Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)
| Версия 17:19, 15 марта 2015 | Версия 19:04, 2 августа 2017 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| |Название корабля = Z-16 Friedrich Eckoldt | |Название корабля = Z-16 Friedrich Eckoldt | |||
| Строка 6: | Строка 4: | |||
| |Класс корабля = Эсминец | |Класс корабля = Эсминец | |||
| |ВМС страны = ВМС Германии | |ВМС страны = ВМС Германии | |||
| ? | |Служба = | + | |Служба = [[Файл:Третий рейх флаг ВМС с тенью.png||link=ВМС Третьего рейха]]<br/>Германия | |
| |Заложен = 4 ноября 1935 | |Заложен = 4 ноября 1935 | |||
| |Спущен на воду = 21 марта 1937 | |Спущен на воду = 21 марта 1937 | |||
| Строка 17: | Строка 15: | |||
| |Дочерние корабли = | |Дочерние корабли = | |||
| <!-- Общие данные --> | <!-- Общие данные --> | |||
| ? | |Водоизмещение = | + | |Водоизмещение = 2239 | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = 3165 | |
| ? | |Длина = 121 | + | |Длина = 121,0 | |
| |Ширина = 11,3 | |Ширина = 11,3 | |||
| ? | |Осадка = 4, | + | |Осадка = 4,23 | |
| <!-- Энергетическая установка --> | <!-- Энергетическая установка --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| Строка 28: | Строка 26: | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| ? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 715 | |
| |Кол-во валов док = 2 | |Кол-во валов док = 2 | |||
| |Скорость хода макс док = 38 | |Скорость хода макс док = 38 | |||
| Строка 35: | Строка 33: | |||
| |Дальность плавания эконом док = 2680—2760 | |Дальность плавания эконом док = 2680—2760 | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 70000 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| ? | |Кол-во валов реал = | + | |Кол-во валов реал = 2 | |
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 38,2 | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = | + | |Скорость хода эконом реал = 19 | |
| |Дальность плавания макс реал = | |Дальность плавания макс реал = | |||
| ? | |Дальность плавания эконом реал = | + | |Дальность плавания эконом реал = 1825 | |
| <!-- Экипаж --> | <!-- Экипаж --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = 315 | |
| ? | |Офицеры = | + | |Офицеры = | |
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| ? | |Матросы = | + | |Матросы = | |
| <!-- Бронирование --> | <!-- Бронирование --> | |||
| |Пояс = | |Пояс = | |||
| Строка 65: | Строка 63: | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| ? | | | + | |Артиллерийское вооружение | |
| ? | | | + | |5 (5x1) — 128-мм/42 орудий ''SK C/34'' | |
| ? | + | |4 (2x2) — 37-мм/80 орудий ''SK C/30'' | ||
| ? | + | |6 (6x1) — 20-мм/65 орудий ''SK C/30'' | ||
| ? | + | |||
| ? | | | + | ||
| ? | | | + | ||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Минно-торпедное вооружение | |Минно-торпедное вооружение | |||
| ? | | | + | |8 (2x4) — 533-мм {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} | |
| ? | + | |60 мин | ||
| ? | | | + | |4 бомбосбрасывателя | |
| }} | }} | |||
| ? | |Однотипные корабли = | + | |Однотипные корабли = ''Z-1 — Z-16'' | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''Z-16 Friedrich Eckoldt''' ({{lang-ru| | + | |content = '''Z-16 Friedrich Eckoldt''' ({{lang-ru|«Фридрих Экольдт»}}) — [[Navy:ВМС Германии|германский]] [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|серии 1934A]]. Назван в честь капитан-лейтенанта [[Navy:Экольдт, Фридрих|Фридриха Экольдта]]. Принимал участие во многих операциях [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Погиб 31 декабря 1942 года в результате попаданий снарядов с [[Navy:ВМС Великобритании|британского]] [[Navy:Крейсер|легкого крейсера]] [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield'']]. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| + | ||||
| === История создания === | === История создания === | |||
| Строка 109: | Строка 89: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| == Конструкция == | == Конструкция == | |||
| ? | Эсминцы типа 34/34А имели цельносварные, набиравшиеся по поперечной схеме корпуса, высокие трубы и массивные надстройки, что приводило к значительному "верхнему" весу. Внутреннее расположение было заимствовано у | + | Эсминцы типа 34/34А имели цельносварные, набиравшиеся по поперечной схеме корпуса, высокие трубы и массивные надстройки, что приводило к значительному "верхнему" весу. Внутреннее расположение было заимствовано у миноносцев типа 1923, а размещение артиллерии — у французских лидеров типа ''Le Fantasque''. | |
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Толщина бортовой обшивки составляла 6—11 мм, а палубной 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. На эсминцах применялась поперечная система набора корпуса. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным, корма — транцевая, закругленная, с характерные для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. | Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Толщина бортовой обшивки составляла 6—11 мм, а палубной 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. На эсминцах применялась поперечная система набора корпуса. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным, корма — транцевая, закругленная, с характерные для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части. | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | Характерной особенностью эсминцев проекта 34/34А являлись силовые установки на паре высоких параметров. Корабль первоначально оснащался котлами Бенсона (110 атм, 510°С) и ТЗА фирмы | + | Характерной особенностью эсминцев проекта 34/34А являлись силовые установки на паре высоких параметров. Корабль первоначально оснащался котлами Бенсона (110 атм, 510°С) и ТЗА фирмы ''Blohm und Voss''. | |
| Главная энергетическая установка включала в себя шесть трехколлекторных котлов с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров в трех котельных отделениях, и шесть паровых турбин. Три турбины (высокого, среднего и низкого давления) и общий редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Такая компоновка вызвала необходимость паразитных шестерён для ТВД и ТСД, что увеличило габариты и вес энергетической установки. | Главная энергетическая установка включала в себя шесть трехколлекторных котлов с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров в трех котельных отделениях, и шесть паровых турбин. Три турбины (высокого, среднего и низкого давления) и общий редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Такая компоновка вызвала необходимость паразитных шестерён для ТВД и ТСД, что увеличило габариты и вес энергетической установки. | |||
| ? | Однако ТЗА были настолько ненадежными, что в январе 1941 г. было принято решение об их замене новыми, фирмы | + | Однако ТЗА были настолько ненадежными, что в январе 1941 г. было принято решение об их замене новыми, фирмы ''Germania'', в результате чего мощность упала на 3000 л.с. Вспомогательные механизмы работали на паре высоких параметров, что привело к повышенному расходу топлива и резкому снижению дальности плавания. Рабочее давление пара — 110 атм., температура — 510 °C. | |
| Электричество вырабатывали два турбогенератора марки AEG мощностью по 200 кВт. Были так же два дизель-генератора по 60 кВт и один — 30 кВт. Напряжение сети 220 V. | Электричество вырабатывали два турбогенератора марки AEG мощностью по 200 кВт. Были так же два дизель-генератора по 60 кВт и один — 30 кВт. Напряжение сети 220 V. | |||
| Строка 129: | Строка 109: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | Главный калибр состоял из пяти 127-мм орудий SK С/34. Реальный калибр орудия С/34 составлял 128 мм, длина ствола — 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 94 кбт(17 400 м). Живучесть ствола 1950 выстрелов. | + | Главный калибр состоял из пяти 127-мм орудий ''SK С/34''. Реальный калибр орудия ''С/34'' составлял 128 мм, длина ствола — 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 94 кбт (17 400 м). Живучесть ствола 1950 выстрелов. | |
| ==== Зенитное вооружение ==== | ==== Зенитное вооружение ==== | |||
| [[Файл:Flak20.jpg|200px|thumb|right|Установка Flak30.jpg]] | [[Файл:Flak20.jpg|200px|thumb|right|Установка Flak30.jpg]] | |||
| ? | 20-мм автоматами С/30 2 cm (морской вариант 2 cm FlaK 30) в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со «Эрликоном», немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и ёмкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. | + | 20-мм автоматами ''С/30 2 cm'' (морской вариант ''2 cm FlaK 30'') в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со «Эрликоном», немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и ёмкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. | |
| ? | Впоследствии была разработана улучшенная модель С/38 (морской вариант 2 cm FlaK 38), магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин). | + | Впоследствии была разработана улучшенная модель ''С/38'' (морской вариант ''2 cm FlaK 38''), магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин). | |
| В ходе службы были модернизации вооружения: в начале 1941 г. установлены по 3x1 20-мм автомата; в 1941 — 1942 гг 2x1 20-мм заменены на 1x4. | В ходе службы были модернизации вооружения: в начале 1941 г. установлены по 3x1 20-мм автомата; в 1941 — 1942 гг 2x1 20-мм заменены на 1x4. | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| Строка 153: | Строка 133: | |||
| 12 октября 1941 года в гавани Тромсё столкнулся с норвежским пароходом, после чего с ноября 1941 года по март 1942 года снова находился в ремонте. | 12 октября 1941 года в гавани Тромсё столкнулся с норвежским пароходом, после чего с ноября 1941 года по март 1942 года снова находился в ремонте. | |||
| ? | 7 сентября 1942 года совместно с эсминцами | + | 7 сентября 1942 года совместно с эсминцами ''Z-30, Z-29'' и «Рихард Битзен» участвовал в постановке минных заграждений «Романов» и «Цесаревич» между полуостровом Канин и островом Колгуев (всего выставлено 90 мин ''ЕМС'' и 90 мин ''EMF'') На данных минах 26 ноября 1942 года подорвался советский ледокол «Микоян». | |
| 5 — 9 ноября в составе боевой группы во главе с тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер» действовал в северо-восточной части Баренцева моря (операция «Хоффнунг»), в декабре участвовал в операции «Регенбоген». | 5 — 9 ноября в составе боевой группы во главе с тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер» действовал в северо-восточной части Баренцева моря (операция «Хоффнунг»), в декабре участвовал в операции «Регенбоген». | |||
| Строка 160: | Строка 140: | |||
| Бой в Баренцевом море или Новогодний бой состоялся 31 декабря 1942 между британскими кораблями, входившими в состав боевого охранения арктического конвоя JW-51B и немецкими рейдерами. Легким кораблям эскорта удалось сорвать атаку превосходящих сил немецкого флота, в том числе тяжёлых крейсеров «Hipper» («Адмирал Хиппер») и «Lützow». | Бой в Баренцевом море или Новогодний бой состоялся 31 декабря 1942 между британскими кораблями, входившими в состав боевого охранения арктического конвоя JW-51B и немецкими рейдерами. Легким кораблям эскорта удалось сорвать атаку превосходящих сил немецкого флота, в том числе тяжёлых крейсеров «Hipper» («Адмирал Хиппер») и «Lützow». | |||
| [[Файл:Новогодний бой1.jpg|200px|thumb|right|Первая фаза боя]] | [[Файл:Новогодний бой1.jpg|200px|thumb|right|Первая фаза боя]] | |||
| ? | 30 декабря арктический конвой союзников | + | 30 декабря арктический конвой союзников ''JW-51B'' был обнаружен немецкой подлодкой ''U-354''. Адмирал Рёдер взял общее командование операцией на себя и приказал группе перехвата немедленно выходить в море. Утром 31 декабря северная часть группы, — ''Hipper'' и три эсминца, — настигла конвой. | |
| ? | В 08:30 корвет HMS Hyderabad, шедший по правому борту конвоя, заметил на горизонте два эсминца. Капитан корвета решил, что эсминцы советские и не предпринял никаких действий. Через 10 минут те же корабли были замечены с эсминца HMS Obdurate. На этот раз английский капитан доложил о встрече адмиралу Шербруку и пошел навстречу незнакомцам. В 09:15 Obdurate просигналил неизвестным эсминцам запрос, но не получил ответа. Это не вызвало подозрений, поскольку англичане по-прежнему считали, что встретили советский патруль. Однако в этот момент немецкие эсминцы открыли огонь и англичане немедленно стали перестраиваться в боевой порядок. | + | В 08:30 корвет ''HMS Hyderabad'', шедший по правому борту конвоя, заметил на горизонте два эсминца. Капитан корвета решил, что эсминцы советские и не предпринял никаких действий. Через 10 минут те же корабли были замечены с эсминца ''HMS Obdurate''. На этот раз английский капитан доложил о встрече адмиралу Шербруку и пошел навстречу незнакомцам. В 09:15 ''Obdurate'' просигналил неизвестным эсминцам запрос, но не получил ответа. Это не вызвало подозрений, поскольку англичане по-прежнему считали, что встретили советский патруль. Однако в этот момент немецкие эсминцы открыли огонь и англичане немедленно стали перестраиваться в боевой порядок. | |
| ? | В 09:30 сигнал о встрече с противником был послан Барнету и Соединение R форсированным ходом пошло к месту боя. Тем временем | + | В 09:30 сигнал о встрече с противником был послан Барнету и Соединение ''R'' форсированным ходом пошло к месту боя. Тем временем ''Hipper'' открыл прицельный огонь по ''Achates'', хорошо заметному на фоне светлой дымовой завесы. Эсминец получил тяжелые повреждения: погибло 40 человек команды, включая капитана (''A.H.T. Jones''), но в этот момент ''Hipper'' перенес огонь на ''Onslow'' и ''Orwell''. Эсминцы начали маневрировать, скрываясь за порывами снежного шквала и дымом. В 13:14 ''HMS Achates'' перевернулся и затонул. | |
| ? | За дымовой завесой конвой стал уходить на юго-восток, где его уже поджидал | + | За дымовой завесой конвой стал уходить на юго-восток, где его уже поджидал ''Lützow''. В свою очередь, ''Orwell'' и ''Onslow'' направились в сторону ''Hipper'', постоянно имитируя торпедные атаки и мешая крейсеру приблизиться к конвою. Остальные корабли охранения ушли вместе с конвоем. Тем временем ''Hipper'' и два британских эсминца вели перестрелку, которая не дала результатов из-за плохой видимости и обледенения орудий. Маневрируя, Onslow удалось уклониться от 5 залпов главного калибра ''Hipper'', однако в 10:20 203-мм снаряд задел трубу эсминца. Короткая перестрелка не дала результатов ни одной стороне. | |
| [[Файл:Новогодний бой2.jpg|200px|thumb|right|Вторая фаза боя]] | [[Файл:Новогодний бой2.jpg|200px|thumb|right|Вторая фаза боя]] | |||
| ? | HMS Sheffield и HMS Jamaica появились на поле боя неожиданно для немцев. Первым открыл огонь Sheffield и через несколько залпов начал попадать в «Hipper». Кумметц начал маневрировать и поставил дымзавесу, но | + | HMS Sheffield и HMS Jamaica появились на поле боя неожиданно для немцев. Первым открыл огонь Sheffield и через несколько залпов начал попадать в «Hipper». Кумметц начал маневрировать и поставил дымзавесу, но ''Hipper'' продолжал получать попадания. Принимая во внимания указания Гитлера не подвергать корабль чрезмерному риску, Кумметц решил уходить и отдал приказ своим эсминцам начать отход (11:33). Немецкие эсминцы ''Friedrich Eckholdt'' и ''Richard Beitzen'' в сумерках приняли ''Sheffield'' и ''Jamaica'', которые они не ожидали здесь встретить, за ''Hipper'' и ''Lützow'' и сделали попытку пристороиться к ним. Прежде чем немецкие капитаны поняли свою ошибку, англичане открыли по ним огонь. F''riedrich Eckholdt'', шедший первым, получил попадание в центр корпуса и затонул менее, чем за две минуты. Погибло 340 или 341 человек. ''Richard Beitzen'' ускользнул без повреждений. Эти события отвлекли британские крейсера и они потеряли контакт с ''Hipper'', который полным ходом уходил на восток в предполагаемом направлении ''Lützow''. | |
| ? | Тем временем | + | Тем временем ''Lützow'' перехватил уходивший на юго-восток караван грузовых судов, при этом первый из них был на расстоянии 3 миль от рейдера, а последний — 7 миль. ''Lützow'' выпустил 87 280-мм снарядов и 75 150-мм, но ни разу не попал. После этого капитан ''Lützow'' принял решение о возвращении на базу в Альта-фьорд. | |
| ? | В ходе боя были потоплены два британских корабля охранения — эсминец HMS | + | В ходе боя были потоплены два британских корабля охранения — эсминец ''HMS Achates'' и тральщик ''HMS Bramble'', а немецкий флот потерял эскадренный миноносец ''Z-16 Friedrich Eckholdt'', уничтоженный сосредоточенным огнём лёгких крейсеров. Кроме того, ''Hipper'' получил тяжелые повреждения и едва добрался до Ка-фьорда. Конвой благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта. | |
| === Место гибели === | === Место гибели === | |||
Версия 19:04, 2 августа 2017
Z-16 Friedrich Eckoldt
.jpg)
Германия
| 4 ноября 1935 Заложен |
| 21 марта 1937 Спущен на воду |
| 28 июля 1938 Введен в строй |
| 31 декабря 1942 Гибель |
| 2239 / 3165 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 121,0 / 11,3 / 4,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 315 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 5 (5x1) — 128-мм/42 орудий SK C/34;
- 4 (2x2) — 37-мм/80 орудий SK C/30;
- 6 (6x1) — 20-мм/65 орудий SK C/30.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2x4) — 533-мм ТА;
- 60 мин;
- 4 бомбосбрасывателя.
Z-1 — Z-16
Содержание
Общие сведения
История создания
Работы над полноценными эсминцами (ЭМ) начались в Германии в 1932 г. В ответ на французские корабли, имеющие 4 — 5 130-мм или 5 138-мм орудий, был выбран 127-мм калибр — при наличии 4 орудий водоизмещение должно было составить 1500 тонн. По личному распоряжению адмирала Редера проект дополнили пятым орудием и заменили трехтрубные торпедные аппараты (ТА) на четырехтрубные. В результате стандартное водоизмещение превысило 2000 т, хотя официально декларированное составляло лишь 1625 т. Заказ на первые 4 эсминца (тип 1934) был выдан 1 апреля 1934 г., задолго до официальной денонсации Версальского договора, ограничения которого они значительно превосходили. В 1934 — 1935 гг. заказаны еще 12 эсминцев (тип 1934А).
Описание конструкции
Конструкция
Эсминцы типа 34/34А имели цельносварные, набиравшиеся по поперечной схеме корпуса, высокие трубы и массивные надстройки, что приводило к значительному "верхнему" весу. Внутреннее расположение было заимствовано у миноносцев типа 1923, а размещение артиллерии — у французских лидеров типа Le Fantasque.
Корпус
Корпуса эсминцев — без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Толщина бортовой обшивки составляла 6—11 мм, а палубной 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха. На эсминцах применялась поперечная система набора корпуса. Форштевень был почти вертикальным, наверху слегка скругленным, корма — транцевая, закругленная, с характерные для немецких кораблей тоннельным образованием в подводной части.
Энергетическая установка и ходовые качества
Характерной особенностью эсминцев проекта 34/34А являлись силовые установки на паре высоких параметров. Корабль первоначально оснащался котлами Бенсона (110 атм, 510°С) и ТЗА фирмы Blohm und Voss. Главная энергетическая установка включала в себя шесть трехколлекторных котлов с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров в трех котельных отделениях, и шесть паровых турбин. Три турбины (высокого, среднего и низкого давления) и общий редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Такая компоновка вызвала необходимость паразитных шестерён для ТВД и ТСД, что увеличило габариты и вес энергетической установки. Однако ТЗА были настолько ненадежными, что в январе 1941 г. было принято решение об их замене новыми, фирмы Germania, в результате чего мощность упала на 3000 л.с. Вспомогательные механизмы работали на паре высоких параметров, что привело к повышенному расходу топлива и резкому снижению дальности плавания. Рабочее давление пара — 110 атм., температура — 510 °C.
Электричество вырабатывали два турбогенератора марки AEG мощностью по 200 кВт. Были так же два дизель-генератора по 60 кВт и один — 30 кВт. Напряжение сети 220 V.
Проектная мощность составляла 70 000 л. с. при частоте вращения 475 об/мин, что должно было обеспечить скорость хода (при нормальной нагрузке) в 38 узлов (реальная скорость в боевой обстановке была порядка 36,5 узлов).
Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 670—770 тонн мазута, что должно было обеспечить дальность плавания 4400 миль 19-узловым ходом. Фактические показатели дальности плавания составили 35—45 % от проектных (расхода топлива на полном ходу превышал расчётный на 3,3 %, на экономическом — более чем на 46 %). Гребные винты имели диаметр 3,25 м .
Высота надводного борта по форштевню не превышала 5 м, что вместе с небольшим развалом носовых шпангоутов и неудачной формой якорных клюзов приводило к большому брызгообразованию и заливаемости.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из пяти 127-мм орудий SK С/34. Реальный калибр орудия С/34 составлял 128 мм, длина ствола — 45 калибров. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 94 кбт (17 400 м). Живучесть ствола 1950 выстрелов.
Зенитное вооружение
20-мм автоматами С/30 2 cm (морской вариант 2 cm FlaK 30) в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со «Эрликоном», немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и ёмкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Впоследствии была разработана улучшенная модель С/38 (морской вариант 2 cm FlaK 38), магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин). В ходе службы были модернизации вооружения: в начале 1941 г. установлены по 3x1 20-мм автомата; в 1941 — 1942 гг 2x1 20-мм заменены на 1x4.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Торпеды G7a состоявшие на вооружении с 1938 года имели максимальную дальность 8000 м ходом 40 узлов. Боеголовка содержала 280 кг ТГА (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно.
Служба
19 августа 1938 года участвовал во флотском смотре с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти. С 18 апреля по 15 мая 1939 года совершал плавание к побережью Испании и Марокко, после чего принимал участие в оккупации Мемеля (май 1939).
С началом Второй мировой войны принимал участие в Польской кампании.
С октября 1939 года по февраль 1940 года действовал в Северном море и Балтийских проливах, в том числе в минно-заградительных операциях у восточного побережья Великобритании. Участвовал в операции «Викингер» 22 февраля 1940 года.
В первой половине апреля 1940 года участвовал в операции «Везеребюнг», входя в состав Тронхеймской группы.
С сентября по ноябрь 1940 года базировался и действовал в западной Франции. 10 октября 1940 года был повреждён в результате налёта британской авиации на Брест. В ноябре—декабре 1940 года проходил ремонт, после чего до июня 1941 года выполнял небоевые задачи на Балтийском море. В июне 1941 года был перебазирован в Норвегию.
13 июля 1941 года совместно с эсминцами «Карл Гальстер», «Герман Шеман», «Ганс Лоди» и «Рихард Битзен» потопил в Баренцевом море советский сторожевой корабль «Пассат». 24 июля совместно с эсминцами «Карл Гальстер», «Герман Шеман» и «Рихард Битзен» потопил в Баренцевом море советское гидрографическое судно «Меридиан». 10 августа совместно с эсминцами «Ганс Лоди» и «Рихард Битзен» потопил в Баренцевом море у входа в Кольский залив советский сторожевой корабль «Туман».
12 октября 1941 года в гавани Тромсё столкнулся с норвежским пароходом, после чего с ноября 1941 года по март 1942 года снова находился в ремонте.
7 сентября 1942 года совместно с эсминцами Z-30, Z-29 и «Рихард Битзен» участвовал в постановке минных заграждений «Романов» и «Цесаревич» между полуостровом Канин и островом Колгуев (всего выставлено 90 мин ЕМС и 90 мин EMF) На данных минах 26 ноября 1942 года подорвался советский ледокол «Микоян».
5 — 9 ноября в составе боевой группы во главе с тяжёлым крейсером «Адмирал Хиппер» действовал в северо-восточной части Баренцева моря (операция «Хоффнунг»), в декабре участвовал в операции «Регенбоген».
Гибель
Бой в Баренцевом море или Новогодний бой состоялся 31 декабря 1942 между британскими кораблями, входившими в состав боевого охранения арктического конвоя JW-51B и немецкими рейдерами. Легким кораблям эскорта удалось сорвать атаку превосходящих сил немецкого флота, в том числе тяжёлых крейсеров «Hipper» («Адмирал Хиппер») и «Lützow».
30 декабря арктический конвой союзников JW-51B был обнаружен немецкой подлодкой U-354. Адмирал Рёдер взял общее командование операцией на себя и приказал группе перехвата немедленно выходить в море. Утром 31 декабря северная часть группы, — Hipper и три эсминца, — настигла конвой.
В 08:30 корвет HMS Hyderabad, шедший по правому борту конвоя, заметил на горизонте два эсминца. Капитан корвета решил, что эсминцы советские и не предпринял никаких действий. Через 10 минут те же корабли были замечены с эсминца HMS Obdurate. На этот раз английский капитан доложил о встрече адмиралу Шербруку и пошел навстречу незнакомцам. В 09:15 Obdurate просигналил неизвестным эсминцам запрос, но не получил ответа. Это не вызвало подозрений, поскольку англичане по-прежнему считали, что встретили советский патруль. Однако в этот момент немецкие эсминцы открыли огонь и англичане немедленно стали перестраиваться в боевой порядок.
В 09:30 сигнал о встрече с противником был послан Барнету и Соединение R форсированным ходом пошло к месту боя. Тем временем Hipper открыл прицельный огонь по Achates, хорошо заметному на фоне светлой дымовой завесы. Эсминец получил тяжелые повреждения: погибло 40 человек команды, включая капитана (A.H.T. Jones), но в этот момент Hipper перенес огонь на Onslow и Orwell. Эсминцы начали маневрировать, скрываясь за порывами снежного шквала и дымом. В 13:14 HMS Achates перевернулся и затонул.
За дымовой завесой конвой стал уходить на юго-восток, где его уже поджидал Lützow. В свою очередь, Orwell и Onslow направились в сторону Hipper, постоянно имитируя торпедные атаки и мешая крейсеру приблизиться к конвою. Остальные корабли охранения ушли вместе с конвоем. Тем временем Hipper и два британских эсминца вели перестрелку, которая не дала результатов из-за плохой видимости и обледенения орудий. Маневрируя, Onslow удалось уклониться от 5 залпов главного калибра Hipper, однако в 10:20 203-мм снаряд задел трубу эсминца. Короткая перестрелка не дала результатов ни одной стороне.
HMS Sheffield и HMS Jamaica появились на поле боя неожиданно для немцев. Первым открыл огонь Sheffield и через несколько залпов начал попадать в «Hipper». Кумметц начал маневрировать и поставил дымзавесу, но Hipper продолжал получать попадания. Принимая во внимания указания Гитлера не подвергать корабль чрезмерному риску, Кумметц решил уходить и отдал приказ своим эсминцам начать отход (11:33). Немецкие эсминцы Friedrich Eckholdt и Richard Beitzen в сумерках приняли Sheffield и Jamaica, которые они не ожидали здесь встретить, за Hipper и Lützow и сделали попытку пристороиться к ним. Прежде чем немецкие капитаны поняли свою ошибку, англичане открыли по ним огонь. Friedrich Eckholdt, шедший первым, получил попадание в центр корпуса и затонул менее, чем за две минуты. Погибло 340 или 341 человек. Richard Beitzen ускользнул без повреждений. Эти события отвлекли британские крейсера и они потеряли контакт с Hipper, который полным ходом уходил на восток в предполагаемом направлении Lützow.
Тем временем Lützow перехватил уходивший на юго-восток караван грузовых судов, при этом первый из них был на расстоянии 3 миль от рейдера, а последний — 7 миль. Lützow выпустил 87 280-мм снарядов и 75 150-мм, но ни разу не попал. После этого капитан Lützow принял решение о возвращении на базу в Альта-фьорд.
В ходе боя были потоплены два британских корабля охранения — эсминец HMS Achates и тральщик HMS Bramble, а немецкий флот потерял эскадренный миноносец Z-16 Friedrich Eckholdt, уничтоженный сосредоточенным огнём лёгких крейсеров. Кроме того, Hipper получил тяжелые повреждения и едва добрался до Ка-фьорда. Конвой благополучно прибыл в Кольский залив, не потеряв ни одного транспорта.
Место гибели
Координаты гибели корабля — 77°19′ с. ш. 30°47′ в. д.
Командиры
- корветтен-капитан/фрегаттен-капитан Альфред Шеммель (28 июля 1938 — 20 июля 1941)
- командир неизвестен или не был назначен (21 июля 1941 — 18 августа 1942)
- корветтен-капитан Лютц Герштунг (19 августа 1942 — 22 декабря 1942)
- капитан-цур-зее Альфред Шеммель (23 декабря 1942 — 31 декабря 1942)
Галерея изображений
Гибель корабля
