Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Торпедные катера типа S-26

Торпедные катера типа S-26

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:18, 11 марта 2019
← Предыдущая правка
Версия 13:18, 11 марта 2019
Описание конструкции‎
Следующая правка →
Строка 68:Строка 68:
 Все германские большие торпедные катера Второй мировой войны имели трехвальную дизельную силовую установку. Все германские большие торпедные катера Второй мировой войны имели трехвальную дизельную силовую установку.
  
?В конце 1941 г. появились новые модели дизелей — ''МВ-511'' и ''МВ-512''<ref>Первые образцы ''МВ-511'' проходили испытания на ''S-25''. серийные моторы впервые были установлены на ''S-69'' и ''S-111'' (декабрь 1941 г.), но следующими их получили ''S-84'' и ''S-85'' только осенью 1942 года Первым катером с дизеля¬ми ''МВ-512'' стал ''S-56''</ref>. Оснащенные автоматизированными устройствами наддува, они давали мощность на 25% большую, чем раньше, в результате максимальная скорость катеров типа ''S-26'' увеличилась до 41-42 узлов (крейсерская до 35), а у ''S-30'' — до 36,6 уз. Вес 20-цилиндрового дизеля при этом вырос с 4220 до 4720 кг. Предпринимались меры по увеличению моторесурса, в результате чего на экспериментальном S-25 его удалось довести до 500 часов (для серийных катеров пределом считались 420 часов).+В конце 1941 г. появились новые модели дизелей — ''МВ-511'' и ''МВ-512''<ref>Первые образцы ''МВ-511'' проходили испытания на ''S-25''. серийные моторы впервые были установлены на ''S-69'' и ''S-111'' (декабрь 1941 г.), но следующими их получили ''S-84'' и ''S-85'' только осенью 1942 года Первым катером с дизеля¬ми ''МВ-512'' стал ''S-56''</ref>. Оснащенные автоматизированными устройствами наддува, они давали мощность на 25% большую, чем раньше, в результате максимальная скорость катеров типа ''S-26'' увеличилась до 41-42 узлов (крейсерская до 35). Вес 20-цилиндрового дизеля при этом вырос с 4220 до 4720 кг. Предпринимались меры по увеличению моторесурса, в результате чего на экспериментальном ''S-25'' его удалось довести до 500 часов (для серийных катеров пределом считались 420 часов).
  
 В движение катера приводились трехлопастными винтами. Их диаметр составлял 123 см, на следующих — 108 или 110 см (первоначально на центральный и крайние валы ставились винты разного диаметра).  В движение катера приводились трехлопастными винтами. Их диаметр составлял 123 см, на следующих — 108 или 110 см (первоначально на центральный и крайние валы ставились винты разного диаметра).
Строка 74:Строка 74:
 Электроэнергией катера начиная с S-26 получАли по два дизель-генератора суммарной мощностью 15 кВт. Напряжение бортовой сети — 110 В постоянного тока. Основной потребитель электроэнергии — рулевые устройства, которых, как уже указывалось, на каждом катере было три (одно главное и два вспомогательных). Электроэнергией катера начиная с S-26 получАли по два дизель-генератора суммарной мощностью 15 кВт. Напряжение бортовой сети — 110 В постоянного тока. Основной потребитель электроэнергии — рулевые устройства, которых, как уже указывалось, на каждом катере было три (одно главное и два вспомогательных).
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===

Версия 13:18, 11 марта 2019

Эта статья редактируется tevton55.

Торпедные катера типа S-26
Торпедный_катер_S-26.jpeg
Постройка и служба
95 ед. Заказано
95 ед. Построено
1940-1943 гг. Годы постройки
1940-1945 гг. Годы службы
Бремен, Германия Место строительства
Общие данные
80,2 / 100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
32,76/31,92 / 5,06 / 1,23/1,47 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 диз. DB MB-501, 6000 л.с. Энергетическая установка
37,5-39 узл. Скорость хода
700 (35 уз.) миль Дальность плавания
Экипаж
24-31 чел. Общая численность
1-2 чел. Офицеры
Вооружение

Торпедное вооружение

  • 2 — 533-мм ТА.

Вспомогательное вооружение

  • 2 (2×1) — 20-мм/65 орудия C/38;
  • 2 — 7,92-мм пулемётов.
Построенные корабли

S-26, S-27, S-28, S-29, S-38, S-39, S-40, S-41, S-42, S-43, S-44, S-45, S-46, S-47, S-48, S-49, S-50, S-51, S-52, S-53, S-62, S-63, S-64, S-65, S-66, S-67, S-68, S-69, S-70, S-71, S-72, S-73, S-74, S-75, S-76, S-77, S-78, S-79, S-80, S-81, S-82, S-83, S-84, S-85, S-86, S-87, S-88, S-89, S-90, S-91, S-92, S-93, S-94, S-95, S-96, S-97, S-98, S-99, S-101, S-102, S-103, S-104,
S-105, S-106, S-107, S-108, S-109, S-110, S-111,
S-112, S-113, S-114, S-115, S-116, S-117, S-118,
S-119, S-120, S-121, S-122, S-123, S-124, S-125,
S-126, S-127, S-128, S-129, S-130, S-131, S-132,
S-133, S-134, S-135, S-137, S-138

ТипS26.gif
Торпедные катера типа S-26 — серия торпедных катеров ВМС Германии периода Второй мировой войны.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Все германские большие торпедные катера Второй мировой войны имели трехвальную дизельную силовую установку.

В конце 1941 г. появились новые модели дизелей — МВ-511 и МВ-512[1]. Оснащенные автоматизированными устройствами наддува, они давали мощность на 25% большую, чем раньше, в результате максимальная скорость катеров типа S-26 увеличилась до 41-42 узлов (крейсерская до 35). Вес 20-цилиндрового дизеля при этом вырос с 4220 до 4720 кг. Предпринимались меры по увеличению моторесурса, в результате чего на экспериментальном S-25 его удалось довести до 500 часов (для серийных катеров пределом считались 420 часов).

В движение катера приводились трехлопастными винтами. Их диаметр составлял 123 см, на следующих — 108 или 110 см (первоначально на центральный и крайние валы ставились винты разного диаметра).

Вспомогательное оборудование

Электроэнергией катера начиная с S-26 получАли по два дизель-генератора суммарной мощностью 15 кВт. Напряжение бортовой сети — 110 В постоянного тока. Основной потребитель электроэнергии — рулевые устройства, которых, как уже указывалось, на каждом катере было три (одно главное и два вспомогательных).

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

После того, как S-17 в сентябре 1939 г. получил тяжелые штормовые повреждения, приведшие к его списанию, в конструкцию «шнелльботов» были введены продольные диагональные связи из легкого сплава (Al-Cu-Mg), крепившиеся к шпангоутам заклепками.

История

См. также

Литература и источники информации

  • Морозов, Патянин, Барабанов Атакуют "Шнелльботы". Германские торпедные катера Второй мировой войны. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2007. — 132 с. — ISBN 978-5-699-15335-0

Галерея изображений

Кригсмарине
Командующие Эрих Редер • Карл Дёниц • Ханс Георг фон Фридебург • Вальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: Schlesien • Schleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: Scharnhorst • Gneisenau
Тип Bismarck: Bismarck • Tirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf Zeppelin • Flugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: Jade • Elbe
Hilfsflugzeugträger I • Hilfsflugzeugträger II • Weser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: Deutschland • Admiral Graf Spee • Admiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral Hipper • Blücher • Prinz Eugen • Seydlitz • Lützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: Königsberg • Karlsruhe • Köln
Тип Leipzig: Leipzig • Nürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel • Hansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass •  Z-2 Georg Thiele •  Z-3 Max Schulz •  Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi •  Z-6 Theodor Riedel •  Z-7 Hermann Schoemann •  Z-8 Bruno Heinemann •  Z-9 Wolfgang Zenker •  Z-10 Hans Lody •  Z-11 Bernd von Arnim •  Z-12 Erich Giese •  Z-13 Erich Koellner •  Z-14 Friedrich Ihn •  Z-15 Erich Steinbrinck •  Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder •  Z-18 Hans Lüdemann •  Z-19 Hermann Künne •  Z-20 Karl Galster •  Z-21 Wilhelm Heidkamp •  Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 •  Z-24 •  Z-25 •  Z-26 •  Z-27 •  Z-28 •  Z-29 •  Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 •  Z-32 •  Z-33 •  Z-34 •  Z-37 •  Z-38 •  Z-39
Тип 1936B:  Z-35 •  Z-36 •  Z-43 •  Z-44 •  Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61 • T-63 • T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа M • Подсерия 1935 • Подсерия 1938 • Подсерия 1939(Mob) • Подсерия 1940 • Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1 • тип S-2 • S-6 • тип S-7 • тип S-10 • тип S-14 • тип S-18 • тип S-26 • тип S-30 • тип S-100 • тип S-151 • тип S-170 • тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип I • Тип II • Тип VII • Тип IX • Тип X • Тип XIV • Тип XVII • Тип XXI • Тип XXII


Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Торпедные_катера_типа_S-26&oldid=558941»
Категории: