USS Lexington (1942)
Lexington (CV-16)
.jpg)
США
Общие сведения
Авианосцы типа Essex являются самой крупной серией построенных тяжёлых авианосцев в истории мирового кораблестроения. Несмотря на некоторые недостатки эти корабли принято считать лучшими тяжёлыми авианосцами Второй мировой войны за их большую ударную мощь и высокую живучесть. Пройдя модернизацию, авианосцы данного типа составили основную ударную силу авианосного флота США в Корейской и Вьетнамской войнах, после чего эксплуатировались вплоть до 80-х гг.
Постройка и испытания
Корабль был заложен 15 июля 1941 г. на верфи Fore River Shipyard компании Bethlehem Steel Corp. в г. Куинси (шт. Массачусетс). Спуск корабля на воду был произведен 23 сентября 1942 г.
При закладке корабль получил имя Cabot (рус. «Кэбот», в честь парусного брига). 16 июня 1942 г. корабль получил новое имя — USS Lexington. Переименование связано с тем, что в ходе строительства во время сражения в Коралловом море был потоплен одноименный авианосец USS Lexington (CV-2) и его имя было решено дать новому кораблю.
Авианосец вступил в строй флота 17 февраля 1942 г.
Модернизации и переоборудования
В ходе ремонтов во время Второй мировой войны на корабле менялось зенитное и радиолокационное вооружение. Если число 127-мм орудий Mark 12 (8 в спаренных башнях и 4 в палубных установках по левому борту) оставалось неизменным, то количество 40-мм орудий Bofors и 20-мм автоматов Oerlikon постоянно росло. К лету 1945 г. на корабле было по 17 четырехствольных орудий Bofors, позже было установлено по 56 (28 х 2) автоматов Oerlikon и по 6 четырехствольных 12,7-мм пулеметов.
На момент вступления в строй авианосец был оснащен двумя радарами дальнего обнаружения воздушных целей — SK и SC-2. В марте 1943 г. на авианосце установили радиовысотомер SM. На завершающем этапе войны появилось новое поколение РЛС. Преемником радара SK стал SK-2 с круглой параболической антенной, вместо SM стал применяться новый радиолокационный высотомер SP. Весной 1945 г. на корабле установили радар SR, представлявший собой значительно усовершенствованный вариант SC-2.
В сентябре 1953 г. USS Lexington перешел на военно-морскую верфь Puget Sound NSY (шт. Вашингтон). Были проведены модернизации SCB-27C и SCB-125, для возможности вооружения современными реактивными самолетами. В ходе модернизации была изменена и усилена полётная палуба, усилены элеваторы, установлены две паровые катапульты С-11 и новых аэрофинишёров Mk 5. Кормовой элеватор был перемещён с центра палубы на левый борт. Четыре сдвоенных 127-мм орудия Mark 12 были демонтированы, новые 8 орудий (4×2) были установлены на спонсонах кормовой части по два с каждого борта. 40-мм автоматы были заменены 76-мм/50 орудиями. Надстройка и дымовые трубы были полностью реконструированы. Эффективность пожаротушения была увеличена благодаря раздвижным пожарным переборкам, разбивающим ангар на отдельные зоны, системе пенного пожаротушения, улучшенным водяным завесам, мельхиоровым пожарным магистралям. Модернизация привела к увеличению водоизмещения почти на 20%, скорость корабля уменьшилась до 31 узла.
История службы
Вторая мировая война
После ходовых испытаний в Карибском море, USS Lexington присоединился к Тихоокеанскому флоту, пройдя через Панамский канал. USS Lexington прибыл в Перл-Харбор 9 августа 1943 г. Авианосец участвовал в рейде на авиабазах на Тарава в конце сентября, а затем в рейде на Уэйк в октябре, после вернулся в Перл-Харбор, чтобы подготовиться к атаке островов Гилберта. Авианосец USS Lexington в составе группы из шести тяжёлых, пяти лёгких и пяти эскортных авианосцев принял активное участие в операции «Гальваник» по захвату островов Гилберта.
Рейд на Кваджалейн
В конце ноября авианосная группа покинула острова Гилберта и направилась к атоллу Кваджалейн, занимавшему ключевое положение среди Маршалловых островов, расположенных в 300 милях от островов Гилберта. 4 декабря 1943 г. началась бомбардировка острова палубными самолётами с четырёх тяжёлых и двух лёгких авианосцев, а также обстрел корабельной артиллерией. Утром в ходе воздушного удара был уничтожен транспорт Kembu Maru, повреждены два крейсера, кроме того уничтожили 30 самолетов противника. В 19:20 4 декабря соединение недалеко от о. Кваджалейн подверглось массированному воздушному удару. В 23:32 авианосец получил попадание торпедой в правый борт, выведшее из строя его рулевой механизм. Девять человек погибли — два на юте и семь в каюте главных старшин, 35 были ранены. Авианосец своим ходом 9 декабря вернулся на базу Перл-Харбор для ремонта, затем перешел в Бремертон (Вашингтон) 22 декабря для полного ремонта.
Битва в Филиппинском море
После пополнения запасов в Майджуру USS Lexington вошел в созданное 8 марта 1944 г. соединение Task Force 58 (TF 58) контр-адмирала Митшера. Авианосная группа трое суток бомбила японскую базу Голландия (ныне Джаяпура), а на обратном пути провела бомбардировку острова Трук и ещё двух объектов в западной части Каролинского архипелага. Корабль не получил повреждений, а его самолеты сбили 17 вражеских истребителей.
За неделю между 11 и 18 июня авианосная авиация США полностью разгромила базовую японскую авиацию Марианских островов. В ходе сражения 19-20 июня были уничтожены более 300 самолетов противника, потоплен авианосец Hiyo и два танкера, повреждения получили 4 авианосца и линкор японцев. В итоге воздушные бои привели к полному разгрому японского флота и огромным потерям в самолётах, восполнить которые Японии уже не удалось.
Используя Эниветок как базу, в августе USS Lexington выходил для воздушных атак о. Гуам, архипелага Палау и Бонинских островов. С 7 сентября в течение трех дней начались удары по островам Яп и Улити, далее начались атаки о. Минданао, Висайских островов, Манилы и судоходства вдоль западного побережья о. Лусон, в рамках подготовки к предстоящемуся вторжению на Лейте. Его оперативная группа атаковала Окинаву 10 октября и через два дня Формозу, чтобы уничтожить базы, с которых японцы могли противодействовать десанту на Филиппины. Корабль остался снова без повреждений в ходе воздушной битвы над Формозой.
Сражение в заливе Лейте
В сражениях вокруг залива Лейте решающую роль в уничтожении большинства японских кораблей сыграла палубная авиация оперативного соединения TF-38.
Бомбардировщики и торпедоносцы с USS Lexington участвовали потоплении линкора IJN Musashi 24 октября 1944 г., а 25 октября — пустили на дно авианосцы IJN Zuikaku, IJN Zuiho, IJN Chitose и IJN Chiyoda (последний был добит американскими крейсерами). 5 ноября 1944 года самолеты USS Lexington потопили тяжёлый крейсер IJN Nachi. Однако уже на следующий день USS Lexington получил повреждения в результате попадания самолёта камикадзе в «остров» корабля, что привело к гибели 50 и ранению 132 членов экипажа. Повреждения были быстро наскоро устранены, 9 ноября авианосец прибыл в Улити для ремонта.
В начале января 1945 г. в составе группы ТG-58.2 авианосец совершил атаку аэродромов Лусона и Формозы, практически не встретив сопротивления противника. Затем группа перешла в Южно-Китайское море, чтобы атаковать коммуникации противника. Самолеты соединения потопили 4 транспорта и 4 эскортных корабля в одном конвое и уничтожили по меньшей мере 12 в другом в заливе Камрань 12 января. Покинув Китайском море 20 января, USS Lexington участвовал в атаке Формозы 21 января и Окинавы 22 января.
После пополнения запасов на Улити, 10 февраля группа TG-58.2 вышла для нанесения 16 и 17 февраля 1945 г. удара по аэродромам около Токио, чтобы минимизировать противодействие захвату Иводзимы. USS Lexington осуществил поддержку десанта 19-22 февраля, затем отплыл для дальнейших ударов против японских островов Метрополии и Рюкю, прежде чем отправиться на капитальный ремонт в Пьюджет-Саунд.
После ремонта USS Lexington прибыл в залив Сан-Педро, о. Лейте, где он присоединилась к оперативной группе контр-адмирала Т.Л. Спрага для заключительного этапа воздушных ударов по Японии. С июля по август самолеты соединения атаковали аэродромы на о.Хонсю и Хоккайдо и военно-морские базы Йокосука и Куре, чтобы уничтожить остатки японского флота.
После окончания боевых действий, самолеты авианосца продолжали осуществлять воздушное патрулирование над Японией. В декабре корабль в ходе операции «Волшебный ковёр» перевез из Японии домой американских военнослужащих, прибыв в Сан-Франциско 16 декабря.
Послевоенные годы
23 апреля 1947 г. авианосец зачислен в резервный флот Национальный обороны, базируясь на Бремертон, Вашингтон. 1 октября 1952 г., находясь в резерве, корабль был переклассифицирован в ударный авианосец CVA-16. В сентябре 1953 г. USS Lexington перешел на военно-морскую верфь Puget Sound NSY (шт. Вашингтон) для модернизации.
USS Lexington был вновь введен в строй 15 августа 1955 г. и базировался в Сан-Диего до мая 1956 года. Далее в течение шести месяцев он базировался на порт Йокосука, проводя учения, маневры и поисково-спасательных операции у берегов Китая вплоть до возвращения в Сан-Диего 20 декабря. Далее на корабле обучалась 12-я авиагруппа, которая была развернута на нем во время следующего похода с 7-м флотом. Прибыв в Йокосуку 1 июня 1957 г., USS Lexington стал флагманом контр-адмирала Райли, командующего 1-й дивизией авианосцев, вплоть до возвращения в Сан-Диего 17 октября.
После капитального ремонта в Бремертоне, 14 июля 1958 г. принял 21-ю авиагруппу в Сан-Франциско и усилил 7-й флот у Тайваня. 19 декабря возвратился в Сан-Диего. USS Lexington покинул Сан-Франциско 26 апреля 1959 г. с 7-м флотом. Он был на боевом дежурстве в во время лаосского кризиса в конце августа и в сентябре. После этого он соединился с британскими военно-морскими силами, а после 2 декабря вернулся в Сан-Диего. В начале 1960 г. он прошел капитальный ремонт
на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд.
В конце 1960 г. USS Lexington вышел в поход на Дальний Восток, продолжил его в 1961 г. в связи с ростом напряженности в Лаосе. По возвращении на западное побережье в январе 1962 г. было принято решение, что USS Lexington заменит учебный авианосец USS Antietam в Мексиканском заливе. 1 октября 1962 г. он был переименован в противолодочный авианосец CVS-16. Во время кубинского ракетного кризиса USS Lexington возобновил службу как ударный авианосец, до тех пор пока 29 декабря 1962 г. не заменил USS Antietam.
Учебный корабль
С 1962 г. использовался в качестве учебного авианосца при Центре подготовки морских летчиков в Пенсаколе, совершая учебные плавания в Мексиканском заливе. 1 октября переклассифицирован в CVA-16. 17 октября 1967 г. на корабль была совершена 200-тысячная посадка самолета. 1 июля 1969 г. авианосец переклассифицирован в CVT-16, а 1 июля 1978 года — в AVT-16. Он продолжал служить в качестве учебного авианосца в течение почти 30 лет, пока не был выведен из эксплуатации 8 ноября 1991 г.
Выведен из боевого состава флота 8 ноября 1991 г. и 30 ноября 1991 г. списан. С 14 ноября 1992 г. открыт как плавучий музей в г. Корпус-Кристи (шт. Техас).
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Felix Budwell Stump, кэптен | 17 февраля 1943 г. | 10 апреля 1944 |
| Ernest Wheeler Litch, кэптен | 10 апреля 1944 г. | 30 января 1945 г. |
| Thomas Hinckley Robbins, Jr., кэптен | 30 января 1945 г. | 18 ноября 1945 |
| Bradford Ellsworth Grow, кэптен | 18 ноября 1945 г. | 11 октября 1946 |
| William Alexander Sutherland, Jr., кэптен | 11 октября 1946 г. | 23 апреля 1947 |
| Alexander Salley Heyward, Jr., кэптен | 15 августа 1955 г. | 4 октября 1956 |
| John Wendell Gannon, кэптен | 4 октября 1956 г. | 19 сентября 1957 |
| Burl Leonidas Bailey, кэптен | 19 сентября 1957 г. | 23 июля 1958 |
| James Robert Reedy, кэптен | 23 июля 1958 г. | 16 июня 1959 |
| Stanley Erdman Ruehlow, кэптен | 16 июня 1959 г. | 8 июля 1960 |
| Stockton Birney Strong, кэптен | 8 июля 1960 г. | 23 июля 1961 |
| Hart Dale Hilton, кэптен | 23 июля 1961 г. | 18 июля 1962 |
| Lucien Cletus Powell, Jr., кэптен | 18 июля 1962 г. | 26 июля 1963 |
| John Meredith Miller, кэптен | 26 июля 1963 г. | 10 июня 1964 |
| Quentin Claiborne Crommelin, кэптен | 10 июня 1964 г. | 9 июня 1965 |
| Gordon Alva Snyder, кэптен | 9 июня 1965 г. | 19 августа 1966 |
| Jack Charles Heishman, кэптен | 19 августа 1966 г. | 10 августа 1967 |
| Edward Wilson Gendron, кэптен | 10 августа 1967 г. | 10 января 1969 |
| Wayne Elden Hammett, кэптен | 10 января 1969 г. | 26 марта 1970 |
| Cyrus Falconer Fitton, кэптен | 26 марта 1970 г. | 14 апреля 1971 |
| Jack Edward Davis, кэптен | 14 апреля 1971 г. | 21 декабря 1972 |
| Charles Curtis Carter, кэптен | 21 декабря 1972 г. | 24 августа 1973 |
| Jack Edward Davis, кэптен | 24 августа 1973 г. | 8 ноября 1973 |
| Donald Edsel Moore, кэптен | 8 ноября 1973 г. | 9 июля 1975 |
| Thornwell Frank Rush, кэптен | 9 июля 1975 г. | 25 мая 1977 |
| Eugene Barker McDaniel, кэптен | 25 мая 1977 г. | 30 ноября 1978 |
| Philip Edwin Johnson, кэптен | 30 ноября 1978 г. | июнь 1980 |
| William Holland Green, Jr., кэптен | июнь 1980 г. | 4 декабря 1981 |
| James Wallace Ryan, кэптен | 4 декабря 1981 г. | 28 июня 1983 |
| Harold John Bernsen, кэптен | 28 июня 1983 г. | 14 декабря 1984 |
| Paul Michael Feran, кэптен | 14 декабря 1984 г. | 25 ноября 1986 |
| Haywood Galbraith Sprouse, кэптен | 25 ноября 1986 г. | 27 мая 1988 |
| Carl Flack Logan, кэптен | 27 мая 1988 г. | 18 декабря 1990 |
| William Henry Kennedy, кэптен | 18 декабря 1990 г. | 26 ноября 1991 |
Награды
- Благодарность Президента США
- Похвальная благодарность воинской части (2)
- Экспедиционная медаль ВМС
- Медаль «За Американскую кампанию»
- Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» (11 звезд)
- Медаль Победы во Второй мировой войне
- Медаль оккупационной службы ВМС ("Азия")
- Медаль за службу национальной обороне (2)
- Медаль экспедиционных вооружённых сил (3)
- Памятная лента специальных операций береговой охраны
- Благодарность президента Филиппинской республики
- Медаль Освобождения Филиппин (2 звезды)
См. также
Литература и источники информации
- https://www.navsource.org/archives/02/16.htm
- https://www.uboat.net/allies/warships/ship/2406.html
- https://warspot.ru/3282-goluboy-prizrak-tihogo-okeana
Галерея изображений
-
Гавань Бостона, 17 февраля 1943 г. -
Корабль-музей, Корпус-Кристи, 2005 г. -
Вид на надстройку, 2005 г. -
Башня 127-мм орудий, 2005 г. -
Зенитные орудия Bofors, 2005 г. -
Корабль-музей, Корпус-Кристи, 2005 г.
