности, прекратились работы по созданию нового подкалиберного снаряда для сверхдальней стрельбы.

USS Iowa вернулась в Норфолк 22 апреля. Башню ГК №2 решили не восстанавливать. Тем не менее, уже 7 июня 1989 года линкор ушел в шестимесячный поход в европейские воды. Он посетил Киль, Портсмут, испанский порт Рота, Касабланку, Гибралтар, Марсель (дважды), итальянскую Гаэту, Анталью, Стамбул, Хайфу, Александрию, острова Сицилия, Корсика и Майорка. Но это было прощальное плавание - впереди USS Iowa ждал вывод в резерв. В ноябре, возвращаясь в США, линкор провел в Атлантике свои последние стрельбы главным калибром. Итоговые цифры впечатляют: после модернизации, с 1984 года, корабль выпустил 2873 406-мм снаряда, а за всю свою службу - 11 834! Однако после трагического инцидента с башней №2 об этих рекордах USS Iowa американцы предпочитают не вспоминать...

На вечной стоянке

По завершении кампании в Персидском заливе линейные корабли вернулись в США: USS Missouri - 21 марта 1991 года, USS Wisconsin - неделю спустя. 7 декабря USS Missouri участвовал в юбилейных мероприятиях по случаю 50-летней годовщины нападения на Перл-Харбор. Там же, в Перл-Харборе, на линкоре побывал Джордж Буш-старший - до этого в последний раз президент США посещал USS Missouri в 1947 году.

Тем не менее, время брало свое. Окончание «холодной войны» и последовавший затем распад СССР позволили Соединенным Штатам сократить расходы на флот и уменьшить его численный состав. Первой 26 октября 1990 года встал на прикол USS Iowa, за ней 8 февраля 1991-го последовал USS New Jersey. А вскоре после завершения операции «Буря в пустыне» были выведены из боевого состава и поставлены на консервацию последние линкоры - USS Wisconsin (30 сентября 1991 г.) и USS Missouri (31 марта 1992 г.). Шансы на очередной «призыв» ветеранов на службу к тому времени представлялись крайне маловероятными. Но и пустить их на металлолом американцы не решились, уготовив им роль плавучих музеев.

В январе 1995 года USS New Jersey и USS Missouri официально были исключены из состава ВМС. Впрочем, в следующем году Конгресс США предпринял последнюю попытку «реанимировать» и ввести в строй два оставшихся в списках флота линкора, мотивируя предложение об их расконсервации «озабоченностью, вызванной тем, что флот США потерял возможность осуществлять эффективную артиллерийскую поддержку наземных операций». Идея не встретила поддержки - прежде всего по финансовым причинам: для ремонта и необходимой модернизации двух линкоров требовалось примерно 1,5 млрд долларов. Тем не менее, секретарь (министр) флота распорядился, чтобы USS Iowa и USS Wisconsin, даже являясь плавучими музеями, в случае необходимости могли быть вновь введены в боевой состав ВМС. С этой целью они должны были сохранить в исправности все механизмы, вооружение, системы управления огнем, средства обеспечения живучести. Надежная катодная зашита корпуса и тщательная консервация должны были свести к минимуму коррозию металла. Никакие переделки, идущие во вред возможному восстановлению кораблей, не допускались. Все эти требования были подтверждены секретарем ВМС 17 марта 2006 года, когда USS Iowa и USS Wisconsin все-таки официально исключили из списков флота. Таким образом, Пентагон до сих пор считает возможным «третье пришествие» своих суперлинкоров, хотя это явно противоречит здравому смыслу.

Линкор USS Iowa - единственный корабль серии, который до сих пор не получил официального статуса музея или мемориала. Он был отбуксирован из Ньюпорта в Сан-Франциско в марте-апреле 2001 года, однако позже администрация города, выступавшая против войны в Ираке, отказалась финансировать содержание «милитаристского» объекта. В качестве альтернативного предложения появился вариант установки USS Iowa на вечную стоянку в Валледжо на территории бывшей верфи Мар-Айленд. Окончательно этот вопрос до сих пор не решен.

Командиры

Имя командира, звание	Начало службы	Окончание службы
Кэптен^[14] МакКри (John L. McCrea)	22 февраля 1943 г.	Август 1944 г.
Кэптен МакКен (Allan R. McCann)	Август 1944 г.	Ноябрь 1944 г.
Кэптен Холлоуэй (James L. Holloway Jr.)	Ноябрь 1944 г.	Июль 1945 г.
Кэптен Веллборн (Charles Wellborn Jr.)	Июль 1945 г.	Ноябрь 1945 г.
Кэптен Энтвистл (Frederick I. Entwistle)	Ноябрь 1945 г.	Июль 1946 г.
Кэптен Табак (Raymond D. Tarbuck)	Июль 1946 г.	Апрель 1947 г.
Кэптен Стокс (Thomas M. Stokes)	Апрель 1947 г.	Март 1948 г.
Кэптен Соломонс (Edward A. Solomons)	Март 1948 г.	Август 1948 г.
Кэптен Дженнингс (William F. Jennings)	Август 1948 г.	Январь 1949 г.
Кэптен Додсон (Bennett M. Dodson)	Январь 1949 г.	24 марта 1949 г.
Кэптен Смедберг (William R. Smedberg III)	25 августа 1951 г.	Июль 1952 г.
Кэптен Купер (Joshua W. Cooper)	Июль 1952 г.	Июль 1953 г.
Кэптен Лауд (Wayne R. Loud)	Июль 1953 г.	Сентябрь 1954 г.
Кэптен Брайсон (William C. Bryson)	Сентябрь 1954 г.	Ноябрь 1955 г.
Кэптен Айлс (John W. Ailes III)	Ноябрь 1955 г.	Декабрь 1956 г.
Кэптен Бектон (F. Julian Becton)	Декабрь 1956 г.	24 февраля 1958 г.
Кэптен Гнеков (Gerald E. Gneckow)	28 апреля 1984 г.	Июль 1986 г.
Кэптен Сиквист (Larry Seaquist)	Июль 1986 г.	Май 1988 г.
Кэптен Мосали (Fred P. Mossally)	Май 1988 г.	Май 1990 г.
Кэптен Моос (John P. Moorse)	Май 1990 г.	26 октября 1990 г.

Корабли носившие имя Iowa

USS Iowa (1869), канонерская лодка (монитор), бывш. паровой фрегат Ammonoosuc (1864). В качестве монитора достроен не был.
USS Iowa (BB-4) (1896-1919 гг.), эскадренный броненосец, сделавший первый выстрел в Испано-Американской войне.
USS Iowa (BB-53), линейный корабль типа South Dakota. Заложен 17 мая 1920 года, строительство отменено по условиям Вашингтонского договора при общей готовности 31,8%. Разобран на стапеле.

Награды

Линейный корабль USS Iowa за свою долгую боевую жизнь получил множество корабельных наград в том числе и иностранные. Линкор USS Iowa награжден 11 боевыми звездами: 9 за участие во Второй Мировой войне и 2 - за действия в Корее. Ниже приводится список в порядке расположения их населенными на мостике линкора.

Лента похвала Военно-Морского Флота;
Награда за боевую эффективность, с тремя «Боевыми “Е”»;
Медаль «За Американскую кампанию»;
Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с девятью звездами обслуживания;
Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»;
Медаль Оккупации Военно-Морского флота
Медаль Службы национальной обороны со звездой;
Медаль «За службу в Корее» с двумя звездами обслуживания;
Медаль экспедиционных вооружённых сил;
Лента морской службы Армии США;

Значок Цитирования президентского подразделения Филиппинской республики;
Значок Цитирование президентского подразделения Республики Корея;
Медаль Освобождения Филиппинской республики с двумя звездами обслуживания;
Медаль «За службу в Корее» Организации Объединенных Наций.

Корабль в искусстве

Линейный корабль USS Iowa представлен в игре «Мир Кораблей» исследуемым линкором IX уровня американской ветки Iowa.

См.также

↑ В ВМС США существует сквозная нумерация всех боевых кораблей внутри своего класса. Так, первенцы нового поколения линкоров USS North Carolina и USS Washinghton имели буквенно-цифровые обозначения BB-55 и ВВ-56, линкоры типа South Dakota - ВВ-57-ВВ-60.
↑ BuOrd - Главное управление вооружения ВМС США (англ. Bureau of Ordnance, BuOrd, буквальный перевод «Бюро боеприпасов») - подразделение Военно-морского министерства США, отвечавшее за разработку, приобретение, хранение и снабжение всех видов морских вооружений. Существовало в период с 1862 по 1959 год, когда было реорганизовано в управление вооружения ВМС (англ. Bureau of Naval Weapons, BuWeps).
↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑ SPDF - Smokeless Powder with Diphenylamine Flameless. Беспламенный состав пороха SPD.
↑ Беспламенный состав пороха SPD.
↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
↑ Увы, это продолжалось не так долго, поскольку виновник этого случая USS William D. Porter 10 июня 1945 года погиб у Окинавы в результате атаки камикадзе.
↑ В годы Второй Мировой войны у американского Тихоокеанского флота было два командующих, которые время от времени сменяли друг друга. Причем, когда этот пост занимал В.Хэлси, флот назывался 3-м, а когда Р.Спрюенс - 5-м. Соответственно, и костяк флота - оперативное соединение - именовалось либо TF-38, либо TF-58.
↑ Операция «Magic Carpet» - «Волшебный ковер» или «Ковер-самолет».
↑ Реально ядерные боеприпасы находились на вооружении лишь на USS Iowa и USS Wisconsin, да и то очень недолго - вскоре их передали в береговые арсеналы. Стрельбы практическими снарядами Мк-24 вел только USS Wisconsin.
↑ В оригинале применено выражение «rain forest» - «экваториальный лес» или «лес дождя», что ближе всего соответствует нашему «дождь стеной».
↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники информации

Литература

Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
Чаусов В.Н. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-43815-0
Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6