Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Тяжёлые крейсера типа Furutaka

Тяжёлые крейсера типа Furutaka

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:29, 21 мая 2015
→ Главный калибр‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 17:25, 19 сентября 2024 
не показано 70 промежуточных версии 7 участников
Строка 1:Строка 1:
? {{Конкурс|С|11|[[Участник:oconor:ru|oconor:ru]] ([[Обсуждение участника:oconor:ru|обсуждение]])}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
 |Название типа = Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka'' |Название типа = Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka''
Строка 63:Строка 62:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?| 6 (6x1) 200-мм/50 Type 3}}+| 6 (6x1) [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм/50 3rd Year Type No.1]]}}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?| 4 (4х1) 76-мм/40 Type 3+| 4 (4х1) [[Navy:76-мм орудие 3rd Year Type|8-cм орудия 3rd Year Type]]
?| 2 (2x1) 7,7-мм}}+| 2 (2x1) [[Navy:7,7-мм пулемет Type 92|7,7-мм пулемета]]}}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение |Минно-торпедное вооружение
?| 12 (6х2) 610-мм ТА Type 12+| 12 (6х2) [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм ТА Type 12]]
?| 12 торпед Type 8}}+| 12 [[Navy:Торпеды_Японии|торпед Type 8 №1(№2)]]}}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиационная группа |Авиационная группа
 | 2 гидросамолета}} | 2 гидросамолета}}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
?[[Navy:IJN Furutaka (1925)|''IJN Furutaka'']]+[[Navy:IJN Furutaka (1925)|''IJN Furutaka'']]<br />
? +
 [[Navy:IJN Kako (1925)|''IJN Kako'']] [[Navy:IJN Kako (1925)|''IJN Kako'']]
 }} }}
Строка 87:Строка 85:
 === Проектирование === === Проектирование ===
  
?Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka'' являлись крейсерами 1-го класса спроектированными капитаном 1 ранга Кикуо Фудзимото. Новые корабли должны были превзойти американские крейсера типа [[Легкие крейсера типа Omaha|''Omaha'']] и британские типа [[Navy:Тяжелые крейсера типа Hawkins|''Hawkins'']]. Крейсер должен был обладать более мощным вооружением нежели британские 190-мм орудия, иметь скорость 35 узлов, обладать лучшей защищенностью и приемлемым радиусом действия, при этом новый крейсер должен был обладать минимальным водоизмещением.+Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka'' являлись крейсерами 1-го класса, спроектированными капитаном 1 ранга Кикуо Фудзимото. Новые корабли должны были превзойти американские крейсера типа [[Легкие крейсера типа Omaha|''Omaha'']] и британские типа [[Navy:Тяжелые крейсера типа Hawkins|''Hawkins'']]. Крейсер должен был обладать более мощным вооружением нежели британские 190-мм орудия, иметь скорость 35 узлов, обладать лучшей защищенностью и приемлемым радиусом действия, при этом новый крейсер должен был обладать минимальным водоизмещением.
  
?Первые японский проект значительно уступал американским и британским аналогам. Водоизмещение составляло 5500 т, а вооружение главного калибра состояло из 140-мм\50-клб Type 3. Вес бортового залпа составлял 228 кг, против 381 кг у типа ''Omaha'' и 544 кг у типа ''Hawkins'', а дальность стрельбы при максимальном возвышении орудия 17500 м. Необходимость в увеличении калибра орудий стала более чем очевидной и адмиралтейство Японии потребовало оснастить крейсера новыми пушками калибра 200-мм, производство которых разворачивалось на военно-морском арсенале в [[Военно-морская база Куре|Куре]].+Первые японский проект значительно уступал американским и британским аналогам. Водоизмещение составляло 5500 т, а вооружение главного калибра состояло из [[Navy:140-мм орудие 3rd Year Type|140-мм/50-клб 3rd Year Type]]. Вес бортового залпа составлял 228 кг, против 381 кг у [[Легкие крейсера типа Omaha|типа ''Omaha'']] и 544 кг у типа [[Navy:Тяжелые крейсера Hawkins|типа ''Hawkins'']], а дальность стрельбы при максимальном возвышении орудия 17500 м. Необходимость в увеличении калибра орудий стала более чем очевидной и адмиралтейство Японии потребовало оснастить крейсера новыми [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|пушками калибра 200-мм]], производство которых разворачивалось на военно-морском арсенале в [[Военно-морская база Куре|Куре]].
  
?Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Ю.Хирага, занимавшийся проектированием почти всей программы «8-8», предлагает новый проект крейсера. Проектный крейсер обладал водоизмещением 7500 т., вооружение главного калибра представлено шестью 200-мм орудиями установленными в шести одноорудийных башнях, расположенных по схеме «пирамида» по три в носу и корме. Бортовой залп увеличился до 691 кг, что почти вдвое превосходило американца и на четверть - британца. Помимо мощного артиллерийского вооружения, крейсера предполагалось оснастить шестью 610-мм трубами на каждый борт (по три двухтрубных торпедных аппарата). +Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Юдзуру Хирага (яп.平賀譲), занимавшийся проектированием почти всей программы «8-8», предлагает новый проект крейсера. Проектный крейсер обладал водоизмещением 7500 т., вооружение главного калибра представлено шестью [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм орудиями]] установленными в шести одноорудийных башнях, расположенных по схеме «пирамида» по три в носу и корме. Бортовой залп увеличился до 691 кг, что почти вдвое превосходило американца и на четверть - британца. Помимо мощного артиллерийского вооружения, крейсера предполагалось оснастить шестью [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм трубами]] на каждый борт (по три двухтрубных торпедных аппарата).
  
 Новый проект крейсера превосходил крейсера конкурентов за счет применения новых конструктивных принципов позволявших удлинить корпус без значительного увеличения водоизмещения и потери прочности. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволить сделать все несущие элементы набора длинными. Новый проект крейсера превосходил крейсера конкурентов за счет применения новых конструктивных принципов позволявших удлинить корпус без значительного увеличения водоизмещения и потери прочности. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволить сделать все несущие элементы набора длинными.
Строка 101:Строка 99:
 В марте 1923 года постройку новых кораблей утверждают на 46-й сессии парламента в рамках «Новой программы по замене флота 1923 года». На постройку одного крейсера выделили 15 млн. йен.  В марте 1923 года постройку новых кораблей утверждают на 46-й сессии парламента в рамках «Новой программы по замене флота 1923 года». На постройку одного крейсера выделили 15 млн. йен.
  
?Так как новые крейсера относились к 1-му классу, то согласно постановления министра Ямамото от 3 марта 1905 года, следует присвоить имена кораблям. Крейсер №2 получает название в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима - ''IJN Furutaka'', а крейсер №1 - в честь реки Како в префектуре Хиого на о.Хонсю - ''IJN Kako''.+Так как новые крейсера относились к 1-му классу, то согласно постановления министра Ямамото от 3 марта 1905 года, следует присвоить имена кораблям. Крейсер №2 получает название в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима - [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']], а крейсер №1 - в честь реки Како в префектуре Хиого на о.Хонсю - [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']].
  
?''IJN Kako'' был заложен 17 ноября 1922 г. на верфи №540 фирмы Kawasaki в Куре и спустили на воду 10 апреля 1925г. ''IJN Furutaka'' заложен 5 декабря 1922 г. на верфи №390 Mitsubishi в Нагасаки и спустили на воду 25 февраля 1925 <ref>По другим источникам 23 ноября 1925 г.</ref>. В 1923 году постройка кораблей замедлилась из-за социальных волнений, а корпус ''IJN Kako'' повредил упавший кран. Первым закончили и сдали флоту ''IJN Furutaka'' 31 марта 1926 г., он и стал головным кораблем серии, а постройка ''IJN Kako'' завершилась 20 июля 1926 г.+[[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] был заложен 17 ноября 1922 г. на верфи фирмы Kawasaki в Кобе под заводским номером №540 и спустили на воду 10 апреля 1925 г. [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']] заложен 5 декабря 1922 г. на верфи Mitsubishi в Нагасаки под заводским номером №390 и спустили на воду 25 февраля 1925 <ref>По другим источникам 23 ноября 1925 г.</ref>. В 1923 году постройка кораблей замедлилась из-за социальных волнений, а корпус [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] повредил упавший кран. Первым закончили и сдали флоту [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']] 31 марта 1926 г., он и стал головным кораблем серии, а постройка [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] завершилась 20 июля 1926 г.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
Строка 111:Строка 109:
 [[Файл:Midelfuru.jpeg|thumbnail|right|Конструктивный чертеж мидель-шпангоута тяжёлого крейсера типа ''Furutaka'']] [[Файл:Midelfuru.jpeg|thumbnail|right|Конструктивный чертеж мидель-шпангоута тяжёлого крейсера типа ''Furutaka'']]
 [[Файл:IJN Furutaka - чертеж корпуса.png|thumbnail|right|Чертеж корпуса крейсера типа ''Furutaka'']] [[Файл:IJN Furutaka - чертеж корпуса.png|thumbnail|right|Чертеж корпуса крейсера типа ''Furutaka'']]
 +[[Файл:IJN Furutaka - схема подробная.png|thumbnail|right|Схема расположения отсеков и бронирования крейсеров типа ''Furutaka'']]
 +[[Файл:Furutaka&Aoba frame 178.svg.png|thumbnail|right|Продольный разрез крейсера типа ''Furutaka''. Красные линии — броневые плиты, синие — стальные листы, зелёные — иное (основания дымовых труб и т. п.)]]
 '''Главные размерения крейсеров типа ''Furutaka''''' '''Главные размерения крейсеров типа ''Furutaka'''''
 {| class="wiki_table" {| class="wiki_table"
Строка 171:Строка 171:
 С учетом заложенных в проект мер по уменьшению веса, водоизмещение достигло 9500 т вместо проектных 8586 т. Эта перегрузка составила почти 1000 т, что превышало допустимые 5% для малых кораблей и составило 11%. Увеличение водоизмещения ведет к понижению положения метацентра, а это ухудшает остойчивость. Однако, несмотря на столь значительно утяжеление конструкции и ухудшение характеристики, запас остойчивости заложенный конструкторами не привел к возникновению существенных проблем. С учетом заложенных в проект мер по уменьшению веса, водоизмещение достигло 9500 т вместо проектных 8586 т. Эта перегрузка составила почти 1000 т, что превышало допустимые 5% для малых кораблей и составило 11%. Увеличение водоизмещения ведет к понижению положения метацентра, а это ухудшает остойчивость. Однако, несмотря на столь значительно утяжеление конструкции и ухудшение характеристики, запас остойчивости заложенный конструкторами не привел к возникновению существенных проблем.
  
?[[Файл:IJN Furutaka - схема подробная.png|thumbnail|right|Схема расположения отсеков и бронирования крейсеров типа ''Furutaka'']]+'''Весовые характеристики крейсеров типа ''Furutaka'' '''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="50%"
 +! Наименование !! Вес (т) !! в %
 +|-
 +| Корпус || 3144,2 т. || 33,1 %
 +|-
 +| Бронирование || 1147,8 т. || 12,1 %
 +|-
 +| Оборудование || 757,6 т. || 8 %
 +|-
 +| Вооружение || 974,4 т. || 10,3 %
 +|-
 +| Силовая установка || 2071,2 т. || 21,8 %
 +|-
 +| Снаряжение || 1401,9 т. || 14,7 %
 +|-
 +! Наибольшее водоизмещение || 9497 т. || 100 %
 +|-
 +|}
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
Строка 178:Строка 196:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?[[Файл:Harakterfurutaka.jpeg|thumbnail|right|Схема расположения котлов на крейсерах типа Furutaka]]+ 
?Крейсера типа ''Furutaka'' оснащались четырьмя ТЗА Mitsubishi-Parsons на ''IJN Furutaka'' и Brawn-Curtis на ''IJN Kako'' вращающие гребной винт диаметров 3,5 м и развивавшие 25500 л.с. при 360 об/мин. Суммарно силовая установка давала 102000 л.с. мощности.+{{main|Navy:Энергетические установки Японии|l1=Энергетические установки Японии}}
 + 
 +[[Файл:Harakterfurutaka.jpeg|thumbnail|right|Схема расположения котлов на крейсерах типа ''Furutaka'']]
 +Крейсера типа ''Furutaka'' оснащались четырьмя ТЗА Mitsubishi-Parsons на [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']] и Brawn-Curtis на [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] вращающие гребной винт диаметров 3,5 м и развивавшие 25500 л.с. при 360 об/мин. Суммарно силовая установка давала 102000 л.с. мощности.
  
 Пар вырабатывали трехколлекторные котлы типа Kampon № 1, работающие на давлении 18,3 атм и температуре пара 138°С. Двенадцать котлов расположили в семи котельных отделениях. Котлы располагались таким образом: в носовом отделении № 1 стояли параллельно 2 нефтяных котла «среднего» типа, в отделениях № 2-№ 5 расположенных по 2 с левого и правого борта, устанавливались по 2 нефтяных котла большого типа, в котельных отделениях № 6 (правый борт) и № 7 (левый борт) размещалось по 1 котлу со смешанным отоплением «малого» типа. Пар вырабатывали трехколлекторные котлы типа Kampon № 1, работающие на давлении 18,3 атм и температуре пара 138°С. Двенадцать котлов расположили в семи котельных отделениях. Котлы располагались таким образом: в носовом отделении № 1 стояли параллельно 2 нефтяных котла «среднего» типа, в отделениях № 2-№ 5 расположенных по 2 с левого и правого борта, устанавливались по 2 нефтяных котла большого типа, в котельных отделениях № 6 (правый борт) и № 7 (левый борт) размещалось по 1 котлу со смешанным отоплением «малого» типа.
  
?Во время испытаний ''IJN Kako'' с 67% нагрузкой<ref>Водоизмещение составило 8586 т.</ref> достиг скорости 35,15 узлов при мощности на валаха 105895 л.с.+Во время испытаний [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] с 67% нагрузкой<ref>Водоизмещение составило 8586 т.</ref> достиг скорости 35,15 узлов при мощности на валах 105895 л.с.
  
 Теоретический запас топлива состоял из 400 т. угля и 1400 т. нефти обеспечивая корабль дальностью хода в 7000 миль на 14 узлах, однако фактически, корабль нес на борту 570 т. угля и 1010 т. нефти, а дальность хода составила 6000 миль. Теоретический запас топлива состоял из 400 т. угля и 1400 т. нефти обеспечивая корабль дальностью хода в 7000 миль на 14 узлах, однако фактически, корабль нес на борту 570 т. угля и 1010 т. нефти, а дальность хода составила 6000 миль.
Строка 197:Строка 218:
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
  
?Экипаж корабля состоял из 604 человек, из которых 45 офицеров. Плотность заселения корабля составила 1,3 м²/чел, что по западным стандартам считалось очень тесным. Помимо малого пространства на одного человека, из-за возросшей осадки носом иллюминаторы кубриков оказались рядом с ватерлинией, а это значило, что во время переходов морем запрещалось их открывать, что сказывалось на ухудшении условий обитаемости, что усугублялось весьма недостаточной как естественной так и принудительной вентиляцией.+Экипаж корабля состоял из 604 человек, из которых 45 офицеров. Плотность заселения корабля составила 1,3 м²/чел, что по западным стандартам считалось очень тесным. Помимо малого пространства на одного человека, из-за возросшей осадки носом иллюминаторы кубриков оказались рядом с ватерлинией, а это значило, что во время переходов морем запрещалось их открывать, что сказывалось на ухудшении условий обитаемости, что усугублялось весьма недостаточной как естественной, так и принудительной вентиляцией.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
 [[Файл:IJN Furutaka -разрез башенной установки.png|thumbnail|right|Разрез одноорудийной башни ГК]] [[Файл:IJN Furutaka -разрез башенной установки.png|thumbnail|right|Разрез одноорудийной башни ГК]]
?Главный калибр крейсеров состоял из шести орудий калибра 200-мм в оноорудийных полубашнях с противоосколочным бронированием, схожими по конструкции со спаренными установками крейсера [[Navy:IJN Yūbari (1923)|''IJN Yūbari'']]. Применение одноорудийных установок позволило выиграть в весе 100 т веса, суммарный вес всех установок составил 345 т, против 450 т двубашенных (по 150 т на одну башню, а таких планировалось установить три), а расположение орудий по схеме "пирамида" позволило равномерно распределить нагрузку отдачи при стрельбе залпами.+Главный калибр крейсеров состоял из шести [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|орудий калибра 200-мм]] в оноорудийных полубашнях типа А с противоосколочным бронированием, схожими по конструкции со спаренными установками крейсера [[Navy:IJN Yūbari (1923)|''IJN Yūbari'']]. Применение одноорудийных установок позволило выиграть в весе 100 т веса, суммарный вес всех установок составил 345 т, против 450 т двубашенных (по 150 т на одну башню, а таких планировалось установить три), а расположение орудий по схеме «пирамида» позволило равномерно распределить нагрузку отдачи при стрельбе залпами.
  
?Разработка новых 200-мм/50 клб. длилась с 1916 по 1921 г и после прохождения всех испытаний приняты на вооружение в 1924 г. Изначальное наименование данных орудий было 200-мм/50 Type3, однако после 1931 года из переименовали в 200-мм/50 Type3 №1. Ниже в таблице приведены характеристики рассматриваемых орудий.+Разработка новых [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм/50 клб. пушек]] длилась с 1916 по 1921 г и после прохождения всех испытаний приняты на вооружение в 1924 г. Изначальное наименование данных орудий было [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм/50 Type 3]], однако после 1931 года из переименовали в [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм/50 Type 3 №1]]. Данные орудия обладали одним существенным недостатком, проектная скорострельность составляла 5 выстр./мин, однако данная величина напрямую зависела от физической подготовки личного состава и на практике этот параметр был намного скромнее. Ниже в таблице приведены характеристики рассматриваемых орудий.
  
?'''Характеристика орудий главного калибра Type 3 200 мм/50 калибра'''+'''Характеристика орудий главного калибра [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|Type 3 200-мм/50 калибра]]'''
 {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%" {| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 |- |-
Строка 229:Строка 250:
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
  
?Для борьбы с самолётами в центральной части корпуса были установлены 4 76-мм орудия Type3 в одиночных установках. Данная артсистема была разработана в 1914—1915 годах и принята на вооружение 4 февраля 1916 года. С максимальным углом возвышения 75° и досягаемостью по высоте в 5300 метров она считалась сравнительно эффективной для поражения тихоходных аэропланов на малых и средних высотах[31]. В дополнение к этим орудиям на мостике также были размещены 2 7,7-мм пулемёта конструкции Льюиса.+Для борьбы с самолётами в центральной части корпуса были установлены 4 [[Navy:76-мм орудие 3rd Year Type|8-cм орудия Type 3]] в одиночных установках. Данная артсистема была разработана в 1914—1915 годах и принята на вооружение 4 февраля 1916 года. С максимальным углом возвышения 75° и досягаемостью по высоте в 5300 метров она считалась сравнительно эффективной для поражения тихоходных аэропланов на малых и средних высотах[31]. В дополнение к этим орудиям на мостике также были размещены 2 [[Navy:7,7-мм пулемет Type 92|7,7-мм пулемёта]] конструкции Льюиса.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
  
?По проекту торпедное вооружение не предусматривалось, однако в строй крейсера вступили с шестью спаренными торпедными аппаратами калибра 610-мм Type 12. Они устанавливались над машинными отделениями (четыре ТА) и между башней ГК №3 и носовой надстройкой (два ТА). Чтобы обеспечить защиту, ТА установили неподвижно закрыв их плитами из стали НТ толщиной от 19 до 25,4 мм. ТА заряжались торпедами калибра 610-мм Type8 №2. Запас торпед составлял 12 ед, однако в военное время планировалось нести на борту дополнительно 12 ед.+По проекту торпедное вооружение не предусматривалось, однако в строй крейсера вступили с шестью спаренными торпедными аппаратами калибра [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм Type 12]]. Они устанавливались над машинными отделениями (четыре ТА) и между башней ГК №3 и носовой надстройкой (два ТА). Чтобы обеспечить защиту, ТА установили неподвижно закрыв их плитами из стали НТ толщиной от 19 до 25,4 мм. ТА заряжались торпедами калибра [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм Type 8 №2]]. Запас торпед составлял 12 ед, однако в военное время планировалось нести на борту дополнительно 12 ед.
  
?'''Характеристика 610-мм торпед Type8 №2'''+'''Характеристика 610-мм торпед Type 8 №2'''
 {| class="wikitable" {| class="wikitable"
 |- |-
Строка 262:Строка 283:
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
  
?Корабль нес на борту 26,6-м стартовую платформу, расположенную перед и над башней ГК №4. В качестве разведывательного самолета применялся ''Heinkel HD 25''. Ангар располагался за задней дымовой трубой.+Корабль нес на борту [[Navy:Катапульты Японии|26,6-м стартовую платформу]], расположенную перед и над башней ГК №4. В качестве разведывательного самолета применялся [[Navy:Heinkel_HD-25|''Heinkel HD-25'']]. Ангар располагался за задней дымовой трубой.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
  
?Для управления стрельбой 200-мм орудиями была установлена система наведения «слежение за указателем», а так же на верху носовой надстройки стоят директор Type 14 и резервный находился на крыше самолетного ангара. Оба эти прибора можно было использовать и при стрельбе по воздушным целям.+{{main|Navy:СУО_Японии|l1=СУО Японии}}
  
?Для определения дистанции на крейсерах имелось по четыре дальномера «бинокулярной совмещающей системы» установленных по два на борт на уровне компасного мостика и кормового постав управления артиллерийским огнем (резервного).+Для управления стрельбой [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм орудиями]] была установлена [[Navy:СУО_Японии|система наведения]] «слежение за указателем», а так же на верху носовой надстройки стоят [[Navy:СУО_Японии#Type 14|директор Type 14]] и резервный находился на крыше самолетного ангара. Оба эти прибора можно было использовать и при стрельбе по воздушным целям.
 + 
 +Для определения дистанции на крейсерах имелось по четыре дальномера [[Navy:СУО_Японии|«бинокулярной совмещающей системы»]] установленных по два на борт на уровне компасного мостика и кормового постав управления артиллерийским огнем (резервного).
  
 Для ведения ночных боев на корабле предусматривалась установка трех 90-см прожекторов типа SU, однако почти сразу были заменены на более мощные фирмы ''Siemens''. Новые прожектора типа SU излучали голубовато-белый свет с интенсивностью 9000 свечей на 1 м² при силе тока 150А и напряжением 75В, что позволяло вести огонь на дистанции 3500-4000 м. Для ведения ночных боев на корабле предусматривалась установка трех 90-см прожекторов типа SU, однако почти сразу были заменены на более мощные фирмы ''Siemens''. Новые прожектора типа SU излучали голубовато-белый свет с интенсивностью 9000 свечей на 1 м² при силе тока 150А и напряжением 75В, что позволяло вести огонь на дистанции 3500-4000 м.
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
 +[[Файл:Japanese 25mm dual mount anti-aircraft gun - Guam.jpg|200px|thumb|right|Пушка Type 96 25-мм AT/AA Gun]]
 +За весь срок службы корабли прошли множество мелких и две крупных модернизации.
 +* Осенью 1926 г. на отверстиях больших воздухозаборников в передней части носовой надстройки установили защитные крышки;
 +* В период с декабря 1926 по февраль 1927 удлинены дымовые трубы, повышена кормовая прожекторная платформа между трубами, для уменьшения помех при наведении лучей всех прожекторов на один борт. Старые самолеты заменили новыми [[Navy:Heinkel_HD-26|''Heinkel HD-26'']];
 +* В 1930 г. произведен демонтаж [[Navy:Катапульты Японии|взлетных платформ]] на обоих кораблях;
 +* Во время докования с 15 мая по 29 сентября 1931 г. на [[Navy:IJN_Kako_(1925)|''IJN Kako'']] увеличили мощность главных холодильников;
 +[[Файл:A06aad56.jpg|thumbnail|''IJN Furutaka'' на ходовых испытаниях после второй модернизации]]
 +[[Файл:IJN Furutaka -разрез башенной установки - после модернизации.png|thumbnail|right|Разрез двухорудийной башенной установки типа E2]]
 +
 +=== Первая модернизация ===
 +
 +В 1931-32 гг — ''IJN Kako'' и в 1932—1933 гг. — [[Navy:IJN_Furutaka_(1925)|''IJN Furutaka'']] проходят крупную модернизацию на верфи в [[Navy:Военно-морская база Куре|Куре]].
 +
 +* Заменены [[Navy:76-мм орудие 3rd Year Type|8-cм зенитные орудия]] на четыре [[Navy:120-мм орудие 10th Year Type|12-см орудия Type 10]] в установках типа В2;
 +* Установлены [[Navy:Директоры Японии#Зенитный директор типа 91|зенитные директоры Type 91]];
 +* Установлены два спаренных [[Navy:13,2-мм пулемёт Type 93|13,2-мм пулемета Type 93]];
 +* Между ангаром и башней ГК № 4 установлена [[Navy:Катапульты Японии|19,4-м пороховая катапульта типа Kure № 2 Mod.1]];
 +* На борт поместили новый разведывательный гидросамолет [[Navy:Aichi_E3A|Type 90 №1]];
 +* На носовой надстройки расширили платформы, установили башенку визира за кормовым постом управления огнем артиллерии главного калибра.
 +
 +=== Вторая модернизация ===
 +
 +В 1936-1939 годах крейсера проходят новую капитальную модернизацию.
 +
 +* Прежние шесть [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм орудийных установок]] демонтировали и заменили на три двухорудийные типа Е2 с [[Navy:203-мм орудие 3rd Year Type No.2|орудиями 203-мм]];
 +* Произведена установка двух спаренных [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм зенитных автоматов Type 96]], которые разместили на надстройке рядом с задней дымовой трубой;
 +* Старые ТА заменили двумя [[Navy:Торпеды_Японии|четырехтрубными Type 92 Mod.1]] с автоматизированной системой перезарядки. Старые торпеды поменяли на [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм Type 90]], а с 1940 заменили на [[Navy:610-мм торпеда Тип 93|Type 93]];
 +* Увеличили ширину корпуса за счет установки булей;
 +* Перестроена надстройка и увеличено бронирование мостика до 36-мм;
 +* Произведена замена систем управления огнем. Для наведения [[Navy:203-мм орудие 3rd Year Type No.2|203-мм орудий]] установили два [[Navy:СУО_Японии#Директор типа 94|директора Type 94]], [[Navy:СУО_Японии#Вычислительные устройства|вычислитель курса и скорости цели Type 92]], [[Navy:СУО_Японии#Вычислительные устройства|счетно-решающий прибор]] для малых углов возвышения Type 92 и три [[Navy:СУО_Японии#Дальномеры|дальномера Type 14]]. Система управления огнём [[Navy:120-мм орудие 10th Year Type|12-см орудий]] стала включать два [[Navy:СУО_Японии#Дальномеры|дальномера Type 94]] и ПУАЗО [[Navy:СУО_Японии#Зенитный директор типа 91|Type 91]]. Вместе с [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм автоматами]] также были установлены два директора [[Navy:СУО_Японии#Зенитный директор типа 95|Type 95]]. Помимо них, для слежения за самолётами имелись 80-мм и 120-мм бинокуляры. [[Navy:СУО_Японии#Приборы управления торпедной стрельбой|Система управления торпедным огнём]] теперь включала два директора Type 91 Mod.3, вычислитель курса и скорости цели Type 93, счётную машину Type 93 и две контрольные панели Type 92. 90-см поисковые прожектора были заменены на более мощные 110-см Type 92.
 +* Старая катапульта заменена на [[Navy:Катапульты Японии|новую Type 2 Mod.3]]. Установлено два новых гидросамолета [[Navy:Kawanishi_E7K|Type 94]] и [[Navy:Nakajima_E8N|Type 95]]. Один из них базировался в ангаре, а другой на платформе;
 +* На место старых 12 котлов смешанного отопления установлены 10 нефтяного. В связи с эти угольные бункеры заменены танками для хранения житкого топлива. Запас мазута стал составлять 1852 т. Дальность хода составила 7900 миль на 14 узлах;
 +* Замены изношенные лопатки на турбинах и увеличена мощность до 110000 л.с.;
 +
 +'''Окончательные ТТХ крейсеров типа ''Furutaka'' после пройденных модернизаций'''
 +{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" border="1" width="70%"
 +|-
 +! !! После второй модернизации
 +|-
 +| Водоизмещение стандартное || 8500 т.
 +|-
 +| Водоизмещение полное || 11273 т.
 +|-
 +| Длина наибольшая || 185,171 м
 +|-
 +| Ширина || 30,83 м.
 +|-
 +| Осадка наибольшая || 6,1 м.
 +|-
 +! Силовая установка ||
 +|-
 +| Котлов || 10 нефтяных
 +|-
 +| Механизмы || ТЗА
 +|-
 +| Мощность || 110000 л.с.
 +|-
 +| Скорость || 32,95 уз.
 +|-
 +| Дальность плавания || 7900 миль при 14 уз.
 +|-
 +| Запас топлива || 1852 т. мазута
 +|-
 +! Вооружение ||
 +|-
 +| Главный калибр || 3х2 [[Navy:203-мм орудие 3rd Year Type No.2|203-мм/50-клб. Type 3 №2]]
 +|-
 +| Зенитная артиллерия || 4х1 [[Navy:120-мм орудие 10th Year Type|12-см/45 орудие Type 10]]
 +|-
 +| Зенитные пулеметы || 4х2 [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм Type 96]], 2 × 2 [[Navy:Navy:13,2-мм пулемёт Type 93|13,2-мм Type 93]]
 +|-
 +| Торпедные аппараты || 2×4 — [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм ТА Type 92]]
 +|-
 +| Гидросамолеты || 2 шт, 1 [[Navy:Катапульты Японии|катапульта]]
 +|-
 +|}
 +
 == Список кораблей == == Список кораблей ==
  
Строка 292:Строка 392:
 |- |-
 |[[Navy:IJN Kako (1925)|''IJN Kako'']] |[[Navy:IJN Kako (1925)|''IJN Kako'']]
?|верфь ''Kawasaki Kure''+|верфь ''Kawasaki Kobe''
 |17.11.1922 |17.11.1922
 |10.04.1925 |10.04.1925
 |20.07.1926 |20.07.1926
?|Потоплен торпедой с американской подводной лодки S-44 10 августа 1924 года+|Потоплен торпедой с американской подводной лодки S-44 10 августа 1942 года
 |- |-
 +|}
 +
 +== Сравнительная оценка проекта с конкурентами других стран ==
 +{| class="wikitable" style="text-align:center"
 +|-
 +!colspan="6"| '''ТТХ крейсеров типа ''Furutaka'' и его конкурентов'''
 +|-
 +!
 +! ''Furutaka''<br />{{Флаг|Япония|ВМС}}
 +! [[Navy:Тяжелые крейсера типа Hawkins|''Hawkins'']]<br />{{Флаг|Великобритания|ВМС}}
 +! [[Navy:Легкие крейсера типа Omaha|''Omaha'']]<br />{{Флаг|США|ВМС}}
 +|-
 +! Годы закладки / вступления в строй
 +| 1922/1926
 +| 1916/1917
 +| 1918/1925
 +|-
 +! Водоизмещение, стандартное / полное, т
 +| 7950/10282
 +| 9800/121190
 +| 7050/9507
 +|-
 +! Энергетическая установка, л. с.
 +| 102000
 +| 55000
 +| 90000
 +|-
 +! Максимальная скорость, узлов
 +| 35,15
 +| 29,5
 +| 35
 +|-
 +! Дальность плавания, миль на скорости, узлов
 +| 7000 (14)
 +| 6480 (14)
 +| 8460 (10)
 +|-
 +! Артиллерия главного калибра
 +| 6×1 — [[Navy:200-мм орудие 3rd Year Type No.1|200-мм/50 типа Type 3 № 1]]
 +| 7×1 — 190-мм/50 BL Mk VI
 +| 2×2+8x1 — 152-мм/53 Mk 16
 +|-
 +! Универсальная артиллерия
 +| 4×1 — [[Navy:76-мм орудие 3rd Year Type|8-cм Type 3]]
 +| 4×1 — 76-мм/50 и 4×1 — 76-мм/20 Mk I
 +| 4×1 — 76-мм/50 Mk 10
 +|-
 +! Торпедное вооружение
 +| 6×2 — [[Navy:Торпеды_Японии|610-мм ТА]]
 +| 3х2 — 533-мм ТА
 +| 2x3 - 533-мм ТА
 +|-
 +! Авиагруппа
 +| 1 [[Navy:Катапульты Японии|катапульта]],<br /> 2 гидросамолёта
 +| -
 +| 2 гидросамолета
 +|-
 +! Бронирование, мм
 +| Борт — 76, палуба — 32-35, башни — 25
 +| Борт — 76, палуба — 38
 +| Борт — 75, палуба — 25-40
 +|-
 +! Экипаж
 +| 616
 +| 690
 +| 458
 |} |}
  
Строка 311:Строка 477:
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%8F%D0%B6%D1%91%D0%BB%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A4%D1%83%D1%80%D1%83%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B0%C2%BB Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka''] 
  
?* [https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/ С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации]+=== Ссылки ===
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Тяжёлые_крейсера_типа_«Фурутака» Тяжёлые крейсера типа ''Furutaka'']
 + 
 +* [https://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Jap_Cr_1/ С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации]
 + 
 +=== Литература ===
  
 * {{Книга * {{Книга
Строка 338:Строка 508:
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 <gallery> <gallery>
 +Файл:Ijn-furutaka-1926-cruiser-2.gif|Внешний вид тяжёлого крейсера типа ''Furutaka'' после вступления в строй
 +Файл:Ijn-furutaka-heavy-cruiser.gif|Внешний вид тяжёлого крейсера типа ''Furutaka'' после модернизации
 Файл:087f24aa.jpg|Тяжёлые крейсера ''IJN Furutaka'' и ''IJN Kinugasa'' Файл:087f24aa.jpg|Тяжёлые крейсера ''IJN Furutaka'' и ''IJN Kinugasa''
 Файл:0ed147d7.jpg|Тяжёлый крейсер ''IJN Kako'' Файл:0ed147d7.jpg|Тяжёлый крейсер ''IJN Kako''
?Файл:A06aad56.jpg|Тяжёлый крейсер ''IJN Furutaka''+Файл:A06aad56.jpg|Тяжёлый крейсер ''IJN Furutaka'' на ходовых испытания после модернизации
 +Файл:639mkxx.jpg|Тяжёлый крейсер ''IJN Kako''
 +Файл:IJN Furutaka на маневрах - 1941 год.png|''IJN Furutaka'' на маневрах
 +Файл:IJN Furutaka и IJN Kinugasa на маневрах - 1941 год - 2.png|''IJN Furutaka'' и ''IJN Kinugasa'' на маневрах
 </gallery> </gallery>
 +[[Категория:ВМС Японии]]
 +[[Категория:Крейсеры]]
 +{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}
 +{{#seo:
 +|title=Тяжёлые крейсера типа Фурутака (Furutaka)- история создания и службы кораблей Японии
 +|titlemode=replace
 +|description=Тяжёлые крейсера типа Фурутака (Furutaka) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}
 +[[Категория:Тяжелые крейсеры]]

Текущая версия на 17:25, 19 сентября 2024

Тяжёлые крейсера типа Furutaka
Cceb898b.jpg
Тяжёлые крейсера типа Furutaka
Постройка и служба
2 ед. Заказано
2 ед. Построено
1922-1926 гг. Годы постройки
1926-1942 гг. Годы службы
Общие данные
7950 / 10252 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
185,17 / 16,5 / 5,56 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА Энергетическая установка
35,2 узл. Скорость хода
7000 миль Дальность плавания
Экипаж
616 чел. Общая численность
Бронирование
76 / мм. Пояс/борт
35 мм. Палуба
25 / 25 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационная группа

  • 2 гидросамолета.
Построенные корабли

IJN Furutaka
IJN Kako

Тяжёлые крейсера типа Furutaka(яп. 古鷹型重巡洋艦, рус. «Фурутака»[1]) - тип первых японских тяжелых крейсеров созданных для Императорского флота Японии. Всего построено две единицы - IJN Furutaka и IJN Kako. Принимали участие в операциях Второй мировой войны.

История создания

Проектирование

Тяжёлые крейсера типа Furutaka являлись крейсерами 1-го класса, спроектированными капитаном 1 ранга Кикуо Фудзимото. Новые корабли должны были превзойти американские крейсера типа Omaha и британские типа Hawkins. Крейсер должен был обладать более мощным вооружением нежели британские 190-мм орудия, иметь скорость 35 узлов, обладать лучшей защищенностью и приемлемым радиусом действия, при этом новый крейсер должен был обладать минимальным водоизмещением.

Первые японский проект значительно уступал американским и британским аналогам. Водоизмещение составляло 5500 т, а вооружение главного калибра состояло из 140-мм/50-клб 3rd Year Type. Вес бортового залпа составлял 228 кг, против 381 кг у типа Omaha и 544 кг у типа типа Hawkins, а дальность стрельбы при максимальном возвышении орудия 17500 м. Необходимость в увеличении калибра орудий стала более чем очевидной и адмиралтейство Японии потребовало оснастить крейсера новыми пушками калибра 200-мм, производство которых разворачивалось на военно-морском арсенале в Куре.

Летом 1921 года военный кораблестроитель капитан 1 ранга Юдзуру Хирага (яп.平賀譲), занимавшийся проектированием почти всей программы «8-8», предлагает новый проект крейсера. Проектный крейсер обладал водоизмещением 7500 т., вооружение главного калибра представлено шестью 200-мм орудиями установленными в шести одноорудийных башнях, расположенных по схеме «пирамида» по три в носу и корме. Бортовой залп увеличился до 691 кг, что почти вдвое превосходило американца и на четверть - британца. Помимо мощного артиллерийского вооружения, крейсера предполагалось оснастить шестью 610-мм трубами на каждый борт (по три двухтрубных торпедных аппарата).

Новый проект крейсера превосходил крейсера конкурентов за счет применения новых конструктивных принципов позволявших удлинить корпус без значительного увеличения водоизмещения и потери прочности. Плиты бортовой и палубной брони использовались в качестве продольных несущих элементов корпуса, а непрерывная и изогнутая в продольном направлении верхняя палуба позволить сделать все несущие элементы набора длинными.

Постройка и испытания

В августе 1921 года Морской генеральный штаб санкционирует постройку новых 7500 т крейсеров, но постройка началась только спустя 10 месяцев из-за продолжавшихся работ по проектированию. 20 июня 1922 г. японское командование размещает заказ на постройку новых крейсеров на верфях фирм Mitsubishi и Kawasaki. Верфи приступили к постройке в ноябре и декабре соответственно.

В марте 1923 года постройку новых кораблей утверждают на 46-й сессии парламента в рамках «Новой программы по замене флота 1923 года». На постройку одного крейсера выделили 15 млн. йен.

Так как новые крейсера относились к 1-му классу, то согласно постановления министра Ямамото от 3 марта 1905 года, следует присвоить имена кораблям. Крейсер №2 получает название в честь горы Фурутакасан на острове Этадзима - IJN Furutaka, а крейсер №1 - в честь реки Како в префектуре Хиого на о.Хонсю - IJN Kako.

IJN Kako был заложен 17 ноября 1922 г. на верфи фирмы Kawasaki в Кобе под заводским номером №540 и спустили на воду 10 апреля 1925 г. IJN Furutaka заложен 5 декабря 1922 г. на верфи Mitsubishi в Нагасаки под заводским номером №390 и спустили на воду 25 февраля 1925 [2]. В 1923 году постройка кораблей замедлилась из-за социальных волнений, а корпус IJN Kako повредил упавший кран. Первым закончили и сдали флоту IJN Furutaka 31 марта 1926 г., он и стал головным кораблем серии, а постройка IJN Kako завершилась 20 июля 1926 г.

Описание конструкции

Корпус

Для того, чтобы получить максимальную скорость в 35 узлов эти корабли обладали самым большим среди японских крейсеров отношением длины к ширине - 11,6. Из-за большого радиуса скругления днища и большой килеватости[3] коэффициент полноты мидель-шпангоута[4] получился довольно низким - 0,877.

Конструктивный чертеж мидель-шпангоута тяжёлого крейсера типа Furutaka
Чертеж корпуса крейсера типа Furutaka
Схема расположения отсеков и бронирования крейсеров типа Furutaka
Продольный разрез крейсера типа Furutaka. Красные линии — броневые плиты, синие — стальные листы, зелёные — иное (основания дымовых труб и т. п.)

Главные размерения крейсеров типа Furutaka

Название характеристики Величина по проекту Величина фактическая
Длина между п.п., м 176,8 176,8
Длина по ватерлинии, м 181,4 183,5
Общая, м 185,2 185,17
Ширина максимальная, м 16,5 16,5
Ширина по ватерлинии, м 15,5 15,77
Осадка носом, м - 5,76
Осадка кормой, м - 5,35
Средняя, м 4,5 5,56
Высота надводного борта, нос, м 8,5 7,27
Высота надводного борта, мидель, м 5,6 4,5
Высота надводного борта, корма, м 4,6 3,7


Во время проектирования корпуса, конструкторы использовали опыт полученный при создании IJN Yūbari. Была применена непрерывная и изогнутая продольно верхняя палуба и использовано бортовое и палубное бронирование для обеспечения продольной прочности.

Для лучшей мореходности, новые крейсера получили высокий борт в носу; для экономии веса борт в корме был сделал максимально низко.

С учетом заложенных в проект мер по уменьшению веса, водоизмещение достигло 9500 т вместо проектных 8586 т. Эта перегрузка составила почти 1000 т, что превышало допустимые 5% для малых кораблей и составило 11%. Увеличение водоизмещения ведет к понижению положения метацентра, а это ухудшает остойчивость. Однако, несмотря на столь значительно утяжеление конструкции и ухудшение характеристики, запас остойчивости заложенный конструкторами не привел к возникновению существенных проблем.

Весовые характеристики крейсеров типа Furutaka

Наименование Вес (т) в %
Корпус 3144,2 т. 33,1 %
Бронирование 1147,8 т. 12,1 %
Оборудование 757,6 т. 8 %
Вооружение 974,4 т. 10,3 %
Силовая установка 2071,2 т. 21,8 %
Снаряжение 1401,9 т. 14,7 %
Наибольшее водоизмещение 9497 т. 100 %

Бронирование

Так как новые крейсера обладали небольшим водоизмещением, невозможно было защитить корабль от пробитий 200-мм снарядов. Главный броневой пояс состоял из 76-мм стали NVNC[5] имел длину 80 м при высоте 4,11 и наклоном наружу 9°. Подобная защита должна была выдержать попадания только 152-мм снарядов с дистанции 12-15 км. Толщина броневой палубы составляла 32 мм также из стали NVNC. Дымоходы бронировались сталью толщиной 38-мм. Погреба внутри корпуса бронировались 50-мм плитами по бокам и 35-мм сверху. Борт над броневым поясом и в оконечностях обшивался 19-мм и 25,4-мм листами стали HT. Защита ниже ватерлинии состояла из булей.

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетические установки Японии
Схема расположения котлов на крейсерах типа Furutaka

Крейсера типа Furutaka оснащались четырьмя ТЗА Mitsubishi-Parsons на IJN Furutaka и Brawn-Curtis на IJN Kako вращающие гребной винт диаметров 3,5 м и развивавшие 25500 л.с. при 360 об/мин. Суммарно силовая установка давала 102000 л.с. мощности.

Пар вырабатывали трехколлекторные котлы типа Kampon № 1, работающие на давлении 18,3 атм и температуре пара 138°С. Двенадцать котлов расположили в семи котельных отделениях. Котлы располагались таким образом: в носовом отделении № 1 стояли параллельно 2 нефтяных котла «среднего» типа, в отделениях № 2-№ 5 расположенных по 2 с левого и правого борта, устанавливались по 2 нефтяных котла большого типа, в котельных отделениях № 6 (правый борт) и № 7 (левый борт) размещалось по 1 котлу со смешанным отоплением «малого» типа.

Во время испытаний IJN Kako с 67% нагрузкой[6] достиг скорости 35,15 узлов при мощности на валах 105895 л.с.

Теоретический запас топлива состоял из 400 т. угля и 1400 т. нефти обеспечивая корабль дальностью хода в 7000 миль на 14 узлах, однако фактически, корабль нес на борту 570 т. угля и 1010 т. нефти, а дальность хода составила 6000 миль.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергетическая установка состояла из одного турбогенератора мощностью 300 кВт, двух турбогенераторов по 135 кВт и четырех дизель генераторов (2 по 90 кВт и 2 по 67,5 кВт).

Рулевой привод имел 2-х цилиндровую вертикальную паровую машину и гидротолкатели, действующие на балансирный руль площадью 19,83 м.

Для поддержки температуры ниже +27°С в погребах боезапаса применялись холодильные установки, в которых в качестве хладагента использовалась двуокись углерода.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля состоял из 604 человек, из которых 45 офицеров. Плотность заселения корабля составила 1,3 м²/чел, что по западным стандартам считалось очень тесным. Помимо малого пространства на одного человека, из-за возросшей осадки носом иллюминаторы кубриков оказались рядом с ватерлинией, а это значило, что во время переходов морем запрещалось их открывать, что сказывалось на ухудшении условий обитаемости, что усугублялось весьма недостаточной как естественной, так и принудительной вентиляцией.

Вооружение

Главный калибр

Разрез одноорудийной башни ГК

Главный калибр крейсеров состоял из шести орудий калибра 200-мм в оноорудийных полубашнях типа А с противоосколочным бронированием, схожими по конструкции со спаренными установками крейсера IJN Yūbari. Применение одноорудийных установок позволило выиграть в весе 100 т веса, суммарный вес всех установок составил 345 т, против 450 т двубашенных (по 150 т на одну башню, а таких планировалось установить три), а расположение орудий по схеме «пирамида» позволило равномерно распределить нагрузку отдачи при стрельбе залпами.

Разработка новых 200-мм/50 клб. пушек длилась с 1916 по 1921 г и после прохождения всех испытаний приняты на вооружение в 1924 г. Изначальное наименование данных орудий было 200-мм/50 Type 3, однако после 1931 года из переименовали в 200-мм/50 Type 3 №1. Данные орудия обладали одним существенным недостатком, проектная скорострельность составляла 5 выстр./мин, однако данная величина напрямую зависела от физической подготовки личного состава и на практике этот параметр был намного скромнее. Ниже в таблице приведены характеристики рассматриваемых орудий.

Характеристика орудий главного калибра Type 3 200-мм/50 калибра

Характеристика Значение
Полная длина ствола 50 клб.
Угол вертикального наведения -5°, +25°
Скорость наведения на цель 9 град/с
Скорострельность 2[7] выстр./мин
Начальная скорость снаряда 870 м/с (бронебойный);
Дальность стрельбы 24 км
Масса снарядов 110 кг (бронебойный); 110 кг (осколочно-фугасный)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для борьбы с самолётами в центральной части корпуса были установлены 4 8-cм орудия Type 3 в одиночных установках. Данная артсистема была разработана в 1914—1915 годах и принята на вооружение 4 февраля 1916 года. С максимальным углом возвышения 75° и досягаемостью по высоте в 5300 метров она считалась сравнительно эффективной для поражения тихоходных аэропланов на малых и средних высотах[31]. В дополнение к этим орудиям на мостике также были размещены 2 7,7-мм пулемёта конструкции Льюиса.

Минно-торпедное вооружение

По проекту торпедное вооружение не предусматривалось, однако в строй крейсера вступили с шестью спаренными торпедными аппаратами калибра 610-мм Type 12. Они устанавливались над машинными отделениями (четыре ТА) и между башней ГК №3 и носовой надстройкой (два ТА). Чтобы обеспечить защиту, ТА установили неподвижно закрыв их плитами из стали НТ толщиной от 19 до 25,4 мм. ТА заряжались торпедами калибра 610-мм Type 8 №2. Запас торпед составлял 12 ед, однако в военное время планировалось нести на борту дополнительно 12 ед.

Характеристика 610-мм торпед Type 8 №2

Характеристика Значение
Длина 8,415 м
Вес 2362 кг
Боеголовка 346 кг тринитрофенола
Узлы Дальность хода
27 уз. 20000 м.
32 уз. 15000 м.
38 уз. 10000 м.

Авиационное вооружение

Корабль нес на борту 26,6-м стартовую платформу, расположенную перед и над башней ГК №4. В качестве разведывательного самолета применялся Heinkel HD-25. Ангар располагался за задней дымовой трубой.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: СУО Японии

Для управления стрельбой 200-мм орудиями была установлена система наведения «слежение за указателем», а так же на верху носовой надстройки стоят директор Type 14 и резервный находился на крыше самолетного ангара. Оба эти прибора можно было использовать и при стрельбе по воздушным целям.

Для определения дистанции на крейсерах имелось по четыре дальномера «бинокулярной совмещающей системы» установленных по два на борт на уровне компасного мостика и кормового постав управления артиллерийским огнем (резервного).

Для ведения ночных боев на корабле предусматривалась установка трех 90-см прожекторов типа SU, однако почти сразу были заменены на более мощные фирмы Siemens. Новые прожектора типа SU излучали голубовато-белый свет с интенсивностью 9000 свечей на 1 м² при силе тока 150А и напряжением 75В, что позволяло вести огонь на дистанции 3500-4000 м.

Модернизации и переоборудования

Пушка Type 96 25-мм AT/AA Gun

За весь срок службы корабли прошли множество мелких и две крупных модернизации.

  • Осенью 1926 г. на отверстиях больших воздухозаборников в передней части носовой надстройки установили защитные крышки;
  • В период с декабря 1926 по февраль 1927 удлинены дымовые трубы, повышена кормовая прожекторная платформа между трубами, для уменьшения помех при наведении лучей всех прожекторов на один борт. Старые самолеты заменили новыми Heinkel HD-26;
  • В 1930 г. произведен демонтаж взлетных платформ на обоих кораблях;
  • Во время докования с 15 мая по 29 сентября 1931 г. на IJN Kako увеличили мощность главных холодильников;
IJN Furutaka на ходовых испытаниях после второй модернизации
Разрез двухорудийной башенной установки типа E2

Первая модернизация

В 1931-32 гг — IJN Kako и в 1932—1933 гг. — IJN Furutaka проходят крупную модернизацию на верфи в Куре.

Вторая модернизация

В 1936-1939 годах крейсера проходят новую капитальную модернизацию.

  • Прежние шесть 200-мм орудийных установок демонтировали и заменили на три двухорудийные типа Е2 с орудиями 203-мм;
  • Произведена установка двух спаренных 25-мм зенитных автоматов Type 96, которые разместили на надстройке рядом с задней дымовой трубой;
  • Старые ТА заменили двумя четырехтрубными Type 92 Mod.1 с автоматизированной системой перезарядки. Старые торпеды поменяли на 610-мм Type 90, а с 1940 заменили на Type 93;
  • Увеличили ширину корпуса за счет установки булей;
  • Перестроена надстройка и увеличено бронирование мостика до 36-мм;
  • Произведена замена систем управления огнем. Для наведения 203-мм орудий установили два директора Type 94, вычислитель курса и скорости цели Type 92, счетно-решающий прибор для малых углов возвышения Type 92 и три дальномера Type 14. Система управления огнём 12-см орудий стала включать два дальномера Type 94 и ПУАЗО Type 91. Вместе с 25-мм автоматами также были установлены два директора Type 95. Помимо них, для слежения за самолётами имелись 80-мм и 120-мм бинокуляры. Система управления торпедным огнём теперь включала два директора Type 91 Mod.3, вычислитель курса и скорости цели Type 93, счётную машину Type 93 и две контрольные панели Type 92. 90-см поисковые прожектора были заменены на более мощные 110-см Type 92.
  • Старая катапульта заменена на новую Type 2 Mod.3. Установлено два новых гидросамолета Type 94 и Type 95. Один из них базировался в ангаре, а другой на платформе;
  • На место старых 12 котлов смешанного отопления установлены 10 нефтяного. В связи с эти угольные бункеры заменены танками для хранения житкого топлива. Запас мазута стал составлять 1852 т. Дальность хода составила 7900 миль на 14 узлах;
  • Замены изношенные лопатки на турбинах и увеличена мощность до 110000 л.с.;

Окончательные ТТХ крейсеров типа Furutaka после пройденных модернизаций

После второй модернизации
Водоизмещение стандартное 8500 т.
Водоизмещение полное 11273 т.
Длина наибольшая 185,171 м
Ширина 30,83 м.
Осадка наибольшая 6,1 м.
Силовая установка
Котлов 10 нефтяных
Механизмы ТЗА
Мощность 110000 л.с.
Скорость 32,95 уз.
Дальность плавания 7900 миль при 14 уз.
Запас топлива 1852 т. мазута
Вооружение
Главный калибр 3х2 203-мм/50-клб. Type 3 №2
Зенитная артиллерия 4х1 12-см/45 орудие Type 10
Зенитные пулеметы 4х2 25-мм Type 96, 2 × 2 13,2-мм Type 93
Торпедные аппараты 2×4 — 610-мм ТА Type 92
Гидросамолеты 2 шт, 1 катапульта

Список кораблей

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
IJN Furutaka верфь Mitsubishi Nagasaki 5.12.1922 25.02.1925 31.03.1926 Потоплен в сражении у мыса Эсперанс 12 октября 1942 года
IJN Kako верфь Kawasaki Kobe 17.11.1922 10.04.1925 20.07.1926 Потоплен торпедой с американской подводной лодки S-44 10 августа 1942 года

Сравнительная оценка проекта с конкурентами других стран

ТТХ крейсеров типа Furutaka и его конкурентов
Furutaka
Япония 		Hawkins
Великобритания 		Omaha
Соединённые Штаты Америки
Годы закладки / вступления в строй 1922/1926 1916/1917 1918/1925
Водоизмещение, стандартное / полное, т 7950/10282 9800/121190 7050/9507
Энергетическая установка, л. с. 102000 55000 90000
Максимальная скорость, узлов 35,15 29,5 35
Дальность плавания, миль на скорости, узлов 7000 (14) 6480 (14) 8460 (10)
Артиллерия главного калибра 6×1 — 200-мм/50 типа Type 3 № 1 7×1 — 190-мм/50 BL Mk VI 2×2+8x1 — 152-мм/53 Mk 16
Универсальная артиллерия 4×1 — 8-cм Type 3 4×1 — 76-мм/50 и 4×1 — 76-мм/20 Mk I 4×1 — 76-мм/50 Mk 10
Торпедное вооружение 6×2 — 610-мм ТА 3х2 — 533-мм ТА 2x3 - 533-мм ТА
Авиагруппа 1 катапульта,
2 гидросамолёта 		- 2 гидросамолета
Бронирование, мм Борт — 76, палуба — 32-35, башни — 25 Борт — 76, палуба — 38 Борт — 75, палуба — 25-40
Экипаж 616 690 458

См. также

ВМС Японии

IJN Furutaka

IJN Kako

Примечания

  1. ↑ Назван в честь горы на о. Этадзима, Япония.
  2. ↑ По другим источникам 23 ноября 1925 г.
  3. ↑ Мера подъема днища у борта над основной плоскостью
  4. ↑ Определяет площадь поперечного сечения корпуса и его лобовое сопротивление
  5. ↑ New Vickers non-cemented - новая сталь Виккерса нецементированная
  6. ↑ Водоизмещение составило 8586 т.
  7. ↑ Только на тяжёлых крейсерах типа Furutaka

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • Александров Ю.И. Часть 1 // Тяжёлые крейсера Японии. — С-Пб: Истфлот, 2007. — 88 с. — ISBN 978-5-98830-021-2

Галерея изображений

  • Внешний вид тяжёлого крейсера типа Furutaka после вступления в строй

  • Внешний вид тяжёлого крейсера типа Furutaka после модернизации

  • Тяжёлые крейсера IJN Furutaka и IJN Kinugasa

  • Тяжёлый крейсер IJN Kako

  • Тяжёлый крейсер IJN Furutaka на ходовых испытания после модернизации

  • Тяжёлый крейсер IJN Kako

  • IJN Furutaka на маневрах

  • IJN Furutaka и IJN Kinugasa на маневрах

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны
Авианосец AkagiSC • KagaSC • SōryūS • HiryūS • Shōkaku • HiyōC • TaihōS • Unryū • ShinanoSC • G.15X
Лёгкий авианосец HoshoS • RyūjōS • ZuihōC • RyūhōC • ChitoseC • IbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōC • KaiyōSC • Shin'yōSC • Shimane MaruC • Akitsu MaruC • Yamashio MaruC • Kumano MaruSC
Линейные корабли Fusō • Ise • Nagato • Kongō • Yamato • Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū • Kuma • Nagara • Sendai • Katori • Agano • YūbariS • ŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka • Aoba • Myōkō • Takao • MogamiL • Tone • IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS • Izumo • YakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma • Yodo
Эсминцы Kamikaze • Momo • Fubuki • Akizuki • Momi • Minekaze • Mutsuki • Hatsuharu • Shiratsuyu • Asashio • Kagerō • Yūgumo • Matsu • Tachibana • Wakatake • ShimakazeS
Миноносец Chidori • Ōtori
Подводная лодка Junsen • Type A • Type B • Type C • Type D • Kaidai • I-121 • I-351 • I-400 • I-201 • I-501S • I-502S • I-503S • I-504S • I-505S • I-506S • Kaichū • Type L • Type L • Ro-100 • Ha-201 • RO-500S • RO-501S • Maru Yu
Кайбокан Shimushu • Etorofu • Mikura • Hiburi • Ukuru • Type C • Type D • IoshimaC
Канонерская лодка SagaS • AtakaS • Hashidate • OkitsuS • TobaS • Seta • Atami • Fushimi • KotakaS • Karatsu • SumaS • TataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Тяжёлые_крейсера_типа_Furutaka&oldid=809370»
Категории: