HMS London (1927)
Версия 18:53, 27 марта 2020 | Версия 18:55, 27 марта 2020 | |||
Строка 171: | Строка 171: | |||
=== Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
? | Авиационное вооружение на ''HMS London'' было представлено катапультой и двумя гидросамолётами | + | Авиационное вооружение на ''HMS London'' было представлено катапультой и двумя гидросамолётами. В мае 1943 года катапульту и самолеты сняли, однако кран и ангары оставили. | |
=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === |
Версия 18:55, 27 марта 2020
![]() |
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 27.03.2020. |
HMS London
23.02.1926 Заложен |
14.09.1927 Спущен на воду |
31.01.1929 Введен в строй |
октябрь 1949 года Выведен из боевого состава |
03.01.1950 Сдан на слом |
9850 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
193 / 20 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
784 чел. Общая численность |
89 / 25 мм. Пояс/борт |
35-38 мм. Палуба |
25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
25 мм. Барбеты |
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
- 8 (2×4) — 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта, 2 гидросамолёта.
![HMS_London.jpeg](https://wiki-cdn.lesta.ru/images/thumb/8/8a/HMS_London.jpeg/150px-HMS_London.jpeg)
В составе Королевского военно-морского флота Великобритании принимал участие во Второй мировой войне.
Оставался в строю вплоть до 1950 года, когда был продан и разобран на металлолом.Содержание
Общие сведения
HMS London (69) - одиннадцатый корабль с таким названием в британском флоте.
В XVIII веке это имя носили по очереди три линейных корабля (два 80-пушечных и один 66-пушечный).
В ХІХ веке это название сперва получил брандер, выполнивший свой долг 03.10.1804 года в Сражении у Булонь-Сюр-Мер, а затем 74-пушечный линкор, прослуживший с 1812 по 1869 год.
С 30 апреля 1904 года до 9 сентября 1921 года имя HMS Devonshire носил головной корабль одноимённой серии броненосных крейсеров
Крайним это имя (с 1960 до 1978 года) носил головной корабль в серии ракетных эскадренных миноносцев УРО.
Эмблема HMS London представляет собой красный меч на пятиугольном щите.
История создания
Постройка и испытания
Крейсер HMS London был заложен - 23 февраля 1926 года на казённой верфи компании HM Dockyard, Portsmouth (Портсмут, Англия).
14 сентября 1927 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 31 января 1929 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
При спуске на воду корпус крейсера HMS London был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.
Бронирование
При окончании постройки бронирование тяжёлого крейсера HMS London было идентичным всем кораблям типа London.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS London развил максимальную скорость в 32 узла.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS London в мирное время составляла 784 человека, а в военное возрастала
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра HMS London (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y. Они имели угол возвышения до 70°, что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS London были аналогичны другим кораблям типа. В него входили:
- четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V с боезапасом по 200 выстрелов на ствол;
- четыре 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II (знаменитых «пом-пома»);
- и две счетверенные установки 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение на HMS London было представлено катапультой и двумя гидросамолётами. В мае 1943 года катапульту и самолеты сняли, однако кран и ангары оставили.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS London' имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.
В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.
Система управления артиллерийским огнём (СУАО) включала в себя:
- установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер Mk.II;
- два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика;
- 2,44-метровый артиллерийский дальномер в кормовой рубке;
- 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки, который вскоре заменили 3,66-метровым дальномером Mk.I.
Планы по модернизации
С момента постройки крейсера типа County, подвергались постоянной критике, за слабое бронирование, не совершенство систем ПВО, а также относительная тихоходность. Всё это побудило Адмиралтейство начать интенсивные работы по модернизации данного класса кораблей. Так в результате проведения этих работ в 1935-38 гг., была проведена модернизация крейсеров типа Kent. А в 1936 году, был рассмотрен весь комплекс вопросов, связанных с модернизацией кораблей типа London. Разработка документации и спецификаций была поручена начальнику Отдела кораблестроения сэру Артуру Уильяму Джонсу
Предусматривала такие требования к модернизации:
- — модернизация ЭУ;
- — усиление конструкции корпуса;
- — реконструкция носовой надстройки из ярусной в башнеподобную;
- — реконструкция системы защиты и особенно бортового бронирования;
- — усиление зенитной артиллерии и авиационного вооружения посредством оснащения кораблей более современной техникой.
Проектные работы продолжались в течении 2-х лет, в результате чего, было предоставлено на рассмотрение 3 варианта:
- — замена всей силовой установки;
- — частичная внутренняя реконструкция МКО — предлагалось поменять местами второе котельное и первое машинное отделения, что помимо прочих выгод повышало живучесть ЭУ кораблей и позволяло сократить количество дымовых труб до двух;
- — сохранение старой ЭУ с усилением ее пассивной защиты.
В результате обсуждения был принят окончательный вариант по модернизации кораблей. Окончательный вариант защиты борта — 76-мм броневой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м, реконструкция носовой надстройки построившихся тогда легких крейсеров типа Fiji. А так же замене средств ПВО и корабельной авиации.
План по модернизации от 1938 года предполагал проведение работ, на верфи Chatham Dockyard с декабря 1938 по январь 1940.
Но по факту модернизация тяжёлого крейсера HMS London началась только в марте 1939 года. А начало Второй Мировой войны, растянуло проведение работ ещё на полтора года. В результате чего модернизацию в полном объёме прошёл только тяжёлый крейсер HMS London.
Модернизация
Бронирование
Установка 89 мм (3,5 дюйма) бронепояса из нецементированной стали, простиравшийся на 2/5 длины корабля и опускающийся на 2,44 м ниже уровня ватерлинии. Начинаясь в носу на уровне зенитных директоров и заканчиваясь сразу за кормовым артиллерийским директором, прикрывал район МКО.
Энергетическая установка (ЭУ)
Частичная замена главной энергетической установки (ЭУ), позволившей установить гораздо производительные котлы и обновить часть турбогенераторов. Сокращение запаса топлива до 2800 т повлекло за собой уменьшение дальности плавания, которая составляла теперь только 8000 миль при 12-узлах. После реконструкции дымоходов HMS London приобрёл 2 прямые, разные по высоте трубы, установленные на местах прежних концевых дымовых труб.
Внешний вид
Полностью изменена «архитектура» всех надстроек на главной палубе, между башнями «В» и «X». Из которых следует отметить башенноподобную носовую надстройку с примыкавшими к ней самолетными ангарами. Она являлась подобной аналогичным конструкциям легких крейсеров типа Fiji, но внешне все же отличалась (размерами, конструкцией и расположением платформ и уровней).
Зенитная артиллерия
Незадолго до капитального ремонта 4 40-мм зенитных «пом-пома» заменили на такое же количество одноствольных 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V доведя количество последних до 8.
Во время ремонта, вместо 8 одноствольных 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V установили 4 спаренные 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V в установках Mk XVI/Mk XIX, которые расположили побортно парами, на шельтердеке над торпедными аппаратами.
На крышах ангаров возле 1-й трубы, смонтировали 2 8-ствольных «пом-пома» в установках Mk VIII/Mk VI.
На возвышенных башнях ГК «В» и «X» установили 2 счетверенных установки 12,7-мм пулеметов Vickers Mark III.
Изменение зенитного вооружения тяжелого крейсера HMS London во время войны
Год | Спаренная 102-мм установка | 8-ствольный «пом-пом» | Одноствольный 40-мм Bofors | Одноствольный 20-мм Oerlikon | Спаренный 20-мм Oerlikon | Счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers |
---|---|---|---|---|---|---|
1941 1942 1943 1944 1945 |
4 4 4 4 4 |
2 2 2 2 2 |
- - - - 4 |
- 8 15 12 8 |
- - - 4 8 |
2 2 - - - |
Система управления артиллерийским огнём (СУАО)
Установка на верхней платформе носовой надстройки, новый главный артиллерийский директор, а на ее крыльях — 2 зенитных директора Mk II.
Радиолокаторы
На момент модернизации, была установлен воздушного обнаружения «тип 279», РЛС управления огнем главной артиллерии «тип 284» и зенитную РЛС «тип 285».
Изменение радиолокационного оборудования тяжелого крейсера HMS London во время войны
Год | Станция воздушного обнаружения типа 279 | Станция надводного обнаружения типа 281 | Универсальная станция типа 277 | Станция управления огнем ГК типа 284 | Станция управления зенитным огнем типа 282 | Станция управления зенитным огнем типа 285 | Станция управления зенитным огнем типа 283 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1941 1942 1943 1944 1945 |
+ + + + + |
- + + + + |
- - - - + |
+ + + + + |
- - + + + |
+ + + + + |
- - - - + |
История службы
После спуска на воду, комплектации и проведения всех необходимых приёмных испытаний, корабль вошёл в строй 31 января 1929 года. Получив тактический номер 69, был зачислен 1-ю крейсерскую эскадру, входившую в состав британского Средиземноморского флота (Mediterranean Fleet) после чего отбыл к месту службы.
- 1931 год — высадка десанта морской пехоты в столице о. Мадеры, Фуншале.
- 1935 год — участвовал «показательной демонстрации силы» Королевского флота у берегов Абиссинии (Эфиопии), в связи с нападением Италии на Абиссинию.
- 1936 год — попеременное cо HMS Shropshire патрулирование у берегов Барселоны, в связи с началом Гражданской войны в Испании.
- Октябрь 1936 года — отправка на верфи для ремонта.
- Май 1937 года - участие в грандиозном параде флота в Спитхеде по случаю 25-летней годовщины коронации короля Георга V. Получил направление в 1-ю эскадру и прибыл в Средиземное море, где теперь уже с HMS Sussex, производил патрулирование у берегов Испании.
- Март 1939 года — отправка на верфи для модернизации.
- 22 февраля 1941 гада — зачисление в 22-ю эскадру крейсеров из состава Флота Метрополии (Home Fleet). В составе которой занимался сопровождением конвоев.
- 26 мая 1941 — на широте Азорских островов он был отозван из состава эскорта конвоя SL.75, следовавшего по маршруту Сьерра-Леоне — Англия. Для участия в операции по поиску немецкого линкора Bismarck
, 2 днями ранее потопившего линейный крейсер HMS Hood
.
- 4 и 5 июня 1941 года — тяжёлый крейсер HMS London в паре с эсминцем HMS Brilliant, потопили 2 немецких танкера Esso Hamburg(9849 т) и Egerland(9798 т), а через 2 недели - 21 июня потоплен блокадопрорыватель Babitonga(4422 т).
- 27 сентября 1941 года — на борту крейсера HMS London в Архангельск прибыли личные представители президента Ф. Рузвельта А. Гарриман и Г. Стэрди и уполномоченный английского правительства, министр по делам снабжения лорд У. Бивербрук.
- 28.09 — 2.10.1941 г. — сопровождение обратного конвоя QP-1, состоявшего из 7 союзнических и 8 советских судов.
- 30.10.1941 - 25.01.1942 г. — ремонт, верфь на р. Тайн.
- 28.04 - 02.05.1941 г. — совместно с HMS Nigeria в составе ближнего прикрытия конвоя PQ-15. Он состоял из 26 транспортов и усиленного эскорта, в который помимо 6 эсминцев, 4 минных тральщиков и 4 вооруженных траулеров входили корабль ПВО (конверсионный грузопассажирский пароход) Ulster Queen и, впервые, авиакатапультное торговое судно Empire Morn, оснащенное катапультой и истребителями разового использования.
- 30.06 - 06.07.1942 г. — сопровождение конвоя PQ-17 в качестве флагманского корабля крейсерской группы контр-адмирала Л.Г.К.Гамильтона. PQ-17 должен был стать приманкой для тяжелых кораблей Кригсмарине, которые предполагалось тем самым подставить под огонь англо-американской эскадры адмиралов Тови и Р.Гиффена. 4 июля в 21.11 на флагманском HMS London приняли приказ Первого лорда Адмиралтейства: "Из-за угрозы нападения надводных кораблей противника конвою рассредоточиться и следовать в русские порты". Еще через час обе группы эскорта ушли, оставив с пароходами лишь небольшие корабли прикрытия. Печальные последствия рокового решения Адмиралтейства известны. Остается добавить, что крейсера Гамильтона после бесплодных поисков так и не вышедшей в море линкорной группы немцев 6 июля прибыли в Скапа-Флоу, отказавшись и от намечавшегося прикрытия встречного конвоя QP-13.
- Сентябрь 1942 года — сопровождение каравана РQ-18 в составе крейсерской группы вице-адмирала С. С. Бонэм-Картера (тяжелые крейсера HMS Suffolk, HMS London и флагманский HMS Norfolk).
- Ноябрь 1942 года — осуществление совместно с HMS Suffolk и 3 эсминцами ближнего прикрытия обратного конвоя QP-15.
- 21 декабря по 17 мая 1943 года — выведен в резерв и отправлен на плановый ремонт на верфи р. Тайн.
- Вторая половина 1943 года — вместе с тяжелыми крейсерами HMS Kent (1926) и HMS Norfolk и легким HMS Belfast
совершил несколько патрульных походов в Северное и Норвежское моря, оперируя из Гвалфиорда и Скапа-Флоу.
- Ноябрь 1943 года — HMS London прибыл в Средиземное море, чтобы доставить из Александрии в Англию британскую военную делегацию, принимавшую участие в работе закончившейся 1 декабря конференции в Тегеране.
27 декабря 1943 года — отправился в Розайт на ремонт, который длился до 2 февраля 1944. После окончания ремонта, получил назначение в 4-ю крейсерскую эскадру и направило корабль в состав Восточного флота (Eastern Fleet), оперировавшего в Индийском океане.
- 16 апреля 1944 года — операция Cockpit,целью которой являлось уничтожение японской военно-морской базы в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, которая защищала вход в Малаккский пролив.
- 17-18 октября 1944 года — Тяжелый крейсер HMS London совместно с HMS Cumberland и HMS Suffolk и 3 эсминцами составлял боевую группу TG.63.2, бомбардировавшую Никобары.
- 8 апреля 1945 года — HMS London в составе соединения TF.63 вице-адмирала Г. Т. К. Уокера вышел из Тринкомали и направился к северному побережью Суматры.
- C 27 апреля 1945 года — плановый ремонт на южноафриканской верфи в Симонстаде, продолжавшийся 2 месяца.
- 2 июля 1945 года — тяжёлый крейсер HMS London вошел в состав британского Тихоокеанского флота.
- С начала 1946 года — тяжёлый крейсер HMS London занимался перевозкой демобилизованных войск.
Последний бой, «инцидент на Янцзы»
С согласия националистического правительства, ввести в Янцзы свои корабли, которые являлись единственным инструментом, способным обеспечить в условиях гражданской войны безопасность английской дипломатической миссии в Нанкине, тогдашней столице Китая.
Тем не менее, верно оценивая возможности правительства Чан-Кайши и считаясь с возможным возникновением необходимости скорой эвакуации своего посольства, англичане решили усилить его охрану боевым океанским кораблем, введя в Янцзы эсминец HMS Consort.
Ситуация резко изменилась 9 апреля 1949 года, в связи с наступлением «красных китайцев». 20 апреля шедший на замену эсминца HMS Consort, фрегат HMS Amethyst в 260 км выше устья был обстрелян батареей полевой артиллерии «красных».
Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. Радиограмму о помощи получило местное и региональное командование RN в Шанхае и Гонконге.
Вверх по реке был отправлен фрегат HMS Black Swan, приказ идти на помощь передали также эсминцу HMS Consort в Нанкине и тяжелому крейсеру HMS London. Общее руководство операцией осуществлял находившийся на борту тяжелого крейсера адмирал Мадден.
Первым шёл тяжёлый крейсер HMS London, а в двух милях за них следовал HMS Black Swan. В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей.
Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки ввести всю свою артиллерию, получил значительные повреждения. За 3 часа боя в крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одно кормовая башни ГК, при чём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек.
Поэтому адмирал Мадден, принял решение выйти из боя, не дойдя 15 миль до фрегата HMS Amethyst. На обратном пути в результате полученных попаданий на крейсере вспыхнул пожар, вскоре ликвидированный.
Тяжёлый крейсер HMS London прошел ремонт в Шанхае, а 18 июня, выйдя из Гонконга, взял курс к родным берегам. В сентябре он прибыл в Четем, где месяц спустя был выведен в резерв. Еще через 2 месяца (3 января 1950) крейсер продали на слом, и 25 января он уже прибыл на верфь Уарда в Барроу.
Командиры
Командиры HMS London | |||
---|---|---|---|
№ п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Henry Clive Rawlings (Генри Клайв Роулингс) | 15.10.1928 - 17.08.1931 |
2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Douglas Balfour Le Mottée (Дуглас Бальфур Ле Мотти) | 17.08.1931 - 03.02.1933 |
3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Leonard Fosbrooke Potter (Леонард Фосбрук Поттер) | 03.02.1933 – 02.02.1934 |
4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Herbert Fitzherbert (Герберт Фицхерберт) | 02.02.1934 – 12.12.1935 |
5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | George Pirie Thomson (Джордж Пири Томсон) | 12.12.1935 – 03.11.1936 |
6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Gerard Charles Muirhead-Gould (Джерард Чарльз Мюрхед-Гаулд) | 03.11.1936 – 10.05.1939 |
7 | Captain (Капитан 1-го ранга) | John Maurice Mansfield (Джон Маурис Мансфилд) | 10.05.1939 – 29.10.1940 |
8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Robert Don Oliver (Роберт Дон Оливер) | 29.10.1940 – 24.11.1942 |
9 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Douglas Young-Jamieson (Дуглас Янг-Джеймсон) | 24.11.1942 – 18.06.1943 |
10 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Charles James Blake (Чарльз Джеймс Блейк) | 18.06.1943 – 13.07.1943 |
11 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Walter Wilmot Sitwell (Вальтер Уилмот Ситвел) | 13.07.1943 – 13.09.1943 |
12 | Commander (Капитан 2-го ранга) | John Curthoys Richards (Джон Куртойс Ричардс) | 18.09.1943 – 29.02.1944 |
13 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Donald Keppel Bain (Дональд Кеппел Бэйн) | 29.02.1944 – 07.01.1945 |
14 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Gerald Maxwell Bradshaw Langley (Джеральд Максвелл Брэдшоу Лэнгли) |
07.01.1945 – 02.01.1946 |
Этот корабль в искусстве
Этот корабль в игре World of Warships
HMS London представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиумного британского крейсера VІ уровня.
См. также
- Тяжелые крейсера типа London
- Тяжелые крейсера типа County
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Торпеды Великобритании
- Радары Великобритании
Источники
- Сайт ИСТОРИЯ МИРОВЫХ ВОЙН
- Википедия «Тяжёлые крейсера типа „Лондон“»
- Патянин С. Б. Дашьян А.В Балакин К. С. — Все крейсера Второй Мировой. Уникальная энциклопедия 2012
- HMS London
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- HMS London (69)(англ.)
- HMS London (1927)(рус.)
- Тяжелые крейсера типа London(англ.)
- Тяжелые крейсера типа London(рус.)
- Крейсера типа London(рус.)
- История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны. (рус.)
- Постройка крейсеров серии London.(рус.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- HMS London (1927) на Dreadnoughtproject.org (англ.)
- HMS London (69) на Uboat net.(англ.)
- HMS London