HMS King George V (1939)

Текущая версия на 08:37, 14 апреля 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. HMS_King_George_V_(значения).

HMS King George V

Линкор | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1 января 1937 Заложен

21 февраля 1939 Спущен на воду

01 октября 1940 Введен в строй

сентябрь 1949 Сдан на слом

Общие данные

36727 / 42327 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

227,23 / 31,4 / 9,91 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

225,7 / м. Длина
(по КВЛ/максимальная)

ЭУ

Экипаж

1409 чел. Общая численность

70 чел. Офицеры

1339 чел. Матросы

Бронирование

305 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)

324 мм. Барбеты

76,2 мм. Боевая рубка

127 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

10 (2×4,1x2) —356-мм/45 орудий Mk VII.

Универсальная артиллерия:

16 (8×2) — 133-мм/50 орудий Mk I HA/LA.

Зенитная артиллерия:

32 (4×8) — 40-мм орудия «пом-пом».

Ракетные установки:

4 (4×1) — 178-мм установки UP.

Авиагруппа:

2 × Supermarine Walrus;
1 х катапульта D-III H.

Однотипные корабли

HMS Prince of Wales (1939), HMS Duke of York (1940), HMS Anson (1940), HMS Howe (1940)

HMS King George V (рус. Корабль Его Величества «Кинг Джордж V») — второй британский линкор с этим именем (первый - HMS King George V (1911)). Был заложен как головной корабль серии из 5 единиц в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского флота. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время Второй мировой войны, а также в в сопровождении арктических конвоев в СССР. Выведен из состава флота в 1957 году. Сдан на слом – в 1958 году.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
- 2.1 Проектирование
3 Постройка и испытания
4 Описание конструкции
5 Вооружение
6 Модернизации и переоборудования
7 История службы
8 Этот корабль в искусстве
9 См. также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Ссылки
- 11.2 Список литературы
12 Галерея изображений
13 Видео

Общие сведения

Британский линкор HMS King George V^[1] являлся представителем одного из последних и в то же время самых массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Линкор HMS King George V за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях Второй мировой войны – сопровождение арктических конвоев, преследование и уничтожение немецкого линкора Bismarck в мае 1941 года, участие в операции высадки союзников в Сицилии (операция «Хаски»), сопровождение части капитулировавшего итальянского флота (куда входили линкоры Andrea Doria и Caio Duilio) в Мальту, а также участвовал в операциях в Тихоокеанском регионе.

После Второй мировой войны корабль в основном находился либо в резерве либо использовался как учебный корабль. В 1957 году выведен из состава флота, а в следующем – продан на слом.

История создания

Проектирование

HMS Кing George V и остальные корабли серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы»^[2].

Первые проработки 35 000-тонного линкора предполагали создание корабля вооруженного восемью 381-мм или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с двенадцатью 152-мм неуниверсальными орудиями в казематах, 120- или 102-мм зенитной артиллерией, 10 надводными торпедными аппаратами и максимальной скоростью 23 узла. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.

Дальнейшее проектирование новых британских линкоров было связано с британской же политикой по ограничению морских вооружений. Рассчитывая ограничить максимальное водоизмещение новых линкоров стран-участниц переговоров 25 000 — 28 000 тонн, а калибр артиллерии 305-мм, они приступили к проектированию линкоров под эти параметры. Эти работы были начаты в 1934 году.

К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. Водоизмещение колебалось от 28 130 до 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость около 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю Dunkerque. В результате, британское Адмиралтейство убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.

Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн достигнув 36 727 тонн.

Постройка и испытания

21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 года, что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15 октября 1936 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.

Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года.

Во время скоростных испытаний при мощности главной энергетической установки 108 290 л.с. корабль смог развить скорость в 28,4 узла.

Описание конструкции

Корпус

Вид сбоку и сверху линкора HMS King George V

Корпус линкора имел прямоугольный мидель с прямыми бортами и гладкой палубой без бульбообразного образования в носу. Корабль имел достаточно высокую метацентрическую высоту^[3], благодаря которой интервал качки корабля составлял около 14 секунд. Высота надводного борта в передней части корабля была недостаточной с тактической точки зрения. Как и все линкоры британского флота HMS King George V строился с расчетом возможности ведения огня прямо по курсу при нулевом угле возвышения орудий передней орудийной установки. Поэтому на больших скоростях и при большой встречной волне вся передняя часть палубы корабля сильно заливалась водой, что сильно влияло на работу дальномеров обоих носовых башен.

Благодаря более длинному и высокому бронепоясу боевой запас плавучести линкора HMS King George V значительно превышал показатели предшественников.

Общие размеры корабля были следующими: длина корпуса между перпендикулярами – 227,1 м, по ватерлинии – 225,6 м; максимальная ширина – 32,2 м, по ватерлинии – 31,4 м, средняя осадка – 10,4 м при водоизмещении 44 460 т, 10,5 м – при 45 509 т.

Бронирование

Для бронирования линкора HMS King George V отводилось около 34% веса от стандартного водоизмещения. Он имел хорошее бронирование жизненно важных частей корабля, поскольку использовалась система бронирования «все или ничего». Длина бронепояса составляла 126,5 м. При нормальной загрузке корабля, нижняя часть бронепояса оказывалась на 3,66 м ниже уровня воды. Цитадель с бортов защищалась тремя слоями горизонтальных плит. Два верхних слоя имели общую толщину 381 мм в районе артиллерийских погребов, и 356 мм в районе ЭУ. Нижний слой состоял из скошенных к низу плит, имевших в верхней части ту же толщину что и верхние слои, а внизу на протяжении последних 2,5 м утончался до 140 мм у погребов и 114 мм у ЭУ. Главный бронепояс заканчивался поперечными броневыми траверзами, состоявших из плит толщиной 305 мм (ближе к борту) и 254 мм. Под уровнем бронепалубы они утончались до 51 мм.

Дополнительно имелись два пояса брони в носу и корме для защиты погребов от попаданий на острых курсовых углах. Их толщина колебалась от 343 мм до 305 мм в носу и до 280 мм в корме. Толщина главной бронепалубы в районе погребов составляла 149 мм, в районе ЭУ – 124 мм. Нижней бронепалубы в передней части корабля – 127-64 мм, в задней – 127-114 мм.

Ширина ПТЗ колебалась от 4,11 м в районе миделя до 3 м в районе первой башни ГК. Тем не менее, данный показатель ширины не был достаточным для адекватной защиты на то время. К примеру, на немецких и французских линкорах того времени ширина ПТЗ составляла не менее 6 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Энергетическая установка линкора состояла из четырех котельных и четырех турбинных отделений организованных по эшелонной схеме. В каждом КО размещалось по два трехбарабанных котла Адмиралтейского типа, каждая пара которых обслуживала низкооборотную турбину Парсонса. Каждая пара котлов вместе с турбиной представляли собой автономную единицу ЭУ, которая могла функционировать независимо от других.

Дальность хода была весьма небольшой, фактически наполовину меньше проектного значения в 26 000 км. Расход топлива при скорости хода 10 узлов составлял 6,5 т в час. Даже после принятия некоторых мер по увеличению запаса топлива, дальность хода кораблей данного типа составляла: 4 815 км при 27 узлах, 12 560 км при 15 узлах и 11 300 км при 10 узлах.

Вспомогательное оборудование

Среди вспомогательного оборудования на корабле числились шесть 152-мм поисковых прожектора, 15 различных плавсредств.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа на линкоре HMS King George V составляла 1409 человек, из которых 70 были из офицерского состава. В случае исполнения роли флагмана флота, численность экипажа возрастала до 1543 человек – 109 офицеров и 1434 старшин и матросов.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: BL 14"/45 Mark VII

356-мм/45 орудия BL Mark VII

Спаренная установка 133-мм/50 орудий QF Mark I

8-ствольная установка 40-мм орудий pom-pom Mk VIII

Главный калибр линкора HMS King George V состоял из десяти 356-мм/45 орудий Mk VII расположенных в двух четырехорудийных башнях Mk III (первая и кормовая) и одной двухорудийной Mk II (вторая). Все орудия имели раздельное наведение. При изготовлении этих орудий англичане впервые перешли к технологии центробежной отливки стволов орудий, отказавшись от традиционной проволочной конструкции. Это в свою очередь позволило несколько сэкономить на весе орудий (вес орудия того же калибра проволочной конструкции составлял 85 т, вес нового орудия – 77,3 т). Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин, дальность стрельбы - 35 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 133-мм/50 орудия QF Mark I

Вспомогательный калибр линкора HMS King George V состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий QF Mk I. Они располагались в два яруса и имели хорошие углы обстрела во всех направлениях. Дальность стрельбы при угле возвышения 45˚ составляла 21,4 км; начальная скорость снаряда: 792 м/с; скорострельность: 7-8 выс./мин.

В качестве зенитного вооружения использовались четыре восьмиствольных установки 40-мм автоматов «пом-пом». Начальная скорость снаряда составляла 585-701 м/с; дальность стрельбы низкоскоростными боеприпасами – 3,47 км, высокоскросостными - 4,57 км; углы вертикального наведения: -10/+80˚.

Авиационное вооружение

При вступлении в строй линкор HMS King George V имел поперечную стационарную катапульту D II H, установленную в центре корабля для запуска гидросамолетов типа Supermarine Walrus. Два таких самолета размещалось в ангаре, еще два могло размещаться на самой катапульте (на практике они там никогда и не стояли).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Все жизненно важные комнаты связи и радиорубки располагались под бронепалубой, в то время как вспомогательные – на мостике и кормовой надстройке. Главный радиопередатчик находился на промежуточной палубе под мостиком, второй на средней палубе.

В качестве радара для обнаружения воздушных целей и крупных морских использовался радар типа 279. Системы управления огнем универсального калибра использовали радар типа 281, главного калибра – типа 284.

Модернизации и переоборудования

Перечень модернизаций линкора HMS King George V:

Линкор HMS King George V в сухом доке в Росайте. 1939 год

Дата	Место	Описание работ
Июнь 1941	Скапа-Флоу	Установка радара обнаружения надводных целей Type 271
Декабрь 1941	Скапа-Флоу	Демонтаж установок запуска неуправляемых ракетных установок UP. Установка одной счетверенной и одной восьмиствольной установок зенитных орудий «Пом-пом», а также 18-ти зенитных автоматов Oerlikon. Замена радара Type 271 на радар Type 273 (модифицированный вариант радара Type 271 для больших кораблей). Установлено пять радаров управления зенитным огнем Type 271
Май-июнь 1942	верфь Cammel Laird, Ливерпуль	Ремонт после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi. Замена внешнего устройства размагничивания на внутреннее. Установка 4-х артиллерийских радаров Type 285 и радара раннего предупреждения по обнаружению надводных целей Type 273Q
Апрель 1943	Росайт	Установка 20-ти зенитных установок орудий Oerlikon
Февраль-июль 1944	верфь Cammel Laird, Ливерпуль	Демонтаж счетверенной установки орудий «Пом-пом», 12-ти одиночных орудий Oerlikon и радара Type 273. Установка трех восьмиствольных установок орудий «Пом-пом», шести спаренных установок Oerlikon и двух счетверенных установок Bofors. Замена радара раннего предупреждения о приближении воздушных целей Type 279 на Type 279B, радара управления огнем орудий ГК передних башен Type 284 на Type 274. Установка радаров Type 277, Type 293/M (замена радара Type 273Q), семи Type 282Q для контроля огня зенитными установками «Пом-пом» и одного Type 285. Демонтаж авиационного оборудования.
1945	--	Демонтаж двух автоматов Oerlikon. Установка двух установок орудий Bofors

История службы

Через восемь месяцев после спуска на воду 1 октября 1940 года линкор HMS King George V был приписан к 2-ой боевой эскадре Флота метрополии. 23 октября корабль посетил премьер-министр Великобритании Уистон Черчилль. 2 декабря корабль в сопровождении эсминцев HMS Somali, HMS Mashona, HMS Beagle и HMS Bulldog отбыл из Росайта в Скапа Флоу, место дислокации Флота метрополии на тот момент. 11 декабря линкор HMS King George V офциально вступил в состав Флота метрополии.

Атлантика

Вид с мостика линкора HMS King George V во время доставки Лорда Галифакса в США в 1941 году

Боевая история линкора HMS King George V началась в начале декабря 1940 года. Адмирал Форбс уступил свое место в качестве командующего Флотом метрополии адмиралу Джону Тови. В этот момент Флот метрополии включал 3 линкора и 2 линейных крейсера (HMS King George V, HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Hood, HMS Repulse) и 11 крейсеров. Прошедший недавно скоростные испытания у Оркнейских островов линкор HMS King George V все еще не был готов к боевым действиям. Его первым заданием был рейс в США, куда он должен был доставить нового посла Великобритании, лорда Галифакса. 15 января 1941 года новый линкор был послан в дальний поход из Скапа-Флоу в залив Чезапик на другой стороне Атлантики. 24 января он прибыл на место в сопровождении эсминца ВМС США USS Lansdale и на следующий же день вышел обратно в Англию. По пути домой, 29 января, линкор присоединился к вооруженному торговому судну Alaunia, сопровождавшему торговый конвой BHX 104, состоявший из 36 торговых суден, 25 из которых были танкерами, перевозившими нефть. 3 февраля линкор передал функции сопровождения конвоя встретившему его соединению эсминцев, состоящего из HMS Somali, HMS Eclipse, HMS Eskimo и HMS Napier.

В начале марта 1941 года состоялся рейд британского флота на занятые немцами Лофотенские острова^[4]. HMS King George V находился в прикрытии и открыл огонь с большой дистанции по германскому разведывательному самолету. В конце того же месяца немецкие рейдеры Sharnhorst и Gneisenau опять вышли на маршруты следования американских конвоев в Атлантике. Такое положение дел заставило Адмиралтейство задействовать еще не совсем готовый к боям новый линкор. Он был послан через океан а район острова Ньюфаундленд для прикрытия конвоя НХ-115. По данным разведки Адмиралтейство предполагало, что Sharnhorst и Gneisenau сделают попытку вернуться в Германию через северные проливы, поэтому южнее Исландии с 17 по 20 марта находился линкор HMS Nelson, крейсер HMS Nigeria и 2 эсминца. Небольшая мощь этого отряда заставила отозвать со своих позиций другие линкоры, в том числе HMS King George V. Впрочем, усилия оказались напрасными, поскольку немецкие корабли вернулись в Брест 28 марта, и британские силы вернулись на свои базы.

Спустя некоторое время британскому командованию стало известно о возможном появлении в водах Атлантики нового немецкого линкора Bismark. Вскоре разведка получила сведения что 19 мая немецкий линкор в сопровождении тяжелого крейсера Prinz Eugen вышел в море для противодействия судоходству союзников в атлантических водах.

HMS King George V в штормовом море, январь 1941 года

20 мая немецкие корабли были обнаружены шведским крейсером HSwMS Gotland. На перехват немецкого соединения были отправлены тяжелый крейсер HMS Hood и новый линкор HMS Prince of Wales под командованием адмирала Холанда. Сам Тови на HMS King George V оставался в Скапа-Флоу, ожидая дальнейших сообщений. 22 мая и он двинулся в Атлантику, располагая свой отряд таким образом, чтобы он образовал вторую линию обороны на пути прорыва немцев, в то время как в Датском проливе^[5] немцев ожидали тяжелые крейсера HMS Suffolk и HMS Norfolk.

Бой с Бисмарком

Когда Bismark вышел в Атлантический океан, HMS King George V отплыл 22 мая с HMS Victorious, крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. HMS King George V был флагманом адмирала сэра Джона Тови, который командовал соединением. HMS King George V был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда HMS Prince of Wales и HMS Hood вступили в сражение с Bismark. Тяжелый крейсер HMS Hood был потоплен, а HMS Prince of Wales был поврежден и в последствии вынужден отступить. Немецкий линкор также получил повреждения, но продолжал идти на юг.

Основная статья: Сражение в Датском проливе

В 10:10 26 мая Bismark был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 HMS Sheffield установил визуальный контакт с немецким линкором и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с HMS Ark Royal начали атаку на цель и добились попаданий приведших к снижению хода преследуемого линкора.

27 мая в 08:00 утра линкоры HMS Rodney и HMS King George V подошли к Bismark на расстояние 39 км. На тот момент видимость была только 19 км и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. HMS Rodney держался курса на север так, чтобы вести огонь по Bismark с достаточной дистанции, в то время как HMS King George V принял в сторону.

Огонь был открыт в 08:47. Bismark ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров HMS Norfolk и HMS Dorsetshire, объединивших свою огневую мощь. В 09:02 203-миллиметровый снаряд с HMS Norfolk поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с HMS Rodney, поразил обе носовые башни линкора Bismark, Anton и Bruno, выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля Caesar и Dora продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.

В 09:21 Dora была подбита. Команде Anton удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 Caesar дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили HMS Rodney, заклинив торпедные аппараты. Огонь линкора Bismark в ходе всего сражения был сосредоточен на HMS Rodney, возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с HMS Hood. Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».

После 44 минут боя тяжёлые орудия Bismark смолкли. HMS Rodney подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как HMS King George V продолжал стрельбу с большего расстояния.

Bismark не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить немецкий линкор в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную Bismark, несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, HMS Rodney, HMS King George V и эсминцы были отозваны домой. В результате боя HMS King George V выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.

Арктические конвои

HMS King George V во время арктических конвоев в 1942 году

Орудия ГК линкора HMS King George V во время арктических конвоев

После потопления линкора Bismark для атлантических рейдов его заменил недавно построенный систершип Tirpitz. По данным военно-морской разведки выход Tirpitz предполагался в самом начале ноября 1941 года, однако вместо него в море должен был выйти карманный линкор Admiral Scheer. Силы Флота метрополии под руководством Тови вышли на позицию к югу от Исландии. Они включали только один линкор – HMS King George V и авианосец HMS Victorious. Горький урок охоты за Bismark`ом заставил обратиться к помощи заокеанских союзников. Впервые во Второй мировой войне совместно с британскими действовали американские линкоры из состава Оперативного соединения 13, в которое входили модернизированные USS Idaho и USS Mississippi, а также 2 тяжелых крейсера и 3 эсминца. Американское соединение прикрывало Датский пролив. Однако ожидания появления Tirpitz были тщетными, в море он так и не вышел.

20 февраля состоялся перевод на север Норвегии Admiral Sheer и тяжелого крейсера Prinz Eugen в эскорте 5 эсминцев. На следующий день английская воздушная разведка обнаружила германский отряд, входящий в Гримстад-фьорд. Предположив, что немцы останутся там в течение некоторого времени, Адмиралтейство отдало приказ Тови выйти с Флотом метрополии для удара по кораблям на стоянке или перехвата их после выхода в дальнейший путь. В состав сил Тови вошел HMS King George V, авианосец HMS Victorious, тяжелый крейсер HMS Berwick и 4 эсминца. Однако германский отряд вышел из фьорда вечером того же дня, и перехват не состоялся. Значительные силы немецкого флота в северной Норвегии с марта непосредственно угрожали северным конвоям, поэтому англичане перешли на их постоянное прикрытие главными силами Флота метрополии.

Первая возможность перехвата немецких линкоров появилась при сопровождении парных конвоев: РQ-12, вышедшего из Рейкьявика 1 марта 1942 года, и ОР-8, одновременно покинувшего Кольский залив. Флот метрополии впервые принимал участие в прикрытии. Получив данные воздушной разведки, 6 марта Tirpitz вышел из Тронхейма в сопровождении четырех эсминцев. Британцам удалось расшифровать данные радиоперехвата, а подводная лодка HMS Sea Wolf (типа S) визуально обнаружила немецкие корабли. Адмиралтейство немедленно отдало приказ сосредоточить силы. Дальнее прикрытие конвоев состояло из линкора HMS Duke of York (флаг вице-адмирала Кертиса), вышедшего в свой первый боевой поход, линейного крейсера HMS Renown, крейсера HMS Kenya и 6 эсминцев. К ним присоединились главные силы Флота метрополии под командованием Тови: HMS King George V, авианосец HMS Victorious, тяжелый крейсер HMS Berwick и еще 6 эсминцев.

Таблица арктических конвоев сопровождаемых линкором HMS King George V
Отбытие конвоя	Присоединение к конвою в качестве эскорта	Номер конвоя	Отсоединение от конвоя	Прибытие конвоя
21.01.41	21.01.41	BHX 104	04.02.41	09.02.41
17.03.41	20.03.41	HX 115	28.03.41	03.04.41
01.03.42	06.03.42	PQ 012	10.03.42	12.03.42
10.03.42	22.03.42	PQ 013	28.03.42	31.03.42
21.03.42	22.03.42	QP 009	28.03.42	03.04.42
26.03.42	12.04.42	PQ 014	18.04.42	19.04.42
10.04.42	12.04.42	QP 010	18.04.42	21.04.42
10.04.42	28.04.42	PQ 015	02.05.42	05.05.42
28.04.42	28.04.42	QP 011	02.05.42	07.05.42
15.12.42	19.12.42	JW 051A	22.12.42	25.12.42
30.12.42	31.12.42	RA 051	03.01.43	11.01.43
15.02.43	24.02.43	JW 053	26.02.43	27.02.43
01.03.43	04.03.43	RA 053	05.03.43	14.03.43

Англичане имели подавляющее превосходство в силах и преимущества хорошей информированности перед действовавшими «вслепую» немцами. Однако погода внесла свои коррективы. В условиях плохой видимости британский флот не смог вовремя обнаружить Tirpitz, который в свою очередь упустил возвращающийся из Советского Союза конвой ОР-8. У англичан оставалась надежда на авиацию. 9 марта «альбакоры» с HMS Victorious нанесли удар по линкору Tirpitz, однако ему удалось уклониться от всех торпед. Взаимное положение сил делало перехват более скоростного немецкого линкора невозможным, и новым британским линкорам не удалось повторить свой успех против линкора Bismark.

Операции по сопровождению конвоев в первой половине 1942 года следовали одна за другой, и Адмиралтейству приходилось менять силы прикрытия. Пару РО-15 - ОР-11 в конце апреля - начале мая сопровождали совместный англо-американский отряд под командованием адмирала Тови. В его состав входил флагман HMS King George V, американский линкор USS Washington под флагом контр-адмирала Гиффена, HMS Victorious, тяжелые крейсера США USS Wichita и USS Tuscaloosa, британский крейсер HMS Kenya и 8 эсминцев – по 4 с каждой стороны. Ближнее прикрытие составили 2 крейсера и 2 эсминца под командованием контр-адмирала Бэрроу. Немецкое командование так и не решилось не перехват.

Поврежденный нос линкора HMS King George V после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi

В этот период произошел трагический случай. Во время густого тумана линкор HMS King George V протаранил союзный эсминец HMS Punjabi типа Tribal, который совершал маневр уклонения от плавающей мины. В результате столкновения эскадренный миноносец был буквально разрезан на две части и немедленно затонул, причем его глубинные бомбы взорвались при погружении рядом с кормой линейного корабля. HMS King George V получил серьезные повреждения обшивки в носу на протяжении 10-15 метров. На нем открылась течь, а от ударного воздействия взорвавшихся глубинных бомб вывели из строя большинство вспомогательного оборудования, в том числе турбогенераторы и контакты в силовой проводке. Линкор остался без энергии и его пришлось отозвать и вернуть на базу. Его место в силах прикрытия занял только недавно вернувшийся из предыдущего похода систершип HMS Duke of York. Для восстановительных работ поврежденный линкор отправился на верфь компании Cammel Laird в Ливерпуле, где он и оставался до конца июня 1942 года. После ремонта корабль вернулся в базу расположения Флота метрополии Скапа Флоу и возобновил регулярную службу.

Прикрытие арктических конвоев в составе Флота метрополии линкор HMS King George V возобновил с сопровождения конвоя JW-53. В результате воздушных атак 27 и 28 февраля суда конвоя рассеялись на значительной площади. Англичанам пришлось задействовать свои главные силы, хотя и в несколько странной роли. 9 и 10 марта HMS King George V обследовал весь район, в котором были сильно рассредоточены транспорты. Благодаря мощному радарному оборудованию линкору удалось собрать разрозненные суда в стандартного вида конвой.

В преддверии операций против Италии Адмиралтейство в мае вывело линкор HMS King George V вместе с HMS Howe из состава Флота метрополии, перебросив их в район Средиземного моря.

Средиземноморские операции

Участие линкора HMS King George V в боевых операциях в Средиземном море началось с операции «Хаски», в котрой линкору отводилась вспомогательная роль. В начале лета 1943 года HMS King George V и HMS Howe были переведены в Гибралтар. Оба линейных корабля вошли в состав резервной группы вместе с крейсерами ПВО HMS Dido и HMS Sirius и 6 эсминцами. 10 июля в ходе высадки эта группа находилась к югу от Сардинии, имитируя возможность вспомогательного десанта и прикрывая северный фланг сил десанта. В ночь с 11 на 12 июля оба линкора обстреляли побережье в районе Леванцо, сделав несколько десятков выстрелов. Через несколько дней оба линкора подвергли обстрелу остров Трапани. На этом активное участие линкора HMS King George V в операциях на Средиземном море закончилось. Однако корабль находились там до осени.

9 сентября 1943 года HMS King George V исполнил роль конвоира, эскортируя на Мальту сдавшийся союзникам отряд итальянцев под командованием адмирала Да Зара в составе линкоров Andrea Doria и Caio Duilio, 2 крейсеров и эсминца. После капитуляции Италии британские линейные корабли стали совершенно ненужными на Средиземном море.

Тихоокеанский театр военных действий

Линкор HMS King George V во время обстрела японских островов. 1945 год

28 октября 1944 года линкор HMS King George V отбыл из Скапа-Флоу на Дальний Восток. На место назначения корабль прибыл в 20-х числах ноября, где и вошел в состав британского Тихоокеанского флота под командованием адмирала Фрэзера. На конец ноября новое соединение состояло из линкоров HMS King George V и HMS Howe и 4 новейших тяжелых авианосцев (HMS Indefatigable, HMS Victorious, HMS Illustrious и HMS Indomitable, 7 крейсеров и трех флотилий эскадренных миноносцев. Линейными силами командовал вице-адмирал Роулингс. Первые боевые операции сформированного британского соединения при участи в нем линкора HMS King George V начались лишь в январе 1945 года.

HMS King George V в Токийском заливе. На заднем фоне USS Missouri. 1945 год

16 января Тринкомали покинуло соединение TF-63 в составе линкора HMS King George V и четырех новых эскадренных авианосцев, трех крейсеров ПВО и эсминцев. 24 января авианосная авиация атаковала нефтеперерабатывающий завод в районе г. Палембанг, нанеся ему повреждения и уничтожив почти полсотни японских самолетов на земле и в воздухе. 29 января удар был повторен. В тот же день HMS King George V принял участие в перехвате 12 бомбардировщиков противника, которые пытались прорваться к соединению, и хотя большинство было сбито истребительным патрулем, несколько самолетов отнесли на счет зениток кораблей прикрытия, в том числе и линейного корабля. После успешной, хотя и малозначащей со стратегической точки зрения операции «Меридиан» британские корабли проследовали в австралийский порт Фримантл, прибыв туда 4 февраля. Отныне они предназначались для совместных действий с флотом США.

Состоявшаяся в начале мая высадка на о.Окинава стала первым серьезным совместным предприятием союзников на Тихом океане. HMS King George V и другие наиболее современные корабли британского Тихоокеанского флота вошли в состав Оперативного соединения TF-57 под командованием Роулингса. Угроза со стороны крупных японских кораблей свелась к нулю и возникла возможность использования тяжелых кораблей союзников, в том числе и новых, для обстрела береговых целей. 4 мая 1945 года HMS King George V вместе с систершипом HMS Howe произвели бомбардировку авиабазы в Хирара, а также позиции противовоздушной обороны авиабазы чуть севернее на острове Мияко. В результате обстрела была полностью подавлена противовоздушная оборона авиабазы, что сделало ее беззащитной перед последующими атаками авиации.

28 мая корабль прибыл в гавань Апра острова Гуам для дозаправки. На следущий день линкор посетил адмирал Честер Нимиц, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США. 30 мая линкор покинул гавань острова Гуам и отправился по направлению к о. Манус. 5 июня HMS King George V прибыл в Сидней для обслуживания и проведения разного рода профилактических работ на борту корабля. 28 июня линкор был приписан к Оперативному соединению TF-37. 29 числа линкор провел совместные учения вместе с крейсерами HMS Gambia и HMS Black Prince, а также калибровку радаров на расстоянии 9 км. Первую неделю июля корабль в процессе подготовки до боевых операций принимал участие в разного рода тренировочных действиях по стрельбе, командному слаживанию в процессе боя.

HMS King George V возвращается в Портсмут после войны. 1 марта 1946 года

В начале июля HMS King George V в составе Оперативного соединения TF-37 принял участие в обстреле Токио. 17 июля 1945 года он в составе американского соединения выпустил 267 снарядов по трем промышленным объектам в районе Хитачи, к северу от японской столицы. Операция проходила в ночное время, и линкор вел огонь очень медленно, продолжив стрельбу в течение трех часов. 29 июля линейный корабль снова участвовал в обстреле берега, теперь к югу от Токио, в Хамаматцу. Было выпущено 265 снарядов за 40 минут, при этом, несмотря на высокую плотность промышленной застройки, замечено только 7 прямых попаданий. Залпы HMS King George V по Хамаматцу стали последними выстрелами английских линкоров во Второй мировой войне. Головной линкор серии 2 сентября вошел в Токийский залив, чтобы принять участие в церемонии капитуляции последнего противника.

Послевоенный период

В послевоенный период HMS King George V оставался на Дальнем Востоке в качестве поддержки союзных сил. В конце 1945 года линкор посетил Мельбурн для дозаправки и проведения небольших ремонтных работ. 6 марта 1946 года корабль прибыл в родные воды порта Портсмут где принял роль флагмана Флота метрополии до 1950 года.

С окончанием Второй мировой войны потребность в наличии во флоте линейных кораблей по сути отпала да и само содержание было недешево. Поэтому линкор HMS King George V был выведен в резерв в 1950 году. Спустя 5 лет, в декабре 1955 года, его перевели в специальный, а еще 2 года спустя сдали на слом фирме Arnott Young. 20 января 1958 года корпус корабля был отбуксирован в Клайд для демонтажа оборудования. Полностью процесс демонтажа был завершен в Труне, куда корабль был доставлен в мае 1959 года.

Командиры

Командующие HMS King George V
Дата назначения	Командующий
15 июля 1940	капитан В.Р. Паттерсон
01 апреля 1941	адмирал Джон Тови
06 мая 1942	капитан П.Д.Мак
15 февраля 1943	капитан Т.Е.Хэлси
10 апреля 1945	капитан Б.Б.Шофилд
июнь 1945	вице-адмирал Х.Б.Роулингс
24 ноября 1945	адмрирал Е.Н.Сайфрет

Этот корабль в искусстве

Линкор HMS King George V в игре «Мир кораблей»

Корабль HMS King George V представлен в игре «Мир кораблей» в виде корабля VII уровня.

См. также

Примечания

↑ Изначально линкор HMS King George V должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – HMS King George VI. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V
↑ Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли Deutschland в Германии, французский ответ на него – Dunkerque, Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров
↑ Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена
↑ Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии
↑ Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6.
Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9

Галерея изображений

HMS King George V в разрезе.
HMS King George V
Схема HMS King George V
HMS King George Vу берегов Исландии после столкновения с HMS Punjabi
Схема и описание HMS King George V на англ языке
HMS King George V в 1941 году
Повреждения линкора HMS King George V после столкновения с союзным эсминцем HMS Punjabi
Линкор HMS King George V входит в гавань Апра, острова Гуам. 1945 год
HMS King George V во время возвращения из США. 1941 год
Линкор HMS King George V сопровождает итальянский флот с Мальты в Александрию. 1943 год
Капитулировавший итальянский флот. Вид из под орудий ГК линкора HMS King Georgе V во время его сопровождения из Мальты в Александрию. 1943 год
HMS King George V в сухом доке перед выведением в резерв. 1951 год
HMS King George V в сухом доке. Росайт, 1940 год
HMS King George V в доке имени капитана Кука, Сидней, октябрь 1945 года
HMS King George V возвращается после сопровождения арктического конвоя. Вид с неизвестного британского авианосца. 20 апреля 1943 года
Принцесса Елизавета на борту HMS King George V у башни главного калибра, октябрь 1944 года.
HMS King George V в разрезе, публикация.
HMS King George V на службе в Тихом океане, 1945 год

Видео

Видео с HMS King George V
HMS King George V на стоянке в заливе Галифакс.	HMS King George V на стоянке возле о.Гуам
HMS King George V	Король и Королева на борту HMS King George V в 1944 году
Обзор HMS King George V с воздуха	HMS King George V

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

[1] Изначально линкор HMS King George V должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – HMS King George VI. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V

[2] Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли Deutschland в Германии, французский ответ на него – Dunkerque, Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров

[3] Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена

[4] Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии

[5] Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

Игры

Навигация

Инструменты

HMS King George V (1939)

Текущая версия на 08:37, 14 апреля 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Атлантика

Бой с Бисмарком

Арктические конвои

Средиземноморские операции

Тихоокеанский театр военных действий

Послевоенный период

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Ссылки

Список литературы

Галерея изображений

Видео

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{#gw_info_block:| Статья создана и дорабатывается пользователем USAGOV}}
+:<small>{{другие значения|HMS_King_George_V_(значения)}}</small>
-{{КорабльКарточка
+<noinclude>{{КорабльКарточка
-|Название корабля = HMS Vanguard
+|Название корабля = HMS King George V
-|Картинка=Vanguard_title.jpg
+|Картинка = HMS_King_George_V_4.jpg
 |Класс корабля = Линкор
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
-|Заложен = {{comment3|02.10.1941 г.|2 октября 1941 года}}
+|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Спущен на воду = {{comment3|30.11.1944 г.|30 ноября 1944 года}}
+|Заложен = 1 января 1937
-|Введён в строй = {{comment3|9.08.1946 г.|9 августа 1946 года}}
+|Спущен на воду = 21 февраля 1939
-|Списан = {{comment3|7.06.1960 г.|7 июня 1960 года}}
+|Выход на испытания =
-|Водоизмещение = 45200
+|Сдача заказчику = 01 октября 1940
-|ВодоизмещениеПолн = 52250
+|Выведен из боевого состава =
-|Длина = 248,3
+|Исключен из состава флота =
-|Ширина = 32,9
+|Сдан на слом = сентябрь 1949
-|Осадка = 11,0
+|Гибель =
-|Турбины = 4 турбины Парсонса
+|Предшественники =
-|Мощность = 135560
+|Дочерние корабли =
-|Max скорость = 31,57
+<!--
-|Экипаж = 1995
-|Офицеры = 115
-|Пояс = 343-356
+Общие данные
-|Скос = --
-|Палуба = 64-150+37
-|Траверзы = 305
-|Барбет = 305-325
-|башня лоб = 343
-|башня верх = 152
-|башня тыл = 180
-|башня бок = 230
-|Боевая рубка = 100
-|Румпельное отделение = --
-|Каземат = --
-|Авиагрупа = отсутствовало
+-->
-|Артиллерия главного калибра = # 4 × 2 — 381-мм/42 Mk.I/N RP 12
+|Водоизмещение = 36727
-|Универсальная артиллерия =
+|ВодоизмещениеПолн = 42327
-# 8 × 2 — 133-мм/50 Mk.I
+|Длина = 227,23
-|Зенитная артиллерия =
+|Ширина = 31,4
-# 10 × 6 — [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм/60 Bofors]],
+|Осадка = 9,91
-# 1 × 2 — [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм/60 Bofors]],
+|ДлинаКВЛ = 225,7
-# 11 × 1 — [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм/60 Bofors]],
+|ДлинаМакс =
-}}{{AnnoWiki
+|ШиринаКВЛ =
-|icon=Vanguard-4.jpg
+|ШиринаМакс =
-|content= Линкор Vanguard стал последним заложенным линкором в Британии и мире. Он был спроектирован в 1939—1941 годах, в связи с предполагавшимся поздним сроком ввода в строй линкоров типа Lion, и предполагался для срочной постройки с использованием 381-мм орудийных установок линейных крейсеров типа Glorious, хранившихся на складах с 1920-х годов. Несмотря на спешную постройку, заложенный в 1941 году линкор ввести в строй до конца войны не успели, а после окончания войны его достройка ещё более замедлилась. В итоге он был принят на вооружение только в 1946 году, став последним вступившим в строй линкором в истории, а также крупнейшим из британских линкоров. Линкор неоднократно использовался как королевская яхта и был списан в 1960 г.
+|ОсадкаМин =
+|ОсадкаМакс =
+<!--
+Энергетическая установка
+-->
+<!-- ДОК -->
+|Главная ЭУ тип док =  8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
+|Главная ЭУ мощность док = 110000
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Запас топлива = 3700
+|Кол-во валов док = 4
+|Скорость хода макс док = 27
+|Скорость хода эконом док = 14
+|Дальность плавания макс док = 5741
+|Дальность плавания эконом док = 18250
+<!-- РЕАЛ -->
+|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов Адмиралтейского типа и 4 турбины ''Parsons''
+|Главная ЭУ мощность реал = 110000
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Кол-во валов реал = 4
+|Скорость хода макс реал = 28,4
+|Скорость хода эконом реал = 15
+|Дальность плавания макс реал = 4815
+|Дальность плавания эконом реал = 12593
+<!--
+Экипаж
+-->
+|Общая численность = 1409
+|Офицеры = 70
+|Мичманы =
+|Матросы = 1339
+<!--
+Бронирование
+-->
+|Пояс =
+|Борт =
+|Палуба =
+|Траверз нос = 305
+|Траверз корма =
+|Барбеты = 324
+|башня лоб =
+|башня бок =
+|башня тыл =
+|башня крыша =
+|Казематы =
+|Боевая рубка = 76,2
+|Румпельное отделение = 127
+<!--
+Вооружение
+-->
+|Вооружение =
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Артиллерия главного калибра:
+|10 (2×4,1x2) —356-мм/45 орудий ''Mk VII''
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Универсальная артиллерия:
+|16 (8×2) — 133-мм/50 орудий ''Mk I HA/LA''
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Зенитная артиллерия:
+|32 (4×8) — 40-мм орудия «пом-пом»
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Ракетные установки:
+|4 (4×1) — 178-мм установки ''UP''
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиагруппа:
+|2 × [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]
+|1 х катапульта ''D-III H''
 }}
-__TOC__
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Prince_of_Wales_(1939)|HMS Prince of Wales (1939)]], [[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|HMS Duke of York (1940)]], [[Navy:HMS_Anson_(1940)|HMS Anson (1940)]], [[Navy:HMS_Howe_(1940)|HMS Howe (1940)]]
-== Проектирование==
+}}</noinclude>
-[[Файл:Vanguard-5.jpg|thumbnail|Проект линкора типа Lion, 1938 г.]]
+<onlyinclude>{{КорабльАннотация
-После того, как другие страны перестали выполнять условия Лондонского соглашения 1930 г., англичане приступили к реализации следующего проекта линкора, который получил название Lion. Линкоры типа Lion почти полностью сохранили внешний вид и все основные технические решения своих предшественников линкоров типа King Gorge V, но были крупнее и вместо 356-мм артиллерии несли 406-мм в трех трехорудийных башнях. Первые два линкора Lion и Temeraire заложили 4 июля и 1 июня 1939 г. соответственно. Контракт на строительство двух других линкоров Conqueror и Thunderer был заключен 15 августа 1939 г. Но спустя два месяца спустя началась Вторая Мировая Война и строительство линкоров пришлось прервать, так как верфи не справлялись с выполнением заказов на новые эсминцы, эскортные и десантные суда. Другой причиной, сорвавшей постройку новых линкоров, являлись большие сроки разработки новых артиллерийских систем. В 1939 г. 406-мм орудие для линкоров типа Lion существовало только в чертежах. Примерный срок вступления в строй головного линкора Lion был не раньше 1944 г. В то время этот считался Адмиралтейством неприемлемым.
+|icon= HMS_King_George_V_skjold_2.png
+|content= '''HMS King George V''' ({{lang-ru| Корабль Его Величества «Кинг Джордж V»}}) — второй британский [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] с этим именем (первый - [[Navy:HMS_King_George_V_(1911)|''HMS King George V'' (1911)]]). Был заложен как головной корабль [[Navy:Линейные корабли типа King George V|серии из 5 единиц]] в 1937 году. Один из последних серийных линкоров британского [[Navy:Флот|флота]]. Участвовал в сражениях в Атлантике и Тихом океане во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]], а также в в сопровождении арктических конвоев в СССР. Выведен из состава флота в 1957 году. Сдан на слом – в 1958 году.
+}}</onlyinclude>
-В сложившейся ситуации вспомнили про лежавшие на складе четыре 381-мм орудийные башни Мк.I производства 1916 г. В свое время они были установлены на линейных крейсерах Courageous и Glorious и сняты в ходе переоборудования их в авианосцы в 1920-е годы. В октябре 1939 г. от отдела стратегического планирования Адмиралтейства поступило предложение достроить Lion с тремя такими башнями. Через месяц был готов официальный доклад, в котором говорилось, что затраты на подобное переоборудование будут весьма значительными. А срок ввода в строй явно недовооруженного линкора вряд ли удастся ускорить больше чем на полгода. Неудачное предложение по переоборудованию отклонили и больше к нему не возвращались.
+== Общие сведения ==
-Простейшее решение в использовании старых башен с линейных крейсеров состояло в создании нового корпуса для старых башен. Снятие 35 000-тонного лимита позволяло создать неплохой корабль водоизмещением около 40 000 т со скоростью 30 узлов и хорошей защитой. Предполагалось, что хотя он и не станет полноценным участником «линии баталии», зато окажется очень полезным в качестве хорошо бронированного линейного крейсера, своего рода современного аналога линейного крейсера Hood.
-После положительного отзыва Морского штаба отдел военно-морского проектирования получил задание разработать предварительный проект нового линкора водоизмещением 40 000 т с 30-узловой скоростью и восемью 381-мм орудиями. Расчеты составили по трем вариантам. Первый, 15А, являлся как бы «инициативной разработкой», поскольку был начат еще до официального запроса (отсюда его водоизмещение — около 38 000 т). Главные специалисты по кораблестроению лучшим признали вариант 15В. Тем не менее, строить решили все же 15С, в основном из соображений сокращения сроков. Дело в том, что вариант 15С отличался от 15В только тем, что на нем предусматривалось использование блока машин и котлов для линкоров типа Lion, что могло бы сократить время и затраты, поскольку все чертежи уже имелись в наличии. На очередном заседании Совета Адмиралтейства 27 февраля 1940 г. в техническое задание внесли коррективы, относящиеся в основном к усилению защиты. В частности, предусматривалось установить тонкий пояс в оконечностях, увеличить толщину брони подбашенных отделений артиллерии среднего калибра и оборудовать бронированный вспомогательный рулевой пост в корме. К этим полезным мерам «прицепили» требование размещения 4 установок противовоздушных неуправляемых ракет UP. С учетом изложенных выше требований был составлен проект 15D, соответствовавший водоизмещению 41 200 т. Корабль постепенно «разбухал», не приобретая принципиально новых боевых качеств. И это изменение не стало последним, поскольку итоги первых же сражений с участием линкоров типа King George V дали богатую пищу для модификаций и улучшений. Их воплощение требовало дополнительного веса, для компенсации которого пришлось увеличить ширину корпуса на 1 м. Только 17 апреля 1941 г. Совет Адмиралтейства принял вариант 15Е, как окончательный.
-== История строительства==
+Британский линкор ''HMS King George V''<ref>Изначально линкор ''HMS King George V'' должен был быть назван в честь правящего британского монарха того времени – короля Георга VI – ''HMS King George VI''. Тем не менее, по специальному запросу того же монарха он был назван в честь его отца, короля Георга V</ref> являлся представителем одного из последних и в то же время самых массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Линкор ''HMS King George V'' за все время своей службы принимал участие во многих известных сражениях Второй мировой войны – сопровождение арктических конвоев, преследование и уничтожение [[Navy:ВМС_Германии|немецкого]] линкора [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismarck'']] в мае 1941 года, участие в операции высадки союзников в Сицилии (операция [[Navy:Операция_«Хаски»|«Хаски»]]), сопровождение части капитулировавшего [[Navy:ВМС_Италии|итальянского]] флота (куда входили линкоры [[Navy:Andrea_Doria_(1913)|''Andrea Doria'']] и [[Navy:Caio_Duilio_(1913)|''Caio Duilio'']]) в Мальту, а также участвовал в операциях в Тихоокеанском регионе.
-[[Файл:Vanguard-3.jpg|thumbnail|Vanguard после спуска на воду 30 ноября 1944 г.]]
-марта 1941 г. фирме John Brown and Company был выдан заказ на постройку, а через 10 дней на завод поступил полный комплект чертежей. 2 октября состоялась официальная закладка линкора, который спустя месяц 3 ноября получил имя Vanguard. Весьма символично, что корабль, предназначавшийся для действий на Дальнем Востоке, заложили всего за два месяца до нападения Японии на владения союзников. Нападение японцев на Пёрл-Харбор и потопление линкора Prince of Wales и линейного крейсера Repulse поставили работы над Vanguard на первое место по срочности. Фирме John Brown ради этого пришлось приостановить постройку крейсера ПВО Bellerophon и нескольких торговых судов. Адмиралтейство надеялось ввести Vanguard в строй до конца 1944 г. Число рабочих на стапеле довели до 3,5 тысячи, тем не менее верфь испытывала недостаток именно в квалифицированной рабочей силе. Постепенно набежало заметное отставание от графика.
-Между тем проектировщики продолжали проявлять внимание к строившемуся кораблю. В середине 1942 г. последовало предложение перестроить его в авианосец. В принципе возможность создания на основе уже полуготового корпуса эскадренного авианосца по схеме Illustries имелась. Однако здравый смысл восторжествовал и дорогостоящее переоборудование отменили уже в июле того же года.
-[[Файл:Vanguard-14.jpg|thumbnail|Установка башен ГК Mk.I/N RP 12 осенью 1945 г.]]
-Зато конструкторы не могли игнорировать боевой опыт. Пришлось увеличить высоту борта в носу, разместить дополнительный запас топлива и усилить зенитное вооружение. Стандартное водоизмещение возросло до 42 300 т (став таким же, как у линейного крейсера Hood), а запас топлива — до 4850 т. Число стволов автоматов увеличилось до 76 40-мм и 12 20-мм. 30 ноября 1944 г. принцесса Елизавета разбила о борт спускаемого на воду корабля традиционную бутылку шампанского, и последний из британских линкоров сошел со стапеля. Достройка на плаву продолжалась усиленными темпами, несмотря на то, что шансы Vanguard принять участие в боевых действиях уменьшались день ото дня. Окончательно их похоронили взрывы атомных бомб над Хиросимой и Нагасаки и последовавшая капитуляция Японии. После завершения Второй мировой войны темп работ упал, и на приемные испытания корабль вышел только через полтора года после спуска, в апреле 1946 г.
-== Конструкция и устройство ==
+После Второй мировой войны корабль в основном находился либо в резерве либо использовался как учебный корабль. В 1957 году выведен из состава флота, а в следующем – продан на слом.
-===Корпус===
-[[Файл:Vanguard1.jpg|thumbnail|Линкор Vanguard по состоянию на 1946 г.]]
-Корпус Vanguard имел ряд отличительных признаков, делавших его уникальным среди прочих английских линкоров. В первоначальном проекте он почти в точности повторял характерную форму и облик кораблей типа King George V. Большинство удачных нововведений появилось именно в ходе многочисленных перепроектирований. Прежде всего, на линкоре удалось отказаться от нелепого для 40-х годов требования — возможности вести стрельбу прямо по носу на нулевом угле возвышения. Выполнение этого условия настолько ухудшало мореходность линкоров серии King George V и стрелять прямо по носу без повреждений корпуса все равно было нельзя. Vanguard получил наклонный форштевень и заметное повышение борта по направлению к нему. Спроектированный для скорости хода до 30 узлов, он действительно мог поддерживать большой ход практически в любую погоду. На верхней палубе имелись три волнореза. Наряду с подъемом корпуса у форштевня они сыграли свою роль — корабль оставался «сухим» даже при очень сильной волне и ветре. Высота борта в носу у Vanguard значительно превышала эту характеристику всех его предшественников. По всем оценкам, Vanguard обладал лучшими мореходными качествами среди линкоров в истории Британского флота.
-Хорош был Vanguard и в качестве артиллерийской платформы. Маневренность огромного корпуса, естественно, не могла быть безукоризненной, однако линкор обладал достаточной поворотливостью. Хорошим ходовым качествам вполне соответствовало внутреннее разделение корпуса на отсеки. Число главных водонепроницаемых переборок достигло 26. В боевых условиях отсеки полностью изолировались друг от друга, и сообщение могло осуществляться только в вертикальном направлении, через главную броневую палубу. Для предотвращения быстрого распространения воды по средней палубе 10 поперечных переборок на ее уровне также сделали водонепроницаемыми.
-=== Бронирование===
+== История создания ==
-====Броневой пояс====
-[[Файл:Vanguard-6.jpg|thumbnail|Продольный разрез и сечение по мидель шпангоуту линкора Vanguard]]
-Схема бронирования Vanguard практически повторяла примененную на линкорах типа King George V и недостроенных типа Lion. По-прежнему главный пояс длиной 140 м располагался на внешней обшивке корпуса, однако был утоньшен на 1 дюйм. Он имел толщину 356 мм в районе погребов и 343 мм в центральной части и состоял из трех рядов броневых плит, расположенных горизонтально. Нижний ряд плит утоньшался к нижней кромке до 114 мм. В нос и корму от передней и задней башни шли короткие по 12 м продолжения пояса с постепенным уменьшением толщины плит от 343 мм до 305 — 280 мм, защищавшие погреба от попаданий на острых курсовых углах. Они имели меньшую высоту, и также утоньшались к нижней кромке до 114 мм. Цитадель замыкалась траверзами толщиной 305 мм. В целом пояс защищал от 15-дюймовых снарядов погреба с дистанции 75 — 80 и машинно-котельные отделения с 85 — 90 кбт при наиболее невыгодных для корабля углах встречи.
-Важным новшеством стал броневой пояс в оконечностях, отчасти возвращавший Vanguard от схемы «все или ничего» к традиционной англо-германской схеме бронирования. Официально этот пояс назывался «противоосколочным» и состоял из листов нецементированной брони толщиной 51 — 64 мм, прикрывавших пространство по внешнему борту между нижней и средней палубами. Пояс в носу имел высоту 2,45 м и заканчивался на расстоянии 3,5 м от форштевня, а в корме он был шире — 3,4 м и прикрывал рулевые отсеки.
-====Бронирование палуб====
-[[Файл:Vanguard-7.jpg|thumbnail|Поперечные разрезы линкора Vanguard]]
-Броневая палуба в пределах цитадели сохранилась в том же виде, что и на линкорах типа King George V и Lion. Она перекрывала пояс по верхней кромке и имела толщину 150 мм над погребами и 125 мм над энергетической установкой. Защиту погребов в очередной раз немного усилили, установив дополнительные горизонтальные плиты из мягкой стали толщиной 37 мм по их верхней кромке. В сумме это обеспечивало 7,5-дюймовое горизонтальное прикрытие наиболее уязвимого объекта на корабле. Палубное бронирование ЭУ, по меркам конца войны, вряд ли можно было считать достаточным, однако основной расчет здесь делался на тщательное разделение корабля на отсеки.
-Горизонтальная защита оконечностей состояла из броневых палуб, проходивших по уровню верхней кромки носового и кормового поясов. Толщина ее передней части в пределах продолжения главного пояса равнялась 125 мм, далее палуба утоньшалась до 64 мм на всем протяжении переднего пояса, то есть до 3,5 м от форштевня. Ее выполнили максимально водонепроницаемой, с очень ограниченным числом люков. В корме палуба выглядела более мощной, поскольку прикрывала такие уязвимые места, как рулевое управление, валопроводы и отчасти винты. Толщина брони здесь составляла 114 мм — чуть меньше, чем над машинами и котлами. Заканчивалась палуба броневым траверзом толщиной 100 мм, представлявшим собой заднюю стенку рулевого отделения. Таким образом, защита оконечностей Vanguard, в особенности горизонтальная, была наиболее продуманной и мощной среди всех современных линкоров, имевших весьма слабозащизенные оконечности.
-====Бронирование барбетов и башен ГК====
-[[Файл:Vanguard armor.jpg|thumbnail|Cхема бронирования линкора Vanguard]]
-Принятая ранее на типах King George V и Lion сложная схема бронирования барбетов сохранилась и на Vanguard. Барбеты всех башен имели толщину 280 - 330 мм (330 мм в бортовых секторах и утоньшалась к 280 мм в секторах, близких к диаметральной плоскости). Существенным изменения подверглось бронирование башен главного калибра, спроектированных еще в Первую Мировую Войну. Лобовую плиту толщиной 229-мм заменили на 343-мм. Также заменили 114-мм крышу башни на 152-мм из нецементированных крупповских плит, которые обеспечивали больше защиты от навесного огня и авиабомб. Толщина бортов башни составляла 274 мм. Усилению подверглось бронирование пола башни с 51 мм до 76 мм. Башни 133-мм установок универсальной артиллерии имели бронирование от 51 до 57 мм.
-====Бронирование надстроек====
-Неудачное решение об удалении с больших кораблей тяжело бронированной боевой рубки, принятое еще в середине 30-х годов при проектированиилинкоров типа King George V, распространилось и на Vanguard, хотя трагический опыт первых боев должен был бы послужить тревожным сигналом. И несмотря на то, что защиту рубки несколько усилили, она по-прежнему предохраняла только от прямых попаданий снарядов среднего калибра и от осколков. Никакой гарантии от повторения ситуации, когда выходил из строя весь командный состав и как минимум часть средств управления кораблем, по-прежнему не было. Вместе с тем, на Vanguard уровень противоосколочной защиты различных объектов на мостиках и надстройках достиг максимального значения для линейных кораблей. Хотя для этого использовались тонкие плиты нецементированной брони (толщиной от 25 до 51 мм), в большинстве случаев посты управления кораблем, его артиллерией и радиолокационными средствами получили достаточную защиту от осколков. Бронирование лобовой части рубки составляло 75 мм, ее бока - 63 мм, а крыша 25 мм. Тем не менее общий объем местной противоосколочной защиты на Vanguard, состоящей из тонких (до 51 мм) переборок и плит, впечатляет: он составляет почти 3000 т. Вес же броневого пояса оказался почти в точности равным весу палубной защиты — около 4900 т.
-===Противоторпедная защита ===
+=== Проектирование ===
-Противоторпедная защита линейных кораблей типа King George V, созданная на основе обширных исследований по программе Job-74, проведенных в 30-х годах, потерпела полное фиаско. Она была рассчитанна на взрыв всего 1000 фунтов (454 кг) тринитротолуола. Подводная защита состояла из продольных переборок, образующих три слоя:
-* ближайший к борту был пустым и служил для рассеивания начальной силы взрыва
-* средний заполнялся жидкостью и предназначался для распределения давления взрыва по возможно большей площади и гасил ударную силу обломков обшивки
-* внутренний, также остававшийся пустым, смягчал действие жидкости из среднего слоя в момент взрыва
-* фильтрационный слой, находившийся за броневой противоторпедной переборкой (ПТП). Его назначение — прием жидкости, поступающей через небольшие трещины в ПТП.
-Толщина главной броневай переборки оставалась небольшой — от 37 до 44 мм. Ширина ПТЗ на Vanguard увеличилась до 4,75 м. По-прежнему весьма уязвимыми оставались погреба крайних башен, где ширина ПТЗ уменьшалась до 2,6 — 3 м. Так же не вполне удовлетворительной была защита и передних котельных отделений. Еще одним важным новшеством было продление всех продольных противоторпедных переборок вверх до средней палубы. Это значительно увеличивало зону расширения газов вверх вдоль борта и снижало вероятность разрушения верхней части ПТЗ. Перечисленные меры, безусловно, улучшили защиту Vanguard от подводных взрывов по сравнению с его предшественниками, однако неизменность основных принципов, положенных в основу неудачной ПТЗ, и малая толщина основной броневой противоторпедной переборки не позволяют высоко оценить возможности последнего из британских линкоров.
-===Энергетическая установка===
+''HMS Кing George V'' и остальные корабли серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы»<ref>Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли ''Deutschland'' в Германии, французский ответ на него – ''Dunkerque'', Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров</ref>.
-Пожалуй, «авральный» характер разработки проекта Vanguard ярче всего проявился в его энергетической установке. Она практически полностью, как по идеологии, так и по параметрам, повторяла консервативную уже на момент ее создания ЭУ линкоров типа King George V. Турбинная установка по-прежнему сопрягалась с гребным валом через одноступенчатый редуктор. Что касается расположения элементов ЭУ, то на Vanguard сохранился блочно-эшелонный принцип, впервые примененный на типе King George V. Четыре блока механизмов, каждый из которых обслуживал свой вал, были полностью независимыми. Каждый из них включал котельное отделение с двумя котлами, турбинное отделение и отсек вспомогательных механизмов. Для большей живучести котельные и турбинные отделения обоих бортов чередовались в шахматном порядке — вариант, впервые примененный на линкорах King George V.
-Главной заботой инженеров-механиков при создании Vanguard стала необходимость повышения мощности энергетической установки. Задачу удалось решить наиболее простым способом — за счет форсировки турбин. Если на King George V максимальная проектная скорость вращения валов составляла 236 об/мин, то по первоначальному варианту на Vanguard она предполагалась равной 245 об/мин, что соответствовало мощности блока в 30 000 л.с. Однако в конце 1942 года было решено принять форсированный режим с 250 об/мин и мощностью 32 500 л.с. на вал, что в совокупности давало 130 000 л.с. и обеспечивало бы скорость 30 узлов при стандартном водоизмещении (42 300 т) и 28,5 — 29 узлов - при полном (48 500 - 49 100 т). Идея форсажа полностью себя оправдала. Хотя линкор и превысил проектное водоизмещение почти на 2000 т, на испытаниях удалось не только достичь требуемых скоростей, но и заметно их превысить. Удачные пропульсивные характеристики корпуса позволили кораблю развить 31,57 узла при 256,7 об/мин и мощности на валах 135 650 л.с. при водоизмещении, близком к стандартному (45 720 т). На мерной миле у Эррана в июле 1946 г. линкор показал 30,38 узла при 250,6 об/мин и мощности 132 950 л.с., но при полном водоизмещении в 51 070т. Котельная установка линкора состояла из восьми трехколлекторных котлов «адмиралтейского» типа. Они располагались по два в четырех изолированных отсеках. Максимальное рабочее давление в котлах составляло 32 атм. Важным усовершенствованием стало разнесение линий внутренних и внешних валов с 10,2 м до 15,7 м.
-Для улучшения условий работы команды увеличили просвет как в турбинных, так и в котельных отделениях. Средства вентиляции также значительно усилили. Появились предохранительные устройства, «смягчающие» действие сильного взрыва. Большое значение придавалось герметизации турбин, изоляции турбинных отделений и герметизации сальников валов. Турбины могли работать в частично или даже полностью затопленных отсеках. Главные вентили паропроводов получили, помимо ручного, гидравлический привод с дистанционным управлением.
-Дальность плавания Vanguard по сравнению с линкорами типа King George V увеличилась, но осталась все же недостаточной. По данным ходовых испытаний, Vanguard мог пройти максимум 7400 миль. Эта средняя величина сильно зависела от состояния днища и от того, в каких водах оперировал корабль — северных или тропических. При чистом днище наиболее экономичной была 14-узловая скорость, дальность составляла 8400 миль. После шестимесячной службы без докования в умеренных широтах ход падал до 13-11,5 узлов, а дальность до 7400 - 6100 милей. На повышенных скоростях запас хода после докования выглядел получше: 6950 миль на 20-узловом ходу, 5350 миль при 25 узлах, 3380 миль при 28 узлах (242 об/ мин) и 3600 — при 29,5 узла.Приведенные значения показывают, что энергетическая установка последнего британского линкора была явно предназначена для эксплуатации на высокоскоростных режимах, что, в принципе, соответствовало тактическим установкам конца Второй мировой войны.
-===Электрооборудование===
+Первые проработки 35 000-тонного линкора предполагали создание корабля вооруженного восемью 381-мм или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с двенадцатью 152-мм неуниверсальными орудиями в [[Navy:Каземат|казематах]], 120- или 102-мм зенитной артиллерией, 10 надводными [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедными аппаратами]] и максимальной скоростью 23 [[Navy:Узел|узла]]. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.
-Электрооборудование Vanguard состояло из четырех турбогенераторов мощностью по 480 кВт и четырех дизель-генераторов по 450 кВт, соединенных в кольцевую магистраль постоянного тока с напряжением 220 В. Последние помещались в отдельных отсеках, расположенных по два спереди от машинного отделения в носу (сбоку от погребов 133-мм орудий) и по бокам от задних турбинных отделений в корме. Размещение турбогенераторов было довольно оригинальным: два из них находились в отсеках по бокам от передних котельных отделений, а два в отсеках, расположенных между передними турбинными отделениями. Таким образом, генераторы занимали восемь отсеков. В состав вспомогательных механизмов входили четыре опреснителя, три из них могли давать по 100 т пресной воды в сутки, а четвертый — вдвое больше. Для обеспечения корабля сжатым воздухом высокого давления (в частности, для продувки стволов орудий, для стартеров дизелей и т.д.) служили четыре компрессора по 95 л.с. Еще два менее мощных (по 26 л.с.) обслуживали магистрали низкого давления. Механизмы управления гидравлическим приводом башен ГК включали четыре насоса с турбоприводом, также расположенные в отдельных отсеках.
-===Вспомогательные системы===
+Дальнейшее проектирование новых британских линкоров было связано с британской же политикой по ограничению морских вооружений. Рассчитывая ограничить максимальное водоизмещение новых линкоров стран-участниц переговоров 25 000 — 28 000 тонн, а калибр артиллерии 305-мм, они приступили к проектированию линкоров под эти параметры. Эти работы были начаты в 1934 году.
-Пассивные меры живучести дополняла весьма развитая система откачки и контрзатоплений, разработанная на основе военного опыта. Весь корабль был разбит на шесть секций, каждая из которых имела свой пост энергетики и живучести (ПЭЖ). Помимо этого предусматривался главный и вспомогательный посты живучести. В отсутствие жестких ограничений по водоизмещению англичане наконец подумали о существенном улучшении обитаемости и условий работы команды. Vanguard был способен оперировать в любых водах — от экватора до Арктики. В северных широтах предусматривалось паровое отопление большинства жизненно важных постов и систем. В тропиках вводилась в действие система кондиционирования воздуха во всех помещениях с точной аппаратурой и в нижних отсеках, не имевших прямого сообщения с атмосферой.
+К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] колебалось от 28 130 до 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость около 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю [[Navy:Dunkerque_(1935)|''Dunkerque'']]. В результате, британское [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейство]] убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.
+Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн достигнув 36 727 тонн.
+== Постройка и испытания ==
+апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 года, что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15 октября 1936 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.
+Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года.
+Во время скоростных испытаний при мощности главной [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]] 108 290 л.с. корабль смог развить скорость в 28,4 [[Navy:Узел|узла]].
+== Описание конструкции ==
+=== Корпус ===
+[[Файл:HMS_King_George_V_1940_-Battleship-.png|thumbnail|right|350px|Вид сбоку и сверху линкора ''HMS King George V'']]
+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус]] линкора имел прямоугольный [[Navy:Мидель-шпангоут|мидель]]  с прямыми [[Navy:Борт|бортами]] и гладкой [[Navy:Палуба|палубой]] без бульбообразного образования в [[Navy:Нос|носу]]. Корабль имел достаточно высокую метацентрическую высоту<ref>Критерий остойчивости судна. Представляет собой возвышение метацентра над центром тяжести плавающего тела. Чем больше этот параметр, тем выше начальная остойчивость судна. При приобретении отрицательного значения метацентрической высоты судно утрачивает способность плавать без крена</ref>, благодаря которой интервал качки корабля составлял около 14 секунд. Высота надводного [[Navy:Борт|борта]] в передней части корабля была недостаточной с тактической точки зрения. Как и все линкоры британского флота ''HMS King George V'' строился с расчетом возможности ведения огня прямо по [[Navy:Курс_судна|курсу]] при нулевом угле возвышения орудий передней орудийной установки. Поэтому на больших скоростях и при большой встречной волне вся передняя часть [[Navy:Палуба|палубы]] корабля сильно заливалась водой, что сильно влияло на работу дальномеров обоих носовых башен.
+Благодаря более длинному и высокому бронепоясу боевой запас плавучести линкора ''HMS King George V'' значительно превышал показатели предшественников.
+Общие размеры корабля были следующими: длина корпуса между перпендикулярами – 227,1 м, по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] – 225,6 м; максимальная ширина – 32,2 м, по ватерлинии – 31,4 м, средняя осадка – 10,4 м при водоизмещении 44 460 т, 10,5 м – при 45 509 т.
+=== Бронирование ===
+Для бронирования линкора ''HMS King George V'' отводилось около 34% веса от стандартного водоизмещения. Он имел хорошее бронирование жизненно важных частей корабля, поскольку использовалась система бронирования «все или ничего». Длина бронепояса составляла 126,5 м. При нормальной загрузке корабля, нижняя часть бронепояса оказывалась на 3,66 м ниже уровня воды. Цитадель с бортов защищалась тремя слоями горизонтальных плит. Два верхних слоя имели общую толщину 381 мм в районе артиллерийских погребов, и 356 мм в районе {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}. Нижний слой состоял из скошенных к низу плит, имевших в верхней части ту же толщину что и верхние слои, а внизу на протяжении последних 2,5 м утончался до 140 мм у [[Navy:Бомбовый_погреб|погребов]] и 114 мм у ЭУ. Главный бронепояс заканчивался поперечными броневыми [[Navy:Траверз|траверзами]], состоявших из плит толщиной 305 мм (ближе к борту) и 254 мм. Под уровнем бронепалубы они утончались до 51 мм.
+{{Popup
+|header = '''Схема бронирования линкора HMS King George V в разрезе по барбетам А, В, Y'''
+|content = [[Файл:HMS_King-George-V_armoro_scheme.jpg|x400px|center]]
+|hidden = 1
+}}
+Дополнительно имелись два пояса брони в носу и корме для защиты погребов от попаданий на острых [[Navy:Курсовой_угол|курсовых углах]]. Их толщина колебалась от 343 мм до 305 мм в носу и до 280 мм в корме. Толщина главной бронепалубы  в районе погребов составляла 149 мм, в районе ЭУ – 124 мм. Нижней бронепалубы в передней части корабля – 127-64 мм, в задней – 127-114 мм.
+Ширина {{comment|ПТЗ|Противоторпедная защита }} колебалась от 4,11 м в районе миделя до 3 м в районе первой башни {{comment|ГК|Главный калибр}}. Тем не менее, данный показатель ширины не был достаточным для адекватной защиты на то время. К примеру, на немецких и французских линкорах того времени ширина ПТЗ составляла не менее 6 м.
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+[[Файл:HMS_Belfast_-_Boiler_diagram.svg.png|thumbnail|right|210px|Трехколлекторный адмиралтейский котел]]
+[[Navy:Электроэнергетическая_установка|Энергетическая установка]] линкора состояла из четырех котельных и четырех турбинных отделений организованных по эшелонной схеме.  В каждом {{comment|КО|Котельное отделение}} размещалось по два трехбарабанных котла Адмиралтейского типа, каждая пара которых обслуживала низкооборотную турбину Парсонса. Каждая пара котлов вместе с турбиной представляли собой автономную единицу ЭУ, которая могла функционировать независимо от других.
+[[Navy:Дальность_плавания|Дальность хода]] была весьма небольшой, фактически наполовину меньше проектного значения в 26 000 км. Расход топлива при скорости хода 10 узлов составлял 6,5 т в час. Даже после принятия некоторых мер по увеличению запаса топлива, дальность хода кораблей данного типа составляла: 4 815 км при 27 узлах, 12 560 км при 15 узлах и 11 300 км при 10 узлах.
+=== Вспомогательное оборудование ===
+Среди вспомогательного оборудования на корабле числились шесть 152-мм поисковых прожектора, 15 различных плавсредств.
+=== Экипаж и обитаемость ===
+Численность экипажа на линкоре ''HMS King George V'' составляла 1409 человек, из которых 70 были из офицерского состава. В случае исполнения роли [[Navy:Флагманский_корабль|флагмана]] флота, численность экипажа возрастала до 1543 человек – 109 офицеров и 1434 старшин и матросов.
 == Вооружение ==
 === Главный калибр ===
-[[Файл:Vanguard-8.jpg|thumbnail|Орудийная башня Mk.I/N RP 12]]
-Возврат к использованию [[15"_орудие_Mk_I|381-мм орудий]] линейных крейсеров типа Glorius, имел гораздо больше положительных моментов, чем отрицательных. Данные орудия эксплуатировались уже много лет и составляли подавляющее большинство от имевшихся на флоте линкорных башен. 381-мм сменных стволов было достаточно, что позволяло производить замену внутренних труб не спеша. К достоинствам знаменитых пятнадцатидюймовок можно отнести высокую надежность и почти полное отсутствие отказов, хотя их устройство было достаточно сложным. В частности, предусматривалось заряжание в широком диапазоне углов возвышения — свойство, от которого отказались в 14-дюймовках линкоров типа King George V. Вместе с тем установка возрастом в четверть века имела и свои недостатки. Один из них был связан с самим орудием, имевшим «проволочную» конструкцию. Поэтому 381-мм орудие отличали относительно скромные баллистические характеристики с трудом поддававшиеся улучшению.
-Другие недостатки были связаны с конструкцией башни. Большинство из этих недостатков удалось устранить в ходе модернизации установки. Усилили бронирование лобовой плиты, крыши башни, пола башни. В новой утолщенной лобовой плите были прорезаны более высокие амбразуры, обеспечившие угол возвышения 30°. С крыши башни убрали смотровую башенку командира. Сама башня и подачи оборудовались дополнительными предохранительными экранами против пламени, устраняя недостатки конструкции башни, разработанной до Ютландского сражения. Впервые в британском флоте башни имели дистанционное управление для наведения в горизонтальной плоскости, а 4,6-м дальномеры заменили новыми 9-метровыми. Новые установки могли использовать модернизированные снаряды большей длины, весом 879 кг с большим радиусом головной части. «Штатная» начальная скорость модернизированного орудия составляла 785 м/с. По пробиваемости брони на дальних дистанциях обновленное 381-мм орудие почти не уступало 406-мм пушке линкора Nelson, а при использовании усиленного заряда даже несколько превосходило ее. При сравнении с 356-мм орудием, составлявшим главное вооружение линкоров типа King George V, наблюдается заметный выигрыш на всех дистанциях. Но зарубежные 15-дюймовки (за исключением немецких) имели лучшую баллистику.
+{{Main|Navy:356-мм_орудие_BL_Mark_VII|l1=BL 14"/45 Mark VII}}
-Максимальная скорость горизонтальной наводки — 2°/с. Вертикальная наводка производилась быстрее — до 5°/с. Важным новшеством стало полноценное дистанционное управление башнями главного калибра — единственное в своем роде в британском флоте. Техническая скорострельность не изменилась по сравнению с прототипом и составляла 2 выстр./мин. Новая установка получила обозначение Mk.I/N RP 12.
+[[Файл:Prince-of-wales-battleship-1941-04-20-14-inch-firing-imperial-war-museum-a3918.png|thumb|right|210px|356-мм/45 орудия ''BL Mark VII'']]
+[[Файл:WNBR_525-50_mk1_KGV_pic.jpg|thumb|right|210px|Спаренная установка 133-мм/50 орудий ''QF Mark I'']]
+[[Файл:2pdr_pom_pom_VIII.jpg|thumb|right|210px|8-ствольная установка 40-мм орудий ''pom-pom Mk VIII'']]
-===Универсальная артиллерия===
+Главный калибр линкора ''HMS King George V'' состоял из десяти 356-мм/45 орудий ''Mk VII'' расположенных в двух четырехорудийных башнях ''Mk III'' (первая и кормовая) и одной двухорудийной ''Mk II'' (вторая). Все орудия имели раздельное наведение. При изготовлении этих орудий англичане впервые перешли к технологии центробежной отливки стволов орудий, отказавшись от традиционной проволочной конструкции. Это в свою очередь позволило несколько сэкономить на весе орудий (вес орудия того же калибра проволочной конструкции составлял 85 т, вес нового орудия – 77,3 т). Скорострельность орудий составляла 2 выс./мин, дальность стрельбы - 35 км.
-[[Файл:Vanguard-16.jpg|thumbnail|Спаренная 133-мм башня Mk.II]]
-Универсальная артиллерия линкора Vanguard состояла из шестнадцати 133-мм универсальных орудий Mk.I в двухорудийных башнях Mk.III  полностью повторяла вариант, примененный на линкорах типа King George V. 133-мм орудие, сначала предназначавшееся в качестве главного вооружения крейсеров ПВО типа Dido, оказалось не вполне удачным в качестве зенитного, что к моменту ввода в строй Vanguard было уже вполне очевидным. Проектная скорострельность этого орудия составляла 16 выстр./мин с широким применением автоматики, но на деле скорострельность едва достигала 10 — 12 выстр./мин, а практическая составляла не более 7 — 8. Снаряд весом 36,5 кг оказался слишком тяжелым для унитарного патрона, и пришлось использовать раздельное заряжание. Определенными «козырями» являлись значительная досягаемость по дальности и высоте. Но появление в ходе Второй мировой войны скоростных самолетов делало малоповоротливые 133-мм установки фактически бесполезными, поскольку они просто не успевали следовать за своими целями, в особенности на близких дистанциях. Впрочем, реальной альтернативы у англичан не было. 114-мм орудие считалось слишком «малокалиберным» для поражения надводных целей. Но, реальный ход военных действий показал, что универсальная артиллерия практически никогда не использовалась в качестве противокорабельной.
-===Зенитная артиллерия===
+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-В первоначальном варианте автоматическое зенитное вооружение Vanguard состояло из восьмиствольных «пом-помов». Но двухфунтовый «пом-пом» к концу 30-х гг. устарел морально и технически по причине недостаточным скорострельности, скоростям вертикальной и горизонтальной наводки, огромному весу и размерам. Так как в ходе войны свои высокие качества продемонстрировали [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм автоматы Bofors]], то в 1943 г. было решено оснастить Vanguard шестиствольными автоматами [[Navy:Bofors 40 mm/60|Bofors Mk.IV]]. В отличие от «пом-помов», они имели высокую начальную скорость и обойменное питание. Числа стволов зенитной артиллерии уменьшилось с 76 до 56, при этом заметно выросла эффективность зенитного вооружения. Также предполагалось разместить на надстройке шесть четырехствольных 20-мм автоматов Oerlikon в установках Mk.XIV и еще 14 спаренных автоматов с ручным управлением на верхней палубе. Однако в реальных боевых условиях автоматы Oerlikon применялись крайне редко и имели низкую эффективность, поскольку и выбор цели, и наведение осуществлялись стрелком. Но по мере готовности Vanguard снова изменили состав его зенитного вооружения. Четырехствольные установки Oerlikon ввиду своей неэффективности заменили одноствольным автоматом [[Navy:Bofors 40 mm/60|Bofors Mk.VII]], снабженным силовым приводом и улучшенной системой прицеливания. Спаренную установку автоматов [[Bofors]] на возвышенной носовой башне заменили на только что разработанный автомат STAAG Mk.II. В нем также использовались 40-мм стволы [[Bofors]], но в остальном STAAG был принципиально новым оружием, с полностью автономным питанием и системой управления огнем, размещенной на самой установке. Этот автомат намного опередил свое время, но его сложная автоматика и механика часто давали сбой. В итоге автоматическая зенитная батарея Vanguard состояла из 10 шестиствольных 40-мм установок [[Navy:Bofors 40 mm/60|Bofors Mk.VI]], одного двухствольного [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм STAAG Mk.II]] и 11 одноствольных [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм Bofors Mk.VII]] – итого 73 ствола 40-мм.
-== Системы управления огнем и радиоэлектронное вооружение ==
+{{Main|Navy:133-мм_орудие_QF_Mark_I|l1=133-мм/50 орудия ''QF Mark I''}}
-Vanguard имел два поста управления главным калибром, соединенных с постом обработки информации. Оба директора, передний и задний, были оснащены артиллерийским радаром типа 274. Дополнительные пункты имелись в возвышенных башнях А и X, которые могли управлять огнем каждой пары башен. В посту обработки информации имелся лишь один экран радара 274, который мог переключаться на показания от переднего или заднего радиолокатора, что заметно упростило работу артиллерийскому офицеру.
-На Vanguard установили 4 весьма совершенных стабилизированных американских КДП Мк.37, которые получали данные по дальности и углу от английского радара типа 275. Мк.37 хорошо зарекомендовал себя в сражениях американского флота на Тихом океане. Изменилась и схема расположения 4-х КДП. В традиционной британской схеме на линкорах King George V и Lion 2 КДП располагались спереди и 2 сзади – по схеме «квадрата», что затрудняло передачу управления от одного КДП другому. Теперь на Vanguard была применена схема «ромб»: 1 КДП в носу, 1 КДП на корме и по одному КДП на каждый борт. Это позволило значительно увеличить эффективность управления огнем. Также на Vanguard имелась дополнительная дистанционная система управления и наведения 133-мм установок для стрельбы осветительными снарядами.
+Вспомогательный калибр линкора ''HMS King George V'' состоял из восьми спаренных 133-мм/50 орудий ''QF Mk I''. Они располагались в два яруса и имели хорошие углы обстрела во всех направлениях. Дальность стрельбы при угле возвышения 45˚ составляла 21,4 км; начальная скорость снаряда: 792 м/с; скорострельность: 7-8 выс./мин.
-Планировалось, что на Vanguard будут установлены индивидуальные стабилизированные директоры, оборудованные радаром типа 262,  для шестиствольных установок [[Navy:Bofors 40 mm/60|Bofors Mk.VI]]. Но в связи с концом войны, на Vanguard не был установлен полный комплект КДП и электроники. Исключение представляла собой единственная двухствольная установка STAAG,  которая имела свой собственный радар типа 262, систему стабилизации, аналоговый компьютер и генератор.
-Также на Vanguard был оборудован боевой информационный пост. Рядом располагался нижний боевой пост, где сосредотачивались все средства управления кораблем.
+В качестве зенитного вооружения использовались четыре восьмиствольных установки 40-мм автоматов «пом-пом». Начальная скорость снаряда составляла 585-701 м/с; дальность стрельбы низкоскоростными боеприпасами – 3,47 км, высокоскросостными - 4,57 км; углы вертикального наведения: -10/+80˚.
-Для раннего обнаружения кораблей и самолетов использовался новый комбинированный радар типа 960, антенна которого крепилась на топе грот-мачты. Его дополняла РЛС аналогичного назначения типа 277, способная обнаруживать надводные цели и низколетящие самолеты. Она устанавливалась на краспице фок-мачты. Для целеуказания был предназначен радар типа 293, антенна которого находилась на фок-мачте спереди. Также была смонтирована система «свой - чужой». В ее состав входили  два приемника радиолокационного опознавателя типа 253 и
-два передатчика той же системы типа 242. Для навигационных целей предназначались радиолокаторы 268 и 930, которые применялись также для обнаружения надводных целей. Все директора от системы управления артиллерийским огнем главного калибра до КДП [[Navy:Bofors 40 mm/60}зенитных установок Bofors]] были оборудованы артиллерийскими РЛС: два радара типа 274, четыре типа 275 и 11 типа 262. Но большинство электронных систем линкора конфликтовали между собой, забивая частоты и экранируя от надстроек. На мостиках башеноподобной надстройки размещались приемные станции средств связи и радиопеленгации, а на кормовой надстройке – передающие. Дополняли радиолокационное вооружение различные радиопеленгаторы, детекторы радиолокационного излучения и устройства для излучения помех. За годы службы радиоэлектронное вооружение линкора неоднократно модернизировалось и улучшалось – были установлены УКВ-пеленгаторы. Из навигационного оборудования Vanguard имел три независимых гирокомпаса со своими источниками питания и приводами взамен обычному магнитному компасу.
+=== Авиационное вооружение ===
+При вступлении в строй линкор ''HMS King George V'' имел поперечную стационарную катапульту ''D II H'', установленную в центре корабля для запуска гидросамолетов типа [[Navy:Supermarine_Walrus|''Supermarine Walrus'']]. Два таких самолета размещалось в ангаре, еще два могло размещаться на самой катапульте (на практике они там никогда и не стояли).
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+Все жизненно важные комнаты связи и радиорубки располагались под бронепалубой, в то время как вспомогательные – на мостике и кормовой [[Navy:Надстройка_судовая|надстройке]]. Главный радиопередатчик находился на промежуточной [[Navy:Палуба|палубе]] под мостиком, второй на средней палубе.
+В качестве радара для обнаружения воздушных целей и крупных морских использовался радар типа 279. Системы управления огнем универсального калибра использовали радар типа 281, главного калибра – типа 284.
+== Модернизации и переоборудования ==
+Перечень модернизаций линкора ''HMS King George V'':
+[[Файл:Stern_view_of_14_in_battleship_HMS_King_George_V_in_dry_dock_at_Rosyth,_1939.jpg|thumb|right|210px|Линкор ''HMS King George V'' в сухом доке в Росайте. 1939 год]]
+{| class="wikitable"
+|-
+! Дата	!! Место !! Описание работ
+|-
+| Июнь 1941 || Скапа-Флоу || Установка радара обнаружения надводных целей ''Type 271''
+|-
+| Декабрь 1941 || Скапа-Флоу || Демонтаж установок запуска неуправляемых ракетных установок ''UP''. Установка одной счетверенной и одной восьмиствольной установок зенитных орудий «Пом-пом», а также 18-ти зенитных автоматов ''Oerlikon''. Замена радара ''Type 271'' на радар ''Type 273'' (модифицированный вариант радара ''Type 271'' для больших кораблей). Установлено пять радаров управления зенитным огнем ''Type 271''
+|-
+| Май-июнь 1942 || верфь ''Cammel Laird'', Ливерпуль || Ремонт после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi''. Замена внешнего устройства размагничивания на внутреннее. Установка 4-х артиллерийских радаров ''Type 285'' и радара раннего предупреждения по обнаружению надводных целей ''Type 273Q''
+|-
+| Апрель 1943 || Росайт || Установка 20-ти зенитных установок орудий ''Oerlikon''
+|-
+| Февраль-июль 1944 || верфь ''Cammel Laird'', Ливерпуль  || Демонтаж счетверенной установки орудий «Пом-пом», 12-ти одиночных орудий ''Oerlikon'' и радара ''Type 273''. Установка трех восьмиствольных установок орудий «Пом-пом», шести спаренных установок ''Oerlikon'' и двух счетверенных установок ''Bofors''. Замена радара раннего предупреждения о приближении воздушных целей ''Type 279'' на ''Type 279B'', радара управления огнем  орудий ГК передних башен ''Type 284'' на ''Type 274''. Установка радаров ''Type 277'', ''Type 293/M'' (замена радара ''Type 273Q''), семи ''Type 282Q'' для контроля огня зенитными установками «Пом-пом» и одного ''Type 285''. Демонтаж авиационного оборудования.
+|-
+| 1945 || -- || Демонтаж двух автоматов ''Oerlikon''. Установка двух установок орудий ''Bofors''
+|}
 == История службы ==
-==="Королевская яхта"===
-[[Файл:Vanguard-10.jpg|thumbnail|Vanguard у Кейптауна, февраль 1947 г.]]
-Церемония присяги введения в строй линкора Vanguard cjстоялась 25 мая 1945 г. в присутствии принцессы Елизаветы. Но с окончанием войны темп достроечных работ упал, и необходимость в спешном вступлении в строй отпала. В море на ходовые испытания Vanguard вышел только в апреле 1946 г. 9 августа 1946 г. по окончании программы заводских и ходовых испытаний Vanguard вступил в строй. Первым его командиром стал кэптен У.Дж. Эгнью, назначенный приказом Первого морского лорда еще 15 октября 1945 года.
-В октябре 1946 г. линкор был отправлен на верфь в Портсмуте для переоборудования внутренних помещений для апартаментов королевской семьи. В свое первое дальнее плавание в Южную Африку Vanguard отправлялся в качестве королевской яхты с королевской семьей на борту в полном составе: король Георг VI, королева Елизавета, принцессы Маргарет и Елизавета. Работы по переоборудованию завершились в декабре 1946 г. В ходе работы были перепланированы адмиральские помещения. С крыши второй башни ГК был снят двухствольный 40-мм автомат STAAG, вместо которого установили открытую веранду с откидными щитами (могла использоваться в качестве трибуны или солярия).
-января 1947 г. линкор под королевским штандартом отправился в поход. В качестве эскорта его сопровождали авианосец, 2 крейсера и эсминец. 17 февраля корабли прибыли в Кейптаун. После чего эскадра совершила двухмесячное плавание вдоль южноафриканских берегов с заходами в Саймонстаун (6—10 марта), Салданью (10 — 24 марта), Ист-Лондон (27 марта), Порт-Элизабет (28 — 31 марта), Дурбан (8 апреля) и снова в Кейптаун (11 —24 апреля). В мае Vanguard вернулся в Портсмут, где ему была устроена торжественная встреча.
-[[Файл:Vanguard-11.jpg|thumbnail|Линкор Vanguard с королевской семьей на борту в Кейптауне, 17 февраля 1947 г.]]
-В июле линкор прошел докование в Плимуте, а затем началось его очередное переоборудование. Vanguard должен был сменить линкор Howe в качестве учебного судна Флота метрополии. В ноябре переделки кубриков и ряда вспомогательных помещений завершились. В начале 1948 г. линкор вновь отправился на верфь. Планировался кругосветный «королевский» вояж с посещением Австралии, Новой Зеландии и прохождением Панамского канала. Для прохождения Панамским каналом линкор оснастили специальными буксирными приспособлениями, а не вписывавшиеся в габарит шлюзов забортные мусорные рукава и трапы демонтировали. Но путешествие пришлось отменить из-за болезни короля, а Vanguard ушел в двухмесячное плавание на Средиземное море. В 1949 г. Vanguard стал флагманом Средиземноморского флота. 31 января он вышел из Портленда в Гибралтар, а 5 марта на его мачте был поднят флаг командующего флотом. После участия в маневрах и проведения учебных стрельб, 22 июля линкор вернулся в Плимут.
-После ремонта Vanguard стал флагманом учебной эскадры Флота метрополии, сменив линкор Anson. В феврале 1950 г. он совершил поход в Гибралтар. На обратном пути, в ночь на 14 февраля он оказал помощь терпящему бедствие у мыса Финистер французскому судну Boffa. 7 марта Vanguard прибыл на рейд Дувра, где салютовал прибывшему в Англию с официальным визитом французскому президенту. В июле линкор находился у берегов Шотландии и Северной Ирландии. В августе он принял участие в парусной регате. 15 сентября линкор под флагом адмирала Ф. Вайена вышел в учебный поход флота метрополии, в ходе которого посетил Гибралтар и Дакар.
-[[Файл:Vanguard-2.jpg|thumbnail|Vanguard на учебных стрельбах 3 мая 1949 г. у берегов Мальты]]
-Первую половину 1951 года Vanguard провел в учебных плаваниях. 19 января в составе Флота метрополии он отправился в Гибралтар, затем в Средиземное море, где посетил Геную и Вилльфранш. 10 февраля на рейде Гибралтара в штормовую погоду авианосец Indomitable навалился бортом на линкор Vanguard. Корабли получили незначительные повреждения.
-мая 1951 г. Vanguard участвовал во встрече короля и королевы Дании, прибывших на борту яхты Dannebrog в Дувр. Из-за перегрузки пришлось уменьшить емкость топливных цистерн, и в связи с этим 31 августа 1951 г. Vanguard поставили на очередной ремонт. 28 ноября линкор начали готовить к еще одному «королевскому» круизу, которое было намечено на весну 1952 г. Но 6 февраля 1952 г. король Георг VI скоропостижно скончался, и Vanguard вместо дальнего плавания ушел в учебный поход в Гибралтар.
-В конце июня – начале июля Vanguard совершил визит Роттердам, а в сентябре принял участие в крупномасштабных учениях НАТО «Mainbrace», проходивших в Северном море. Осенью Vanguard  отправился в поход в арктические воды и 1 декабря вернулся в Портсмут. В следующий учебный поход начался 21 января 1953 г. и Vanguard, покинув Портсмут, взял курс на Средиземное море.  25 марта линкор вернулся в Портсмут, где позже прошел докование и косметический ремонт для последующего участия в Коронационном Ревю.
-Грандиозный морской парад на Спитхэдском рейде, посвященный коронации Елизаветы II, состоялся 15 июня 1953 г. Роль флагманского корабля парада досталась линкору Vanguard. В сентябре — октябре линкор принял участие в натовских учениях «Mariner», в ходе которых действовал совместно с американским линкором Iowa.
-Весной 1954 г. линкор в составе Флота метрополии ушел в традиционный поход в Гибралтар. Вернувшись из похода в Плимут, Vanguard 14 мая 1954 г. в последний раз выполнил роль британской королевской яхты. На борт линкора поднялись крестная мать корабля — юная королева Елизавета II и принц Филип. В июне Vanguard нанес визит в Брест, а 11 июля — в Хельсингборг, где на его борт прибыл король Швеции Густав VI.
-===Закат карьеры===
+Через восемь месяцев после спуска на воду 1 октября 1940 года линкор ''HMS King George V'' был приписан к 2-ой боевой эскадре [[Navy:Флот_метрополии|Флота метрополии]]. 23 октября корабль посетил премьер-министр Великобритании Уистон Черчилль.
-[[Файл:Vanguard-12.jpg|thumbnail|Vanguard на разборке в Фаслейне, осень 1960 г.]]
+декабря корабль в сопровождении эсминцев [[HMS_Somali_(1937)|''HMS Somali'']], [[HMS_Mashona_(1937)|''HMS Mashona'']], ''HMS Beagle'' и ''HMS Bulldog'' отбыл из Росайта в [[Navy:Военно-морская_база_Скапа-Флоу|Скапа Флоу]], место дислокации Флота метрополии на тот момент. 11 декабря линкор ''HMS King George V'' офциально вступил в состав Флота метрополии.
-сентября 1954 г. с мачты линкора был спущен флаг командующего Флотом метрополии и корабль перешел в Девонпорт, где встал на длительное и весьма дорогостоящее переоборудование. После окончания работ 5 марта 1956 г. Vanguard был выведен в резерв. В октябре 1956 г. линкор на буксире был переведен из Девонпорта в Портсмут, где базировался Резервный флот. Это было началом конца карьеры линкора. С него сняли многоствольные и одноствольные [[Navy:Bofors 40 mm/60|40-мм автоматы Bofors]], а также часть радиолокационного оборудования. К сожалению, линкору уже было не суждено выйти в море своим ходом. Там Vanguard простоял три года в полном бездействии. В ноябре 1959 г. корабль был продан на слом шотландской фирме BISCO («British Iron & Steel Corporation») за 500 тысяч фунтов стерлингов.
-августа 1960 г. линкор Vanguard отправился в свой последний путь. Два буксира вывели корабль из гавани Портсмута и на следующий день доставили в Гэрлох. 8 августа 1960 г. линкор пришвартовали к стенке разделочной верфи в городе Фаслейни приступили к его разделке. К весне 1961 г. основная часть корпусных конструкций была разобрана. Весной 1962 г. приступили к разборке днищевых конструкций, а к лету 1962 г. от былой мощи и гордость Британского флота осталась только груда металла.
-==Командиры==
+=== Атлантика ===
-* кэптен У.Дж. Эгнью, 15 октября 1945 г. – 29 мая 1947 г.
-* кэптен Ф.Р. Пархэм, 29 мая 1947 г. – 22 июля 1949 г.
-* кэптен Дж.В.Глэдстоун, 22 июля 1949 г. – август 1950 г.
-* кэптен Д.X.Холл-Томпсон, август 1950 г. – 18 января 1953 г.
-* кэптен Р.Э. Ивинг, 18 января 1953 г. – март 1954 г.
-* кэптен сэр Р.Дж.Тэрвитт, март 1954 г. – ноябрь 1959 г.
-==Линкор Vanguard в стендовом моделизме==
+[[Файл:HMS_KING_GEORGE_V_ON_HER_WAY_TO_AMERICA_WITH_LORD_HALIFAX_IN_JANUARY_1941.jpg|thumb|right|250px|Вид с мостика линкора ''HMS King George V'' во время доставки Лорда Галифакса в США в 1941 году]]
-[[Файл:Vanguard-04.jpg|thumbnail|Модель линкора Vanguard от Hasegawa в масштабе 1/450]]
-На данный момент существует всего 4 модели линкора Vanguard. Первой является полнокорпусная (Full-Hull) модель от японской фирмы Hasegawa в масштабе 1/450 была разработана в конце 1960-х годов совместно с фирмой Frog. Модель содержит всего 150 деталей, имеет грубую и примитивную деталировку. Модель переиздавалась несколько раз, в том числе в конце 1990-х и 2011 году. Некоторые ранние выпуски данной модели комплектовались электромотором для гребных винтов.
-В масштабе 1/700 существуют сразу три модели этого линкора:
+Боевая история линкора ''HMS King George V'' началась в начале декабря 1940 года. Адмирал Форбс уступил свое место в качестве командующего Флотом метрополии адмиралу [[Navy:Тови,_Джон|Джону Тови]]. В этот момент Флот метрополии включал 3 линкора и 2 линейных крейсера (''HMS King George V, HMS Nelson, HMS Rodney, [[Navy:HMS_Hood_(1918)|HMS Hood]], [[Navy:HMS_Repulse_(1916)|HMS Repulse]]'') и 11 крейсеров. Прошедший недавно скоростные испытания у Оркнейских островов линкор  ''HMS King George V'' все еще не был готов к боевым действиям. Его первым заданием был рейс в США, куда он должен был доставить нового посла Великобритании, лорда Галифакса. 15 января 1941 года новый линкор был послан в дальний поход из Скапа-Флоу в залив Чезапик на другой стороне Атлантики. 24 января он прибыл на место в сопровождении эсминца [[Navy:ВМС_США|ВМС США]] [[Navy:USS_Lansdale_(1939)|''USS Lansdale'']] и на следующий же день вышел обратно в Англию. По пути домой, 29 января, линкор присоединился к вооруженному торговому судну ''Alaunia'', сопровождавшему торговый конвой ''BHX 104'', состоявший из 36 торговых суден, 25 из которых были танкерами, перевозившими нефть. 3 февраля линкор передал функции сопровождения конвоя встретившему его соединению эсминцев, состоящего из ''HMS Somali'', ''HMS Eclipse'', ''HMS Eskimo'' и ''HMS Napier''.
-* Смоляная модель серии waterline от фирмы Samek Models. Модель имеет хорошую деталировку, в комплекте есть фототравление от фирмы Eduard.
-* Смоляная модель от H-P Models, которая иногда встречается под брендом фирмы Arrowmodels. Модель крупновата для масштаба 1/700 и выполнена примерно в масштабе 1/685.
-* Смоляная модель от B-Resina.
-== Источники ==
+В начале марта 1941 года состоялся рейд британского флота на занятые немцами Лофотенские острова<ref>Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии</ref>. ''HMS King George V'' находился в прикрытии и открыл огонь с большой дистанции по германскому разведывательному самолету. В конце того же месяца немецкие рейдеры [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Sharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau_(1936)|''Gneisenau'']] опять вышли на маршруты следования американских конвоев в Атлантике. Такое положение дел заставило Адмиралтейство задействовать еще не совсем готовый к боям новый линкор. Он был послан через океан а район острова Ньюфаундленд для прикрытия конвоя ''НХ-115''. По данным разведки Адмиралтейство предполагало, что ''Sharnhorst''  и ''Gneisenau'' сделают попытку вернуться в Германию через северные проливы, поэтому южнее Исландии с 17 по 20 марта находился линкор ''HMS Nelson'', крейсер [[Navy:HMS_Nigeria_(1939)|''HMS Nigeria'']] и 2 эсминца. Небольшая мощь этого отряда заставила отозвать со своих позиций другие линкоры, в том числе ''HMS King George V''. Впрочем, усилия оказались напрасными, поскольку немецкие корабли вернулись в Брест 28 марта, и британские силы вернулись на свои базы.
-#[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6_V%C2%BB_(1939) Статья про линейные корабли типа «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
-#[https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(1939) Статья про «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+Спустя некоторое время британскому командованию стало известно о возможном появлении в водах Атлантики нового немецкого линкора [[Navy:Bismarck_(1939)|''Bismark'']]. Вскоре разведка получила сведения что 19 мая немецкий линкор в сопровождении тяжелого крейсера [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']] вышел в море для противодействия судоходству союзников в атлантических водах.
-#[https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(41) Статья про «Кинг Джордж V» на вики(англ.)]<br />
+[[Файл:HMS_King_George_V_rough_sea_January_1941.png|thumb|right|250px|''HMS King George V'' в штормовом море, январь 1941 года]]
+мая немецкие корабли были обнаружены [[Navy:ВМС_Швеции|шведским]] крейсером [[Navy:HSwMS_Gotland_(1933)|''HSwMS Gotland'']]. На перехват немецкого соединения были отправлены тяжелый крейсер ''HMS Hood'' и новый линкор [[Navy:HMS_Prince_of_Wales_(1939)|''HMS Prince of Wales'']] под командованием адмирала Холанда. Сам Тови на ''HMS King George V'' оставался в Скапа-Флоу, ожидая дальнейших сообщений. 22 мая и он двинулся в Атлантику, располагая свой отряд таким образом, чтобы он образовал вторую линию обороны на пути прорыва немцев, в то время как в Датском проливе<ref>Пролив между островами Гренландия и Исландия. Соединяет Гренландское море с Атлантическим океаном. Ширина около 260 километров.</ref> немцев ожидали тяжелые крейсера [[Navy:HMS_Suffolk_(1926)|''HMS Suffolk'']] и [[Navy:HMS_Norfolk_(1928)|''HMS Norfolk'']].
+===Бой с Бисмарком===
+Когда ''Bismark'' вышел в Атлантический океан, ''HMS King George V'' отплыл 22 мая с [[Navy:HMS_Victorious_(1939)|''HMS  Victorious'']], крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. ''HMS King George V'' был флагманом адмирала сэра Джона Тови, который командовал соединением. ''HMS King George V'' был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда ''HMS Prince of Wales'' и ''HMS  Hood'' вступили в сражение с ''Bismark''. Тяжелый крейсер ''HMS  Hood'' был потоплен, а ''HMS Prince of Wales'' был поврежден и в последствии вынужден отступить. Немецкий линкор также получил повреждения, но продолжал идти на юг.
+{{Main|Navy:Сражение_в_Датском_проливе|l1=Сражение в Датском проливе}}
+В 10:10 26 мая ''Bismark'' был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 [[Navy:HMS_Sheffield_(1936)|''HMS Sheffield'']] установил визуальный контакт с немецким линкором и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с [[Navy:HMS_Ark_Royal_(1937)|''HMS Ark Royal'']] начали атаку на цель и добились попаданий приведших к снижению хода преследуемого линкора.
+мая в 08:00 утра линкоры ''HMS Rodney'' и ''HMS King George V'' подошли к ''Bismark'' на расстояние 39 км. На тот момент видимость была только 19 км и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. ''HMS Rodney'' держался курса на север так, чтобы вести огонь по ''Bismark'' с достаточной дистанции, в то время как ''HMS King George V'' принял в сторону.
+Огонь был открыт в 08:47. ''Bismark'' ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров ''HMS Norfolk'' и [[Navy:HMS_Dorsetshire_(1929)|''HMS Dorsetshire'']], объединивших свою огневую мощь. В 09:02 203-миллиметровый снаряд с ''HMS Norfolk'' поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с ''HMS Rodney'', поразил обе носовые башни линкора ''Bismark'', ''Anton'' и ''Bruno'', выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля ''Caesar'' и ''Dora'' продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.
+В 09:21 ''Dora'' была подбита. Команде ''Anton'' удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 ''Caesar'' дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили ''HMS Rodney'', заклинив торпедные аппараты. Огонь линкора ''Bismark'' в ходе всего сражения был сосредоточен на ''HMS Rodney'', возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с ''HMS  Hood''. Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».
+После 44 минут боя тяжёлые орудия ''Bismark'' смолкли. ''HMS Rodney'' подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как ''HMS King George V'' продолжал стрельбу с большего расстояния.
+''Bismark'' не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить немецкий линкор в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную ''Bismark'', несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, ''HMS Rodney'', ''HMS King George V'' и эсминцы были отозваны домой. В результате боя ''HMS King George V'' выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.
+=== Арктические конвои ===
+[[Файл:Ice_covering_the_14_guns_of_HMS_King_George_V_during_the_Arctic_Convoys_of_1942_2.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' во время арктических конвоев в 1942 году]]
+[[Файл:Ice_covering_the_14_guns_of_HMS_King_George_V_during_the_Arctic_Convoys_of_1942.jpg|thumb|right|250px|Орудия ГК линкора ''HMS King George V'' во время арктических конвоев]]
+После потопления линкора ''Bismark'' для атлантических рейдов его заменил недавно построенный систершип ''Tirpitz''. По данным военно-морской разведки выход ''Tirpitz'' предполагался в самом начале ноября 1941 года, однако вместо него в море должен был выйти карманный линкор [[Navy:Admiral_Scheer_(1933)|''Admiral Scheer'']]. Силы Флота метрополии под руководством Тови вышли на позицию к югу от Исландии. Они включали только один линкор – ''HMS King George V'' и [[Navy:Авианосец|авианосец]] ''HMS Victorious''. Горький урок охоты за ''Bismark`''ом заставил обратиться к помощи заокеанских союзников. Впервые во Второй мировой войне совместно с британскими действовали американские линкоры из состава Оперативного соединения 13, в которое входили модернизированные [[Navy:USS_Idaho_(1917)|''USS Idaho'']] и [[Navy:USS_Mississippi_(1917)|''USS Mississippi'']], а также 2 тяжелых крейсера и 3 эсминца. Американское соединение прикрывало Датский пролив. Однако ожидания появления ''Tirpitz'' были тщетными, в море он так и не вышел.
+февраля состоялся перевод на север Норвегии ''Admiral Sheer'' и тяжелого крейсера [[Navy:Prinz_Eugen_(1938)|''Prinz Eugen'']] в эскорте 5 эсминцев. На следующий день английская воздушная разведка обнаружила германский отряд, входящий в Гримстад-фьорд. Предположив, что немцы останутся там в течение некоторого времени, Адмиралтейство отдало приказ Тови выйти с Флотом метрополии для удара по кораблям на стоянке или перехвата их после выхода в дальнейший путь. В состав сил Тови вошел ''HMS King George V'', авианосец ''HMS Victorious'', тяжелый крейсер [[Navy:HMS_Berwick_(1926)|''HMS Berwick'']] и 4 эсминца. Однако германский отряд вышел из фьорда вечером того же дня, и перехват не состоялся. Значительные силы немецкого флота в северной Норвегии с марта непосредственно угрожали северным конвоям, поэтому англичане перешли на их постоянное прикрытие главными силами Флота метрополии.
+Первая возможность перехвата немецких линкоров появилась при сопровождении парных конвоев: РQ-12, вышедшего из Рейкьявика 1 марта 1942 года, и ОР-8, одновременно покинувшего Кольский залив. Флот метрополии впервые принимал участие в прикрытии. Получив данные воздушной разведки, 6 марта ''Tirpitz'' вышел из Тронхейма в сопровождении четырех эсминцев. Британцам удалось расшифровать данные радиоперехвата, а подводная лодка ''HMS Sea Wolf'' ([[Navy:Британские_подводные_лодки_типа_S_(1914)|типа ''S'']]) визуально обнаружила немецкие корабли. Адмиралтейство немедленно отдало приказ сосредоточить силы. Дальнее прикрытие конвоев состояло из линкора [[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|''HMS Duke of York'']] (флаг вице-адмирала Кертиса), вышедшего в свой первый боевой поход, линейного крейсера [[Navy:HMS_Renown_(1916)|''HMS Renown'']], крейсера [[Navy:HMS_Kenya_(1939)|''HMS Kenya'']] и 6 эсминцев. К ним присоединились главные силы Флота метрополии под командованием Тови: ''HMS King George V'', авианосец ''HMS Victorious'', тяжелый крейсер ''HMS Berwick'' и еще 6 эсминцев.
+<noinclude>
+<table width="60%" class="wikitable collapsible collapsed">
+<tr><th colspan="5">Таблица арктических конвоев сопровождаемых линкором ''HMS King George V''</th>
+<tr>
+<th width="114">
+<p>Отбытие конвоя</p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Присоединение к конвою в качестве эскорта</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Номер конвоя</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p><strong>Отсоединение от конвоя</strong></p>
+</th>
+<th width="114">
+<p>Прибытие конвоя</p>
+</th>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>21.01.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>21.01.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>BHX 104</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>04.02.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>09.02.41</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>17.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>20.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>HX 115</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.41</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.04.41</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>01.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>06.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 012</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>10.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.03.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 013</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>31.03.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>21.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 009</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>26.03.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 014</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>18.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>19.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>12.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 010</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>18.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>21.04.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>10.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>PQ 015</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>02.05.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>05.05.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>28.04.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>QP 011</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>02.05.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>07.05.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>15.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>19.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>JW 051A</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>22.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>25.12.42</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>30.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>31.12.42</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>RA 051</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>03.01.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>11.01.43</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>15.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>24.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>JW 053</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>26.02.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>27.02.43</p>
+</td>
+</tr>
+<tr>
+<td width="114">
+<p>01.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>04.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>RA 053</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>05.03.43</p>
+</td>
+<td width="114">
+<p>14.03.43</p>
+</td>
+</tr>
+</table>
+</noinclude>
+Англичане имели подавляющее превосходство в силах и преимущества хорошей информированности перед действовавшими «вслепую» немцами. Однако погода внесла свои коррективы. В условиях плохой видимости британский флот не смог вовремя обнаружить ''Tirpitz'', который в свою очередь упустил возвращающийся из Советского Союза конвой ОР-8. У англичан оставалась надежда на авиацию. 9 марта «альбакоры» с ''HMS Victorious'' нанесли удар по линкору ''Tirpitz'', однако ему удалось уклониться от всех торпед. Взаимное положение сил делало перехват более скоростного немецкого линкора невозможным, и новым британским линкорам не удалось повторить свой успех против линкора ''Bismark''.
+Операции по сопровождению конвоев в первой половине 1942 года следовали одна за другой, и Адмиралтейству приходилось менять силы прикрытия. Пару РО-15 - ОР-11 в конце апреля - начале мая сопровождали совместный англо-американский отряд под командованием адмирала Тови. В его состав входил флагман ''HMS King George V'', американский линкор [[Navy:USS_Washinghton_(1921)|''USS Washington'']] под флагом контр-адмирала Гиффена, ''HMS Victorious'', тяжелые крейсера США [[Navy:USS_Wichita_(1937)|''USS Wichita'']] и [[Navy:USS_Tuscaloosa_(1933)|''USS Tuscaloosa'']], британский крейсер ''HMS Kenya'' и 8 эсминцев – по 4 с каждой стороны. Ближнее прикрытие составили 2 крейсера и 2 эсминца под командованием контр-адмирала Бэрроу. Немецкое командование так и не решилось не перехват.
+[[Файл:HMS_KING_GEORGE_V_AFTER_COLLISION_WITH_HMS_PUNJABI_17_MAY_1942.jpg|thumb|right|250px|Поврежденный нос линкора ''HMS King George V'' после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi'']]
+В этот период произошел трагический случай.  Во время густого тумана линкор ''HMS King George V''  протаранил союзный эсминец ''HMS Punjabi'' типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|''Tribal'']], который совершал маневр уклонения от плавающей мины. В результате столкновения эскадренный миноносец был буквально разрезан на две части и немедленно затонул, причем его глубинные бомбы взорвались при погружении рядом с кормой линейного корабля. ''HMS King George V''  получил серьезные повреждения обшивки в носу на протяжении 10-15 метров. На нем открылась течь, а от ударного воздействия взорвавшихся глубинных бомб вывели из строя большинство вспомогательного оборудования, в том числе турбогенераторы и контакты в силовой проводке. Линкор остался без энергии и его пришлось отозвать и вернуть на базу. Его место в силах прикрытия занял только недавно вернувшийся из предыдущего похода систершип ''HMS Duke of York''. Для восстановительных работ поврежденный линкор отправился на верфь компании ''Cammel Laird'' в Ливерпуле, где он и оставался до конца июня 1942 года. После ремонта корабль вернулся в базу расположения Флота метрополии  Скапа Флоу и возобновил регулярную службу.
+Прикрытие арктических конвоев в составе Флота метрополии линкор ''HMS King George V'' возобновил с сопровождения конвоя ''JW-53''. В результате воздушных атак 27 и 28 февраля суда конвоя рассеялись на значительной площади. Англичанам пришлось задействовать свои главные силы, хотя и в несколько странной роли. 9 и 10 марта ''HMS King George V'' обследовал весь район, в котором были сильно рассредоточены транспорты. Благодаря мощному радарному оборудованию линкору удалось собрать разрозненные суда в стандартного вида конвой.
+В преддверии операций против Италии Адмиралтейство в мае вывело линкор ''HMS King George V'' вместе с [[Navy:HMS_Howe_(1940)|''HMS Howe'']] из состава Флота метрополии, перебросив их в район Средиземного моря.
+=== Средиземноморские операции ===
+Участие линкора ''HMS King George V'' в боевых операциях в Средиземном море началось с операции [[Navy:Операция_«Хаски»|«Хаски»]], в котрой линкору отводилась вспомогательная роль. В начале лета 1943 года ''HMS King George'' V и ''HMS Howe'' были переведены в Гибралтар. Оба линейных корабля вошли в состав резервной группы вместе с крейсерами ПВО [[Navy:HMS_Dido_(1939)|''HMS Dido'']] и [[Navy:HMS_Sirius_(1940)|''HMS Sirius'']] и 6 эсминцами. 10 июля в ходе высадки эта группа находилась к югу от Сардинии, имитируя возможность вспомогательного десанта и прикрывая северный фланг сил десанта. В ночь с 11 на 12 июля оба линкора обстреляли побережье в районе Леванцо, сделав несколько десятков выстрелов. Через несколько дней оба линкора подвергли обстрелу остров Трапани. На этом активное участие линкора ''HMS King George V'' в операциях на Средиземном море закончилось. Однако корабль находились там до осени.
+сентября 1943 года ''HMS King George V'' исполнил роль конвоира, эскортируя на Мальту сдавшийся союзникам отряд итальянцев под командованием адмирала Да Зара в составе линкоров [[Navy:Andrea_Doria_(1913)|''Andrea Doria'']] и [[Navy:Caio_Duilio_(1913)|''Caio Duilio'']], 2 крейсеров и эсминца. После капитуляции Италии британские линейные корабли стали совершенно ненужными на Средиземном море.
+=== Тихоокеанский театр военных действий ===
+[[Файл:HMS-King-George-V-In_July_1945_the_ship_bombarded_targets_in_the_Japanese_home_island_of_Honshu.jpg|thumb|right|250px|Линкор ''HMS King George V'' во время обстрела японских островов. 1945 год]]
+октября 1944 года линкор ''HMS King George V'' отбыл из Скапа-Флоу на Дальний Восток.  На место назначения корабль прибыл в 20-х числах ноября, где и вошел в состав британского Тихоокеанского флота под командованием адмирала [[Navy:Фрэзер,_Брюс_Остин|Фрэзера]]. На конец ноября новое соединение состояло из линкоров ''HMS King George V'' и ''HMS Howe'' и 4 новейших тяжелых авианосцев ([[Navy:HMS_Indefatigable_(1942)|''HMS Indefatigable'']], ''HMS Victorious'', [[Navy:HMS_Illustrious_(1939)|''HMS Illustrious'']] и [[Navy:HMS_Indomitable_(1940)|''HMS Indomitable'']], 7 крейсеров и трех флотилий эскадренных миноносцев. Линейными силами командовал вице-адмирал Роулингс. Первые боевые операции сформированного британского соединения при участи в нем линкора ''HMS King George V'' начались лишь в январе 1945 года.
+[[Файл:HMS_King_George_V_in_Tokyo_harbour_in_1945._USS_Missouri_is_visible_in_the_background.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' в Токийском заливе. На заднем фоне USS Missouri. 1945 год]]
+января Тринкомали покинуло соединение ''TF-63'' в составе линкора ''HMS King George V'' и четырех новых эскадренных [[Navy:Авианосец|авианосцев]], трех крейсеров ПВО и эсминцев. 24 января авианосная авиация атаковала нефтеперерабатывающий завод в районе г. Палембанг, нанеся ему повреждения и уничтожив почти полсотни японских самолетов на земле и в воздухе. 29 января удар был повторен. В тот же день ''HMS King George V'' принял участие в перехвате 12 бомбардировщиков противника, которые пытались прорваться к соединению, и хотя большинство было сбито истребительным патрулем, несколько самолетов отнесли на счет зениток кораблей прикрытия, в том числе и линейного корабля. После успешной, хотя и малозначащей со стратегической точки зрения операции «Меридиан» британские корабли проследовали в австралийский порт Фримантл, прибыв туда 4 февраля. Отныне они предназначались для совместных действий с флотом США.
+Состоявшаяся в начале мая [[Navy:Битва_за_Окинаву|высадка на о.Окинава]] стала первым серьезным совместным предприятием союзников на Тихом океане. ''HMS King George V'' и другие наиболее современные корабли британского Тихоокеанского флота вошли в состав Оперативного соединения ''TF-57'' под командованием Роулингса. Угроза со стороны крупных [[Navy:ВМС_Японии|японских]] кораблей свелась к нулю и возникла возможность использования тяжелых кораблей союзников, в том числе и новых, для обстрела береговых целей. 4 мая 1945 года ''HMS King George V'' вместе с систершипом  ''HMS Howe'' произвели бомбардировку авиабазы в Хирара, а также позиции противовоздушной обороны авиабазы чуть севернее на острове Мияко. В результате обстрела  была полностью подавлена противовоздушная оборона авиабазы, что сделало ее беззащитной перед последующими атаками авиации.
+мая корабль прибыл в гавань Апра острова Гуам для дозаправки. На следущий день линкор посетил адмирал [[Navy:Нимиц,_Честер_Уильям|Честер Нимиц]], командующий Тихоокеанским флотом ВМС США. 30 мая линкор покинул гавань острова Гуам и отправился по направлению к о. Манус. 5 июня ''HMS King George V'' прибыл в Сидней для обслуживания и проведения разного рода профилактических работ на борту корабля. 28 июня линкор был приписан к Оперативному соединению ''TF-37''. 29 числа линкор провел совместные учения вместе с крейсерами [[Navy:HMS_Gambia_(1940)|''HMS Gambia'']] и [[Navy:HMS_Black_Prince_(1942)|''HMS Black Prince'']], а также калибровку радаров на расстоянии 9 км. Первую неделю июля корабль в процессе подготовки до боевых операций принимал участие в разного рода тренировочных действиях по стрельбе, командному слаживанию в процессе боя.
+[[Файл:HMS-King-George-V-leaving-Sydney-in-1946.jpg|thumb|right|250px|''HMS King George V'' возвращается в Портсмут после войны. 1 марта 1946 года]]
+В начале июля ''HMS King George V'' в составе Оперативного соединения ''TF-37'' принял участие в обстреле Токио. 17 июля 1945 года он в составе американского соединения выпустил 267 снарядов по трем промышленным объектам в районе Хитачи, к северу от японской столицы. Операция проходила в ночное время, и [[Navy:Линейный_корабль|линкор]] вел огонь очень медленно, продолжив стрельбу в течение трех часов. 29 июля линейный корабль снова участвовал в обстреле берега, теперь к югу от Токио, в Хамаматцу. Было выпущено 265 снарядов за 40 минут, при этом, несмотря на высокую плотность промышленной застройки, замечено только 7 прямых попаданий. Залпы ''HMS King George V'' по Хамаматцу стали последними выстрелами английских линкоров во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Головной линкор серии 2 сентября вошел в Токийский залив, чтобы принять участие в церемонии капитуляции последнего противника.
+=== Послевоенный период ===
+В послевоенный период ''HMS King George V'' оставался на Дальнем Востоке в качестве поддержки союзных сил. В конце 1945 года линкор посетил Мельбурн для дозаправки и проведения небольших ремонтных работ. 6 марта 1946 года корабль прибыл в родные воды порта Портсмут где принял роль флагмана Флота метрополии до 1950 года.
+С окончанием Второй мировой войны потребность в наличии во флоте линейных кораблей по сути отпала да и само содержание было недешево. Поэтому линкор ''HMS King George V'' был выведен в резерв в 1950 году. Спустя 5 лет, в декабре 1955 года, его перевели в специальный, а еще 2 года спустя сдали на слом фирме ''Arnott Young''. 20 января 1958 года корпус корабля был отбуксирован в Клайд для демонтажа оборудования. Полностью процесс демонтажа был завершен в Труне, куда корабль был доставлен в мае 1959 года.
+<noinclude>
+=== Командиры ===
+<table width="60%" class="wikitable">
+<tr><th colspan="5">Командующие ''HMS King George V''</th>
+<tr>
+<th>Дата назначения</th><th>Командующий</th>
+<tr>
+<td>15 июля 1940</td><td>капитан В.Р. Паттерсон</td>
+<tr>
+<td>01 апреля 1941</td><td>адмирал [[Navy:Тови,_Джон|Джон Тови]]</td>
+<tr>
+<td>06 мая 1942</td><td>капитан П.Д.Мак</td>
+<tr>
+<td>15 февраля 1943</td><td>капитан Т.Е.Хэлси</td>
+<tr>
+<td>10 апреля 1945</td><td>капитан Б.Б.Шофилд</td>
+<tr>
+<td>июнь 1945</td><td>вице-адмирал Х.Б.Роулингс</td>
+<tr>
+<td>24 ноября 1945</td><td>адмрирал Е.Н.Сайфрет</td>
+</table>
+== Этот корабль в искусстве ==
+[[Файл:King_George_V_wows_main.jpg|300px|thumbnail|right|Линкор ''HMS King George V '' в игре «Мир кораблей»]]
+Корабль ''HMS King George V '' [[Ship:King_George_V|представлен]] в игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде корабля VII уровня.
+== См. также ==
+* [[ВМС Великобритании]]
+* [[Вторая мировая война]]
+* [[Navy:Линейные_корабли_типа_King_George_V_(1939)|Линейные корабли типа ''King George V'']]
+* [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nelson|Линейные корабли типа ''Nelson'']]</noinclude>
+== Примечания ==
+<references />
+<noinclude>
+== Литература и источники информации ==
+===Ссылки===
+# [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B8_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B3_%D0%94%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%B4%D0%B6_V%C2%BB_(1939) Статья про линейные корабли типа «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+# [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(1939) Статья про «Кинг Джордж V» на вики.]<br />
+# [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_King_George_V_(41) Статья про «Кинг Джордж V» на вики(англ.)]<br />
+# [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-01BB-HMS_King_George_V.htm История ''HMS King George V'' на сайте ''Naval History'']
+=== Список литературы===
 #Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6.
+#Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
 #Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
-Файл:HMS_King_George_V_1.jpg
+Файл:KGV Cutaway.jpg|''HMS King George V'' в разрезе.
-HMS_King_George_V_2.jpg
+Файл:HMS_King_George_V_1.jpg|''HMS King George V''
-HMS_King_George_V_3.jpg
+HMS_King_George_V_3.jpg|Схема ''HMS King George V''
-HMS_King_George_V_5.jpg
+HMS_King_George_V_5.jpg|''HMS King George V''у берегов Исландии после столкновения с ''HMS Punjabi''
-HMS_King_George_V_6.jpg
+HMS_King_George_V_6.jpg|Схема и описание ''HMS King George V'' на англ языке
+Файл:HMS_King_George_V_1941.jpg|''HMS King George V'' в 1941 году
+Файл:Damage_to_the_battleship_HMS_King_George_V_after_collision_with_the_HMS_Punjabi_on_17_MAY_1942.jpg|Повреждения линкора ''HMS King George V'' после столкновения с союзным эсминцем ''HMS Punjabi''
+Файл:HMS_King_George_V_entering_Apra_Harbor,_Guam_1945.jpg|Линкор ''HMS King George V'' входит в гавань Апра, острова Гуам. 1945 год
+Файл:HMS_King_George_V_2.jpg|''HMS King George V'' во время возвращения из США. 1941 год
+Файл:HMS-King-George-V-escorting_italian_fleet_to_Alexandria_from_Malta.jpg|Линкор ''HMS King George V'' сопровождает итальянский флот с Мальты в Александрию. 1943 год
+Файл:HMS-King-George-V-escorting_italian_fleet_to_Malta.jpg|Капитулировавший итальянский флот. Вид из под орудий ГК линкора ''HMS King Georgе V'' во время его сопровождения из Мальты в Александрию. 1943 год
+Файл:HMS-King-George-V-before-conservation-1951.jpg|''HMS King George V'' в сухом доке перед выведением в резерв. 1951 год
+Файл:HMS_King_George_V_in_drydock_Rosyth_1940.jpg|''HMS King George V'' в сухом доке. Росайт, 1940 год
+Файл:HMS_KING_GEORGE_V_in_the_Captain_Cook_Dock_Sydney_Oct._1945.jpg|''HMS King George V'' в доке имени капитана Кука, Сидней, октябрь 1945 года
+Файл:HMS_King_George_V_returning_from_Arctic_Convoy_Duty._The_picture_is_dated_from_April_20th,_1942_from_the_deck_of_an_unknown_RN_carrier.jpg|''HMS King George V'' возвращается после сопровождения арктического конвоя. Вид с неизвестного британского авианосца. 20 апреля 1943 года
+Файл:HRH_Princess_Elizabeth_climbs_down_the_side_turret_on_HMS_King_George_V_29_Oct_1944.png|Принцесса Елизавета на борту ''HMS King George V'' у башни главного калибра, октябрь 1944 года.
+Файл:HMS_King_George_V_inside.jpg|''HMS King George V'' в разрезе, публикация.
+Файл:HMS_King_George_V_serving_in_Pacific_1945.jpg|''HMS King George V'' на службе в Тихом океане, 1945 год
 </gallery>
+== Видео ==
+{| class="wikitable" style="text-align:left"
+!  colspan = "4" |  <span style="color:black">Видео с ''HMS King George V''</span>
+|-
+| {{#ev:youtube|nlfAAycGIXk}} <br>''HMS King George V'' на стоянке в заливе Галифакс.
+| {{#ev:youtube|x01h1TZ_nFk}} <br>''HMS King George V'' на стоянке возле о.Гуам
+|-
+| {{#ev:youtube|QHHeAEX84pM}} <br>''HMS King George V''
+| {{#ev:youtube|XtpExntbt1o}} <br>Король и Королева на борту ''HMS King George V'' в 1944 году
+|-
+| {{#ev:youtube|bfa89dMT-z4}} <br> Обзор ''HMS King George V'' с воздуха
+| {{#ev:youtube|CnIV89YoDLw}} <br> ''HMS King George V''
+|}
+{{WWII_British_ships}}
+</noinclude>
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Линкоры]]
+{{#seo:
+|title=Линкор Кинг Джордж V (HMS King George V, 1939)- история создания и службы британского корабля
+|titlemode=replace
+|description=Линкор Кинг Джордж V (1939) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
+}}