USS New Jersey (1942)

Линейный корабль
USS New Jersey

Линейный корабль | ВМС США

Линейный корабль
USS New Jersey

Служба

США

Исторические данные

16.09.1940 г. Заложен

07.12.1942 г. Спущен на воду

23.05.1943 г. Введен в строй

08.02.1991 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

48 425 т / 57 540 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

270,40 / 33,00 / 11,00 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1921 чел. Общая численность

117 чел. Офицеры

1804 чел. Матросы

Бронирование

310 / 16-37 мм. Пояс/борт

37/153-179/16-25 мм. Палуба

287-216 / 287 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

295-440 мм. Барбеты

476 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

440/184 мм. Боевая рубка

343/142-157 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7
20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12
80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon»

Авиационное вооружение

2 катапульты, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

USS Iowa
USS Missouri
USS Wisconsin
USS Illinois (недостроен)
USS Kentucky (недостроен)

USS New Jersey (рус. «Нью Джерси») — линейный корабль типа Iowa ВМС США. Вступив в строй в середине Второй Мировой войны, успел поучаствовать в операциях заключительного этапа войны на Тихом океане. Участвовал в войнах в Корее, Вьетнаме, Ливане. В 1991 году выведен в резерв. В качестве музея находится в порту Бремертон, штат Вашингтон.

Общие сведения

Американские линкоры типа Iowa часто называют лучшими в своем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи артиллерии и брони. Мнение это не бесспорное, но нельзя не признать, что при создании последних в мире суперлинкоров американским конструкторам и инженерам удалось достичь гармоничного сочетания всех основных боевых характеристик - вооружения, скорости хода и защиты. Фактически, именно корабли типа Iowa поставили точку в эволюции класса линкоров. Корабли типа Iowa «ушли на заслуженный отдых» лишь в 50-летнем возрасте, став плавучими музеями, которые дадут будущим поколениям уникальную возможность познакомиться с подлинными шедеврами кораблестроения XX века.

История создания

Рассмотрение первых шести предэскизных проектов нового американского быстроходного линейного корабля состоялось в январе 1938 года. Они выглядели крайне экстравагантно: при мощнейшем вооружении (12 406-мм орудий) и огромной скорости (35,5 узла) толщина их броневого пояса составляла всего 203 мм и могла противостоять только 203-мм снарядам. При этом стандартное водоизмещение заметно превышало разрешенное Лондонским соглашением и находилось в диапазоне от 49 350 до 50 950 т.

В апреле 1938 года Отдел проектирования передал Генеральному совету флота еще четыре варианта быстроходного линкора, представлявшего собой усовершенствованный линкор типа South Dakota. Стандартное водоизмещение по проекту у разных вариантов колебалось от 45 375 до 46 585 т, полное - от 53 440 до 55 685 т. Мощность механизмов составляла 210 000 - 230 000 л.с., скорость хода - 32,25 - 33 узла. Бронирование в точности соответствовало примененному на кораблях типа South Dakota. Вооружение - тоже, но предусматривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-калиберные.

9 июня адмирал Харт утвердил основные характеристики будущего корабля: стандартное водоизмещение - 44 560 т, полное - 55 710, мощность энергетической установки - не менее 200 000 л.с., наибольшая скорость хода - 33 узла. Вооружение: 3 трехорудийные башни с 406-мм пушками с длиной ствола в 50 клб, 10 спаренных 127-мм универсальных артустановок с длиной ствола в 38 клб, 4 счетверенных 28-мм автомата и 12 12,7-мм пулеметов. Требование к противоторпедной защите - способность выдержать подводный взрыв 317 кг тротила. Бронирование должно обеспечить зону неуязвимости под огнем 406-мм/50 орудий - 22 400-26 000 метров.

Постройка и испытания

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конгрессом 17 мая 1939 года. Тогда же им присвоили названия - ВВ-61 USS Iowa и BB-62 USS New Jersey^[1]. Финансирование постройки вошло отдельной статьей в бюджет следующего года.

Контракт с подрядчиками - военно-морскими верфями в Нью-Йорке и Филадельфии - заключили 1 июля 1939 года. Строительство линейных кораблей типа Iowa представляло собой необычайно сложную задачу, но американская промышленность довольно легко справилась с нею, лишний раз доказав, что в те годы она действительно была сильнейшей в мире. Закладка головного USS Iowa состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй - на полгода раньше контрактной даты. USS New Jersey верфь в Филадельфии должна была сдать 1 мая 1944 года, а в действительности она выполнила заказ 23 мая 1943-го!

Бортовой номер и название	Верфь-строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
BB-62 USS New Jersey	«Philadelphia Navy Yard», Филадельфия	01.07.1939	16.09.1940	07.12.1942	23.05.1943

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных кораблей типа Iowa
Водоизмещение: нормальное полное	48425 т 57540 т
Размерения: длина по ватерлинии длина максимальная ширина осадка	262,69 м 270,43 м 32,97 м 8,74/11,03 м
Энергетическая установка	4 вала, 4 ТЗА «General Electric»/«Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» 212 000 л.с.
Скорость	33 уз (проектная) 31,90 уз (на испытаниях)
Запас топлива	8000 т нефти
Дальность плавания	18000 (12) миль, 15900 (17) миль (проект) 20 150 (15) миль, 4 830 (30) миль (на испытаниях)
Бронирование	главный пояс 310 мм, траверсы 287 (USS Iowa и USS New Jersey) или 368 (остальные) мм, главная палуба 153-179 мм, верхняя палуба 37 мм, противоосколочная палуба 16-25 мм, рубка 440 мм, 406-мм башни - 495-260 мм, барбеты 440-295 мм, 127-мм башни - 50 мм
Вооружение	9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7 20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12 80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors» 60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» 2 катапульты, 3 гидросамолета
Экипаж (в т.ч. офицеров)	1921 (117) человек

Корпус

Требование о прохождении Панамского канала вынудило ограничить ширину корпуса, и он из-за узкой и сильно удлиненной носовой части в плане стал напоминать бутылку. В подводной части у форштевня имелся явно выраженный бульб. В корме внутренние гребные валы проходили сквозь два киля, улучшающие обтекаемость и повышающие эффективность установленных в потоке рулей.

Американцы считали теоретический чертеж кораблей типа Iowa близким к идеалу - практика показала, что мореходность линкора и его устойчивость как орудийной платформы заслуживают наивысшей оценки.

Набор корпуса выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Главные поперечные переборки делили его на 32 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса (от 36-го до 173-го шп.) имелось тройное дно. Три палубы - верхняя и две внутренних - были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельными отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка.

Бронирование

Главный броневой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу. Высота пояса равнялась 3,2 м. К главному броневому поясу примыкал нижний пояс, являвшийся его продолжением и простиравшийся до третьего дна. Он имел переменную толщину: 307 мм в верхней части и 41 мм внизу. Высота нижнего пояса равнялась 8,53 м, фактически он одновременно выполнял функции противоторпедной переборки. Спереди и сзади броневой пояс замыкался высокой траверзной переборкой, причем носовые имели толщину 287 мм вверху и 216 мм - внизу, кормовые - 287-мм.

Толщина плит броневой палубы составляла 121 мм на основной части палубы и 147 мм - у борта, в районе примыкания к броневому поясу. Плиты укладывались на сплошную палубу из 32-мм стали. Таким образом, в пределах цитаделисуммарная толщина двухслойной броневой палубы равнялась 153 мм (179 мм у борта). Верхняя палуба на большей площади была покрыта 37-мм стальными плитами. Третья (нижняя) палуба в пределах цитадели имела толщину от 13 до 16 мм, в районе погребов 406-мм орудий - 25 мм. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони на большей площади корпуса составляла 222 мм.

Лобовые плиты 406-мм башен располагались под углом 36°, имели толщину 432 мм на 63-мм рубашке. Боковые плиты имели толщину 241 мм на 19-мм рубашке, сзади - 305-мм плиты. Крыша - из 184-мм брони. Барбеты башен окружали сегментные плиты толщиной от 295 до 439,5 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетической установки (ГЭУ) линкоров типа Iowa, по сравнению с кораблями типа South Dakota, выросла более чем в полтора раза - со 130 000 л.с. до 212 000 л.с. В конструкцию механизмов внесли ряд усовершенствований, повысили давление пара в котлах - все это позволило снизить удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.). В энергетическую установку входили четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов.

Каждый ГТЗА состоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчатого редуктора. Для линкоров USS Iowa, USS Missouri и USS Kentucky ГТЗА поставляла фирма «General Electric», для трех остальных - «Westinghouse». Паровые котлы - двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Babcock & Wilcox». Они имели каждый по девять форсунок, рабочее давление пара составляло 39,7 кг/см², температура - 454,4 С°.

Схема расположения механизмов - эшелонная, котлы размещались в четырех котельных отделениях, турбины - в четырех машинных. Все отделения попарно объединялись в носовую и кормовую группы, внутри которых ГТЗА могли снабжаться паром от любого котла. По мнению экспертов, разделение ГЭУ на отсеки было превосходным - огромные размеры корпуса линкора позволили скомпоновать энергетику почти идеально.

ГТЗА работали на четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными, диаметром 5,18 м, наружные - четырехлопастными, диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов - 220 об/мин, длина гребных валов - от 54,6 до 103,7 м.

В декабре 1943 года линкор USS New Jersey при водоизмещении 56 928 т показал 31,9 узла при 221 000 л.с. В процессе службы во время Второй Мировой войны у линкоров типа Iowa лишь однажды была зафиксирована скорость в 30,7 узла. Дальность плавания по проекту - 18 000 миль 12-узловым ходом. По результатам испытаний USS New Jersey - 20 150 миль 15-узловым или 4 830 миль - полным ходом. Но затем, по мере роста нагрузки, дальность плавания 15-узловым ходом USS Iowa уменьшилась до 14 890 миль и 20-узловым - до 11 700 миль.

Вспомогательное оборудование

Линкор снабжали электроэнергией восемь турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й платформы, дизель-генераторы - палубой ниже, в трюме. Параметры силовой сети - 450 В, 60 гц. В числе потребителей электроэнергии значилось более 900 электродвигателей самого разного назначения.

Два полубалансирных руля площадью по 31,6 м² располагались параллельно друг другу, они находились ближе к ДП, чем оси внутренних гребных валов.

Якорное устройство включало два становых якоря Болдта весом по 13,61 т и два электрических шпиля. Калибр якорных цепей - 3,5 дюйма (89 мм). Для швартовки использовались специальный швартовный шпиль и 16 парных 20-дюймовых кнехтов.

Экипаж

По проекту экипаж линкора типа Iowa должен был состоять из 1921 человека - 117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. Так, в 1945 году на USS Iowa служило 2788 человек (в том числе 151 офицер), на USS New Jersey - 2753 (161 офицер), на USS Missouri - 2978 (189 офицеров) и на USS Wisconsin - 2911 человек (173 офицера).

Вооружение

Главный калибр

Основу вооружения линейных кораблей типа Iowa составляла новая 16-дюймовая 50-калиберная пушка Мк-7, разработанная в конце 1938 года Бюро вооружений^[2] ВМС США и принятая на вооружение в 1943 году. Девять 406-мм/50 орудие Mark 7 установленных в трех трехорудийных башнях, были расположены: две - линейно-возвышенно в носу и одна в корме. Ствол орудия Mark 7 состоял из лейнера, внутренней трубы, фиксирующего кольца, трех скрепляющих колец, двух стопорных колец, казенника и хомута в казенной части.

406-мм/50 орудие Mark 7 имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 20 726 мм (51 калибр), длину тела ствола - 20 320 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 121 519 кг. Объем зарядной каморы - 442,5 дм³. Длина отката - 1190 мм. Расчетная живучесть ствола - 290 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Боезапас 406-мм/50 орудий Mark 7 составлял 135 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1220 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

бронебойный AP Mark 8 Mod 0-8 весом 1220 кг, длиной 1829 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D^[3] 18,55 кг.
фугасный HC Mark 13 Mod 0-6 весом 862 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 69,67 кг. Фугасные снаряды могли использоваться с ударными взрывателями (PD) или механическими взрывателями замедленного действия (MT, дистанционный взрыватель).

Пороховой заряд выстрела 406-мм/50 орудий Mark 7 состоял из шести полузарядов в шелковых картузах и был четырех видов:

полный заряд для стрельбы бронебойными зарядами - 299,4 кг пороха марки SPD 839^[4];
полный заряд для стрельбы фугасными зарядами - 269,0 кг пороха марки SPD 846;
уменьшенный заряд - 138,3 кг пороха марки SPD 840 или SPDF^[5];
уменьшенный беспламенный заряд - 147,2 кг пороха марки SPD 845^[6] или SPCG^[7].

Бронебойные снаряды 406-мм/50 орудий Mark 7, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 720 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 820 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 043 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - 95,32 секунды. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)^[8] бронебойный снаряд 406-мм/50 орудий Mark 7 пробивал 509 мм вертикальной брони и 99 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 241 мм вертикальной и 357 мм горизонтальной.

Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с линкоров типа South Dakota и, несмотря на возросший до 1701-1708 тонн вес, имели такой же диаметр роликового погона - 11,35 м. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости. Орудия устанавливались в индивидуальных люльках, угол вертикального наведения 1-й и 3-й башен - -2°...+45°, 2-й башни - -0°...+45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Все приводы - электро-гидравлические. Для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной - три мотора по 60 л.с., по одному на каждый ствол. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 4°, вертикальной - 12° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1190 мм.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия линейных кораблей типа Iowa состояла из двадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров - удачной универсальной пушки, устанавливавшейся практически на все строящиеся боевые корабли ВМС США. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 28 Mod 2: по пять побортно от надстройки, в виде буквы W. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.

127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра), длину тела ствола - 4 826 мм (38 калибров), длину нарезной части - 3 994 мм (31,45 калибра). Ствол имел 45 нарезов с постоянным шагом 1 оборот на 30 калибров (3 810 мм). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Объем зарядной каморы - 10,72 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.

Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 450 выстрелов на ствол - погреба вмещали 9000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

зенитный AAC Mark 34/35 весом 25 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 3,3 кг и головным дистанционным взрывателем и трассером.
полубронебойный («общий») Common Mark 32 весом 24,5 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 1,2 кг и донным взрывателем.

Кроме того, имелся осветительный снаряд Mark 27 весом 24,7 кг, длиной 508 мм.

Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг. Кроме того, имелся беспламенный заряда из 7,8 кг пороха SPDF. Для осветительного снаряда имелся уменьшенный заряд.

Начальная скорость снарядов 792 м/с (изношенные стволы выдавали только 762 м/с), дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м (время полета 65 сек), досягаемость по высоте - 11 400 м (время полета 50 сек), полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.

127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 28 Mod 2, прикрытие всех поверхностей составляли 64-мм листы стали STS. Установки весом 77 399 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.

Каждое орудие в установке оснащалось гидравлическим досылателем и механическим установщиком дистанционных взрывателей.

Зенитные автоматы

Для защиты ближней зоны ПВО линейных кораблей типа Iowa были оснащены 15-20 счетверенными установками Mark 2 40-мм/56 автоматов «Bofors» и 60 одноствольными установками 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.

40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.

Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных кораблях типа Iowa 60 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.

Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение линкоров типа Iowa было стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mark-VI в кормовой части и три гидросамолета Vought OS2U «Kingfisher». Ангара не было, два самолета хранились непосредственно на катапультах и третий - между ними на палубе. После посадки на воду их поднимали на борт краном. Запас авиабензина составлял 32 506 л. Катапульты приводились в действие 127-кг зарядом бездымного пороха и могли разгонять летательный аппарат массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. В 1945 году «Kingfisher» заменили более современными самолетами Curtiss SC-1 «Seahawk». Они эксплуатировались до 1948 года, но затем все авиационное вооружение демонтировали - по мере развития радиолокации потребность в самолетах-разведчиках отпала.

Система управления огнем

Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System) включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, два КДП (директора) Мк-38 и один КДП Мк-40. В качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, шестью ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни. В 1950-е годы в ЦП линкоров установили дополнительный вычислитель Мк-48, предназначенный для обеспечения ведения огня по береговым целям.

Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. В 1945-1952 годах радары Мк-8 на кораблях заменили на современные Мк-13. Высота расположения носового КДП над ватерлинией по оси дальномеров составляла 35,4 м, кормового - 20,7 м.

Директор Мк-40 был установлен на крыше боевой рубки. В его состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-3. USS Missouri и USS Wisconsin вступили в строй с новыми радарами Мк-27. В 1945 году ими переоснастили и первую пару линкоров.

В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (14-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим Мк-53, башни №2 и №3 - стереоскопическим Мк-52. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов.

Управление огнем 40-мм автоматов «Bofors» осуществлялось с помощью простых директоров-колонок Мк-51 (на USS New Jersey - Мк-49). 20-мм автоматы «Oerlikon» сначала наводились индивидуально, но в 1945 году на всех линкорах появились прицельные колонки Мк-14, позволявшие автоматически выдавать данные для стрельбы и из этих орудий.

Радиоэлектронное вооружение

На момент вступления в строй USS Iowa, USS New Jersey и USS Wisconsin имели по одному радару обнаружения воздушных целей SK и по два - обнаружения надводных целей SG. Новый радар SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающийся повышенной точностью в определении координат цели в 1945 году (вместо SK) смонтировали на USS New Jersey. Одновременно на нем установили радиолокационный высотомер SP - таким образом, у экипажа этого корабля появилась возможность определять не две, а три координаты воздушных целей. SP мог обнаруживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль, истребитель - на дистанции 40 миль.

Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет - на дальности 15 миль. Антенны SG на всех кораблях стояли в верхней части носовой надстройки и на топе бизань-мачты.

В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. На USS Iowa был смонтирован один комплект SQ, на остальных линкорах - по два. В 1946 году их со всех кораблей сняли.

В 1945-м USS Iowa и USS New Jersey оснастили легкими РЛС обнаружения надводных целей SU, разработанными несколько ранее специально для эскортных миноносцев. Параболические антенны этих станций были закрыты обтекателями диаметром 0,91 м и высотой 1,07 м из радиопрозрачного материала и установлены на топе грот-мачты.

Значительная номенклатура РЛС входила с состав систем управления артиллерийским огнем. Так, КДП Мк-38 оснащались радаром Мк-8. Уже в 1945 году на USS Iowa, USS New Jersey и USS Wisconsin на носовом директоре их заменили радарами Мк-13. КДП универсальной артиллерии Мк-37 на USS Iowa и USS New Jersey сначала были оборудованы РЛС Мк-4, а с 1945 года - Мк-12/22. В 1953-1955 годах эту РЛС заменили на Мк-25.

Радары Мк-19 для наведения 40-мм автоматов изначально имелись только на USS New Jersey - они входили в состав директоров Мк-49. В 1945 году на всех четырех линкорах появились новые прицельные посты Мк-57, оснащенные РЛС Мк-29. Наконец, в 1954-1955 годах на USS Iowa и USS New Jersey для управления огнем малокалиберной артиллерии установили КДП Мк-56 с радарами Мк-35.

Линкоры типа Iowa были оборудованы весьма совершенным комплектом аппаратуры автоматического опознавания «свой - чужой» Mk.III, а также системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.

Окраска

К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй Мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).

Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.

В конце 1943 - начале 1944 г. часть кораблей были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.

В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Iowa закончили войну, вышли в резерв.

Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.

Модернизации

На USS Iowa в июле 1943 года установлены еще 4×4 40-мм автоматов «Bofors», а число 20-мм автоматов «Oerlikon» сокращено до 52 стволов. В начале 1945 года на корабль дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SR и SU, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 заменили на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS New Jersey в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SP и SU, РЛС SK заменили на SK-2, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 - на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS Missouri в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon».

На USS Wisconsin в начале 1945 года установили 8 спаренных 20-мм автоматов «Oerlikon», установили РЛС SR и артиллерийскую РЛС Mark-8 заменили на Mark-13.

Состав легкого зенитного вооружения
Корабль	февраль 1943 г.	июль 1943 г.	декабрь 1944 г.	апрель 1945 г.	июнь 1947 г.	октябрь 1951 г.
BB-62 USS New Jersey	-	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм 8×2 - 20 мм	16×4 - 40 мм 8×2 - 20 мм	20×4 - 40 мм 16×2 - 20 мм

Служба

Вторая мировая война

USS New Jersey завершил оснащение и обучил свой первоначальный экипаж в Западной Атлантике и Карибском море. 7 января 1944 года он прошёл через Панамский канал и направился в Фунафути , острова Эллис . Он прибыл туда 22 января для службы в Пятом флоте ВМС США , а через три дня встретился с оперативной группой 58.2 для штурма Маршалловых островов. USS New Jersey прикрыл авианосцы от японской атаки, когда самолёты оперативной группы 58.2 нанесли удары по Кваджалейну и Эниветоку.

Линкор USS New Jersey начал свою карьеру в качестве флагмана 4 февраля в лагуне Маджуро. Его первое действие в качестве флагмана заключалось в двухдневном наземном и воздушном ударе его оперативной группы по крупной базе японского флота на Труке на Каролинских островах. Эта атака была скоординирована с нападением на Кваджалейн и фактически предотвратила ответный удар японского флота. 17 и 18 февраля оперативная группа насчитывала два японских лёгких крейсера, четыре эсминца, три вспомогательных крейсера, вооружённый траулер и 23 других вспомогательных корабля, не считая малых судов. USS New Jersey уничтожил траулер и вместе с другими кораблями потопил эсминец Maikaze. Линкор также обстрелял вражеский самолёт, который атаковал его группу. Оперативная группа вернулась на Маршаллы 19 февраля.

В период с 17 марта по 10 апреля 1944 года USS New Jersey сначала отплыл с флагманским кораблём контр-адмирала (англ. Rear admiral (upper half)) Марка Эндрю Митчера (англ. Marc Andrew "Pete" Mitscher) USS Lexington для воздушной бомбардировки Милле, затем присоединился к оперативной группе 58.2 для удара в Палаусе и обстрелял Волеи. Следующий военный поход USS New Jersey совершил 13 апреля - 4 мая 1944 года, который начался и закончился в Маджуро. Он прикрывал авианосную ударную группу, которая оказывала авиационную поддержку вторжению в Аитапе, залив Танахмера и залив Гумбольдта, Новая Гвинея, 22 апреля, затем 29–30 апреля обстреляли суда и береговые сооружения в Труке. USS New Jersey и его группа сбили два вражеских бомбардировщика-торпедоносца у Трука. С его 406-мм орудий обстреляли Понапе 1 мая, уничтожив топливные баки, сильно повредив аэродром и разрушив здание штаба.

После учений на Маршалловых островах и вторжения на Марианские острова USS New Jersey вышел в море 6 июня в составе группы досмотра и бомбардировки оперативной группы контр-адмирала Митчера. На второй день воздушных ударов перед вторжением, 12 июня, линкор сбил вражеский бомбардировщик-торпедоносец, а в течение следующих двух дней его тяжелые орудия наносили удары по Сайпану и Тиниану перед высадкой морской пехоты 15 июня. Ответом Японии на операцию на Марианских островах был приказ её основному надводному флоту атаковать и уничтожить американские силы вторжения. Американские подводные лодки следили за японским флотом в Филиппинском море, когда адмирал Спрюэнс присоединил свою оперативную группу к группе контр-адмирала Митчера, чтобы встретить врага. USS New Jersey занимал позицию вокруг авианосцев 19 июня 1944 года, когда американские и японские пилоты сражались в битве в Филиппинском море. В этот и следующий день японская военно-морская авиация была выведена из строя. В сражении, которое впоследствии стало известно как «марианская охота на индеек», японцы потеряли около 400 самолётов.

Последним вкладом USS New Jersey в завоевание Марианских островов стали удары по Гуаму и Палаусу, откуда он отплыл в Перл-Харбор, прибыв туда 9 августа. Там он поднял флаг адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего 24 августа, став флагманом Третьего флота США. 30 августа линкор отплыл из Перл-Харбора и в течение следующих восьми месяцев базировался в Улити, чтобы оказывать поддержку силам союзников, действующим на Филиппинах. В этот период войны на Тихом океане оперативные группы быстрых авианосцев действовали в водах у Филиппин, Окинавы и Формозы, нанося неоднократные удары по аэродромам, кораблям и береговым базам.

В начале октября в рамках подготовки к высадке на Лейте 20 октября 1944 года были начаты рейды по уничтожению авиации противника, базировавшейся на Окинаве и Формозе. Это вторжение привело к последнему крупному бою Императорского флота Японии. Его план битвы в заливе Лейте включал в себя манёвр северных сил тяжёлых ударных авианосцев, чтобы отвлечь линкоры, крейсера и быстрые авианосцы, с которыми адмирал Хэлси защищал высадку. Это должно было позволить центральным силам Японии войти в залив через пролив Сан-Бернардино. В начале боя самолёты с авианосцев, охраняемых линкором USS New Jersey, нанесли сильный удар как по южным, так и по центральным силам Японии, потопив линкор 23 октября. На следующий день Хэлси взял курс на север после того, как был обнаружен отряд-приманка. Самолёты с его авианосцев потопили четыре японских авианосца, а также эсминец и крейсер, в то время как USS New Jersey двинулся на юг, чтобы встретить недавно возникшую угрозу со стороны центральных сил Японии. Затем USS New Jersey присоединился к авианосцам возле Сан-Бернардино 27 октября 1944 года для ударов по центральному и южному Лусону. Два дня спустя отряд подвергся нападению смертника. В ближнем бою с помощью зенитного огня с кораблей и боевого воздушного патрулирования USS New Jersey сбил японский самолёт. Он вернулся в Улити в канун Рождества, где его встретил главнокомандующий Тихоокеанским флотом США адмирал Честер Нимиц.

С 30 декабря 1944 года по 25 января 1945 года USS New Jersey совершал дальние плавания повсюду. Он охранял авианосцы в их ударах по Формозе, Окинаве и Лусону, по побережью Индокитая, Гонконгу, Сватоу и Сямэню и снова по Формозе и Окинаве. В поддержку нападения на Иводзиму линкор прикрывал группу авианосца USS Essex в ходе воздушных атак на остров 19–21 февраля и оказал такую же важную услугу во время первого крупного авиарейда на Токио 25 февраля. В течение следующих двух дней Окинава была атакована с воздуха той же ударной силой.

USS New Jersey принимал непосредственное участие в завоевании Окинавы с 14 марта по 16 апреля. Пока авианосцы готовились к вторжению, нанося удары там и на Хонсю, линейный корабль отражал воздушные налёты, использовал свои гидросамолёты для спасения сбитых пилотов, защищал авианосцы от самолётов-смертников, сбив не менее трёх и помогая уничтожить других. В последние месяцы войны он проходил капитальный ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, откуда 4 июля отплыл в Сан-Педро, Перл-Харбор и Эниветок, направляясь на Гуам. 14 августа 1945 года он снова стал флагманом 5-го флота под командованием адмирала Спрюэнса. Кратковременное пребывание в Маниле и Окинаве предшествовало его прибытию в Токийский залив 17 сентября, где он служил флагманом для сменявших друг друга командующих военно-морскими силами в японских водах, пока 28 января 1946 года не был заменён линкором USS Iowa. В рамках продолжающейся операции «Волшебный ковёр» USS New Jersey принял на борт почти тысячу солдат, направляющихся домой, с которыми он прибыл в Сан-Франциско 10 февраля 1946 года.

Послевоенное время (1946–1950 годы)

После операций на западном побережье и капитального ремонта в Пьюджет-Саунд USS New Jersey вернулся домой в Байонну, штат Нью-Джерси 23 мая 1947 года. С 7 июня по 26 августа Нью-Джерси входил в состав первой учебной эскадры, совершившей круиз в водах Северной Европы с начала Второй мировой войны.

После службы в Нью-Йорке с 12 сентября по 18 октября, USS New Jersey был выведен из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка. Он был выведен из эксплуатации в Байонне 30 июня 1948 года и приписан в состав Нью-Йоркской группы Атлантического резервного флота США.

Война в Корее (1950—1953 годы)

В 1950 году Северная Корея вторглась в Южную Корею, что побудило Соединённые Штаты вмешаться от имени Организации Объединённых Наций. USS New Jersey был повторно введён в строй в Байонне 21 ноября 1950 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Дэвида М. Тайри (англ. Tyree, David Merrill), где собрал свой эффективный экипаж, который отвечал бы жёстким требованиям Корейской войны и отправился в Карибское море. Он отплыл из Норфолка, штат Вирджиния, 16 апреля 1951 года и прибыл к восточному побережью Кореи 17 мая.

20 мая 1951 года из его 406-мм орудий открыли первую в его корейской карьере береговую бомбардировку в Вонсане. Во время двух дежурств в корейских водах ему снова и снова приходилось играть роль морской мобильной артиллерии. В непосредственной поддержке войск ООН или при подготовке к наземным действиям, при перекрытии путей снабжения и коммуникаций коммунистов, или при уничтожении запасов и позиций войск, USS New Jersey использовал свои 406-мм орудия для стрельбы, намного превосходящей возможности наземной артиллерии, быстро перемещался и не подвергался серьёзным атакам от одной цели к другой, и в то же время мог быть немедленно доступен для охраны авианосцев, если им потребуется его поддержка. Именно во время этой первой миссии в Вонсане он получил свои единственные боевые потери во время Корейской войны. Один человек из его членов экипажа был убит и двое тяжело ранены, он получил попадание снаряда с берега в свою башню главного калибра.

В период с 4 по 12 июля линкор USS New Jersey поддерживал наступление войск ООН в районе Кэсона, ведя интенсивный огонь по позициям противника. Затем снова вернулся в Вонсан 18 июля.

23 сентября 1951 года он принимал на борт раненых с корейского фрегата ROKS Apnok, повреждённого в результате обстрела, а так же активно обстреливал район Кэсона. С 1 по 6 октября USS New Jersey ежедневно действовал в Кэсоне, Хамхыне, Хыннаме, Танчхоне и Сонджине. С 1 по 6 ноября он атаковал побережье Северной Кореи. 13 ноября 1951 года он завершил свой первый срок службы в Корее и вернулся в Норфолк 20 декабря для шестимесячного капитального ремонта.

5 марта 1953 года линкор USS New Jersey отправился из Норфолка в свой второй корейский поход, следуя своим курсом через Панамский канал, Лонг-Бич и Гавайи, он достиг Йокосуки 5 апреля. 12 апреля он вернулся к боевым действиям, обстреляв Чхонджин. В течении всего лета 1953 года он оказывал артиллерийскую поддержку крупному воздушному и наземному транспорту в Вонсане.

После корейской войны (1953–1967 годы)

По завершении войны 20 августа 1953 года USS New Jersey бросил якорь в Гонконге. 14 октября он отправился домой, достигнув Норфолка 14 ноября. В течение следующих двух лет он пересёк Атлантику, а в остальное время оттачивал свои навыки с помощью упражнений и тренировочных манёвров на атлантическом побережье и в Карибском море.

USS New Jersey вышел из Норфолка 7 сентября 1955 года для своего первого боевого дежурства в Шестом флоте США в Средиземном море. Его порты захода включали Гибралтар, Валенсию, Канны, Стамбул, залив Суда и Барселона. Он вернулся в Норфолк 7 января 1956 года для участия в весенней программе тренировочных операций.

27 августа USS New Jersey снова отплыл в Европу. Он посетил Лиссабон, участвовал в учениях НАТО у побережья Шотландии и нанёс официальный визит в Норвегию. Он вернулся в Норфолк 15 октября, а 14 декабря 1956 года прибыл на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для вывода из эксплуатации. Он был выведен из эксплуатации и переведён в резерв в Байонне 21 августа 1957 года.

Вьетнамская война (1967–1969 годы)

В августе 1967 года министр обороны США принял решение о повторном вводе в эксплуатацию линкора USS New Jersey для использования на Тихоокеанском флоте в целях усиления морской артиллерийской поддержки в Юго-Восточной Азии. Он был выбран для этой задачи, потому что он был в лучшем состоянии, чем остальные линкоры типа Iowa, поскольку перед выводом из эксплуатации он подвергся капитальному ремонту.

USS New Jersey был официально повторно введён в строй 6 апреля 1968 года на военно-морской верфи Филадельфии под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Дж. Эдварда Снайдера (англ. Snyder Jr., Joseph Edward). В то время единственный в мире действующий линкор USS New Jersey, покинул Филадельфию 16 мая, зашёл в Норфолк и 4 июня прошёл через Панамский канал, а 11 июня прибыл в свой новый военный порт приписки Лонг-Бич, Калифорния. Отправляясь из Лонг-Бич 2 сентября, он зашёл в Перл-Харбор и Субик-Бей, а 25 сентября отправился в свой первый тур по вьетнамскому побережью. Около 17-й параллели 30 сентября линкор произвёл свои первые выстрелы из 406-мм орудий за более чем шестнадцать лет, израсходовав в общей сложности 29 снарядов по целям Народной армии Вьетнама в демилитаризованной зоне. Он обстрелял цели к северу от демилитаризованной зоны, а затем в тот же день двинулся на юг, чтобы поразить цели Вьетконга. 11 октября он обстрелял береговую базу из своих орудий. Он также подвергался ответному вражескому огню, когда северо-вьетнамские артиллеристы попытались нанести удар по линкору из артиллерии, расположенной недалеко от Кэп-Лей. В него было выпущено от десяти до двенадцати снарядов, однако выпущенные снаряды приземлились далеко от линкора и не нанесли никаких повреждений.

По завершении этой миссии USS New Jersey двинулся на юг, заняв позицию у Дананга, чтобы оказать морскую артиллерийскую поддержку 1-й дивизии морской пехоты США, действовавшей в этом районе. 25 ноября 1968 года линкор USS New Jersey произвёл самую разрушительную береговую бомбардировку за время его турне по Вьетнаму. В течение двух дней он сосредоточил свой огонь на складах Вьетконга возле Куангнгай, разрушив 182 постройки и 54 бункера, нанеся тяжёлые повреждения 93 постройкам и разрушив несколько комплексов.

Весь январь и февраль 1969 года USS New Jersey поддерживал морскую пехоту США под Данангом. Весь конец марта месяца он патрулировал воды между Фантьетом и Туйхоа, обстреливая возможные цели вдоль побережья. 28 марта он занимал позицию к югу от демилитаризованной зоны, чтобы помочь 3-й дивизии морской пехоты США, оставаясь там до 1 апреля, после чего он отправился в Японию.

Во время службы во Вьетнаме он произвёл 5 688 выстрелов из 406-мм орудий и 14 891 выстрел из вспомогательной артиллерии.

После войны во Вьетнаме (1969–1982 годы)

Завершив своё первое боевое турне по Вьетнаму, USS New Jersey отбыл из Субик-Бей 3 апреля 1969 года в Японию. Он прибыл в Йокосуку с двухдневным визитом и отплыл в США 9 апреля. Однако его возвращение домой пришлось отложить. 15 апреля 1969 года, когда линкор ещё находился в море, северокорейские реактивные истребители сбили над Японским морем невооружённый самолёт радиоэлектронной разведки Lockheed EC-121 Warning Star, в результате чего погиб весь его экипаж. Была сформирована авианосная оперативная группа, которая была отправлена в Японское море, в то время как USS New Jersey было приказано развернуться и двигаться в сторону Японии. 22 апреля он снова прибыл в Йокосуку и сразу же вышел в море, готовясь к тому, что может случиться. Когда кризис утих, линкор отпустили, чтобы продолжить прерванное путешествие домой. Он бросил якорь в Лонг-Бич 5 мая 1969 года, это был его первый визит в порт приписки за восемь месяцев.

USS New Jersey отправился в рейс 6 сентября, отправившись из Лонг-Бич на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд. Он туда прибыл 8 сентября 1969 года и начал проходить капитальный ремонт перед выводом из эксплуатации. 17 декабря 1969 года он был списан и выведен в резерв.

Восстановление (1982 год)

В рамках усилий президента Рональда Рейгана и министра военно-морского флота Джона Лемана по созданию военно-морского флота из 600 кораблей весной 1981 года линкор USS New Jersey был выбран для восстановления, и в конце июля 1981 года он был отбуксирован с военно-морской верфи Пьюджет-Саунд на военно-морскую верфь Лонг-Бич для модернизации и восстановления.

Во время возобновления военно-морской флот предполагал использовать USS New Jersey и USS Iowa для удовлетворения устойчивых глобальных потребностей и снижения нагрузки на военно-морской флот, вызванной увеличением обязательств США в регионах Индийского океана и Карибского моря. 28 декабря 1982 года USS New Jersey был официально вновь введён в эксплуатацию в Лонг-Бич, штат Калифорния, в его новом порту приписки. Повторный ввод в строй этого линкора ознаменовал возвращение последних линкоров в мире после 13-летнего отсутствия в мировом океане.

Модернизация корабля была уникальна тем, что он должен был стать единственным восстановленным линкором типа Iowa, без одной башни главного калибра. В то время разрабатывались планы по демонтажу одной из башен главного калибра, расположенной в кормовой части корабля. Вместо неё военно-морской флот планировал установить одну из систем вертикального пуска ракет. От этих идей в конечном итоге отказались.

Гражданская война в Ливане (1983–1984 годы)

В 1983 году в Ливане бушевала кровопролитная Гражданская война. В попытке остановить насилие в регионе были созданы и отправлены Многонациональные силы миротворцев, состоящие в основном из военнослужащих США, Италии и Франции, чтобы попытаться восстановить порядок. В составе многонациональных сил Соединённые Штаты мобилизовали экспедиционный корпус, состоящий из военнослужащих Корпуса морской пехоты США и Шестого флота США, которые действовали в Средиземном море.

Линкор USS New Jersey был не исключением и 25 сентября 1983 года его решили задействовать у берегов Бейрута. 14 декабря он выпустил 11 снарядов из своих 406-мм орудий по вражеским позициям внутри Бейрута. Этот обстрел был ответом на атаки сирийцев по американских самолётам-разведчикам.

8 февраля 1984 года USS New Jersey выпустил почти 300 снарядов по позициям друзов и шиитов на холмах, возвышающихся над Бейрутом. Около 30 таких мощных снарядов обрушились на сирийский командный пункт в долине Бекаа к востоку от Бейрута, убив генерала, командующего сирийскими силами в Ливане, и нескольких других высокопоставленных офицеров. Это была самая тяжёлая береговая бомбардировка со времён Корейской войны.

После войны в Ливане (1984–1990 годы)

В 1986 году USS New Jersey начал своё следующее развёртывание, на этот раз действуя в составе Тихоокеанского флота и в качестве флагмана своей собственной боевой группы. Это был первый случай за всю его карьеру, когда он получил контроль над своей собственной группой сопровождения со времён Корейской войны, и он совершил рейс с Гавайев в Таиланд в 1986 году.

После капитального ремонта в Лонг-Бич, который продолжался до 1988 года, USS New Jersey вернулся в Тихий океан, на этот раз действуя в составе надводной боевой группы. Линкор действовал у побережья Кореи до открытия летних Олимпийских игр 1988 года в Сеуле, Южная Корея, а затем отправился в Австралию для участия в праздновании двухсотлетия Австралии.

Последний поход USS New Jersey начался в 1989 году в рамках Тихоокеанских учений. По завершении учений он прошёл через Индийский океан и вошёл в Персидский залив, став в процессе центральным звеном для различных боевых групп и групп надводных действий. Он оставался в Персидском заливе до конца года, вернувшись в Соединённые Штаты в феврале 1990 года.

Резервный флот и корабль-музей (1991 год–настоящее время)

С распадом Советского Союза в начале 1990-х годов и отсутствием предполагаемой угрозы для Соединённых Штатов оборонный бюджет резко сократился, а высокая стоимость содержания линкоров в составе действующего флота стала неэкономичной. В результате USS New Jersey был в последний раз выведен из эксплуатации на военно-морской базе Лонг-Бич, Калифорния, 8 февраля 1991 года, при этом корабль прослужил в общем более 21 года на действительной службе. Благодаря слаженной работе команды и её командира, за всю службу он не получил не одного серьёзного повреждения. После вывода из эксплуатации корабль отбуксировали в Бремертон, штат Вашингтон, где он оставался в резерве, пока в январе 1995 года не был исключён из Регистра военно-морских судов.

В результате Закона о разрешении на национальную оборону от 1996 года линкор USS New Jersey был восстановлен в Регистре военно-морских судов и возвращён в резервный флот.

12 сентября 1999 года USS New Jersey отбуксировали из Бремертона, штат Вашингтон, в Филадельфию для реставрационных работ на военно-морской верфи Филадельфии для использования в качестве музея. 15 октября 2000 года линкор прибыл на набережную Камдена. Вскоре после его прибытия он был открыт для публики, официально начав свою новую карьеру в качестве корабля-музея по настоящее время.

Командиры

Звание	Имя, Фамилия командира	Период командования
Captain^[9]	Holden, Carl Frederick (Холден, Карл Фредерик)	23.05.1943 г. - 26.01.1945 г.
Captain	Wooldridge, Edmund Tyler (Вулдридж, Эдмунд Тайлер)	26.01.1945 - 25.07.1945 г.
Captain	Rice, Robert Henry (Райс, Роберт Генри)	25.07.1945 - 28.07.1945 г.
Captain	Wooldridge, Edmund Tyler (Вулдридж, Эдмунд Тайлер)	28.07.1945 - 17.11.1945 г.
Captain	Thompson, Edward Mathew (Томпсон, Эдвард Мэтью)	17.11.1945 - 05.08.1946 г.
Captain	Huffman, Leon Joseph (Хаффман, Леон Джозеф)	05.08.1946 - 23.05.1947 г.
Captain	Menocal, George Lawrence (Менокал, Джордж Лоуренс)	23.05.1947 - 14.02.1948 г.
Captain	Leverton Jr., Joseph Wilson (Левертон-младший, Джозеф Уилсон)	14.02.1948 - 30.06.1948 г.
Captain	Tyree, David Merrill (Тайри, Дэвид Меррилл)	21.11.1950 - 17.11.1951 г.
Captain	McCorkle, Francis Douglas (Маккоркли, Фрэнсис Дуглас)	17.11.1951 - 20.10.1952 г.
Captain	Melson, Charles Leroy (Мелсон, Чарльз Лерой)	20.10.1952 - 24.10.1953 г.
Captain	Atkeson, John Conner (Аткесон, Джон Коннер)	24.10.1953 - 18.03.1955 г.
Captain	O'Donnell, Edward Joseph (О'Доннелл, Эдвард Джозеф)	18.03.1955 - 31.05.1956 г.
Captain	Brooks Jr., Charles Ballance (Брукс младший, Чарльз Балланс)	31.05.1956 - 00.05.1957 г.
Captain	Snyder Jr., Joseph Edward (Снайдер-младший, Джозеф Эдвард)	06.04.1968 - 27.08.1969 г.
Captain	Peniston, Robert Charles (Пенистон, Роберт Чарльз)	27.08.1969 - 17.12.1969 г.
Captain	Fogarty, William Miley (Фогарти, Уильям Майли)	28.12.1982 - 15.09.1983 г.
Captain	Milligan, Richard David (Миллиган, Ричард Дэвид)	15.09.1983 - 07.09.1985 г.
Captain	Glenn Jr., Walter Lewis, Jr. (Гленн младший, Уолтер Льюис)	07.09.1985 - 08.08.1987 г.
Captain	Katz, Douglas Jeffrey (Кац, Дуглас Джеффри)	08.08.1987 - 19.05.1989 г.
Captain	Tucker, Ronald Dewey (Такер, Рональд Дьюи)	19.05.1989 - 08.02.1991 г.

Награды

Линкор USS New Jersey награжден 15 боевыми звездами: 9 за участие во Второй Мировой войне, 4 - за действия в Корее и 2 - за действия во Вьетнаме.

Лента	Название
	Лента боевых действий с одной золотой звездой
	Благодарность воинской части от командования ВМС США с одной бронзовой боевой звездой
	Награда за боевую эффективность, с четырьмя «Боевыми “Е”»
	Экспедиционная медаль ВМС США
	Медаль «За службу в Китае»
	Медаль «За Американскую кампанию»
	Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» с одной серебряной боевой звездой и 4 бронзовыми звёздами
	Медаль «За победу во Второй Мировой войне (США)»
	Медаль «За оккупационную службу»
	Медаль Национальной Обороны с двумя бронзовыми боевыми звёздами
	Медаль «За службу в Корее» с четырьмя бронзовыми боевыми звёздами
	Экспедиционная медаль Вооруженных Сил США с одной бронзовой боевой звездой
	Медаль «За службу во Вьетнаме» с тремя боевыми звёздами
	Лента за морскую службу с тремя боевыми звёздами
	Почётный Знак Президента Филиппин
	Почётный Знак Президента Республики Корея
	Крест «За храбрость». Южный Вьетнам.
	Медаль Освобождения Филиппинской республики с двумя боевыми звёздами
	Медаль «За службу в Корее» Организации Объединенных Наций
	Медаль «За кампанию во Вьетнаме» (Южный Вьетнам)

См.также

↑ В ВМС США существует сквозная нумерация всех боевых кораблей внутри своего класса. Так, первенцы нового поколения линкоров USS North Carolina и USS Washinghton имели буквенно-цифровые обозначения BB-55 и ВВ-56, линкоры типа South Dakota - ВВ-57-ВВ-60.
↑ BuOrd - Главное управление вооружения ВМС США (англ. Bureau of Ordnance, BuOrd, буквальный перевод «Бюро боеприпасов») - подразделение Военно-морского министерства США, отвечавшее за разработку, приобретение, хранение и снабжение всех видов морских вооружений. Существовало в период с 1862 по 1959 год, когда было реорганизовано в управление вооружения ВМС (англ. Bureau of Naval Weapons, BuWeps).
↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑ SPDF - Smokeless Powder with Diphenylamine Flameless. Беспламенный состав пороха SPD.
↑ Беспламенный состав пороха SPD.
↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники информации

Литература

Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
Чаусов В.Н. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-43815-0
Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6