HMAS Shropshire (1943)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 11.03.2021.

HMАS Shropshire

Тяжелый крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Австралия
1943-1949

Исторические данные

20 апреля 1943 года Введен в строй

10 ноября 1949 года Выведен из боевого состава

16 июля 1954 года Сдан на слом

Общие данные

9 750 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

192,9 / 20,1 / 6,32 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 545 / 12 500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3 210 т. Запас топлива

1

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 500 / 12 500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3 210 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

690 , 1000  чел. Общая численность

Бронирование

25-110 / мм. Пояс/борт

35-38 мм. Палуба

25 мм. Барбеты

25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

• 8 (4×2) — 203-мм орудий 8"/50 BL Mark VIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 8 (4×2) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
• 4 (2×8) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
• 20 (7х2, 6×1) — 20-мм орудий Oerlikon.

Однотипные корабли

HMS London, HMS Devonshire, HMS Sussex

Тяжелый крейсер HMАS Shropshire (рус. «Сассекс») - четвёртый корабль в серии тяжелых крейсеров типа London. В 1943 году передан в Королевский военно-морской флот Австралии из состава Королевского военно-морского флота Великобритании взамен потопленного тяжёлого крейсера HMАS Canberra.

Принимал участие во Второй мировой войне на разных театрах военных действий.

В 1949 году выведен в резерв, а в 1954 году продан на слом в Далмьюир.

Общие сведения

Эмблема
HMАS Shropshire.

Постройка и испытания

Крейсер HMS Shropshire был заказан 17 марта 1926 года, а заложен - 24 февраля 1927 года на верфи компании William Beardmore and Company (Далмьюир, Шотландия).

5 июля 1928 года состоялся спуск на воду, а 24 сентября 1929 года, после ходовых испытаний, крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании, получив но­мер вымпела 73.

Описание конструкции

Корпус

При корпус крейсера HMАS Shropshire был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.

Бронирование

При окончании постройки бронирование тяжёлого крейсера HMS Shropshire было идентичным всем кораблям типа London.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS Shropshire развил максимальную скорость в 32 узла.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Shropshire в мирное время составляла 690 человек, а в военное возрастала до 1000.

Вооружение

Носовые орудия крейсера HMS Shropshire.

Пуск торпеды с крейсера HMS Shropshire.

Антенны радаров, установленных на крейсере HMS Shropshire в камуфляжной окраске.

Зенитный 40-мм автомат 2-pdr QF Vickers Mark VII на борту крейсера HMS Shropshire.

Главный калибр

Артиллерия главного калибра HMS Shropshire (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS Sussex были аналогичны другим кораблям типа и состояла из четырёх 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V и четырёх 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II. Кроме того, на крейсере (как на большинстве кораблей той эпохи прекрасных морских церемониалов) между кормовой надстройкой и грот-мачтой для представительских целей была установлена пара 47-мм салю­тационных орудий Hotchkiss 3-pdr 1.85"/40 QF Marks II.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение крейсера HMS Shropshire была идентична всем кораблям типа County и состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mk II.

Авиационное вооружение

Как и другие крейсера типа, HMS Shropshire при вступлении в строй не имел авиационного вооружения, хотя место и вес под него резервировались.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS Shropshire имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.

В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.

Модернизации и переоборудования

За время Второй мировой войны HMS Shropshire модернизировался пять раз:

• в июне 1941 года смонтировали два восьмиствольных 40-мм/40 автомата Mk.VI;
• в феврале 1942 г. восемь одинарные 102-мм орудия 4"/45 QF Mark XIX заменили на четыре спаренных; установлено семь одинарных 20-мм установок Oerlikon, РЛС типов 273, 281, 282, 285;
• к концу года добавлено ещё три одинарных 20-мм установки Oerlikon;
• в течение первой половины 1943 года на крейсер было установлено семь спаренных 20-мм установок Oerlikon взамен четырёх одинарных, демонтировано торпедное и авиационное вооружение и 12,7-мм пулеметы 0.50"/62 Vickers MG Mk.III;
• к концу 1945 года вместе уставлено семь 40-мм/56 OQF Marks IV (Bofors) и радар типа 277 взамен шести одинарных и семи спаренных 20-мм установок Oerlikon.

История службы

HMАS Shropshire после передачи Королевскому Австралийскому флоту.

23 декабря 1942 в Четеме кэптен RN Дж. Т. Борретт сдал командование крейсером, которое 4 дня спустя принял коммандер RAN Д.Г. Харрис, ответ­ственный за предстоящий ремонт и приемку крейсера в состав австралийского флота. 7 апреля 1943, еще в ходе значительных по объему ремонтных и модернизационных работ (именно тогда, кстати сказать, Shropshire лишился торпедного и авиационного вооружения), в командование крейсером вступил кэптен RAN Дж. Э. Коллинз, а сам ко­рабль формально передан RAN 20 апреля. Однако оконча­ние ремонта затянулось до 12 июня и лишь 25 июня коман­дующий силами флота в Норе адмирал сэр Дж. д'Ойли-Лайон официально передал крейсер австралийцам.

На Тихий океан Shropshire отправился из Скапа-Флоу в августе, попутно эскортируя гибралтарский конвой, 4 сентября достиг Капштадта, 3 недели спустя - Фримантла, и, наконец, прибыл в Сидней 2 октября. 30 октября в Брисбейне он присоединился к кораблям Австралийской эс­кадры (Task Force - TF.74), которой командовал уже зна­комый нам контр-адмирал Виктор Э.К. Кратчли, держав­ший свой флаг на Australia.

5 дней спустя TF.74 в составе тяжелых крейсеров Australia и Shropshire, 2 австралийских и 2 американских эсминцев было переброшено в район Новых Гебридов для поддержки действовавших там американских войск гене­рала Макартура. Американцы продвигались на СЗ, неук­лонно усиливая давление на восточный фланг японской группировки на архипелаге Бисмарка и Новой Гвинее. На­ходившимися в распоряжении Макартура морскими сила­ми (7-й Флот США) командовал вице-адмирал Т. Кинкейд. Они состояли, в основном, из 2 оперативных соединений: TF.74 контр-адмирала Кратчли и американского TF.75 контр-адмирала Р.К. Берки в составе легких крейсеров Phoenix, Nashvill, Boise и эсминцев. Скромные по кора­бельному составу силы во взаимодействии с морской авиа­цией 7-го Флота США прикрывали десантные операции Vll-й Амфибийной группы (TF.76), напоминавшие скорее переправы с берега на берег.

В декабре 1943 TF.74 задействовалось в операциях в районе о. Новая Британия, прикрывая высадку десантов на о. Арава (13-14 декабря, операция Director) и на мыс Глостер, юго-западную оконечность Новой Британии (26-27 декабря, операция Dexterity). В январе 1944 цепная реакция боевых действий перекинулась на новогвинейс­кий полуостров Гуон, где в районе Сайдора попали в ок­ружение 12000 японских солдат 18-й армии генерал-лей­тенанта Адати. После эвакуации генерала субмариной I-177, японцы с большими потерями пробились через джун­гли к Мадангу. Прикрытие и огневую поддержку десант­ной операции осуществляли корабли Кратчли. В феврале Shropshire, сменив ушедший на ремонт Australia, стано­вится флагманом TF.74, в марте действует против японс­ких гарнизонов на островах Адмиралтейства, а в конце апреля поддерживает огнем высадку американских войск в заливе Гумбольдта на северном побережье Новой Гви­неи (операция Reckless). В мае TF.74 прикрывало захват района Вакде-Сарми и лежащего у северного побережья Новой Гвинеи о. Биак, причем в последнем случае японс­кий флот попытался помешать ходу операции переброс­кой на Биак подкреплений. Однако выполнявшие эту за­дачу эсминцы контр-адмирала Сакондзю 8 июня были ото­гнаны крейсерами и эсминцами Кратчли.

В середине июня Shropshire ушел ремонтироваться в Сидней, но уже 12 июля вновь поддерживал с моря дей­ствия 6-й армии в районе Айтапе, а 28 июля участвовал в бомбардировке расположенного напротив о. Биак мыса Сансапор, захваченного десантом 2 дня спустя. В июле в командование соединением TF.74 вступил бывший коман­дир Shropshire коммодор Дж. Коллинз, сменивший Кратч­ли и также поднявший флаг на Australia. Командиром Shropshire стал кэптен Николз.

Сансапор стал последней остановкой Макартура в Но­вой Гвинее на долгом пути к Филиппинам. Но перед вы­садкой на Филиппины необходимо было захватить в каче­стве передовых баз несколько островов: Пелелиу, Моротай, Улити. Особое значение в данной ситуации приобре­тал Моротай, самый северный из Молуккских островов: обладание им должно было нейтрализовать соседний о. Хальмахера, на котором японцы имели сильный гарнизон и 8 аэродромов. Высадку на остров произвели 15 сентяб­ря под прикрытием и при огневой поддержке обоих опе­ративных соединений флота, а также 6 эскортных авиа­носцев.

20 октября началось десантирование американских войск в заливе Лейте. Командование Императорского флота решило задействовать в контрдесантной операции все бо­еспособные надводные силы. Для этого из серии подго­товленных планов Sho (яп. "победа") японцы выбрали пер­вый, согласно которому их артиллерийские корабли, вый­дя разными маршрутами в залив Лейте, должны были вне­запно появиться там 25 октября и уничтожить транспорты, эскортные авианосцы и корабли прикрытия. Реализация плана Sho-1 привела к крупнейшему морскому сражению. Собственно, битва за Лейте распадается на 4 отдельных боя: в море Сибуян 24 октября, в проливе Суригао 24-25 октября, у о. Самар 25 октября, у мыса Энгано 25-26 ок­тября. Тяжелому крейсеру Shropshire довелось участво­вать во втором из этих боев, ставшем последним в исто­рии классическим сражением больших артиллерийских кораблей. Накануне, 21 октября, флагманский Australia получил повреждения в результате атаки камикадзе, а ко­мандующий TF.74 коммодор Коллинз был тяжело ранен, в связи с чем остальные корабли соединения вошли в со­став TF.75 контр-адмирала К.Берки. В свою очередь, TF.75 (TG.77.3) стало составной частью сил контр-адмирала Дж. Б. Олдендорфа (TF.77), которые должны были преградить дорогу японскому Южному Соединению адмиралов Нисимура и Сима.

Американский адмирал правильно заключил, что про­тивник будет прорываться в залив Лейте проливом Сури­гао, и решил встретить его там, забрав из сил огневой поддержки 7-го Флота 6 старых, но с мощной артиллери­ей линкоров, а также крейсера и эсминцы. Линкоры Олдендорф развернул поперек пролива, а крейсера поста­вил на флангах, причем крейсерская группа Каунта Берки - Shropshire и легкие крейсера Boise и Phoenix - оказа­лась правофланговой. Эсминцы должны были атаковать японцев на подходе.

В 3.23. 25 октября на экранах радаров показалась ко­лонна кораблей Нисимуры. К этому моменту она сократи­лась в результате торпедных атак эсминцев до флагманс­кого линкора Yamashiro, тяжелого крейсера Mogami и эс­минца Shigure (3 японских эсминца были потоплены или потеряли ход, а от попадания торпеды в линкор Fuse взор­вался боезапас и корабль разломился). Теперь колонна японских кораблей представляла собой слишком малень­кую ножку к поперечному "бревну" "Т", которым Олдендорф собирался накрыть противника.

В 3.51. Олдендорф приказал крейсерам открыть огонь, поскольку они находились на 2-3 мили ближе к противни­ку, чем линкоры. Через 2 минуты Yamashiro, а за ним и корабли его колонны снизили скорость до 12 уз, но про­должали следовать на север, стреляя по видимым целям, т.к. не имели радаров. А наиболее "видимым" в данной ситуации являлся именно Shropshire, поскольку выстрелы Boise и Phoenix, равно как и левофланговых американс­ких крейсеров, использовавших беспламенный порох, не давали такой яркой вспышки, каковыми сопровождалась стрельба австралийского крейсера. На самом Shropshire сверкание собственных залпов попро­сту ослепляло людей, находившихся в открытых боевых постах. Поэтому до вступления в акцию главной артил­лерии американских линкоров япон­ские корабли стреляли, ориентируясь, главным образом, по частым вспыш­кам выстрелов Shropshire. А стрель­ба последнего была как никогда час­той! Вот как оценивал огневое дей­ствие крейсера его командир Николз: "Был достигнут очень высокий темп огня частыми залпами - не менее 8 залпов в течение 2 минут. Такой темп" стрельбы главным калибром превы­шает все прежние артиллерийские по­казатели и свидетельствует о прекрас­ной выучке башенных расчетов". По мнению артиллерийских офицеров крейсера, в течение 15 минут (с 3.56. до 4.10.) Shropshire сделал 32 залпа, выстрелив 214 снарядов калибра 203 мм и добившись не менее 10 накры­тий главной цели - японского линко­ра. Они же насчитали до 6 японских залпов, упавших вблизи от крейсера.

Тем не менее, дело решили артил­лерия линкоров и торпеды эсминцев. Последние минуты боя обреченный Yamashiro шел зигзагом на север, яро­стно отстреливаясь по ближайшей группе кораблей - правофланговым крейсерам адмирала Берки. Получив в общей сложности 4 торпедных по­падания, линкор перевернулся и за­тонул, унеся с собой большую часть экипажа вместе с вице-адмиралом Нисимурой.

Шедшее примерно в 30 милях за кораблями Нисимуры соединение вице-адмирала Сима, встретив пылав­ший крейсер Mogami, который управ­лялся машинами, и достигнув догорав­ших руин Fuso, повернул назад, а по­явившиеся утром над проливом целые тучи "эвенджеров" и "хэллдайверов" обнаружили лишь обломки и медлен­но ползший Mogami, добить который было делом нескольких минут.

Битва в заливе Лейте предрешила исход войны, но не закончила ее. Следующим шагом к победе станет новая операция на Филиппинах - захват важнейшего из этих ос­тровов, Лусона. Но для авиационного прикрытия транс­портов, следующих в залив Лингайен, и десантируемых там войск требовалось сначала завладеть о. Миндоро, важ­ным исходным пунктом для десанта на Лусоне. Высадка 15 декабря 1944 прошла гладко - на Миндоро было очень мало японцев - но производилась она под непрерывным "градом" камикадзе. В итоге получили повреждения 3 эс­минца и эскортный авианосец Marcus Island, были потоп­лены 5 десантных судов, но особенно досталось флагман­скому кораблю десантного соединения контр-адмирала А.Д. Страбла легкому крейсеру Nashville, которому при­шлось срочно возвращаться на Лейте. Корабли контр-ад­мирала Берки, среди которых находился и Shropshire, осу­ществляли ближнее прикрытие сил вторжения и повреж­дений не имели.

Десантная операция в заливе Лингайен на Лусоне (ян­варь 1945) достаточно полно описана в истории службы крейсера Australia, совместно со Shropshire входившего в состав группы огневой поддержки десанта TG.77.2 вице-адмирала Олдендорфа. Shropshire, в отличие от словно магнитом притягивавшего к себе камикадзе Australia, не имел повреждений, хотя 7 января 2 самолета самоубийц упали в непосредственной близости от крейсера.

В конце января американскими войсками проводилась серия десантных операций в западной части Лусона. 29-30 января Shropshire в составе сил дальнего прикрытия TG.74.3 контр-адмирала Берки участвовал в одной из таких выса­док, этапной операции Mike VII, в ходе которой подразде­ления 6-й армии США десантировались в заливе Субик Бэй. Вслед затем австралийский крейсер стал флагманс­ким кораблем резервной группы флота под командованием коммодора RAN Фарнкомба. 14 февраля группа Фарнкомба (помимо Shropshire в нее входили американские тяже­лые крейсера Minneapolis, Portland и 6 эсминцев) пришла в Манильский залив на усиление TG.74.3 Каунта Берки, под­держивавшей с моря наступление на Манилу. Только 4 мар­та город был очищен от японцев, после этого Shropshire ушел в Сидней для ремонта, продолжавшегося до мая.

Вступив в строй, в июне крейсер принял участие в опе­рации Oboe II, высадке союзнических войск в Баликпапане на о. Борнео. Бомбардировка японских позиций в этом районе острова велась кораблями сразу 3 групп: TG.74.2 (адмирал Риггс), TG.74.3 (адмирал Берки) и TG.74.1 (RAN, коммодор Фарнкомб - Shropshire, легкий крейсер Hobart и 2 эсминца). Она продолжалась с 25 по 30 июня, за этот период корабли союзников израсходовали 38052 снаряда калибром от 3 до 8 дюймов. Shropshire прикрывал высад­ку войск до 3 июля, затем вернулся на Филиппины, где находился до момента сдачи остававшихся на островах японских гарнизонов. А в конце августа в составе союзной эскадры крейсер присутствовал на церемонии подписания капитуляции представителями правительства Японии. Помимо значительного числа американских кораблей в Токийском заливе (залив Сагами) находились и корабли Британского Содружества, в том числе австралийское соединение TG.70.9, прибывшее из Лейте в составе крейсеров Shropshire и Hobart, 2 эсминцев и 3 тральщиков. В японских водах Shropshire оставался до 17 ноября, когда получил приказ вместе с Hobart следовать в Сидней для ремонта.

Некоторое время крейсер служил в качестве войско­вого транспорта. Один из рейсов состоялся в мае 1946, когда Shropshire доставил в метрополию контингент авст­ралийских войск для участия в торжествах по случаю пер­вой годовщины победы над Германией. Обратный рейс был сделан в августе.

С января по март 1947 крейсер находился в составе союзной эскадры в японских водах, а по возвращении в Сидней был выведен в резерв. Активная служба корабля закончилась и 10 ноября 1949 его перевели в специаль­ный резерв RAN.

После почти 5-летней стоянки в гавани Сиднея Shropshire был продан на слом компании Thomas W. Ward Ltd, Sheffield, British Iron & Steel (Salvage) Corporation 16 июля 1954. В октябре началась его буксировка голландс­ким буксиром Oostzee на сломовую верфь Arnott Young в Далмюре (Шотландия), куда крейсер прибыл 20 января 1955. 19 сентября полуразобранный корабль отбуксиро­вали в Трун, где он был окончательно разобран.

Командиры

Чарльз Альфред Годфри Николс - последний командир HMАS Shropshire.

Командиры HMАS Shropshire
№ п/п	Звания Королевских ВМС Австралии (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования
1	Commander (Капитан 2-го ранга)	David Hugh Harries (Дэвид Хью Харрис)	28.12.1942 - 06.04.1943
2	Captain (Капитан 1-го ранга)	John Augustine Collins (Джон Августин Коллинз)	07.04.1943 - 06.05.1944
3	Captain (Капитан 1-го ранга)	Henry Arthur Showers (Генри Артур Шауэрс)	06.05.1944 – 25.09.1944
4	Captain (Капитан 1-го ранга)	Charles Alfred Godfrey Nichols (Чарльз Альфред Годфри Николс)	25.09.1944 – 14.04.1946

См. также

• HMS Shropshire
• HMS London
• HMS Devonshire
• HMS Sussex
• Тяжелые крейсера типа London
• Тяжелые крейсера типа County
• ВМС Австралии
• Торпеды Великобритании
• Радары Великобритании
• Вторая Мировая война

Литература и источники информации

Литература

• А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
• А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

• HMS Shropshire^(англ.)
• HMS Shropshire (73)^(укр.)
• HMS/HMАS Shropshire.^(рус.)
• История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне^(англ.)
• HMАS Shropshire^(англ.)
• HMАS Shropshire (83) на Uboat net.^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Чарльз Альфред Годфри Николс - последний командир HMАS Shropshire.

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа