HMS King George V (1911)
HMS King George V (1911)
.jpg)
| 16 января 1911 года Заложен |
| 9 октября 1911 года Спущен на воду |
| Ноябрь 1912 года Выход на испытания |
| 16 ноября 1912 года Введен в строй |
| 1919 год Выведен из боевого состава |
| 1926 год Сдан на слом |
| 23000 / 27680 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182,1 / 27,13 / 8,10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 862-1050 чел. Общая численность |
| 305-229-203 / мм. Пояс/борт |
| 25-38 мм. Палуба |
| 254-76 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 203 / 102-76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.
Противоминная артиллерия
- 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.
Зенитная артиллерия
- 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
- 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Линейные корабли типа "King George V" были включены в Проект государственного бюджета в рамках кораблестроительной программы 1910 года.
Авторы проекта нового линкора старались учесть и устранить недостатки присущие линкорам типа "Orion", такие как: слабая [[Navy:Противоминная_защита_корабля|противоминная защита, недостаточная остойчивость и т.д. Тем не менее в полной мере сделать это не удалось.
Постройка и испытания
16 января 1911 года. Заложен на государственной судоверфи в Портсмуте. Фирма Ч. Парсонса на заводе в Уоллсэнде изготовила главную энергетическую установку (ГЭУ). Название дано в честь английского короля Георга V из Виндзорской династии, покровительствовавшего военно-морскому флоту.
9 октября 1911 года. Спущен на воду. Крестный отец — английский король Georg V, разбивший бутылку шампанского о борт корабля.
Начало октября 1912 года. Заводские испытания и проведение испытаний с системой цистерн-успокоителей качки, которые закончились неудачей (цистерны впоследствии использовались для заполнения нефтью).
4 ноября 1912 года. Пробеги на мерной миле в Плимуте. Совершил серию из четырех пробегов. На третьем пробеге развил общую мощность турбин на гребных валах в 33022 л.с., при средней частоте вращения гребных валов 339 об/мин, добился максимальной скорости 22,373 узла.
14 ноября 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 10 месяцев, достройка на плаву заняла ≈13 месяцев. Всего строительство линейного корабля "King George V" продолжалось 23 месяца. Стоимость постройки составляла 1 961 096 фунтов стерлингов.
Модернизации и переоборудования
1914 г. На дымовых трубах были закрашены белые марки.
1915 г. Установлены три зенитных 76-мм орудия.
1915-1916 гг. Сняты противоторпедные сети, а так же по две пары прожекторов с ходового и кормового мостиков. Две пары с кормовой надстройки перенесены на прожекторные платформы вокруг второй дымовой трубы. Стеньги уменьшены по высоте.
1916-1917 гг. Установлен дальномер над боевой рубкой.
К апрелю 1917 г. в носовой части верхней палубы убраны все противоминные 102-мм орудия по причине того, что они постоянно заливались волной. Амбразуры были зашиты, а казематы были переоборудованы под жилые помещения. Так же было установлено дополнительное 76-мм зенитное орудия в кормовой части и оборудования для буксировки неуправляемого аэростата. На дальномерах, размещенных на топе фок-мачт установлены броневые кожухи.
1917-1918 гг. первоначально установленная на фок-мачте округлая рубка управления была заменена угла горизонтальной наводки были нанесены краской либо на башнях “А” и “У”, либо на башнях “В” и “X”. На всех кораблях на фок-мачте, ниже рубки управления стрельбой установили указатель дистанции — большой циферблат, на котором для других кораблей стрелками показывалось расстояние до кораблей противника; дополнительный циферблат указателя дистанции был установлен над кормовой надстройкой “Кинг Джордж V” . На всех кораблях демонтировали кормовые торпедные аппараты. Сдвоенные осветительные 610-мм прожекторы были заменены одинарными 914-мм ламповыми с улучшенной механикой управления. Прожекторная платформа вокруг второй дымовой трубы была заменена четырьмя прожекторными рубками управления- “кофейными банками”. Прожекторные рубки установили по две по обеим сторонам второй дымовой трубы вдоль борта. Причем одна из них была выше другой. Пара сдвоенных 614-мм осветительных прожекторов, установленных на ходовом мостике, и пара, установленная на кормовой надстройке, были заменены одинарными 910-мм прожекторами. Фланцы, установленные на фок-мачте “Кинг Джордж V” и служащие ее усилением, сняли, а мачту заменили полноразмерной треногой. В течение указанного периода сняли защитные кожухи со всех дальномеров.
В 1918 г. на “Кинг Джордж V” в нижней части фок-мачты установили рубку управления торпедной стрельбой. Платформы для взлета легких колесных самолетов установили на башне “В” и “Q” на “Кинг Джордж V”.
История службы
Вступил в строй в конце ноября 1912 г. как флагманский корабль (вице- адмирал Джордж Уаррендер) флота Метрополии.
Июнь 1914 года. Флагманский корабль во время его первого зарубежного визита на торжества по случаю завершения работ по расширению Кильского канала. Первый и единственный британский дредноут, на борт которого поднялся кайзер Германии Вильгельм II.
В июле 1914 г. служил в составе 2-й эскадры линкоров Гранд Флита, будучи флагманским кораблем (вице-адмирал Т.Джерром).
Август 1914 года. Вошел в состав объединенного Гранд Флита. Базируется на Скапа-Флоу.
Октябрь 1914 года-февраль 1915 года. Прошел обширный ремонт и переоборудование впервые после вступления в строй.
31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении под командой капитана 1 ранга Ф.Л. Филда. Флагманский корабль 2-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала сэра Мартина Джеррама. Первый по счету линейный корабль в линии после развертывания. Примерно в 19 ч 7 мин с расстояния около 22000 метров первым открыл огонь по одному из передовых линейных кораблей типа "Konig". Из боя вышел без потерь.
19 августа 1916 года. Вышел в море в составе Гранд Флита для перехвата кораблей германского Флота Открытого моря в его, как оказалось в дальнейшем, безуспешном рейде на Сандерленд.
12 апреля 1918 года. В составе Гранд Флита. Базируется на Розайт. 21 ноября 1918 года. Находился в составе Гранд Флита около Северного побережья Германии при капитуляции ее флота.
Март 1919 года. Присоединился к Флоту Метрополии (флагман 3-й эскадры линейных кораблей) после расформирования Гранд Флита.
Октябрь 1919 года. Выведен в резерв. Базируется на Портсмут.
31 октября 1919 года. После расформирования Флота Метрополии становится флагманом Резервного флота под флагом вице-адмирала. Базируется на Портсмут.
Июль 1920 года. Объявлена мобилизация Резервного Флота в десятидневный срок.
Сентябрь 1920 года. Заменен для прохождения ремонта линейным кораблем "Orion".
31 октября 1921 года. Завершил полную подготовку в Портсмуте для замены линкора "Malboro" в составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота.
Ноябрь 1921 год-январь 1923 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей Средиземноморского флота. Во время греко-турецкого кризиса.
В ночь со 2 на 3 сентября 1922 года. Наскочил на подводную скалу, не отмеченную на морской карте в Moselim Channel. В результате полученной пробоины было затоплено одно из котельных отделений. Позже был отправлен в Смирну для ремонта. С 1919 по 1923 гг. флагманский корабль Средиземноморского флота. Затем выведен в резерв в Девонпорте. Январь 1923 года. Заменен на линкор "Imperor of India" . Прибыл в Девонпорт, где был перевооружен и подготовлен как учебный артиллерийский корабль, заменив “Taiger”, которому предстоял обширный ремонт.
Февраль-ноябрь 1923 года. Является учебным артиллерийским кораблем. Базируется на Портсмут, затем заменен монитором "Marshal Soult". Приписан к государственному учебному учреждению Его Королевского Величества “Импрегнебл” и выведен в резерв. Базируется на Девонпорт.
28 сентября 1926 года. В Девонпорте экипаж распустили, на борту осталась дежурная команда для поддержания жизнедеятельности корабля.
1 декабря 1926 года. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию, согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям.
Конец декабря 1926 года. Продан "Alloa Shipbreaking С°", компании, специально созданной для разделки кораблей на металл. С 1923 по 1926 гг. служил в качестве учебно-артиллерийского корабля. 19 января 1927 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на судоверфь для разборки.
Командиры
- С октября 1912 года -- кэптен John Nicholas
- С 16 ноября 1912 года -- кэптен Mark E. F. Kerr
- С 7 марта 1913 года -- кэптен George H. Baird
- С 16 декабря 1915 года -- кэптен Frederick L. Field
- С 9 августа 1916 года -- кэптен Vincent B. Molteno
- С 1 декабря 1916 года -- кэптен John W. L. McClintock
- С 5 апреля 1918 года -- кэптен Alexander V. Campbell
- С 22 марта 1919 года -- кэптен Arthur J. Davies
- С 26 октября 1920 года -- кэптен Bertram S. Thesiger
- С февраля 1923 года -- кэптен John L. Pearson
См. также
Галерея
HMS King George V в 1920 году
HMS King George V в 1914 году
Литература
- Козлов Б. В. Линейные корабли типа «Орион».
- Паркс, Оскар. Линкоры Британской империи. Том 7. Эпоха дредноутов.
