Турбозубчатый агрегат

Схема турбозубчатого агрегата

Турбозубчатый агрегат, ТЗА - паровая турбина, соединённая с зубчатым редуктором. Используется на судах в качестве главного двигателя, а также как привод насосов и других механизмов большой мощности.

Основные элементы конструкции ГТЗА:

• Турбины бывают: высокого, среднего и низкого давления. Часто включают турбину заднего хода для изменения направления вращения винта.
• Зубчатая передача (редуктор) - механизм, снижающий скорость вращения и увеличивающий крутящий момент, передаваемый на гребной винт.
• Конденсатор. Охлаждает и превращает отработанный пар в воду (конденсат), которая возвращается в паровой котел.
• Главный упорный подшипник: Воспринимает силу давления (упор), которую создает гребной винт, и передает ее на корпус судна.

Судовые турбины, как правило, выполняются по многоступенчатой схеме. В таком случае различают турбину высокого давления и турбину низкого давления. В общем случае ТЗА работает следующим образом: пар поступает на управляющие клапана 8 и 9, которые регулируют мощность турбины высокого (1) и низкого (2) давления. Так как частота вращения турбин очень велика, они соединены с гребным винтом 7 через редуктор 4, который понижает число оборотов и одновременно увеличивает вращающий момент на валу 6.