Z-17 Diether von Roeder (1937)

Версия 11:45, 20 сентября 2016

Z-17 Diether von Roeder

Эсминец | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

9 сентября 1936 Заложен

19 августа 1937 Спущен на воду

29 августа 1938 Введен в строй

13 апреля 1940 Гибель

Общие данные

2411 / 3415 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

123 / 11,8 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 6 ПК / 70000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

38,5 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2050 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

739 т. Запас топлива

1

2 ТЗА, 6 ПК Вагнера / Главная ЭУ (тип/мощность)

739 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

313 чел. Общая численность

Бронирование

Артиллерийское вооружение: 5 (5×1) — 128-мм/42 орудий SK C/34; 4 (2×2) — 37-мм/80 орудия SK C/30; 6 (6×1) — 20-мм/65 орудий C/38. Минно-торпедное вооружение: 8 (2×4) — 533-мм ТА; 4 бомбосбрасывателя; 60 мин.  мм. Румпельное отделение

Вооружение

Однотипные корабли

Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne, Z20 Karl Galster, Z21 Wilhelm Heidkamp, Z22 Anton Schmitt

Z-17 Diether von Roeder (рус. «Дитер фон Рёдер»^[1]) — немецкий эскадренный миноносец серии из шести кораблей. Принимал участие во Второй мировой войне. Участвовал в Датско-норвежской операции, в ходе которой захватил два норвежских сторожевых корабля Michael Sars и Kelt. 10 апреля 1940 года был тяжело поврежден двумя торпедами британского лидера эсминцев HMS Hardy и впоследствии подорван экипажем в гавани Нарвика.

Общие сведения

Заложен 9 сентября 1936 года на верфи фирмы «Deutsche Schiff und Maschinenbau AG» в Бремене. Спущен на воду 19 августа 1937 года и 29 августа 1938 года вступил в строй. После вступления в строй был приписан к 5-му дивизиону эскадренных миноносцев Кригсмарине. По состоянию на сентябрь 1939 года бортовой № 51.

История создания

Предшественники

Эсминцы ТИП 34 ( Z 1 – Z 4), 34-А ( Z 5 – Z 16)

Предпосылки к созданию

Работы над полноценными эсминцем (ЭМ) начались в Германии в 1932 г. В ответ на французские корабли, имеющие 4 — 5 130-мм или 5 138-мм орудий, был выбран 127-мм калибр — при наличии 4 орудий водоизмещение должно было составить 1500 т. По личному распоряжению адмирала Редера проект дополнили пятым орудием и заменили трехтрубные ТА на четырехтрубные. В результате стандартное водоизмещение превысило 2000 т, хотя официально декларированное составляло лишь 1625 т. Заказ на первые 4 ЭМ (тип 1934) был выдан 1.4.1934, задолго до официальной денонсации Версальского договора, ограничения которого они значительно превосходили. В 1934 — 1935 гг. заказаны еще 12 ЭМ (тип 1934А). Внутреннее расположение было заимствовано у мм типа 1923, а размещение артиллерии — у франц. лидеров типа "Le Fantasque". Значительное внимание уделялось средствам ПВО, представленным новыми 37-мм/83 полуавтоматами в спаренных установках с гиростабилизацией.

Проектирование

Эсминцы ТИП 36 ( Z 17 – Z 22), Корабли типа 1936 отличались от предшественников обводами корпуса и силуэтом. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность. Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Толщина бортовой обшивки составляла 6—11 мм, а палубной 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. На эсминцах применялась поперечная система набора корпуса. Двойное дно простиралось на 47 % длины корабля. Корпус был прочным, поэтому в течение службы работы по подкреплению не проводились[1]. Увеличение водоизмещения и ширины кораблей типа 36 увеличили остойчивость.При создании эсминцев типа 1936 были учтены недостатки предшественников. За счет более совершенной формы корпуса улучшена мореходность, причем три последних корабля получили клиперный ("атлантический") форштевень, увеличивший их длину на 2 м. Уменьшив высоту труб и облегчив среднюю надстройку удалось снизить "верхний" вес. Официально декларированное водоизмещение — 1811 т. Оснащались котлами Вагнера (70 атм, 460°С). Конструкция ТЗА производства "Deschimag" была улучшена и оказалась вполне надежной. На испытаниях "Diether von Roeder" развил 40,45 уз. Состав вооружения повторял тип 1934, изменилось только расположение зенитных автоматов.

Постройка и испытания

На испытаниях "Diether von Roeder" развил 40,45 уз.

Описание конструкции

За счет более совершенной формы корпуса улучшена мореходность, причем три последних корабля получили клиперный ("атлантический") форштевень, увеличивший их длину на 2 м. Уменьшив высоту труб и облегчив среднюю надстройку удалось снизить "верхний" вес. Официально декларированное водоизмещение — 1811 т. Оснащались котлами Вагнера (70 атм, 460°С). Конструкция ТЗА производства "Deschimag" была улучшена и оказалась вполне надежной.

Корпус

Водоизмещение - 2411 т (стандартное) 3415 т (полное) Длина - 123,4 м (наибольшая) 120 м (между перпендикулярами) Ширина - 11,8 м (наибольшая) Осадка - 3,8 м (нормальная) 4,3 м (в полном грузу)

Бронирование

Как таковое отсутствовало

Энергетическая установка и ходовые качества

Двигатели - 2 ТЗА, 6 ПК Вагнера Мощность - 70 000 л. с. (максимальная) Скорость хода - 38,5 узла Дальность плавания - 2020 миль на 19 узлах

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

323 человека

(10 офицеров)

Вооружение

Состав вооружения повторял тип 1934, изменилось только расположение зенитных автоматов.

Главный калибр

5 × 1 — 127-мм[1] АУ SK C/34 (боезапас — 120 выстрелов на орудие)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

2 × 2 — 37-мм, 6 × 1 — 20-мм

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

18 глубинных бомб 2 четырёхтрубных 533-мм ТА, до 60 мин заграждения

Авиационное вооружение

Отсутствует

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

С 18 апреля по 15 мая 1939 года совершал плавание к побережью Испании и Марокко.

С сентября 1939 года по февраль 1940 года действовал в Северном море и Балтийских проливах.

4 сентября 1939 года поучил легкие повреждения в результате налета британской авиации на Вильгельмсхафен.

17—18 октября 1939 года в составе оперативного соединения участвовал в миннозаградительной операции на восточном побережье Великобритании в районе устья реки Хамбер.

1 декабря 1939 года вошёл в состав 3-й флотилии эскадренных миноносцев Кригсмарине.

В апреле 1940 года участвовал в операции «Везеребюнг», входя в состав Нарвикской группы. 9 апреля 1940 года в Уфут-фьорде захватил норвежские сторожевые корабли «Michael Sars» и «Kelt».

10 апреля 1940 года участвовал в первом бою у Нарвика, в котором был тяжело поврежден двумя торпедами британского лидера эсминцев «Харди» и полностью потерял ход. Потери — 13 погибших.

Гибель

13 апреля 1940 года был подорван экипажем в гавани Нарвика. Корабль Назван в честь капитан-лейтенанта Дитера фон Рёдера, командира 13-й полуфлотилии миноносцев,погибшего 11 июля 1918 года на миноносце «S-62», подорвавшемся на мине при попытке спасения экипажа миноносца «S-66».

Место гибели

13 апреля 1940 года был подорван экипажем в гавани Нарвика 68°25′ с. ш. 17°24′ в. д. (G) (O).

Командиры

29/08/1938 - 13/04/1940 корветен - капитан Эрих Холторф (Erich Holtorf)

Награды

Этот корабль в искусстве

От компании "Звезда" выпущена пластиковая модель собственной разработки. При проектировании использовались оригинальные немецкие чертежи. Масштаб 1/350.

Галерея изображений

См. также

Примечания

1. ↑ Назван в честь капитан-лейтенанта Дитера фон Рёдера

Литература и источники информации

С. В. Патянин Эсминцы типа «Леберехт Маасс»
Грановский Е., Морозов М., Дашьян А. Германские эсминцы в бою: Действия эскадренных миноносцев ВМФ Германии в 1939—1945 гг. Часть 1
Грановский Е., Морозов М. Германские эсминцы в бою: Действия эскадренных миноносцев ВМФ Германии в 1939—1945 гг. Часть 2