USS Baltimore (1942)

USS Baltimore (CA-68)

Крейсер | ВМС США

USS Baltimore (CA-68)

Служба

США

Исторические данные

26 мая 1941 Заложен

28 июля 1942 Спущен на воду

15 апреля 1943 Введен в строй

31 мая 1956 Выведен из боевого состава

в мае 1972 Сдан на слом

Общие данные

13129 / 15450 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

205,2 / 21,6 / 7,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1142, в военное
время 1969 чел. Общая численность

Бронирование

152 - 102 / 95 мм. Пояс/борт

65 мм. Палуба

152 / 127 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

160 мм. Барбеты

203 / 95 / 95 / 76 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

3×3 — 203-мм/55 орудия Мк.12

Универсальная артиллерия:

6×2 — 127-мм/38 орудия Mark 12

Зенитная артиллерия:

12×4 — 40-мм/56 орудия Bofors
24×1 — 20-мм/70 орудия Oerlikon

Авиагруппа:

2 катапульты
4 гидросамолёта Vought OS2U Kingfisher

Однотипные корабли

USS Boston (CA-69),
USS Canberra (CA-70),
USS Quincy (CA-71),
USS Pittsburgh (CA-72),
USS St. Paul (CA-73),
USS Columbus (CA-74),
USS Helena (CA-75),
USS Bremerton (CA-130),
USS Fall River (CA-131),
USS Macon (CA-132),
USS Toledo (CA-133),
USS Los Angeles (CA-135),
USS Chicago (CA-136).

USS Baltimore (CA-68) (рус. «Балтимор») - тяжелый крейсер ВМС США построенный во время Второй мировой войны. Головной корабль в серии из 14 кораблей. Стал первым в новой серии тяжёлых крейсеров, спроектированных без учета ограничений Вашингтонского и Лондонского договоров^[1]. Крейсер USS Baltimore вошел в строй 15 апреля 1943 года. В годы войны он действовал в составе 3-го и 5-го флота, оказывая огневую поддержку десантам при высадке на острова Тихого океана, эскортируя авианосцы. Выведен из состава действующего флота 31 мая 1956 года.

Общие сведения

Развивая свою крейсерскую линию, американские конструкторы уже в ходе начавшейся Второй мировой войны, приступили к разработке нового тяжелого крейсера, являющегося альтернативным разрабатывавшимся в то же время легким крейсерам типа Cleveland. Дело в том, что его предшественник крейсер USS Wichita имел не очень хорошую остойчивость, сказывающуюся на его боевых качествах. В ходе ряда работ, взяв за образец USS Wichita, конструкторы увеличили длину и ширину корпуса, изменили расположение машинной установки, предусмотрев возможности расположения и усиления зенитной артиллерии. Первый опыт морских военных сражений, разгоравшихся в Европе, выявил опасность нового оружия — магнитных мин^[2]. Защите от них тоже уделялось немалое внимание. В итоге в мае 1941 года был заложен головной корабль серии — крейсер USS Baltimore. При всего 9 орудиях главного калибра его буквально усеяли зенитными орудиями разного калибра.

История создания

Предпосылки к созданию

Последними американскими «Вашингтонскими» крейсерами стали корабли типа Wichita. С началом Второй мировой войны 1 сентября 1939 года лимиты международных договоров перестали ограничивать полет фантазии заказчиков и остроту мысли конструкторов. В США немедленно приступили к проектированию большеразмерных и очень хорошо вооруженных тяжелых крейсеров. USS Baltimore был построен без оглядки на Вашингтонский и Лондонский договоры.

Проектирование

Проработки проекта нового тяжелого крейсера начались в сентябре 1939 года в качестве альтернативы 8000-тонному крейсеру CL-55 (будущий USS Cleveland). Начавшаяся в Европе война сняла все договорные ограничения, что позволило вернуться к постройке крейсеров с 203-мм артиллерией главного калибра. За основу был взят только что вступивший в строй USS Wichita, единственным недостатком которого считалась неудовлетворительная остойчивость. Первоначально предполагалось ограничиваться увеличением ширины корпуса на 0,6 метра, однако вскоре Генеральный совет решил пойти на более существенное изменение проекта. В первую очередь, требовалось усилить зенитное вооружение за счет размещения 127-мм/38 орудий в спаренных башнях по принятой на крейсерах типа Cleveland ромбовидной схеме и поставить на корабль многоствольные автоматы (первоначально 4х4 28-мм/75 «чикагских пианино» впоследствии замененные на 40-мм/56 Bofors). Также предусматривалось изменить расположение силовой установки, продлить пояс по ватерлинии и улучшить защиту от магнитных мин, по опыту войны в Европе. В результате новый корабль заметно «подрос» — стандартное водоизмещение достигло 13600 тонн, причем практически весь прирост пошел на усиление зенитного вооружения и обеспечение лучшей мореходности и остойчивости.

Постройка и испытания

Заказ на строительство первых четырех кораблей (СА-68 — СА-71) разместили 1 июля 1940 года. Требования военного времени привели к увеличению запланированного числа крейсеров. Уже 9 сентября 1940 года последовал заказ еще на четыре (СА-72 — СА-75), а 7 августа 1942 года, в рамках программы 1943-го финансового года, заказали сразу 16 единиц (СА-122 — СА-138).

Описание конструкции

Корабли этого типа имели гладкопалубную конструкцию, с седловатостью в носу и корме, прямой форштевень с малым наклоном, и транцевую корму со скруглениями. Вертикальный прямой борт без развала, за исключением носовой четверти, где развал доходил до 30°. Для уменьшения заливаемости на баке был установлен сплошной фальшборт. Надстройки, мачты, дымовые трубы и артиллерия сосредоточивались к миделю, оставляя свободными длинные бак и ют. Самолетные катапульты и краны находились на юте, ангар там же под главной палубой.

Корпус

USS Baltimore отличался от USS Wichita сильно увеличенными размерами (длина — на 19,8 метра, ширина — на 1,8 метра), но в целом по компоновке и внешнему виду походил на легкие крейсера типа Cleveland, имея ту же форму корпуса и надстроек, а также схему размещения зенитной артиллерии. Для повышения живучести были ликвидированы все иллюминаторы в корпусе. Длина тяжелого крейсера USS Baltimore по корпусу составляла 205,2 метра, по ватерлинии — 202,4 метра. Ширина по мидель-шпангоуту — 21,6 метра. Стандартное водоизмещение 13129 тонн, полное — 15450 тонн. Осадка в полной нагрузке — 8,2 метра.

Бронирование

Бронирование по сравнению с USS Wichita, практически не изменилось — значительная часть прироста тоннажа пошла не на увеличение толщины брони, а на усиление корпусных конструкций. Лишь толщина палубы возросла до 65 мм, да пояс по ватерлинии стал чуть длиннее. В районе погребов сохранился узкий пояс толщиной 76 — 51 мм. Из четырех броневых траверзов внутренние, прикрывавшие отсеки ЭУ, имели толщину 152 мм, носовой — 140 мм, кормовой — 127 мм. Броня башен была распределена иначе — толщину крыши увеличили до 76 мм, а стенок наоборот уменьшили до 82,5 — 37 мм. Вес брони составлял 1790 тонн или 12,9 % от стандартного водоизмещения. Зона свободного маневрирования для стандартного снаряда 203-мм орудий простиралась от 77,5 до 120 кбт, но для введенного к началу войны «сверхтяжелого» снаряда сократилась до узкого участка 98 — 105,5 кбт. Предложение восстановить прежнюю зону неуязвимости было отвергнуто, так как требовало значительно роста водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Baltimore получил новую силовую установку, включавшую четыре (а не восемь, как прежде) высоконапорных котла Babcock & Wilcox. Рабочее давление — 43,3 атмосфер, температура пара 454°С. Размещение энергетической установки — эшелонное^[3], причем каждый котел располагался в собственном отсеке. Так как по сравнению с прототипом резко возросло водоизмещение корабля, мощность была увеличена на 20 %, но ожидавшейся 34-узловой скорости достигнуть не удалось. На испытаниях USS Baltimore показал 32,85 узлов. при водоизмещении 16570 тонн и мощности 118536 л.с. В связи с резким увеличением потребителей, существенно возросла мощность электрогенераторов. Дальность плавания в условиях службы составила лишь 7900 миль 15-узловым ходом.

Экипаж и обитаемость

Штатный экипаж крейсера USS Baltimore состоял из 1142 человек в мирное время, однако в военное время он расширился до 1969 человек. Корабль отличался хорошими условиями жизни экипажа. На нем имелись комнаты отдыха, читальные залы, зубоврачебный кабинет, парикмахерская, бани и прачечные.

Вооружение

Главный калибр

Крейсер USS Baltimore вооружен девятью 203-мм орудиями с длиной ствола 55 калибров в варианте Мк.12, по три орудия в трех башнях: две башни в носу одна над другой, одна — в корме, отдельная. Максимальная дальность стрельбы 152 кг снарядом составляла 27,5 км. Главный калибр повторял USS Wichita как по числу и по типу самих орудий, так и по конструкции башен. Орудия получили индивидуальное вертикальное наведение. Расстояние между осями стволов было доведено до 170 см, что позволило довести разброс снарядов до приемлемого уровня. Увеличились скорости наводки. В 1939 году на вооружение был принят новый «сверхтяжелый» бронебойный снаряд, весивший 152 кг. Это позволило уменьшить начальную скорость, что резко увеличивало живучесть стволов.

Характеристика	203-мм орудие
Полная длина ствола	55 кал.
Техническая скорострельность	4 выстр./мин
Дальность стрельбы	29,1 км
Начальная скорость снаряда	762 м/с
Масса бронебойного снаряда обычн./тяж.	118/152 кг
Средняя живучесть ствола	715 выстрелов
Вес орудия	17 тонн
Количество снарядов на ствол	150 штук

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Характеристика	127-мм орудие
Полная длина ствола	38 кал./4826 мм
Общая длина орудия	5683 мм
Объём зарядной камеры	10,72 дм³
Техническая скорострельность	22 выстр./мин
Дальность стрельбы	16 км
Досягаемость по высоте	11,8 км
Начальная скорость снаряда	792 м/с
Масса бронебойного снаряда	24,6 кг
Средняя живучесть ствола	4600 выстрелов
Углы вертикальной наводки	-15°/+85°
Вес орудия	1810 кг (без затвора)

Авиационное вооружение

Крейсер имел 2 катапульты и 4 гидросамолёта Vought OS2U Kingfisher (к концу войны полностью замененных на Curtiss SC Seagull), но ангар вмещал только два.

Характеристика	Значение
Экипаж	два человека, пилот и наблюдатель
Длина	10,24 м
Размах крыльев	10,95 м
Высота	4,61 м
Собственный вес	1869 кг
С грузом	2538 кг
Силовая установка	1 × Pratt & Whitney R-985 различных модификаций, с воздушным охлаждением, радиальный двигатель, 450 л.с.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем главного калибра служила система Мк.34, оборудованная двумя директорами с РЛС Мк.8. Зенитным огнем управляли два директора Мк.37 с РЛС Мк.12/22. Кроме того, корабль получил обычный набор радиолокационных станций: радар SC-1 для ближнего поиска воздушных целей, радар дальнего обнаружения воздушных целей типа SK, SG-1 для поиска надводных целей, SP.

Модернизации и переоборудования

Поскольку USS Baltimore вошёл в строй только весной 1943 года, в нём был учтен военный опыт, поэтому после вступления в строй крейсера на протяжении войны практически не модернизировался. Вместо счетверенного 40-мм автомата Bofors на корме стали устанавливать два спаренных, а вместо двух кранов — один в диаметральной плоскости.

История службы

Вступление в строй

1943

1944

1945

Окончание службы

USS Baltimore cтал первым в новой серии тяжелых крейсеров, спроектированных без учёта ограничений Вашингтонского и Лондонского договоров. Он был заложен 26 мая 1941 года в Куинси, штат Массачусетс, на судоверфи Bethlehem Steel. Спущен на воду 28 июля 1942 года и введен в эксплуатацию 15 апреля 1943 года.

Со второй половины июня 1943 года, по вторую половину октября экипаж USS Baltimore проходит интенсивное обучение, проводятся многочисленные тренировки и артиллерийские стрельбы, отрабатывается взаимодействие с другими кораблями для слаженных действий в составе эскадры. По окончании всех учебных и подготовительных мероприятий крейсер 29 октября самостоятельно прибывает в Пёрл-Харбор. Где приписывается к оперативной группе TF. 52 в последний день октября, для обучения в Гавайских водах, у острова Оаху. 10 ноября оперативная группа TF. 52 осуществляет выход к островам Гилберта. На рассвете 20 ноября USS Baltimore подошел к острову Макин. В 05:50 с помощью катапульты с борта крейсера были запущены два гидроплана Vought OS2U Kingfisher для корректировки артиллерийского огня. В 06:40 был открыт огонь со 127-мм пушек, а через 40 минут к обстрелу присоединились и его 203-мм орудия. В этот день более 1350 выстрелов было сделано по укреплениям противника на острове крейсером USS Baltimore, но плохая видимость помешала точному корректированию огня с самолётов, а также навигационные ошибки привели к тому что часть выстрелов пришлась в море. Хотя захват о. Макин получился сравнительно лёгким, захватить другую цель о.Тараву оказалось значительно сложнее. С последующие дни USS Baltimore осуществляет охранение авианосцев до завершения зачистки о. Макин 24 ноября. Когда о. Макин был зачищен, USS Baltimore присоединился к тяжелым крейсерам USS San Francisco (CA-38), USS Minneapolis (CA-36) и USS New Orleans (CA-32). Они сформировали оперативный отряд TU. 50.1.1 для защиты авианосцев группы TG. 50.1 во время рейда на атолл Кваджалейн входящий в Маршалловы острова. Аэрофотосъёмка проведённая в этой операции оказалась бесценной для последующего рейда, и самолеты самостоятельно повредили 12 кораблей, потопив 6 из них. Также были нанесены удары по аэродромам на Рои и Уотж в Маршалловых островах, благодаря которым удалось ослабить группировку военно-воздушных сил Японии достаточно, чтобы предотвратить контратаку на американские корабли. После рейда оперативный отряд TU. 50.1.1 взял курс на Гавайи и прибыл в Пёрл-Харбор 30 декабря.

16 января 1944 года в составе группы TG. 58.4, USS Baltimore вновь берёт курс на Маршалловы острова. Группа осуществляет прикрытие авианосцев USS Saratoga (CV-3), USS Princeton (CVL-23) и USS Cowpens (CVL-25), при нанесении ударов 29 и 30 января по островам Уотж и Тароа, последний из которых является центром авиации японцев в восточной части Маршалловых островов. Эти рейды были последними воздушными ударами в рамках подготовки вторжения на острова Кваджалейн и Маджуро. Тактическая группа авианосцев обладая хорошей скоростью продолжает оказывать непрерывное давление на силы японцев в центральной части Тихого океана. USS Baltimore поддержал нанесение воздушных ударов по кораблям противника 17 и 18 февраля 1944 года. 29 марта USS Baltimore в составе группы TG. 36.2 прибыл в Палау. 30 марта самолёты авианосцев под защитой крейсеров, нанесли удары по целям на Палау. 30 и 31 марта были многочисленные столкновения японских и американских истребителей. Дальнейшие атаки были нанесены по островам Яп, Улити и Волеаи. В середине апреля USS Baltimore снова входит в состав TG. 58.2 и 21 апреля самолёты авианосцев наносят массированные атаки по аэродромам расположенным на территории Холландии и Новой Гвинеи, а также по другим близлежащим целям, чтобы подготовить почву для высадки десанта в бухте Гумбольдта и бухте Танахмера на следующий день. Группа оставалась на месте еще несколько дней для поддержки с воздуха, воздушной разведки и борьбы с подводными лодками японцев. USS Baltimore продолжал выполнять свою важную роль в оказании поддержки, когда многочисленные авиагруппы с 12 авианосцев с 29 апреля по 1 мая наносили удары по японским верфям, нефтяным и складам с амуницией, авиазаводам и другим объектам на островах Трук. 30 апреля USS Baltimore принял участие в обстреле японских позиций на о.Сатаван, сделав более 300 выстрелов из орудий главного и вспомогательного калибра. На следующий день один из «Кингфишеров» USS Baltimore корректировал огонь линкора USS North Carolina (BB-55). Вернувшись на о. Маджуро в конце апреля - начале мая, тяж`лый крейсер снова осуществлял прикрытие авианосцев наносящих удары по островам Маркуса 19 и 20 мая и по острову Вейк 24 мая. 6 июня после пополнения запасов на о. Маджуро USS Baltimore в составе TG. 58.7 направился к Марианским островам. Самолёты группы осуществили налет на о.Гуам и о.Рота 11 и 13 июня, и на Иводзиму, Чичидзиму с 15 по 20 июня. В июле USS Baltimore уходит на ремонт и переоборудование в Сан-Франциско и возвращается в гавайские воды в ноябре 1944 г. 10 декабря USS Baltimore направляется к атоллу Улити в составе группы TG. 38.1. Авианосцы наносят удары по японским позициям на острове Лусон с 14-16 декабря. 18 декабря группировка американских кораблей попала в сильный тайфун. Он повредил на USS Baltimore оба гидросамолёта, уничтожил два двигателя вельботов, погнул 40 и 20-мм зенитные установки. Другим кораблям попавшим в этот тропический шторм повезло меньше — три эсминца перевернулись и затонули, а более крупным кораблям был нанесён большой ущерб. Вернувшись к атоллу Улити, после ремонта USS Baltimore возобновил сопровождение быстрых авианосцев этой группы.

3 и 4 января 1945 года американская авиация начала наносить удары по о.Формоза и с 6 по 9 января по о. Лусон. 9 января группа авианосцев вошла в Южно-Китайское море и атаковала цели в бухте Камрань, в Французском Индокитае, в Кантоне и острове Хайнань. 22 января авианосцы провели воздушные удары по южной части о. Окинавы. USS Baltimore после пополнения запасов в атолле Улити, осуществляет поддержку авианосцев по время ударов по Токио 16 и 17 февраля, по Иводзиме 20 - 5 марта и о. Кюсю 18 - 21 марта. Здесь команда USS Baltimore впервые столкнулась с таким явлением как «Божественный ветер» или камикадзе, японское название для самолётов смертников, используемых, чтобы нанести серьёзный ущерб своему врагу. Американские авианосцы были приоритетными целями для японских лётчиков и в эти несколько дней, японские самолёты повредили шесть авианосцев, однако это не помешало продолжать наносить удары по целям в южной Окинаве, а также на группах островов Сакишима и Амами. С 27 по 30 апреля USS Baltimore прикрывал авианосцы во время нанесения ударов по о.Рюкю и Японским островам для подготовки к высадке десанта на Окинаву. USS Baltimore сопровождал авианосцы во время нанесения ударов 13 мая по о.Кюсю и Сикоку. На следующий день японской авиацией был осуществлён налёт на группу авианосцев и хотя орудия ПВО американских кораблей были на высоте, через заслон удалось пролететь 25 из 35 атакующим самолётам, а один даже упал на авианосец USS Enterprise (CV-6). USS Baltimore остаётся на передовой у Окинавы, где действует до конца лета.

USS Baltimore в годы Второй Мировой войны заслужил 9 боевых звезд. 8 июля 1946 года в Бремертоне его зачисляют в резерв. 28 ноября 1951 года крейсер снова введен в строй. В Корейской войне не участвует и служит в Атлантике. Снова выведен из состава действующего флота 31 мая 1956 года.

Командиры

Список командиров, командующих крейсером USS Baltimore.

Командир	Период командования	Фотография
Калхун, Уолтер Карсон	04.15.1943 — 08.22.1944
Финк, Карл Кеннет	08.22.1944 — 08.11.1945
Олсен, Кларенс Эдвард	08.11.1945 — 05.03.1946
Кёртис, Джон П.	05.03.1946 — 07.08.1946
Эспенас, Артур Краг	07.08.1946 — 08.07.1947
Списан	07.08.1946 — 11.28.1951
Теддер Фондвилл Ли	11.28.1951 — 08.23.1952
Кэзуэлл, Гордон Леонард	08.23.1952 — 04.23.1953
Тейлор, Джон Б.	04.23.1953 — 06.16.1954
Кристи, Карл Гилфорд	06.16.1954 — 12.1955
Адамс, Скерритт	12.1955 — 05.31.1956

Награды

USS Baltimore за все время своей службы заслужил 9 боевых звезд.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера США VIII уровня Baltimore.

См. также

Примечания

↑ Лондонский морской договор 1930 года — международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией. Из-за отдельных разногласий Франция и Италия не подписали часть 3 договора. В частности статья 16 договора устанавливала максимальное количество крейсеров с артиллерией более 155 мм, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: для США — 18, для Великобритании и её доминионов — 15, для Японии — 12. Условием 4-го пункта статьи было то, что не более 16 % от общего числа всех строимых эсминцев могли иметь стандартное водоизмещение, превышающее 1 524 метрические тонны. Уже построенные эсминцы под это ограничение не подпадали. Условием 5-го пункта этой статьи было то, что не более одной четверти крейсеров (от общего тоннажа) могли быть оборудованы самолётной палубой.
↑ Магнитная мина - неконтактная мина, взрыватель которой реагирует на абсолютное значение изменения магнитного поля, вызываемое вхождением судна в зону, где установлена мина, и взрывает ее в момент прохождения над ней судна.
↑ Эшелонное размещение — в такой схеме размещения каждое машинное отделение корабля размещается вслед за обслуживающими его котельными отделениями. При этом котельные и машинное отделения, работающие совместно, образуют автономный эшелон энергетической установки.

Литература и источники информации

С. В. Патянин, А. В. Дашьян. К. С. Балакин, М. С. Барабанов, К. В. Егоров. Все крейсера Второй Мировой. — Яуза. — М.: ЭКСМО, 2012.
С. В. Патянин, А. В. Дашьян. К. С. Балакин и др. Арсенал коллекция. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. ISBN 5-699-19130-5
https://navalhistory.flixco.info/H/56163x53056/8330/a0.htm
https://navysite.de/ca/ca68.htm
https://www.navsource.org/archives/04/068/04068.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
https://www.world-war.co.uk/US/baltimore_class.php3

Галерея изображений

Куинси, штат Массачусетс., 28 июля 1942 г. спуск на воду крейсера USS Baltimore
В Бостонской гавани, 15 апреля 1943 года
Крейсер USS Baltimore
Крейсер USS Baltimore
Крейсер USS Baltimore. 16 июля 1944 года.
Крейсер USS Baltimore у берегов Массачусетса, 18 июня 1943 года.
Крейсер USS Baltimore. 18 октября 1944 года.
Крейсер USS Baltimore, 1943 год.
Крейсер USS Baltimore

Видео

Шаблон:WWIIUSShips

[1] Лондонский морской договор 1930 года — международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией. Из-за отдельных разногласий Франция и Италия не подписали часть 3 договора. В частности статья 16 договора устанавливала максимальное количество крейсеров с артиллерией более 155 мм, разрешённых к сохранению в составе флотов договаривающихся сторон: для США — 18, для Великобритании и её доминионов — 15, для Японии — 12. Условием 4-го пункта статьи было то, что не более 16 % от общего числа всех строимых эсминцев могли иметь стандартное водоизмещение, превышающее 1 524 метрические тонны. Уже построенные эсминцы под это ограничение не подпадали. Условием 5-го пункта этой статьи было то, что не более одной четверти крейсеров (от общего тоннажа) могли быть оборудованы самолётной палубой.

[2] Магнитная мина - неконтактная мина, взрыватель которой реагирует на абсолютное значение изменения магнитного поля, вызываемое вхождением судна в зону, где установлена мина, и взрывает ее в момент прохождения над ней судна.

[3] Эшелонное размещение — в такой схеме размещения каждое машинное отделение корабля размещается вслед за обслуживающими его котельными отделениями. При этом котельные и машинное отделения, работающие совместно, образуют автономный эшелон энергетической установки.

[1]

[2]

[3]