Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A

Эскадренные миноносцы типа 1934 /_1934A

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:44, 24 января 2017
→ Сравнение характеристик с эскадренными миноносцами других стран 1920-1930-х годов постройки‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 12:47, 3 сентября 2023
Корабли в искусстве‎
 
не показано 68 промежуточных версии 4 участников
Строка 1:Строка 1:
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = Эскадренные миноносцы типа 34 и 34A+|Название типа = Эскадренные миноносцы<br />типов ''1934'' и ''1934A''
 |Картинка = Z6 001.jpg |Картинка = Z6 001.jpg
 |Предшественники =  |Предшественники =
?|Дочерние типы = [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 36|Эскадренные миноносцы типа 36]]+|Дочерние типы = Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]
?<!--+<!-- Постройка и служба -->
? +
?Постройка и служба+
? +
?-->+
 |Заказано = 16 |Заказано = 16
 |Построено = 16 |Построено = 16
 |Годы постройки = 1934-1938 |Годы постройки = 1934-1938
 |Годы службы = 1937-1945 |Годы службы = 1937-1945
?|Место строительства = Deutsche Werke , Kiel; <br />Deschimag, Bremen;<br />Germaniawerft, Kiel; <br />Blohm und Voss, Gamburg+|Место строительства = ''Deutsche Werke'', Киль<br />''Deschimag A.G.'', Бремен<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Blohm und Voss'', Гамбург
?<!-- +<!-- Общие данные -->
? +
?Общие данные+
? +
?-->+
 |Водоизмещение = 2171-2270 |Водоизмещение = 2171-2270
 |ВодоизмещениеПолн = 3110-3190 |ВодоизмещениеПолн = 3110-3190
Строка 24:Строка 16:
 |Ширина = 11,3 |Ширина = 11,3
 |Осадка = 6,4 |Осадка = 6,4
?|Энергетическая установка = 70 000 л.с.<br />{{comment|6 паровых котлов|котлы Wagner или Benson}}+|Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Wagner''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner''/''Benson''<br />70 000 л.с.
 |Скорость хода = 38 |Скорость хода = 38
 |Дальность плавания = 1900-2760 |Дальность плавания = 1900-2760
?<!--+<!-- Экипаж -->
? +
?Экипаж+
? +
?-->+
 |Общая численность = 325 |Общая численность = 325
 |Офицеры = 10 |Офицеры = 10
 |Мичманы =  |Мичманы =
?|Матросы = +|Матросы = 315
?<!--+<!-- Бронирование -->
? +
?Бронирование+
? +
?-->+
 |Пояс =  |Пояс =
?|Борт = +|Борт = 6-11
?|Палуба = +|Палуба = 13
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
 |Барбеты =  |Барбеты =
?|Башни = +|Башни = 8-10
 |башня лоб =  |башня лоб =
 |башня бок =  |башня бок =
Строка 54:Строка 38:
 |Боевая рубка =  |Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
?<!--+<!-- Вооружение -->
? +
?Вооружение+
? +
?-->+
 |Вооружение =  |Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра |Артиллерия главного калибра
?|5 (5 × 1) — 127-мм+| 5×1 — [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Универсальная артиллерия |Универсальная артиллерия
?|4 (2 × 2) — 37-мм+| 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]
?|6 (6 × 1) — 20-мм+| 6×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']]
 }}  }}
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
 |Минно-торпедное вооружение  |Минно-торпедное вооружение
?|8 (2 × 4) — 533-мм {{comment|ТА|торпедных аппаратов}} +| 2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]], 16 торпед
?|60 мин заграждения +| 60 [[Navy:Мины Германии|мин]]
 }}  }}
 {{КорабльКарточкаСписок  {{КорабльКарточкаСписок
 |Противолодочное вооружение |Противолодочное вооружение
?|2 бомбосбрасывателя+| 2 бомбосбрасывателя
?|4 бомбомета+| 4 бомбомета
?|18 глубинных бомб+| 18 глубинных бомб
 }}  }}
?|Построенные корабли = +|Построенные корабли = ''Тип 1934:''<br />[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]{{Корабль_WoWS}}
?'''Тип 1934:'''<br />+<br />[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']]<br />[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]<br />[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]<br />''Тип 1934A:''<br />[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]<br />[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']]<br />[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']]<br />[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']]<br />[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']]<br />[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]<br />[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']]<br />[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']]<br />[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]<br />[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]<br />[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]<br />[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']]
?[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|Z-1 Leberecht Maass (1935)]]<br />+
?[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|Z-2 Georg Thiele (1935)]]<br />+
?[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|Z-3 Max Schulz (1935)]]<br />+
?[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|Z-4 Richard Beitzen (1935)]]<br />+
?'''Тип 1934A:'''<br />+
?[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|Z-5 Paul Jakobi (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|Z-6 Theodor Riedel (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|Z-7 Hermann Schoemann (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|Z-8 Bruno Heinemann (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|Z-9 Wolfgang Zenker (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|Z-10 Hans Lody (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|Z-11 Bernd von Arnim (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|Z-12 Erich Giese (1937)]]<br />+
?[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|Z-13 Erich Koellner (1937)]]<br />+
?[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|Z-14 Friedrich Ihn (1935)]]<br />+
?[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|Z-15 Erich Steinbrinck (1936)]]<br />+
?[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)]]+
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic = Z1_4.png+|pic = Ship_PGSD107_Leberecht_Maass.png
?|content = '''Эскадренные миноносцы типа 1934 и 1934A''' — серия [[Navy:ВМС Германии|немецких]] эскадренных миноносцев периода 30-ых и 40-ых годов XX века. Всего было построено 16 кораблей данных типов. Эсминцы принимали активное участие во [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. Большая часть была потеряна в ходе нее. Оставшиеся были переданы по репарациям странам победительницам.+|content = '''Эскадренные миноносцы типа 1934 и 1934A''' — первые серии [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]], построенных в Германии после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Было построено 16 [[Navy:Корабль|кораблей]] обоих типов. Эсминцы принимали активное участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Большая часть была потеряна в ходе боевых действий. Оставшиеся были переданы по репарациям странам-победительницам.
 }} }}
?==История создания== 
?===Предпосылки к созданию=== 
?До 1933 года во флоте Германии было относительно современных всего дюжина миноносцев типа [[Navy:Миноносцы_типа_1923|1923]] и [[Navy:Миноносцы_типа_1924|1924]]. Руководство флота понимало, что этого не достаточно. И в феврале 1933 года выдало задание на разработку проекта полноценного эскадренного миноносца. По планам должно было быть построено 4 единицы на начало 1934 года. 
?===Проектирование и постройка=== 
?Отчетливо понимая, что количественно превзойти противника не удастся, было отдано предпочтение качеству. И немецкое руководство поставило задачу перед конструкторами - разработать эскадренные миноносцы, которые будут превосходить корабли вероятного противника как в скорости, так и в огневой мощи. Это привело к тому, что главную скрипку в новых проектах стала играть артиллерия, порой даже в ущерб торпедному вооружению. Кроме того от проектировщиков требовали: на сколько возможно увеличить прочность корпуса; максимально хорошие мореходные качества; высокую скорость на экономичном ходу и при этом хорошую дальность плавания.  
  
?Однако длительный разрыв между поколениями проектировщиков корабле привел к отставанию немецких инженеров от коллег из других морских держав. Поэтому закономерностью выглядят первые проекты, по сути являющиеся модернизированными с увеличенным водоизмещением миноносцами типа 1923. Но еще в 1932 году были разработаны фирмами Schichau и Vulcan два проекта. +== История создания ==
 +=== Предшественники ===
  
?{|class="wikitable" style="text-align:center"+[[Navy:Версальский договор|Версальский договор]] разрешал Германии сохранить 6 старых эскадренных броненосцев, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев (плюс по 4 в резерве). Остатки былой мощи, с натяжкой называемые «эсминцами», корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа V-1|типа ''V-1'']], самый молодой из которых был построен в 1913 году, вошли в состав Реихсмарине. Для них устанавливался предельный срок службы в 15 лет, а водоизмещение кораблей, построенных на замену, не должно было превышать 800 т.
?!colspan="3"|Параметры проектов фирм+
?|-+
?! Параметр !! Schichau !! Vulcan+
?|-+
?| Водоизмещение, тонн || 1100 || 1500+
?|-+
?| Артиллерийское вооружение || 3 - 127-мм<br /> 2 - 37-мм<br /> 2 - 20-мм || 4 - 127-мм<br /> 2 - 37-мм<br /> 2 - 20-мм+
?|-+
?| Торпедное вооружение || colspan="2"|6 (2 ×3) - ТА+
?|-+
?| Максимальная скорость хода, узлов || 35 || 38+
?|-+
?| Экономичная скорость хода, узлов || colspan="2"|19 +
?|-+
?| Дальность хода на экономичной скорости, миль || colspan="2"|2200+
?|}+
?Однако оба проекта были отвергнуты главнокомандующим ВМС Германии адмиралом Эрихом Редером. В мае 1933 года главком распорядился увеличить орудий главного калибра до пяти, а торпедные аппараты сделать четырехтрубными. При этом дальность плавания увеличить до 3000 миль. Все эти требования вынудили проектировщиков пойти на ряд нововведений - применение высоконапорных котлов, которые имели меньшие размеры и больший КПД по сравнению со стандартными. Однако все это привело к увеличению водоизмещения до 1850 тонн. Это был предел установленный Лондонским договором для лидеров флотилий.+
  
?7 сентября 1933 года были рассмотрены четыре эскизных проекта, разработанных в конструкторских бюро фирм Schichau, Vulcan, Deschimag и Deutsche Werke. Самым оригинальным был проект фирмы Schichau. По нему эсминец имел гладкопалубный корпус и пять 127-мм орудий в двух спаренных и одной одноствольной башнях, а также шесть 37-мм и пять 20-мм орудий. И было в нем два четырехтрубных торпедных аппарата. Однако комиссия признала лучшим проект фирмы Deutsche Werke и уже на его основе был доработан проект, который впоследствии получил обозначение «Тип 1934».+Первой крупной серией боевых кораблей, построенной после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]], стали две шестерки миноносцев [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''Möwe'']] (другое название - [[Navy:Миноносцы типа 1923|тип ''1923'']]) и [[Navy:Миноносцы типа 1924|типа ''Wolf'']] ([[Navy:Миноносцы типа 1924|типа ''1924'']]). При водоизмещении порядка 800-1000 тон и оснащались двухвальной паротурбинной силовой установкой, развивали скорость 33-34 узла и вооружались тремя [[Navy:105-мм орудие SK C/32|105-мм орудиями]] и двумя трехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]]. О соперничестве с современными зарубежными эсминцами не могло быть и речи. Командование Рейхсмарине осознавало, что версальские ограничения тормозят развитие флота, и в феврале 1933 года пошло на рискованный шаг - выдать задание на проектирование полноценных эскадренных миноносцев, запланировав закладку четырех единиц на начало 1934 года.
  
?Проработка проекта была завершена в начале весны 1934 года, а 1 апреля было выдано разрешение на строительство четырех эскадренных миноносцев, которые получили обозначение Z-1 — Z-4. 7 июля 1934 года был выдан контракт на строительство фирме Deutsche Werke. Через 3 месяца на верфях компании в Киле был заложен первый эсминец. +=== Проектирование ===
  
?В этом же году были заказаны еще 12 кораблей данного типа - по три в фирмах Deschimag (Z-5 — Z-8), Germaniawerft (Z-9 — Z-13) и Blohm und Voss (Z-14 — Z-16). Однако из-за внесения небольшого количества изменений в конструкцию кораблей, их стали относить к типу 1934А. Хотя и принято считать все эти корабли однотипными, каждая из строивших верфей вносила свои изменения в проект. Так корабли от различных фирм отличаются водоизмещением, размерами, энергетическими механизмами и деталями внешнего вида.+Основные требования к будущим эскадренным миноносцам были быдвинуты немецким военно-морским руководством и отражали взгляды, сформировавшиеся еще в конце [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Понимая невозможность добиться количественного превосходства над вероятным противником, немецкие адмиралы решили сделать ставку на качественные параметры отдельных кораблей. Перед конструкторами была поставлена задача создать эсминец, превосходящий зарубежные корабли аналогичного класса по скорости и огневой моши. В противоположность традиции кайзеровского флота, артиллерии отводилась главенствующая роль, даже в ущерб торпедному вооружению. Дополнительными требованиями были максимально возможная прочность [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], хорошие [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]], высокая скорость экономического хода и значительная дальность плавания.
  
?Согласно контрактам, на постройку головного корабля, на каждой верфи выделялось два года. Остальные эсминцы необходимо было вводить в строй с интервалом в месяц. Но из-за загруженности верфей другими заказами, в установленный срок уложились только Deutsche Werke и Deschimag. Blohm und Voss затратила на постройку от 33 до 36 месяцев. А вот корабли строившиеся на верфях компании Germaniawerft вошли в состав флота только перед началом Второй мировой войны.+Длительный перерыв в строительстве кораблей класса эскадренный миноносец не мог не привести к отставанию немецких кораблестроителей от своих зарубежных коллег, к тому же в качестве прототипа они располагали лишь устаревшими проектами времен [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. Как следствие, первый законченный эскизный проект являлся модернизированным миноносцем [[Navy:Миноносцы типа 1923|типа ''Möwe'']] с доведенным до 1100 т водоизмещением.
  
?Постройка одного эскадренного миноносца типа 1934 / 1934A обошлась германскому флоту от 12,6 до 14,1 млн. рейхсмарок. +Еще в 1932 году появилось еще два варианта, разработанных фирмами ''F.Schichau'' и ''Vulcan A.G.''. Первый представлял собой корабль водоизмещением 1100 т, со скоростью 35 уз, вооруженный тремя [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудиями]], двумя [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматами]], двумя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматами]] и двумя трехтрубными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]]. Из-за довольно слабого главного калибра, он был сразу отклонен командованием флота. Во втором, водоизмещение достигало 1500 т (предел для эсминцев, установленный Лондонским договором 1930 года), скорость составляла 38 уз, а вооружение состояло из четырех [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]], двух [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматов]], двух [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] и двух трехтрубных [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]].
?{{Popup+
?|header = <h3> Названия </h3>+
?|content = +
?''Z-1 Leberecht Maass'' — назван в честь немецкого контр-адмирала [[Navy:Маасс,_Леберехт|Леберехта Маасса]] ({{lang-de|Leberecht Maass}}), который погиб 28 августа 1914 года в ходе сражения в Гельголандской бухте.+
  
?''Z-2 Georg Thiele'' — назван в честь корветтен-капитана Георга Тиле ({{lang-de|Georg Thiele}}), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, который погиб 17 октября 1914 года на миноносце ''SMS S-119''. Миноносец был потоплен британским крейсером ''HMS Undaunted'' во время сражения при Текселе.+9 марта 1933 года проект ''Vulcan A.G.'' был представлен на рассмотрение главнокомандующему флота адмиралу [[Navy:Редер, Эрих|Эриху Редеру]] и также не встретил одобрения. В начале мая главком распорядился довести число орудий главного калибра до пяти и сделать торпедные аппараты четырехтрубными. Дальность плавания, составлявшая в обоих проектах 2200 миль 19 узловым ходом, оценивалась экспертами как недостаточная и было высказано требования довести ее до 3000 миль. Это заставило поити на ряд непроверенных нововведений, например, применить на кораблях высоконапорные [[Navy:Паровой_котёл|котлы]], имевшие меньшие по сравнению с обычными размеры и больший коэффициент полезного действия. Несмотря на облегчение механизмов, применение сварки и др., водоизмещение достигло величины 1850 т - предела, установленного Лондонским договором для лидеров флотилии. Фактически, в это водоизмещение уложиться не удалось, и в конечном итоге, к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] немецкие эсминцы оказались самыми крупными кораблями своего класса, будучи сопоставимыми по размерам с французскими лидерами.
  
?''Z-3 Max Schulz'' — назван в честь корветтен-капитана Макса Конрада Феликса Шульца ({{lang-de|Max Konrad Felix Schultz}}), командира 6-й флотилии миноносцев, который погиб 23 января 1917 года на миноносце ''SMS V-69'', в ходе бою с британскими крейсерами у реки Маас.+[[Файл:1934 001.JPG|350px|thumb|left|Предварительный проект эсминца фирмы ''F.Schichau'', 1933 год.]]
 +Дальнейшие работы велись конструкторами частных предприятий. 7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта фирм ''F.Schichau'', ''Vulcan A.G.'', ''Deschimag A.G.'' и ''Deutsche Werke''. Наиболее оригинальным был проект ''F.Schichau'', отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]] в двух спаренных и одной одинарной установках, шести [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматов]], пяти [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]] и двух четырехтрубных [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппаратов]]. Проект фирмы ''Vulcan A.G.'' разрабатывался на основе суперэсминца<ref>Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа S-113|типа ''S-113'']] - ''Grosse Torpedoboot Zerstörer'' - «Большой торпедный эсминец». 2040-2060/2354-2415 т, 106,0-108,8×10,2-10,4×4,11-4,84 м, 2 ТЗА, 4 ПК, 45 000-46 000 л.с., 34,5 узл., 2500 миль, 176-188 (8-9) чел., 4×1 - [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм/45 орудия ''Utof L/45'']], 4×1 - 7,92-мм пулемета ''MG08'', 2×2 - [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]], 8 [[Navy:Торпеды Германии|торпед ''H8'']], 40 мин ''EMB''. Из 12 заложенных единиц, до окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] был достроен только [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], после перемирия еще один - [[Navy:SMS S-113 (1918)|''SMS S-113'']]. Оба переданы по репарациям : [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']] вошел в состав [[Navy:ВМС Италии|ВМС Италии]] как [[Navy:Premuda (1920)|''Premuda'']], [[Navy:SMS S-113 (1918)|''SMS S-113'']] в [[Navy:ВМС Франции|ВМС Франции]] как [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']]. Остальные корабли были разобраны после окончания боевых действий.</ref> периода [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] и унаследовал его основные черты: значительные размеры (128,5×11,5×4,2 м), невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудии калибра [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127 мм]] или [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150 мм]]. В итоге лучшим был признан проект фирмы ''Deutsche Werke'', на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934»<ref>Обозначение проектов в Германии велось в соответствии с годами их разработки при этом использовались как ««длинные» (например, «тип 1934»), так и «короткие» («тип 34») обозначения.</ref>.
  
?''Z-4 Richard Beitzen'' — назван в честь капитан-лейтенанта Рихарда Битзена ({{lang-de|Richard Beitzen}}), командира 14-й флотилии миноносцев, который погиб 30 марта 1918 года на миноносце ''SMS G-85''. Миноносец подорвался на мине в Северном море.+== Постройка ==
  
?''Z-5 Paul Jakobi'' — назван в честь корветтен-капитана Пауля Якоби ({{lang-de|Paul Jacobi}}), командира 8-й флотилии миноносцев, который погиб 12 февраля 1915 года на миноносце ''SMS V-25''. Миноносец подорвался на мине+Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев ([[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1'']], [[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2'']], [[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3'']], [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4'']]), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с ''Deutsche Werke'' 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями ''Deschimag A.G.'' ([[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8'']]), ''Germaniawerft'' ([[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13'']]) и ''Blohm und Voss'' ([[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16'']]). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу ''1934А''. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.
  
?''Z-6 Theodor Riedel'' — назван в честь корветтен-капитана Теодора Риделя ({{lang-de|Theodor Riedel}}), командира 6-й полуфлотилии миноносцев, который погиб на миноносце ''SMS S-54'' в ходе Ютландского сражения.+[[Файл:1934 002.JPG|350px|thumb|right|Корпус эсминца ''Z-14 Friedrich Ihn'' на стапеле верфи ''Blohm und Voss'' в Гамбурге, июнь 1935 года.]]
 +При закладке корабли получили традиционные для германского флота литерно-цифровые обозначения (''Z'' от немецкого ''«Zerstorer»'' - эсминец), но уже в ходе строительства им были присвоены имена в честь морских командиров времен [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]]. За пределами Германии эсминцы типов ''1934'' и ''1934А'' известны по названию головного как корабли типа ''Leberecht Maass'' (или просто - типа ''Maass''), однако, в официальных документах для них применялись только именные названия, тогда как в исторической литературе для удобства они даются наравне с номерными.
  
?''Z-7 Hermann Schoemann'' — назван в честь капитан-лейтенанта Германа Шёмана ({{lang-de|Hermann Schoemann}}), командира Фландрийской флотилии миноносцев, который погиб 1 мая 1915 года на миноносце ''SMS А-2''. Миноносец был потоплен британским эсминцем ''HMS Laforey'' у Дувра.+Приступая к строительству эсминцев типа ''1934'', германское военно-морское руководство нарушало условия версальских ограничении. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение эсминцев типов ''1934''/''1934А'' величиной 1625 т, а шести следующих [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] - 1811 т<ref>Эти фальсифицированные цифры до сих пор встречаются в некоторых справочниках по истории флота. Хотя, несоответствие размеров и водоизмещения должно дыло быть очевидным, например, британские эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938)|типов ''«J»'',''«K»'',''«N»'']], имевшие стандартное водоизмещение, близкое к декларируемому немцами, оказались на 10 м короче, да и визуально выглядели значительно скромнее. Но англичане дипломатично промолчали.</ref>.
  
?''Z-8 Bruno Heinemann'' — назван в честь Бруно Хайнеманна ({{lang-de|Bruno Heinemann}}), старшего офицера линкора ''SMS König''. Он был убит восставшими матросами 5 ноября 1918 года во время Кильского восстания.+Условия контракта отводили предприятиятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако вторая половина 30-х годов характеризовалась массовым обновлением германского флота, поэтому верфи были перегружены другими заказами. В отведенные рамки уложились только ''Deutsche Werke'' и ''Deschimag A.G.'', на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 лесяцев; ''Blohm und Voss'' построила свои корабли за 33-36 месяцев, а ''Germaniawerft'', на которой одновременно велись работы на тяжелом крейсере [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']], 6 эскортных кораблях и 25 подводных лодках, сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. В результате [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']], заложенный в октябре 1935 года, вошел в состав флота лишь за несколько дней до начала [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у ''Deschimag A.G.'' и 14,1 млн. у ''Blohm und Voss''.
 +{| class="wikitable"
 +|-
 +| colspan="7"| <center>''' Эскадренные миноносцы типа ''1934''/''1934A'' '''</center>
 +|-
 +! Корабль !! Верфь-строитель !! Стапельный номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Введен в строй
 +|-
 +| colspan="7"| '''Тип 1934'''
 +|-
 +| [[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]<br />[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']]<br />[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]<br />[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']] || ''Deutsche Werke'', Киль<br />''Deutsche Werke'', Киль<br />''Deutsche Werke'', Киль<br />''Deutsche Werke'', Киль || ''K242''<br />''K243''<br />''K244''<br />''K245'' || 07.07.1934<br />07.07.1934<br />07.07.1934<br />07.07.1934 || 10.10.1934<br />25.10.1934<br />02.01.1935<br />07.01.1935 || 18.08.1935<br />18.08.1935<br />30.11.1935<br />30.11.1935 || 14.01.1937<br />27.02.1937<br />08.04.1937<br />13.05.1937
 +|-
 +| colspan="7"| '''Тип 1934A'''
 +|-
 +| [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]<br />[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']]<br />[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']]<br />[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']]<br />[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']]<br />[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]<br />[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']]<br />[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']]<br />[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]<br />[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]<br />[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]<br />[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']] || ''Deschimag A.G.'', Бремен<br />''Deschimag A.G.'', Бремен<br />''Deschimag A.G.'', Бремен<br />''Deschimag A.G.'', Бремен<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Germaniawerft'', Киль<br />''Blohm und Voss'', Гамбург<br />''Blohm und Voss'', Гамбург<br />''Blohm und Voss'', Гамбург || ''W899''<br />''W900''<br />''W901''<br />''W902''<br />''G535''<br />''G536''<br />''G537''<br />''G538''<br />''G539''<br />''B503''<br />''B504''<br />''B505'' || 09.01.1935<br />09.01.1935<br />09.01.1935<br />09.01.1935<br />04.08.1934<br />04.08.1934<br />04.08.1934<br />04.08.1934<br />10.11.1934<br />19.01.1935<br />19.01.1935<br />19.01.1935 || 15.07.1935<br />18.07.1935<br />07.09.1935<br />14.01.1936<br />22.03.1935<br />01.04.1935<br />26.04.1935<br />03.05.1935<br />12.10.1935<br />30.05.1935<br />30.05.1935<br />04.11.1935 || 24.03.1936<br />22.04.1936<br />16.07.1936<br />15.09.1936<br />27.03.1936<br />14.05.1936<br />08.07.1936<br />12.03.1937<br />18.03.1937<br />15.11.1936<br />24.09.1936<br />21.03.1937 || 29.06.1937<br />02.07.1937<br />09.09.1937<br />08.01.1938<br />02.07.1938<br />13.09.1938<br />06.12.1938<br />04.03.1939<br />28.08.1939<br />06.04.1938<br />31.05.1938<br />28.07.1938
 +|}
 +{{Popup
 +|header = '''Происхождение названий кораблей'''
 +|content =
 +[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']] — назван в честь немецкого контр-адмирала [[Navy:Маасс, Леберехт|Леберехта Маасса]] ({{lang-de|Leberecht Maass}}), начальника миноносцев и командира 2-й разведывательной группы Флота открытого моря, погибшего 28 августа 1914 года в ходе [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|сражения в Гельголандской бухте]] на крейсере [[Navy:SMS Cöln (1909)|''SMS Cöln'']].
  
?''Z-9 Wolfgang Zenker'' — назван в честь Ричарда Отто Вольфганга Зенкера ({{lang-de|Richard Otto Wolfgang Zenker}}), лейтенанта линкора ''SMS König''. Он был убит восставшими матросами 5 ноября 1918 года во время Кильского восстания.+[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']] — назван в честь корветтен-капитана Георга Тиле ({{lang-de|Georg Thiele}}), командира 7-й полуфлотилии миноносцев, погиб 17 октября 1914 года на миноносце [[Navy:SMS S-119 (1903)|''SMS S-119'']]. Миноносец потоплен [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] [[Navy:Крейсер|крейсером]] [[Navy:HMS Undaunted (1914)|''HMS Undaunted'']] во время [[Navy:Сражение при Текселе|сражения при Текселе]].
  
?''Z-10 Hans Lody'' — назван в честь Густава Карла Готлиеба Ганса Лоди ({{lang-de|Gustav Carl Gottlieb Hans Lody}}), обер-лейтенанта германской военно-морской разведки, который был арестован англичанами в Ирландии и расстрелян в Лондоне 6 ноября 1914 года.+[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']] — назван в честь корветтен-капитана Макса Конрада Феликса Шульца ({{lang-de|Max Konrad Felix Schultz}}), командира 6-й флотилии миноносцев, погибшего 23 января 1917 года на миноносце [[Navy:SMS V-69 (1915)|''SMS V-69'']], в бою с британскими крейсерами у реки Маас.
  
?''Z-11 Bernd von Arnim'' — назван в честь капитан-лейтенанта Бернда Вальтера Генриха фон Арнима ({{lang-de|Bernd Walther Henrich von Arnim}}), командира миноносца ''SMS G-42'', который погиб 21 апреля 1917 года. Его миноносец был потоплен в районе Дувра британскими лидерами ''HMS Broke'' и ''HMS Swift''.+[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Рихарда Битзена ({{lang-de|Richard Beitzen}}), командира 14-й флотилии миноносцев, погибшего 30 марта 1918 года на миноносце [[Navy:SMS G-85 (1915)|''SMS G-85'']]. Миноносец подорвался на мине в Северном море при попытке спасения экипажей подорвавшихся эсминцев [[Navy:SMS G-93 (1916)|''SMS G-93'']] и [[Navy:SMS G-94 (1916)|''SMS G-94'']].
  
?''Z-12 Erich Giese'' — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Гизе ({{lang-de|Erich Giese}}), командира миноносца ''SMS S-20'', который 6 или 7 июля 1917 года погиб у устья Шельды.+[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']] — назван в честь корветтен-капитана Пауля Якоби ({{lang-de|Paul Jacobi}}), командира 8-й флотилии миноносцев, погибшего 12 февраля 1915 года на миноносце [[Navy:SMS V-25 (1914)|''SMS V-25'']]. Миноносец подорвался на мине у банки Амрум.
  
?''Z-13 Erich Koellner'' — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Кольнера ({{lang-de|Erich Koellner}}), командира 8-й флотилии миноносцев, который погиб 20 апреля 1918 года на лидере миноносцев ''SMS M-64'' в Северном море.+[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']] — назван в честь корветтен-капитана Теодора Риделя ({{lang-de|Theodor Riedel}}), командира 6-й полуфлотилии миноносцев, который погиб на миноносце [[Navy:SMS S-54 (1915)|''SMS S-54'']] в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]].
  
?''Z-14 Friedrich Ihn'' — назван в честь капитан-лейтенанта Фридриха Инна ({{lang-de|Friedrich Ihn}}), командира миноносца ''SMS S-35'', который погиб 31 мая 1916 года в ходе [[Navy:Ютландское_сражение|сражения при Скагерраке]]<ref>Более известном как Ютландское сражение.</ref>.+[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Германа Шёмана ({{lang-de|Hermann Schoemann}}), командира Фландрийской флотилии миноносцев, погибшего 1 мая 1915 года на миноносце [[Navy:SMS А-2 (1914)|''SMS А-2'']]. Миноносец был потоплен британским эсминцем [[Navy:HMS Laforey (1913)|''HMS Laforey'']] у Дувра.
  
?''Z-15 Erich Steinbrinck'' — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Штайнбринка ({{lang-de|Erich Steinbrinck}}), командира миноносца ''SMS V-29'', который погиб 31 мая 1916 года во время сражения при Скагерраке.+[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] — назван в честь Бруно Хайнеманна ({{lang-de|Bruno Heinemann}}), старшего офицера [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:SMS König (1913)|''SMS König'']]. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
  
?''Z-16 Friedrich Eckoldt'' — назван в честь капитан-лейтенанта Фридриха Экольдта ({{lang-de|Friedrich Eckoldt}}), командира миноносца ''SMS V-48'', который погиб 31 мая 1916 года во время сражения при Скагерраке.+[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']] — назван в честь Ричарда Отто Вольфганга Зенкера ({{lang-de|Richard Otto Wolfgang Zenker}}), лейтенанта [[Navy:Линейный корабль|линейного корабля]] [[Navy:SMS König (1913)|''SMS König'']]. 5 ноября 1918 года был убит матросами во время Кильского восстания.
?|hidden = 3+
?}}+
  
?==Описание конструкции==+[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] — назван в честь Густава Карла Готлиеба Ганса Лоди ({{lang-de|Gustav Carl Gottlieb Hans Lody}}), обер-лейтенанта германской военно-морской разведки, который был арестован англичанами в Ирландии и расстрелян в Лондоне 6 ноября 1914 года.
?===Корпус===+
?Корпус эскадренных миноносцев типа 1934/1934А был без седловатости с удлинением - отношение длины к ширине составляло более 10,5, а отношение длины к высоте борта на миделе около 18. Почти 2/5 занимал полубак. Высота борта над водой по форштевню доходила до 5 метров. Форштевень был практически вертикальным и только наверху немного закруглялся. Корма у эсминцев была транцевая, закругленная с очень характерным для германских миноносцев тоннельным образованием под водой. +
  
?На заказанных кораблях на верфи Deutsche Werke полубак изначально не имел подъема к форштевню, а все остальные изначально строились с этим изменением. Впоследствии и на первых четырех эсминцах полубак модернизировали. А начиная с Z-9 носовую часть корпуса еще изменили для улучшения мореходности и из-за этого длина кораблей увеличилась на 2 метра.+[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Бернда Вальтера Генриха фон Арнима ({{lang-de|Bernd Walther Henrich von Arnim}}), командира миноносца [[Navy:SMS G-42 (1915)|''SMS G-42'']], погибшего 21 апреля 1917 года. Его миноносец был потоплен в районе Дувра британскими лидерами [[Navy:HMS Broke (1914)|''HMS Broke'']] и [[Navy:HMS Swift (1907)|''HMS Swift'']].
  
?Для постройки эскадренных миноносцев использовали судостроительную сталь марки St-52 с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина стальных листов для обшивки была от 6 до 11 мм, а палубных до 13 мм. Для скрепления стальных листов использовалась сварка, благодаря этому эсминцы изготавливались цельносварными. +[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Гизе ({{lang-de|Erich Giese}}), командира миноносца [[Navy:SMS S-20 (1912)|''SMS S-20'']], погибшего 5 июня 1917 года вместе со своим кораблем, потопленным британским крейсером [[Navy:HMS Centaur (1916)|''HMS Centaur'']] у Гарвича.
  
?Набор корпуса происходил по поперечной системе. Шпация была 1,5 метра и уменьшалась к носу до 1 метра, а у самых оконечностей - 0,5 метра. Шпангоуты нумеровались условно через 1 метр. Из-за этого главные водонепроницаемые переборки часто имели дробную нумерацию. +[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Кольнера ({{lang-de|Erich Koellner}}), командира 8-й флотилии тральщиков, погибшего 20 апреля 1918 года на тральщике [[Navy:SMS M64 (1917)|''SMS M-64'']], подорвавшемся на мине у Терсхеллинга при попытке спасения команды другого корабля.
  
?Верхняя палуба была цельная, а нижняя была только в оконечностях. Все они являлись водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений было двойное дно. В междонном пространстве, которые было высотой 1,1 метр, находились запасы топлива, масла, питьевой и котельной воды. +[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Фридриха Инна ({{lang-de|Friedrich Ihn}}), командира миноносца [[Navy:SMS S-35 (1914)|''SMS S-35'']], погибшего со своим кораблем в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]].
  
?Корпуса эскадренных миноносцев имели пятнадцать отсеков с нумерацией от кормы к носу. При этом ахтерпик не имел нумерации и фактически был шестнадцатым отсеком. Деление происходило посредством водонепроницаемых переборок, которые доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.+[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Эриха Штайнбринка ({{lang-de|Erich Steinbrinck}}), командира миноносца [[Navy:SMS V-29 (1914)|''SMS V-29']]', погибшего со своим кораблем в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]].
  
?В I отсеке на нижней палубе был расположен кубрик, а под ним находилась рулевая машина с ручным штурвалом. Во II и III отсеках располагались помещения офицеров и фельдфебелей ,а под ними - погреба боезапаса. В отсеках XI-XIV на главной и нижней палубах были кубрики команды, а на платформе - погреба главного калибра, холодильник и цепной ящик.+[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']] — назван в честь капитан-лейтенанта Фридриха Экольдта ({{lang-de|Friedrich Eckoldt}}), командира миноносца [[Navy:SMS V-48 (1915)|''SMS V-48'']], погибшего со своим кораблем в ходе [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]].
? +|hidden = 1
?В отсеках IV и VI находились машинные, а в VII, IX и X - котельные отделения. V и VIII играли роль коффердамов для улучшения живучести кораблей.+}}
? +
?В носовой надстройке на нижнем ярусе находилась канцелярия, шифровальная и радиорубка. На втором ярусе были помещения снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. На шельтердеке между орудиями находилось помещение элеваторов, которое были при этом еще и каютой для коков и вестовых.+
? +
?===Энергетическая установка и механизмы===+
?====Котлы====+
?На эсминцах Z-1 — Z-8 были установлены высокопарные котлы Wagner, а на Z-9 — Z-16 - высокопарные котлы Benson.+
  
?Котлы Wagner были трехколлекторными с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха. Но не имели экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок был установлен U образный суперподогреватель, который позволял кроме подогрева питательной воды, еще и удалять из нее кислород и другие растворенные газы.+== Описание конструкции ==
? +{| class="wikitable collapsible collapsed"
?Котлы Benson состояли из четырех секций и снабжались вертикальным сепаратором для стабилизации испарения. В котлах вода, которая подавалась под давлением, нагревалась до критической температуры и превращалась в пар, минуя режим вскипания, при этом давление пара перед входом в пароперегреватель снижалось до необходимой величины. Изначально питательная вода подавалась из второй ступени питательных насосов, но в последствии были установлены специальные циркуляционные помпы.+
? +
?{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"+
?!colspan="5"|Характеристики высокопарных паровых котлов+
 |- |-
?!||системы Wagner<br />(большой)||системы Wagner<br />(малый)||системы Benson<br />(большой)||системы Benson<br />(малый)+!colspan="3"|Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типов ''1934''/''1934А''
 |- |-
?|Рабочее давление в коллекторе, атм. ||colspan="2"|70||colspan="2"|110+| || ''' [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934|Тип ''1934'']] ''' || ''' [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|Тип ''1934A'']] '''
 |- |-
?|Нормальная температура пара, °C||colspan="2"|460||colspan="2"|510+| Верфь-Строитель || ''Deutsche Werke'', Киль || ''Deschimag A.G.'', Бремен ([[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8'']])<br />''Germaniawerft'', Киль ([[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13'']])<br />''Blohm und Voss'', Гамбург ([[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16'']])
 |- |-
?|Температура питательной воды, °C||colspan="2"|175||colspan="2"|140+| Водоизмещение стандартное/полное, т || 2232/3156 || 2171/3110 ([[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8'']])<br />2270/3190 ([[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13'']])<br />2239/3165 ([[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16'']])
 |- |-
?|Размеры, м.:||colspan="4"|+| Размерения, м:<br />     длина наибольшая<br />     длина между перпендикулярами<br />     ширина<br />     осадка нормальная/в полном грузу<br />     высота борта на миделе<br />     метацентрическая высота при полной нагрузке || <br />119<br />114<br />11,3<br />3,8/4,3<br />6,4<br />0,79 || <br />121<br />116<br />11,3<br />3,8/4,3<br />6,4<br />0,79
 |- |-
?|Длина||colspan="2"|6,4||4,8|| -+| Энергетическая установка<br />     число котлов, тип<br />     давление пара, кг/см²<br />     температура пара, °С<br />     число валов, тип ТЗА<br />     мощность, л.с.<br />     мощность электрогенераторов, кВт || <br />6 ''Wagner''<br />70<br />460<br />2 ''Wagner''<br />70 000<br />550 || <br />6 ''Benson''<br />110<br />510<br />2 ''Wagner''<br />70 000<br />550
 |- |-
?|Ширина||3,7||3,5||3,2|| -+| Скорость, уз || colspan="2"| <center>38</center>
 |- |-
?|Высота||5,6||5,4||5,62|| -+| Запас топлива нормальный/максимальный, т: || 299/770 || 299/670
 |- |-
?|Площадь нагревательной поверхности, м²||394||346||564||355+| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль || 1900 || 2040 ([[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6'']], [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7'']], [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8'']])<br />2680 ([[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10'']], [[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11'']], [[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12'']], [[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13'']])<br />2760 ([[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15'']], [[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16'']])
 |- |-
?|Объем топки, м³||16,8||14,2||17,6||10,7+| Вооружение:<br />     число установок х стволов - калибр, мм<br />     (запас снарядов на орудие)<br /><br />     торпедные аппараты х трубы - калибр, мм<br />     глубинные бомбы<br />     мины || colspan="2" | <center><br />5×1 — [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']] (120)<br />2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] (2000)<br />6×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/30'']] (2000)<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 16 торпед<br />18 (2 ската, 4 бомбомета)<br />60</center>
 |- |-
?|Сухой вес, т||41,3||38,6||41,7||28,8+| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) || colspan="2" | <center>325 (10)</center>
?|-+|}
?|Нормальная паропроизводительность, т/ч||54,7||47,7||60||35+[[Файл:Z-4 04.jpg|250px|thumbnail|right|Носовая часть стоящего в доке эсминца ''Z-4 Richard Beitzen''.]]
 +=== Корпус ===
 +[[Файл:Z 1 Leberecht Maass.jpg|350px|thumb|left|Эсминец ''Z-1 Leberecht Maass''.]]
 + 
 +Корпус эскадренных миноносцев типа 1934/1934А был без седловатости с удлинением, отношением длины к ширине, более 10,5, отношением длины к высоте [[Navy:Борт|борта]] на [[Navy:Мидель|миделе]] около 18. Почти 2/5 занимал [[Navy:Полубак|полубак]]. Высота борта над водой по форштевню доходила до 5 метров. [[Navy:Форштевень|Форштевень]] был практически вертикальным и только наверху немного закруглялся. [[Navy:Корма|Корма]] у эсминцев была транцевая, закругленная с очень характерным для германских миноносцев тоннельным образованием под водой.
 + 
 +На заказанных кораблях на верфи ''Deutsche Werke'' полубак при постройке не имел подъема к форштевню, а все остальные изначально строились с этим изменением. Впоследствии и на первых четырех эсминцах полубак модернизировали. А начиная с [[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9'']] носовую часть корпуса еще изменили для улучшения мореходности и из-за этого длина кораблей увеличилась на 2 метра.
 + 
 +Для постройки эскадренных миноносцев использовали судостроительную сталь марки ''St-52'' с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина стальных листов для обшивки была от 6 до 11 мм, а палубных до 13 мм. Для скрепления стальных листов использовалась сварка, благодаря этому эсминцы изготавливались цельносварными.
 + 
 +[[Navy:Набор корпуса|Набор корпуса]] происходил по поперечной системе. [[Navy:Шпация|Шпация]] была 1,5 метра и уменьшалась к [[Navy:Нос|носу]] до 1 метра, а у самых оконечностей - 0,5 метра. [[Navy:Шпангоут|Шпангоуты]] нумеровались условно через 1 метр. Из-за этого главные водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]] часто имели дробную нумерацию.
 + 
 +[[Файл:1934 004.JPG|350px|thumb|right|Водяной клин на эсминце ''Z-14 Friedrich Ihn''.]]
 +Верхняя [[Navy:Палуба|палуба]] была цельная, а нижняя была только в оконечностях. Все они являлись водонепроницаемыми. В районе [[Navy:Машинно-котельное отделение|машинно-котельных отделений]] было [[Navy:Двойное дно|двойное дно]]. В междонном пространстве, которые было высотой 1,1 метр, находились запасы топлива, масла, питьевой и котельной воды.
 + 
 +Корпуса эскадренных миноносцев имели пятнадцать отсеков с нумерацией от кормы к носу. При этом [[Navy:Ахтерпик|ахтерпик]] не имел нумерации и фактически был шестнадцатым отсеком. Деление происходило посредством водонепроницаемых переборок, которые доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.
 + 
 +В ''I'' отсеке на нижней палубе был расположен [[Navy:Кубрик|кубрик]], а под ним находилась [[Navy:Рулевая машина|рулевая машина]] с ручным [[Navy:Штурвал|штурвалом]]. Во ''II'' и ''III'' отсеках располагались помещения офицеров и фельдфебелей, а под ними - погреба боезапаса. В [[Navy:Отсеки|отсеках]] ''XI''-''XIV'' на главной и нижней палубах были кубрики команды, а на [[Navy:Платформа|платформе]] - погреба главного калибра, холодильник и [[Navy:Цепной ящик|цепной ящик]].
 + 
 +В отсеках ''IV'' и ''VI'' находились [[Navy:Машинное отделение|машинные]], а в ''VII'', ''IX'' и ''X'' - [[Navy:Котельное отделение|котельные отделения]]. Отсеки ''V'' и ''VIII'' играли роль [[Navy:Коффердам|коффердамов]] для улучшения живучести кораблей.
 + 
 +В носовой [[Navy:Надстройка судовая|надстройке]] на нижнем ярусе находилась канцелярия, шифровальная и [[Navy:Радиорубка|радиорубка]]. На втором ярусе были помещения снарядных элеваторов, ходовая и [[Navy:Штурманская рубка|штурманская рубки]]. На [[Navy:Шельтердек|шельтердеке]] между орудиями находилось помещение элеваторов, которое были при этом еще и [[Navy:Каюта|каютой]] для коков и вестовых.
 +{{Popup
 +|header = ''' Схема общего расположения эсминца ''Z-15 Erich Steinbrinck'' типа ''1934A'' '''
 +|content =
 +[[Файл:1936 Draw 05.jpg|1000px|frameless|center]]
 +Схема общего расположения эсминца [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934A|типа ''1934A'']].<br />Планы палуб: ''А - продолный разрез; Б - вид сверху; В - план полубака и надстроек; Г - план верхней палубы; Д - план жилой палубы; Е - план трюма.<br />''Цифрами обозначены: ''1 - матросские кубрики; 2 - 127-мм орудия C/34, 3 - каюты унтер офицеров; 4 - параван; 5 - ходовая рубка; 6 - четырехметровые дальномеры; 7 - прожекторные площадки; 8 - воздухозаборники вентиляторов; 9 - торпедные аппараты; 10 - 20-мм автоматы С/30; 11 - румпельное отделение; 12 - рулевой механизм; 13 - погреба 127-мм боеприпасов; 14 - топливные цистерны; 15 - машинные отделения; 16 - отсеки вспомогательных механизмов; 17 - котельные отделения; 18 - отсек шпилевых машин; 19 - цепной ящик; 20 - 37-мм зенитная артустановка LC/30; 21 - глубинные бомбы; 22 - каюта кока и вестового; 23 - каюта старшего офицера; 24 - кормовой рулевой пост; 25 - походная каюта командира; 26 - штурманская рубка; 27 - радиорубка; 28 - шифровальная рубка; 29 - посты подачи снарядов; 30 - шлюпочные лебедки; 31 - камбуз; 32 - каюты офицеров; 33 - кают-компания; 34 - кладовые; 35 - буфет; 36 - лазарет; 37 - вентиляторное помещение; 38 - ванная офицеров; 39 - каюта командира; 40 - хранилище зенитного боезапаса; 41 - гальюны и умывальники матросов и унтер-офицеров; 42 - помещение трансформаторов; 43 - судовая электростанция; 44 - цистерны пресной воды.''
 +|hidden = 1
 +}}
 +[[Файл:1934 003.JPG|500px|thumb|right|Эскадренный миноносец ''Z-14 Friedrich Ihn''. Копия подлинного чертежа.]]
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:1934 005.JPG|350px|thumb|right|Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев ''Z-14'' и ''Z-15''.]]
 + 
 +'''Котлы'''
 + 
 +Отличием немецких эсминцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы.
 + 
 +Работы над созданием корабельных высоконапорных котлов велись в Германии с середины 1920-х годов. Их установкой на боевые корабли предполагалось получить серьезную экономию объема и веса силовой установки при большем, по сравнению с котлами обычных параметров пара, КПД. Несмотря на отсутствие опытных данных по эксплуатации высоконапорных котлов на боевых кораблях, в 1935 году было принято решение об установке их сначала на эсминцы типа ''1934'', а затем и на последующих. Более того, немецкие конструкторы к этому времени не располагали полными сведениями о достоинствах и недостатках различных типов подобных котлов, поэтому применили две различные модели. Первые восемь кораблей (''Z-1''-''Z-8'') оснащались котлами системы ''Wagner'', остальные (''Z-9''-''Z-16'') - котлами системы ''Benson''.
 + 
 +В котлах системы ''Wagner'' с естественной циркуляцией воды рабочее давление пара составляло 70 атм., температура - 460°<ref>В котлах эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']] температура пара уменьшена до 426°С.</ref>. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, без экономайзеров. В начале эксплуатации в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Чтобы избежать этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С обоих сторон котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший кроме подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы.
 + 
 +[[Файл:1936 Pic 14.jpg|250px|thumbnail|left|В машинном отделении одного из немецких эсминцев, 1941 г.]]
 +Котлы системы ''Benson'' имели еще более высокие параметры пара - давление 110 атм., температуру 510°. Они состояли из четырех секций (экономайзерной, конвекторной, пароперегреватсльной и радиационной) и снабжались вертикальным сепаратором для стабилизации испарения. В этих котлах вода, подаваемая под давлением, нагревалась до критической температуры и превращалась в пар, минуя режим вскипания, при этом давление пара перед входом в пароперегреватель снижалось до необходимой величины. Для подачи питательной воды сначала использовались вторые ступени питательных насосов, но их нестабильная работа потребовала установки специальных циркуляционных помп.
 + 
 +{| class="wikitable" align="right"
 |- |-
?|Число и тип форсунок||colspan="2"|2 «Зааке»||colspan="2"|2 «Блом унд Фосс»+!colspan="5"|Характеристики немецких высоконапорных паровых котлов
 |- |-
?|Производительность форсунок, кг/ч||4858||4250||3973|| -+| ||colspan="2"|системы ''Wagner'' ||colspan="2"|системы ''Benson''
 |- |-
?|Эффективность при полной нагрузке, %||colspan="2"|78||colspan="2"|77+| || Большой || Малый || Большой || Малый
 |- |-
 +| Рабочее давление в коллекторе, атм.<br />Нормальная температура пара, °C<br />Температура питательной воды, С<br />Размеры, м:<br />     длина<br />     ширина<br />     высота<br />Площадь нагревательной поверхности, м²<br />Объем топки, м³<br />Сухой вес, т<br />Нормальная паропроизводительность, т/ч<br />Число и тип форсунок<br />Производительность форсунок, кг/ч<br />Эффективность при полной нагрузке, % || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,7<br />5,6<br />394<br />16,8<br />41,3<br />54,7<br />2 ''Saacke''<br />4858<br />78 || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,5<br />5,4<br />346<br />14,2<br />38,6<br />47,7<br />2 ''Saacke''<br />4250<br />78 || 110<br />510<br />140<br /><br />4,8<br />3,2<br />5,62<br />564<br />17,6<br />41,7<br />60<br />2 ''Blohm und Voss''<br />3973<br />77 || 110<br />510<br />140<br /><br />н/д<br />н/д<br />н/д<br />355<br />10,7<br />28,8<br />35<br />2 ''Blohm und Voss''<br />н/д<br />78
 |} |}
?На эскадренных миноносцах устанавливалось по шесть котлов в трех котельных отделениях - кормовом, носовом и среднем, которые располагались побортно без продольной переборки. В носовом КО<ref>Котельном отделении</ref> были размещены котлы «малого» типа, которые были меньшего размера и паропроизводительности. В отсеке VIII так же был вспомогательный котел для повседневных нужд.+Обоим типам котлов был присущ ряд существенных недостатков, вызванных как отсутствием опыта эксплуатации, так и недоведенностью конструкции. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Но проблемы с накипью, образующейся на внутренней поверхности нагревательных трубок так и не были решены до конца. Много проблем доставляла интенсивная коррозия суперподогревателей в обоих системах котлов. Более работоспособными оказались котлы системы ''Wagner'', хотя и их надежность оставляла желать лучшего.
  
?Работа котельной установки обеспечивалась двумя главными и двумя маршевыми питательными насосами, которые находились по одному в каждом МО<ref>Машинном отделении</ref> (производительностью 210 и 50 м³/ч соответственно). Кроме того, в каждом КО были установлены по одному резервному насосу с производительностью 150 м³/ч.+Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Котлам правого борта присваивалась нечетная, левого - четная нумерация (К11-12 в кормовом, К21-22 в среднем и КЗ1-32 в носовом котельных отделениях). С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в ''VIII'' отсеке.
  
?В каждом из КО было по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору. На каждом котле было установлено по две двойных ротационных форсунки. Для подогрева воздуха, который поступал к котлам, использовали топочные газы, а для мазута и питьевой воды - пар. Так же была возможность подогревать мазут свежим паром до 85-95°C.+[[Файл:1936 Pic 17.jpg|350px|thumbnail|left|Центральная часть с дымовыми трубами и торпедным аппаратом одного из достраивающихся немецких эсминцев.]]
 +Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору. На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. Имелись подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С. Для пополнения запасов котельной воды использовались вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении и работавшие на отработанном паре от вспомогательных механизмов. На кораблях имелся лаборант-химик, который в специальной лаборатории проводил анализы, постоянно контролируя качество питательной воды, правильное ведение фосфатно-щелочного режима обработки воды для защиты котлов от коррозии, а также качества топлива и смазочных масел .
  
?Для того, чтобы пополнить запасы котельной воды использовались вакуумные испарители с производительностью по 50 т/ч. Они находились по одному в каждом МО и работали на отработанном паре от вспомогательных механизмов.+[[Файл:1936 Pic 18.jpg|250px|thumbnail|right|Средняя надстройка и площадка 37-мм зенитных полуавтоматов эсминца ''Z-10 Hans Lody'', 1941 г.]]
 +Котлы контролировались системой автоматического управления фирмы ''Ascania'', имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и подачи топлива. Рабочей жидкостью в системе являлось масло <ref>В отечественных аналогах начала 1950-х годов - вода, что было проще и экономичнее.</ref>. Система обеспечивала постоянный контроль устойчивости работы котлов при разных режимах нагрузки, точно поддерживая давление пара. Автоматическое управление котлов позволило сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении - старшина вахты и два матроса-кочегара наблюдали за работой механизмов. Однако, ожидание сбоев в автоматике держало котельную команду в постоянном напряжении, а в случае отказа системы корабль оставался полностью без хода.
  
?Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Аскания», которые имели регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Рабочей жидкостью в этой системе было масло. Благодаря этой системе обеспечивалась стабильная работа котлов при различных нагрузках, строго поддерживалось давление пара. Внедрение этой системы позволило сократить численность вахты до трех человек в каждом КО.+'''Турбозубчатые агрегаты'''
 +[[Файл:1936 Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев ''Z-14'' и ''Z-15'':<br />''1, 2, 3 и 4 — сопловые клапаны переднего хода; 5 — клапан заднего хода; 6 — переключающий клапан.'']]
  
?====Турбозубчатые агрегаты====+Турбозубчатые агрегаты всех эскадренных миноносцев относились также к системе системы ''Wagner'' активно-реактивного типа, но различались в значительной степени. Для первых восьми эскадренных миноносцев (''Z-1''-''Z-8'') их проектировал и изготавливал концерн ''Deschimag A.G.'', поэтому их нередко называют турбозубчатыми агрегатами системы ''Wagner-Deschimag''. Они состояли из трех секций - высокого (7100 об/мин), среднего (5760 об/мин) и низкого (2826 об/мин) давления, работающих на общий редуктор. Такая конструкция вызвала необходимость паразитных шестерен для турбин высокого (ТВД) и среднего давления (ТСД), отчего агрегат получился весьма громоздким и очень шумным. ТВД и ТСД были активного типа, турбины низкого давления (ТНД) - реактивная двухпроточная; турбина заднего хода (ТЗХ) - низкого давления, активного типа, была смонтирована на выходе вала ТНД переднего хода и обеспечивала мощность 7500 л.с. (максимальная - до 9500 л.с.) при 220 об/мин.
?На эскадренных миноносцах стояли турбозубчатые агрегаты системы Wagner активно-реактивного типа. Однако для Z-1 — Z-8 проектировала и изготавливала фирма Deschimag. Они состояли из трех секций: высокого(7100 об/мин), среднего(5760 об/мин) и низкого(2826 об/мин) давления, работавших на общий редуктор. Из-за такой компоновки появилась необходимость в паразитных шестернях для ТВД и ТСД. Из-за этого агрегат получился очень громоздким и шумным. ТВД и ТСД были активного типа, а ТНД - реактивная двухпроточная. Турбина заднего давления была низкого давления, активного типа и устанавливалась на выходе вала ТНД переднего хода и обеспечивалась мощностью 7500 л.с. (максимальная - до 9500 л.с.)при 220 об/мин.+
  
?На первых четырех эсминцах была установлены крейсерские турбины, которые подключались через гидромуфту фирмы Vulcan. однако на испытаниях были выявлены большие потери на трение даже при отключенной муфте и вскоре они были демонтированы. На других эсминцах они не устанавливались.+Первые четыре эсминца оснащались крейсерскими турбинами, подключавшимися через гидромуфту фирмы ''Vulcan A.G.''. Однако, испытания выявили значительные потери на трение даже при отключенной муфте, и по распоряжению ОКМ секции крейсерского хода с ''Z-1''-''Z-4'' были демонтированы, а на остальные корабли не устанавливались.
  
?На Z-9 — Z-16 устанавливались турбины фирмы Blohm und Voss. Секции высокого и среднего давления устанавливались позади соответствующей секции низкого давления. Из-за этого применялись коаксиальные валы, но это позволило избавиться от паразитных шестерен. Задний ход обеспечивался отдельной турбиной высокого давления, которая передавала вращение на вал через собственную шестерню.+[[Файл:1936 Pic 19.jpg|250px|thumbnail|right|Вид на вторую дымовую трубу и шлюпочные ростры одного из немецких эсминцев.]]
 +[[Файл:1936 Pic 20.jpg|250px|thumbnail|right|Носовая дымовая труба, трубки аварийного сброса пара и оборудование системы вентиляции котельных отделений одного из немецких эсминцев.]]
 +[[Файл:1936 Pic 21.jpg|350px|thumbnail|right|Средняя надстройка и кормовая прожекторная площадка эсминца ''Z-4 Richard Beitzen'', 1940 г.]]
 +На эсминцы с котлами ''Benson'' устанавливались турбины производства фирмы ''Blohm und Voss''. Секции высокого и среднего давления находились в них позади соответствующих секций низкого давления, что заставило применить коаксиальные валы, но позволило отказаться от паразитных шестерен. Для обеспечения заднего хода предусматривалась отдельная турбина высокого давления, передающая вращение на вал через собственную шестерню. В целом конструкция оказалась перетяжеленной и чрезвычайно ненадежной. В январе 1941 г. ''ОКМ''<ref>''ОКМ'' (нем. ''Oberkommando der Marine''; нем. ''OKM'') - верховное командование [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]], высший орган управления [[Navy:ВМС Германии|ВМC Германии]] до и во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].</ref> приняло решение об замене турбин высокого давления новыми, фирмы ''Germaniawerft''. Они были заказаны 30 июля 1941 года и стали поступать на корабли с апреля 1943 года. Подобная модернизация снизила мощность на 3000 л.с.
  
?Запас топлива по проекту составлял 299 тонн, полный 670-770 тонн. Предполагалось, что при скорости 19 узлов корабль сможет преодолеть 4400 морских миль и находиться в море в течении восьми суток. Фактически дальность плавания была 1540-1980 миль, а автономность не превышала 60 часов, т.е. не более 2,5 суток.+Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) рекомендовалось поддерживать не более 15 минут из вероятности перегрева ТНД и конденсатора, а длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности.
  
?====Мореходные качества====+Оба турбозубчатых агрегата были одноступенчатыми и располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, что было традиционным в немецком кораблестроении. Валы от трех секций турбин паразитными шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик ''Ditron'' с водяной смазкой.
?Первые же походы эскадренных миноносцев типа 1934/1934А выявили несовершенство обводов корпуса, плохую остойчивость, задымленность. В свежую погоду корабли не всходили на волну, а прорезали ее и зарывались носом. Из-за этого, даже при небольшом волнении, весь бак до орудия №1 заливался сплошным потоком воды. При этом перемещение по верхней палубе было связано с риском для жизни.+
  
?Остойчивость кораблей оставляла желать лучшего. Из-за большого «верхнего» веса и тяжелого корпуса у них метацентрическая высота при полном водоизмещении составляла всего 0,79 метра, а при стандартном уменьшалась до 0,6 метра.+Отработанный пар из турбин поступал в главные конденсаторы, располагавшиеся поперек машинных отделений и охлаждавшаяся турбо-циркуляционными насосами. В качестве воздушных насосов применялись двухступенчатые пароструйные эжекторы. Конденсат откачивался турбо-конденсаторными насосами и через холодильники подавался в деаэраторы атмосферного типа, а затем бустерными турбонасосами в приемную часть действовавшего на данном режиме хода питательного насоса и через водоподогреватель в котлы. Для обеспечения смазки подшипников турбозубчатых агрегатов в каждом машинном отделении были установлены по одному турбо- и электро-масляному насосу, маслоохладитель, масляные фильтры и сепараторы. Гидравлические части топливных и масляных насосов выполнялись винтовыми, что являлось шагом вперед по сравнению с использовавшимися тогда шестеренчатыми и ротативными. Большинство вспомогательных механизмов было в вертикальном исполнении, что при качке вызывало чрезмерные нагрузки на подшипники вследствие гироскопического момента.
  
?Маневренность эсминцев была так же не высокой. Диаметр циркуляции на скорости в 21,4 узла составлял 580 метров (4,83 длины корпуса), на скорости 35 узлов - 855 метров (7,1 длины корпуса). При резкой перекладке руля возникал дифферент на нос. В штормовую погоду эсминец плохо слушался руля и рыскал по курсу.+'''* * *'''
  
?===Вспомогательное оборудование===+По сравнению с кораблями американского и британского флотов машинно-котельные отделения немецких эсминцев были тесными, однако были оборудованы отличным комплектом измерительных приборов и прекрасно вентилировались. Каждое машинное отделение оборудовалось тремя вдувными и четырьмя вытяжными вентиляторами. Во время проводимых британцами в сентябре 1946 года испытаний трофейного эсминца [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] средняя температура на постах управления турбинами была 30°С, в то время как на ходовых испытаниях своего эсминца [[Navy:HMS Marne (1940)|''HMS Marne'']] в декабре того же года она составляла 32-40°С.
?====Электроснабжение====+
?Электрооборудование эскадренных миноносцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. В каждом из МО было по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Чтобы питать корабли при отключенных котлах на эсминцах устанавливалось три дизель-генератора, которые располагались в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два были мощностью по 60 кВт и один - 30 кВт (на Z-9 — Z-16 все три по 50 кВт).+
?====Штурманское оборудование====+
?Эскадренные миноносцы были оборудованы гирокомпасами системы «Аншютц», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы, в отличии от британской практики, играли только вспомогательную роль.+
?====Руль и рулевые механизмы====+
?Эсминцы были оснащены одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки был 40° на каждый борт. Румпельных постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. При необходимости аварийного управления, согло оно осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. +
?====Якорь и якорная система====+
?Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла. Вес составлял по 2 тонны. Для их выборки служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.+
?====Водоотливная и противопожарная системы====+
?Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см³. В КО и МО, а так же и в помещениях между ними, устанавливались системы парового и газового пожаротушения. Кроме того имелись пеногенераторы.+
  
?Водоотливная система включала в себя три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч, а так же три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. При необходимости можно было еще задействовать турбоциркуляционные насосы, которые имели для этого специальные патрубки. Благодаря этому суммарная мощность водоотливной системы доходила до 2100 т/ч.+Диаметр винтов на эсминцах составлял 3,25 м. Неприятным сюрпризом для моряков оказался низкий КПД винтов, к тому же осложненным выявившимся явлением кавитации, из-за высокой частоты вращения гребного вала - на эсминцах типа ''1934''/''1934А'' и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] она достигала 475 об./мин. <ref>Для сравнения, в британском флоте - 360 об./мин.</ref>. Даже непродолжительное плавание полным ходом вызывало необходимость замены винтов из-за угрозы перелома лопастей.
  
?Недостатком данной системы была большая протяженность системы. Она часто выходила из строя из-за засорения и подсоса воздуха.+Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа ''1934''/''1934А'' в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.
?====Балластная система====+
?По проекту все эсминцы должны были быть оборудованы пассивными успокоителями качки по типу цистерн Фрама, которая состояла из двух цистерн с водой, переливанием воды управляла гиросистема. Но установить ее успели только на несколько кораблей. Из-за низкой эффективности на испытаниях, система была заменена на скуловые кили.+
?====Шлюпочное вооружение====+
?В состав спасательных плавсредств входили:+
?*Два моторных (дизельных) катера;+
?*Шестивесельный ял;+
?*Шлюпка-двойка.+
?Катера находились в районе носовой трубы. Спуск осуществлялся при помощи крана грузоподъемностью 9 тонн. Ял и шлюпка устанавливались у кормовой трубы и спускались шлюпбалками.+
  
?В военное время корабли дополнительно снабжались спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.+В общем и целом, силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. В послевоенном опросе, проводившимся союзниками, один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. КПД котлов системы ''Wagner'' равнялся 78 %, тогда как у британских Адмиралтейских составлял 76 %, а у американских доходил до 80 %. Однако главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 г. на эсминце [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] точные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %! Следствием этих проблем стало резкое снижение дальности плавания.
  
?===Экипаж и обитаемость===+Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа ''1934''/''1934А'' составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.
?Экипаж эскадренных миноносцев типа 1934/1934А состоял из 10 офицеров и 313-315 матросов.+
  
?Каюта командира корабля занимала 2/3 кормовой надстройки и состояла из спальни, салона и санузла. Общая площадь 19 м². ближе к носу была расположена кают-компания с буфетом для офицеров. Жилые помещения офицеров состояли из десяти одно- и двухместных и находились в III отсеке. +Первой операцией, когда [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] флоту пришлось действовать на большом удалении от своих баз, стало [[Navy:Битва за Норвегию|«Учение на Везере»]] (захват Дании и Норвегии). После высадки десантов в Тронхейме и Нарвике у эскадренных миноносцев уже не оставалось топлива на обратный путь, что в конечном итоге привело к гибели десяти кораблей в [[Navy:Битва при Нарвике|битве при Нарвике]]. Дальнейший опыт действий в Норвежском и Баренцевом морях показал необходимость сохранения в резервуарах междудонного пространства эсминцев не менее 30% нефти в качестве балласта, что еще более сократило дальность плавания.
  
?Во II отсеке располагались шесть двухместных кают для фельдфебелей. К ним примыкала кают-компания. Матросы располагались в девяти кубриках: 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, включая машинную команду, в носовой части верхней и нижней палуб. В XI отсеке в полубаке были 8-10 местные кубрики унтер-офицеров.+'''Мореходные качества'''
 +[[Файл:Z-2 in the sea.jpeg|350px|thumbnail|right|''Z-2 Georg Thiele'' на ходовых испытаниях. Заметно как корабль режет волну, а не восходит на нее.]]
 +Первые же походы эскадренных миноносцев типа 1934/1934А выявили несовершенство [[Navy:Обводы|обводов]] корпуса, плохую [[Navy:Остойчивость|остойчивость]], задымленность. В свежую погоду корабли не всходили на волну, а прорезали ее и зарывались носом. Из-за этого, даже при небольшом [[Navy:Волнение морское|волнении]], весь [[Navy:Бак|бак]] до орудия №1 заливался сплошным потоком воды. При этом перемещение по верхней палубе было связано с риском для жизни.
  
?==Вооружение==+Остойчивость кораблей оставляла желать лучшего. Из-за большого «верхнего» веса и тяжелого корпуса у них [[Navy:Метацентрическая высота|метацентрическая высота]] при полном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] составляла всего 0,79 метра, а при стандартном уменьшалась до 0,6 метра.
?{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"+ 
?!colspan="4"|Характеристики артиллерийского вооружения+[[Navy:Маневренность|Маневренность]] эсминцев была так же не высокой. Диаметр [[Navy:Циркуляция|циркуляции]] на скорости в 21,4 узла составлял 580 метров (4,83 длины корпуса), на скорости 35 узлов - 855 метров (7,1 длины корпуса). При резкой перекладке руля возникал [[Navy:Дифферент|дифферент]] на нос. В штормовую погоду эсминец плохо слушался руля и рыскал по курсу.
?|-+ 
?!Модель||127 C/34|| 37 C/30 || 20 C/30+=== Вооружение ===
?|-+{{main|Navy:127-мм орудие SK C/34|l1=127-мм орудие SK C/34}}
?|Калибр, мм||127||37||20+{{main|Navy:37-мм орудие SKC/30|l1=37-мм/83 полуавтомат SK C/30}}
?|-+{{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/30|l2=20-мм/65 автомат C/38}}
?|Длина ствола, клб.||45||83||65+{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпеды Германии}}
?|-+{{main|Navy:Мины Германии|l1=Мины Германии}}
?|Вес орудия с затвором, кг||3645||243||64+{| class="wikitable collapsible collapsed"
?|-+
?|Длина орудия, мм||5760||3074||2253+
?|-+
?|Длина ствола, мм||5430||2960||1300+
?|-+
?|Число нарезов||44||16||8+
?|-+
?|Скорострельность, выстр./мин||15-18||30||120+
?|-+
?|Вес унитарного патрона, кг||-||2,1||0,32+
?|-+
?|Вес снаряда, кг||28||0,742||0,134+
?|-+
?|Вес разрывного заряда, кг||8,5||0,365||-+
?|-+
?|Вес метательного снаряда, кг||8,7||0,365||0,12+
?|-+
?|Начальная скорость снаряда, м/с||830||1000||835+
?|-+
?|Дальность стрельбы, м /угол возвышения, °||17400/30||8500/45||4900/45+
 |- |-
?|Досягаемость по высоте, м /угол возвышения, °||-||6800/85||3700/85+|colspan="7"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типов ''1934''/''1934А'' '''</center>
 |- |-
?|Живучесть ствола, выстр.||1950||7500||20000+! Модель !! [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 ''SK С/34'']] !! [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 ''SK C/30'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''M43'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/30'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']]
 |- |-
 +| Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 127/45<br />3645<br />5760<br />5430<br />44<br />15-18<br />-<br />28<br />8,5<br />8,7<br />830<br />17 400/30°<br />-<br />1950 || 37/83<br />243<br />3074<br />2960<br />16<br />30<br />2,1<br />0,742<br />0,365<br />0,365<br />1000<br />8500/45°<br />6800/85°<br />7500 || 37/69<br />109<br />-<br />2560<br />16<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,175<br />850<br />6400/45°<br />4800/85°<br />8000 || 37/57<br />355<br />3300<br />2160<br />20<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,190<br />850<br />6500/45°<br />4800/85°<br />8000 || 20/65<br />64<br />2253<br />1300<br />8<br />120<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />20 000 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19 000 - 22 000
 |} |}
?===Артиллерия главного калибра===+[[Файл:1936 Draw 10.jpg|350px|thumbnail|right|127-мм/45 орудие ''SK С/34'' в одноорудийной щитовой установке ''LC/34''.]]
?В качестве орудий главного калибра на эскадренные миноносцы типа 1934/1934А устанавливались пять 127-мм орудия SK C/34 с длиной ствола 45 калибра. Орудия производились в Дюссельдорфе на заводах фирмы Rheinmetall-Borsig. Орудие имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический откатный механизм и два пружинных накатника. Заряжание было раздельным. +Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном ''Rheinmetall-Borsig AG'', штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
  
?Орудия были смонтированы в открытых одинарных штыревых установках LC/34, которые обеспечивали круговое вертикальное наведение и горизонтальное в пределах -10 — +30°. Небольшой угол возвышения не давал возможности вести стрельбу по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10220 кг, из которых 1870 кг приходилось на бронещит толщиной 8 мм. Для вертикального и горизонтального наведения использовались соответственно электрический и гидравлический привода. Для вертикальной и горизонтальной наводки в щите были предусмотрены амбразуры. Они располагались по обеим сторонам от ствола. Каждую установку LC/34 обслуживал расчет из 10 человек.+'''Главный калибр'''
 +[[Файл:1936 pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-10 Hans Lody'' типа ''1934A''. Расположение 127-мм/45 орудий ''SK С/34''.]]
  
?Орудийные установки располагались на корабле линейно. Два первых орудия линейно возвышенно в носу. Третье - перед кормовой надстройкой. Два последних в корме также линейно возвышенно. Углы обстрела для орудий, которые находились на оконечностях, составлял 240°, а для орудия №3 - от 30° до 150° на каждый борт. Платформы «возвышенных» орудий имели ромбовидную форму. Для этих орудий были оборудованы специальные снарядные лотки, окаймлявшими ограждение платформ. Это существенно облегчало труд заряжающим.+Главный калибр эсминцев типов ''1934''/''1934А'' состоял из пяти [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудий ''SK С/34'']] в одноствольных щитовых установках ''LC/34''. Первые экземпляры этой артсистемы были изготовлены путем рассверливания стволов [[Navy:105-мм орудие SK C/28|105-мм/55 орудий ''SK C/28'']]. Испытания, проведенные на миноносцах [[Navy:Leopard (1928)|''Leopard'']] и [[Navy:Luchs (1928)|''Luchs'']], дали хорошие результаты, и орудия были запущены в серийное производство.
  
?Боезапас для орудий главного калибра хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Подача боеприпасов происходила при помощи электрических подъемников. Их было по два на орудие - основной и вспомогательный. Боекомплект состоял из 120 выстрелов на каждое орудие. Этого, с учетом скорострельности в 15-18 выстрелов в минуту, хватало всего на 7 - 10 минут боя. +[[Файл:127SKС41 Draw 04.jpg|250px|thumbnail|right|127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем ''12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb)''.]]
 +[[Файл:1936 pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовые 127-мм/45 орудия ''SK С/34'' на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.]]
 +[[Файл:1936 Draw 11.jpg|300px|thumbnail|right|Конструкция заряда 127-мм/45 орудия ''SK С/34''.]]
 +Реальный калибр орудия [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм/45 орудия ''SK С/34'']] составлял 128 мм, длина ствола - 45 клб. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.
  
?В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия. Кроме этого было 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами. +[[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] монтировались в открытых одинарных штыревых установках ''LC/34'', обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали ''Votan'' толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.
?===Зенитная артиллерия===+
?Были установлены два спаренных 37-мм зенитных орудия C/30 с длиной ствола 83 калибра. Орудия располагались на площадках в районе второй дымовой трубы. Зенитная пушка C/30 была полуавтоматическая и обладала высокими баллистическими характеристиками. Вертикальное наведение было в пределах -9 — +85°. Важная особенность установки была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Масса установки составляла 3670 кг. +
  
?Еще были установлены шесть одиночных 20-мм орудий C/30 с длиной ствола 65 калибра. Они располагались парами на полубаке по бокам орудия главного калибра №2, по бокам шлюпочных кранов и на кормовой надстройке между орудиями №3 и №4. Скорострельность орудий была 120 выстрелов в минуту. Однако магазин был всего на 20 выстрелов, что требовало его частой замены. Живучесть ствола достигала 20 тысяч выстрелов.+Размещение артиллерии на эсминцах типов ''1934''/''1934А''было следующим: по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Платформы «возвышенных» орудий на эсминцах типа ''1936'' имели округлую форму, позже переделанную в полностью круглую. Эти установки были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих.
  
?Автомат монтировался в одинарных установках L/30, которые имели коническое основание, а к нему крепилась телескопическая труба, которая позволяла регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет 4-6 человек. +Боезапас [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудий]] хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, чего, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя<ref>Например, британские «межвоенные» эсминцы обладали боекомплектом в 200 снарядов на орудие. На следующих сериях он был увеличен сначала до 225, а затем и до 250 выстрелов на ствол.</ref> Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В [[Navy:Битва при Нарвике|сражении под Нарвиком]] именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.
?===Противолодочное вооружение===+ 
?На борьбы с подводными лодками противника кораблях были глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Боезапас бомб составлял 18 штук, из которых 6 хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе. Позже число мин увеличили до 30-36, а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.+В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Сверх штатного боекомплекта принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.
?{|class="wikitable" style="text-align:center"+ 
?!colspan="3"|Характеристики глубинных бомб+'''Зенитное вооружение'''
?|-+[[Файл:Flak_1942.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30''.]]
?! Модель !! WBF!! WBG+[[Файл:37SKС30 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'' в спаренной установке ''Dopp LC/30''.]]
 +[[Файл:1936 Pic 02.jpg|250px|thumbnail|left|20-мм/65 автомат ''C/30'' в одноорудийной тумбовой установке ''L/30''. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.]]
 +[[Файл:Z-31 Draw 07.jpg|350px|thumbnail|right|20-мм/65 автомат ''C/38'' в одноорудийной установке ''L/30''.]]
 + 
 +Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типов ''1934''/''1934А'' по проекту состояло из двух спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зениток ''С/30'']] и шести [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов ''C/30'']]. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм «спарки»]] стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, причем несимметрично - площадка правого борта была несколько впереди левобортной, [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] располагались парами на палубе бака по бокам [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] №2 и шлюпочных кранов, а также на площадке на кормовой надстройке.
 + 
 +[[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зенитная пушка ''С/30'']] была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки ''LC/30'' обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.
 + 
 +В 1930 году фирмой ''Rheinmetall'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин.
 + 
 +[[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''С/30'']] монтировались в одинарных установках ''L/30'', имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг ''Vierling'' развивал скорострельность до 880 выст./мин.
 + 
 +Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
 + 
 +'''Минно-торпедное вооружение'''
 +[[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]]
 + 
 +[[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] кораблей типов ''1934''/''1934А'' было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе от 30° до 150° на каждый борт, на более высокой - от 45° до 135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
 + 
 +Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления. Перезарядка аппаратов на волнении была сопряжена с огромными трудностями, поэтому вместо запасных торпед зачастую принимался дополнительный боезапас артиллерии.
 + 
 +[[Файл:Z-31 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Мины на палубе немецкого эсминца.]]
 +[[Файл:1934 009.JPG|200px|thumb|left|Погрузка торпеды G7a на эсминец.]]
 +[[Файл:Mine.png|350px|thumb|right|Мины на минных рельсах одного из эсминцев типа ''1934''/''1934A''.]]
 +Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], электрические ''G7e'' не применялись, поскольку открытые торпедные трубы не обеспечивали необходимой герметичности гальванических батареи. [[Navy:Торпеды Германии|Торпеда G7a]], принятая на вооружение в 1938 г., являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг ''TGA'' (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно. Кроме того, в начале воины «угри» страдали от дефектов рулей глубины, которые удалось устранить только к концу 1940 года. Характерным примером тому - [[Navy:Битва при Нарвике|Первый бой у Нарвика]], когда торпеды из залпа [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17 Diether von Roeder'']] прошли сразу под тремя британскими эсминцами.
 + 
 +Германские эсминцы до самого конца войны несли полное торпедное вооружение. В отличие от других флотов немцы, модернизируя свои корабли, не жертвовали торпедными аппаратами.
 + 
 +Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или 80-100 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR'').
 + 
 +[[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|left|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]]
 +Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителеи (''OGG'' - ''Otter Geleit Gerate''). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа ''MES''.
 + 
 +{| class="wikitable" align="right"
 |- |-
?| Масса ВВ<ref>Взрывчатое вещество</ref>, кг || colspan="2"| 60+! colspan="3"| Немецкие глубинные бомбы
?|-+
?| Общая масса, кг || 139 || 180+
?|-+
?| Установка глубины взрыва, м || 15, 25, 35, 45, 60, 75 || 20, 35, 50, 70, 90, 120+
?|-+
?| Скорость погружения, м/с || 2,23 || 3,5+
 |- |-
 +| Модель<br />Масса ВВ, кг<br />Общая масса, кг<br />Установка глубины взрыва, м<br /><br />Скорость погружения, м/с || ''WBF''<br />60<br />139<br />15, 25, 35,<br />45, 60, 75<br />2,23 || ''WBG''<br />60<br />180<br />20, 35, 50,<br />70, 90, 120<br />3,5
 |} |}
?===Минно-торпедное вооружение===+C противолодочной обороной на немецких эсминцах было менее благополучно. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 30-36 (по некоторым данным до 60), а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.
?Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А состояло из двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Они приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. При скорости до 28 узлов допускался пуск торпед в секторе от 30 до 150°. При более высокой скорости - от 45 до 135°. На 90° аппарат поворачивался за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легкого алюминиевых сплавов, что очень сильно упрощало технологию. Средние трубы были смещены немного назад относительно крайних. Это было сделано, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел осуществлялся сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика был оснащен механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.+
  
?В контейнерах рядом с торпедными аппаратами могло хранится до восьми запасных торпед. Для их приема, транспортировки и перезарядки имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления. Перезарядка аппаратов на волнении была сопряжена с огромными трудностями, поэтому вместо запасных торпед часто брали дополнительный боезапас артиллерии.+Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась до конца воины.
  
?Для стрельбы использовались только парогазовые торпеды типа G7a. Ее боевая часть включала 280 кг ТГА<ref>Тротил, гексоген, алюминий.</ref> или гексанита. Общая масса торпеды была 1528 кг, длина 7,186 метров. Существовало три режима хода:+=== Приборы управления огнем ===
?* 6000 метров на 44 узлах+[[Файл:1936 Pic 15.jpg|250px|thumbnail|left|3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции ''FuMO-24/25'' (на заднем плане) эсминца ''Z-43''.]]
?* 8000 метров на 40 узлах+Управление огнем на эсминцах типов ''1934''/''1934А'' осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''Artillerierechtenstelle'') типа ''C34/Z'' фирмы ''Zeiss'', располагался в ''XI'' отсеке на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
?* 14000 метров на 30 узлах+
?Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 метров с шагом 1 метр. Торпеда снабжалась либо контактным, либо магнитным взрывателем.+
  
?Для постановки мин эсминцы оборудовались стационарными минными путями, которые были выполнены из стали швеллерного профиля и были приварены к палубе электросваркой. Штатный боекомплект составлял 60 якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).+Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм снарядов]] при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм установки]] обеспечивались ручным дальномером с базой 1,25 м, а [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] - ручными 70-см дальномерами.
?===Противоминное вооружение===+
?Для защиты от мин корабли оснащались двумя комплектами параванов-охранителей (OGG - Ouer Geleit Gerate). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 см.+
  
?Кроме того корабли комплектовались параван-тралами, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны.+[[Файл:1936 Pic 16.jpg|250px|thumbnail|right|4-метровый дальномер, прожектор и площадки зенитных автоматов на средней надстройке одного из немецких эсминцев, 1940 г.]]
?===Дымовая аппаратура===+Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа ''TZA-2'' со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (''Torpedorechtenstelle'') также фирмы ''Zeiss'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
?Для постановки дымовых завес эсминцы имели сбрасываемые на плотиках дымовые шашки.+
?===Системы управления огнем===+
?Для управления огнем на эсминцах было два поста. Они располагались на верхнем мостике и средней надстройке. В каждом из них были установлены 4-ех метровый стереоскопический дальномер и стабилизированный в двух плоскостях визир. В состав визира входили обычный бинокулярный прицел, приборы готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами. Это позволяло управлять огнем упрощенным способом - без центрального поста.+
  
?Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Для обслуживания дальномера и вычислителя требовалось 3 человека. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, находился в XI отсеке на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. +Все эсминцы имели по два прожектора: 90-см боевой устанавливался на площадке на средней надстройке, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. В ходе службы расположение прожекторов неоднократно менялось, а к концу воины они исчезли с большинства кораблей.
  
?Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 127-мм снарядов для заградительной стрельбы по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. Для 37-мм орудий устанавливали дальномер с базой 1,25 метра, а 20-мм автоматов - ручные 70-см дальномеры.+=== Радиоэлектронное оборудование ===
 +[[Файл:ZF-2 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка эсминца ''Z-39'' с радиолокационным и другим оборудованием:<br />''1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».'']]
  
?Управление торпедной стрельбой производилось с торпедного поста, который находился рядом с артиллерийским. На крыльях мостика были установлены торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой. Прицелы выдавали курсовой угол и скорость цели. Дальность до этой цели определялась по дальномеру. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) также фирмы Zeiss. Станция включала в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, который определял интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал был 2 секунды.+Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной ''Enigma''.
?===Средства связи и обнаружения===+
?На эскадренных миноносцах типа 1934/1934А было установлено по два прожектора - 90-см боевой на площадке на средней надстройке и 60-см сигнальный на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами были на нижнем ярусе носового мостика.+
  
?На эскадренные миноносцы устанавливали четыре радиопередатчика и приемника (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка находилась на нижнем ярусе носовой надстройки. Рядом с ней располагался шифровальный пост, который был оборудован шифровальной машиной Enigma.+Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией ''GHG'' (''Gruppenhorchgerat''), в комплект которой входило 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1,3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
  
?В качестве гидроакустических средств на кораблях устанавливалась шумопеленгаторная станция GHG (Gruppenhorchgerdt). В ее комплект входило 36 гидрофонов, которые устанавливались вдоль бортов, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Рабочие частоты 500 Гц, 1, 3, 6 и 10 кГц. По расчетным данным обнаружение шума торпед должно было происходить на дистанции в 2000 метров, а подводной лодки - на дистанции 500-700 метров.+В 1938 году фирма ''GEMA'' разработала гидролокатор, получивший название ''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' (от ''Schallwellen'' - звуковая волна). По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''Asdic''. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.
  
?==Модернизации и переоборудования==+[[Файл:Z-31 Pic 16.jpg|250px|thumbnail|right|Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца ''Z-39''. 37-мм автоматы ''M/42'' (прикрыт чехлом) и ''43/М'', радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'' и кормовой дальномер (закрыт чехлом).]]
 +Осенью 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы ''FuMO-21''<ref>Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref>. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа ''1934''/''1934А'' имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме.
  
?В 1938-1939 годах на ''Z-7 Hermann Schoemann'' в качестве эксперимента для улучшения управляемости были удлинены дейдвуды, но ощутимых результатов это не дало.+С 1943 года станция ''FuMO-21'' заменялась улучшенными ''FuMO-24'' и ''FuMO-25'' (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'' (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора. Однако, установка ''FuMO-63'' на все уцелевшие эсминцы типа ''1934''/''1934А'', не подтверждена документально и, вероятно, [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] эту станцию не получали.
  
?В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа MES.+Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались ''FuMB-3 «Bali»'' и ''FuMB-4 «Sumatra»''<ref>В 1945 году возможно заменены на поздние ''FuMB-6 «Palau»'' и ''FuMB-7 «Timor»''.</ref>. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
  
?В 1940-ом году, на оставшихся в строю эсминцах, была установлена треногая фок-мачта. Затем были заменены 20-мм автоматы C/30 на более совершенные C/38. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед орудием №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете.+=== Вспомогательное оборудование и системы ===
 +[[Файл:Z-4 05.jpg|350px|thumbnail|right|Винты и руль стоящего в доке эсминца ''Z-4 Richard Beitzen''.]]
  
?С конца 1941 года на корабли стали устанавливать счетверенные 20-мм «фирлинги». Их монтировали на кормовой надстройке на месте пары одинарных автоматов, которые были перенесены на крылья мостика.+Весьма прогрессивным было [[Navy:Электрооборудование|электрооборудование]] эсминцев, работавшее на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа ''1934''/''1934А'' в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки ''AEG'' мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа ''1934''/''1934А'' при отключенных котлах имелись три [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]], располагавшихся в ''VIII'' отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 30 кВт (на ''Z-9''-''Z-16'' - 50 кВт). Таким, образом, эсминцы типа ''1934''/''1934А'' имели общую мощность электростанции - 590-610 кВт.
  
?В начале 1942 года на уцелевшие эскадренные миноносцы типа 1934/1934А (''Z-4 Richard Beitzen'', ''Z-5 Paul Jakobi'', ''Z-6 Theodor Riedel'', ''Z-10 Hans Lody'', ''Z-14 Friedrich Ihn'' и ''Z-15 Erich Steinbrinck'') были на 1,2 метра срезаны носовые трубы и на0,7 метра укорочены козырьки. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость.+Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ ''СВ'' хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.
  
?С апреля 1943 года на эсминцы Z-9 — Z-16 стали устанавливать новые турбины высокого давления фирмы Germaniawerft вместо старых. Однако из-за этого мощность снизилась на 3000 л.с.+[[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство и скаты минных рельсов.]]
 +[[Navy:Водоотливные средства|Водоотливная система]] включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков<ref>Из-за большой длины магистрали система часто выходила из строя, из-за засорения и попадания воздуха откачка воды из дальних от нее отсеков была затруднена, а общий трубопровод при повреждении мог привести к затоплению соседних отсеков через ответвления. Последний недостаток был и у вентиляционной системы, в которой также не соблюдался принцип отсечности.</ref>, она не раз спасала корабли.
  
?В 1944 году ''Z-5 Paul Jakobi'', ''Z-10 Hans Lody'' и ''Z-15 Erich Steinbrinck'' прошли капитальный ремонт. Во время него корабли были оборудованы «атлантическими» форштевнями. Из-за этого их длина увеличилась до 121 метра (''Z-10 Hans Lody'' - до 123 метров). Кроме того были установлены характерные основания фок-мачт, позволявшие антенне радара совершать круговые вращения. На ''Z-4 Richard Beitzen'' был только переделан форштевень.+Эсминцы типа ''1934''/''1934А'' оснащались одним [[Navy:Балансирный руль|балансирным рулем]] с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из [[Navy:Румпельное отделение|румпельного отделения]] при помощи ручного [[Navy:Штурвал|штурвала]]. Эсминцы оборудовались [[Navy:Гирокомпас|гирокомпасами]] системы ''Anschütz'', [[Navy:Репитер|репитеры]] которых устанавливались на [[Navy:Мостик судовой|мостике]], в ходовой [[Navy:Рубка|рубке]] и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.
  
?В ноябре 1944 года был принят проект модернизации эсминцев «Барбара». Согласно нему зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А должно было стать следующим:+[[Файл:Z-4 07.jpg|350px|thumbnail|right|Винты и руль стоящего в доке эсминца ''Z-4 Richard Beitzen''.]]
?*две спаренных 37-мм установки C/30;+Состав спасательных средств на кораблях типа ''1934''/''1934А'' включал в себя два моторных (дизельных) [[Navy:Катер|катера]] и два [[Navy:Ял|яла]]. Катера размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили краны грузоподъемностью 9 т, мелкие [[Navy:Шлюпка|шлюпки]] стояли у кормовой трубы и спускались [[Navy:Шлюпбалки|шлюпбалками]]. В военное время эсминцы снабжались дополнительными [[Navy:Плот|спасательными плотиками]] квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.
?*четыре спаренных 37-мм установки M/42 (две на носовой надстройке и две на месте орудия №3);+
?*девять 20-мм автоматов (одинарный на баке, спаренные LM/44 на крыльях мостика и счетверенный на корме);+
?*направляющая для 86-мм неуправляемых ракет RAG (Raketten Abschuss Gerdte).+
?Но из-за тяжелого военного положения Германии программу полностью осуществить не удалось. Успели только на ''Z-5 Paul Jakobi'', ''Z-10 Hans Lody'' и ''Z-15 Erich Steinbrinck'', которые из-за этого лишились орудия №3.+
  
?==Список кораблей==+Якорное устройство состояло из двух [[Navy:Якорь|якорей]] системы Холла весом по 1,5 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых [[Navy:Шпиль|шпиля]] с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки [[Navy:Минный трал|мингных тралов]], буксировки и [[Navy:Швартовка|швартовки]].
?{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"+
?!colspan="9"|Список эскадренных миноносцев типа 1934/1934A+
?|-+
?!Изображение+
?!Название+
?!Верфь постройки+
?!Стапельный номер+
?!Заказан+
?!Заложен+
?!Спущен на воду+
?!Введен в строй+
?!Конец службы+
?|-+
?|colspan="9"|'''Эскадренные миноносцы типа 1934'''+
?|-+
?| [[Файл:Z1 Leberecht Maass.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]||Deutsche Werke||K242||07.07.1934||10.10.1934||18.08.1935||14.01.1937||По ошибке потоплен германским бомбардировщиком 22.02.1940 в Северном море.+
?|-+
?| [[Файл:Z-2 «Georg Thiele».jpeg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']]||Deutsche Werke||K243||07.07.1934||25.10.1934||18.08.1935||27.02.1937||Взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, 13.04.1940.+
?|-+
?| [[Файл:Z 3 Max Schultz 001.JPG|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]||Deutsche Werke||K244||07.07.1934||02.01.1935||30.11.1935||08.04.1937||Подорвался на минах и погиб 22.02.1940 в Северном море.+
?|-+
?| [[Файл:Z 4 Richard Beitzen.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]||Deutsche Werke||K245||07.07.1934||07.01.1935||30.11.1935||13.05.1937||Передан по репарациям Великобритании, продан на слом в 1949 году.+
?|-+
?|colspan="9"|'''Эскадренные миноносцы типа 1934A'''+
?|-+
?| [[Файл:Z 5 Paul Jakobi.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]|| Deschimag||W899||09.01.1935||15.07.1935||24.03.1936||29.06.1937||По репарациям передан Великобритании, в 1946 году передан Франции (''Desaix'').+
?|-+
?| [[Файл:Z6 001.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']]|| Deschimag||W900||09.01.1935||18.07.1935||22.04.1936||02.07.1937||По репарациям передан Великобритании, в 1946 году передан Франции (''Kleber'').+
?|-+
?| [[Файл:Z 7 Hermann Schoemann.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']]|| Deschimag||W901||09.01.1935||07.09.1935||16.07.1936||09.09.1937||02.05.1942 тяжело поврежден в Баренцевом море в бою с британским крейсером ''HMS Edinburgh''и эсминцами ''HMS Forester'' и ''HMS Foresight''. После оставлен экипажем и затоплен подрывными зарядами.+
?|-+
?| [[Файл:Z 8 Bruno Heinemann 001.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']]|| Deschimag||W902||09.01.1935||14.01.1936||15.09.1936||08.01.1938||Погиб 25.01.1942 подорвавшись на британских авиационных магнитных минах в Ла-Манше в 8 милях севернее Дюнкерка.+
?|-+
?| [[Файл:Z 9 Wolfgang Zenker.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']]|| Germaniawerft||G535||04.08.1934||22.03.1935||27.03.1936||02.07.1938||13.04.1940 взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, Норвегия.+
?|-+
?| [[Файл:Z 10 Hans Lody.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]|| Germaniawerft||G536||04.08.1934||01.04.1935||14.05.1936||13.09.1938||По репарациям передан Великобритании.+
?|-+
?| [[Файл:Z 11 Bernd von Arnim.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']]|| Germaniawerft||G537||04.08.1934||26.04.1935||08.07.1936||06.12.1938||13.04.1940 взорван экипажем после израсходования боезапаса в Уфут-Фьорде, Норвегия.+
?|-+
?| [[Файл:Z12 Erich Giese (1937).jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']]|| Germaniawerft||G538||04.08.1934||03.05.1935||12.03.1937||04.03.1939||13.04.1940 погиб в Уфут-Фьорде, Норвегия, в бою с британскими эсминцами ''HMS Bedouin'', ''HMS Eskimo'', ''HMS Punjabi'' и линкором ''HMS Warspite''.+
?|-+
?| [[Файл:Z-13 Erich Koellner.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]|| Germaniawerft||G539||10.11.1934||12.10.1935||18.03.1937||28.08.1939||13.04.1940 погиб в Уфут-Фьорде, Норвегия, в бою с британскими эсминцами ''HMS Bedouin'', ''HMS Eskimo'', ''HMS Punjabi'' и линкором ''HMS Warspite''.+
?|-+
?| [[Файл:Z-14 Friedrich Inn title.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]|| Blohm und Voss||B503||19.01.1935||30.05.1935||15.11.1936||06.04.1938||По репарациям передан СССР («Прыткий»).+
?|-+
?| [[Файл:Z-15 Erich Steinbrinck.jpeg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]|| Blohm und Voss||B504||19.01.1935||30.05.1935||24.09.1936||31.05.1938||По репарациям передан СССР («Пылкий»).+
?|-+
?| [[Файл:Z 16 friedrich eckoldt.jpg|150 px |frameless|center]]||[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']]|| Blohm und Voss||B505||19.01.1935||04.11.1935||21.03.1937||28.07.1938||31.12.1942 погиб в бою с британским крейсером ''HMS Sheffield'' в Баренцевом море.+
?|-+
?|}+
  
?==Сравнение характеристик с эскадренными миноносцами других стран 1920-1930-х годов постройки==+== Экипаж и обитаемость ==
 +[[Файл:Z-31 Pic 13.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж на корме эсминца ''Z-28''. 9 августа 1941 г.]]
  
 +[[Navy:Экипаж|Экипаж]] эскадренных миноносцев типа ''1934''/''1934А'' по штату состоял 10 офицеров и 313-315 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава в течении войны неизменно росла. К примеру, на кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']] насчитывалось уже 11-15 офицеров и 320-335 матросов.
  
?{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"+Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. [[Navy:Каюта|Каюта]] командира корабля общей площадью 19 м²2 занимала две трети кормовой надстройки. Там же, в носовой части, располагалась офицерская [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] с буфетом. Жилые помещения офицеров (''III'' отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест, что создавало резерв для размещения на корабле штаба. Фельдфебели размещались во ''II'' отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти [[Navy:Кубрик|кубриках]]. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В ''XI'' отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).
?!colspan="7"|Сравнительные ТТХ эскадренных миноносцев 1920-1930-х годов постройки+ 
 +[[Файл:1934 01.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-10 Hans Lody'' типа ''1934A'', 1939 г.]]
 +Обычное для боевых корабле паровое отопление на немецких эсминцах отсутствовало, а для обогрева жилых помещений служили электрокамины. Отсутствовала и изоляция кубриков - это обеспечивало быстрый доступ к бортам при ликвидации пробоин, но очень ухудшало условия обитаемости, особенно в Арктике. Как и на всех крупных немецких кораблях, на эсминцах большое внимание уделялось бытовым мелочам, как например, горячее водоснабжение в кубриках команды, большое количество холодильных шкафов, наличие всевозможных кладовых и мастерских, в т.ч. портняжной и сапожной.
 + 
 +В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.
 + 
 +== Окраска ==
 +[[Файл:1934 02.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-15 Erich Steinbrinck'' типа ''1934A''. Норвегия, начало 1943 г.]]
 + 
 +Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99'').
 + 
 +В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей<ref>Вероятно, это было сделано позже, т.к. доска с названием [[Navy:Z-17 Diether von Roeder (1937)|''Z-17 Diether von Roeder'']] была снята с затонувшего эсминца и экспонируется сейчас в Норвежском музее. Либо доски были сбиты не со всех кораблей.</ref>, но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.
 + 
 +Как и подавляющее большинство кораблей [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]], немецкие эсминцы не избежали экспериментов с камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. В основном, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски рисовались широкие темно-серые или черные клинья, частенько для создания эффекта «укорачивания корпуса» закрашивались оконечности, наносились ложные буруны.
 + 
 +[[Файл:Z-7 06.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-7 Hermann Schoemann'', 1942 г.]]
 +С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флоте называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство эскадренных миноносцев камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
 +[[Файл:1936 Pic 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-14 Friedrich Ihn'' типа ''1934A'', 1944 г.]]
 + 
 +== Модернизации ==
 +{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
 + 
 +В 1938-1939 годах на [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']] в качестве эксперимента для улучшения управляемости были удлинены [[Navy:Дейдвуд|дейдвуды]], но ощутимых результатов это не дало.
 + 
 +[[Файл:1936 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/69 спаренный автомат ''M42''.]]
 +В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа ''MES''.
 + 
 +В 1940 году, на оставшихся в строю эсминцах, была установлена треногая [[Navy:Фок-мачта|фок-мачта]]. Затем были заменены [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''C/30'']] на более совершенные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''C/38'']]. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудием]] №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете.
 + 
 +[[Файл:ZF-2 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling''.]]
 +[[Файл:1936 Draw 09.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/69 спаренный автомат ''M42''.]]
 +Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг ''Vierling'' развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Установки ''Vierling'' c конца 1941 года начали устанавливаться на эсминцы. Их монтировали на кормовой надстройке на месте пары одинарных автоматов, которые переносились на крылья мостика.
 + 
 +[[Файл:ZF-2 Pic 02.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' в одном из музеев.]]
 +[[Файл:Z-31 Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-35''. Спаренные 20-мм автоматы в установках ''LM/44''.]]
 +[[Файл:1934 25.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-15 Erich Steinbrinck'' типа ''1934A'', 1945 г.]]
 +В начале 1942 года на уцелевших эскадренных миноносцах типа ''1934''/''1934А'' ([[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']], [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] и [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]) были на 1,2 метра срезаны носовые трубы и на 0,7 метра укорочены козырьки. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость.
 + 
 +С апреля 1943 года на эсминцы [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] стали устанавливать новые турбины высокого давления фирмы ''Germaniawerft'' вместо старых. Однако, из-за этого мощность снизилась на 3000 л.с.
 + 
 +В 1944 году [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] и [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] прошли капитальный ремонт. Во время него корабли были оборудованы «атлантическими» форштевнями. Из-за этого их длина увеличилась до 121 метра ([[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] - до 123 метров). Кроме того были установлены характерные основания фок-мачт, позволявшие антенне [[Navy:Радар|радара]] совершать полный обороты. На [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']] был только переделан форштевень.
 + 
 +К середине 1944 г. опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] и [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''M43'']] концерна ''Rheinmetall-Borsig AG'' в спаренной и одинарной установках соответственно, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм автомат ''M42'']] являлся флотской версией армейской зенитки ''3.7 cm Flak 36'' с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в немецком флоте снабжалась бронещитом толщиной 6-8 мм. [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм автомат ''M43'']], разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 37-мм авиационной пушки ''MK-103''. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес установки составлял 1,4 т.
 + 
 +В ноябре 1944 года был принят проект модернизации зенитного вооружения эсминцев и миноносцев ''«Barbara»''. Согласно нему зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа ''1934''/''1934А'' должно было стать следующим: шесть спаренных 37-мм установок (пара штатных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|''С/30'']], плюс по две спарки [[Navy:37-мм орудие Flak M42|''Flak М42'']] на носовой надстройке и на месте орудия №3), девять [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм ''C/38'']] (одиночная установка ''C/38'' на баке, спаренные ''LM/44'' на крыльях мостика и счетверенный ''Vierling'' на корме), а также направляющие для 86-мм неуправляемых ракет ''RAG'' (''Raketten Abschuss Gerate'').
 + 
 +Но из-за тяжелого военного положения Германии полностью программу ''«Barbara»'' осуществить не удалось, хотя [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]<ref>По другим данным, на май 1945 года: четыре [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм спарки ''Flak M42'']], два одиночных [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм автомата ''M43'']], один [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спарки ''LM/44'']], один одноствольный [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''C/38'']].</ref>, [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]<ref>По другим данным, на май 1945 года: семь [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм спарок ''Flak M42'']], один [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], три [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спарки ''LM/44'']].</ref> и [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]<ref>По другим данным, на май 1945 года: семь [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм спарок ''Flak M42'']], один [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], две [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спарки ''LM/44'']] и один одноствольный [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''C/38'']].</ref> прошли модернизацию в полном объеме, лишившись [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм орудия]] №3.
 + 
 +Остальные эсминцы к окончанию военных действий имели следующее зенитное вооружение:
 +* [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']] - два спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтомата ''С/30'']], [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], четыре одноствольных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''C/38'']];
 +* [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']] - два спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтомата ''С/30'']], [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], две [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спарки ''LM/44'']], шесть одноствольных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''C/38'']];
 +* [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] - два спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтомата ''С/30'']], [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм счетверенный ''Vierling'']], семь [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм спарок ''LM/44'']].
 + 
 +== Краткая история службы ==
 + 
 +[[Файл:Z1 Leberecht Maass.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']]. После вступления в строй - флагманский корабль ''FdT''<ref>Начальник миноносцев - ''Fuhrer der Torpedooboote'', ''FdT''.</ref>. Плавание в Швецию с посещением Готенсбурга (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). 3.9.1939 поврежден в бою с польскими минзагом [[Navy:ORP Gryf (1936)|''ORP Gryf'']], эсминцем [[Navy:ORP Wicher (1928)|''ORP Wicher'']] и береговыми батареями: 4 убитых, 4 раненых. Ремонт (дек. 1939). Операция ''«Wikinger»'' (22.2.1940). 22.2.1940 по ошибке поврежден немецким бомбардировщиком ''Не-111'' из состава 4./KG-26; при уклонении от атаки подорвался на мине, выставленной британскими эсминцами 20-й флотилии, и затонул сев.-зап. о. Боркум; потери - 282 чел.
 + 
 +[[Файл:Z-2 «Georg Thiele».jpeg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-2 Georg Thiele (1935)|''Z-2 Georg Thiele'']]. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). Ремонт (янв.-апр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 10.4.1940 поврежден в бою с британскими эсминцами 2-й флотилии в Уфут-фьорде - 13 погибших. 13.4.1940 выбросился на берег в Румбакс-фьорде (68°27’ с.ш., 17°35’ в.д.){{Геотег|68.4500|17.5833|1}}, переломился на две части. Потери: 14 убитых, 28 раненых.
 + 
 +[[Файл:Z 3 Max Schultz 001.JPG|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-3 Max Schulz (1935)|''Z-3 Max Schulz'']]. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.38). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). В ночь на 27.8.1939 в р-не о. Борнхольм протаранил и потопил миноносец [[Navy:Tiger (1928)|''Tiger'']]. Ремонт (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт.-нояб. 1939). 28.11.1939 авария в машинно-котельных отделениях, 1 матрос скончался от ожогов. Ремонт (дек. 1939-янв. 1940). Операция ''«Wikinger»'' (22.2.1940). 22.2.1940 погиб, предположительно, в результате подрыва на мине, выставленной британскими эсминцами 20-й флотилии сев.-зап. о. Боркум Потери 308 чел. (весь экипаж).
 + 
 +[[Файл:Z 4 Richard Beitzen.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']]. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.819.38). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Операция ''«Wikinger»'' (22.2.1940). Действия в Западной Франции (окт. 1940-март 1941). Ремонт (март-июнь 1941). Действия в Арктике (июнь-авг. 1941). 10.8.1941 поврежден сов. авиацией у побережья Кольского п-ова. Ремонт (сент.-нояб. 1941). Операция ''«Cerberus»'' (февр. 1942): поврежден брит, авиацией. Действия в Арктике (февр. 1942-май 1943): минные постановки в вост. части Баренцева моря (сент. 1942), операция ''«Hoffnung»'' (нояб. 1942), операция ''«Regenbogen»'' (дек. 1942). Ремонт (май-сент. 1943). 27.10.1943 поврежден в результате навигационной аварии у Кармсунна. Ремонт (нояб. 1943-авг. 1944). Действия в Скагерраке и Каттегате (авг. 1944-февр. 1945). 5.8.1944 пострадал в результате пожара в котельных и машинных отделениях. 5.11.1944 легко поврежден в результате навигационной аварии в гавани Хортена. 24.4.1945 тяжело поврежден брит, авиацией в Скагерраке. Капитулировал в Осло. По репарациям передан Великобритании. В 1947 г. продан на слом, в 1949 г. разобран.
 + 
 +[[Файл:Z 5 Paul Jakobi.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jakobi'']]. Плавание к побережью Норвегии (апр. 1938). Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] (30.9-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-фер. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Действия в Западной Франции (окт.-дек. 1940). Ремонт (янв.-апр. 1941). Действия в Скагерраке (нояб. 1941-янв. 1942). 10.11.1941 поврежден в результате посадки на мель. Операция ''«Cerberus»'' (февр. 1942). Действия в Норвегии (февр.-май 1942). Ремонт (май-дек. 1942). В сент. 1942 пострадал в результате аварии в котельном отделении, от ожогов скончался 1 чел. В окт. 1942 поврежден британской авиацией в Киле. Действия в Норвегии (февр.-сент. 1943). Капитальный ремонт (окт. 1943-окт. 1944). 13.12.1943 поврежден в ходе налета американской авиации на Киль. 4.1.1944 и 18.7.1944 поврежден в ходе налета брит, авиации на Киль. Действия в Вост. Балтике (нояб. 1944-май 1945). 4.2.1945 поврежден в результате столкновения с пароходом ''Helga Schroeder'' в р-не Свинемюнде. Капитулировал во Фленсбурге. По репарациям передан Великобритании. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав флота под названием [[Navy:Desaix (1946)|''Desaix'']]. В январе 1949 г. выведен в резерв. 16.2.1954 исключен из состава флота, разоружен и переименован в ''Q-02''. В июне 1954 г. сдан на слом в Руайяне.
 + 
 +[[Файл:Z6 001.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']]. Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] (30.9.-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). Операция ''«Wikinger»'' (22.2.1940): поврежден взрывами собственных глубинных бомб. Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. 10.4.1940 налетел на подводную скалу в Тронхеймс-фьорде. 11.4.1940 в Тронхеймс-фьорде захватил норвежские сторожевые корабли ''HNoMS Fosen'' и ''HNoMS Steinkjer''. Ремонт (июнь-июль 1940). Действия в Западной Франции (окт.-нояб. 1940). Ремонт (нояб. 1940-апр. 1941). 12.8.1941 выскочил на камни в р-не Бергена. Ремонт (сент. 1941-май 1942). 3.7.1942 налетел на подводную скалу в Вест-фьорде. Ремонт (июль-авг. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (дек. 1942-нояб. 1943): операция ''«Regenbogen»'' (дек. 1942), операция ''«Zitronella»'' (сент. 1943). 2.4.1943 поврежден в результате пожара в котельном отделении в Норвежском море. 6.4.1943 лишился хода в результате попадания забортной воды в топливо в р-не Тронхейма. Ремонт (дек. 1943-май 1944). Действия в Балтийских проливах (июнь 1944-апр. 1945). 18.11.1944 протаранил внешний мол Фридрихсхавена, ремонт 1,5 мес. В конце войны действовал в Вост. Балтике. Капитулировал во Киле. По репарациям передан Великобритании. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав флота под названием [[Navy:Kléber (1946)|''Kléber'']]. 20.12.1953 выведен в резерв категории «А», в августе 1956 г. переведен в резерв категории «В». 10.4.1957 разоружен и переименован в ''Q-85''. 3.4.1957 исключен из состава флота и сдан на слом в Руайяне.
 + 
 +[[Файл:Z 7 Hermann Schoemann.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']]. Переход из Киля в Экернфёрде с рейхсканцлером Гитлером, маршалом Герингом и генералом Кейтелем на борту (июль 1938). Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] (30.9.-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). 23.12.1939 легко поврежден в результате столкновения с эсминцем [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] в р-не Вильгельмсхафена. Ремонт (апр. 1940). Операция ''«Juno»'' (июнь 1940). Капитальный ремонт (июль 1940-март 1941). Действия в Арктике (июнь-авг. 1941). Ремонт (сент.-нояб. 1941). Операция ''«Cerberus»'' (февр. 1942): поврежден брит, авиацией. Действия в Арктике (февр.-май 1942): операции против конвоев [[Navy:Конвой PQ-12|''PQ-12'']]/[[Navy:Конвой QP-8|''QP-8'']] (март 1942) и [[Navy:Конвой QP-11|''QP-11'']] (май 1942). 2.5.1942 тяжело поврежден в бою с британскими легким крейсером [[Navy:HMS Edinburgh (1938)|''HMS Edinburgh'']] и эсминцем [[Navy:HMS Forester (1934)|''HMS Forester'']], оставлен экипажем, затоплен подрывными зарядами в Баренцевом море (73°30' с.ш., 35° 10' в.д.){{Геотег|73.5000|35.1667|1}}. Потери: 8 убитых, 45 раненых.
 + 
 +[[Файл:Z 8 Bruno Heinemann 001.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']]. Плавание к побережью Норвегии (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). В ночь на 13.12.1939 поврежден в результате пожара в машинном отделении. Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Ремонт (июнь-окт. 1940). Действия в Западной Франции (апр.-сент. 1941). Ремонт (сент.-нояб. 1941). 25.1.1942 погиб в результате подрыва на двух британских авиационных магнитных минах в 8 милях сев. Дюнкерка (51°16’ с.ш., 02°15’ в.д.){{Геотег|51.2667|02.2500|1}}.
 + 
 +[[Файл:Z 9 Wolfgang Zenker.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-9 Wolfgang Zenker (1936)|''Z-9 Wolfgang Zenker'']]. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Польская кампания (сент. 1939). Минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 11.4.1940 погнул винты в результате касания грунта в Балланген-фьорде. 13.4.1940 взорван экипажем в Румбакс-фьорде (68°25’с.ш., 17°55’в.д.){{Геотег|68.4167|17.9167|1}}.
 + 
 +[[Файл:Z 10 Hans Lody.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']]. Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (сент. 1939-февр. 1940). 4.9.1939 легко поврежден в результате взрыва минного защитника в Гельголандской бухте: 2 убитых, 4 раненых. Ремонт (февр.-май 1940). Операция ''«Juno»'' (июнь 1940). Действия в Западной Франции (окт.-дек. 1940). 10.10.1940 поврежден британской авиацией в Бресте: 2 убитых, 7 раненых. 29.11.1940 в бою с британскими эсминцами у м. Лизард торпедировал [[Navy:HMS Javelin (1938)|''HMS Javelin'']], получив попадания двух 40-мм снарядов. Ремонт (дек. 1940-апр. 1941). Действия в Норвегии и Арктике (июнь-сент. 1941). 24.9.1941 вышел из строя в результате аварии в котельном отделении. Ремонт (окт. 1941-март 1942). Действия в Арктике (май-июль 1942). 7.6.1942 пострадал в результате аварии в машинном отделении в Тронхейме. 3.7.1942 налетел на подводную скалу в Вест-фьорде. Ремонт (июль 1942-февр. 1943). Действия в Норвегии и Арктике (май-нояб. 1943): операция ''«Zitronella»'' (сент. 1943). 21.11.1943 столкнулся с эсминцем [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] на переходе из Альтен-фьорда в Нарвик. Действия в Балтийских проливах (дек. 1943-апр. 1944). Капитальный ремонт (май 1944-февр. 1945). В конце войны действовал на Балтике. Капитулировал в Киле. По репарациям передан Великобритании. В 1948 г. продан на слом, в 1949 г. разобран.
 + 
 +[[Файл:Z 11 Bernd von Arnim.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-11 Bernd von Arnim (1936)|''Z-11 Bernd von Arnim'']]. Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт.-нояб. 1939). Ремонт (дек. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 9.4.1940 в гавани Нарвика торпедировал и потопил норвежский броненосец береговой обороны [[Navy:HNoMS Norge (1900)|''HNoMS Norge'']]. 13.4.1940 взорван экипажем в Румбакс-фьорде (68°25’ с.ш., 17°54’ в.д.){{Геотег|68.4167|17.9000|1}}.
 + 
 +[[Файл:Z12 Erich Giese (1937).jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-12 Erich Giese (1937)|''Z-12 Erich Giese'']]. Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт.-дек. 1939). 7.12.1939 торпедировал британский эсминец [[Navy:HMS Jersey (1938)|''HMS Jersey'']]. Ремонт (дек. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 13.4.1940 потоплен артиллерией британскими линкором [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и эсминцем [[Navy:HMS Bedouin (1937)|''HMS Bedouin'']] в Уфут-фьорде (68°24’ с.ш., 16°48’ в.д.){{Геотег|68.4000|17.8000|1}}. Потери: 83 чел.
 + 
 +[[Файл:Z-13 Erich Koellner.jpg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-13 Erich Koellner (1937)|''Z-13 Erich Koellner'']]. Боевая подготовка на Балтике (сент.-дек. 1939). Минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (янв.-февр. 1940). Операция ''«Wikinger»'' (22.2.1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 11.4.1940 тяжело поврежден в результате навигационной аварии в Балланген-фьорде - почти полностью лишился хода. 13.4.1940 потоплен британскими линкором [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и эсминцами [[Navy:HMS Bedouin (1937)|''HMS Bedouin'']], [[Navy:HMS Eskimo (1937)|''HMS Eskimo'']], [[Navy:HMS Punjabi (1937)|''HMS Punjabi'']] в Уфут-фьорде (68°24’ с.ш., 16°48’ в.д.){{Геотег|68.4000|17.8000|1}}. Потери: 31 убитый, 39 раненых.
 + 
 +[[Файл:Z-14 Friedrich Inn title.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (сент.-дек. 1939). Ремонт (февр.-апр. 1940). Действия у побережья Норвегии (июнь-июль 1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб. 1940). Ремонт (нояб. 1940-янв. 1941). Действия в Западной Франции (апр.-июль 1941). Ремонт (авг.-дек.1941). Операция ''«Cerberus»'' (февр. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (февр. - июль 1942): операция против конвоев [[Navy:Конвой PQ-12|''PQ-12'']]/[[Navy:Конвой QP-8|''QP-8'']] (март 1942). Ремонт (июль-дек. 1942). Действия в Балтийских проливах и у норвежского побережья (янв.-нояб. 1943). Ремонт (нояб. 1943-апр. 1944). Действия в Балтийских проливах (июнь 1944-май 1945). Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием [[Navy:Прыткий (1945)|«Прыткий»]]. 22.3. 1952 исключен из списков флота и сдан на слом.
 + 
 +[[Файл:Z-15 Erich Steinbrinck.jpeg|350px|frameless|left]]
 +[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']]. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). 23.12.1939 легко поврежден в результате столкновения с эсминцем [[Navy:Z-7 Hermann Schoemann (1936)|''Z-7 Hermann Schoemann'']] в р-не Вильгельмсхафена - ремонт 1 неделя. Ремонт (янв.-апр. 1940). Операция ''«Juno»'' (июнь 1940). Ремонт (июль-авг.1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб.1940). 10.10.1940 легко поврежден брит, авиацией в Бресте - 1 убитый, 3 раненых. Ремонт (нояб. 1940-янв. 1941). Действия в Западной Франции (апр.-авг.1941). 25.8.1941 поврежден в результате посадки на мель в Ла-Паллисе. Ремонт (сент.-дек. 1941). Боевая подготовка на Балтике (янв.-июль 1942). Перешел в Норвегию (авг.-сент. 1942). 3.9.1942 налетел на подводную скалу в р-не Киркенеса. Ремонт (сент.-дек. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (февр.-нояб. 1943). В марте 1943 г. легко поврежден в результате попадания практической торпеды с подводной лодки [[Navy:U-703 (1941)|''U-703'']]. Операция ''«Zitronella»'' (сент. 1943): 8.9.1943 поврежден в результате сотрясения корпуса от стрельбы собственных орудий. 21.11.1943 столкнулся с эсминцем [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] на переходе из Альтен-фьорда в Нарвик. 26.11.1943 протаранил норвежский пароход ''Samev'' у побережья Норвегии. Ремонт (дек. 1943-янв. 1944). Действия в Скагерраке и Каттегате (янв.-апр. 1944). Капитальный ремонт (май 1944-май 1945): дважды поврежден во время налетов американской авиации на Киль (18.6. и 4.11.1944). Капитулировал в Киле. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием [[Navy:Пылкий (1946)|«Пылкий»]]. 30.4.1949 переформирован в плавучую казарму и переименован в «ПКЗ-2». 19.2.1958 исключен из списков флота и 18.4.1958 сдан на слом.
 + 
 +[[Файл:Z 16 friedrich eckoldt.jpg|350px|frameless|right]]
 +[[Navy:Z-16 Friedrich Eckoldt (1937)|''Z-16 Friedrich Eckoldt'']]. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Операция «Викингер» (22.2.1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Ремонт (май-июль 1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб. 1940). 10.10.1940 поврежден британской авиацией в Бресте - 1 убитый, 3 раненых. Ремонт (нояб.-дек. 1940), после чего - боевая подготовка на Балтике. Действия в Арктике (июнь-окт. 1941). 12.10.1941 столкнулся с норвежским пароходом ''Vaagan'' в гавани Тромсё. Ремонт (нояб. 1941-март 1942). Действия в Арктике (июль-дек. 1942): минные постановки в восточной части Баренцева моря (окт. 1942), операция ''«Hoffnung»'' (нояб. 1942), операция ''«Regenbogen»'' (дек.1942). 31.12.1942 потопил британский тральщик ''HMS Bramble'', но затем сам был потоплен артиллерией легкого крейсера [[Navy:HMS Sheffield (1936)|''HMS Sheffield'']] в Баренцевом море (73°19’ с.ш., 30°47’ в.д.){{Геотег|73.3167|30.7833|1}}. Потери: около 340 чел. (весь экипаж и штаб флотилии).
 + 
 +== Сравнение с эсминцами других стран 1920-30-х гг. постройки ==
 + 
 +{|class="wikitable" style="text-align:center"
 +!colspan="7"|Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев 1920-1930-х годов постройки
 |- |-
 !style="width:auto"| Характеристики !style="width:auto"| Характеристики
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг Кригсмарине.svg|25 px]]<br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_1934_/_1934A|Тип 1934]]+!style="width:12%"| {{Флаг|Третий рейх|ВМС|30px}}<br />Тип ''1934''/''1934A''
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Италии.svg|20px]]<br />Тип ''Navigatori''+!style="width:12%"| {{Флаг|Италия|ВМС|30px}}<br />[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Navigatori|Тип ''Navigatori'']]
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Франции.svg|20px]]<br />Тип ''Jaguar''+!style="width:12%"| {{Флаг|Франция|ВМС|30px}}<br />[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Jaguar|Тип ''Jaguar'']]
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг Королевских ВМС Великобритании 2.png|25 px]]<br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_A_(1929)|Тип ''A'']]+!style="width:12%"| {{Флаг|Великобритания|ВМС|30px}}<br />[[Navy:Эскадренные миноносцы типа A (1929)|Тип ''A'']]
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг ВМС Японии.svg|20px]] <br />[[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Fubuki|Тип ''Fubuki'']]+!style="width:12%"| {{Флаг|Япония|ВМС|30px}}<br />[[Navy:Эскадренные миноносцы типа Fubuki|Тип ''Fubuki'']]
?!style="width:12%"| [[Файл:Флаг США.svg|25 px]]<br />[[Navy:Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Porter|Тип ''Porter'']]+!style="width:12%"| {{Флаг|США|ВМС|30px}}<br />[[Navy:Navy:Эскадренные миноносцы типа Porter|Тип ''Porter'']]
 |- |-
 ! Годы строительства головного корабля ! Годы строительства головного корабля
Строка 493:Строка 528:
 |- |-
 ! Водоизмещение стандартное/полное, тонн ! Водоизмещение стандартное/полное, тонн
?| 2232 / 3156 || 1944 / 2580 || 2160 / 3098 || 1564 / 2041 || 1883 / 2559 || 1863 / 2638+| 2270 / 3190 || 1944 / 2580 || 2160 / 3098 || 1564 / 2041 || 1883 / 2559 || 1863 / 2638
 |- |-
 ! Размерения, длина/ширина/осадка метров ! Размерения, длина/ширина/осадка метров
Строка 502:Строка 537:
 |- |-
 ! Количество и тип котлов ! Количество и тип котлов
?| 6 Вагнера || 4 Odero / Yarrow || 5 Du Temple || 3 Адмиралтейских || 4 Kampon Ro-Go || 4 Бабкок/Вилкокс +| 6 Wagner / Benson || 4 Odero / Yarrow || 5 Du Temple || 3 Адмиралтейских || 4 Kampon Ro-Go || 4 Бабкок / Вилкокс
 |- |-
 ! Количество и тип турбин или ТЗА ! Количество и тип турбин или ТЗА
?| 2 || 2 Parsons / Този || 2 Rateau || 2 Parsons / Yarrow || 2 Kampon || 2 +| 2 Wagner || 2 Parsons / Този || 2 Rateau || 2 Parsons / Yarrow || 2 Kampon || 2
 |- |-
 ! Скорость, узлов ! Скорость, узлов
Строка 528:Строка 563:
 | 325 || 230 || 195 || 185 || 197 || 230  | 325 || 230 || 195 || 185 || 197 || 230
 |} |}
 +[[Файл:Leberecht_Maass_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец VII уровня ''Leberecht Maass''.]]
 +== Корабли в искусстве ==
  
?==См. также==+Эскадренные миноносцы типа ''1934''/''1934А'' представлены в игре [[navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] в виде исследуемого эсминца VII уровня немецкой ветки [[Ship:Leberecht Maass|''Leberecht Maass'']] и акционного эсминца VI уровня той же ветки [[Ship:Karl von Schönberg|''Karl von Schönberg'']].
?==Примечания==+ 
 +[[Navy:Z-1 Leberecht Maass (1935)|''Z-1 Leberecht Maass'']] представлен в игре в виде элемента подколлекции «Корабли» в [[Ship:Коллекция «Немецкий флот»|Коллекции «Немецкий флот»]].
 + 
 +== Примечания ==
 +[[Файл:GrosseZerstörer Draw 03.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец типа ''S-113''.]]
 +[[Файл:Karl_von_Schönberg_wows_main.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец VI уровня ''Karl von Schönberg''.]]
 +[[Файл:PCZC485_GF097_LeberechtMaass.png|350px|thumbnail|right|Элемент ''Leberecht Maass'' подколлекции «Корабли» коллекции «Немецкий флот».]]
 <references /> <references />
?==Литература и источники информации==+== Литература и источники информации ==
 ===Литература=== ===Литература===
 +* {{книга
 +| автор = Campbel J. | заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Gröner, Erich. | заглавие = Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2 | место = Sulzberg, Deutschland | издание = | год = 1982 | allpages = 224 | издательство = Bernard & Graefe Verlag | isbn = 978-3763748006 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой| место = Москва | издание = Война на море | год = 2009 | allpages = 160 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-32293-0 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №11 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = | заглавие = Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2 | место = СПб | издание = Бриз | год = 1996 №12 | allpages = 42 | издательство = | isbn = | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref =
 +}}
 +* {{книга
 +| автор = Широкорад А.Б. | заглавие = Бог войны Третьего рейха| место = Москва | издание = Военно-историческая библиотека | год = 2003 | allpages = | издательство = АСТ | isbn = 5-17-015302-3 | ref =
 +}}
 +
 ===Ссылки=== ===Ссылки===
?==Галерея изображений==+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_1934 Эскадренные миноносцы типа 1934]
?===Чертежи и реконструкции===+* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_1934A Эскадренные миноносцы типа 1934A]
?===Фотографии===+* dreadnoughtproject.org
 +* www.navweaps.com
 +* pvo.guns.ru
 +* www.shipbucket.com
 +* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
 +* www.naviearmatori.net
 +* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
 +* forums.airbase.ru
 +* tsushima.su
 +[[Категория:ВМС Германии]]
 +[[Категория:Эсминцы]]
 +{{WWII German ships‏‎}}
 +{{#seo:
 +|title=Эскадренные миноносцы типов 1934 и 1934A - история создания, постройки и техническое описание немецких эсминцев
 +|titlemode=replace
 +|description=Эскадренные миноносцы типов 1934 и 1934A - история создания, постройки и техническое описание немецких эсминцев. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 12:47, 3 сентября 2023

Эскадренные миноносцы
типов 1934 и 1934A
Z6_001.jpg
Эскадренные миноносцы
типов 1934 и 1934A
Arrow_down.png
Эскадренные миноносцы типа 1936
Постройка и служба
16 ед. Заказано
16 ед. Построено
1934-1938 гг. Годы постройки
1937-1945 гг. Годы службы
Deutsche Werke, Киль
Deschimag A.G., Бремен
Germaniawerft, Киль
Blohm und Voss, Гамбург Место строительства
Общие данные
2171-2270 / 3110-3190 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
119-121 / 11,3 / 6,4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА Wagner
6 ПК Wagner/Benson
70 000 л.с. Энергетическая установка
38 узл. Скорость хода
1900-2760 миль Дальность плавания
Экипаж
325 чел. Общая численность
10 чел. Офицеры
315 чел. Матросы
Бронирование
/ 6-11 мм. Пояс/борт
13 мм. Палуба
8-10 мм. Башни
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Универсальная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное вооружение

  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 4 бомбомета;
  • 18 глубинных бомб.
Построенные корабли

Тип 1934:
Z-1 Leberecht MaassWows-icon.png
Z-2 Georg Thiele
Z-3 Max Schulz
Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:
Z-5 Paul Jakobi
Z-6 Theodor Riedel
Z-7 Hermann Schoemann
Z-8 Bruno Heinemann
Z-9 Wolfgang Zenker
Z-10 Hans Lody
Z-11 Bernd von Arnim
Z-12 Erich Giese
Z-13 Erich Koellner
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck
Z-16 Friedrich Eckoldt

Ship_PGSD107_Leberecht_Maass.png
Эскадренные миноносцы типа 1934 и 1934A — первые серии немецких эскадренных миноносцев, построенных в Германии после окончания Первой Мировой войны. Было построено 16 кораблей обоих типов. Эсминцы принимали активное участие во Второй мировой войне. Большая часть была потеряна в ходе боевых действий. Оставшиеся были переданы по репарациям странам-победительницам.

История создания

Предшественники

Версальский договор разрешал Германии сохранить 6 старых эскадренных броненосцев, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев (плюс по 4 в резерве). Остатки былой мощи, с натяжкой называемые «эсминцами», корабли типа V-1, самый молодой из которых был построен в 1913 году, вошли в состав Реихсмарине. Для них устанавливался предельный срок службы в 15 лет, а водоизмещение кораблей, построенных на замену, не должно было превышать 800 т.

Первой крупной серией боевых кораблей, построенной после окончания Первой Мировой войны, стали две шестерки миноносцев типа Möwe (другое название - тип 1923) и типа Wolf (типа 1924). При водоизмещении порядка 800-1000 тон и оснащались двухвальной паротурбинной силовой установкой, развивали скорость 33-34 узла и вооружались тремя 105-мм орудиями и двумя трехтрубными 533-мм торпедными аппаратами. О соперничестве с современными зарубежными эсминцами не могло быть и речи. Командование Рейхсмарине осознавало, что версальские ограничения тормозят развитие флота, и в феврале 1933 года пошло на рискованный шаг - выдать задание на проектирование полноценных эскадренных миноносцев, запланировав закладку четырех единиц на начало 1934 года.

Проектирование

Основные требования к будущим эскадренным миноносцам были быдвинуты немецким военно-морским руководством и отражали взгляды, сформировавшиеся еще в конце Первой Мировой войны. Понимая невозможность добиться количественного превосходства над вероятным противником, немецкие адмиралы решили сделать ставку на качественные параметры отдельных кораблей. Перед конструкторами была поставлена задача создать эсминец, превосходящий зарубежные корабли аналогичного класса по скорости и огневой моши. В противоположность традиции кайзеровского флота, артиллерии отводилась главенствующая роль, даже в ущерб торпедному вооружению. Дополнительными требованиями были максимально возможная прочность корпуса, хорошие мореходные качества, высокая скорость экономического хода и значительная дальность плавания.

Длительный перерыв в строительстве кораблей класса эскадренный миноносец не мог не привести к отставанию немецких кораблестроителей от своих зарубежных коллег, к тому же в качестве прототипа они располагали лишь устаревшими проектами времен Первой Мировой войны. Как следствие, первый законченный эскизный проект являлся модернизированным миноносцем типа Möwe с доведенным до 1100 т водоизмещением.

Еще в 1932 году появилось еще два варианта, разработанных фирмами F.Schichau и Vulcan A.G.. Первый представлял собой корабль водоизмещением 1100 т, со скоростью 35 уз, вооруженный тремя 127-мм орудиями, двумя 37-мм полуавтоматами, двумя 20-мм автоматами и двумя трехтрубными 533-мм торпедными аппаратами. Из-за довольно слабого главного калибра, он был сразу отклонен командованием флота. Во втором, водоизмещение достигало 1500 т (предел для эсминцев, установленный Лондонским договором 1930 года), скорость составляла 38 уз, а вооружение состояло из четырех 127-мм орудий, двух 37-мм полуавтоматов, двух 20-мм автоматов и двух трехтрубных 533-мм торпедных аппаратов.

9 марта 1933 года проект Vulcan A.G. был представлен на рассмотрение главнокомандующему флота адмиралу Эриху Редеру и также не встретил одобрения. В начале мая главком распорядился довести число орудий главного калибра до пяти и сделать торпедные аппараты четырехтрубными. Дальность плавания, составлявшая в обоих проектах 2200 миль 19 узловым ходом, оценивалась экспертами как недостаточная и было высказано требования довести ее до 3000 миль. Это заставило поити на ряд непроверенных нововведений, например, применить на кораблях высоконапорные котлы, имевшие меньшие по сравнению с обычными размеры и больший коэффициент полезного действия. Несмотря на облегчение механизмов, применение сварки и др., водоизмещение достигло величины 1850 т - предела, установленного Лондонским договором для лидеров флотилии. Фактически, в это водоизмещение уложиться не удалось, и в конечном итоге, к началу Второй Мировой войны немецкие эсминцы оказались самыми крупными кораблями своего класса, будучи сопоставимыми по размерам с французскими лидерами.

Предварительный проект эсминца фирмы F.Schichau, 1933 год.

Дальнейшие работы велись конструкторами частных предприятий. 7 сентября 1933 года на рассмотрение командования флотом было представлено четыре эскизных проекта фирм F.Schichau, Vulcan A.G., Deschimag A.G. и Deutsche Werke. Наиболее оригинальным был проект F.Schichau, отличавшийся гладкопалубным корпусом и мощным вооружением из пяти 127-мм орудий в двух спаренных и одной одинарной установках, шести 37-мм полуавтоматов, пяти 20-мм автоматов и двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов. Проект фирмы Vulcan A.G. разрабатывался на основе суперэсминца[1] периода Первой Мировой войны и унаследовал его основные черты: значительные размеры (128,5×11,5×4,2 м), невысокий полубак и массивные трубы. Артиллерийское вооружение должно было состоять из четырех орудии калибра 127 мм или 150 мм. В итоге лучшим был признан проект фирмы Deutsche Werke, на основе которого велась проработка окончательного варианта, получившего обозначение «тип 1934»[2].

Постройка

Все конструкторские работы были закончены к весне 1934 года. 1 апреля последовало решение о начале строительства четырех эсминцев (Z-1, Z-2, Z-3, Z-4), предназначенных для замены кораблей, числившихся в резерве. Контракт на постройку был заключен с Deutsche Werke 7 июля 1934 года. Спустя три месяца в Киле произошла закладка головного корабля. До конца года было одобрено строительство еше двенадцати единиц, заказы на которые были распределены между верфями Deschimag A.G. (Z-5, Z-6, Z-7, Z-8), Germaniawerft (Z-9, Z-10, Z-11, Z-12, Z-13) и Blohm und Voss (Z-14, Z-15, Z-16). Поскольку в их конструкцию внесли некоторые изменения, они были отнесены к типу 1934А. На самом же деле, хотя корабли и принято считать однотипными, каждая верфь допускала те или иные отклонения от базового проекта, поэтому в зависимости от места постройки эсминцы различались водоизмещением, размерами, составом машинно-котельной установки и деталями внешнего вида.

Корпус эсминца Z-14 Friedrich Ihn на стапеле верфи Blohm und Voss в Гамбурге, июнь 1935 года.

При закладке корабли получили традиционные для германского флота литерно-цифровые обозначения (Z от немецкого «Zerstorer» - эсминец), но уже в ходе строительства им были присвоены имена в честь морских командиров времен Первой Мировой войны. За пределами Германии эсминцы типов 1934 и 1934А известны по названию головного как корабли типа Leberecht Maass (или просто - типа Maass), однако, в официальных документах для них применялись только именные названия, тогда как в исторической литературе для удобства они даются наравне с номерными.

Приступая к строительству эсминцев типа 1934, германское военно-морское руководство нарушало условия версальских ограничении. Однако их отмена была фактически узаконена подписанием 18 июня 1935 года англо-германского морского соглашения. Последнее определило суммарный тоннаж немецких миноносных сил в 52,5 тыс. т, что было примерно в 5 раз больше версальских норм. Обратной стороной медали стало принятие Германией условии Лондонского договора 1930 года. Желая оставаться респектабельным в глазам мировой общественности, немецкое военно-морское руководство официально декларировало стандартное водоизмещение эсминцев типов 1934/1934А величиной 1625 т, а шести следующих типа 1936 - 1811 т[3].

Условия контракта отводили предприятиятиям-строителям два года на постройку головного корабля, остальные эсминцы должны были сдаваться флоту с интервалом в один месяц. Однако вторая половина 30-х годов характеризовалась массовым обновлением германского флота, поэтому верфи были перегружены другими заказами. В отведенные рамки уложились только Deutsche Werke и Deschimag A.G., на которых строительство одного эсминца занимало не более 29 лесяцев; Blohm und Voss построила свои корабли за 33-36 месяцев, а Germaniawerft, на которой одновременно велись работы на тяжелом крейсере Prinz Eugen, 6 эскортных кораблях и 25 подводных лодках, сорвала все сроки, затратив от 40 до 46 месяцев на корабль. В результате Z-13 Erich Koellner, заложенный в октябре 1935 года, вошел в состав флота лишь за несколько дней до начала Второй Мировой войны. Стоимость одного корабля колебалась между 12,6 млн. рейхсмарок у Deschimag A.G. и 14,1 млн. у Blohm und Voss.

Эскадренные миноносцы типа 1934/1934A
Корабль Верфь-строитель Стапельный номер Заказан Заложен Спущен на воду Введен в строй
Тип 1934
Z-1 Leberecht Maass
Z-2 Georg Thiele
Z-3 Max Schulz
Z-4 Richard Beitzen 		Deutsche Werke, Киль
Deutsche Werke, Киль
Deutsche Werke, Киль
Deutsche Werke, Киль 		K242
K243
K244
K245 		07.07.1934
07.07.1934
07.07.1934
07.07.1934 		10.10.1934
25.10.1934
02.01.1935
07.01.1935 		18.08.1935
18.08.1935
30.11.1935
30.11.1935 		14.01.1937
27.02.1937
08.04.1937
13.05.1937
Тип 1934A
Z-5 Paul Jakobi
Z-6 Theodor Riedel
Z-7 Hermann Schoemann
Z-8 Bruno Heinemann
Z-9 Wolfgang Zenker
Z-10 Hans Lody
Z-11 Bernd von Arnim
Z-12 Erich Giese
Z-13 Erich Koellner
Z-14 Friedrich Ihn
Z-15 Erich Steinbrinck
Z-16 Friedrich Eckoldt 		Deschimag A.G., Бремен
Deschimag A.G., Бремен
Deschimag A.G., Бремен
Deschimag A.G., Бремен
Germaniawerft, Киль
Germaniawerft, Киль
Germaniawerft, Киль
Germaniawerft, Киль
Germaniawerft, Киль
Blohm und Voss, Гамбург
Blohm und Voss, Гамбург
Blohm und Voss, Гамбург 		W899
W900
W901
W902
G535
G536
G537
G538
G539
B503
B504
B505 		09.01.1935
09.01.1935
09.01.1935
09.01.1935
04.08.1934
04.08.1934
04.08.1934
04.08.1934
10.11.1934
19.01.1935
19.01.1935
19.01.1935 		15.07.1935
18.07.1935
07.09.1935
14.01.1936
22.03.1935
01.04.1935
26.04.1935
03.05.1935
12.10.1935
30.05.1935
30.05.1935
04.11.1935 		24.03.1936
22.04.1936
16.07.1936
15.09.1936
27.03.1936
14.05.1936
08.07.1936
12.03.1937
18.03.1937
15.11.1936
24.09.1936
21.03.1937 		29.06.1937
02.07.1937
09.09.1937
08.01.1938
02.07.1938
13.09.1938
06.12.1938
04.03.1939
28.08.1939
06.04.1938
31.05.1938
28.07.1938
Происхождение названий кораблей

Описание конструкции

Носовая часть стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Корпус

Эсминец Z-1 Leberecht Maass.

Корпус эскадренных миноносцев типа 1934/1934А был без седловатости с удлинением, отношением длины к ширине, более 10,5, отношением длины к высоте борта на миделе около 18. Почти 2/5 занимал полубак. Высота борта над водой по форштевню доходила до 5 метров. Форштевень был практически вертикальным и только наверху немного закруглялся. Корма у эсминцев была транцевая, закругленная с очень характерным для германских миноносцев тоннельным образованием под водой.

На заказанных кораблях на верфи Deutsche Werke полубак при постройке не имел подъема к форштевню, а все остальные изначально строились с этим изменением. Впоследствии и на первых четырех эсминцах полубак модернизировали. А начиная с Z-9 носовую часть корпуса еще изменили для улучшения мореходности и из-за этого длина кораблей увеличилась на 2 метра.

Для постройки эскадренных миноносцев использовали судостроительную сталь марки St-52 с содержанием углерода 0,2% и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина стальных листов для обшивки была от 6 до 11 мм, а палубных до 13 мм. Для скрепления стальных листов использовалась сварка, благодаря этому эсминцы изготавливались цельносварными.

Набор корпуса происходил по поперечной системе. Шпация была 1,5 метра и уменьшалась к носу до 1 метра, а у самых оконечностей - 0,5 метра. Шпангоуты нумеровались условно через 1 метр. Из-за этого главные водонепроницаемые переборки часто имели дробную нумерацию.

Водяной клин на эсминце Z-14 Friedrich Ihn.

Верхняя палуба была цельная, а нижняя была только в оконечностях. Все они являлись водонепроницаемыми. В районе машинно-котельных отделений было двойное дно. В междонном пространстве, которые было высотой 1,1 метр, находились запасы топлива, масла, питьевой и котельной воды.

Корпуса эскадренных миноносцев имели пятнадцать отсеков с нумерацией от кормы к носу. При этом ахтерпик не имел нумерации и фактически был шестнадцатым отсеком. Деление происходило посредством водонепроницаемых переборок, которые доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

В I отсеке на нижней палубе был расположен кубрик, а под ним находилась рулевая машина с ручным штурвалом. Во II и III отсеках располагались помещения офицеров и фельдфебелей, а под ними - погреба боезапаса. В отсеках XI-XIV на главной и нижней палубах были кубрики команды, а на платформе - погреба главного калибра, холодильник и цепной ящик.

В отсеках IV и VI находились машинные, а в VII, IX и X - котельные отделения. Отсеки V и VIII играли роль коффердамов для улучшения живучести кораблей.

В носовой надстройке на нижнем ярусе находилась канцелярия, шифровальная и радиорубка. На втором ярусе были помещения снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. На шельтердеке между орудиями находилось помещение элеваторов, которое были при этом еще и каютой для коков и вестовых.

Схема общего расположения эсминца Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A
Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn. Копия подлинного чертежа.

Энергетическая установка и ходовые качества

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15.

Котлы

Отличием немецких эсминцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы.

Работы над созданием корабельных высоконапорных котлов велись в Германии с середины 1920-х годов. Их установкой на боевые корабли предполагалось получить серьезную экономию объема и веса силовой установки при большем, по сравнению с котлами обычных параметров пара, КПД. Несмотря на отсутствие опытных данных по эксплуатации высоконапорных котлов на боевых кораблях, в 1935 году было принято решение об установке их сначала на эсминцы типа 1934, а затем и на последующих. Более того, немецкие конструкторы к этому времени не располагали полными сведениями о достоинствах и недостатках различных типов подобных котлов, поэтому применили две различные модели. Первые восемь кораблей (Z-1-Z-8) оснащались котлами системы Wagner, остальные (Z-9-Z-16) - котлами системы Benson.

В котлах системы Wagner с естественной циркуляцией воды рабочее давление пара составляло 70 атм., температура - 460°[4]. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, без экономайзеров. В начале эксплуатации в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Чтобы избежать этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С обоих сторон котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший кроме подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы.

В машинном отделении одного из немецких эсминцев, 1941 г.

Котлы системы Benson имели еще более высокие параметры пара - давление 110 атм., температуру 510°. Они состояли из четырех секций (экономайзерной, конвекторной, пароперегреватсльной и радиационной) и снабжались вертикальным сепаратором для стабилизации испарения. В этих котлах вода, подаваемая под давлением, нагревалась до критической температуры и превращалась в пар, минуя режим вскипания, при этом давление пара перед входом в пароперегреватель снижалось до необходимой величины. Для подачи питательной воды сначала использовались вторые ступени питательных насосов, но их нестабильная работа потребовала установки специальных циркуляционных помп.

Характеристики немецких высоконапорных паровых котлов
системы Wagner системы Benson
Большой Малый Большой Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм.
Нормальная температура пара, °C
Температура питательной воды, С
Размеры, м:
     длина
     ширина
     высота
Площадь нагревательной поверхности, м²
Объем топки, м³
Сухой вес, т
Нормальная паропроизводительность, т/ч
Число и тип форсунок
Производительность форсунок, кг/ч
Эффективность при полной нагрузке, % 		70
460
175

6,4
3,7
5,6
394
16,8
41,3
54,7
2 Saacke
4858
78 		70
460
175

6,4
3,5
5,4
346
14,2
38,6
47,7
2 Saacke
4250
78 		110
510
140

4,8
3,2
5,62
564
17,6
41,7
60
2 Blohm und Voss
3973
77 		110
510
140

н/д
н/д
н/д
355
10,7
28,8
35
2 Blohm und Voss
н/д
78

Обоим типам котлов был присущ ряд существенных недостатков, вызванных как отсутствием опыта эксплуатации, так и недоведенностью конструкции. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Но проблемы с накипью, образующейся на внутренней поверхности нагревательных трубок так и не были решены до конца. Много проблем доставляла интенсивная коррозия суперподогревателей в обоих системах котлов. Более работоспособными оказались котлы системы Wagner, хотя и их надежность оставляла желать лучшего.

Каждый из эсминцев имел по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. Котлам правого борта присваивалась нечетная, левого - четная нумерация (К11-12 в кормовом, К21-22 в среднем и КЗ1-32 в носовом котельных отделениях). С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО №3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Центральная часть с дымовыми трубами и торпедным аппаратом одного из достраивающихся немецких эсминцев.

Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору. На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. Имелись подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С. Для пополнения запасов котельной воды использовались вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении и работавшие на отработанном паре от вспомогательных механизмов. На кораблях имелся лаборант-химик, который в специальной лаборатории проводил анализы, постоянно контролируя качество питательной воды, правильное ведение фосфатно-щелочного режима обработки воды для защиты котлов от коррозии, а также качества топлива и смазочных масел .

Средняя надстройка и площадка 37-мм зенитных полуавтоматов эсминца Z-10 Hans Lody, 1941 г.

Котлы контролировались системой автоматического управления фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и подачи топлива. Рабочей жидкостью в системе являлось масло [5]. Система обеспечивала постоянный контроль устойчивости работы котлов при разных режимах нагрузки, точно поддерживая давление пара. Автоматическое управление котлов позволило сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении - старшина вахты и два матроса-кочегара наблюдали за работой механизмов. Однако, ожидание сбоев в автоматике держало котельную команду в постоянном напряжении, а в случае отказа системы корабль оставался полностью без хода.

Турбозубчатые агрегаты

Схема турбозубчатого агрегата эскадренных миноносцев Z-14 и Z-15:
1, 2, 3 и 4 — сопловые клапаны переднего хода; 5 — клапан заднего хода; 6 — переключающий клапан.

Турбозубчатые агрегаты всех эскадренных миноносцев относились также к системе системы Wagner активно-реактивного типа, но различались в значительной степени. Для первых восьми эскадренных миноносцев (Z-1-Z-8) их проектировал и изготавливал концерн Deschimag A.G., поэтому их нередко называют турбозубчатыми агрегатами системы Wagner-Deschimag. Они состояли из трех секций - высокого (7100 об/мин), среднего (5760 об/мин) и низкого (2826 об/мин) давления, работающих на общий редуктор. Такая конструкция вызвала необходимость паразитных шестерен для турбин высокого (ТВД) и среднего давления (ТСД), отчего агрегат получился весьма громоздким и очень шумным. ТВД и ТСД были активного типа, турбины низкого давления (ТНД) - реактивная двухпроточная; турбина заднего хода (ТЗХ) - низкого давления, активного типа, была смонтирована на выходе вала ТНД переднего хода и обеспечивала мощность 7500 л.с. (максимальная - до 9500 л.с.) при 220 об/мин.

Первые четыре эсминца оснащались крейсерскими турбинами, подключавшимися через гидромуфту фирмы Vulcan A.G.. Однако, испытания выявили значительные потери на трение даже при отключенной муфте, и по распоряжению ОКМ секции крейсерского хода с Z-1-Z-4 были демонтированы, а на остальные корабли не устанавливались.

Вид на вторую дымовую трубу и шлюпочные ростры одного из немецких эсминцев.
Носовая дымовая труба, трубки аварийного сброса пара и оборудование системы вентиляции котельных отделений одного из немецких эсминцев.
Средняя надстройка и кормовая прожекторная площадка эсминца Z-4 Richard Beitzen, 1940 г.

На эсминцы с котлами Benson устанавливались турбины производства фирмы Blohm und Voss. Секции высокого и среднего давления находились в них позади соответствующих секций низкого давления, что заставило применить коаксиальные валы, но позволило отказаться от паразитных шестерен. Для обеспечения заднего хода предусматривалась отдельная турбина высокого давления, передающая вращение на вал через собственную шестерню. В целом конструкция оказалась перетяжеленной и чрезвычайно ненадежной. В январе 1941 г. ОКМ[6] приняло решение об замене турбин высокого давления новыми, фирмы Germaniawerft. Они были заказаны 30 июля 1941 года и стали поступать на корабли с апреля 1943 года. Подобная модернизация снизила мощность на 3000 л.с.

Проектная суммарная мощность турбозубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (кратковременно до 78 000 л.с.). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) рекомендовалось поддерживать не более 15 минут из вероятности перегрева ТНД и конденсатора, а длительное движение задним ходом допускалось только на половине мощности.

Оба турбозубчатых агрегата были одноступенчатыми и располагались в отдельных отсеках - носовая турбина вращала правый винт, кормовая - левый, что было традиционным в немецком кораблестроении. Валы от трех секций турбин паразитными шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик Ditron с водяной смазкой.

Отработанный пар из турбин поступал в главные конденсаторы, располагавшиеся поперек машинных отделений и охлаждавшаяся турбо-циркуляционными насосами. В качестве воздушных насосов применялись двухступенчатые пароструйные эжекторы. Конденсат откачивался турбо-конденсаторными насосами и через холодильники подавался в деаэраторы атмосферного типа, а затем бустерными турбонасосами в приемную часть действовавшего на данном режиме хода питательного насоса и через водоподогреватель в котлы. Для обеспечения смазки подшипников турбозубчатых агрегатов в каждом машинном отделении были установлены по одному турбо- и электро-масляному насосу, маслоохладитель, масляные фильтры и сепараторы. Гидравлические части топливных и масляных насосов выполнялись винтовыми, что являлось шагом вперед по сравнению с использовавшимися тогда шестеренчатыми и ротативными. Большинство вспомогательных механизмов было в вертикальном исполнении, что при качке вызывало чрезмерные нагрузки на подшипники вследствие гироскопического момента.

* * *

По сравнению с кораблями американского и британского флотов машинно-котельные отделения немецких эсминцев были тесными, однако были оборудованы отличным комплектом измерительных приборов и прекрасно вентилировались. Каждое машинное отделение оборудовалось тремя вдувными и четырьмя вытяжными вентиляторами. Во время проводимых британцами в сентябре 1946 года испытаний трофейного эсминца Z-38 средняя температура на постах управления турбинами была 30°С, в то время как на ходовых испытаниях своего эсминца HMS Marne в декабре того же года она составляла 32-40°С.

Диаметр винтов на эсминцах составлял 3,25 м. Неприятным сюрпризом для моряков оказался низкий КПД винтов, к тому же осложненным выявившимся явлением кавитации, из-за высокой частоты вращения гребного вала - на эсминцах типа 1934/1934А и типа 1936 она достигала 475 об./мин. [7]. Даже непродолжительное плавание полным ходом вызывало необходимость замены винтов из-за угрозы перелома лопастей.

Несмотря все проблемы и недостатки, скоростные характеристики немецких эскадренных миноносцев заслуживают очень высокой оценки. Корабли типа 1934/1934А в благоприятных условиях развивали до 38,7 узла, в боевой обстановке - около 36 узлов; в полном грузу скорость составляла 32,7 узла.

В общем и целом, силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. В послевоенном опросе, проводившимся союзниками, один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. КПД котлов системы Wagner равнялся 78 %, тогда как у британских Адмиралтейских составлял 76 %, а у американских доходил до 80 %. Однако главным недостатком было то, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 г. на эсминце Z-14 Friedrich Ihn точные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %! Следствием этих проблем стало резкое снижение дальности плавания.

Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. Проектный запас топлива для эсминцев типа 1934/1934А составлял 299 т, полный - 670-770 т. Первоначальными расчетами предполагалось, что при скорости 19 узлов эсминец сможет пройти расстояние 4400 миль и находиться в море в течение восьми суток. Однако фактические показатели дальности плавания составили 35-45% от проектных, тогда как автономность сильно ограничивалась состоянием энергетической установки и, по донесениям командиров, не превышала 60 часов. При более продолжительном плавании вероятность аварии котлов и машин возрастала на столько, что экипаж находился все время в состоянии психологического перенапряжения.

Первой операцией, когда Кригсмарине флоту пришлось действовать на большом удалении от своих баз, стало «Учение на Везере» (захват Дании и Норвегии). После высадки десантов в Тронхейме и Нарвике у эскадренных миноносцев уже не оставалось топлива на обратный путь, что в конечном итоге привело к гибели десяти кораблей в битве при Нарвике. Дальнейший опыт действий в Норвежском и Баренцевом морях показал необходимость сохранения в резервуарах междудонного пространства эсминцев не менее 30% нефти в качестве балласта, что еще более сократило дальность плавания.

Мореходные качества

Z-2 Georg Thiele на ходовых испытаниях. Заметно как корабль режет волну, а не восходит на нее.

Первые же походы эскадренных миноносцев типа 1934/1934А выявили несовершенство обводов корпуса, плохую остойчивость, задымленность. В свежую погоду корабли не всходили на волну, а прорезали ее и зарывались носом. Из-за этого, даже при небольшом волнении, весь бак до орудия №1 заливался сплошным потоком воды. При этом перемещение по верхней палубе было связано с риском для жизни.

Остойчивость кораблей оставляла желать лучшего. Из-за большого «верхнего» веса и тяжелого корпуса у них метацентрическая высота при полном водоизмещении составляла всего 0,79 метра, а при стандартном уменьшалась до 0,6 метра.

Маневренность эсминцев была так же не высокой. Диаметр циркуляции на скорости в 21,4 узла составлял 580 метров (4,83 длины корпуса), на скорости 35 узлов - 855 метров (7,1 длины корпуса). При резкой перекладке руля возникал дифферент на нос. В штормовую погоду эсминец плохо слушался руля и рыскал по курсу.

Вооружение

Основная статья: 127-мм орудие SK C/34
Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30
Основные статьи: 20-мм/65 автомат C/30, 20-мм/65 автомат C/38
Основная статья: Торпеды Германии
Основная статья: Мины Германии
127-мм/45 орудие SK С/34 в одноорудийной щитовой установке LC/34.

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A. Расположение 127-мм/45 орудий SK С/34.

Главный калибр эсминцев типов 1934/1934А состоял из пяти 127-мм/45 орудий SK С/34 в одноствольных щитовых установках LC/34. Первые экземпляры этой артсистемы были изготовлены путем рассверливания стволов 105-мм/55 орудий SK C/28. Испытания, проведенные на миноносцах Leopard и Luchs, дали хорошие результаты, и орудия были запущены в серийное производство.

127-мм фугасный снаряд с головным взрывателем и баллистическим обтекателем 12,7 cm Spgr. L/4,4 Kz (mHb).
Кормовые 127-мм/45 орудия SK С/34 на эскадренных миноносцах предвоенной постройки.
Конструкция заряда 127-мм/45 орудия SK С/34.

Реальный калибр орудия 127-мм/45 орудия SK С/34 составлял 128 мм, длина ствола - 45 клб. Оно имело лейнированный ствол с вертикальным скользящим затвором, гидравлический тормоз отката и два пружинных накатника. Дальность стрельбы 28 кг снарядом достигала 17 400 м (около 94 кбт). Заряжание - раздельное. Теоретическая скорострельность составляла 18-20 выстрелов в минуту, но на практике была существенно ниже, особенно в суровых арктических условиях.

127-мм орудия монтировались в открытых одинарных штыревых установках LC/34, обеспечивавших круговое горизонтальное наведение, ограниченное только надстройками, и вертикальное в пределах -10°...+30°. Небольшой угол возвышения исключал возможность стрельбы по воздушным целям. Общая масса установки составляла 10 220 кг, из которых 1870 кг приходилось на коробчатый бронещит из стали Votan толщиной 8 мм. Вертикальное и горизонтальное наведение обеспечивались электрическим и гидравлическим приводами соответственно. По обеим сторонам от ствола в щите имелись амбразуры для прицелов вертикальной и горизонтальной наводки. Обслуживал установку расчет из 10 человек.

Размещение артиллерии на эсминцах типов 1934/1934Абыло следующим: по два орудия линейно-возвышенно на носу и корме, одно - в носовой части кормовой надстройки. Углы обстрела для орудий, располагавшихся в оконечностях, составляли по 240°, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 30°...150° на каждый борт. Платформы «возвышенных» орудий на эсминцах типа 1936 имели округлую форму, позже переделанную в полностью круглую. Эти установки были снабжены специальными снарядными лотками, окаймлявшими ограждение платформ и существенно облегчавшими труд заражающих.

Боезапас 127-мм орудий хранился в четырех погребах на платформе второго дна (погреб №3 обеспечивал орудия №3 и №4). Снарядные стеллажи набирались из съемных деревянных решеток, крепившихся к вертикальным стальным брусьям. Подача боеприпасов осуществлялась электрическими подъемниками — их было по два на орудие: основной и вспомогательный. Боекомплект был стандартным для всех типов эсминцев - по 120 снарядов на орудие, чего, с учетом скорострельности, хватало всего на 7-10 минут боя[8] Во многих случаях немецкие эсминцы в скоротечных столкновениях успевали выпустить до двух третей боезапаса. В сражении под Нарвиком именно израсходование снарядов стало непосредственной причиной уничтожения нескольких кораблей своими экипажами.

В боекомплект входили фугасные снаряды без бронебойного колпачка с взрывателем мгновенного или временного действия, последним, в частности, использовался для ведения заградительного огня по низколетящим торпедоносцам. Сверх штатного боекомплекта принималось 100 осветительных снарядов массой 27,4 кг со специальными уменьшенными зарядами.

Зенитное вооружение

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.
37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.
20-мм/65 автомат C/30 в одноорудийной тумбовой установке L/30. Рядом моряк с ручным 1,25-м дальномером.
20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке L/30.

Зенитное вооружение эскадренных миноносцев типов 1934/1934А по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и шести 20-мм автоматов C/30. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, причем несимметрично - площадка правого борта была несколько впереди левобортной, 20-мм автоматы располагались парами на палубе бака по бокам 127-мм орудия №2 и шлюпочных кранов, а также на площадке на кормовой надстройке.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин.

20-мм автоматы С/30 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Наиболее удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выст./мин.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Торпедное вооружение кораблей типов 1934/1934А было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе от 30° до 150° на каждый борт, на более высокой - от 45° до 135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Помимо торпед, находящихся в аппаратах, в контейнерах рядом с ними могло храниться до восьми запасных, хотя обычно принималось не более четырех. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления. Перезарядка аппаратов на волнении была сопряжена с огромными трудностями, поэтому вместо запасных торпед зачастую принимался дополнительный боезапас артиллерии.

Мины на палубе немецкого эсминца.
Погрузка торпеды G7a на эсминец.
Мины на минных рельсах одного из эсминцев типа 1934/1934A.

Немецкие надводные корабли использовали только парогазовые торпеды типа G7a, электрические G7e не применялись, поскольку открытые торпедные трубы не обеспечивали необходимой герметичности гальванических батареи. Торпеда G7a, принятая на вооружение в 1938 г., являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг TGA (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда могла снабжаться контактным или магнитным взрывателем, однако в начале войны оба работали крайне ненадежно. Кроме того, в начале воины «угри» страдали от дефектов рулей глубины, которые удалось устранить только к концу 1940 года. Характерным примером тому - Первый бой у Нарвика, когда торпеды из залпа Z-17 Diether von Roeder прошли сразу под тремя британскими эсминцами.

Германские эсминцы до самого конца войны несли полное торпедное вооружение. В отличие от других флотов немцы, модернизируя свои корабли, не жертвовали торпедными аппаратами.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для защиты от мин все эсминцы оборудовались двумя комплектами параванов-охранителеи (OGG - Otter Geleit Gerate). Они устанавливались на специальный шпирон, выдвигавшийся через отверстие в форштевне ниже ватерлинии. Ширина протраленной полосы составляла 20-25 м. Кроме того, по штату кораблям полагался комплект параван-тралов, для постановки которых на корме устанавливались электрические краны. В 1939-1940 годах все эсминцы оснастили размагничивающим устройством типа MES.

Немецкие глубинные бомбы
Модель
Масса ВВ, кг
Общая масса, кг
Установка глубины взрыва, м

Скорость погружения, м/с 		WBF
60
139
15, 25, 35,
45, 60, 75
2,23 		WBG
60
180
20, 35, 50,
70, 90, 120
3,5

C противолодочной обороной на немецких эсминцах было менее благополучно. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. В начале войны стандартная нагрузка составляла 18 глубинных бомб, из которых шесть хранились на кормовых скатах, а остальные - в погребе. Впоследствии их число увеличилось до 30-36 (по некоторым данным до 60), а у кормовой надстройки стали монтировать по четыре бомбомета.

Немецкие эскадренные миноносцы имели развитые средства для постановки дымовых завес, включавшие, в частности, сбрасываемые на плотиках дымовые шашки. Хотя появление эффективных радаров обесценило дымоаппаратуру, она сохранялась до конца воины.

Приборы управления огнем

3-метровый дальномер и антенна радиолокационной станции FuMO-24/25 (на заднем плане) эсминца Z-43.

Управление огнем на эсминцах типов 1934/1934А осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался в XI отсеке на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 127-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки обеспечивались ручным дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

4-метровый дальномер, прожектор и площадки зенитных автоматов на средней надстройке одного из немецких эсминцев, 1940 г.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) также фирмы Zeiss, включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Все эсминцы имели по два прожектора: 90-см боевой устанавливался на площадке на средней надстройке, 60-см сигнальный - на площадке фок-мачты. Посты управления прожекторами находились на нижнем ярусе носового мостика. В ходе службы расположение прожекторов неоднократно менялось, а к концу воины они исчезли с большинства кораблей.

Радиоэлектронное оборудование

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной Enigma.

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG (Gruppenhorchgerat), в комплект которой входило 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1,3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма GEMA разработала гидролокатор, получивший название S-Gerat или Schallwellengerat (от Schallwellen - звуковая волна). По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M/42 (прикрыт чехлом) и 43/М, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Осенью 1940 года на немецкие эсминцы начали устанавливаться первые радиолокаторы FuMO-21[9]. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивной антенны радара заставила заменить прежние 4-метровые дальномеры на носовой надстройке 3-метровыми. На эсминцах типа 1934/1934А имелся небольшой «мертвый» сектор обзора радаром в корме.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-К» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км, в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора. Однако, установка FuMO-63 на все уцелевшие эсминцы типа 1934/1934А, не подтверждена документально и, вероятно, Z-4 Richard Beitzen, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck эту станцию не получали.

Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминцы с 1943 года оснащались FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra»[10]. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Вспомогательное оборудование и системы

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Весьма прогрессивным было электрооборудование эсминцев, работавшее на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1934/1934А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Для питания кораблей типа 1934/1934А при отключенных котлах имелись три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. Два из них имели мощность 80 кВт, один - 30 кВт (на Z-9-Z-16 - 50 кВт). Таким, образом, эсминцы типа 1934/1934А имели общую мощность электростанции - 590-610 кВт.

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы, которым традиционно уделялось большое внимание. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство и скаты минных рельсов.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней. И хотя водоотливная система с главной магистралью немецких эсминцев не была лишена недостатков[11], она не раз спасала корабли.

Эсминцы типа 1934/1934А оснащались одним балансирным рулем с приводом Дэвиса. Максимальный угол перекладки составлял 40° на каждый борт. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, управляющий перекладкой руля в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы Anschütz, репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли вспомогательную роль.

Винты и руль стоящего в доке эсминца Z-4 Richard Beitzen.

Состав спасательных средств на кораблях типа 1934/1934А включал в себя два моторных (дизельных) катера и два яла. Катера размещались в районе носовой трубы, для их спуска и подъема служили краны грузоподъемностью 9 т, мелкие шлюпки стояли у кормовой трубы и спускались шлюпбалками. В военное время эсминцы снабжались дополнительными спасательными плотиками квадратной формы. Они крепились на надстройках, обвесах мостиков, торпедных аппаратах и щитах орудий.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 1,5 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки мингных тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж и обитаемость

Экипаж на корме эсминца Z-28. 9 августа 1941 г.

Экипаж эскадренных миноносцев типа 1934/1934А по штату состоял 10 офицеров и 313-315 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава в течении войны неизменно росла. К примеру, на кораблях типа 1936B насчитывалось уже 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Расположение жилых помещений на эсминцах всех типов было практически одинаковым. Каюта командира корабля общей площадью 19 м²2 занимала две трети кормовой надстройки. Там же, в носовой части, располагалась офицерская кают-компания с буфетом. Жилые помещения офицеров (III отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест, что создавало резерв для размещения на корабле штаба. Фельдфебели размещались во II отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках. Около 70 человек на нижней палубе в корме, остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В XI отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

Эскадренный миноносец Z-10 Hans Lody типа 1934A, 1939 г.

Обычное для боевых корабле паровое отопление на немецких эсминцах отсутствовало, а для обогрева жилых помещений служили электрокамины. Отсутствовала и изоляция кубриков - это обеспечивало быстрый доступ к бортам при ликвидации пробоин, но очень ухудшало условия обитаемости, особенно в Арктике. Как и на всех крупных немецких кораблях, на эсминцах большое внимание уделялось бытовым мелочам, как например, горячее водоснабжение в кубриках команды, большое количество холодильных шкафов, наличие всевозможных кладовых и мастерских, в т.ч. портняжной и сапожной.

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A. Норвегия, начало 1943 г.

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой Мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

В довоенный период на борта наносились тактические номера из двух цифр, первая из которых обозначала номер дивизиона. Номера были закрашены сразу после начала боевых действий, хотя формально приказ был принят только 7 ноября 1939 года. Одновременно были сбиты доски с названиями кораблей[12], но государственный герб - орел со свастикой, находившийся на ветроотбойнике мостика, сохранялся довольно долго. В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе бака и юта рисовались белые круги со свастикой на красном фоне.

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали экспериментов с камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. В основном, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски рисовались широкие темно-серые или черные клинья, частенько для создания эффекта «укорачивания корпуса» закрашивались оконечности, наносились ложные буруны.

Эскадренный миноносец Z-7 Hermann Schoemann, 1942 г.

С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флоте называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство эскадренных миноносцев камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Эскадренный миноносец Z-14 Friedrich Ihn типа 1934A, 1944 г.

Модернизации

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

В 1938-1939 годах на Z-7 Hermann Schoemann в качестве эксперимента для улучшения управляемости были удлинены дейдвуды, но ощутимых результатов это не дало.

37-мм/69 спаренный автомат M42.

В 1939-1940 годах все эскадренные миноносцы были оснащены размагничивающими устройствами типа MES.

В 1940 году, на оставшихся в строю эсминцах, была установлена треногая фок-мачта. Затем были заменены 20-мм автоматы C/30 на более совершенные C/38. При этом было установлено дополнительно три новых автомата - на баке перед 127-мм орудием №1 и в оконечностях шельтердеков под стволами орудий №2 и №4. Позже носовой автомат был перенесен ближе к форштевню и установлен на круговом банкете.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.
37-мм/69 спаренный автомат M42.

Наиболее удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Установки Vierling c конца 1941 года начали устанавливаться на эсминцы. Их монтировали на кормовой надстройке на месте пары одинарных автоматов, которые переносились на крылья мостика.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.
Миноносец T-35. Спаренные 20-мм автоматы в установках LM/44.
Эскадренный миноносец Z-15 Erich Steinbrinck типа 1934A, 1945 г.

В начале 1942 года на уцелевших эскадренных миноносцах типа 1934/1934А (Z-4 Richard Beitzen, Z-5 Paul Jakobi, Z-6 Theodor Riedel, Z-10 Hans Lody, Z-14 Friedrich Ihn и Z-15 Erich Steinbrinck) были на 1,2 метра срезаны носовые трубы и на 0,7 метра укорочены козырьки. Это позволило немного снизить «верхний» вес и улучшить остойчивость.

С апреля 1943 года на эсминцы Z-10 Hans Lody, Z-14 Friedrich Ihn, Z-15 Erich Steinbrinck стали устанавливать новые турбины высокого давления фирмы Germaniawerft вместо старых. Однако, из-за этого мощность снизилась на 3000 л.с.

В 1944 году Z-5 Paul Jakobi, Z-10 Hans Lody и Z-15 Erich Steinbrinck прошли капитальный ремонт. Во время него корабли были оборудованы «атлантическими» форштевнями. Из-за этого их длина увеличилась до 121 метра (Z-10 Hans Lody - до 123 метров). Кроме того были установлены характерные основания фок-мачт, позволявшие антенне радара совершать полный обороты. На Z-4 Richard Beitzen был только переделан форштевень.

К середине 1944 г. опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые зенитные автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 M43 концерна Rheinmetall-Borsig AG в спаренной и одинарной установках соответственно, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. 37-мм автомат M42 являлся флотской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в немецком флоте снабжалась бронещитом толщиной 6-8 мм. 37-мм автомат M43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 37-мм авиационной пушки MK-103. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес установки составлял 1,4 т.

В ноябре 1944 года был принят проект модернизации зенитного вооружения эсминцев и миноносцев «Barbara». Согласно нему зенитное вооружение эскадренных миноносцев типа 1934/1934А должно было стать следующим: шесть спаренных 37-мм установок (пара штатных С/30, плюс по две спарки Flak М42 на носовой надстройке и на месте орудия №3), девять 20-мм C/38 (одиночная установка C/38 на баке, спаренные LM/44 на крыльях мостика и счетверенный Vierling на корме), а также направляющие для 86-мм неуправляемых ракет RAG (Raketten Abschuss Gerate).

Но из-за тяжелого военного положения Германии полностью программу «Barbara» осуществить не удалось, хотя Z-5 Paul Jakobi[13], Z-10 Hans Lody[14] и Z-15 Erich Steinbrinck[15] прошли модернизацию в полном объеме, лишившись 127-мм орудия №3.

Остальные эсминцы к окончанию военных действий имели следующее зенитное вооружение:

Краткая история службы

Z1_Leberecht_Maass.jpg

Z-1 Leberecht Maass. После вступления в строй - флагманский корабль FdT[16]. Плавание в Швецию с посещением Готенсбурга (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). 3.9.1939 поврежден в бою с польскими минзагом ORP Gryf, эсминцем ORP Wicher и береговыми батареями: 4 убитых, 4 раненых. Ремонт (дек. 1939). Операция «Wikinger» (22.2.1940). 22.2.1940 по ошибке поврежден немецким бомбардировщиком Не-111 из состава 4./KG-26; при уклонении от атаки подорвался на мине, выставленной британскими эсминцами 20-й флотилии, и затонул сев.-зап. о. Боркум; потери - 282 чел.

Z-2_«Georg_Thiele».jpeg

Z-2 Georg Thiele. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). Ремонт (янв.-апр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 10.4.1940 поврежден в бою с британскими эсминцами 2-й флотилии в Уфут-фьорде - 13 погибших. 13.4.1940 выбросился на берег в Румбакс-фьорде (68°27’ с.ш., 17°35’ в.д.) (68.4500° с. ш. 17.5833° в. д.), переломился на две части. Потери: 14 убитых, 28 раненых.

Z_3_Max_Schultz_001.JPG

Z-3 Max Schulz. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.38). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). В ночь на 27.8.1939 в р-не о. Борнхольм протаранил и потопил миноносец Tiger. Ремонт (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт.-нояб. 1939). 28.11.1939 авария в машинно-котельных отделениях, 1 матрос скончался от ожогов. Ремонт (дек. 1939-янв. 1940). Операция «Wikinger» (22.2.1940). 22.2.1940 погиб, предположительно, в результате подрыва на мине, выставленной британскими эсминцами 20-й флотилии сев.-зап. о. Боркум Потери 308 чел. (весь экипаж).

Z_4_Richard_Beitzen.jpg

Z-4 Richard Beitzen. Плавание в Норвегию с заходом в Ульсвик (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.819.38). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Операция «Wikinger» (22.2.1940). Действия в Западной Франции (окт. 1940-март 1941). Ремонт (март-июнь 1941). Действия в Арктике (июнь-авг. 1941). 10.8.1941 поврежден сов. авиацией у побережья Кольского п-ова. Ремонт (сент.-нояб. 1941). Операция «Cerberus» (февр. 1942): поврежден брит, авиацией. Действия в Арктике (февр. 1942-май 1943): минные постановки в вост. части Баренцева моря (сент. 1942), операция «Hoffnung» (нояб. 1942), операция «Regenbogen» (дек. 1942). Ремонт (май-сент. 1943). 27.10.1943 поврежден в результате навигационной аварии у Кармсунна. Ремонт (нояб. 1943-авг. 1944). Действия в Скагерраке и Каттегате (авг. 1944-февр. 1945). 5.8.1944 пострадал в результате пожара в котельных и машинных отделениях. 5.11.1944 легко поврежден в результате навигационной аварии в гавани Хортена. 24.4.1945 тяжело поврежден брит, авиацией в Скагерраке. Капитулировал в Осло. По репарациям передан Великобритании. В 1947 г. продан на слом, в 1949 г. разобран.

Z_5_Paul_Jakobi.jpg

Z-5 Paul Jakobi. Плавание к побережью Норвегии (апр. 1938). Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем Admiral Scheer (30.9-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-фер. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Действия в Западной Франции (окт.-дек. 1940). Ремонт (янв.-апр. 1941). Действия в Скагерраке (нояб. 1941-янв. 1942). 10.11.1941 поврежден в результате посадки на мель. Операция «Cerberus» (февр. 1942). Действия в Норвегии (февр.-май 1942). Ремонт (май-дек. 1942). В сент. 1942 пострадал в результате аварии в котельном отделении, от ожогов скончался 1 чел. В окт. 1942 поврежден британской авиацией в Киле. Действия в Норвегии (февр.-сент. 1943). Капитальный ремонт (окт. 1943-окт. 1944). 13.12.1943 поврежден в ходе налета американской авиации на Киль. 4.1.1944 и 18.7.1944 поврежден в ходе налета брит, авиации на Киль. Действия в Вост. Балтике (нояб. 1944-май 1945). 4.2.1945 поврежден в результате столкновения с пароходом Helga Schroeder в р-не Свинемюнде. Капитулировал во Фленсбурге. По репарациям передан Великобритании. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав флота под названием Desaix. В январе 1949 г. выведен в резерв. 16.2.1954 исключен из состава флота, разоружен и переименован в Q-02. В июне 1954 г. сдан на слом в Руайяне.

Z6_001.jpg

Z-6 Theodor Riedel. Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем Admiral Scheer (30.9.-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). Операция «Wikinger» (22.2.1940): поврежден взрывами собственных глубинных бомб. Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. 10.4.1940 налетел на подводную скалу в Тронхеймс-фьорде. 11.4.1940 в Тронхеймс-фьорде захватил норвежские сторожевые корабли HNoMS Fosen и HNoMS Steinkjer. Ремонт (июнь-июль 1940). Действия в Западной Франции (окт.-нояб. 1940). Ремонт (нояб. 1940-апр. 1941). 12.8.1941 выскочил на камни в р-не Бергена. Ремонт (сент. 1941-май 1942). 3.7.1942 налетел на подводную скалу в Вест-фьорде. Ремонт (июль-авг. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (дек. 1942-нояб. 1943): операция «Regenbogen» (дек. 1942), операция «Zitronella» (сент. 1943). 2.4.1943 поврежден в результате пожара в котельном отделении в Норвежском море. 6.4.1943 лишился хода в результате попадания забортной воды в топливо в р-не Тронхейма. Ремонт (дек. 1943-май 1944). Действия в Балтийских проливах (июнь 1944-апр. 1945). 18.11.1944 протаранил внешний мол Фридрихсхавена, ремонт 1,5 мес. В конце войны действовал в Вост. Балтике. Капитулировал во Киле. По репарациям передан Великобритании. В 1946 г. передан Франции, вошел в состав флота под названием Kléber. 20.12.1953 выведен в резерв категории «А», в августе 1956 г. переведен в резерв категории «В». 10.4.1957 разоружен и переименован в Q-85. 3.4.1957 исключен из состава флота и сдан на слом в Руайяне.

Z_7_Hermann_Schoemann.jpg

Z-7 Hermann Schoemann. Переход из Киля в Экернфёрде с рейхсканцлером Гитлером, маршалом Герингом и генералом Кейтелем на борту (июль 1938). Плавание в Норвегию с заходом в Согнефьорд и Ёйо (июль 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Поход в Средиземное море с броненосцем Admiral Scheer (30.9.-23.10.1938). Действия в Северном море и Балтийских проливах (окт. 1939-февр. 1940). 23.12.1939 легко поврежден в результате столкновения с эсминцем Z-15 Erich Steinbrinck в р-не Вильгельмсхафена. Ремонт (апр. 1940). Операция «Juno» (июнь 1940). Капитальный ремонт (июль 1940-март 1941). Действия в Арктике (июнь-авг. 1941). Ремонт (сент.-нояб. 1941). Операция «Cerberus» (февр. 1942): поврежден брит, авиацией. Действия в Арктике (февр.-май 1942): операции против конвоев PQ-12/QP-8 (март 1942) и QP-11 (май 1942). 2.5.1942 тяжело поврежден в бою с британскими легким крейсером HMS Edinburgh и эсминцем HMS Forester, оставлен экипажем, затоплен подрывными зарядами в Баренцевом море (73°30' с.ш., 35° 10' в.д.) (73.5000° с. ш. 35.1667° в. д.). Потери: 8 убитых, 45 раненых.

Z_8_Bruno_Heinemann_001.jpg

Z-8 Bruno Heinemann. Плавание к побережью Норвегии (апр. 1938). Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). В ночь на 13.12.1939 поврежден в результате пожара в машинном отделении. Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Ремонт (июнь-окт. 1940). Действия в Западной Франции (апр.-сент. 1941). Ремонт (сент.-нояб. 1941). 25.1.1942 погиб в результате подрыва на двух британских авиационных магнитных минах в 8 милях сев. Дюнкерка (51°16’ с.ш., 02°15’ в.д.) (51.2667° с. ш. 02.2500° в. д.).

Z_9_Wolfgang_Zenker.jpg

Z-9 Wolfgang Zenker. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Польская кампания (сент. 1939). Минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 11.4.1940 погнул винты в результате касания грунта в Балланген-фьорде. 13.4.1940 взорван экипажем в Румбакс-фьорде (68°25’с.ш., 17°55’в.д.) (68.4167° с. ш. 17.9167° в. д.).

Z_10_Hans_Lody.jpg

Z-10 Hans Lody. Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах (сент. 1939-февр. 1940). 4.9.1939 легко поврежден в результате взрыва минного защитника в Гельголандской бухте: 2 убитых, 4 раненых. Ремонт (февр.-май 1940). Операция «Juno» (июнь 1940). Действия в Западной Франции (окт.-дек. 1940). 10.10.1940 поврежден британской авиацией в Бресте: 2 убитых, 7 раненых. 29.11.1940 в бою с британскими эсминцами у м. Лизард торпедировал HMS Javelin, получив попадания двух 40-мм снарядов. Ремонт (дек. 1940-апр. 1941). Действия в Норвегии и Арктике (июнь-сент. 1941). 24.9.1941 вышел из строя в результате аварии в котельном отделении. Ремонт (окт. 1941-март 1942). Действия в Арктике (май-июль 1942). 7.6.1942 пострадал в результате аварии в машинном отделении в Тронхейме. 3.7.1942 налетел на подводную скалу в Вест-фьорде. Ремонт (июль 1942-февр. 1943). Действия в Норвегии и Арктике (май-нояб. 1943): операция «Zitronella» (сент. 1943). 21.11.1943 столкнулся с эсминцем Z-15 Erich Steinbrinck на переходе из Альтен-фьорда в Нарвик. Действия в Балтийских проливах (дек. 1943-апр. 1944). Капитальный ремонт (май 1944-февр. 1945). В конце войны действовал на Балтике. Капитулировал в Киле. По репарациям передан Великобритании. В 1948 г. продан на слом, в 1949 г. разобран.

Z_11_Bernd_von_Arnim.jpg

Z-11 Bernd von Arnim. Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у вост. побережья Великобритании (окт.-нояб. 1939). Ремонт (дек. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 9.4.1940 в гавани Нарвика торпедировал и потопил норвежский броненосец береговой обороны HNoMS Norge. 13.4.1940 взорван экипажем в Румбакс-фьорде (68°25’ с.ш., 17°54’ в.д.) (68.4167° с. ш. 17.9000° в. д.).

Z12_Erich_Giese_(1937).jpg

Z-12 Erich Giese. Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт.-дек. 1939). 7.12.1939 торпедировал британский эсминец HMS Jersey. Ремонт (дек. 1939-февр. 1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 13.4.1940 потоплен артиллерией британскими линкором HMS Warspite и эсминцем HMS Bedouin в Уфут-фьорде (68°24’ с.ш., 16°48’ в.д.) (68.4000° с. ш. 17.8000° в. д.). Потери: 83 чел.

Z-13_Erich_Koellner.jpg

Z-13 Erich Koellner. Боевая подготовка на Балтике (сент.-дек. 1939). Минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (янв.-февр. 1940). Операция «Wikinger» (22.2.1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в нарвикскую группу. 11.4.1940 тяжело поврежден в результате навигационной аварии в Балланген-фьорде - почти полностью лишился хода. 13.4.1940 потоплен британскими линкором HMS Warspite и эсминцами HMS Bedouin, HMS Eskimo, HMS Punjabi в Уфут-фьорде (68°24’ с.ш., 16°48’ в.д.) (68.4000° с. ш. 17.8000° в. д.). Потери: 31 убитый, 39 раненых.

Z-14_Friedrich_Inn_title.jpg

Z-14 Friedrich Ihn. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (сент.-дек. 1939). Ремонт (февр.-апр. 1940). Действия у побережья Норвегии (июнь-июль 1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб. 1940). Ремонт (нояб. 1940-янв. 1941). Действия в Западной Франции (апр.-июль 1941). Ремонт (авг.-дек.1941). Операция «Cerberus» (февр. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (февр. - июль 1942): операция против конвоев PQ-12/QP-8 (март 1942). Ремонт (июль-дек. 1942). Действия в Балтийских проливах и у норвежского побережья (янв.-нояб. 1943). Ремонт (нояб. 1943-апр. 1944). Действия в Балтийских проливах (июнь 1944-май 1945). Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Прыткий». 22.3. 1952 исключен из списков флота и сдан на слом.

Z-15_Erich_Steinbrinck.jpeg

Z-15 Erich Steinbrinck. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). 23.12.1939 легко поврежден в результате столкновения с эсминцем Z-7 Hermann Schoemann в р-не Вильгельмсхафена - ремонт 1 неделя. Ремонт (янв.-апр. 1940). Операция «Juno» (июнь 1940). Ремонт (июль-авг.1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб.1940). 10.10.1940 легко поврежден брит, авиацией в Бресте - 1 убитый, 3 раненых. Ремонт (нояб. 1940-янв. 1941). Действия в Западной Франции (апр.-авг.1941). 25.8.1941 поврежден в результате посадки на мель в Ла-Паллисе. Ремонт (сент.-дек. 1941). Боевая подготовка на Балтике (янв.-июль 1942). Перешел в Норвегию (авг.-сент. 1942). 3.9.1942 налетел на подводную скалу в р-не Киркенеса. Ремонт (сент.-дек. 1942). Действия в Норвегии и Арктике (февр.-нояб. 1943). В марте 1943 г. легко поврежден в результате попадания практической торпеды с подводной лодки U-703. Операция «Zitronella» (сент. 1943): 8.9.1943 поврежден в результате сотрясения корпуса от стрельбы собственных орудий. 21.11.1943 столкнулся с эсминцем Z-10 Hans Lody на переходе из Альтен-фьорда в Нарвик. 26.11.1943 протаранил норвежский пароход Samev у побережья Норвегии. Ремонт (дек. 1943-янв. 1944). Действия в Скагерраке и Каттегате (янв.-апр. 1944). Капитальный ремонт (май 1944-май 1945): дважды поврежден во время налетов американской авиации на Киль (18.6. и 4.11.1944). Капитулировал в Киле. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Пылкий». 30.4.1949 переформирован в плавучую казарму и переименован в «ПКЗ-2». 19.2.1958 исключен из списков флота и 18.4.1958 сдан на слом.

Z_16_friedrich_eckoldt.jpg

Z-16 Friedrich Eckoldt. Флотский смотр с участием рейхсканцлера Гитлера и регента Венгрии адмирала Хорти (19.8.1938). Плавание к побережью Испании и Марокко (18.4.-15.5.1939). Участие в оккупации Мемеля (май 1939). Польская кампания (сент. 1939). Действия в Северном море и Балтийских проливах; минно-заградительные операции у восточного побережья Великобритании (окт. 1939-февр. 1940). Операция «Викингер» (22.2.1940). Норвежская кампания (апр. 1940) - входил в тронхеймскую группу. Ремонт (май-июль 1940). Действия в Западной Франции (сент.-нояб. 1940). 10.10.1940 поврежден британской авиацией в Бресте - 1 убитый, 3 раненых. Ремонт (нояб.-дек. 1940), после чего - боевая подготовка на Балтике. Действия в Арктике (июнь-окт. 1941). 12.10.1941 столкнулся с норвежским пароходом Vaagan в гавани Тромсё. Ремонт (нояб. 1941-март 1942). Действия в Арктике (июль-дек. 1942): минные постановки в восточной части Баренцева моря (окт. 1942), операция «Hoffnung» (нояб. 1942), операция «Regenbogen» (дек.1942). 31.12.1942 потопил британский тральщик HMS Bramble, но затем сам был потоплен артиллерией легкого крейсера HMS Sheffield в Баренцевом море (73°19’ с.ш., 30°47’ в.д.) (73.3167° с. ш. 30.7833° в. д.). Потери: около 340 чел. (весь экипаж и штаб флотилии).

Сравнение с эсминцами других стран 1920-30-х гг. постройки

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев 1920-1930-х годов постройки
Характеристики Третий рейх
Тип 1934/1934A 		Италия
Тип Navigatori 		Франция
Тип Jaguar 		Великобритания
Тип A 		Япония
Тип Fubuki 		Соединённые Штаты Америки
Тип Porter
Годы строительства головного корабля 1935 1929 1926 1930 1928 1936
Водоизмещение стандартное/полное, тонн 2270 / 3190 1944 / 2580 2160 / 3098 1564 / 2041 1883 / 2559 1863 / 2638
Размерения, длина/ширина/осадка метров 119 / 11,3 / 3,8 107,7 / 10,2 / 3,4 126,8 / 11,2 / 3,65 104,5 / 10,29 / 3,76 118,41 / 10,36 / 3,2 116,5 / 11,28 / 3,12
Энергетическая установка, л. с. 70 000 55 000 50 000 39 000 50 000 50 000
Количество и тип котлов 6 Wagner / Benson 4 Odero / Yarrow 5 Du Temple 3 Адмиралтейских 4 Kampon Ro-Go 4 Бабкок / Вилкокс
Количество и тип турбин или ТЗА 2 Wagner 2 Parsons / Този 2 Rateau 2 Parsons / Yarrow 2 Kampon 2
Скорость, узлов 38 38 35 35 35 37
Дальность плавания, миль/при скорости, узлов 1900 / 19 3800 / 18 2900 / 16 4800 / 15 5000 / 14 6500 / 12
Запас нефти, тонн 299 580 530 432 482 508
Артиллерийское вооружение 5 × 127-мм 6 × 120-мм 5 × 130-мм 5 × 120-мм 6 × 127-мм 8 × 127-мм
Зенитное вооружение 4 × 37-мм
6 × 20-мм 		2 × 40-мм
4 × 13,2-мм 		2 × 75-мм 2 × 40-мм 2 × 7,7-мм 8 × 28-мм
2 × 12,7-мм
Торпедное вооружение 8 × 533-мм 6 × 533-мм 6 × 550-мм 8 × 533-мм 9 × 610-мм 6 × 533-мм
Экипаж, чел. 325 230 195 185 197 230
Эскадренный миноносец VII уровня Leberecht Maass.

Корабли в искусстве

Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А представлены в игре «Мир кораблей» в виде исследуемого эсминца VII уровня немецкой ветки Leberecht Maass и акционного эсминца VI уровня той же ветки Karl von Schönberg.

Z-1 Leberecht Maass представлен в игре в виде элемента подколлекции «Корабли» в Коллекции «Немецкий флот».

Примечания

Эскадренный миноносец типа S-113.
Эскадренный миноносец VI уровня Karl von Schönberg.
Элемент Leberecht Maass подколлекции «Корабли» коллекции «Немецкий флот».
  1. ↑ Эскадренные миноносцы типа S-113 - Grosse Torpedoboot Zerstörer - «Большой торпедный эсминец». 2040-2060/2354-2415 т, 106,0-108,8×10,2-10,4×4,11-4,84 м, 2 ТЗА, 4 ПК, 45 000-46 000 л.с., 34,5 узл., 2500 миль, 176-188 (8-9) чел., 4×1 - 150-мм/45 орудия Utof L/45, 4×1 - 7,92-мм пулемета MG08, 2×2 - 600-мм торпедных аппарата, 8 торпед H8, 40 мин EMB. Из 12 заложенных единиц, до окончания Первой мировой войны был достроен только SMS V-116, после перемирия еще один - SMS S-113. Оба переданы по репарациям : SMS V-116 вошел в состав ВМС Италии как Premuda, SMS S-113 в ВМС Франции как Amiral Sénès. Остальные корабли были разобраны после окончания боевых действий.
  2. ↑ Обозначение проектов в Германии велось в соответствии с годами их разработки при этом использовались как ««длинные» (например, «тип 1934»), так и «короткие» («тип 34») обозначения.
  3. ↑ Эти фальсифицированные цифры до сих пор встречаются в некоторых справочниках по истории флота. Хотя, несоответствие размеров и водоизмещения должно дыло быть очевидным, например, британские эсминцы типов «J»,«K»,«N», имевшие стандартное водоизмещение, близкое к декларируемому немцами, оказались на 10 м короче, да и визуально выглядели значительно скромнее. Но англичане дипломатично промолчали.
  4. ↑ В котлах эсминцев типа 1936B температура пара уменьшена до 426°С.
  5. ↑ В отечественных аналогах начала 1950-х годов - вода, что было проще и экономичнее.
  6. ↑ ОКМ (нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM) - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления ВМC Германии до и во время Второй мировой войны.
  7. ↑ Для сравнения, в британском флоте - 360 об./мин.
  8. ↑ Например, британские «межвоенные» эсминцы обладали боекомплектом в 200 снарядов на орудие. На следующих сериях он был увеличен сначала до 225, а затем и до 250 выстрелов на ствол.
  9. ↑ Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
  10. ↑ В 1945 году возможно заменены на поздние FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor».
  11. ↑ Из-за большой длины магистрали система часто выходила из строя, из-за засорения и попадания воздуха откачка воды из дальних от нее отсеков была затруднена, а общий трубопровод при повреждении мог привести к затоплению соседних отсеков через ответвления. Последний недостаток был и у вентиляционной системы, в которой также не соблюдался принцип отсечности.
  12. ↑ Вероятно, это было сделано позже, т.к. доска с названием Z-17 Diether von Roeder была снята с затонувшего эсминца и экспонируется сейчас в Норвежском музее. Либо доски были сбиты не со всех кораблей.
  13. ↑ По другим данным, на май 1945 года: четыре 37-мм спарки Flak M42, два одиночных 37-мм автомата M43, один 20-мм счетверенный Vierling, четыре 20-мм спарки LM/44, один одноствольный 20-мм автомат C/38.
  14. ↑ По другим данным, на май 1945 года: семь 37-мм спарок Flak M42, один 20-мм счетверенный Vierling, три 20-мм спарки LM/44.
  15. ↑ По другим данным, на май 1945 года: семь 37-мм спарок Flak M42, один 20-мм счетверенный Vierling, две 20-мм спарки LM/44 и один одноствольный 20-мм автомат C/38.
  16. ↑ Начальник миноносцев - Fuhrer der Torpedooboote, FdT.

Литература и источники информации

Литература

  • Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
  • Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
  • Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
  • Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
  • Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
  • Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
  • Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны
Авианосцы Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV
Линейные корабли Scharnhorst • Bismarck • HP • OP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP
Легкие крейсера Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP
Эсминцы 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P
Миноносцы 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X
Торпедные катера Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_1934_/_1934A&oldid=787115»
Категории: