Эскадренные миноносцы типа 1936A /_1936A_(Mob)

Эскадренные миноносцы типа 1936

Эскадренные миноносцы
типов 1936A и 1936A(Mob)

Эскадренные миноносцы типа 1936B

Постройка и служба

20 ед. Заказано

15 ед. Построено

1938-1943 гг. Годы постройки

1940-1945 гг. Годы службы

«Deschimag A.G.»,
Бремен

«Germaniawerft», Киль

Место строительства

Общие данные

2603-3079 / 3519-3605 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127 / 12 / 3,70-3,92/4,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

2 ТЗА «Wagner»
6 ПК «Wagner»
70 000 л.с. Энергетическая установка

36-37 узл. Скорость хода

2087-2950 миль Дальность плавания

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
5×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
60 мин;
2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб.

Построенные корабли

Тип 1936A:
Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob):
Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) — серия немецких эскадренных миноносцев с главным калибром из пяти 150-мм/48 орудий TBtsK C/36. Из заказанных 20 кораблей в строй вошли 15. Эсминцы принимали активное участие во Второй мировой войне. Большая часть была потеряна в ходе боевых действий или серьезно повреждена. Четыре эсминца были переданы по репарациям странам-победительницам.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Постройка
4 Описание конструкции
5 Экипаж
6 Окраска
7 Модернизации
8 Оценка проекта
9 Краткая история службы
10 Корабли в искусстве
11 Приложения
- 11.1 Приложение 1: Сравнение характеристик проектов
- 11.2 Приложение 2: Неофициальные названия кораблей
12 См.также
13 Примечания
14 Литература и источники информации
- 14.1 Литература
- 14.2 Ссылки
15 Галерея
16 Видео

Общие сведения

Эскадренный миноносец проекта 1937-I. Современная реконструкция

После прекращения работ над проектом океанского эсминца проекта 1937 в Германии вернулись к удачному типа 1936, решив существенно усилить огневую мощь. Итогом стал переход на 150-мм артиллерию, как в эсминцах проектов 1937, причем в надежде на экономию веса носовую пару орудий решили разместить в спаренной башенной установке, также используемую в проектах 1937, хотя к ее разработке еще даже и не приступали. В отличие от предшественников, корабли типа 1936А не получили именных названий, но неофициально относились к типу «Narvik».

История создания

Предпосылки

Французский лидер эсминцев Volta, вооруженный восемью 138-мм орудиями, 1939 г.

Строительство эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией было вызвано, как стремлением обеспечить огневое превосходство над кораблями вероятного противника и, прежде всего, французскими лидерами с их пятью, а у последних кораблей типа Mogador и вовсе восемью, 138-мм орудиями, так и желанием переложить на эскадренные миноносцы часть задач легких крейсеров, чтобы компенсировать их недостаток в немецком флоте.

Еще одной причиной усиления главного калибра немецких эсминцев считается желание командования Кригсмарине иметь превосходство отдельно взятой боевой единицы над аналогичным кораблем потенциальных противников, не имея возможности иметь хотя бы сопоставимое количество своих кораблей.

Предшественники

Основная статья: История создания эскадренных миноносцев типа 1934/1934A

Основная статья: История создания эскадренных миноносцев типа 1936

Эскадренный миноносец Z-1 типа 1934, 1939 г.

Эскадренный миноносец Z-3 Max Schultz типа 1934.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, немецкое военно-морское руководство нарушало условия Версальских ограничений. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года Англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше Версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение шестнадцати эсминцев типа 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т. Эсминцы имели 38-узловую скорость и были вооружены пятью новейшими 127-мм/45 орудиями SK С/34 и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами с комплектом запасных торпед. Кроме того, имелись четыре 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 и шесть 20-мм/65 автоматов C/30, 2 бомбосбрасывателя с 18 глубинными бомбами. Эсминцы могли принять до 60 мин.

7 июля 1934 года верфи «Deutsche Werke A.G.» в Киле заказали четыре первых, после Первой мировой войны, эскадренных миноносца типа 1934. Z-1 Leberecht Maass был заложен 10 октября 1934 года дав название всей серии.

Пока верфи разворачивали работы на эсминцах типа 1934, проект был доработан, в основном в сторону технологичности постройки. В 1934-35 годах верфям «Deschimag A.G.» (Бремен), «Germaniawerft» (Киль), «Blohm und Voss» (Гамбург) было заказано двенадцать кораблей типа 1934A, заложенных с марта 1935 по январь 1936 года. Последним эсминцем серии, вошедшим в строй за несколько дней до начала Второй мировой войны, стал Z-13 Erich Koellner. Пока шла постройка серий 1934/1934А, усилия конструкторов сосредоточились на дальнейшем усовершенствовании конструкции эсминцев.

Эскадренный миноносец Z-20 типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936.

Конструкция корпуса была усилена, что позволило избежать работ по подкреплению корпуса в ходе службы. При больших длине и ширине новые эсминцы типа 1936 получили иную форму обводов кормовой части - в районе винтов. Были значительно уменьшены размеры ограждений гребных винтов. Удлинив дейдвуд конструкторы рассчитывали улучшить маневренность. Кроме того, уменьшился верхний вес - за счет уменьшения размеров клинкерных экранов, снижения высоты труб и некоторой переделки мостика. Наряду с этим была увеличена погибь палубы вверх в носовой части, а три последних эсминца (Z-20 Karl Galster, Z-21 Wilhelm Heidkamp и Z-22 Anton Schmitt) еще при постройке оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Несколько уменьшили и кормовую надстройку.

Энергетическая установка была аналогична кораблям типов 1934/1934А с котлами и турбинами системы «Wagner» но в них были сделаны некоторые изменения для улучшения условий эксплуатации и обслуживания установки. Общая мощность генераторов была повышена до 600 кВт за счет установки более мощных дизель-генераторов (два по 80 кВт и один 40 кВт). Была увеличена и емкость топливных цистерн, правда незначительно.

Вооружение эсминцев осталось тем же, что и на предыдущих сериях 1934/1934А, но уменьшение размеров кормовой надстройки в кормовой части шельтердека привело к переносу 20-мм автоматов с нее на платформу 37-мм «спарок». Платформы под 127-мм/45 орудия SK С/34 были расширены, что давало больше места для прислуги.

Эсминец типа 1936A/1936A(Mob). Страница из альбома опознавания кораблей USS Navy

Проектирование

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 дальнейшие работы над кораблями данного класса в Германии велись по двум направлениям:

небольшой эсминец для Балтики и Северного моря, подобного британским аналогам. При водоизмещении 1300/1500 т он должен был вооружаться двумя спаренными 127-мм установками и двумя четырехтрубными 533-мм торпедными аппаратами, иметь высокую, до 40 узлов, скорость хода и дальность плавания порядка 5000 миль 19-узловым ходом;
эскадренный миноносец для Атлантики (проект 1937). Он предназначался для действий в океане против вражеской торговли без поддержки крупных кораблей, либо в качестве разведчика в составе рейдерских групп, поэтому в основу проекта были заложены хорошие мореходные качества, значительная, не менее 6000 миль, дальность плавания и мощное артиллерийское вооружение. К работам по его созданию приступили в 1937 году. Были разработаны несколько вариантов, в основном, различавшихся составом вооружения: шесть 150-мм орудий в трех спаренных установках; восемь 127-мм стволов в четырех установках; пять одноствольных 150-мм установок; семь 127-мм орудий в одно- и двухорудийных установках. По водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру.

Эсминец Z-24, 1942 г. Современная реконструкция

Вскоре проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, количество которых по мере проработки проектов, все увеличивалось. В конечном итоге, привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Важность продолжения постройки кораблей данного класса, обусловило принятие решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

Эсминец Z-25 в сухом доке. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Постройка

Постройка кораблей типа 1936A

Эсминец Z-25 в сухом доке. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г.

Головной корабль новой серии, Z-23, был заложен 15 ноября 1938 года, а за ним с интервалом в шесть недель последовали Z-24, Z-25, Z-26. Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому они получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей типа 1934/1934А и типа 1936, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik» (см. ниже).

Головной Z-23 был спущен на воду 15 декабря 1939 года и на освободившемся стапеле заложили Z-27, а за две недели до этого произошла закладка Z-28. Два последних эсминца, Z-29 и Z-30, были заложены весной 1940 года на месте сошедших на воду кораблей серии.

Строительство эсминцев шедшее быстрыми темпами, еще более ускорилось после начала Второй Мировой войны. Если у первых четырех эсминцев стапельный период составлял около 13 месяцев, то вторая четверка находилась на стапелях всего 8-9 месяцев. Z-23 был введен в строй спустя 22 месяца после закладки, для постройки четырех последних (кроме Z-28, достраивавшегося по индивидуальному проекту) потребовалось в среднем 18 месяцев. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Эскадренные миноносцы типа 1936A
Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30	«Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен	W957 W958 W959 W960 W961 W962 W963 W964	23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938 23.04.1938	15.11.1938 02.01.1939 15.02.1939 01.04.1939 27.12.1939 30.11.1939 21.03.1940 15.04.1940	15.12.1939 07.03.1940 16.03.1940 02.04.1940 01.08.1940 20.08.1940 15.10.1940 08.12.1940	14.09.1940 23.10.1940 30.11.1940 11.01.1941 26.02.1941 09.08.1941 09.07.1941 15.11.1941

Постройка кораблей типа 1936A(Mob)

Аэрофотоснимок верфи «Deschimag A.G.» в Бремене, 8 мая 1942 г.
Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.

В апреле 1939 года было принято решение о строительстве девяти эскадренных миноносцев типа 1938B - шести (Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-35, Z-36) на бременской верфи «Seebeckwerft» и трех (Z-37, Z-38, Z-39) - на «Oderwerke» в Штеттине. Заказ на постройку эсминцев на верфях, не имеющих опыта работы по кораблям данного класса, вызвал протест со стороны моряков. Начальник штаба Руководства войной на море адмирал Шнивинд настоял на перераспределении заказов. Поскольку концерн «Deschimag A.G.» согласился наблюдать за постройкой на дочерней верфи «Seebeckwerft», заказ у нее решили не отбирать, но по настоянию флота два головных корабля «Deschimag A.G.» должен был строить на своей верфи. Контракт на строительство девяти эскадренных миноносцев был подписан 26 июня 1939 года, а в следующем году планировалось заказать «Oderwerke» еще три корабля (Z-40, Z-41, Z-42). Всем двенадцати эсминцам успели присвоить стапельные номера, но к работам ни на одном не приступали. В последний момент руководство флота решило вернуться к проверенному проекту 1936A, так как новейшие британские (типа Tribal и типа J) и французские (типа Le Hardi) эсминцы обладали полным превосходством над кораблями типа 1938B.

Эсминец Z-37 на стапеле верфи «Germaniawerft» в Киле.

19 сентября 1939 года десять кораблей (Z-31 - Z-40) были перезаказаны как эскадренные миноносцы проекту 1936A, причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серии. Заказ на первые шесть (Z-31 - Z-36) получил «Deschimag A.G.», еще на четыре (Z-37 - Z-40) - принадлежавшая концерну Круппа «Germaniawerft» в Киле. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в 1936A(Mob), что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам отличаясь лишь несколько упрощенной технологией постройки и использованием менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах.

Корпус Z-37 перед спуском на воду. Кильн, 24 февраля 1941 г.

Эсминец Z-37 в достройке, весна 1941 г.

Первые месяцы начавшейся Второй Мировой войны показали, что строительство серии идет со значительными трудностями из-за нехватки дефицитных материалов, и в первую очередь, цветных металлов - меди, никеля и т.д. 14 июня 1940 года последовало распоряжение об исключении из кораблестроительной программы пяти кораблей (Z-35, Z-36, Z-40, Z-41 и Z-42). Однако уже к осени обстановка улучшилась, появился некоторой запас материалов, в том числе сэкономленных на других заказах. Но самое главное - после Норвежской кампании флот испытывал острую нехватку эскадренных миноносцев. 5 октября 1940 года было принято решение возобновить подготовку к закладке Z-40 и ускорить работы на Z-33, Z-34 и Z-39, используя материалы, заготовленные для временно остановленных постройкой эсминцев. На следующий день, 6 октября 1940 года, был выдан заказ на механизмы для Z-43, Z-44, Z-45, а 20 декабря возобновились работы по корпусам и энергетическим установкам Z-35, Z-36, Z-41 и Z-42.

Строительство серии шло крайне медленно - хронические задержки поставок оборудования и материалов, отвлечение верфей на другие заказы и постоянные посылки заводских бригад для ремонта поврежденных кораблей в базы Норвегии и Франции, привели к значительному отставанию от графика постройки эсминцев. Если головной Z-31 вошел в строй через 18 месяцев после закладки - отставание составило 4 месяца, то у последующих кораблей этот срок неизменно увеличивался, достигнув у Z-34 уже 27 месяцев. Задержка готовности Z-38 и Z-39 составила более года.

Кораблестроительная программа постоянно подвергалась корректировкам. 17 февраля 1941 года эсминцы Z-40, Z-41 и Z-42 были повторно исключены из нее и перезаказаны как разведывательные крейсера типа 1940 (SP-1, SP-2, SP-3). В тот же день концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на корпуса Z-43, Z-44, Z-45, механизмы для которых были заказаны ранее, а также на силовые установки для Z-46 и Z-47, корпуса которых были заказаны только 8 октября.

Завершение достройки Z-37, лето 1942 г. На заднем плане видны трубы Z-38, находящегося в более низкой степени готовности.

К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев проекту 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Переработанный проект получил обозначение - проект 1936B. В начале 1942 года было решено достроить по нему корабли, находящиеся в низкой степени готовности (Z-35, Z-36), или вообще не заложенные (Z-43, Z-44, Z-45, Z-46, Z-47). К тому времени приоритеты в строительстве флота сместились в сторону подводных лодок. Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали принятое 8 апреля 1942 года решение о приостановке работ на семи кораблях типа 1936B на два месяца. Одновременно остановилась постройка разведывательных крейсеров SP-1, SP-2 и SP-3, а также изготовление заказанных в декабре 1941 года механизмов для SP-4, SP-5 и SP-6. Работы на Z-35 и Z-36 возобновились в июне, до конца года была произведена закладка Z-43 и Z-44.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Эскадренные миноносцы типа 1936A(Mob)
Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39	«Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Deschimag A.G.», Бремен «Germaniawerft», Киль «Germaniawerft», Киль «Germaniawerft», Киль	W1001 W1002 W1003 W1004 G627 G628 G629	19.09.1939 19.09.1939 19.09.1939 19.09.1939 19.09.1939 19.09.1939 19.09.1939	01.09.1940 01.11.1940 22.12.1940 15.01.1941 02.01.1940 15.04.1940 15.08.1940	15.05.1941 15.08.1941 15.09.1941 05.05.1942 24.02.1941 05.08.1941 02.12.1941	11.04.1942 15.09.1942 06.02.1943 05.06.1943 16.07.1942 20.03.1943 21.08.1943

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Водоизмещение, т: стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная/в полном грузу высота борта на миделе метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813^[1]
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² температура пара, °С число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт	6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720^[2]
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение: число установок х стволов - калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты х трубы - калибр, мм глубинные бомбы мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Теоретический чертеж корпуса эскадренных миноносцев типа 1936A/1936B. Фрагмент подлинного чертежа

Корпус

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40% длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования.

Поперечные корпуса эскадренных миноносцев типа 1936A (Z-23 - Z-30). Фрагмент подлинного чертежа

Эсминец Z-23.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.

В районе машинно-котельных отделений, на половине длины корабля, имелось двойное дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков, номеровавшихся по немецкой традиции от кормы в нос. В I отсеке на нижней палубе располагался кубрик, а под ним — рулевая машина с ручным штурвалом; отсеки II и III занимали помещения фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса. В отсеках носовой части (XI-XIV) на главной и нижней палубах находились кубрики команды, на платформе располагались погреба главного калибра, холодильник для провизии и цепной ящик. Форпик использовался для хранения боцманского имущества. Схема размещения энергетической установки была характерна только для немецкого флота и нигде более не применялась. Машинные отделения занимали отсеки IV и VI, котельные - VII, IX и X. Находящиеся между ними отсеки V (вспомогательные механизмы, гирокомпас, погреба зенитных автоматов, зарядная аккумуляторов и торпедная компрессорная станция) и VIII (вспомогательный котел, дизель-генераторы и трансформаторная) играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения машин и, кроме того, валопровод носовой машины имел значительно меньшую длину.

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A(Mob):
1 - мины; 2 - Счетверенная 20-мм установка Vierling; 3 - Одноорудийная 150-мм/48 установка; 4 - Камбуз и каюты коков и стюардов; 5 - параван; 6 - кормовой дальномер; 7 - антенна радара FuMo-63; 8 - кормовая труба; 9 - 20-мм/65 автомат; 10 - глубинные бомбы; 11 - передний 533-мм торпедный аппарат; 12 - катер; 13 - деррик-кран; 14 - передняя труба; 15 - прожектор; 16 - антенна радара FuMo-21/24; 17 - носовой дальномер; 18 - мостик; 19 - рулевая рубка; 20 - 37-мм автомат; 21 - 150-мм/48 башенная установка; 22 - кубрики экипажа; 23 - 3-е котельное отделение; 24 - 2-е котельное отделение; 25 - отсек вспомогательного котла; 26 - 1-е котельное отделение; 27 - 2-е турбинное отделение; 28 - задний 533-мм торпедный аппарат;; 29 - 1-е турбинное отделение; 30 - валопроводы; 31 - кормовая надстройка с кают-компанией и каютой капитана; 32 - винт; 33 - руль.

Эсминец Z-24.

Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Применялась поперечная система набора. Расстояние между шпациями в районе машинно-котельных отделении (отсеки IV-X) составляло 1,2 м; в XI-XIII отсеках - 1,4 м; во II и XIV отсеках - 1 м; в I и XV - 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной - через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми.

Форма корпуса предшественников типа 1936 подверглась дальнейшему усовершенствованию. В подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость сохранилась на прежнем уровне. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность. Были удлинены дейдвуды и установлено два параллельных руля. Корабли типа 1936А уже в ходе постройки оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Корабли снабжались скуловыми килями.

Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где располагалась башня. Внутреннее расположение было аналогично предшественникам типа 1936, за исключением отсутствовавшего ахтерпика и отсека XII, в котором размещались устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни. Эсминцы типа 19З6А (Mob) отличались от кораблей типа 1936А только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки.

Z-28, достраивавшийся в качестве флагманского корабля Начальника эсминцев (FdZ), место носовой 150-мм башни имел щитовую установку, а 150-мм орудие с позиции №3 было перенесено на удлиненный шельтердек перед мостиком, как на кораблях типа 1936.

Эсминец Z-28, 1941 г. Современная реконструкция

На освободившееся место на кормовой надстройке корабль получил дополнительный 12-метровый жилой блок под штабные помещения и каюты офицеров, который острые на язык моряки прозвали «пульмановским вагоном» («Pullmannwagen»), а сам Z-28 - «канцелярским эсминцем» («Schreibstubenzerstorer»). Эта мера значительно улучшила обитаемость и позволила Z-28 заслужить репутацию самого мореходного среди эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Немецкие верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судостроительная сталь марки St-52 с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Эсминец Z-25.

Уникальность немецких эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой».

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Первое время в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Во избежание этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Котлам правого борта присваивалась нечетная, левого - четная нумерация: К11 и K12 в кормовом, К21 и K22 в среднем и КЗ1, K32 в носовом котельном отделениях. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца Z-33:
1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.

Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.

На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.

Для пополнения запасов котельной воды использовались вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении и работавшие на отработанном паре от вспомогательных механизмов.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы «Wagner»
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м: длина ширина высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 «Saacke» 4858 78	70 460 175 6,4 3,5 5,4 346 14,2 38,6 47,7 2 «Saacke» 4250 78

Схема турбозубчатого агрегата эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).
Цифрами обозначены: 1 - турбина высокого давления; 2 - турбина среднего давления; 3 - турбина низкого давления; 4 - турбина высокого давления заднего хода; 5 - турбина низкого давления заднего хода; 6 - редуктор.

Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Ascania», имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа^[3]. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Эсминец Z-26.

Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-33.
Обозначения: ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход; 1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовой агрегат работал за на правый винт, кормовой - на левый винт, что соответствовало принятой практике в немецком кораблестроении. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент, через стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,35 м (на Z-23 - 3,22 м, на Z-24 - 3,2 м; на кораблях типа 1936A(Mob), кроме Z-31, - 3,3 м) со скоростью вращения до 390 оборотов в минуту. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик «Ditron» с водяной смазкой.

Скоростные характеристики эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) заслуживают весьма высокой оценки. Z-23 и Z-24 показали на испытаниях 37,5 узла, Z-29 и Z-30 - 36,1 узла. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в боевых условиях составляла 35-36 узлов. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, и в открытом море скорость не превышала 33 уз. Эсминцы Z-31, Z-32, Z-33, Z-34 развивали на испытаниях до 36,1 узла, корабли постройки «Germaniawerft» оказались медленнее - лучший результат составил 35,5 узла при мощности турбин 75 638 л.с.

В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Автономность кораблей сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала до практически 100% и механики, а с ними и весь экипаж находились все время в состоянии психологического перенапряжения.

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A(Mob) на полном ходу.

Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 году на эсминце Z-14 Friedrich Ihn прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3%, то на экономическом - более 46%! Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения. Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т, заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный Z-39, была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.

Вооружение

Основная статья: 150-мм/48 орудие TBtsK C/36

Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30

Основные статьи: 20-мм/65 автомат C/30, 20-мм/65 автомат C/38

Основная статья: Торпеды Германии

Основная статья: Мины Германии

Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200^[4] 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-38 типа 1936A(Mob), 1943 г. Современная реконструкция

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG»^[5], штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%^[6].

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36^[7], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг), общую длину с затвором - 7165 мм (48,06 калибра), длину тела ствола - 6815 мм (45,71 калибра), длина нарезной части ствола - 5587 мм (37,47 калибра), объем зарядной каморы - 21,2 литра. В стволе было 44 нареза, размером 1,75 мм на 6,14 мм. Рабочее давление в канале ствола 3000 кг/см². Живучесть ствола - около 1600 выстрелов.

Эскадренный миноносец Z-33 в Норвегии, 1943 г. Носовая 150-мм башня и 20-мм счетверенный автомат на носовой надстройке.

Орудие имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).

Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Эскадренный миноносец Z-24 типа 1936A. Расположение 150-мм орудий и 20-мм счетверенного автомата на кормовой надстройке.

150-мм/48 одноорудийная установка. 3D-модель.

В 1939 году орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки LC/36 были смонтированы на Z-8 Bruno Heinemann на позициях №№ 1, 2, 3 и 5^[8]. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы.

На кораблях типа 1936А предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120°^[9] на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт.

Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. В результате все восемь кораблей типа 1936А и головной Z-31 эсминец типа 19З6А (Mob) вошли в строй с четырьмя 150-мм орудиями. Учитывая, что башни впоследствии будут установлены, носовое орудие монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета. Остальные три 150-мм установки монтировались, как и на предыдущих сериях эсминцев, в кормовой части кораблей.

Одинарная установка LC/36^[10] на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.

Двухорудийная 150-мм башня LDrh LC/38 эсминцев типа 1936A/1936A(Mob). Фрагмент подлинного чертежа

150-мм башня эсминца Z-39.

Двухорудийная башня LC/38^[11] представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Но главное, идея экономии веса реализована не была: даже «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок. Высота барбета 150-мм башни над палубой бака составляла 0,3 м, на Z-32 и Z-37 увеличенная до 0,7 м, вероятно, для уменьшения заливаемости.

Первым из эсминцев типа 1936А башенную установку, во время ремонта в феврале-июне 1942 года, получил Z-23, значительно ухудшив мореходные качества корабля. К тому же башенная установка не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов. Следом начались работы по установке башен на Z-24 и Z-25. Начальник эсминцев контр-адмирал Э. Бей потребовал от вышестоящих инстанций отменить запланированное перевооружение Z-27, Z-29 и Z-30, а строившиеся Z-33 и Z-38 башнями не укомплектовывать. В результате долгой переписки Z-27 и Z-30 избежали сомнительной модернизации, a Z-29 получил свою башню только в 1945 году. Однако, но корабли типа 19З6А (Mob), вопреки здравому смыслу, вступали в строй с проектным вооружением.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Сам 37-мм/83 полуавтомат SK C/30 состоял из ствола-моноблока^[12], корпуса механизма проворота вокруг оси орудия (для механизма стабилизации)с цапфами и закрепленной на ней дугой возвышения, корпуса затвора с вертикальным клиновым затвором, механизм автоматического открытия затвора и механизм открытия огня справа от ствола, ручка ручного открытия затвора слева от ствола, два гидроцилиндра тормоза отката и пружинного накатника между ними над стволом, планка индикатора отката.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Спаренные установки LC/30^[13] обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling на тяжелом крейсере Prinz Eugen.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 000 выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

20-мм/65 автоматы обоих моделей монтировались в одинарных установках L/30^[14], имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

Наиболее удачной стала 20-мм установка Vierling С/38^[15], разработанная фирмой «Mauser» в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936А по проекту состояла из пяти-шести 20-мм/65 автоматов С/30, расположенных на носу, носовой надстройке, пары - на площадках у второй дымовой трубы, на кормовой надстройке над помещением элеваторов и за 150-мм орудием №4. В состав зенитного вооружения эсминцев типа 19З6А (Mob) по проекту входили 20-мм/65 автоматы С/38 в количестве десяти стволов: два счетверенных Vierling на носовой и кормовой надстройках, и пара на площадках у второй дымовой трубы. Корабли типа 1936A/1936A(Mob) входили в строй уже в ходе Второй мировой войны и из-за нехватки зенитных орудий, особенно счетверенных установок Vierling, состав зенитного вооружения на эсминцах мог отличаться от проектного, а в процессе службы количественный и качественный состав зениток менялся кардинально.

Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Современная реконструкция

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Немецкий бомбомет. Фрагменты подлинных чертежей

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила^[16], 10%...25% гексогена^[17] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[18]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Модель	«WBF»	«WBG»
Масса ВВ, кг	60	60
Общая масса, кг	139	180
Установка глубины взрыва, м	15, 25, 35, 45, 60, 75	20, 35, 50, 70, 90, 120
Скорость погружения, м/с	2,23	3,5

Эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) по проекту оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и 18 глубинными бомбами. В дальнейшем, количество глубинных бомб увеличивалось до 30-36, а по некоторым данным, и до 60, а в районе кормовой надстройки стали монтировать четыре бомбомета. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по общей массе, скорости и глубине погружения.

Приборы управления огнем

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР^[19] с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG^[20], состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat^[21]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.^[22] Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.

С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями^[23] FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м), однако на Z-25 вскоре вернули старую модель. В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.

В ходе Второй мировой войны радиолокация заняла прочное место на боевых кораблях и зарекомендовала себя отличным средством навигации и целеуказания. Однако, немецкие радиодальномеры значительно уступали по своим возможностям. Пеленг цели определялся с точностью 3°, ошибка по дальности достигала 70 м, а две близко расположенные цели сливались на экране в одно эхо, что полностью исключало возможность ведения «слепой стрельбы». К тому же немецкие радары оказались весьма капризными и трудными в обслуживании системами. Они часто выходили из строя. Разрыв между немцами и союзниками в радиоэлектронном оборудовании обозначился с 1942 года и в дальнейшем он неуклонно увеличивался.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и ветроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Корабли типа 1936A (Mob) лишились одного турбогенератора. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени. Однако на типа 19З6А (Mob) производительность электростанции снизилась до 520 кВт, поскольку имелся только один турбогенератор (в кормовом машинном отделении).

Все эсминцы имели по два прожектора: 90-см боевой устанавливался на площадке на средней надстройке, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. В ходе службы расположение прожекторов неоднократно менялось, а к концу воины они исчезли с большинства кораблей. По некоторым данным, на мостиках эсминцев, например на Z-31, в 1944 году были установлены инфракрасные приборы.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ «СВ» хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Основным отличием кораблей типа 1936A/1936A (Mob) стал отказ от якорных клюзов - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Церемония вступления эсминца Z-28 в строй, 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров (III отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест. Фельдфебели размещались во II отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В XI отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Эсминец Z-32 типа 1936A(Mob), 1943 г. Расположение вооружения и окраска. Современная реконструкция

Окраска

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

Эсминец Z-31 типа 1936A(Mob), 1944 г. Расположение вооружения и окраска. Современная реконструкция

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. Зенитные орудия: двухствольный 37-мм/83 полуавтомат C/30 прикрыт чехлом и одноствольный 37-мм/69 автомат M42. Радиолокационная станция FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Модернизации

Основная статья: 105-мм/45 орудие SK C/32

Основная статья: 40-мм/56 автомат Flak 28

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

Основная статья: 37-мм/57 автомат М43

Спаренная установка Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42.

Эскадренный миноносец Z-31 после ремонта и модернизации, весна 1945 г. Современная реконструкция

В апреле 1941 года на эсминцах началась с замены 20-мм автоматов С/30 на более совершенные С/38. С конца 1941 года на корабли стали устанавливаться счетверенные 20-мм установки Vierling С/38. Все эсминцы типа 1936А до конца 1942 года получили по счетверенной 20-мм установке, монтировавшейся на кормовой надстройке. Вскоре второй Vierling появился взамен одноствольной установки перед мостиком (на Z-28 за неимением места, из-за двух одноствольных 150-мм установок, были установлены два одинарных). Корабли типа 19З6А (Mob) вступали в строй с десятью-двенадцатью 20-мм автоматами, в том числе двумя счетверенными (на Z-32 первоначально стоял только кормовой).

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т, спаренная Dop. LM/42 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Обе установки, впервые в немецком флоте, снабжались щитом толщиной 6-8 мм.

Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов. Техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, практическая - до 180. Обойма вмещала 8 патронов, весом по 1,49-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,625 кг, имел начальную скорость 820 м/с, дальность стрельбы - 6 500 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 90°. Одноствольная установка Flak LM43 весила 1,4 т, спаренная Dop. LM44 - 1,75 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное.

Оригинальное перевооружение прошел Z-31 во время ремонта в Осло, в начале 1945 года, когда с него сняли разрушенную 150-мм башню, поврежденную в бою с британскими крейсерами, и заменили ее 105-мм/45 универсальным орудием SK C/32 в одноорудийной щитовой установке C/32gE. Перед носовой надстройкой на палубе бака и перед мостиком установлены четыре спаренных 37-мм/69 автомата M42.

Принятый в ноябре 1944 года проект модернизации «Barbara» предусматривал кардинальное усиление зенитного вооружения эсминцев. Для кораблей типа 1936A/1936A(Mob) предусматривался следующий стандартный набор: четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1)^[24], десять 20-мм (1×4, 3×2) автоматов и четыре установки направляющих для 86-мм неуправляемых ракет RAG(Raketten Abschuss Genite).

Эсминец Z-38 типа 1936A(Mob), 1943 г. Расположение вооружения и окраска. Современная реконструкция

Спаренные 37-мм автоматы устанавливались перед мостиком, на штатном месте и вместо 150-мм орудия №3, одинарные - вместо прежних 20-мм одностволок на средней надстройке, 20-мм спаренные LM44 ставились на полубаке и крыльях мостика, а Vierling оставался на прежнем месте.

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм/65 автоматы в установках LM/44.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Интересным представляется устройство спаренной 20-мм установки LM44. Первоначально сконструированная для подводных лодок, установка имела силовое управление с гидравлическими приводами и два 20-мм/65 автомата С/38. Наведение осуществлялось с помощью «джойстика». Вес установки 3 600 кг. Диапазон вертикального наведения -10°...+78°, горизонтального - 360°. Скорость горизонтального наведения - 30°...60° в секунду, вертикального - 30°. Установка имела лобовой щит, толщиной 6-8 мм.

Из-за тяжелого военного положения Германии программу «Barbara» не удалось осуществить. Из кораблей типа 1936A/1936A(Mob) в полном объеме работы были проведены только на Z-25, Z-29 и Z-39, которые лишились 150-мм орудия №3. В итоге, состав артиллерийского вооружения эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) к концу Второй Мировой войны был следующим:

Z-25: четыре 150-мм (1×2, 2×1), десять 37-мм (2×2, 6×1), шестнадцать 20-мм (2×4, 4×2);
Z-28: четыре 150-мм (4×1), десять 37-мм (2×2, 6×1), десять 20-мм (1×4, 2×2, 2×1);
Z-29: четыре 150-мм (1×2, 2×1), девять 37-мм (4×2, 1×1), двадцать 20-мм (3×4, 4×2);^[25]
Z-30: четыре 150-мм (4×1), семь 37-мм (2×2, 3×1), четырнадцать 20-мм (1×4, 4×2, 2×1);
Z-31: три 150-мм (3×1), одно 105-мм (1×1), четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1), двенадцать 20-мм (1×4, 2×2);
Z-33: четыре 150-мм (1×2, 2×1), десять 37-мм (6×2, 2×1), двенадцать 20-мм (1×4, 2×2, 2×1);
Z-34: пять 150-мм (1×2, 3×1), шесть 37-мм (2×2, 2×1), восемнадцать 20-мм (2×4, 4×2, 2×1), в последние дни войны Z-34 получил три 40-мм/56 автомата Flak 28 (копия или захваченный 40-мм шведский Bofors), снятых с поврежденного союзной авиацией тяжелого крейсера Lützow и установленных на месте 150-мм орудия №3.;
Z-38: пять 150-мм (1×2, 3×1), шесть 37-мм (2×2, 2×1), шестнадцать 20-мм (2×4, 4×2);
Z-39: четыре 150-мм (1×2, 2×1), четырнадцать 37-мм (6×2, 2×1), четырнадцать 20-мм (2×4, 2×2, 2×1).

Оценка проекта

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob).

Эскадренный миноносец USS jenkins типа Fletcher.

Эскадренный миноносец IJN Shimakaze.

Эскадренный миноносец USS Goodrich типа Gearing.

Лидер «Ташкент» с временным вооружением из трех 130-мм орудий.

Эскадренный миноносец IJN Akizuki.

В своем классе немецкие эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) были одними из самых крупных кораблей Второй мировой войны. По водоизмещению с ними могли конкурировать только французские лидеры, американские типа Fletcher и типа Gearing, японские типа Akizuki, а также оставшиеся в единичных экземплярах японский же IJN Shimakaze и советский «Ташкент». Почти все вышеперечисленные корабли превосходили «немцев» по совокупности тактико-технических характеристик и уж во всяком случае, по эксплуатационным качествам.

Cамым слабым местом немецких эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров. Именно им они обязаны недостаточной дальностью плавания и высокой аварийностью. В 1941 году штаб РВМ в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40% относительно списочной численности кораблей. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов. Ни в одном из флотов проблемы с надежностью энергетических установок не стояли так остро, как в немецком, и не становились фактором, оказывавшим столь серьезное влияние на боевую деятельность! В ряде случаев эти проблемы становились причиной поражений.

Переход на 150-мм артиллерию заслуживает категорически отрицательной оценки. По такому показателю, как масса выпускаемого в минуту металла (что особенно важно в скоротечных поединках на близкой дистанции, характерных для кораблей данного класса), эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) в реальных условиях проигрывали предшественникам. Размеры кораблей типа 1936A/1936A (Mob) были недостаточными для размещения столь мощного вооружения и не позволяли в полной мере реализовать его достоинства, а заплатить за это пришлось еще более ухудшившейся мореходностью. В итоге боевые свойства кораблей стали вызывать нарекания, что заставило вернуться к проверенному 127-мм калибру.

Эскадренный миноносец HMS Onslow.

К положительным характеристикам немецких эскадренных миноносцев следует отнести высокую живучесть. Они имели прочную конструкцию, мощные водоотливные средства и эффективную противопожарную систему. Так, попадание торпеды в центр корпуса почти всегда оканчивалось для эсминца в других флотах трагически, между тем как Z-34 выдержал в 1945 году этот «экзамен». Z-26, получивший в бою с охранением конвоя PQ-13 попадания значительного количества 152-мм снарядов и, несмотря на это, частично сохранивший боеспособность и сумевший быстро восстановить ход сначала до 15, а затем до 25 узлов.

Краткая история службы

Эсминец Z-23.

Эсминец Z-24, Z-23 на заднем плане.

Z-23 Боевая подготовка до февраля 1941 года. Действия в Западной Балтике, Балтийских проливах и у побережья Норвегии (март-июнь 1941 года). Действия в Западной Франции (июнь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-января 1942 года). Ремонт и установка 150-мм башни (февраль-июнь 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (август-ноябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 04.07.1943 поврежден в ходе налета британской авиации на Ла-Паллис. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 12.08.1944 тяжело поврежден британскими бомбардировщиками De Havilland «Mosquito» в Ла-Паллисе. 20.08.1944 исключен из состава флота. Окончательно разобран в 1951 году.

Z-24 Боевая подготовка до февраля 1941 года. Действия в Западной Балтике, Балтийских проливах и у побережья Норвегии (март-июнь 1941 года). Действия в Западной Франции (июнь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (февраль 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (март-июль 1942 года): операции против конвоев PQ-13 (март 1942 года) и QP-11 (май 1942 года). Ремонт и установка 150-мм башни (июль-декабрь 1942 года). Действия в Балтийских проливах (декабрь 1942-февраль 1943 года). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 09.04.1943 поврежден британской авиацией в Бискайском заливе - 5 убитых, 31 раненый. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 09.06.1944 поврежден в бою с британскими эсминцами 10-й флотилии у о. Ушант. 14.08.1944 поврежден британской авиацией в Руайяне. 24.08.1944 потоплен штурмовиками Bristol «Beaufighter» из состава 236-й эскадрильи RAF^[26] и 404-й эскадрильи RCAF^[27] у Ле-Вердона, устье Жиронды.

Эсминец Z-25.

Эсминец Z-26.

Z-25 Боевая подготовка до мая 1941 года. 26.06.1941 выскочил на камни у Хёгесунна - ремонт около 1 месяца. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Операция «Cerberus» (февраль 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (февраль-май 1942 года): операции против конвоев PQ-12 (март 1942 года), PQ-13 (март 1942 года) и QP-11 (май 1942 года). 02.05.1942 поврежден артиллерией британского эсминца HMS Forester в Баренцевом море - 4 убитых, 7 раненых. Ремонт и установка 150-мм башни (май-сентябрь 1942 года). Действия в Балтийских проливах (ноябрь 1942-февраль 1943 года). Ремонт (февраль-апрель 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (май-август 1943 года). Ремонт (сентябрь-декабрь 1943 года). Действия в Восточной Балтике (январь 1944-май 1945 года). 10.01.1944 легко поврежден взрывом донной мины в Данцигской бухте. 12.10.1944 легко поврежден советской авиацией в районе Мемеля. Кратковременный ремонт (июнь 1944 года). 29.01.1945 легко поврежден советской авиацией в районе Кранца. Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании. В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием Hoche. В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1-го класса. 20.08.1956 выведен в резерв. 02.01.1958 разоружен и переименован в Q-102. 30.06.1958 продан на слом.

Z-26 Боевая подготовка до августа 1941 года. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (январь 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (март 1942 года): операция против конвоя PQ-13 (март 1942 года). 29.03.1942 потоплен британскими легким крейсером HMS Trinidad и эсминцем HMS Eclipse в Баренцевом море (72°07’ с.ш., 32°15’ в.д.) (72.1167° с. ш. 32.2500° в. д.). Потери: 243 чел.

Эсминец Z-27.

Эсминец Z-28, 1941 г.

Z-27 Боевая подготовка до августа 1941 года. В мае 1941 года легко поврежден в результате столкновения с подводной лодкой U-652 в Данцигской бухте. Входил в состав «Балтийского флота» (сентябрь-октябрь 1941 года). Действия в Арктике (декабрь 1941-январь 1942 года). Ремонт (январь-апрель 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (май-ноябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (октябрь 1942 года), операция «Hoffnung» (ноябрь 1942 года). 07.11.1942 потопил советские сторожевой корабль «СКР-23» и танкер «Донбасс» в Баренцевом море. Ремонт (декабрь 1942-май 1943 года). Действия в Балтийских проливах, Норвегии и Арктике (июнь-октябрь 1943 года): операция «Zitronella» (сентябрь 1943 года). В ноябре 1943 года перебазировался в Западную Францию. 28.12.1943 потоплен британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. Потери: 220 чел.

Z-28 Боевая подготовка до марта 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (апрель-сентябрь 1942 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь 1942 года). 27.09.1942 поврежден в результате аварии в машинном отделении. Ремонт (октябрь 1942-февраль 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (март-июль 1943 года). 03.04.1943 поврежден в результате касания грунта на переходе из Альтен-фьорда в Харстад. 24.07.1943 поврежден в ходе налета американской авиации на Тронхейм. Ремонт (август-ноябрь 1943 года). Действия в Балтийских проливах (январь-февраль 1944 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-октябрь 1944 года). 24.10.1944 поврежден советской авиацией у полуострова Сворбе - 5 убитых, 9 раненых. Ремонт (октябрь 1944-февраль 1945 года). 06.03.1945 потоплен бомбардировщиками Avro «Lancaster» из состава 5-й группы Бомбардировочного командования RAF на якорной стоянке у Засница, о. Рюген (54°30’ с.ш., 13°40’ в.д.) (54.5000° с. ш. 13.6667° в. д.). Разломился на две части: кормовая затонула сразу, носовая - утром 07.03.1945. Потери: 150 чел.

Эсминец Z-29, 1942 г.

Эсминец Z-30.

Z-29 Боевая подготовка до декабря 1941 года. Операция «Cerberus» (февраль 1942 года): 12.02.1942 поврежден в результате разрыва ствола 150-мм орудия. Ремонт (март-апрель 1942 года). Действия в Норвегии и Арктике (май 1942-январь 1943 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь 1942 года), операция «Regenbogen» (декабрь 1942 года). Ремонт (февраль-июль 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (июль 1943-декабрь 1944 года): операция «Zitronella» (сентябрь 1943 года), операция «Ostfront» (декабрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 4 раненых. Капитальный ремонт, установка 150-мм башни и перевооружение по программе «Barbara» (январь-май 1945 года) не закончены до конца войны. Капитулировал в Везермюнде. 16.12.1946 затоплен союзниками в Скагерраке.

Z-30 Боевая подготовка до февраля 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (март 1942-январь 1943 года): минные постановки в восточной части Баренцева моря (сентябрь-октябрь 1942 года), операция «Hoffnung» (ноябрь 1942 года), операция «Regenbogen» (декабрь 1942 года). Ремонт (февраль-май 1943 года). Действия в Балтийских проливах (июнь 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (июль 1943-май 1944 года): операция «Zitronella» (сентябрь 1943 года), операция «Ostfront» (декабрь 1943 года). Действия в Балтийских проливах (май-октябрь 1944 года). 20.10.1944 тяжело поврежден в результате подрыва на донной мине на входе в Осло-фьорд. Ремонт (октябрь 1944-май 1945 года) не завершен. Капитулировал в Осло. По репарациям передан Великобритании. В сентябре 1948 года продан на слом компании «Arnott Young & Со» (Долмюр).

Эсминец Z-31, 1944 г.

Эсминец Z-32 в устье Жиронды, 1943 г.

Z-31 Боевая подготовка до ноября 1942 года. Действия в Норвегии и Арктике (декабрь 1942-декабрь 1943 года): операция «Regenbogen» (декабрь 1942 года), операция «Zitronella» (сентябрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 1 раненый. Ремонт и установка 150-мм башни (декабрь 1943-март 1944 года). Действия в Норвегии и Арктике (июнь 1944-январь 1945 года). 28.01.1945 поврежден в бою с британскими легкими крейсерами HMS Diadem и HMS Mauritius в район Бергена - 55 убитых, 24 раненых. Ремонт и демонтаж 150-мм башни (февраль 1945 года). Действия в Восточной Балтике (март-апрель 1945 года). 27.03.1945 поврежден в результате разрыва ствола 150-мм орудия в Данцигской бухте - 4 убитых, 18 раненых. 08.04.1945 поврежден советской авиацией в районе полуострова Хель. 27.04.1945 поврежден советской авиацией в Свинемюнде. Капитулировал в Брунсбюттеле. По репарациям передан Великобритании. В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием Marceau. В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1-го класса. 01.08.1956 выведен в резерв. 02.01.1958 разоружен и переименован в Q-103. В 1958 году сдан на слом.

Z-32 Боевая подготовка до января 1943 года. Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 14.06.1943 поврежден британской авиацией в Бискайском заливе. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 30.01.1944 из-за выхода из строя рулевого управления столкнулся с Z-37. 02.05.1944 легко поврежден в результате посадки на мель в устье р. Жиронда. 09.06.1944 тяжело поврежден в бою с британскими HMS Tartar, HMS Ashanti и канадскими эсминцами HMCS Haida, HMCS Huron в районе о. Ушант, выбросился на берег о. Ба (48°47' с.ш., 04°07' з.д.) (48.7833° с. ш. 04.1167° в. д.). Потери - 26 чел. Окончательно разрушен штурмовиками Bristol «Beaufighter» из состава 144-й эскадрильи RAF и 404-й эскадрильи RCAF.

Эсминец Z-33.

Z-33 Боевая подготовка до июля 1943 года. Действия в Норвегии и Арктике (август 1943-февраль 1945 года): операция «Zitronella» (сентябрь 1943 года), операция «Ostfront» (декабрь 1943 года). 08.09.1943 поврежден огнем норвежских береговых батарей на о. Шпицберген - 3 убитых, 25 раненых. 17.07.1944 легко поврежден самолетами с британских авианосцев HMS Formidable, HMS Furious, HMS Indefatigable в Альтен-фьорде - 3 убитых, 31 раненый. 08.02.1945 выскочил на камни в Бру-фьорде. 09.02.1945 поврежден британской авиацией в районе Статланна. Ремонт (февраль-май 1945 года) не завершен. Капитулировал в Куксхафене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Проворный». 01.03.1958 выведен из боевого состава и переформирован в корабль-мишень. 03.04.1958 переформирован в плавучую казарму и переименован в «ПКЗ-149». В 1961 году потоплен при обеспечении боевых упражнений. 27.10.1961 исключен из списков флота.

Эсминец Z-34.

Эсминец Z-37.

Z-34 Боевая подготовка до октября 1943 года. Действия в Норвегии и Арктике (ноябрь 1943-февраль 1945 года): операция «Ostfront» (декабрь 1943 года). 28.01.1945 легко поврежден в бою с британскими легкими крейсерами HMS Diadem и HMS Mauritius в районе Бергена. Действия в Восточной Балтике (февраль-апрель 1945 года). 29.03.1945 легко поврежден советской авиацией у Хелы. 14.04.1945 поврежден в результате разрыва ствола 150-мм орудия в Данцигской бухте. 15-16.4.1945 торпедирован и тяжело поврежден советскими торпедными катерами «ТК-131» и «ТК-141» в Данцигской бухте. Потери - 8 убитых, 16 раненых. Не ремонтировался. Капитулировал в Куксхафене. 26.03.1946 затоплен союзниками в Скагерраке.

Z-37 Боевая подготовка до января 1943 года. Действия в Балтийских проливах (февраль 1943 года). Действия в Западной Франции (март 1943-август 1944 года). 06.03.1943 повредил винты в результате касания грунта в гавани Гавра. 27.12.1943 участвовал в бою с британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 30.01.1944 протаранен эсминцем Z-32 в Бискайском заливе и тяжело поврежден. 20.08.1944 исключен из состава флота. 24.08.1944 взорван в сухом доке фирмы «Forges et Chantiers de la Gironde» в Бордо.

Эсминец Z-38.

Эсминец Z-39.

Z-38 Боевая подготовка до октября 1943 года. 10.05.1943 поврежден в результате подрыва на донной мине во время учебного похода у побережья Восточной Пруссии. Ремонт (май-август 1943 года). Действия в Норвегии и Арктике (ноябрь 1943-февраль 1945 года): операция «Ostfront» (декабрь 1943 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-май 1945 года). 29.03.1945 поврежден в результате разрыва ствола 150-мм орудия в Данцигской бухте. 04.04.1945 легко поврежден советской авиацией и береговыми батареями в Данцигской бухте. 03.05.1945 легко поврежден советской авиацией в Свинемюнде. Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании, переименован в HMS Nonsuch. 08.11.1949 продан на слом компании «Arnott Young & Со» (Долмюр), разобран в 1950 году.

Z-39 Боевая подготовка до декабря 1943 года. Действия в Балтийских проливах (декабрь 1943-февраль 1944 года). Действия в Восточной Балтике (февраль-июнь 1944 года). 23.06.1944 поврежден советской авиацией в Палдиски. Ремонт и перевооружение по программе «Barbara» (июнь 1944-февраль 1945 года). 24.07.1944 поврежден во время налета британской авиации на Киль. Действия в Восточной Балтике (апрель-май 1945 года). Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан США, переименован в DD-939. 10.11.1947 продан Франции, переименован в Leopard, затем Q-128. В строй не вводился, разобран на запчасти. Сдан на слом в 1958 году.

Эскадренный миноносец Z-23 VIII уровня в игре «Мир кораблей».

Эскадренный миноносец Z-31 VII уровня в игре «Мир кораблей».

Эскадренный миноносец Z-39 VII уровня в игре «Мир кораблей».

Корабли в искусстве

Корабли типа 1936A/1936A(Mob) представлены в игре «Мир кораблей»:

исследуемым эсминцем немецкой ветки VII уровня Z-31.
акционным эсминцем немецкой ветки VII уровня Z-39.
исследуемым эсминцем немецкой ветки VIII уровня Z-23.

Игровые корабли могут отличаться от реальных прототипов как вооружением, так и архитектурой корпуса и надстроек.

Приложения

Приложение 1: Сравнение характеристик проектов

Распределение весовых нагрузок эсминцев типа 1936A/1936A(Mob)
Корабль	Z-25	Z-32
Тип Дата Корпус Главные механизмы Вспомогательные механизмы Артиллерия Торпедные аппараты Минное оборудование	тип 1936А 26.5.1943 1014,7 827,9 149,3 116,4 29,1 13	тип 19З6А (Mob) 30.3.1943 1028,3 838,8 156 165,5 30,9 14,6
Пустой корабль	2164,8^[28]	2248,8^[29]
Оборудование общего назначения Навигационное оборудование Радиооборудование Оборудование энергетической установки Артиллерийское оборудование Торпедное оборудование Минное оборудование Вода в котлах	55,9 3,2 10,4 146 11,6 13,6 11 5,4	55,9 3,2 10,4 146 10,4 13,6 8,6 5,4
Водоизмещение порожнем	2421,9	2502,3
Боеприпасы Торпеды Мины Расходные материалы Экипаж Имущество Провизия Питьевая вода Вода для мытья	79,2 3,7 7,8 13,2 24 16,8 9,8 9 13,8	78,1 3,7 7,8 13,2 24 16,8 9,8 8,8 13,8
Стандартное водоизмещение	2599,2	2678,3
Вода для котлов Топливо Дизельное топливо Машинное масло	55,6 295,3 8,1 9,2	32,9 309 8 10,2
Конструктивное водоизмещение	2967,4	3038,4
Вода для котлов Топливо Дизельное топливо Машинное масло Резерв воды	17,4 506,5 12,1 16,4 34,1	29,2 483,2 12 15,3 33,8
Полное водоизмещение	3553,9	3611,9

Проектное распределение весовых нагрузок немецких эсминцев, в % к стандартному водоизмещению^[30]
Серия эсминцев	типа 1934/1934А	типа 1936	типа 1936A/1936A(Mob)	типа 1936B
Корпус Силовая установка Всп. механизмы Вооружение Оборудование Топливо Вода для котлов Питьевая вода	32,4 30,1 7,6 8,7 4,7 11,8 2,8 1,9	34,7 33,1 6,5 8,1 4,5 8,7 2,8 1,6	34,6 31,1 5,6 10,7 3,9 10,0 2,6 1,6	35,4 33,3 4,8 8,7 4,5 11,5 1,0 0,8

Приложение 2: Неофициальные названия кораблей

В декабре 1940 года на утверждение Гитлера были представлены следующие наименования кораблей:

Z-24 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-2 Georg Thiele, в свою очередь, названного в честь корветтен-капитана Георга Тиле (нем. Georg Thiele), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, погиб 17 октября 1914 года на миноносце SMS S-119. Миноносец был потоплен британским крейсером HMS Undaunted во время сражения при Текселе.
Z-25 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-18 Hans Lüdemann, в свою очередь, названного в честь инженер-механика миноносца SMS S-148 Людеманна, благодаря которому удалось спастись большинству из машинной команды во время аварии миноносца 14 мая 1913 года.
Z-26 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-22 Anton Schmitt, в свою очередь, названного в честь унтер-офицера Шмитта, командира расчета орудия №4 на крейсере SMS Frauenlob. По свидетельствам участников Ютландского боя, это орудие продолжало вести огонь даже когда палуба шкафута скрылась под водой.
Z-27 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-12 Erich Giese, в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Эриха Гизе (нем. Erich Giese), командира миноносца SMS S-20, погибшего 5 июня 1917 года вместе со своим кораблем, потопленным британским крейсером HMS Centaur у Гарвича.
Z-28 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-21 Wilhelm Heidkamp, в свою очередь, названного в честь унтер-офицера линейного крейсера SMS Seydlitz Хейдкампа, который во время боя у Доггер-банки при попадании британского снаряда в башню открыл раскаленные клапана затопления погребов и тем спас корабль от вероятной гибели.
Z-29 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-11 Bernd von Arnim, в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Бернда Вальтера Генриха фон Арнима (нем. Bernd Walther Henrich von Arnim), командира миноносца SMS G-42, погибшего 21 апреля 1917 года. Его миноносец был потоплен в районе Дувра британскими лидерами HMS Broke и HMS Swift.
Z-30 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-9 Wolfgang Zenker, в свою очередь, названного в честь Ричарда Отто Вольфганга Зенкера (нем. Richard Otto Wolfgang Zenker), лейтенанта линейного корабля SMS König. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
Z-33 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-17 Diether von Roeder, в свою очередь, названного в честь старшего офицера 13-й полуфлотилии миноносцев капитан-лейтенанта фон Редера, погибшего 11 июля 1918 года на миноносце SMS S-66, который пытался оказать помощь экипажу погибшего на мине миноносца SMS S-62, но сам подорвался на мине и затонул.
Z-34 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-13 Erich Koellner, в свою очередь, названного в честь капитан-лейтенанта Эриха Кольнера (нем. Erich Koellner), командира 8-й флотилии тральщиков, погибшего 20 апреля 1918 года на тральщике SMS M-64, подорвавшемся на мине у Терсхеллинга при попытке спасения команды другого корабля.
Z-37 - в честь погибшего в ходе вторжения в Норвегию Z-19 Hermann Künne, в свою очередь, названного в честь торпедиста миноносца SMS S-53 Кюнне, отличившегося и погибшего во время нападения англичан на Зеебрюгге 23 апреля 1918 года.

Одновременно только что сформированной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать название «Narvik». Фюрер по каким-то причинам не утвердил этот документ, тем не менее на флоте традиция о преемственности имен «геройски погибших» кораблей сохранилась, некоторые эсминцы неофициально унаследовали названия погибших кораблей:

Z-23 - в честь Z-7 Hermann Schoemann, погибшего 2 мая 1942 года в ходе боя с британскими легким крейсером HMS Edinburgh и эсминцем HMS Forester в Баренцевом море при атаке на полярный конвой QP-11. Сам Z-7 Hermann Schoemann был назван в честь капитан-лейтенанта Германа Шёмана (нем. Hermann Schoemann), командира Фландрийской флотилии миноносцев, погибшего 1 мая 1915 года на миноносце SMS А-2. Миноносец был потоплен британским эсминцем HMS Laforey у Дувра.
Z-31 - в честь погибшего 25 января 1942 года на минах Z-8 Bruno Heinemann в ходе операции Cerberus, названного в честь Бруно Хайнеманна (нем. Bruno Heinemann), старшего офицера линейного корабля SMS König. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
Z-38 - в честь погибшего 22 февраля 1940 года на минах Z-3 Max Schulz^[31], в свою очередь, названного в честь корветтен-капитана Макса Конрада Феликса Шульца (нем. Max Konrad Felix Schultz), командира 6-й флотилии миноносцев, погибшего 23 января 1917 года на миноносце SMS V-69, в бою с британскими крейсерами у реки Маас.
Z-39 - в честь погибшего 5 мая 1943 года на Средиземном море трофейного эсминца ZG-3 «Hermes», бывшего греческого Vassilefs Georgios.

См.также

Примечания

↑ Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.
↑ У кораблей типа 1936A(Mob) - 520 кВт.
↑ На кораблях постройки «Deschimag A.G.» стояли турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют турбинами системы «Wagner-Deschimag».
↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
↑ Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
К началу и во время Второй мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.
↑

S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 узлов, вооруженных четырьмя 150-мм/45 орудиями и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
↑ ТВК - Torpedobootkanone - орудие торпедных кораблей.
↑ К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.
↑ Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.
↑ Полное наименование TbtsL C/36 - Torpedoboots-Lafette - установка для эсминцев/миноносцев образца 1936 года.
↑ Полное наименование LDrh LC/38 - Drehscheiben-Lafette - поворотная установка образца 1938 года.
↑ В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.
↑ Полное наименование Dopp LC/30 - Doppellafette - спаренная установка образца 1930 года.
↑ Полное наименование Pedestal C/30 - тумбовая установка образца 1930 года.
↑ Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.
↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
↑ ВИР - величина изменения расстояния.
↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.
↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
↑
В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
- факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.
- факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.
↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
↑ Большинство источников утверждают, что спаренные установки были модели 37-мм/69 M42, а одноствольные - 37-мм/57 М43. На схемах размещения вооружения эскадренных миноносцев Z-25, Z-30, Z-39, прошедших перевооружение «Barbara» в полном объеме, приводимых на конец Второй мировой войны, на носовой и средней надстройках указывают установленные одноствольные 37-мм/57 автоматы M43 в установках LM43. Однако, произведенное американцами детальное фотографирование попавшего к ним Z-39 показывает ошибочность данного утверждения. На фотографиях оказывается 37-мм/69 автомат M42, уверенно идентифицируемый по приемным «рожкам» обоймы, находящимся сверху автомата.
↑ Z-29 должен был получить один-два 55-мм/77 автомата Gerät 58 вместо 20-мм автоматов на средней надстройке, но имеющиеся фотографии не позволяют судить об этом с полной очевидностью. Впрочем, работы по автомату были ускорены лишь к концу 1944 года, а изготовленные три опытных ствола были различны по боеприпасам, которые сами находились в процессе разработки. Отсутствовал также прототип «морской» установки.
↑ RAF - Royal Air Force - Королевские Военно-Воздушные Силы Великобритании.
↑ RCAF - Royal Canadian Air Force - Королевские Канадские Военно-Воздушные Силы.
↑ Включая 14,4 т балласта.
↑ Включая 14,8 т балласта.
↑ Данные других серий эсминцев приведены для сравнения.
↑ Следствие по делу о потере 22 февраля 1940 года двух эсминцев пришло к выводу, что виновником гибели Z-1 Leberecht Maass, Z-3 Max Schulz и 590 моряков являлся бомбардировщик Не-111 (бортовой номер 1H+IM, командир фельдфебель Ягер) из состава эскадрильи 4./KG-26. Случилось так, что акция кораблей Бергера совпала по времени с операцией Х-го авиакорпуса - ударом по британскому каботажному судоходству, причем ни авиаторы, ни моряки о своих планах друг другу своевременно не сообщили. Зенитный огонь эсминцев сбил с толку летчиков бомбардировщика, не имевших опыта опознавания судов в море, и привел к атаке своих кораблей. Вызывала удивление лишь исключительная точность и эффективность бомбометания. Оно и в самом деле не было причиной гибели кораблей - только после войны выяснилось, что незадолго до этого британские эсминцы-заградители 20-й флотилии выставили минную банку на фарватере заграждения Westwall. Хотя все детали этого происшествия, видимо, установить не удастся, с большой долей вероятности можно утверждать, что Z-1 Leberecht Maass и Z-3 Max Schulz стали жертвами английских мин.

Литература и источники информации

Литература

Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

dreadnoughtproject.org
www.navweaps.com
www.shipbucket.com
Naval History and Heritage Command
www.naviearmatori.net
Kreiser
forums.airbase.ru
tsushima.su

Галерея

Эскадренный миноносец Z-23
Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Вид на кормовую часть корабля. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Эсминец Z-23. Носовая 150-мм башня. Эсминец Z-23. Кормовые 150-мм орудия. Эсминец Z-23. Подъём флага, 15 сентября 1940 г. Эсминец Z-23. Кормовые 150-мм орудия. Эсминцы Z-23 и Z-24. Кристиансунд, Норвегия. Эсминцы Z-8 и Z-23. Ла Паллис, Франция. Командир Z-23 фрегаттен-капитан Фридрих Бёме. Эсминец Z-23. Средняя надстройка: 20-мм автомат, дальномерщик с 0,7-м дальномером. Эсминец Z-23. Средняя надстройка: 37-мм полуавтомат Эсминец Z-23 на ремонте, частично укрыт бункером для подводных лодок. Ла-Паллис, Ля-Рошель, весна-лето 1944 г.

Эскадренный миноносец Z-24
Эсминец Z-24, 1943 г. Эсминец Z-24, 1942 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24. Брест, начало 1941 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24. Брест, середина 1941 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24. Брест, конец 1941 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24, 1944 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24, 1944 г. Современная реконструкция Эсминец Z-24. Эсминец Z-24. Эсминец Z-24, Z-23 на заднем плане. Эсминец Z-24. Эсминец Z-24. Бордо, 7 мая 1941 г. Эсминец Z-24, 1941 г. Эсминцы Z-24 и Z-23 (на заднем плане). Эсминец Z-24. Эсминец Z-24. Эсминец Z-24. Кормовые 150-мм орудия. Эсминец Z-24. Эсминец Z-24 под огнем британских и канадских штурмовиков. На заднем плане миноносец T-24. Устье Жиронды, 24 августа 1944 г. Эсминец Z-24 под огнем британских и канадских штурмовиков. На заднем плане миноносец T-24. Устье Жиронды, 24 августа 1944 г. Эсминец Z-24 под огнем британских и канадских штурмовиков. На заднем плане миноносец T-24. Устье Жиронды, 24 августа 1944 г.

Эскадренный миноносец Z-25
Эсминец Z-25, 1944 г. Современная реконструкция Эсминец Z-25, 1944 г. Современная реконструкция 150-мм башня эсминца Z-25. 150-мм башня эсминца Z-25. Максимальный угол возвышения стволов. Эсминец Z-25. Эсминец Z-25. Эсминец Z-25. Эсминец Z-25. Эсминец Z-25 и миноносцы типа Elbing, Норвегия. Фото с борта Tirpitz, март 1942 г. Эсминец Z-25. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г. Эсминец Z-25. Вильгельмсхафен, декабрь 1945 г. Эсминец Hoche (бывш. Z-25), 1946 г. Эсминец Hoche (бывш. Z-25), 1946 г. Эсминец Hoche (бывш. Z-25). Алжир, 1948-49 гг. Эсминец Z-25. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Современная реконструкция Эсминцы Z-25 и Z-25. о.Борнхольм, Дания, 26 мая 1941 г. Современная реконструкция

Эскадренный миноносец Z-26
Эсминец Z-26 типа 1936A, 1942 г. Расположение вооружения и окраска. Современная реконструкция Эсминец Z-26. Эсминец Z-26. Эсминец Z-26. Эсминцы Z-26, Z-27, легкий крейсер Nürnberg. Балтика, 1941 г. Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г. Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г. Гибель эсминца Z-26., Баренцево море, 29 марта 1942 г.

Эскадренный миноносец Z-27
Эсминец Z-27, 1941 г. Современная реконструкция Эсминец Z-27. Эсминец Z-27. Эсминец Z-27. Эсминец Z-27. Эсминец Z-27 в эскорте тяжелых крейсеров Admiral Hipper, Admiral Scheer и Lützow.

Эскадренный миноносец Z-28
Эсминец Z-28, 1941 г. Современная реконструкция Чертеж общего расположения эсминца Z-28, 1944 г. Фрагмент подлинного чертежа Изменения внешнего вида, оборудования и вооружения эсминца Z-28 за время службы. Эсминец Z-28, начало 1945 г. Современная реконструкция Эсминец Z-28, 1941 г. Эсминец Z-28. Тронхейм, 1942 г. Эсминец Z-28. Тяжелый крейсер Admiral Scheer и эсминец Z-28. Тронхейм, лето 1942 г. Эсминец Z-28. Тронхейм, 1942 г. Линкор Tirpiz с эскортом из эсминцев, включая Z-28, 1942 г. Экипаж на корме эсминца Z-28. 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Эскадренный миноносец Z-29
Эсминец Z-29. Бремен, 6 июня 1945 г. Эсминец Z-29. Бремен, 6 июня 1945 г. Эсминец Z-29. Бремен, 6 июня 1945 г. Эсминец Z-29, 1942 г. Эсминец Z-29, 1941 г. Современная реконструкция Эсминец Z-29. Бремен, 6 июня 1945 г. Эсминец Z-29. Эсминец Z-29.

Эскадренный миноносец Z-30
Эсминец Z-30, 1942 г. Современная реконструкция Изменения внешнего вида, оборудования и вооружения эсминца Z-30 за время службы. Эсминец Z-30. Эсминец Z-30. Эсминец Z-30. Эсминец Z-30. Эсминец Z-30. Эсминец Z-30.

Эскадренный миноносец Z-31
Тяжелый крейсер Seydlitz во время достройки. На заднем плане эсминец Z-31. Бремен, 16 сентября 1941 года. Эскадренный миноносец Z-31 выходит с верфи Deschimag A.G.. Вместо носовой башни щитовая установка, Нанесен камуфляж. Эскадренный миноносец Z-31, начало 1944 г. Эскадренный миноносец Z-31 после ввода в строй, вместо носовой башни щитовая установка. Нанесен камуфляж. Рённе, о. Борнхольм. Эскадренный миноносец Z-31 по прибытии в Норвегию. Вероятно, единственное фото с «целой» 150-мм башней. Камуфляж закрашен, нанесен фальшивый бурун. Пробоины в борту, выгоревшая 150-мм башня эсминца Z-31 после боя с английскими крейсерами 28 января 1945 г. Повреждения, полученные эсминцем Z-31 в бою с английскими крейсерами 28 января 1945 г. Уничтоженная взрывом и пожаром 150-мм башня эсминца Z-31 в бою 28 января 1945 г. Разрушения на корме эсминца Z-31 после боя с английскими крейсерами 28 января 1945 г. Уничтоженная взрывом и пожаром 150-мм башня эсминца Z-31 в бою 28 января 1945 г. Эскадренный миноносец Z-31 с усиленным зенитным вооружением и 105-мм зениткой на месте носовой 150-мм башни. Эскадренный миноносец Marceau (бывший Z-31) во французском флоте, 1946 г.

Эскадренный миноносец Z-32
Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942 Аэрофотоснимок верфи Deschimag A.G. в Бремене, 8 мая 1942 г. Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение. Эсминец Z-32 в устье Жиронды, 1943 г. Горищий Z-32, выбросившийся на камни после боя 9 июня 1944 г. Обломки выбросившегося на камни эсминца Z-32. Эсминец Z-32, 1943 г. Современная реконструкция Эсминец Z-32, 1943 г. Обломки выбросившегося на камни эсминца Z-32.

Эскадренный миноносец Z-33
Аэрофотоснимок верфи Deschimag A.G. в Бремене, 8 мая 1942 г. Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение. Эскадренный миноносец Z-33 после достройки, середина 1943 г. Эсминец Z-33 в 1943 году на момент вступления в строй. Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке. Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке, слева эсминец более ранних серий. Эскадренный миноносец Z-33 после прихода на Север в окраске «зебра», лето 1943 г. Эскадренный миноносец Z-33 в Норвегии, 1943 г. Эскадренный миноносец Z-33 в Норвегии, конец 1944 г. Эскадренный миноносец Z-33 под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г. Эскадренный миноносец Z-33 под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г. Эскадренный миноносец Z-33 под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г. Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, начало 1946 г.

Эскадренный миноносец Z-34
Аэрофотоснимок верфи Deschimag A.G. в Бремене, 8 мая 1942 г. Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение. Эсминец Z-34. Эсминец Z-34. Эсминец Z-34, лето 1943 г. Эсминец Z-34, конец 1943 г. Атака немецкого эсминца Z-34 советскими торпедными катерами «ТК-131» и «ТК-141». Рисунок Схема атаки немецкого эсминца Z-34 советскими торпедными катерами «ТК-131» и «ТК-141», 15/16 апреля 1945 г. Эсминец Z-34. Эсминец Z-34, 1943 г. Современная реконструкция

Эскадренный миноносец Z-37
Z-31_Pic_06.jpgt Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A (Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты. Эсминец Z-37, 1943 г. Современная реконструкция Изменения внешнего вида, оборудования и вооружения эсминца Z-37 за время службы. Эсминец Z-37, 1942 г. Современная реконструкция Эсминец Z-37, 1943 г. Современная реконструкция Эсминец Z-37 на стапеле верфи «Germaniawerft» в Киле. Корпус Z-37 перед спуском на воду. Киль, 24 февраля 1941 г. Спущенный корпус Z-37, 24 февраля 1941 г. Эсминец Z-37 в достройке, весна 1941 г. Центральная часть эсминца Z-37. Завершение достройки, июнь-июль 1942 г. Крест на 150-мм башне Z-37 в честь погибшего в Нарвике эсминца Z-19 Hermann Künne. Эсминец Z-37. Вид спереди на носовую надстройку и фок-мачту эсминца Z-37. Вид сзади на фок-мачту эсминца Z-37. Центральная часть эсминца Z-37. Кормовой торпедный аппарат и минные рельсы. Вид на кормовую часть эсминца Z-37. Кормовая часть эсминца Z-37. Кормовой торпедный аппарат, запасная торпеда на минных рельсах, 150-мм установка №3. Центральная часть эсминца Z-37, лето 1942 г. Вид слева на переднюю дымовую трубу, носовую надстройку и фок-мачту эсминца Z-37. Церемония вступления эсминца Z-37 в строй, 16 июля 1941 г. Ствол 150-мм орудия поднят на максимальный угол возвышения. Носовая 150-мм башня эсминца Z-37, лето 1942 г. Носовая 150-мм башня эсминца Z-37. Кормовая надстройка со 150-мм орудиями эсминца Z-37. Завершение достройки Z-37, лето 1942 г. На заднем плане видны трубы Z-38, находящегося в более низкой степени готовности. Эсминец Z-37 на испытаниях, лето 1942 г. Эсминец Z-37. Эсминец Z-37 в трехцветном камуфляже, 1943 г. Эсминец Z-37 в трехцветном камуфляже, 1943 г. Эсминец Z-37, весна 1943 г. Кормовые 150-мм орудия и счетверенный Vierling эсминца Z-37, на заднем плане Z-32 ставит дымзавесу. Бискайский залив, 1943 г. Брошенный в доке разукомплектованный эсминец Z-37. Бордо, ноябрь 1944 г.

Эскадренный миноносец Z-38
Изменения внешнего вида, оборудования и вооружения эсминца Z-37 за время службы. Эсминец Z-38. Эсминец Z-38. Спуск на воду эсминца Z-38. Киль, «Germaniawerft», 5 августа 1941 г. Эсминец Z-38. Эсминец Z-38. Эсминец Z-38. Эсминец HMS Nonsuch (бывш. Z-38). Эсминец HMS Nonsuch (бывш. Z-38). Эсминец HMS Nonsuch (бывш. Z-38). Эсминец HMS Nonsuch (бывш. Z-38) при испытаниях оружия. Вероятно, при взрыве переломлен корпус.

Эскадренный миноносец Z-39
Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob) на полном ходу. Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob). Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство. Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство. Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный прикрыт чехлом и одноствольный, радар FuMO-63 «Hohentwiel К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом). Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла. 150-мм башня эсминца Z-39. 150-мм башня эсминца Z-39. Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения. Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов. Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием: 1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis». Эсминец Z-39, 1944 г. Современная реконструкция Эсминец Z-39, 1945 г. Современная реконструкция Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). США, 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 12 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 7 сентября 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 22 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Бостон, 20 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939) в доке. Бостон, 13 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). 150-мм башня, носовая надстройка с 37-мм автоматами и радиоэлектронным оборудованием. Бостон, 11 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Носовая надстройка с 37-мм автоматами и радиоэлектронным оборудованием. На заднем плане тяжелый крейсер типа Baltimore. Бостон, 11 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Задняя надстройка с о 150-мм орудием и счетверенным Vierling, прикрытый чехлом. Бостон, 11 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Кормовая часть со 150-мм орудиями, часть ствола возвышенного орудия отпилена для исследований. Бостон, 11 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Средняя надстройка со спаренным 37-мм полуавтоматом C/30, прикрытым чехлом и одноствольным 37-мм автоматом M42. Бостон, 13 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Передняя часть кормовой надстройки: четырехствольный Vierling наверху прикрыт чехлом, с 37-мм спарки M42 сняты стволы. Бостон, 13 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Вид сзади на носовую надстройку. Бостон, 13 августа 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Директор главного калибра. Бостон, лето 1945 г. Эсминец Z-39(DD-939). Носовая надстройка и фок-мачта. Бостон, 8 августа 1945 г. Эсминец Z-39. Рейд Палдиски, Эстония, 1944 г. 150-мм башня эсминца Z-39, 1944 г. Эсминец Z-39 после вступления в строй, начало 1944 г.

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Авианосцы	Graf Zeppelin^X • I^PV • Jade^PV • Elbe^XV • Seydlitz^XV • II ^PV
Линейные корабли	Scharnhorst • Bismarck • H^P • O^P
Броненосцы	Deutschland
Тяжелые крейсера	Deutschland • Admiral Hipper • D^X • P^P
Легкие крейсера	Emden • Königsberg • Leipzig • M^P • Spähkreuzer^P
Эсминцы	1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936C^X • 1938A/Ac^P • 1938B^P • 1941^P • 1942^X • 1944^P • 1945^P
Миноносцы	1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941^X
Торпедные катера	Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки	I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера	Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее	E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

[1] Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.

[2] У кораблей типа 1936A(Mob) - 520 кВт.

[3] На кораблях постройки «Deschimag A.G.» стояли турбины, изготовленные верфью-строителем и их часто именуют турбинами системы «Wagner-Deschimag».

[4] Орудия башенных установок весили 8564 кг.

[5] Концерн «Rheinmetall AG» образован 13 апреля в 1889 году. К 1914 году компания стала наиболее крупным производителем вооружения в Германии.
В 1928-29 годах фирма «Rheinmetall AG» приобрел право собственности на испытывавшую финансовые трудности швейцарскую часовую фабрику «Waffenfabrik Solothurn A.G.» в одноименном городе Солотурн. Компания лишь номинально осталась часовой фабрикой, занимаясь разработкой автоматического, в т.ч. крупнокалиберного (20-37 мм), оружия. В 1933 году «Rheinmetall AG» выкупил обанкротившуюся железнодорожную фирму «August Borsig GmbH» и переименован в «Rheinmetall-Borsig AG».
К началу и во время Второй мировой войны концерн являлся главным производителем крупнокалиберных пулеметов, зенитных автоматов и авиационных пушек Третьего Рейха, включая разработку не только оружия, но и боеприпасов к нему. Кроме того, «Rheinmetall-Borsig AG» занимался разработкой и выпуском морских (и не только) артиллерийских систем до 127-мм калибра включительно.

[6] 

S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 узлов, вооруженных четырьмя 150-мм/45 орудиями и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.

[7] ТВК - Torpedobootkanone - орудие торпедных кораблей.

[8] К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.

[9] Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.

[10] Полное наименование TbtsL C/36 - Torpedoboots-Lafette - установка для эсминцев/миноносцев образца 1936 года.

[11] Полное наименование LDrh LC/38 - Drehscheiben-Lafette - поворотная установка образца 1938 года.

[12] В немецких источниках говорится об алюминиевом стволе-моноблоке, но скорее всего речь идет об неразборной конструкции из алюминиевой трубы и впресованного в нее стального лейнера.

[13] Полное наименование Dopp LC/30 - Doppellafette - спаренная установка образца 1930 года.

[14] Полное наименование Pedestal C/30 - тумбовая установка образца 1930 года.

[15] Vierling С/38 - счетверенный автомат образца 1938 года.

[16] «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.

[17] Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.

[18] «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.

[19] ВИР - величина изменения расстояния.

[20] Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.

[21] S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.

[22] В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки, однако:
факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.

факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.

[23] факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника.

[24] факт 2: тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан еще до визуального контакта.

[23] Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

[24] Большинство источников утверждают, что спаренные установки были модели 37-мм/69 M42, а одноствольные - 37-мм/57 М43. На схемах размещения вооружения эскадренных миноносцев Z-25, Z-30, Z-39, прошедших перевооружение «Barbara» в полном объеме, приводимых на конец Второй мировой войны, на носовой и средней надстройках указывают установленные одноствольные 37-мм/57 автоматы M43 в установках LM43. Однако, произведенное американцами детальное фотографирование попавшего к ним Z-39 показывает ошибочность данного утверждения. На фотографиях оказывается 37-мм/69 автомат M42, уверенно идентифицируемый по приемным «рожкам» обоймы, находящимся сверху автомата.

[25] Z-29 должен был получить один-два 55-мм/77 автомата Gerät 58 вместо 20-мм автоматов на средней надстройке, но имеющиеся фотографии не позволяют судить об этом с полной очевидностью. Впрочем, работы по автомату были ускорены лишь к концу 1944 года, а изготовленные три опытных ствола были различны по боеприпасам, которые сами находились в процессе разработки. Отсутствовал также прототип «морской» установки.

[26] RAF - Royal Air Force - Королевские Военно-Воздушные Силы Великобритании.

[27] RCAF - Royal Canadian Air Force - Королевские Канадские Военно-Воздушные Силы.

[28] Включая 14,4 т балласта.

[29] Включая 14,8 т балласта.

[30] Данные других серий эсминцев приведены для сравнения.

[31] Следствие по делу о потере 22 февраля 1940 года двух эсминцев пришло к выводу, что виновником гибели Z-1 Leberecht Maass, Z-3 Max Schulz и 590 моряков являлся бомбардировщик Не-111 (бортовой номер 1H+IM, командир фельдфебель Ягер) из состава эскадрильи 4./KG-26. Случилось так, что акция кораблей Бергера совпала по времени с операцией Х-го авиакорпуса - ударом по британскому каботажному судоходству, причем ни авиаторы, ни моряки о своих планах друг другу своевременно не сообщили. Зенитный огонь эсминцев сбил с толку летчиков бомбардировщика, не имевших опыта опознавания судов в море, и привел к атаке своих кораблей. Вызывала удивление лишь исключительная точность и эффективность бомбометания. Оно и в самом деле не было причиной гибели кораблей - только после войны выяснилось, что незадолго до этого британские эсминцы-заградители 20-й флотилии выставили минную банку на фарватере заграждения Westwall. Хотя все детали этого происшествия, видимо, установить не удастся, с большой долей вероятности можно утверждать, что Z-1 Leberecht Maass и Z-3 Max Schulz стали жертвами английских мин.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

Игры

Навигация

Инструменты

Эскадренные миноносцы типа 1936A /_1936A_(Mob)

Содержание

Общие сведения

История создания

Предпосылки

Предшественники

Проектирование

Постройка

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Приборы управления огнем

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Модернизации

Оценка проекта

Краткая история службы

Корабли в искусстве

Приложения

Приложение 1: Сравнение характеристик проектов

Приложение 2: Неофициальные названия кораблей

См.также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея

Видео