Турбогенератор
Турбогенера́тор (сокр. ТГ) — основной элемент судовой электроэнергетической системы (СЭЭС) тепловых и атомных кораблей, представляющий собой агрегат из паровой (или газовой) турбины и соединённого с ней электрического генератора.
В военно-морской истории и кораблестроении турбогенераторы являются главными источниками электрической энергии для боевых кораблей. Они обеспечивают питание всех систем вооружения, навигации, связи, средств обнаружения и приводов вспомогательных механизмов, напрямую влияя на боеготовность и живучесть корабля.
Исторические предпосылки и развитие
Конец XIX — начало XX века
С появлением на кораблях первых электрических систем (освещения, рулевых приводов, лебёдок) в качестве привода генераторов использовались поршневые паровые машины. Однако с внедрением на рубеже веков мощных паровых турбин в качестве главных двигателей (начиная с британского линкора HMS Dreadnought), аналогичный переход произошёл и в судовой энергетике. Турбогенераторы быстро вытеснили поршневые динамо-машины благодаря значительно большей мощности, компактности, меньшему весу и отсутствию сильных вибраций.
Период Второй мировой войны
В 1939—1945 годах электрификация кораблей достигла критических масштабов. Потребление энергии резко возросло из-за внедрения радиолокационных станций (РЛС), систем управления артиллерийским огнём, приводов наведения тяжёлых орудий и развитых систем вентиляции.
На крупных кораблях того времени (линкорах, авианосцах, крейсерах) развёртывались мощные судовые электростанции. К примеру, суммарная мощность турбогенераторов американских линкоров класса Iowa превышала 10 000 кВт, что соответствовало электросети небольшого промышленного города. Для повышения живучести генераторы разносили по нескольким изолированным отсекам ниже главной бронепалубы, чтобы одиночное попадание снаряда или торпеды не могло полностью обесточить корабль.
Роль турбогенераторов в обеспечении живучести корабля
Потеря электроэнергии (полное обесточивание) для современного артиллерийского или ракетного корабля фактически означает потерю боеспособности. В случае выхода турбогенераторов из строя останавливаются:
- Насосы, обеспечивающие циркуляцию воды в главных котлах.
- Приводы рулевого управления и водоотливные средства (турбонасосы и электропомпы).
- Системы вращения орудийных башен и подачи боеприпасов из погребов.
- Радиолокационное вооружение и средства связи.
Для предотвращения катастрофических последствий судовая электростанция всегда проектировалась с высокой степенью избыточности. В дополнение к основным турбогенераторам, работающим от главных котлов, корабль обязательно оснащался резервными дизель-генераторами (ДГ). Они запускались автоматически или вручную при объявлении аврала по аварийной тревоге, если турбогенераторы лишались пара из-за повреждения паропроводов.
См. также
Литература и источники
- Кузнецов В. А. Судовые электроэнергетические системы. — Л.: Судостроение, 1984.
- Никитин Ю. А. Проектирование судовых электростанций и турбогенераторов. — М.: Морской транспорт, 1961.
- Техническое описание и инструкция по эксплуатации главных энергетических установок кораблей ВМФ. — М.: Воениздат, 1974.