HMS King George V (1939)

Текущая версия на 08:37, 14 апреля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS_King_George_V_(значения).

HMS King George V

Линкор | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1 января 1937 Заложен

21 февраля 1939 Спущен на воду

01 октября 1940 Введен в строй

сентябрь 1949 Сдан на слом

Общие данные

36727 / 42327 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

227,23 / 31,4 / 9,91 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

225,7 / м. Длина
(по КВЛ/максимальная)

ЭУ

Экипаж

1409 чел. Общая численность

70 чел. Офицеры

1339 чел. Матросы

Бронирование

305 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)

324 мм. Барбеты

76,2 мм. Боевая рубка

127 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

10 (2×4,1x2) —356-мм/45 орудий Mk VII.

Универсальная артиллерия:

16 (8×2) — 133-мм/50 орудий Mk I HA/LA.

Зенитная артиллерия:

32 (4×8) — 40-мм орудия «пом-пом».

Ракетные установки:

4 (4×1) — 178-мм установки UP.

Авиагруппа:

2 × Supermarine Walrus;
1 х катапульта D-III H.

Однотипные корабли

HMS Prince of Wales (1939), HMS Duke of York (1940), HMS Anson (1940), HMS Howe (1940)

HMS King George V (рус. Корабль Его Величества «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (первый - HMS King George V (1911)). Был заложен как головной корабль серии из 5 единиц в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время Второй мировой войны, а также в в сопровождении арктических конвоев в СССР. Выведен из состава флота в 1957 году. Сдан на слом – в 1958 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
- 2.1 Проектирование
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Этот корабль в искусстве
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Ссылки
- 11.2 Список литературы
12 Галерея изображений
13 Видео

Общие сведения

Британский линкор HMS King George V^[1] являлся представителем одного из последних и в то же время самых массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Линкор HMS King George V за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях Второй мировой войны – сопровождение арктических конвоев, преследование и уничтожение немецкого линкора Bismarck в мае 1941 года, участие в операции высадки союзников в Сицилии (операция «Хаски»), сопровождение части капитулировавшего итальянского флота (куда входили линкоры Andrea Doria и Caio Duilio) в Мальту, а также участвовал в операциях в Тихоокеанском регионе.

После Второй мировой войны корабль в основном находился либо в резерве либо использовался как учебный корабль. В 1957 году выведен из состава флота, а в следующем – продан на слом.

История создания

Проектирование

HMS Кing George V и остальные корабли серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы»^[2].

Первые проработки 35 000-тонного линкора предполагали создание корабля вооруженного восемью 381-мм или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с двенадцатью 152-мм неуниверсальными орудиями в казематах, 120- или 102-мм зенитной артиллерией, 10 надводными торпедными аппаратами и максимальной скоростью 23 узла. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.

Дальнейшее проектирование новых британских линкоров было связано с британской же политикой по ограничению морских вооружений. Рассчитывая ограничить максимальное водоизмещение новых линкоров стран-участниц переговоров 25 000 — 28 000 тонн, а калибр артиллерии 305-мм, они приступили к проектированию линкоров под эти параметры. Эти работы были начаты в 1934 году.

К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. Водоизмещение колебалось от 28 130 до 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость около 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю Dunkerque. В результате, британское Адмиралтейство убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.

Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн достигнув 36 727 тонн.

Постройка и испытания

21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 года, что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15 октября 1936 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.

Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года.

Во время скоростных испытаний при мощности главной энергетической установки 108 290 л.с. корабль смог развить скорость в 28,4 узла.

Описание конструкции

Корпус

Вид сбоку и сверху линкора HMS King George V

Корпус линкора имел прямоугольный мидель с прямыми бортами и гладкой палубой без бульбообразного образования в носу. Корабль имел достаточно высокую метацентрическую высоту^[3], благодаря которой интервал качки корабля составлял около 14 секунд. Высота надводного борта в передней части корабля была недостаточной с тактической точки зрения. Как и все линкоры британского флота HMS King George V строился с расчетом возможности ведения огня прямо по курсу при нулевом угле возвышения орудий передней орудийной установки. Поэтому на больших скоростях и при большой встречной волне вся передняя часть палубы корабля сильно заливалась водой, что сильно влияло на работу дальномеров обоих носовых башен.

Благодаря более длинному и высокому бронепоясу боевой запас плавучести линкора HMS King George V значительно превышал показатели предшественников.

Общие размеры корабля были следующими: длина корпуса между перпендикулярами – 227,1 м, по ватерлинии – 225,6 м; максимальная ширина – 32,2 м, по ватерлинии – 31,4 м, средняя осадка – 10,4 м при водоизмещении 44 460 т, 10,5 м – при 45 509 т.

Бронирование

Для бронирования линкора HMS King George V отводилось около 34% веса от стандартного водоизмещения. Он имел хорошее бронирование жизненно важных частей корабля, поскольку использовалась система бронирования «все или ничего». Длина бронепояса составляла 126,5 м. При нормальной загрузке корабля, нижняя часть бронепояса оказывалась на 3,66 м ниже уровня воды. Цитадель с бортов защищалась тремя слоями горизонтальных плит. Два верхних слоя имели общую толщину 381 мм в районе артиллерийских погребов, и 356 мм в районе ЭУ. Нижний слой состоял из скошенных к низу плит, имевших в верхней части ту же толщину что и верхние слои, а внизу на протяжении последних 2,5 м утончался до 140 мм у погребов и 114 мм у ЭУ. Главный бронепояс заканчивался поперечными броневыми траверзами, состоявших из плит толщиной 305 мм (ближе к борту) и 254 мм. Под уровнем бронепалубы они утончались до 51 мм.

Дополнительно имелись два пояса брони в носу и корме для защиты погребов от попаданий на острых курсовых углах. Их толщина колебалась от 343 мм до 305 мм в носу и до 280 мм в корме. Толщина главной бронепалубы в районе погребов составляла 149 мм, в районе ЭУ – 124 мм. Нижней бронепалубы в передней части корабля – 127-64 мм, в задней – 127-114 мм.

Ширина ПТЗ колебалась от 4,11 м в районе миделя до 3 м в районе первой башни ГК. Тем не менее, данный показатель ширины не был достаточным для адекватной защиты на то время. К примеру, на немецких и французских линкорах того времени ширина ПТЗ составляла не менее 6 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Энергетическая установка линкора состояла из четырех котельных и четырех турбинных отделений организованных по эшелонной схеме. В каждом КО размещалось по два трехбарабанных котла Адмиралтейского типа, каждая пара которых обслуживала низкооборотную турбину Парсонса. Каждая пара котлов вместе с турбиной представляли собой автономную единицу ЭУ, которая могла функционировать независимо от других.

Дальность хода была весьма небольшой, фактически наполовину меньше проектного значения в 26 000 км. Расход топлива при скорости хода 10 узлов составлял 6,5 т в час. Даже после принятия некоторых мер по увеличению запаса топлива, дальность хода кораблей данного типа составляла: 4 815 км при 27 узлах, 12 560 км при 15 узлах и 11 300 км при 10 узлах.

Вспомогательное оборудование

Среди вспомогательного оборудования на корабле числились шесть 152-мм поисковых прожектора, 15 различных плавсредств.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на линкоре HMS King George V составляла 1409 человек, из которых 70 были из офицерского состава. В случае исполнения роли флагмана флота, численность экипажа возрастала до 1543 человек – 109 офицеров и 1434 старшин и матросов.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: BL 14"/45 Mark VII

356-мм/45 орудия BL Mark VII

Спаренная установка 133-мм/50 орудий QF Mark I

8-ствольная установка 40-мм орудий pom-pom Mk VIII

Главный калибр линкора HMS King George V состоял из десяти 356-мм/45 орудий Mk VII расположенных в двух четырехорудийных башнях Mk III (первая и кормовая) и одной двухорудийной Mk II (вторая). Все орудия имели раздельное наведение. При изготовлении этих орудий англичане впервые перешли к технологии центробежной отливки стволов орудий, отказавшись от традиционной проволочной конструкции. Это в свою очередь позволило несколько сэкономить на весе орудий (вес орудия того же калибра проволочной конструкции составлял 85 т, вес нового орудия – 77,3 т). Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин, дальность стрельбы - 35 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 133-мм/50 орудия QF Mark I

Вспомогательный калибр линкора HMS King George V состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий QF Mk I. Они располагались в два яруса и имели хорошие углы обстрела во всех направлениях. Дальность стрельбы при угле возвышения 45˚ составляла 21,4 км; начальная скорость снаряда: 792 м/с; скорострельность: 7-8 выс./мин.

В качестве зенитного вооружения использовались четыре восьмиствольных установки 40-мм автоматов «пом-пом». Начальная скорость снаряда составляла 585-701 м/с; дальность стрельбы низкоскоростными боеприпасами – 3,47 км, высокоскросостными - 4,57 км; углы вертикального наведения: -10/+80˚.

Авиационное вооружение

При вступлении в строй линкор HMS King George V имел поперечную стационарную катапульту D II H, установленную в центре корабля для запуска гидросамолетов типа Supermarine Walrus. Два таких самолета размещалось в ангаре, еще два могло размещаться на самой катапульте (на практике они там никогда и не стояли).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Все жизненно важные комнаты связи и радиорубки располагались под бронепалубой, в то время как вспомогательные – на мостике и кормовой надстройке. Главный радиопередатчик находился на промежуточной палубе под мостиком, второй на средней палубе.

В качестве радара для обнаружения воздушных целей и крупных морских использовался радар типа 279. Системы управления огнем универсального калибра использовали радар типа 281, главного калибра – типа 284.

Модернизации и переоборудования

Перечень модернизаций линкора HMS King George V:

Линкор HMS King George V в сухом доке в Росайте. 1939 год

Дата	Место	Описание работ
Июнь 1941	Скапа-Флоу	Установка радара обнаружения надводных целей Type 271
Декабрь 1941	Скапа-Флоу	Демонтаж установок запуска неуправляемых ракетных установок UP. Установка одной счетверенной и одной восьмиствольной установок зенитных орудий «Пом-пом», а также 18-ти зенитных автоматов Oerlikon. Замена радара Type 271 на радар Type 273 (модифицированный вариант радара Type 271 для больших кораблей). Установлено пять радаров управления зенитным огнем Type 271
Май-июнь 1942	верфь Cammel Laird, Ливерпуль	Ремонт после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi. Замена внешнего устройства размагничивания на внутреннее. Установка 4-х артиллерийских радаров Type 285 и радара раннего предупреждения по обнаружению надводных целей Type 273Q
Апрель 1943	Росайт	Установка 20-ти зенитных установок орудий Oerlikon
Февраль-июль 1944	верфь Cammel Laird, Ливерпуль	Демонтаж счетверенной установки орудий «Пом-пом», 12-ти одиночных орудий Oerlikon и радара Type 273. Установка трех восьмиствольных установок орудий «Пом-пом», шести спаренных установок Oerlikon и двух счетверенных установок Bofors. Замена радара раннего предупреждения о приближении воздушных целей Type 279 на Type 279B, радара управления огнем орудий ГК передних башен Type 284 на Type 274. Установка радаров Type 277, Type 293/M (замена радара Type 273Q), семи Type 282Q для контроля огня зенитными установками «Пом-пом» и одного Type 285. Демонтаж авиационного оборудования.
1945	--	Демонтаж двух автоматов Oerlikon. Установка двух установок орудий Bofors

История службы

Через восемь месяцев после спуска на воду 1 октября 1940 года линкор HMS King George V был приписан к 2-ой боевой эскадре Флота метрополии. 23 октября корабль посетил премьер-министр Великобритании Уистон Черчилль. 2 декабря корабль в сопровождении эсминцев HMS Somali, HMS Mashona, HMS Beagle и HMS Bulldog отбыл из Росайта в Скапа Флоу, место дислокации Флота метрополии на тот момент. 11 декабря линкор HMS King George V офциально вступил в состав Флота метрополии.

Атлантика

Вид с мостика линкора HMS King George V во время доставки Лорда Галифакса в США в 1941 году

Боевая история линкора HMS King George V началась в начале декабря 1940 года. Адмирал Форбс уступил свое место в качестве командующего Флотом метрополии адмиралу Джону Тови. В этот момент Флот метрополии включал 3 линкора и 2 линейных крейсера (HMS King George V, HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Hood, HMS Repulse) и 11 крейсеров. Прошедший недавно скоростные испытания у Оркнейских островов линкор HMS King George V все еще не был готов к боевым действиям. Его первым заданием был рейс в США, куда он должен был доставить нового посла Великобритании, лорда Галифакса. 15 января 1941 года новый линкор был послан в дальний поход из Скапа-Флоу в залив Чезапик на другой стороне Атлантики. 24 января он прибыл на место в сопровождении эсминца ВМС США USS Lansdale и на следующий же день вышел обратно в Англию. По пути домой, 29 января, линкор присоединился к вооруженному торговому судну Alaunia, сопровождавшему торговый конвой BHX 104, состоявший из 36 торговых суден, 25 из которых были танкерами, перевозившими нефть. 3 февраля линкор передал функции сопровождения конвоя встретившему его соединению эсминцев, состоящего из HMS Somali, HMS Eclipse, HMS Eskimo и HMS Napier.

В начале марта 1941 года состоялся рейд британского флота на занятые немцами Лофотенские острова^[4]. HMS King George V находился в прикрытии и открыл огонь с большой дистанции по германскому разведывательному самолету. В конце того же месяца немецкие рейдеры Sharnhorst и Gneisenau опять вышли на маршруты следования американских конвоев в Атлантике. Такое положение дел заставило Адмиралтейство задействовать еще не совсем готовый к боям новый линкор. Он был послан через океан а район острова Ньюфаундленд для прикрытия конвоя НХ-115. По данным разведки Адмиралтейство предполагало, что Sharnhorst и Gneisenau сделают попытку вернуться в Германию через северные проливы, поэтому южнее Исландии с 17 по 20 марта находился линкор HMS Nelson, крейсер HMS Nigeria и 2 эсминца. Небольшая мощь этого отряда заставила отозвать со своих позиций другие линкоры, в том числе HMS King George V. Впрочем, усилия оказались напрасными, поскольку немецкие корабли вернулись в Брест 28 марта, и британские силы вернулись на свои базы.

Спустя некоторое время британскому командованию стало известно о возможном появлении в водах Атлантики нового немецкого линкора Bismark. Вскоре разведка получила сведения что 19 мая немецкий линкор в сопровождении тяжелого крейсера Prinz Eugen вышел в море для противодействия судоходству союзников в атлантических водах.

HMS King George V в штормовом море, январь 1941 года

20 мая немецкие корабли были обнаружены шведским крейсером HSwMS Gotland. На перехват немецкого соединения были отправлены тяжелый крейсер HMS Hood и новый линкор HMS Prince of Wales под командованием адмирала Холанда. Сам Тови на HMS King George V оставался в Скапа-Флоу, ожидая дальнейших сообщений. 22 мая и он двинулся в Атлантику, располагая свой отряд таким образом, чтобы он образовал вторую линию обороны на пути прорыва немцев, в то время как в Датском проливе^[5] немцев ожидали тяжелые крейсера HMS Suffolk и HMS Norfolk.

Бой с Бисмарком

Когда Bismark вышел в Атлантический океан, HMS King George V отплыл 22 мая с HMS Victorious, крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. HMS King George V был флагманом адмирала сэра Джона Тови, который командовал соединением. HMS King George V был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда HMS Prince of Wales и HMS Hood вступили в сражение с Bismark. Тяжелый крейсер HMS Hood был потоплен, а HMS Prince of Wales был поврежден и в последствии вынужден отступить. Немецкий линкор также получил повреждения, но продолжал идти на юг.

Основная статья: Сражение в Датском проливе

В 10:10 26 мая Bismark был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 HMS Sheffield установил визуальный контакт с немецким линкором и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с HMS Ark Royal начали атаку на цель и добились попаданий приведших к снижению хода преследуемого линкора.

27 мая в 08:00 утра линкоры HMS Rodney и HMS King George V подошли к Bismark на расстояние 39 км. На тот момент видимость была только 19 км и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. HMS Rodney держался курса на север так, чтобы вести огонь по Bismark с достаточной дистанции, в то время как HMS King George V принял в сторону.

Огонь был открыт в 08:47. Bismark ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров HMS Norfolk и HMS Dorsetshire, объединивших свою огневую мощь. В 09:02 203-миллиметровый снаряд с HMS Norfolk поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с HMS Rodney, поразил обе носовые башни линкора Bismark, Anton и Bruno, выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля Caesar и Dora продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.

В 09:21 Dora была подбита. Команде Anton удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 Caesar дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили HMS Rodney, заклинив торпедные аппараты. Огонь линкора Bismark в ходе всего сражения был сосредоточен на HMS Rodney, возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с HMS Hood. Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».

После 44 минут боя тяжёлые орудия Bismark смолкли. HMS Rodney подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как HMS King George V продолжал стрельбу с большего расстояния.

Bismark не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить немецкий линкор в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную Bismark, несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, HMS Rodney, HMS King George V и эсминцы были отозваны домой. В результате боя HMS King George V выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.

Арктические конвои

HMS King George V во время арктических конвоев в 1942 году

Орудия ГК линкора HMS King George V во время арктических конвоев

После потопления линкора Bismark для атлантических рейдов его заменил недавно построенный систершип Tirpitz. По данным военно-морской разведки выход Tirpitz предполагался в самом начале ноября 1941 года, однако вместо него в море должен был выйти карманный линкор Admiral Scheer. Силы Флота метрополии под руководством Тови вышли на позицию к югу от Исландии. Они включали только один линкор – HMS King George V и авианосец HMS Victorious. Горький урок охоты за Bismark`ом заставил обратиться к помощи заокеанских союзников. Впервые во Второй мировой войне совместно с британскими действовали американские линкоры из состава Оперативного соединения 13, в которое входили модернизированные USS Idaho и USS Mississippi, а также 2 тяжелых крейсера и 3 эсминца. Американское соединение прикрывало Датский пролив. Однако ожидания появления Tirpitz были тщетными, в море он так и не вышел.

20 февраля состоялся перевод на север Норвегии Admiral Sheer и тяжелого крейсера Prinz Eugen в эскорте 5 эсминцев. На следующий день английская воздушная разведка обнаружила германский отряд, входящий в Гримстад-фьорд. Предположив, что немцы останутся там в течение некоторого времени, Адмиралтейство отдало приказ Тови выйти с Флотом метрополии для удара по кораблям на стоянке или перехвата их после выхода в дальнейший путь. В состав сил Тови вошел HMS King George V, авианосец HMS Victorious, тяжелый крейсер HMS Berwick и 4 эсминца. Однако германский отряд вышел из фьорда вечером того же дня, и перехват не состоялся. Значительные силы немецкого флота в северной Норвегии с марта непосредственно угрожали северным конвоям, поэтому англичане перешли на их постоянное прикрытие главными силами Флота метрополии.

Первая возможность перехвата немецких линкоров появилась при сопровождении парных конвоев: РQ-12, вышедшего из Рейкьявика 1 марта 1942 года, и ОР-8, одновременно покинувшего Кольский залив. Флот метрополии впервые принимал участие в прикрытии. Получив данные воздушной разведки, 6 марта Tirpitz вышел из Тронхейма в сопровождении четырех эсминцев. Британцам удалось расшифровать данные радиоперехвата, а подводная лодка HMS Sea Wolf (типа S) визуально обнаружила немецкие корабли. Адмиралтейство немедленно отдало приказ сосредоточить силы. Дальнее прикрытие конвоев состояло из линкора HMS Duke of York (флаг вице-адмирала Кертиса), вышедшего в свой первый боевой поход, линейного крейсера HMS Renown, крейсера HMS Kenya и 6 эсминцев. К ним присоединились главные силы Флота метрополии под командованием Тови: HMS King George V, авианосец HMS Victorious, тяжелый крейсер HMS Berwick и еще 6 эсминцев.

Таблица арктических конвоев сопровождаемых линкором HMS King George V
Отбытие конвоя	Присоединение к конвою в качестве эскорта	Номер конвоя	Отсоединение от конвоя	Прибытие конвоя
21.01.41	21.01.41	BHX 104	04.02.41	09.02.41
17.03.41	20.03.41	HX 115	28.03.41	03.04.41
01.03.42	06.03.42	PQ 012	10.03.42	12.03.42
10.03.42	22.03.42	PQ 013	28.03.42	31.03.42
21.03.42	22.03.42	QP 009	28.03.42	03.04.42
26.03.42	12.04.42	PQ 014	18.04.42	19.04.42
10.04.42	12.04.42	QP 010	18.04.42	21.04.42
10.04.42	28.04.42	PQ 015	02.05.42	05.05.42
28.04.42	28.04.42	QP 011	02.05.42	07.05.42
15.12.42	19.12.42	JW 051A	22.12.42	25.12.42
30.12.42	31.12.42	RA 051	03.01.43	11.01.43
15.02.43	24.02.43	JW 053	26.02.43	27.02.43
01.03.43	04.03.43	RA 053	05.03.43	14.03.43

Англичане имели подавляющее превосходство в силах и преимущества хорошей информированности перед действовавшими «вслепую» немцами. Однако погода внесла свои коррективы. В условиях плохой видимости британский флот не смог вовремя обнаружить Tirpitz, который в свою очередь упустил возвращающийся из Советского Союза конвой ОР-8. У англичан оставалась надежда на авиацию. 9 марта «альбакоры» с HMS Victorious нанесли удар по линкору Tirpitz, однако ему удалось уклониться от всех торпед. Взаимное положение сил делало перехват более скоростного немецкого линкора невозможным, и новым британским линкорам не удалось повторить свой успех против линкора Bismark.

Операции по сопровождению конвоев в первой половине 1942 года следовали одна за другой, и Адмиралтейству приходилось менять силы прикрытия. Пару РО-15 - ОР-11 в конце апреля - начале мая сопровождали совместный англо-американский отряд под командованием адмирала Тови. В его состав входил флагман HMS King George V, американский линкор USS Washington под флагом контр-адмирала Гиффена, HMS Victorious, тяжелые крейсера США USS Wichita и USS Tuscaloosa, британский крейсер HMS Kenya и 8 эсминцев – по 4 с каждой стороны. Ближнее прикрытие составили 2 крейсера и 2 эсминца под командованием контр-адмирала Бэрроу. Немецкое командование так и не решилось не перехват.

Поврежденный нос линкора HMS King George V после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi

В этот период произошел трагический случай. Во время густого тумана линкор HMS King George V протаранил союзный эсминец HMS Punjabi типа Tribal, который совершал маневр уклонения от плавающей мины. В результате столкновения эскадренный миноносец был буквально разрезан на две части и немедленно затонул, причем его глубинные бомбы взорвались при погружении рядом с кормой линейного корабля. HMS King George V получил серьезные повреждения обшивки в носу на протяжении 10-15 метров. На нем открылась течь, а от ударного воздействия взорвавшихся глубинных бомб вывели из строя большинство вспомогательного оборудования, в том числе турбогенераторы и контакты в силовой проводке. Линкор остался без энергии и его пришлось отозвать и вернуть на базу. Его место в силах прикрытия занял только недавно вернувшийся из предыдущего похода систершип HMS Duke of York. Для восстановительных работ поврежденный линкор отправился на верфь компании Cammel Laird в Ливерпуле, где он и оставался до конца июня 1942 года. После ремонта корабль вернулся в базу расположения Флота метрополии Скапа Флоу и возобновил регулярную службу.

Прикрытие арктических конвоев в составе Флота метрополии линкор HMS King George V возобновил с сопровождения конвоя JW-53. В результате воздушных атак 27 и 28 февраля суда конвоя рассеялись на значительной площади. Англичанам пришлось задействовать свои главные силы, хотя и в несколько странной роли. 9 и 10 марта HMS King George V обследовал весь район, в котором были сильно рассредоточены транспорты. Благодаря мощному радарному оборудованию линкору удалось собрать разрозненные суда в стандартного вида конвой.

В преддверии операций против Италии Адмиралтейство в мае вывело линкор HMS King George V вместе с HMS Howe из состава Флота метрополии, перебросив их в район Средиземного моря.

Средиземноморские операции

Участие линкора HMS King George V в боевых операциях в Средиземном море началось с операции «Хаски», в котрой линкору отводилась вспомогательная роль. В начале лета 1943 года HMS King George V и HMS Howe были переведены в Гибралтар. Оба линейных корабля вошли в состав резервной группы вместе с крейсерами ПВО HMS Dido и HMS Sirius и 6 эсминцами. 10 июля в ходе высадки эта группа находилась к югу от Сардинии, имитируя возможность вспомогательного десанта и прикрывая северный фланг сил десанта. В ночь с 11 на 12 июля оба линкора обстреляли побережье в районе Леванцо, сделав несколько десятков выстрелов. Через несколько дней оба линкора подвергли обстрелу остров Трапани. На этом активное участие линкора HMS King George V в операциях на Средиземном море закончилось. Однако корабль находились там до осени.

9 сентября 1943 года HMS King George V исполнил роль конвоира, эскортируя на Мальту сдавшийся союзникам отряд итальянцев под командованием адмирала Да Зара в составе линкоров Andrea Doria и Caio Duilio, 2 крейсеров и эсминца. После капитуляции Италии британские линейные корабли стали совершенно ненужными на Средиземном море.

Тихоокеанский театр военных действий

Линкор HMS King George V во время обстрела японских островов. 1945 год

28 октября 1944 года линкор HMS King George V отбыл из Скапа-Флоу на Дальний Восток. На место назначения корабль прибыл в 20-х числах ноября, где и вошел в состав британского Тихоокеанского флота под командованием адмирала Фрэзера. На конец ноября новое соединение состояло из линкоров HMS King George V и HMS Howe и 4 новейших тяжелых авианосцев (HMS Indefatigable, HMS Victorious, HMS Illustrious и HMS Indomitable, 7 крейсеров и трех флотилий эскадренных миноносцев. Линейными силами командовал вице-адмирал Роулингс. Первые боевые операции сформированного британского соединения при участи в нем линкора HMS King George V начались лишь в январе 1945 года.

HMS King George V в Токийском заливе. На заднем фоне USS Missouri. 1945 год

16 января Тринкомали покинуло соединение TF-63 в составе линкора HMS King George V и четырех новых эскадренных авианосцев, трех крейсеров ПВО и эсминцев. 24 января авианосная авиация атаковала нефтеперерабатывающий завод в районе г. Палембанг, нанеся ему повреждения и уничтожив почти полсотни японских самолетов на земле и в воздухе. 29 января удар был повторен. В тот же день HMS King George V принял участие в перехвате 12 бомбардировщиков противника, которые пытались прорваться к соединению, и хотя большинство было сбито истребительным патрулем, несколько самолетов отнесли на счет зениток кораблей прикрытия, в том числе и линейного корабля. После успешной, хотя и малозначащей со стратегической точки зрения операции «Меридиан» британские корабли проследовали в австралийский порт Фримантл, прибыв туда 4 февраля. Отныне они предназначались для совместных действий с флотом США.

Состоявшаяся в начале мая высадка на о.Окинава стала первым серьезным совместным предприятием союзников на Тихом океане. HMS King George V и другие наиболее современные корабли британского Тихоокеанского флота вошли в состав Оперативного соединения TF-57 под командованием Роулингса. Угроза со стороны крупных японских кораблей свелась к нулю и возникла возможность использования тяжелых кораблей союзников, в том числе и новых, для обстрела береговых целей. 4 мая 1945 года HMS King George V вместе с систершипом HMS Howe произвели бомбардировку авиабазы в Хирара, а также позиции противовоздушной обороны авиабазы чуть севернее на острове Мияко. В результате обстрела была полностью подавлена противовоздушная оборона авиабазы, что сделало ее беззащитной перед последующими атаками авиации.

28 мая корабль прибыл в гавань Апра острова Гуам для дозаправки. На следущий день линкор посетил адмирал Честер Нимиц, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США. 30 мая линкор покинул гавань острова Гуам и отправился по направлению к о. Манус. 5 июня HMS King George V прибыл в Сидней для обслуживания и проведения разного рода профилактических работ на борту корабля. 28 июня линкор был приписан к Оперативному соединению TF-37. 29 числа линкор провел совместные учения вместе с крейсерами HMS Gambia и HMS Black Prince, а также калибровку радаров на расстоянии 9 км. Первую неделю июля корабль в процессе подготовки до боевых операций принимал участие в разного рода тренировочных действиях по стрельбе, командному слаживанию в процессе боя.

HMS King George V возвращается в Портсмут после войны. 1 марта 1946 года

В начале июля HMS King George V в составе Оперативного соединения TF-37 принял участие в обстреле Токио. 17 июля 1945 года он в составе американского соединения выпустил 267 снарядов по трем промышленным объектам в районе Хитачи, к северу от японской столицы. Операция проходила в ночное время, и линкор вел огонь очень медленно, продолжив стрельбу в течение трех часов. 29 июля линейный корабль снова участвовал в обстреле берега, теперь к югу от Токио, в Хамаматцу. Было выпущено 265 снарядов за 40 минут, при этом, несмотря на высокую плотность промышленной застройки, замечено только 7 прямых попаданий. Залпы HMS King George V по Хамаматцу стали последними выстрелами английских линкоров во Второй мировой войне. Головной линкор серии 2 сентября вошел в Токийский залив, чтобы принять участие в церемонии капитуляции последнего противника.

Послевоенный период

В послевоенный период HMS King George V оставался на Дальнем Востоке в качестве поддержки союзных сил. В конце 1945 года линкор посетил Мельбурн для дозаправки и проведения небольших ремонтных работ. 6 марта 1946 года корабль прибыл в родные воды порта Портсмут где принял роль флагмана Флота метрополии до 1950 года.

С окончанием Второй мировой войны потребность в наличии во флоте линейных кораблей по сути отпала да и само содержание было недешево. Поэтому линкор HMS King George V был выведен в резерв в 1950 году. Спустя 5 лет, в декабре 1955 года, его перевели в специальный, а еще 2 года спустя сдали на слом фирме Arnott Young. 20 января 1958 года корпус корабля был отбуксирован в Клайд для демонтажа оборудования. Полностью процесс демонтажа был завершен в Труне, куда корабль был доставлен в мае 1959 года.

Командиры

Командующие HMS King George V
Дата назначения	Командующий
15 июля 1940	капитан В.Р. Паттерсон
01 апреля 1941	адмирал Джон Тови
06 мая 1942	капитан П.Д.Мак
15 февраля 1943	капитан Т.Е.Хэлси
10 апреля 1945	капитан Б.Б.Шофилд
июнь 1945	вице-адмирал Х.Б.Роулингс
24 ноября 1945	адмрирал Е.Н.Сайфрет

Этот корабль в искусстве

Линкор HMS King George V в игре «Мир кораблей»

Корабль HMS King George V представлен в игре «Мир кораблей» в виде корабля VII уровня.

См. также

Примечания

↑ Изначально линкор HMS King George V должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – HMS King George VI. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V
↑ Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли Deutschland в Германии, французский ответ на него – Dunkerque, Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров
↑ Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена
↑ Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии
↑ Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6.
Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9

Галерея изображений

HMS King George V в разрезе.
HMS King George V
Схема HMS King George V
HMS King George Vу берегов Исландии после столкновения с HMS Punjabi
Схема и описание HMS King George V на англ языке
HMS King George V в 1941 году
Повреждения линкора HMS King George V после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi
Линкор HMS King George V входит в гавань Апра, острова Гуам. 1945 год
HMS King George V во время возвращения из США. 1941 год
Линкор HMS King George V сопровождает итальянский флот с Мальты в Александрию. 1943 год
Капитулировавший итальянский флот. Вид из под орудий ГК линкора HMS King Georgе V во время его сопровождения из Мальты в Александрию. 1943 год
HMS King George V в сухом доке перед выведением в резерв. 1951 год
HMS King George V в сухом доке. Росайт, 1940 год
HMS King George V в доке имени капитана Кука, Сидней, октябрь 1945 года
HMS King George V возвращается после сопровождения арктического конвоя. Вид с неизвестного британского авианосца. 20 апреля 1943 года
Принцесса Елизавета на борту HMS King George V у башни главного калибра, октябрь 1944 года.
HMS King George V в разрезе, публикация.
HMS King George V на службе в Тихом океане, 1945 год

Видео

Видео с HMS King George V
HMS King George V на стоянке в заливе Галифакс.	HMS King George V на стоянке возле о.Гуам
HMS King George V	Король и Королева на борту HMS King George V в 1944 году
Обзор HMS King George V с воздуха	HMS King George V

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

[1] Изначально линкор HMS King George V должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – HMS King George VI. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V

[2] Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли Deutschland в Германии, французский ответ на него – Dunkerque, Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров

[3] Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена

[4] Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии

[5] Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Игры

Навигация

Инструменты

HMS King George V (1939)

Текущая версия на 08:37, 14 апреля 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Атлантика

Бой с Бисмарком

Арктические конвои

Средиземноморские операции

Тихоокеанский театр военных действий

Послевоенный период

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка2
+:<small>{{другие значения|HMS_King_George_V_(значения)}}</small>
-|Название корабля = King George V
+<noinclude>{{КорабльКарточка
+|Название корабля = HMS King George V
 |Картинка = HMS_King_George_V_4.jpg
 |Класс корабля = Линкор
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
+|Заложен = 1 января 1937
 |Спущен на воду = 21 февраля 1939
-|Введён в строй = 11 декабря 1940
+|Выход на испытания =
-|Списан = сентябрь 1949
+|Сдача заказчику = 01 октября 1940
+|Выведен из боевого состава =
+|Исключен из состава флота =
+|Сдан на слом = сентябрь 1949
+|Гибель =
+|Предшественники =
+|Дочерние корабли =
+<!--
+Общие данные
+-->
 |Водоизмещение = 36727
 |ВодоизмещениеПолн = 42327
@@ Строка 12: / Строка 26: @@
 |Ширина = 31,4
 |Осадка = 9,91
-|Мощность = 110000
+|ДлинаКВЛ = 225,7
-|Max скорость = 28
+|ДлинаМакс =
-|Экипаж = 1314
+|ШиринаКВЛ =
-|Офицеры =
+|ШиринаМакс =
-|Пояс = 374
+|ОсадкаМин =
-|Траверзы = 305
+|ОсадкаМакс =
+<!--
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док =  8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
+|Главная ЭУ мощность док = 110000
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива = 3700
+|Кол-во валов док = 4
+|Скорость хода макс док = 27
+|Скорость хода эконом док = 14
+|Дальность плавания макс док = 5741
+|Дальность плавания эконом док = 18250
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
+|Главная ЭУ мощность реал = 110000
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 4
+|Скорость хода макс реал = 28,4
+|Скорость хода эконом реал = 15
+|Дальность плавания макс реал = 4815
+|Дальность плавания эконом реал = 12593
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 1409
+|Офицеры = 70
+|Мичманы =
+|Матросы = 1339
+<!--
+Бронирование
+-->
+|Пояс =
+|Борт =
+|Палуба =
+|Траверз нос = 305
+|Траверз корма =
 |Барбеты = 324
+|башня лоб =
+|башня бок =
+|башня тыл =
+|башня крыша =
+|Казематы =
 |Боевая рубка = 76,2
-|Палуба = 136
 |Румпельное отделение = 127
-|Авиагрупа = Supermarine Walrus 4
+<!--
-|Артиллерия главного калибра = 1. 2 × 4 и 1 × 2 – 356-мм/45 Mk VII
-|Противоминная артиллерия = Не оснащен.
-|Универсальная артиллерия = 1. 2 × 8 133,4-мм/50 Mk I
-|Зенитная артиллерия = 1. 8 × 8 40-мм/40 "pom-pom"
-Позже дополнена:
+Вооружение
-# 2 × 4 и 2 × 1 [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм "Бофорс"]]
-# 6 × 2 и 24 × 1 20-мм "Эрликон"
-|Торпедное вооружение = Не оснащен.
-}}
-{{КорабльАннотация
+-->
-|icon= HMS_King_George_V_7.jpg
+|Вооружение =
-|content= «HMS King George V» (Корабль Его Величества «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (HMS King George V – 1911 г.). Был заложен как головной корабль серии из 5 кораблей в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время второй мировой войны.
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Артиллерия главного калибра:
+|10 (2×4,1x2) —356-мм/45 орудий ''Mk VII''
 }}
-__TOC__
+{{КорабльКарточкаСписок
-== Проектирование ==
+|Универсальная артиллерия:
-«Кiпg George V» и остальные корабли его серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы». Вашингтонская конференция 1922 г. установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли «Deutschland» в Германии, французский ответ на него – «Dunkerque», Италия объявила о планах постройки двух 35000 т. кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров.
+|16 (8×2) — 133-мм/50 орудий ''Mk I HA/LA''
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия:
+|32 (4×8) — 40-мм орудия «пом-пом»
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Ракетные установки:
+|4 (4×1) — 178-мм установки ''UP''
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиагруппа:
+|2 × [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]
+|1 х катапульта ''D-III H''
+}}
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Prince_of_Wales_(1939)|HMS Prince of Wales (1939)]], [[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|HMS Duke of York (1940)]], [[Navy:HMS_Anson_(1940)|HMS Anson (1940)]], [[Navy:HMS_Howe_(1940)|HMS Howe (1940)]]
+}}</noinclude>
+<onlyinclude>{{КорабльАннотация
+|icon= HMS_King_George_V_skjold_2.png
+|content= '''HMS King George V''' ({{lang-ru| Корабль Его Величества «Кинг Джордж V»}}) — второй британский [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] с этим именем (первый - [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|''HMS King George V'' (1911)]]). Был заложен как головной корабль [[Navy:Линейные корабли типа King George V|серии из 5 единиц]] в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского [[Navy:Флот|флота]]. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], а также в в сопровождении арктических конвоев в СССР. Выведен из состава флота в 1957 году. Сдан на слом – в 1958 году.
+}}</onlyinclude>
+== Общие сведения ==
+Британский линкор ''HMS King George V''<ref>Изначально линкор ''HMS King George V'' должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – ''HMS King George VI''. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V</ref> являлся представителем одного из последних и в то же время самых массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Линкор ''HMS King George V'' за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях Второй мировой войны – сопровождение арктических конвоев, преследование и уничтожение [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] линкора [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']] в мае 1941 года, участие в операции высадки союзников в Сицилии (операция [[Navy:Операция_«Хаски»|«Хаски»]]), сопровождение части капитулировавшего [[Navy:ВМС_Италии|итальянского]] флота (куда входили линкоры [[Navy:Andrea_Doria_(1913)|''Andrea Doria'']] и [[Navy:Caio_Duilio_(1913)|''Caio Duilio'']]) в Мальту, а также участвовал в операциях в Тихоокеанском регионе.
+После Второй мировой войны корабль в основном находился либо в резерве либо использовался как учебный корабль. В 1957 году выведен из состава флота, а в следующем – продан на слом.
+== История создания ==
+=== Проектирование ===
+''HMS Кing George V'' и остальные корабли серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы»<ref>Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли ''Deutschland'' в Германии, французский ответ на него – ''Dunkerque'', Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров</ref>.
-Первые проработки 35 000 т. линкора предполагали создание корабля вооруженный 8 381 - мм или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с 12 152-мм неуниверсальными пушками в казематах, 120-мм или 102 - мм зенитной артиллерией, 10 надводными торпедными аппаратами и максимальной скоростью 23 уз. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.
+Первые проработки 35 000-тонного линкора предполагали создание корабля вооруженного восемью 381-мм или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с двенадцатью 152-мм неуниверсальными орудиями в [[Navy:Каземат|казематах]], 120- или 102-мм зенитной артиллерией, 10 надводными [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]] и максимальной скоростью 23 [[Navy:Узел|узла]]. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.
 Дальнейшее проектирование новых британских линкоров было связано с британской же политикой по ограничению морских вооружений. Рассчитывая ограничить максимальное водоизмещение новых линкоров стран-участниц переговоров 25 000 — 28 000 тонн, а калибр артиллерии 305-мм, они приступили к проектированию линкоров под эти параметры. Эти работы были начаты в 1934 году.
-К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. Водоизмещение колебалось от 28 130 до 28 500 т., вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость в районе 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю «Дюнкерк». В результате, британское Адмиралтейство убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.
+К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] колебалось от 28 130 до 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость около 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю [[Navy:Dunkerque_(1935)|''Dunkerque'']]. В результате, британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.
-Поэтому в 1935 г. требования Адмиралтейства резко изменились в направлении создания корабля, соответствующего «вашингтонским стандартам» и с увеличенной скоростью хода. Отдел кораблестроения подготовил 11 эскизных вариантов 35 000-тонников со скоростью хода от 23 до 30 уз. Вооружение было представлено 356- , 381- или 406-мм орудиями в двух- , трех- или четырехорудийных башнях. После длительного обсуждения (вызванного в немалой степени многочисленностью вариантов) Совет Адмиралтейства 20.09.1935 выбрал для дальнейшей разработки проект 15-B. В нём предусматривался ход 27 узлов, главный броневой пояс 356-мм и вооружение из 9 381-мм орудий в трёх башнях. После сообщения британских дипломатов о грядущем ограничении артиллерии новых линкоров до 356-мм, проект переработали. 12 ноября 1935 года был предложен вариант 14-L, имевший вооружение из 12-ти 356-мм орудий при скорости хода 28 узлов. Вспомогательным калибром должны были стать 114-мм орудия в башенных артустановках.
+Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн достигнув 36 727 тонн.
-В январе 1936 года на Совете Адмиралтейства было предложено заменить 114-мм орудия на 133-мм, хотя проектирование последних ещё даже не начиналось. Таким образом, получился вариант 14-O. У него, помимо 133-мм орудий, скорость выросла на пол-узла. Уже в этот момент выяснилось, что предложенные англичанами ограничения по калибру артиллерии линкоров не получили поддержку других участников переговоров. Следовало ожидать появления иностранных кораблей с артиллерией калибра 381-мм и 406-мм. Британское правительство решило всё же оставить ГК своих новых линкоров без изменения. С одной стороны хотели подать другим странам благой пример, с другой — переход на новый калибр отложил бы закладку новых линкоров на год.
+== Постройка и испытания ==
-ащита корабля планировалась именно против 356-мм снарядов, поэтому известия о возможном появлении 381-мм и 406-мм орудий на линкорах других стран заставляли конструкторов срочно пересмотреть схему бронирования в сторону его усиления. Между тем броня и так поглощала чуть более трети водоизмещения, и резервов для ее усиления было не много. Выходом могла оказаться замена ГК на восемь 381-мм орудий, что позволяло, не ослабляя вес залпа, сэкономить необходимый для усиления бронирования вес. Однако правительство Англии в вопросе выбора калибра ГК настояло на сохранении 356 -мм артиллерии. Итогом стал компромисс - на линкоре оставили обе нижние четырехорудийные башни , а верхнюю носовую «В» заменили двухорудийной. Это потребовалось для компенсации увеличившегося веса брони. Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн став 36727 т.
+апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 года, что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15 октября 1936 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.
-.04.1936 британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 г., что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15.10.1936. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.
+Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года.
-== Постройка корабля ==
-Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года. Назван в честь короля Георга V управлявшего Англией с 1910 по 1936 гг.
-== Устройство ==
-====Корпус====
+Во время скоростных испытаний при мощности главной [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]] 108 290 л.с. корабль смог развить скорость в 28,4 [[Navy:Узел|узла]].
-Линкоры типа «Кинг Джордж V» имели гладкопалубный корпус с практически прямоугольным миделем (коэффициент полноты 0,99), но сами обводы корпуса были достаточно острыми (коэффициент полноты 0,59). Форма корпуса была выбрана максимально простая и технологичная.
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
-Высота надводного борта признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием Адмиралтейства обеспечить огонь прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно ватерлинии. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения палубы и расположенных под ней устройств. В результате линкоры получились весьма «мокрыми» кораблями — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы дальномеров в ней.
+[[Файл:HMS_King_George_V_1940_-Battleship-.png|thumbnail|right|350px|Вид сбоку и сверху линкора ''HMS King George V'']]
-Корпус линкора разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков. При строительстве использовалось в основном заклёпочное соединение. Сварка была в то время слабо развита в кораблестроении Великобритании, а ряд опытов, проведённых в 1930-х годах, дал британским специалистам основания для утверждений, что сварное соединение является менее прочным при взрывных нагрузках. С применением сварки выполнялись лишь наименее важные части корпуса и надстройки.
+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] линкора имел прямоугольный [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель]]  с прямыми [[Navy:Борт|бортами]] и гладкой [[Navy:Палуба|палубой]] без бульбообразного образования в [[Navy:Нос|носу]]. Корабль имел достаточно высокую метацентрическую высоту<ref>Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена</ref>, благодаря которой интервал качки корабля составлял около 14 секунд. Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] в передней части корабля была недостаточной с тактической точки зрения. Как и все линкоры британского флота ''HMS King George V'' строился с расчетом возможности ведения огня прямо по [[Navy:Курс_судна|курсу]] при нулевом угле возвышения орудий передней орудийной установки. Поэтому на больших скоростях и при большой встречной волне вся передняя часть [[Navy:Палуба|палубы]] корабля сильно заливалась водой, что сильно влияло на работу дальномеров обоих носовых башен.
-Большая высота броневого пояса позволила обеспечить типу «Кинг Джордж V» весьма высокий запас боевой плавучести. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать качке корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкоров находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и остойчивости, и корабли этого типа считались хорошими орудийными платформами.
+Благодаря более длинному и высокому бронепоясу боевой запас плавучести линкора ''HMS King George V'' значительно превышал показатели предшественников.
-====Бронирование====
+Общие размеры корабля были следующими: длина корпуса между перпендикулярами – 227,1 м, по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] – 225,6 м; максимальная ширина – 32,2 м, по ватерлинии – 31,4 м, средняя осадка – 10,4 м при водоизмещении 44 460 т, 10,5 м – при 45 509 т.
-Бронирование «Кинг Джордж V» рассчитывалось на противодействие 381-мм бронебойному снаряду (предполагавшегося вооружения возможных европейских противников – Германии, Италии и Франции). Схема бронирования напоминала примененную на его предшественнике «Nеlsоn», хотя и имела ряд принципиальных отличий - пояс был вынесен на поверхность корпуса и стоял без наклона. Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели от барбета «А» до барбета «У». Погреба сверху защищала 152 мм броня. Цитадель спереди замыкалась поперечной переборкой толщиной 305 мм, а сзади – 254 мм. Нижний ряд бортовой брони простирался к носу и корме за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов падающих под углом с носа или кормы. Башни линкоров этого типа были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней - 324 мм, боковые стенки выполнялись гораздо более тонкими - ближе к лобовой плите их толщина равнялась 224 мм, ближе к тыльной плите - всего 174 мм. Боевая рубка в соответствии с тогдашними воззрениями Адмиралтейства имела чисто символическое бронирование: стенки 76 - 114 мм ; крыша , пол и коммуникационная труба - 51 мм. Подводная защита рассчитывалась на противодействие взрыву торпеды с боевой частью весом 454 кг ТНТ. Она имела глубину на миделе 4,1 м и делилась продольными переборками на три камеры , средняя из которых заполнялась топливом (по мере его расходования замещавшегося водой). Ближайшая к борту камера служила для рассеивания начальной силы взрыва, средняя - для распределения возникающего при взрыве давления по возможно большей площади, а ближняя к диаметральной плоскости - для гашения гидравлического удара жидкости из средней камеры (топлива или воды) по броневой противоторпедной переборке. Последняя имела толщину 44 мм. За броневой переборкой находился фильтрационный слой для предотвращения попадания в жизненно важные отсеки воды, просачивающейся через трещины и отверстия от выбитых при взрыве заклепок .
+=== Бронирование ===
-====Энергетическая установка====
+Для бронирования линкора ''HMS King George V'' отводилось около 34% веса от стандартного водоизмещения. Он имел хорошее бронирование жизненно важных частей корабля, поскольку использовалась система бронирования «все или ничего». Длина бронепояса составляла 126,5 м. При нормальной загрузке корабля, нижняя часть бронепояса оказывалась на 3,66 м ниже уровня воды. Цитадель с бортов защищалась тремя слоями горизонтальных плит. Два верхних слоя имели общую толщину 381 мм в районе артиллерийских погребов, и 356 мм в районе {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}. Нижний слой состоял из скошенных к низу плит, имевших в верхней части ту же толщину что и верхние слои, а внизу на протяжении последних 2,5 м утончался до 140 мм у [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов]] и 114 мм у ЭУ. Главный бронепояс заканчивался поперечными броневыми [[Navy:Траверз|траверзами]], состоявших из плит толщиной 305 мм (ближе к борту) и 254 мм. Под уровнем бронепалубы они утончались до 51 мм.
-Энергетическая установка линкора имела новую для британского кораблестроения блочно-эшелонную схему. Четыре блока механизмов были полностью независимыми. Каждый из них включал котельное отделение с двумя котлами, турбинное отделение и отсек вспомогательных механизмов. Подача топлива, котельной воды, смазочного масла и других расходуемых материалов также была независимой для каждого из блоков. Теоретически выход из строя одного блока никак не сказывался на работе остальных. Для большей живучести котельные и турбинные отделения обоих бортов чередовались в шахматном порядке, хотя такое решение потребовало более длинных валопроводов для внешних винтов. Турбины вращали 4 винта, каждый диаметром 4,42 м.
+{{Popup
+|header = '''Схема бронирования линкора HMS King George V в разрезе по барбетам А, В, Y'''
+|content = [[Файл:HMS_King-George-V_armoro_scheme.jpg|x400px|center]]
+|hidden = 1
+}}
-В проекте закладывалась дальность 14 000 миль при ходе 10 узлов. На практике она не достигала и половины этого значения. Конструкторы исходили из того, что при ходе 10 узлов, будет расходоваться 2,4 тонны топлива в час. При этом они совершенно не учли расходы топлива на общекорабельные нужды, составлявшие 4 тонны в час на ходу и 1,7 тонны на стоянке. Для увеличения запаса топлива стали использоваться для его хранения отсеки двойного дна и ПТЗ.
+Дополнительно имелись два пояса брони в носу и корме для защиты погребов от попаданий на острых [[Navy:Курсовой_угол|курсовых углах]]. Их толщина колебалась от 343 мм до 305 мм в носу и до 280 мм в корме. Толщина главной бронепалубы  в районе погребов составляла 149 мм, в районе ЭУ – 124 мм. Нижней бронепалубы в передней части корабля – 127-64 мм, в задней – 127-114 мм.
-Электроэнергия для корабельных нужд вырабатывалась 6 турбогенераторами, получавшими пар от главной энергетической установки, мощность каждого составляла 330 кВт. Для экстренных ситуаций предназначались два аварийных дизель-генератора той же мощности. При этом, их запуск требовал времени, а мощность втрое уступала основным генераторам и не позволяла обеспечить корабельные нужды в должной степени. В частности, не хватало энергии для универсальной артиллерии. Возникавшие при этом перегрузки приводили к отключению и резервной системы. Электроэнергия подавалась по двум кольцевым магистралям, но их переключения при отказе представляли собой проблему в сложных ситуациях.
+Ширина {{comment|ПТЗ|Противоторпедная защита }} колебалась от 4,11 м в районе миделя до 3 м в районе первой башни {{comment|ГК|Главный калибр}}. Тем не менее, данный показатель ширины не был достаточным для адекватной защиты на то время. К примеру, на немецких и французских линкорах того времени ширина ПТЗ составляла не менее 6 м.
-====Оборудование====
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-«Кинг Джордж V» был оборудован радиолокатором в начале 1941 года, радар тип 279, представлявший собой усовершенствованную версию радара 79Z. От своего прародителя он отличался встроенным устройством управления заградительным зенитным огнём и мог обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 60 миль. Далее он заменялся на тип 281, с увеличенной дальностью обнаружения и возможностью управления огнём, как по воздушным, так и по морским целям, а затем на тип 285. Все эти станции работали в метровом диапазоне. Ближе к концу войны британцы начал оснащать свои линкоры ещё более совершенными станциями поиска типа 293 и 277, причём они работали в дециметровом диапазоне.
+[[Файл:HMS_Belfast_-_Boiler_diagram.svg.png|thumbnail|right|210px|Трехколлекторный адмиралтейский котел]]
-Задачу поиска надводных целей решал радар типа 271 и его усовершенствованные версии — типы 272 и 273. Огнём главного калибра управляли РЛС типа 284, а затем типа 277. Для управления огнём зенитных автоматов «Пом-пом» использовались локаторы типа 282, по одному на каждый из 4 директоров.
+[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] линкора состояла из четырех котельных и четырех турбинных отделений организованных по эшелонной схеме.  В каждом {{comment|КО|Котельное отделение}} размещалось по два трехбарабанных котла Адмиралтейского типа, каждая пара которых обслуживала низкооборотную турбину Парсонса. Каждая пара котлов вместе с турбиной представляли собой автономную единицу ЭУ, которая могла функционировать независимо от других.
-====Экипаж====
+[[Navy:Дальность_плавания|Дальность хода]] была весьма небольшой, фактически наполовину меньше проектного значения в 26 000 км. Расход топлива при скорости хода 10 узлов составлял 6,5 т в час. Даже после принятия некоторых мер по увеличению запаса топлива, дальность хода кораблей данного типа составляла: 4 815 км при 27 узлах, 12 560 км при 15 узлах и 11 300 км при 10 узлах.
-Согласно проекту, экипаж линкора «Кинг Джордж V» должен был состоять из 1314 человек, фактически экипаж был всегда больше проектного, в основном за счёт персонала вновь устанавливаемой лёгкой зенитной артиллерии. В 1944 году на корабле служило 1582 человека.
+=== Вспомогательное оборудование ===
-== Вооружение и авиагруппы ==
+Среди вспомогательного оборудования на корабле числились шесть 152-мм поисковых прожектора, 15 различных плавсредств.
-====Артиллерия главного калибра====
+=== Экипаж и обитаемость ===
-Выбор главного калибра для данного корабля объяснялся не только политическими и правовыми, но и техническими причинами. За годы длительного простоя, разработка и производство тяжёлых морских орудий пришло в упадок и британцам не хватало ресурсов для быстрой разработки новых орудий. Пушки линкоров типа «Нельсон» считались достаточно мощными, но их конструкция признавалась бесперспективной. Несмотря на близкие характеристики, новая пушка MkVII не имела преемственности с орудием MkI того же калибра, использовавшемся в годы Первой мировой войны на линкоре «Канада». В отличие от предшественницы, MkVII имела не проволочную, а скреплённую конструкцию. Данная мера позволила сделать стволы и прочнее и легче, а их огонь более точным. Живучесть ствола составила 340 выстрелов полным зарядом, что было заметно выше показателей прежних орудий.
-Заряжание производилось при фиксированном угле возвышения, что на первый взгляд было шагом назад, но, по мнению британских конструкторов, вполне компенсировалось упрощением механизма заряжания. Вместе с тем, подача боеприпаса вызывала определённые трудности, так как теперь снарядные погреба находились ниже зарядных, для лучшей защиты последних. Фактическая скорострельность составила 1,5 выстрела в минуту, что не превышало показателей более старых, но мощных 381-мм орудий.
+Численность экипажа на линкоре ''HMS King George V'' составляла 1409 человек, из которых 70 были из офицерского состава. В случае исполнения роли [[Navy:Флагманский_корабль|флагмана]] флота, численность экипажа возрастала до 1543 человек – 109 офицеров и 1434 старшин и матросов.
-Орудия размещались в трёх башнях — двух четырёхорудийных и одной двухорудийной. Получив неудачный опыт эксплуатации трёхорудийных башен линкоров типа «Нельсон», британцы решили вернуться к чётному размещению орудий в башнях. Следствием отказа от возвышения корпуса в носу стала заливаемость передней башни на большом ходу и персоналу перегрузочного отделения приходилось работать по колено в воде, но это компенсировалось уголом возвышения орудий 40°, что давало солидную дальность стрельбы.
+== Вооружение ==
+=== Главный калибр ===
-Недостаточно большой вес 356-мм снаряда отчасти компенсировался его конструктивным совершенством. В межвоенный период британцы значительно усовершенствовали свои боеприпасы и добились весьма высокого уровня их эффективности. 356-м снаряд имел достаточную бронепробиваемость и весьма надёжный взрыватель, что позволяло выводить из строя хорошо бронированные немецкие линкоры. Британские моряки полностью доверяли своим снарядам и на протяжении почти всей войны боекомплект ГК линкоров типа «Кинг Джордж V» состоял лишь из бронебойных снарядов. Только в конце войны на Тихом океане стали брать на борт некоторое количество фугасных снарядов для обстрела береговых целей.
+{{Main|Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|l1=BL 14"/45 Mark VII}}
+[[Файл:Prince-of-wales-battleship-1941-04-20-14-inch-firing-imperial-war-museum-a3918.png|thumb|right|210px|356-мм/45 орудия ''BL Mark VII'']]
+[[Файл:WNBR_525-50_mk1_KGV_pic.jpg|thumb|right|210px|Спаренная установка 133-мм/50 орудий ''QF Mark I'']]
+[[Файл:2pdr_pom_pom_VIII.jpg|thumb|right|210px|8-ствольная установка 40-мм орудий ''pom-pom Mk VIII'']]
-Артиллерия линкоров типа «Кинг Джордж V» в целом была достаточно неплохой. Система управления огнём главного калибра линкоров типа «Кинг Джордж V» считалась весьма совершенной для 1930-х годов. Она включала в себя два командно-дальномерных поста (КДП), оснащённых оптическими дальномерами. Первые два корабля серии имели в КДП 15-футовые дальномеры (база 4.57 м), на последующих, в переднем КДП устанавливался 20-футовый дальномер (6,07 м). Для определения дистанции служили дальномеры в башнях — 12,5-метровые в четырёхорудийных и 9-метровый в двухорудийной. Полученные данные обрабатывались электромеханическими калькуляторами. Данная система позволяла добиваться в хороших условиях 5-7 % попаданий на дистанции 6 — 8 миль.
+Главный калибр линкора ''HMS King George V'' состоял из десяти 356-мм/45 орудий ''Mk VII'' расположенных в двух четырехорудийных башнях ''Mk III'' (первая и кормовая) и одной двухорудийной ''Mk II'' (вторая). Все орудия имели раздельное наведение. При изготовлении этих орудий англичане впервые перешли к технологии центробежной отливки стволов орудий, отказавшись от традиционной проволочной конструкции. Это в свою очередь позволило несколько сэкономить на весе орудий (вес орудия того же калибра проволочной конструкции составлял 85 т, вес нового орудия – 77,3 т). Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин, дальность стрельбы - 35 км.
-====Универсальная артиллерия====
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-При выборе вспомогательного калибра новых линкоров было принято правильное в целом решение об установке универсальных орудий. При этом 152-мм орудия признавались слишком тяжёлыми и малоскорострельными против воздушных целей, а 114-мм слишком слабыми против лёгких кораблей. В итоге, выбор пал на промежуточный калибр 133-мм (5,25 дюйма), причём эти орудия ещё только предстояло разработать. Предполагалось достичь скорострельности 12 выстрелов в минуту, но уже при проектировании указывалось значение 10 выстр./мин, а на практике этот показатель не превышал 7-8 выстр./мин. Развить больший темп не позволяло раздельное заряжание, а при весе снаряда 36,5 кг подающему персоналу было очень трудно поддерживать скорострельность более чем несколько минут.
-Эффективность артиллерии по лёгким надводным кораблям признавалась вполне достаточной. Расположение артиллерии также было удачным. Размещённые в два яруса башни могли концентрировать огонь в любом направлении. Дальности стрельбы вполне хватало для боя с любыми лёгкими кораблями, хотя на практике линкорам типа «Кинг Джордж V» не пришлось отражать атаки эсминцев.
-Пригодность орудий против воздушных целей оказалась сомнительной. Большая досягаемость по высоте (15 км) при угле возвышения 70° вроде бы позволяла вести эффективный огонь по высоколетящим целям. Но британский флот до конца Второй мировой войны так и не получил радиолокационного взрывателя. Использовался лишь механический, с замедлением, но установщик боеприпасов всегда опаздывал на один залп. Ещё менее эффективными 133-мм орудия оказались против низколетящих целей, типа торпедоносцев. Появление в ходе войны скоростных самолётов практически любого назначения сделало 133-мм установки практически бесполезными — они просто не успевали следовать за своими целями, особенно на близких дистанциях.
+{{Main|Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|l1=133-мм/50 орудия ''QF Mark I''}}
-Управление огнём осуществлялось с 4 КДП. На первых двух линкорах были установлены HACS MkIV, стабилизированные в двух плоскостях, на остальных разместили HACS MkV, имевшие более просторные помещения для радиолокационного оборудования. Тем не менее, скорость обработки данных оставалась недостаточной.
+Вспомогательный калибр линкора ''HMS King George V'' состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий ''QF Mk I''. Они располагались в два яруса и имели хорошие углы обстрела во всех направлениях. Дальность стрельбы при угле возвышения 45˚ составляла 21,4 км; начальная скорость снаряда: 792 м/с; скорострельность: 7-8 выс./мин.
-====Зенитная артиллерия====
+В качестве зенитного вооружения использовались четыре восьмиствольных установки 40-мм автоматов «пом-пом». Начальная скорость снаряда составляла 585-701 м/с; дальность стрельбы низкоскоростными боеприпасами – 3,47 км, высокоскросостными - 4,57 км; углы вертикального наведения: -10/+80˚.
-Основой ближней ПВО британских кораблей являлся 40-мм автомат, разработанный компанией «Виккерс» ещё в годы Первой мировой войны, за характерный звук при стрельбе прозванный «Пом-пом». По своей конструкции он представлял собой масштабно увеличенный пулемёт «Максим». Первоначально передовая, установка успела устареть к концу 1930-х годов, несмотря на модернизацию.
-Начальная скорость снаряда была слишком низкой для поражения новых самолётов. Фактически, прицельный огонь можно было вести на дистанции менее 2-х километров. Одним крупным недостатком являлась ненадёжность. Подачапатронов в матерчатой ленте приводила к её регулярным заеданиям. Скорости наведения не хватало для действия по пикировщикам[59].
+=== Авиационное вооружение ===
-При разработке проекта планировалось разместить на линкорах 4 восьмиствольных «Пом-пома». Их должны были дополнять 4 счетверённые установки зенитных пулемётов калибра 12,7 мм. Уже в ходе постройки от пулемётов отказались, заменив их на ещё два восьмиствольных «Пом-пома». 64 стволов лёгкой зенитной артиллерии казались проектировщикам солидной защитой, но первые же бои выявили недостаточность лёгких зенитных средств.
-В дальнейшем Королевский флот усиливал ПВО линкора за счёт установки на них лицензионных версий зенитных автоматов иностранной разработки — швейцарских 20-мм «Эрликон» и шведских [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм «Бофорс»]]. «Эрликоны» и одиночные [[Navy:Bofors 40 mm/60|«Бофорсы»]] не требовали силового привода и могли устанавливаться в любом удобном месте корабля. [[Navy:Bofors 40 mm/60|«Бофорсы»]] вдвое превосходили «Пом-помы» по эффективной дальности стрельбы, а «Эрликоны», при близком эффективном потолке, имели вчетверо большую скорострельность. Новые орудия устанавливались на кораблях в ходе ремонтных работ. Впрочем, «Эрликоны» с ручным наведением, рассматривавшиеся как последний резерв обороны корабля, при полном отключении энергии, показали себя оружием с весьма скромными возможностями, так как и выбор цели и наводка оставлялись на долю стрелка, а сам он был практически незащищён от огня самолётов.
+При вступлении в строй линкор ''HMS King George V'' имел поперечную стационарную катапульту ''D II H'', установленную в центре корабля для запуска гидросамолетов типа [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]. Два таких самолета размещалось в ангаре, еще два могло размещаться на самой катапульте (на практике они там никогда и не стояли).
-====Авиационная группа====
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкоры типа «Кинг Джордж V» должны были нести катапульты и гидроавиацию. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкоры должны были иметь 2 катапульты и 4 гидросамолёта в составе корабельной авиагруппы, но оставили лишь одну катапульту и четыре гидросамолёта.
-Линкоры были оснащены неподвижной поперечной катапультой D-IIIH. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. В 1944 году авиационное оборудование было демонтировано с линкоров в ходе ремонтных работ.
-== История службы корабля ==
+Все жизненно важные комнаты связи и радиорубки располагались под бронепалубой, в то время как вспомогательные – на мостике и кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]]. Главный радиопередатчик находился на промежуточной [[Navy:Палуба|палубе]] под мостиком, второй на средней палубе.
-После спуска на воду и завершения строительных работ «Кинг Джордж V» отплыл в Росайт в Шотландии 16 октября 1940 года, там он взял на борт боеприпасы и начались ходовые испытания. К концу года корабль присоединился к флоту метрополии в Скапа-Флоу. Пересек Атлантику в начале 1941, чтобы доставить лорда Галифакса, нового посла  в Соединенных Штатах. На обратном пути прикрывал конвой. После возврата в Скапа-Флоу 6 февраля следующей задачей было обеспечить прикрытие для операции Claymore на Лофотенских островах у северо-западного побережья Норвегии. После участвовал в сопровождении атлантических конвоев HX 104 и HX 115 в марте.
+В качестве радара для обнаружения воздушных целей и крупных морских использовался радар типа 279. Системы управления огнем универсального калибра использовали радар типа 281, главного калибра – типа 284.
-====Бой с Бисмарком====
-Когда Бисмарк вышел в Атлантический океан, «Кинг Джордж V» отплыл 22 мая с HMS  Victorious, крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. «Кинг Джордж V» был флагманом  адмирала сэра Джона Тови , который командовал соединением. «Кинг Джордж V» был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда HMS Prince of Wales и Hood вступили в сражение с Бисмарком. Худ был потоплен, а принц Уэльский был поврежден и вынужден отступить. Немецкий корабль тоже получил повреждения, но продолжал идти на юг.
-В 10:10 26 мая «Бисмарк» был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 «Шеффилд» установил визуальный контакт с «Бисмарком» и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с «Арк Ройял» начали атаку на «Бисмарк» и добились попаданий приведших к снижению его хода.
+== Модернизации и переоборудования ==
-мая в 08:00 утра «Родней» и «Кинг Джордж V» подошли к «Бисмарку» на расстояние 21 морской мили (39 км). На тот момент видимость была только 10 морских миль (19 км) и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. «Родней» держался курса на север так, чтобы вести огонь по «Бисмарку» с достаточной дистанции, в то время как «Кинг Джордж V» принял в сторону.
+Перечень модернизаций линкора ''HMS King George V'':
-Огонь был открыт в 08:47. «Бисмарк» ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир», объединивших свою огневую мощь. В 09:02 8-дюймовый (203-миллиметровый) снаряд с «Норфолка» поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с «Родней», поразил обе носовые башни «Бисмарка», «Anton» и «Bruno», выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля «Caesar» и «Dora» продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.
+[[Файл:Stern_view_of_14_in_battleship_HMS_King_George_V_in_dry_dock_at_Rosyth,_1939.jpg|thumb|right|210px|Линкор ''HMS King George V'' в сухом доке в Росайте. 1939 год]]
-В 09:21 «Dora» была подбита. Команде «Anton» удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 «Caesar» дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили «Родней», заклинив торпедные аппараты. Огонь «Бисмарка» в ходе всего сражения был сосредоточен на «Родней», возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с «Худом». Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».
+{| class="wikitable"
+|-
+! Дата	!! Место !! Описание работ
+|-
+| Июнь 1941 || Скапа-Флоу || Установка радара обнаружения надводных целей ''Type 271''
+|-
+| Декабрь 1941 || Скапа-Флоу || Демонтаж установок запуска неуправляемых ракетных установок ''UP''. Установка одной счетверенной и одной восьмиствольной установок зенитных орудий «Пом-пом», а также 18-ти зенитных автоматов ''Oerlikon''. Замена радара ''Type 271'' на радар ''Type 273'' (модифицированный вариант радара ''Type 271'' для больших кораблей). Установлено пять радаров управления зенитным огнем ''Type 271''
+|-
+| Май-июнь 1942 || верфь ''Cammel Laird'', Ливерпуль || Ремонт после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi''. Замена внешнего устройства размагничивания на внутреннее. Установка 4-х артиллерийских радаров ''Type 285'' и радара раннего предупреждения по обнаружению надводных целей ''Type 273Q''
+|-
+| Апрель 1943 || Росайт || Установка 20-ти зенитных установок орудий ''Oerlikon''
+|-
+| Февраль-июль 1944 || верфь ''Cammel Laird'', Ливерпуль  || Демонтаж счетверенной установки орудий «Пом-пом», 12-ти одиночных орудий ''Oerlikon'' и радара ''Type 273''. Установка трех восьмиствольных установок орудий «Пом-пом», шести спаренных установок ''Oerlikon'' и двух счетверенных установок ''Bofors''. Замена радара раннего предупреждения о приближении воздушных целей ''Type 279'' на ''Type 279B'', радара управления огнем  орудий ГК передних башен ''Type 284'' на ''Type 274''. Установка радаров ''Type 277'', ''Type 293/M'' (замена радара ''Type 273Q''), семи ''Type 282Q'' для контроля огня зенитными установками «Пом-пом» и одного ''Type 285''. Демонтаж авиационного оборудования.
+|-
+| 1945 || -- || Демонтаж двух автоматов ''Oerlikon''. Установка двух установок орудий ''Bofors''
+|}
-После 44 минут боя тяжёлые орудия «Бисмарка» смолкли. «Родней» подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как «Кинг Джордж V» продолжал стрельбу с большего расстояния.
+== История службы ==
-«Бисмарк» не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить «Бисмарк» в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, «Родней», «Кинг Джордж V» и эсминцы были отозваны домой. В результате боя «Кинг Джордж V» выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.
+Через восемь месяцев после спуска на воду 1 октября 1940 года линкор ''HMS King George V'' был приписан к 2-ой боевой эскадре [[Navy:Флот_метрополии|Флота метрополии]]. 23 октября корабль посетил премьер-министр Великобритании Уистон Черчилль.
+декабря корабль в сопровождении эсминцев [[HMS_Somali_(1937)|''HMS Somali'']], [[HMS_Mashona_(1937)|''HMS Mashona'']], ''HMS Beagle'' и ''HMS Bulldog'' отбыл из Росайта в [[Navy:Военно-морская_база_Скапа-Флоу|Скапа Флоу]], место дислокации Флота метрополии на тот момент. 11 декабря линкор ''HMS King George V'' офциально вступил в состав Флота метрополии.
-====Столкновение====
+=== Атлантика ===
-После ремонта и корректировок пушек, «Кинг Джордж V» действовал в районе Северной Атлантики, прикрывая операции британского флота, а также арктические конвои. 1 мая 1942 года, в ходе одной из таких операций, протаранил свой же эсминец «Пенджаби». Эсминец затонул, от взрыва находившихся на нем глубинных бомб линкор получил серьёзные повреждения носовой части. На ремонт ушел в док Ливерпуля 9 мая и вернулся в Скапа-Флоу 1 июля 1942 возобновив эскортирование конвоев.
-====Средиземноморские операции====
-Летом 1943 года перешёл на Средиземное море и был включён в состав Соединения H. 10-11 июля 1943 года проводил отвлекающую артподготовку у побережья Сицилии, перед высадкой союзников на этот остров
-Обстреливал Трапани в Сицилии 12 июля, острова Леванцо и Фавиньяне , после чего был в резервной группе для  операции Avalanche, которая началась 9 сентября. «Кинг Джордж V» сопровождал часть итальянского флота , в том числе линкоры Andrea Doria  и Caio Duilio, на Мальту. Линкор затем сопровождал военно-морские силы, занимавшие итальянскую военно-морскую базу в Таранто. После бомбардировки немецкие позиции во время высадки Salerno, «Кинг Джордж V» вернулся в Соединенное Королевство.
-====Тихоокеанские операции====
-«Кинг Джордж V» был в Ливерпуле для капитального ремонта с марта по июнь 1944 года; он включал установку дополнительного радиолокационного оборудования, увеличение числа зенитных орудий, улучшение вентиляции.  28 октября 1944 «Кинг Джордж V» отплыл из Скапа-Флоу под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера, чтобы присоединиться к другим подразделениям Королевского флота в Тринкомали в Цейлоне . Остановка в Александрии позволило ему на Милосе в Эгейском море бомбардировать немецкие позиции. С 1 декабря он возобновил путь на восток, прибыв в Тринкомали 15 декабря. «Кинг Джордж V» тронулся снова 16 января 1945 года в составе флотилии, известный как Task Force 63. Первым этапом плавания было покрытие 11000 морских миль в Сидней; по пути атаковали НПЗ на Суматре. Во время боев при отражении авиационного налета артилеристы «Кинг Джордж V» сбили один Mitsubishi Ki-21.
+[[Файл:HMS_KING_GEORGE_V_ON_HER_WAY_TO_AMERICA_WITH_LORD_HALIFAX_IN_JANUARY_1941.jpg|thumb|right|250px|Вид с мостика линкора ''HMS King George V'' во время доставки Лорда Галифакса в США в 1941 году]]
-На 4 мая 1945 «Кинг Джордж V» во главе линейных кораблей и крейсеров бомбардировал японские объекты в Рюкю. Когда союзники подошли к японской метрополии, «Кинг Джордж V» был отправлен в середине июля, чтобы присоединиться к линкорам США для бомбардировки промышленных объектов. Кинг Джордж V выпустил 267 выстрелов из 14-дюймовых орудий во время этой операции. Целевая группа затем перешла на Хамамацу на юге Хонсю, где она осуществляла дальнейшую бомбардировку авиазаводов. Его последней наступательной операцией была бомбардировка Хамамацу 29 и 30 июля 1945 года. 2 сентября 1945 года участвовал в церемонии капитуляции Японии.
+Боевая история линкора ''HMS King George V'' началась в начале декабря 1940 года. Адмирал Форбс уступил свое место в качестве командующего Флотом метрополии адмиралу [[Navy:Тови,_Джон|Джону Тови]]. В этот момент Флот метрополии включал 3 линкора и 2 линейных крейсера (''HMS King George V, HMS Nelson, HMS Rodney, [[Navy:HMS_Hood_(1918)|HMS Hood]], [[Navy:HMS_Repulse_(1916)|HMS Repulse]]'') и 11 крейсеров. Прошедший недавно скоростные испытания у Оркнейских островов линкор  ''HMS King George V'' все еще не был готов к боевым действиям. Его первым заданием был рейс в США, куда он должен был доставить нового посла Великобритании, лорда Галифакса. 15 января 1941 года новый линкор был послан в дальний поход из Скапа-Флоу в залив Чезапик на другой стороне Атлантики. 24 января он прибыл на место в сопровождении эсминца [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] [[Navy:USS_Lansdale_(1939)|''USS Lansdale'']] и на следующий же день вышел обратно в Англию. По пути домой, 29 января, линкор присоединился к вооруженному торговому судну ''Alaunia'', сопровождавшему торговый конвой ''BHX 104'', состоявший из 36 торговых суден, 25 из которых были танкерами, перевозившими нефть. 3 февраля линкор передал функции сопровождения конвоя встретившему его соединению эсминцев, состоящего из ''HMS Somali'', ''HMS Eclipse'', ''HMS Eskimo'' и ''HMS Napier''.
-====Послевоенное время====
-В Великобританию вернулся в марте 1946 года после ремонта в Австралии. Далее стал флагманом флота, но уже в 1947 году поставлен на новый ремонт. В 1948-1949 годах входил в состав учебной эскадры, в сентябре 1949 года выведен в резерв. 30 апреля 1957 года был исключён из списков флота и в начале 1958 года продан на слом.
-== Источники ==
+В начале марта 1941 года состоялся рейд британского флота на занятые немцами Лофотенские острова<ref>Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии</ref>. ''HMS King George V'' находился в прикрытии и открыл огонь с большой дистанции по германскому разведывательному самолету. В конце того же месяца немецкие рейдеры [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Sharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']] опять вышли на маршруты следования американских конвоев в Атлантике. Такое положение дел заставило Адмиралтейство задействовать еще не совсем готовый к боям новый линкор. Он был послан через океан а район острова Ньюфаундленд для прикрытия конвоя ''НХ-115''. По данным разведки Адмиралтейство предполагало, что ''Sharnhorst''  и ''Gneisenau'' сделают попытку вернуться в Германию через северные проливы, поэтому южнее Исландии с 17 по 20 марта находился линкор ''HMS Nelson'', крейсер [[Navy:HMS_Nigeria_(1939)|''HMS Nigeria'']] и 2 эсминца. Небольшая мощь этого отряда заставила отозвать со своих позиций другие линкоры, в том числе ''HMS King George V''. Впрочем, усилия оказались напрасными, поскольку немецкие корабли вернулись в Брест 28 марта, и британские силы вернулись на свои базы.
-#[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6_V%C2%BB_(1939) Статья про линейные корабли типа «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
-#[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(1939) Статья про «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+Спустя некоторое время британскому командованию стало известно о возможном появлении в водах Атлантики нового немецкого линкора [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismark'']]. Вскоре разведка получила сведения что 19 мая немецкий линкор в сопровождении тяжелого крейсера [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']] вышел в море для противодействия судоходству союзников в атлантических водах.
-#[https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(41) Статья про «Кинг Джордж V» на вики(англ.)]<br />
+[[Файл:HMS_King_George_V_rough_sea_January_1941.png|thumb|right|250px|''HMS King George V'' в штормовом море, январь 1941 года]]
+мая немецкие корабли были обнаружены [[Navy:ВМС_Швеции|шведским]] крейсером [[Navy:HSwMS_Gotland_(1933)|''HSwMS Gotland'']]. На перехват немецкого соединения были отправлены тяжелый крейсер ''HMS Hood'' и новый линкор [[Navy:HMS_Prince_of_Wales_(1939)|''HMS Prince of Wales'']] под командованием адмирала Холанда. Сам Тови на ''HMS King George V'' оставался в Скапа-Флоу, ожидая дальнейших сообщений. 22 мая и он двинулся в Атлантику, располагая свой отряд таким образом, чтобы он образовал вторую линию обороны на пути прорыва немцев, в то время как в Датском проливе<ref>Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.</ref> немцев ожидали тяжелые крейсера [[Navy:HMS_Suffolk_(1926)|''HMS Suffolk'']] и [[Navy:HMS_Norfolk_(1928)|''HMS Norfolk'']].
+===Бой с Бисмарком===
+Когда ''Bismark'' вышел в Атлантический океан, ''HMS King George V'' отплыл 22 мая с [[Navy:HMS_Victorious_(1939)|''HMS  Victorious'']], крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. ''HMS King George V'' был флагманом адмирала сэра Джона Тови, который командовал соединением. ''HMS King George V'' был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда ''HMS Prince of Wales'' и ''HMS  Hood'' вступили в сражение с ''Bismark''. Тяжелый крейсер ''HMS  Hood'' был потоплен, а ''HMS Prince of Wales'' был поврежден и в последствии вынужден отступить. Немецкий линкор также получил повреждения, но продолжал идти на юг.
+{{Main|Navy:Сражение_в_Датском_проливе|l1=Сражение в Датском проливе}}
+В 10:10 26 мая ''Bismark'' был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''HMS Sheffield'']] установил визуальный контакт с немецким линкором и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|''HMS Ark Royal'']] начали атаку на цель и добились попаданий приведших к снижению хода преследуемого линкора.
+мая в 08:00 утра линкоры ''HMS Rodney'' и ''HMS King George V'' подошли к ''Bismark'' на расстояние 39 км. На тот момент видимость была только 19 км и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. ''HMS Rodney'' держался курса на север так, чтобы вести огонь по ''Bismark'' с достаточной дистанции, в то время как ''HMS King George V'' принял в сторону.
+Огонь был открыт в 08:47. ''Bismark'' ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров ''HMS Norfolk'' и [[Navy:HMS_Dorsetshire_(1929)|''HMS Dorsetshire'']], объединивших свою огневую мощь. В 09:02 203-миллиметровый снаряд с ''HMS Norfolk'' поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с ''HMS Rodney'', поразил обе носовые башни линкора ''Bismark'', ''Anton'' и ''Bruno'', выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля ''Caesar'' и ''Dora'' продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.
+В 09:21 ''Dora'' была подбита. Команде ''Anton'' удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 ''Caesar'' дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили ''HMS Rodney'', заклинив торпедные аппараты. Огонь линкора ''Bismark'' в ходе всего сражения был сосредоточен на ''HMS Rodney'', возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с ''HMS  Hood''. Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».
+После 44 минут боя тяжёлые орудия ''Bismark'' смолкли. ''HMS Rodney'' подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как ''HMS King George V'' продолжал стрельбу с большего расстояния.
+''Bismark'' не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить немецкий линкор в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную ''Bismark'', несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, ''HMS Rodney'', ''HMS King George V'' и эсминцы были отозваны домой. В результате боя ''HMS King George V'' выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.
+=== Арктические конвои ===
+[[Файл:Ice_covering_the_14_guns_of_HMS_King_George_V_during_the_Arctic_Convoys_of_1942_2.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' во время арктических конвоев в 1942 году]]
+[[Файл:Ice_covering_the_14_guns_of_HMS_King_George_V_during_the_Arctic_Convoys_of_1942.jpg|thumb|right|250px|Орудия ГК линкора ''HMS King George V'' во время арктических конвоев]]
+После потопления линкора ''Bismark'' для атлантических рейдов его заменил недавно построенный систершип ''Tirpitz''. По данным военно-морской разведки выход ''Tirpitz'' предполагался в самом начале ноября 1941 года, однако вместо него в море должен был выйти карманный линкор [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']]. Силы Флота метрополии под руководством Тови вышли на позицию к югу от Исландии. Они включали только один линкор – ''HMS King George V'' и [[Navy:Авианосец|авианосец]] ''HMS Victorious''. Горький урок охоты за ''Bismark`''ом заставил обратиться к помощи заокеанских союзников. Впервые во Второй мировой войне совместно с британскими действовали американские линкоры из состава Оперативного соединения 13, в которое входили модернизированные [[Navy:USS_Idaho_(1917)|''USS Idaho'']] и [[Navy:USS_Mississippi_(1917)|''USS Mississippi'']], а также 2 тяжелых крейсера и 3 эсминца. Американское соединение прикрывало Датский пролив. Однако ожидания появления ''Tirpitz'' были тщетными, в море он так и не вышел.
+февраля состоялся перевод на север Норвегии ''Admiral Sheer'' и тяжелого крейсера [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']] в эскорте 5 эсминцев. На следующий день английская воздушная разведка обнаружила германский отряд, входящий в Гримстад-фьорд. Предположив, что немцы останутся там в течение некоторого времени, Адмиралтейство отдало приказ Тови выйти с Флотом метрополии для удара по кораблям на стоянке или перехвата их после выхода в дальнейший путь. В состав сил Тови вошел ''HMS King George V'', авианосец ''HMS Victorious'', тяжелый крейсер [[Navy:HMS_Berwick_(1926)|''HMS Berwick'']] и 4 эсминца. Однако германский отряд вышел из фьорда вечером того же дня, и перехват не состоялся. Значительные силы немецкого флота в северной Норвегии с марта непосредственно угрожали северным конвоям, поэтому англичане перешли на их постоянное прикрытие главными силами Флота метрополии.
+Первая возможность перехвата немецких линкоров появилась при сопровождении парных конвоев: РQ-12, вышедшего из Рейкьявика 1 марта 1942 года, и ОР-8, одновременно покинувшего Кольский залив. Флот метрополии впервые принимал участие в прикрытии. Получив данные воздушной разведки, 6 марта ''Tirpitz'' вышел из Тронхейма в сопровождении четырех эсминцев. Британцам удалось расшифровать данные радиоперехвата, а подводная лодка ''HMS Sea Wolf'' ([[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_S_(1914)|типа ''S'']]) визуально обнаружила немецкие корабли. Адмиралтейство немедленно отдало приказ сосредоточить силы. Дальнее прикрытие конвоев состояло из линкора [[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|''HMS Duke of York'']] (флаг вице-адмирала Кертиса), вышедшего в свой первый боевой поход, линейного крейсера [[Navy:HMS_Renown_(1916)|''HMS Renown'']], крейсера [[Navy:HMS_Kenya_(1939)|''HMS Kenya'']] и 6 эсминцев. К ним присоединились главные силы Флота метрополии под командованием Тови: ''HMS King George V'', авианосец ''HMS Victorious'', тяжелый крейсер ''HMS Berwick'' и еще 6 эсминцев.
+<noinclude>
+<table width="60%" class="wikitable collapsible collapsed">
+<tr><th colspan="5">Таблица арктических конвоев сопровождаемых линкором ''HMS King George V''</th>
+<tr>
+<th width="114">
+<p>Отбытие конвоя</p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Присоединение к конвою в качестве эскорта</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Номер конвоя</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Отсоединение от конвоя</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p>Прибытие конвоя</p>
+</th>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>21.01.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>21.01.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>BHX 104</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>04.02.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>09.02.41</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>17.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>20.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>HX 115</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.04.41</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>01.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>06.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 012</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>10.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.03.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 013</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>31.03.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>21.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 009</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>26.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 014</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>18.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>19.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 010</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>18.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>21.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 015</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>02.05.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>05.05.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 011</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>02.05.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>07.05.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>15.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>19.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>JW 051A</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>25.12.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>30.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>31.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>RA 051</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.01.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>11.01.43</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>15.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>24.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>JW 053</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>26.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>27.02.43</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>01.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>04.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>RA 053</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>05.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>14.03.43</p>
+</td>
+</tr>
+</table>
+</noinclude>
+Англичане имели подавляющее превосходство в силах и преимущества хорошей информированности перед действовавшими «вслепую» немцами. Однако погода внесла свои коррективы. В условиях плохой видимости британский флот не смог вовремя обнаружить ''Tirpitz'', который в свою очередь упустил возвращающийся из Советского Союза конвой ОР-8. У англичан оставалась надежда на авиацию. 9 марта «альбакоры» с ''HMS Victorious'' нанесли удар по линкору ''Tirpitz'', однако ему удалось уклониться от всех торпед. Взаимное положение сил делало перехват более скоростного немецкого линкора невозможным, и новым британским линкорам не удалось повторить свой успех против линкора ''Bismark''.
+Операции по сопровождению конвоев в первой половине 1942 года следовали одна за другой, и Адмиралтейству приходилось менять силы прикрытия. Пару РО-15 - ОР-11 в конце апреля - начале мая сопровождали совместный англо-американский отряд под командованием адмирала Тови. В его состав входил флагман ''HMS King George V'', американский линкор [[Navy:USS_Washinghton_(1921)|''USS Washington'']] под флагом контр-адмирала Гиффена, ''HMS Victorious'', тяжелые крейсера США [[Navy:USS_Wichita_(1937)|''USS Wichita'']] и [[Navy:USS_Tuscaloosa_(1933)|''USS Tuscaloosa'']], британский крейсер ''HMS Kenya'' и 8 эсминцев – по 4 с каждой стороны. Ближнее прикрытие составили 2 крейсера и 2 эсминца под командованием контр-адмирала Бэрроу. Немецкое командование так и не решилось не перехват.
+[[Файл:HMS_KING_GEORGE_V_AFTER_COLLISION_WITH_HMS_PUNJABI_17_MAY_1942.jpg|thumb|right|250px|Поврежденный нос линкора ''HMS King George V'' после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi'']]
+В этот период произошел трагический случай.  Во время густого тумана линкор ''HMS King George V''  протаранил союзный эсминец ''HMS Punjabi'' типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|''Tribal'']], который совершал маневр уклонения от плавающей мины. В результате столкновения эскадренный миноносец был буквально разрезан на две части и немедленно затонул, причем его глубинные бомбы взорвались при погружении рядом с кормой линейного корабля. ''HMS King George V''  получил серьезные повреждения обшивки в носу на протяжении 10-15 метров. На нем открылась течь, а от ударного воздействия взорвавшихся глубинных бомб вывели из строя большинство вспомогательного оборудования, в том числе турбогенераторы и контакты в силовой проводке. Линкор остался без энергии и его пришлось отозвать и вернуть на базу. Его место в силах прикрытия занял только недавно вернувшийся из предыдущего похода систершип ''HMS Duke of York''. Для восстановительных работ поврежденный линкор отправился на верфь компании ''Cammel Laird'' в Ливерпуле, где он и оставался до конца июня 1942 года. После ремонта корабль вернулся в базу расположения Флота метрополии  Скапа Флоу и возобновил регулярную службу.
+Прикрытие арктических конвоев в составе Флота метрополии линкор ''HMS King George V'' возобновил с сопровождения конвоя ''JW-53''. В результате воздушных атак 27 и 28 февраля суда конвоя рассеялись на значительной площади. Англичанам пришлось задействовать свои главные силы, хотя и в несколько странной роли. 9 и 10 марта ''HMS King George V'' обследовал весь район, в котором были сильно рассредоточены транспорты. Благодаря мощному радарному оборудованию линкору удалось собрать разрозненные суда в стандартного вида конвой.
+В преддверии операций против Италии Адмиралтейство в мае вывело линкор ''HMS King George V'' вместе с [[Navy:HMS_Howe_(1940)|''HMS Howe'']] из состава Флота метрополии, перебросив их в район Средиземного моря.
+=== Средиземноморские операции ===
+Участие линкора ''HMS King George V'' в боевых операциях в Средиземном море началось с операции [[Navy:Операция_«Хаски»|«Хаски»]], в котрой линкору отводилась вспомогательная роль. В начале лета 1943 года ''HMS King George'' V и ''HMS Howe'' были переведены в Гибралтар. Оба линейных корабля вошли в состав резервной группы вместе с крейсерами ПВО [[Navy:HMS_Dido_(1939)|''HMS Dido'']] и [[Navy:HMS_Sirius_(1940)|''HMS Sirius'']] и 6 эсминцами. 10 июля в ходе высадки эта группа находилась к югу от Сардинии, имитируя возможность вспомогательного десанта и прикрывая северный фланг сил десанта. В ночь с 11 на 12 июля оба линкора обстреляли побережье в районе Леванцо, сделав несколько десятков выстрелов. Через несколько дней оба линкора подвергли обстрелу остров Трапани. На этом активное участие линкора ''HMS King George V'' в операциях на Средиземном море закончилось. Однако корабль находились там до осени.
+сентября 1943 года ''HMS King George V'' исполнил роль конвоира, эскортируя на Мальту сдавшийся союзникам отряд итальянцев под командованием адмирала Да Зара в составе линкоров [[Navy:Andrea_Doria_(1913)|''Andrea Doria'']] и [[Navy:Caio_Duilio_(1913)|''Caio Duilio'']], 2 крейсеров и эсминца. После капитуляции Италии британские линейные корабли стали совершенно ненужными на Средиземном море.
+=== Тихоокеанский театр военных действий ===
+[[Файл:HMS-King-George-V-In_July_1945_the_ship_bombarded_targets_in_the_Japanese_home_island_of_Honshu.jpg|thumb|right|250px|Линкор ''HMS King George V'' во время обстрела японских островов. 1945 год]]
+октября 1944 года линкор ''HMS King George V'' отбыл из Скапа-Флоу на Дальний Восток.  На место назначения корабль прибыл в 20-х числах ноября, где и вошел в состав британского Тихоокеанского флота под командованием адмирала [[Navy:Фрэзер,_Брюс_Остин|Фрэзера]]. На конец ноября новое соединение состояло из линкоров ''HMS King George V'' и ''HMS Howe'' и 4 новейших тяжелых авианосцев ([[Navy:HMS_Indefatigable_(1942)|''HMS Indefatigable'']], ''HMS Victorious'', [[Navy:HMS_Illustrious_(1939)|''HMS Illustrious'']] и [[Navy:HMS_Indomitable_(1940)|''HMS Indomitable'']], 7 крейсеров и трех флотилий эскадренных миноносцев. Линейными силами командовал вице-адмирал Роулингс. Первые боевые операции сформированного британского соединения при участи в нем линкора ''HMS King George V'' начались лишь в январе 1945 года.
+[[Файл:HMS_King_George_V_in_Tokyo_harbour_in_1945._USS_Missouri_is_visible_in_the_background.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' в Токийском заливе. На заднем фоне USS Missouri. 1945 год]]
+января Тринкомали покинуло соединение ''TF-63'' в составе линкора ''HMS King George V'' и четырех новых эскадренных [[Navy:Авианосец|авианосцев]], трех крейсеров ПВО и эсминцев. 24 января авианосная авиация атаковала нефтеперерабатывающий завод в районе г. Палембанг, нанеся ему повреждения и уничтожив почти полсотни японских самолетов на земле и в воздухе. 29 января удар был повторен. В тот же день ''HMS King George V'' принял участие в перехвате 12 бомбардировщиков противника, которые пытались прорваться к соединению, и хотя большинство было сбито истребительным патрулем, несколько самолетов отнесли на счет зениток кораблей прикрытия, в том числе и линейного корабля. После успешной, хотя и малозначащей со стратегической точки зрения операции «Меридиан» британские корабли проследовали в австралийский порт Фримантл, прибыв туда 4 февраля. Отныне они предназначались для совместных действий с флотом США.
+Состоявшаяся в начале мая [[Navy:Битва_за_Окинаву|высадка на о.Окинава]] стала первым серьезным совместным предприятием союзников на Тихом океане. ''HMS King George V'' и другие наиболее современные корабли британского Тихоокеанского флота вошли в состав Оперативного соединения ''TF-57'' под командованием Роулингса. Угроза со стороны крупных [[Navy:ВМС_Японии|японских]] кораблей свелась к нулю и возникла возможность использования тяжелых кораблей союзников, в том числе и новых, для обстрела береговых целей. 4 мая 1945 года ''HMS King George V'' вместе с систершипом  ''HMS Howe'' произвели бомбардировку авиабазы в Хирара, а также позиции противовоздушной обороны авиабазы чуть севернее на острове Мияко. В результате обстрела  была полностью подавлена противовоздушная оборона авиабазы, что сделало ее беззащитной перед последующими атаками авиации.
+мая корабль прибыл в гавань Апра острова Гуам для дозаправки. На следущий день линкор посетил адмирал [[Navy:Нимиц,_Честер_Уильям|Честер Нимиц]], командующий Тихоокеанским флотом ВМС США. 30 мая линкор покинул гавань острова Гуам и отправился по направлению к о. Манус. 5 июня ''HMS King George V'' прибыл в Сидней для обслуживания и проведения разного рода профилактических работ на борту корабля. 28 июня линкор был приписан к Оперативному соединению ''TF-37''. 29 числа линкор провел совместные учения вместе с крейсерами [[Navy:HMS_Gambia_(1940)|''HMS Gambia'']] и [[Navy:HMS_Black_Prince_(1942)|''HMS Black Prince'']], а также калибровку радаров на расстоянии 9 км. Первую неделю июля корабль в процессе подготовки до боевых операций принимал участие в разного рода тренировочных действиях по стрельбе, командному слаживанию в процессе боя.
+[[Файл:HMS-King-George-V-leaving-Sydney-in-1946.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' возвращается в Портсмут после войны. 1 марта 1946 года]]
+В начале июля ''HMS King George V'' в составе Оперативного соединения ''TF-37'' принял участие в обстреле Токио. 17 июля 1945 года он в составе американского соединения выпустил 267 снарядов по трем промышленным объектам в районе Хитачи, к северу от японской столицы. Операция проходила в ночное время, и [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] вел огонь очень медленно, продолжив стрельбу в течение трех часов. 29 июля линейный корабль снова участвовал в обстреле берега, теперь к югу от Токио, в Хамаматцу. Было выпущено 265 снарядов за 40 минут, при этом, несмотря на высокую плотность промышленной застройки, замечено только 7 прямых попаданий. Залпы ''HMS King George V'' по Хамаматцу стали последними выстрелами английских линкоров во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Головной линкор серии 2 сентября вошел в Токийский залив, чтобы принять участие в церемонии капитуляции последнего противника.
+=== Послевоенный период ===
+В послевоенный период ''HMS King George V'' оставался на Дальнем Востоке в качестве поддержки союзных сил. В конце 1945 года линкор посетил Мельбурн для дозаправки и проведения небольших ремонтных работ. 6 марта 1946 года корабль прибыл в родные воды порта Портсмут где принял роль флагмана Флота метрополии до 1950 года.
+С окончанием Второй мировой войны потребность в наличии во флоте линейных кораблей по сути отпала да и само содержание было недешево. Поэтому линкор ''HMS King George V'' был выведен в резерв в 1950 году. Спустя 5 лет, в декабре 1955 года, его перевели в специальный, а еще 2 года спустя сдали на слом фирме ''Arnott Young''. 20 января 1958 года корпус корабля был отбуксирован в Клайд для демонтажа оборудования. Полностью процесс демонтажа был завершен в Труне, куда корабль был доставлен в мае 1959 года.
+<noinclude>
+=== Командиры ===
+<table width="60%" class="wikitable">
+<tr><th colspan="5">Командующие ''HMS King George V''</th>
+<tr>
+<th>Дата назначения</th><th>Командующий</th>
+<tr>
+<td>15 июля 1940</td><td>капитан В.Р. Паттерсон</td>
+<tr>
+<td>01 апреля 1941</td><td>адмирал [[Navy:Тови,_Джон|Джон Тови]]</td>
+<tr>
+<td>06 мая 1942</td><td>капитан П.Д.Мак</td>
+<tr>
+<td>15 февраля 1943</td><td>капитан Т.Е.Хэлси</td>
+<tr>
+<td>10 апреля 1945</td><td>капитан Б.Б.Шофилд</td>
+<tr>
+<td>июнь 1945</td><td>вице-адмирал Х.Б.Роулингс</td>
+<tr>
+<td>24 ноября 1945</td><td>адмрирал Е.Н.Сайфрет</td>
+</table>
+== Этот корабль в искусстве ==
+[[Файл:King_George_V_wows_main.jpg|300px|thumbnail|right|Линкор ''HMS King George V '' в игре «Мир кораблей»]]
+Корабль ''HMS King George V '' [[Ship:King_George_V|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде корабля VII уровня.
+== См. также ==
+* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Вторая мировая война]]
+* [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|Линейные корабли типа ''King George V'']]
+* [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nelson|Линейные корабли типа ''Nelson'']]</noinclude>
+== Примечания ==
+<references />
+<noinclude>
+== Литература и источники информации ==
+===Ссылки===
+# [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6_V%C2%BB_(1939) Статья про линейные корабли типа «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+# [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(1939) Статья про «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+# [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(41) Статья про «Кинг Джордж V» на вики(англ.)]<br />
+# [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-HMS_King_George_V.htm История ''HMS King George V'' на сайте ''Naval History'']
+=== Список литературы===
 #Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6.
+#Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
 #Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:HMS_King_George_V_1.jpg
+Файл:KGV Cutaway.jpg|''HMS King George V'' в разрезе.
-HMS_King_George_V_2.jpg
+Файл:HMS_King_George_V_1.jpg|''HMS King George V''
-HMS_King_George_V_3.jpg
+HMS_King_George_V_3.jpg|Схема ''HMS King George V''
-HMS_King_George_V_5.jpg
+HMS_King_George_V_5.jpg|''HMS King George V''у берегов Исландии после столкновения с ''HMS Punjabi''
-HMS_King_George_V_6.jpg
+HMS_King_George_V_6.jpg|Схема и описание ''HMS King George V'' на англ языке
+Файл:HMS_King_George_V_1941.jpg|''HMS King George V'' в 1941 году
+Файл:Damage_to_the_battleship_HMS_King_George_V_after_collision_with_the_HMS_Punjabi_on_17_MAY_1942.jpg|Повреждения линкора ''HMS King George V'' после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi''
+Файл:HMS_King_George_V_entering_Apra_Harbor,_Guam_1945.jpg|Линкор ''HMS King George V'' входит в гавань Апра, острова Гуам. 1945 год
+Файл:HMS_King_George_V_2.jpg|''HMS King George V'' во время возвращения из США. 1941 год
+Файл:HMS-King-George-V-escorting_italian_fleet_to_Alexandria_from_Malta.jpg|Линкор ''HMS King George V'' сопровождает итальянский флот с Мальты в Александрию. 1943 год
+Файл:HMS-King-George-V-escorting_italian_fleet_to_Malta.jpg|Капитулировавший итальянский флот. Вид из под орудий ГК линкора ''HMS King Georgе V'' во время его сопровождения из Мальты в Александрию. 1943 год
+Файл:HMS-King-George-V-before-conservation-1951.jpg|''HMS King George V'' в сухом доке перед выведением в резерв. 1951 год
+Файл:HMS_King_George_V_in_drydock_Rosyth_1940.jpg|''HMS King George V'' в сухом доке. Росайт, 1940 год
+Файл:HMS_KING_GEORGE_V_in_the_Captain_Cook_Dock_Sydney_Oct._1945.jpg|''HMS King George V'' в доке имени капитана Кука, Сидней, октябрь 1945 года
+Файл:HMS_King_George_V_returning_from_Arctic_Convoy_Duty._The_picture_is_dated_from_April_20th,_1942_from_the_deck_of_an_unknown_RN_carrier.jpg|''HMS King George V'' возвращается после сопровождения арктического конвоя. Вид с неизвестного британского авианосца. 20 апреля 1943 года
+Файл:HRH_Princess_Elizabeth_climbs_down_the_side_turret_on_HMS_King_George_V_29_Oct_1944.png|Принцесса Елизавета на борту ''HMS King George V'' у башни главного калибра, октябрь 1944 года.
+Файл:HMS_King_George_V_inside.jpg|''HMS King George V'' в разрезе, публикация.
+Файл:HMS_King_George_V_serving_in_Pacific_1945.jpg|''HMS King George V'' на службе в Тихом океане, 1945 год
 </gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="text-align:left"
+!  colspan = "4" |  <span style="color:black">Видео с ''HMS King George V''</span>
+|-
+| {{#ev:youtube|nlfAAycGIXk}} <br>''HMS King George V'' на стоянке в заливе Галифакс.
+| {{#ev:youtube|x01h1TZ_nFk}} <br>''HMS King George V'' на стоянке возле о.Гуам
+|-
+| {{#ev:youtube|QHHeAEX84pM}} <br>''HMS King George V''
+| {{#ev:youtube|XtpExntbt1o}} <br>Король и Королева на борту ''HMS King George V'' в 1944 году
+|-
+| {{#ev:youtube|bfa89dMT-z4}} <br> Обзор ''HMS King George V'' с воздуха
+| {{#ev:youtube|CnIV89YoDLw}} <br> ''HMS King George V''
+|}
+{{WWII_British_ships}}
+</noinclude>
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Линкоры]]
+{{#seo:
+|title=Линкор Кинг Джордж V (HMS King George V, 1939)- история создания и службы британского корабля
+|titlemode=replace
+|description=Линкор Кинг Джордж V (1939) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
+}}