HMS London (1927)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 31.03.2020.

HMS London

Тяжёлый крейсер | ВМС Великобритании

Тяжелые крейсера типа Kent

HMS London

Тяжелые крейсера типа Norfolk

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

23.02.1926 Заложен

14.09.1927 Спущен на воду

31.01.1929 Введен в строй

октябрь 1949 года Выведен из боевого состава

03.01.1950 Сдан на слом

Общие данные

9850 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193 / 20 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

1

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

784 чел. Общая численность

Бронирование

89 / 25 мм. Пояс/борт

35-38 мм. Палуба

25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

• 8 (4×2) — 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
• 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
• 8 (2×4) — 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.

Авиационное вооружение

• 1 катапульта, 2 гидросамолёта.

Однотипные корабли

HMS Devonshire, HMS Shropshire, HMS Sussex

Тяжелый крейсер HMS London (рус. «Лондон») - головной корабль одноимённой второй серии тяжёлых крейсеров типа County

В составе Королевского военно-морского флота Великобритании принимал участие во Второй мировой войне.

Оставался в строю вплоть до 1950 года, когда был продан и разобран на металлолом.

Общие сведения

Эмблема HMS London.

HMS London (69), названный в честь граф­ства Юго-Восточной Англии и, одновременно, столицы Великобритании - одиннадцатый корабль с таким названием в британском флоте.

В XVII-XIX веках это имя носили по очереди десять различных кораблей.

Предшественником тяже­лого крейсера HMS London (69) являлся головной корабль серии двухтрубных бро­неносцев, вошедших в состав Ко­ролевского флота в 1902-04 гг. (Bulwark, London, Prince of Wales, Queen, Venerable). В марте и июне 1915 он принимал участие в Дарданелльской операции, в 1917 переоборудован в минный загради­тель и 3 года спустя продан на слом.

Ещё два корабля носили это имя в Королевском флоте после HMS London (69).

Эмблема HMS London представляет собой красный меч на пятиугольном щите.

Постройка и испытания

Схема HMS London.

Крейсер HMS London был заложен - 23 февраля 1926 года на казённой верфи компании HM Dockyard, Portsmouth (Портсмут, Англия).

14 сентября 1927 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 31 января 1929 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.

Описание конструкции

Корпус

При спуске на воду корпус крейсера HMS London был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.

Бронирование

При окончании постройки бронирование тяжёлого крейсера HMS London было идентичным всем кораблям типа London.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS London развил максимальную скорость в 32 узла.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS London в мирное время составляла 784 человека, а в военное возрастала

Вооружение

Главный калибр

Двухорудийная башня Mk I 203-мм орудий BL Mk VIII.

Артиллерия главного калибра HMS London (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y. Они имели угол возвышения до 70°, что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

102-мм орудие 4"/45 QF Mark V.

При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS London были аналогичны другим кораблям типа. В него входили:

• четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V с боезапасом по 200 выстрелов на ствол;
• четыре 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II (знаменитых «пом-пома»);
• и две счетверенные установки 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS London было представлено катапультой и двумя гидросамолётами. В мае 1943 года катапульту и самолеты сняли, однако кран и ангары оставили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенны радаров, установленных на крейсерах типа London.

При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS London' имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.

В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.

Система управления артиллерийским огнём (СУАО) включала в себя:

• установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер Mk.II;
• два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика;
• 2,44-метровый артиллерийский дальномер в кормовой рубке;
• 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки, который вскоре заменили 3,66-метровым дальномером Mk.I.

Модернизации и переоборудования

Спаренная установка 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V.

Схема HMS London (1941 год).

Схема HMS London (1943 год).

20-мм зенитный автомат Oerlikon.

40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).

Предвоенные модернизации

За годы службы HMS London неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованию. Первым делом в 1929-30 годах на нём (как и на прочих крейсерах типа London) вместо 12-футового дальномера установили новый зенитный директор HACS Mk.l.

Затем в 1931-32 годах на всех кораблях этого типа смонтировали авиационную катапульту типа Extending Mk.II Heavy (E-IIH) для самолета Fairey IIIF. Это самолёт был штатным самолётом до 1934 года, когда его сменил Hawker Osprey в вариан­те поплавкового разведчика. В 1937 году Hawker Osprey заменил Supermarine Walrus.

Так в 1936-37 годах на HMS London:

• демонтировали 40-мм орудия;
• добавили ещё четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V в одинарных башнях Mk.I (рядом с дымовыми трубами);
• установили две четырёхствольные 12,7-мм пулемётные установки 0.50"/62 Vickers MG Mk.III (по обеим сторонам фок-мачты).

Согласно утвержденной в 1938 году программы обширной модернизации крейсеров типа London головной корабль в марте 1939 был отправлен на верфь. В ходе модернизации (которая завершилась в апреле 1941 года) на нём:

• установили узкий броневой пояс толщиной 89 мм (на 25-мм подкладке) на протяжении ГЭУ;
• носовая надстройка полностью перестроена;
• дымоходы выводились не в три, а в две трубы;
• установлены неподвижная поперечная катапульта D-IH и большой ангар на 2 самолета;
• зенитное вооружение изменено на четыре спаренных установки 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XIX, два восьмиствольных 40-мм/40 автомата Mk.VIи четыре четырёхствольных 12,7-мм пулемётами 0.50"/62 Vickers MG Mk.III;
• для управления огнем зениток смонтировано два зенитных директора Mk.II;
• при вступлении в строй London нес РЛС типов 279, 284 и 285;
• в результате стандартное водоизмещение возросло до 11015 т.

Модернизации военного времени

Поскольку после реконструкции HMS London прочность корпуса стала вызывать опасения, уже в конце 1941 г. его поставили в ремонт, во время которого:

• установили дополнительные подкрепления;
• сняли 12,7-мм пулеметы 0.50"/62 Vickers MG Mk.III;
• смонтировали восемь одинарных 20-мм установок Oerlikon;
• добавили радар типа 273.

Весной 1943 года с крейсера демонтировали авиационное вооружение, добавив еще семь одинарных 20-мм установки Oerlikon, в начале 1944 года три из них заменили на четыре спаренных в установках Mk.V с силовым приводом, а в июне 1945 года ещё восемь одинарных установок заменили на четыре спаренных и четыре одинарных 40-мм OQF Marks IV (Bofors).

К концу войны численность экипажа достигла 789 моряков.

Изменения зенитного вооружения и радиолокационного оборудования тяжелого крейсера HMS London во время войны представлено в таблицах:

Год	Спаренная 102-мм установка	8-ствольный «пом-пом»	Одноствольный 40-мм Bofors	Одноствольный 20-мм Oerlikon	Спаренный 20-мм Oerlikon	Счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers
1941 1942 1943 1944 1945	4 4 4 4 4	2 2 2 2 2	- - - - 4	- 8 15 12 8	- - - 4 8	2 2 - - -

Год	Станция воздушного обнаружения типа 279	Станция надводного обнаружения типа 281	Универсальная станция типа 277	Станция управления огнем ГК типа 284	Станция управления зенитным огнем типа 282	Станция управления зенитным огнем типа 285	Станция управления зенитным огнем типа 283
1941 1942 1943 1944 1945	+ + + + +	- + + + +	- - - - +	+ + + + +	- - + + +	+ + + + +	- - - - +

История службы

После спуска на воду, комплектации и проведения всех необходимых приёмных испытаний, корабль вошёл в строй 31 января 1929 года. Получив тактический номер 69, был зачислен 1-ю крейсерскую эскадру, входив­шую в состав британского Средиземноморского флота () после чего отбыл к месту службы.

• 1931 год — высадка десанта морской пехоты в столице острова Мадеры, Фуншале.

• 1935 год — участвовал «показательной демонстрации силы» Королевского флота у берегов Абиссинии (Эфиопии), в связи с нападением Италии на Абиссинию.

• 1936 год — попеременное cо HMS Shropshire патрулирование у берегов Барселоны, в связи с началом Гражданской войны в Испании.

• Октябрь 1936 года — отправка на верфи для ремонта.

• Май 1937 года - участие в грандиозном параде флота в Спитхеде по случаю 25-летней годовщины коронации короля Георга V. Получил направление в 1-ю эскадру и прибыл в Средиземное море, где теперь уже с HMS Sussex, производил патрулирование у берегов Испании.

• Март 1939 года — отправка на верфи для модернизации.

• 22 февраля 1941 гада — зачисление в 22-ю эскадру крейсеров из состава Флота метрополии (он же - Домашний флот) (). В составе которой занимался сопровождением конвоев.

• 26 мая 1941 — на широте Азорских островов он был отозван из состава эскорта конвоя SL.75, следовавшего по маршруту Сьерра-Леоне — Англия. Для участия в операции по поиску немецкого линкора Bismarck, 2 днями ранее потопившего линейный крейсер HMS Hood.

• 4 и 5 июня 1941 года — тяжёлый крейсер HMS London в паре с эсминцем HMS Brilliant, потопили 2 немецких танкера Esso Hamburg(9849 т) и Egerland(9798 т), а через 2 недели - 21 июня потоплен блокадопрорыватель Babitonga(4422 т).

• 27 сентября 1941 года — на борту крейсера HMS London в Архангельск прибыли личные представители президента Ф. Рузвельта А. Гарриман и Г. Стэрди и уполномоченный английского правительства, министр по делам снабжения лорд У. Бивербрук.

• 28.09 — 2.10.1941 г. — сопровождение обратного конвоя QP-1, состоявшего из 7 союзнических и 8 советских судов.

• 30.10.1941 - 25.01.1942 г. — ремонт, верфь на р. Тайн.

• 28.04 - 02.05.1941 г. — совместно с HMS Nigeria в составе ближнего прикрытия конвоя PQ-15. Он состоял из 26 транспортов и усиленного эскорта, в который помимо 6 эсминцев, 4 минных тральщиков и 4 вооруженных траулеров входили корабль ПВО (конверсионный грузопассажирский пароход) Ulster Queen и, впервые, авиакатапультное торговое судно Empire Morn, оснащенное катапультой и истребителями разового использования.

• 30.06 - 06.07.1942 г. — сопровождение конвоя PQ-17 в качестве флагманского корабля крейсерской группы контр-адмирала Л.Г.К.Гамильтона. PQ-17 должен был стать приманкой для тяжелых кораблей Кригсмарине, которые предполагалось тем са­мым подставить под огонь англо-американской эскадры адмиралов Тови и Р.Гиффена. 4 июля в 21.11 на флагман­ском HMS London приняли приказ Первого лорда Адмиралтей­ства: "Из-за угрозы нападения надводных кораблей про­тивника конвою рассредоточиться и следовать в русские порты". Еще через час обе группы эскорта ушли, оставив с пароходами лишь небольшие корабли прикрытия. Печаль­ные последствия рокового решения Адмиралтейства известны. Остается добавить, что крейсера Гамильтона после бесплодных по­исков так и не вышедшей в море линкорной группы нем­цев 6 июля прибыли в Скапа-Флоу, отказавшись и от на­мечавшегося прикрытия встречного конвоя QP-13.

• Сентябрь 1942 года — сопровождение каравана РQ-18 в составе крейсерской группы вице-адмирала С. С. Бонэм-Картера (тяжелые крейсера HMS Suffolk, HMS London и флаг­манский HMS Norfolk).

• Ноябрь 1942 года — осуществление совместно с HMS Suffolk и 3 эсминцами ближнего прикрытия обратного конвоя QP-15.

• 21 декабря по 17 мая 1943 года — выведен в резерв и отправлен на плановый ремонт на верфи р. Тайн.

• Вторая половина 1943 года — вместе с тяжелыми крейсерами HMS Kent (1926) и HMS Norfolk и легким HMS Belfast совершил несколько патрульных походов в Северное и Норвежское моря, оперируя из Гвалфиорда и Скапа-Флоу.

• Ноябрь 1943 года — HMS London прибыл в Средиземное море, чтобы доставить из Александрии в Англию британскую военную делегацию, принимавшую участие в работе закончившейся 1 декабря конференции в Тегеране.

27 декабря 1943 года — отправился в Розайт на ремонт, который длился до 2 февраля 1944. После окончания ремонта, получил назначение в 4-ю крейсерскую эскадру и направило корабль в состав Восточного флота (Eastern Fleet), оперировавшего в Индийском океане.

• 16 апреля 1944 года — операция Cockpit,целью которой являлось уничтожение японской военно-морской базы в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, которая защищала вход в Малаккский пролив.

• 17-18 октября 1944 года — Тяжелый крейсер HMS London совместно с HMS Cumberland и HMS Suffolk и 3 эсминцами составлял боевую группу TG.63.2, бомбардировавшую Никобары.

• 8 апреля 1945 года — HMS London в составе соединения TF.63 вице-адмирала Г. Т. К. Уокера вышел из Тринкомали и напра­вился к северному побережью Суматры.

• C 27 апреля 1945 года — плановый ремонт на южно­африканской верфи в Симонстаде, продолжавшийся 2 месяца.

• 2 июля 1945 года — тяжёлый крейсер HMS London вошел в состав британского Тихооке­анского флота.

• С начала 1946 года — тяжёлый крейсер HMS London занимался перевозкой демобилизованных войск.

Последний бой, «инцидент на Янцзы»

Тяжёлый крейсерHMS London (Сайгон, 1949 год).

Тяжёлый крейсерHMS London (Янцзы, 1949 год).

С согласия националистического правительства, ввести в Янцзы свои корабли, которые являлись единственным инструментом, способным обеспечить в условиях гражданской войны безопасность английской дипломатической миссии в Нанкине, тогдашней столице Китая.

Тем не менее, верно оценивая возможности правительства Чан-Кайши и считаясь с возможным возникновением необходимо­сти скорой эвакуации своего посольства, англичане решили усилить его охрану боевым океанским кораблем, введя в Янцзы эсминец HMS Consort.

Ситуация резко изменилась 9 апреля 1949 года, в связи с наступлением «красных китайцев». 20 апреля шедший на замену эсминца HMS Consort, фрегат HMS Amethyst в 260 км выше устья был обстрелян батареей полевой артиллерии «красных».

Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. Радиограмму о помощи получило местное и региональное командование RN в Шанхае и Гонконге.

Вверх по реке был отправлен фрегат HMS Black Swan, приказ идти на помощь передали также эсминцу HMS Consort в Нанкине и тяжелому крейсеру HMS London. Общее руководство операцией осуществлял находившийся на борту тяжелого крейсера адмирал Мадден.

Первым шёл тяжёлый крейсер HMS London, а в двух милях за них следовал HMS Black Swan. В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей.

Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки ввести всю свою артиллерию, получил значительные повреждения. За 3 часа боя в крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одно кормовая башни ГК, при чём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек.

Поэтому адмирал Мадден, принял решение выйти из боя, не дойдя 15 миль до фрегата HMS Amethyst. На обратном пути в результате полученных попаданий на крейсере вспыхнул пожар, вскоре ликвидированный.

Тяжёлый крейсер HMS London прошел ремонт в Шанхае, а 18 июня, выйдя из Гонконга, взял курс к родным берегам. В сентябре он прибыл в Четем, где месяц спустя был выведен в резерв. Еще через 2 месяца (3 января 1950) крейсер продали на слом, и 25 января он уже прибыл на верфь Уарда в Барроу.

Командиры

Ричард Виктор Симондс-Тайлер - офицер, дважды бывший командиром HMS London.

Командиры HMS London
№ п/п	Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Период командования
1	Captain (Капитан 1-го ранга)	Hugh Hext Rogers (Хью Хекст Роджерс)	02.07.1928 - 04.04.1929
2	Captain (Капитан 1-го ранга)	Richard Bell Davies (Ричард Белл Дэвис)	04.04.1929 - 24.10.1930
3	Captain (Капитан 1-го ранга)	Harold Martin Burrough (Гарольд Мартин Берроу)	24.10.1930 – 28.03.1932
4	Captain (Капитан 1-го ранга)	Henry Harwood Harwood (Генри Харвуд Харвуд)	28.03.1932 – 17.04.1934
5	Captain (Капитан 1-го ранга)	Francis Hugh Walter Goolden (Фрэнсис Хью Вальтер Голден)	17.04.1934 – 20.01.1937
6	Captain (Капитан 1-го ранга)	Herbert Pott (Герберт Потт)	20.01.1937 – 10.01.1939
7	Captain (Капитан 1-го ранга)	Reginald Maxwell Servaes (Реджинальд Максвелл Сервэйс)	10.12.1940 – 19.12.1942
8	Captain (Капитан 1-го ранга)	Richard Victor Symonds-Tayler (Ричард Виктор Симондс-Тайлер)	19.12.1942 – 19.02.1943
9	Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга)	Ronald Ker Silcock (Рональд Кер Силкок)	19.02.1943 – 15.04.1943
10	Captain (Капитан 1-го ранга)	Richard Victor Symonds-Tayler (Ричард Виктор Симондс-Тайлер)	15.04.1943 – 25.11.1944
11	Captain (Капитан 1-го ранга)	Stuart Latham Bateson (Стюарт Лэтэм Бейтсон)	25.11.1944 – 15.01.1946
12	Captain (Капитан 1-го ранга)	George Hamilton Oswald (Джордж Гамильтон Освальд)	15.01.1946 – май 1947
13	Captain (Капитан 1-го ранга)	Charles Thorburn Addis (Чарльз Торберн Аддис)	май 1947 – февраль 1949
14	Captain (Капитан 1-го ранга)	Peter Grenville Lyon Cazalet (Питер Гренвилл Лион Казалет)	февраль – октябрь 1949

Этот корабль в искусстве

HMS London в игре World of Warships.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS London представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиумного британского крейсера VІ уровня.

См. также

• Тяжелые крейсера типа London
• Тяжелые крейсера типа County
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Торпеды Великобритании
• Радары Великобритании
• Флот метрополии (он же - Домашний флот)

Литература и источники информации

Литература

• А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
• А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

• HMS London (69)^(англ.)
• HMS London (1927)^(рус.)
• Тяжелые крейсера типа London^(англ.)
• Тяжелые крейсера типа London^(рус.)
• Крейсера типа London^(рус.)
• История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны. ^(рус.)
• Постройка крейсеров серии London.^(рус.)
• История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне^(англ.)
• HMS London (1927) на Dreadnoughtproject.org ^(англ.)
• HMS London (69) на Uboat net.^(англ.)
• HMS London

Галерея изображений

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

  Послевоенная фотография модернизированного HMS London (1947 год).

• 

  HMS London в гавани Валетты. Крейсер имеет характерную для того времени окраску с с широкой темно-серой полосой по корпусу (Мальта, 1946 год).

Видео

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа