HMS London (1927)

Версия 12:02, 2 апреля 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 2.04.2020.

HMS London

Тяжёлый крейсер | ВМС Великобритании

Тяжелые крейсера типа Kent

HMS London

Тяжелые крейсера типа Norfolk

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

23.02.1926 Заложен

14.09.1927 Спущен на воду

31.01.1929 Введен в строй

октябрь 1949 года Выведен из боевого состава

03.01.1950 Сдан на слом

Общие данные

9850 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193 / 20 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

1

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

784 чел. Общая численность

Бронирование

89 / 25 мм. Пояс/борт

35-38 мм. Палуба

25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

• 8 (4×2) — 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
• 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
• 8 (2×4) — 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.

Авиационное вооружение

• 1 катапульта, 2 гидросамолёта.

Однотипные корабли

HMS Devonshire, HMS Shropshire, HMS Sussex

Тяжелый крейсер HMS London (рус. «Лондон») - головной корабль одноимённой второй серии тяжёлых крейсеров типа County. В составе Королевского военно-морского флота Великобритании принимал участие во Второй мировой войне. Оставался в строю вплоть до 1950 года, когда был продан и разобран на металлолом.

Общие сведения

Эмблема HMS London.

HMS London (69), названный в честь граф­ства Юго-Восточной Англии и, одновременно, столицы Великобритании - одиннадцатый корабль с таким названием в британском флоте.

В XVII-XIX веках это имя носили по очереди десять различных кораблей.

Предшественником тяже­лого крейсера HMS London (69) являлся головной корабль серии двухтрубных бро­неносцев, вошедших в состав Ко­ролевского флота в 1902-04 гг. (HMS London, HMS Bulwark, HMS Venerable, HMS Queen, HMS Prince of Wales). В марте и июне 1915 он принимал участие в Дарданелльской операции, в 1917 переоборудован в минный загради­тель и 3 года спустя продан на слом.

Ещё два корабля носили это имя в Королевском флоте после HMS London (69).

Эмблема HMS London представляет собой красный меч на пятиугольном щите.

История создания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. История создания.

Постройка и испытания

HMS London
(март 1929 года).

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Постройка и испытания.

Крейсер HMS London был заложен - 23 февраля 1926 года на казённой верфи компании HM Dockyard, Portsmouth (Портсмут, Англия).

14 сентября 1927 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 31 января 1929 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.

Описание конструкции

Схема HMS London.

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Описание конструкции.

Корпус

При спуске на воду корпус крейсера HMS London был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.

Бронирование

При окончании постройки бронирование тяжёлого крейсера HMS London было идентичным всем кораблям типа London.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS London развил максимальную скорость в 32 узла.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS London в мирное время составляла 784 человека, а в военное возрастала

Вооружение

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Вооружение

Главный калибр

Двухорудийная башня Mk I 203-мм орудий BL Mk VIII.

Артиллерия главного калибра HMS London (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y. Они имели угол возвышения до 70°, что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

102-мм орудие 4"/45 QF Mark V.

Пулемётный расчёт у зенитной установки 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III на борту HMS London.

При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS London были аналогичны другим кораблям типа. В него входили:

• четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V с боезапасом по 200 выстрелов на ствол;
• четыре 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II (знаменитых «пом-пома»);
• и две счетверенные установки 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS London было представлено катапультой и двумя гидросамолётами. В мае 1943 года катапульту и самолеты сняли, однако кран и ангары оставили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Антенны радаров, установленных на крейсерах типа London.

Основная статья: Радары Великобритании.

При вступлении в строй тяжёлый крейсер HMS London имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.

Система управления артиллерийским огнём (СУАО) включала в себя:

• установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер Mk.II;
• два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика;
• 2,44-метровый артиллерийский дальномер в кормовой рубке;
• 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки.

Модернизации и переоборудования

Спаренная установка 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V.

Схема HMS London (1941 год).

Схема HMS London (1943 год).

20-мм зенитный автомат Oerlikon.

40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Модернизации и переоборудования.

Предвоенные модернизации

За годы службы HMS London неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованию.

Первым делом в 1929-30 годах на нём (как и на прочих крейсерах типа London) вместо 12-футового дальномера установили новый зенитный директор HACS Mk.l.

Затем в 1931-32 годах на всех кораблях этого типа смонтировали авиационную катапульту типа Extending Mk.II Heavy (E-IIH) для самолета Fairey IIIF. Это самолёт был штатным самолётом до 1934 года, когда его сменил Hawker Osprey в вариан­те поплавкового разведчика. В 1937 году Hawker Osprey заменил Supermarine Walrus^[1].

Так в 1936-37 годах на HMS London:

• демонтировали 40-мм орудия;
• добавили ещё четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V в одинарных башнях Mk.I (рядом с дымовыми трубами);
• установили две четырёхствольные 12,7-мм пулемётные установки 0.50"/62 Vickers MG Mk.III (по обеим сторонам фок-мачты).

Согласно утвержденной в 1938 году программы обширной модернизации крейсеров типа London головной корабль в марте 1939 был отправлен на верфь в Четеме. В ходе модернизации (которая завершилась в марте 1941 года) на нём:

• установили узкий броневой пояс толщиной 89 мм из нецементированной стали. Он простирался на 2/5 длины корабля, опус­кался ниже ватерлинии на 2,44 м и прикрывал район машинно-котельного отделения (МКО), начинаясь в носу на уровне зенитных директоров и заканчи­ваясь сразу за кормовым артиллерийским директором;
• частично заменили ГЭУ, в результате чего были установлены новые, гораздо более производительные кот­лы и обновлена часть турбоагрегатов;
• сократили запасы топлива до 2 800 т, что уменьшило дальность плавания до 8000 м.м. на 12 узлах;
• реконструировали дымохо­ды: вместо трёх прежних концевых установили две прямые дымовые трубы разной высоты;
• перестроили все надстройки на главной палубе между возвышенными баш­нями В и X (за исключением носовой и кормовой частей спардека);
• установили две мачты-треноги;
• изменили систему разме­щения плавсредств;
• прежние 102-мм орудий 4"/45 QF Mark V заменили на четыре спаренных установки Mark XVI/XIX, расположенные побортно парами на шельтердеке над тор­педными аппаратами;
• смонтировали два восьмиствольных «пом-пома» Mark VIII/VI (на крышах авиационных ангаров по обе стороны от первой дымовой трубы);
• установили ещё два четырёхствольных 12,7-мм пулемётами 0.50"/62 Vickers MG Mk.III (на возвышенных башнях ГК В и X);
• для управления огнем зениток смонтировано два зенитных директора Mk.II;
• установлены неподвижная поперечная катапульта D-IH и большой ангар на 2 самолета;
• установили радар воздушного обнаружения Type 279;
• установили РЛС управления огнем главной артиллерии Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей;
• СУО ПВО получило станцию управления зенитным огнем Type 285 и два зенитных директора Mk.II;
• обновили осветительное оборудование. Три больших 44-дюймовых прожектора размещались на специальных площадках, две из которых находились на кормовой надстройке, а третья - позади второй дымовой трубы, а четыре 18-дюймовых сигнальных прожектора - парами по обе стороны фок-мачты и в передней части носовой надстройки.

В результате модернизаций стандартное водоизмещение крейсера возросло до 11 015, а полное до 14 587 т.

Модернизации военного времени

Рост водоизмещения и увеличение веса надстроек в ходе модернизаций вызвали серьезные проблемы с выносливостью корпусных конструкций, для устранения которых потре­бовалось проведение двух значительных по объему ремонтов корабля.

Уже в мае 1941 года командир крейсера подал рапорт, в котором указывалось на огромное число недоделок и изъянов, в числе которых самыми значительными являлись деформации корпуса, особенно в районе дымовых труб и ангаров - появление трещин и разрывов на верхней палубе, выпадение заклепок, деформация шпангоутовшпангоутов и т.п. Опасность разлома корпуса корабля возрос­ла после его перевода в полярные воды в сентябре 1941 года. Поэтому 30 октября крейсер был выведен в резерв и направлен на верфь для проведения ремонтных работ, продлившихся до 25 января 1942 года. В ходе ремонта были усилены внутренние корпусные связи, шпангоуты и палубы всей средней части корпуса между башнями А и Y. Но это не решило проблему. В результате проведенных работ возросли напряжения в конструкциях нижней части корпуса, что привело к повреждению топливных цистерн и резервуаров с пресной водой, а также к появлению новых разрывов верхней палубы в районах возвышенных башен В и X и дальнейшей деформации шпангоутов.

Очередной капитальный ремонт начался 21 декабря 1942 года и длился до 17 мая 1943 года. На корабле вновь усилили эле­менты конструкций корпуса и палуб и установили допол­нительные резервуары воды для котлов. Кроме того, на крейсере:

• демонтировали авиационное вооружение (хотя кран и ангары оставили);
• сняли 12,7-мм пулемётами 0.50"/62 Vickers MG Mk.III;
• смонтировали пятнадцать одинарных 20-мм установок Oerlikon;
• установили радар надводного обнаружения типа 281;
• добавили РЛС управления зенитным огнем типа 282.

В дальнейшем наибольшее внимание при модернизациях на HMS London уделялось зенитному вооружению и радиолокационному оборудованию.

С 27 декабря 1943 года по 2 февраля 1944 года в Розайте три одинарных 20-мм орудия Oerlikon заменили на четыре спаренных в установках Mk.V с силовым приводом.

В апреле-июне 1945 года на южно­африканской верфи в Симонстаде ещё четыре одинарных 20-мм орудия Oerlikon заменили на четыре спаренных и четыре одинарных 40-мм орудия OQF Marks IV (Bofors). Радиолокационное оборудования пополнилось радаром управления зенитным огнем типа 283 и универсальной РЛС типа 277.

К концу войны численность экипажа достигла 789 моряков.

История службы

Тяжёлый крейсер HMS London
(8 апреля 1931 года).

Тяжёлый крейсер HMS London в Северной Атлантике (1939 год).

Тяжёлый крейсер HMS London
(1941 год).

Тяжёлый крейсер HMS London
(1942 год).

Тяжёлый крейсер HMS London
(27 февраля 1945 года).

Тяжёлый крейсер HMS London
(1947 год).

После спуска на воду, комплектации и проведения всех необходимых приёмных испытаний, корабль вошёл в строй 31 января 1929 года. Получив тактический номер 69, был зачислен 1-ю крейсерскую эскадру, входив­шую в состав британского Средиземноморского флота ^[2] после чего отбыл к месту службы.

• 1931 год — высадка десанта морской пехоты в столице острова Мадеры, Фуншале.

• 1935 год — участвовал «показательной демонстрации силы» Королевского флота у берегов Абиссинии (Эфиопии), в связи с нападением Италии на Абиссинию.

• 1936 год — попеременное cо HMS Shropshire патрулирование у берегов Барселоны, в связи с началом Гражданской войны в Испании.

• Октябрь 1936 года — отправка на верфи для ремонта.

• Май 1937 года - участие в грандиозном параде флота в Спитхеде по случаю 25-летней годовщины коронации короля Георга V. Получил направление в 1-ю эскадру и прибыл в Средиземное море, где теперь уже с HMS Sussex, производил патрулирование у берегов Испании.

• Март 1939 года — отправка на верфи для модернизации.

• 22 февраля 1941 гада — зачисление в 22-ю эскадру крейсеров из состава Флота метрополии (он же - Домашний флот) ^[3]. В составе которой занимался сопровождением конвоев.

• 26 мая 1941 — на широте Азорских островов он был отозван из состава эскорта конвоя SL.75, следовавшего по маршруту Сьерра-Леоне — Англия. Для участия в операции по поиску немецкого линкора Bismarck, 2 днями ранее потопившего линейный крейсер HMS Hood.

• 4 и 5 июня 1941 года — тяжёлый крейсер HMS London в паре с эсминцем HMS Brilliant, потопили 2 немецких танкера Esso Hamburg(9849 т) и Egerland(9798 т), а через 2 недели - 21 июня потоплен блокадопрорыватель Babitonga(4422 т).

• 27 сентября 1941 года — на борту крейсера HMS London в Архангельск прибыли личные представители президента Ф. Рузвельта А. Гарриман и Г. Стэрди и уполномоченный английского правительства, министр по делам снабжения лорд У. Бивербрук.

• 28.09 — 2.10.1941 г. — сопровождение обратного конвоя QP-1, состоявшего из 7 союзнических и 8 советских судов.

• 30.10.1941 - 25.01.1942 г. — ремонт, верфь на р. Тайн.

• 28.04 - 02.05.1941 г. — совместно с HMS Nigeria в составе ближнего прикрытия конвоя PQ-15. Он состоял из 26 транспортов и усиленного эскорта, в который помимо 6 эсминцев, 4 минных тральщиков и 4 вооруженных траулеров входили корабль ПВО (конверсионный грузопассажирский пароход) Ulster Queen и, впервые, авиакатапультное торговое судно Empire Morn, оснащенное катапультой и истребителями разового использования.

• 30.06 - 06.07.1942 г. — сопровождение конвоя PQ-17 в качестве флагманского корабля крейсерской группы контр-адмирала Л.Г.К.Гамильтона. PQ-17 должен был стать приманкой для тяжелых кораблей Кригсмарине, которые предполагалось тем са­мым подставить под огонь англо-американской эскадры адмиралов Тови и Р.Гиффена. 4 июля в 21.11 на флагман­ском HMS London приняли приказ Первого лорда Адмиралтей­ства: "Из-за угрозы нападения надводных кораблей про­тивника конвою рассредоточиться и следовать в русские порты". Еще через час обе группы эскорта ушли, оставив с пароходами лишь небольшие корабли прикрытия. Печаль­ные последствия рокового решения Адмиралтейства известны. Остается добавить, что крейсера Гамильтона после бесплодных по­исков так и не вышедшей в море линкорной группы нем­цев 6 июля прибыли в Скапа-Флоу, отказавшись и от на­мечавшегося прикрытия встречного конвоя QP-13.

• Сентябрь 1942 года — сопровождение каравана РQ-18 в составе крейсерской группы вице-адмирала С. С. Бонэм-Картера (тяжелые крейсера HMS Suffolk, HMS London и флаг­манский HMS Norfolk).

• Ноябрь 1942 года — осуществление совместно с HMS Suffolk и 3 эсминцами ближнего прикрытия обратного конвоя QP-15.

• 21 декабря по 17 мая 1943 года — выведен в резерв и отправлен на плановый ремонт на верфи р. Тайн.

• Вторая половина 1943 года — вместе с тяжелыми крейсерами HMS Kent (1926) и HMS Norfolk и легким HMS Belfast совершил несколько патрульных походов в Северное и Норвежское моря, оперируя из Гвалфиорда и Скапа-Флоу.

• Ноябрь 1943 года — HMS London прибыл в Средиземное море, чтобы доставить из Александрии в Англию британскую военную делегацию, принимавшую участие в работе закончившейся 1 декабря конференции в Тегеране.

27 декабря 1943 года — отправился в Розайт на ремонт, который длился до 2 февраля 1944. После окончания ремонта, получил назначение в 4-ю крейсерскую эскадру и направило корабль в состав Восточного флота ^[4], оперировавшего в Индийском океане.

• 16 апреля 1944 года — операция Cockpit,целью которой являлось уничтожение японской военно-морской базы в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, которая защищала вход в Малаккский пролив.

• 17-18 октября 1944 года — Тяжелый крейсер HMS London совместно с HMS Cumberland и HMS Suffolk и 3 эсминцами составлял боевую группу TG.63.2, бомбардировавшую Никобары.

• 8 апреля 1945 года — HMS London в составе соединения TF.63 вице-адмирала Г. Т. К. Уокера вышел из Тринкомали и напра­вился к северному побережью Суматры.

• C 27 апреля 1945 года — плановый ремонт на южно­африканской верфи в Симонстаде, продолжавшийся 2 месяца.

• 2 июля 1945 года — тяжёлый крейсер HMS London вошел в состав британского Тихооке­анского флота.

• С начала 1946 года — тяжёлый крейсер HMS London занимался перевозкой демобилизованных войск.

Последний бой, «инцидент на Янцзы»

Тяжёлый крейсерHMS London (Сайгон, 1949 год).

Тяжёлый крейсерHMS London (Янцзы, 1949 год).

С согласия националистического правительства, ввести в Янцзы свои корабли, которые являлись единственным инструментом, способным обеспечить в условиях гражданской войны безопасность английской дипломатической миссии в Нанкине, тогдашней столице Китая.

Тем не менее, верно оценивая возможности правительства Чан-Кайши и считаясь с возможным возникновением необходимо­сти скорой эвакуации своего посольства, англичане решили усилить его охрану боевым океанским кораблем, введя в Янцзы эсминец HMS Consort.

Ситуация резко изменилась 9 апреля 1949 года, в связи с наступлением «красных китайцев». 20 апреля шедший на замену эсминца HMS Consort, фрегат HMS Amethyst в 260 км выше устья был обстрелян батареей полевой артиллерии «красных».

Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. Радиограмму о помощи получило местное и региональное командование RN в Шанхае и Гонконге.

Вверх по реке был отправлен шлюп HMS Black Swan, приказ идти на помощь передали также эсминцу HMS Consort в Нанкине и тяжелому крейсеру HMS London. Общее руководство операцией осуществлял находившийся на борту тяжелого крейсера адмирал Мадден.

Первым шёл тяжёлый крейсер HMS London, а в двух милях за них следовалHMS Black Swan . В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей.

Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки ввести всю свою артиллерию, получил значительные повреждения. За 3 часа боя в крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одно кормовая башни ГК, при чём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек.

Поэтому адмирал Мадден, принял решение выйти из боя, не дойдя 15 миль до фрегата HMS Amethyst. На обратном пути в результате полученных попаданий на крейсере вспыхнул пожар, вскоре ликвидированный.

Тяжёлый крейсер HMS London прошел ремонт в Шанхае, а 18 июня, выйдя из Гонконга, взял курс к родным берегам. В сентябре он прибыл в Четем, где месяц спустя был выведен в резерв. Еще через 2 месяца (3 января 1950) крейсер продали на слом, и 25 января он уже прибыл на верфь Уарда в Барроу.

Командиры

Ричард Виктор Симондс-Тайлер - офицер, дважды бывший командиром HMS London.

Этот корабль в искусстве

HMS London в игре World of Warships.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS London представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиумного британского крейсера VІ уровня.

См. также

• Тяжелые крейсера типа London
• Тяжелые крейсера типа County
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Торпеды Великобритании
• Радары Великобритании
• Флот метрополии (он же - Домашний флот)

Примечания

1. ↑ рус. «Морж»
2. ↑ англ. Mediterranean Fleet
3. ↑ англ. Home Fleet
4. ↑ англ. Eastern Fleet

Литература и источники информации

Литература

• А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
• А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

• HMS London (69)^(англ.)
• HMS London (1927)^(рус.)
• Тяжелые крейсера типа London^(англ.)
• Тяжелые крейсера типа London^(рус.)
• Крейсера типа London^(рус.)
• История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны. ^(рус.)
• Постройка крейсеров серии London.^(рус.)
• История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне^(англ.)
• HMS London (1927) на Dreadnoughtproject.org ^(англ.)
• HMS London (69) на Uboat net.^(англ.)
• HMS London

Галерея изображений

• 

  HMS London в начале 30-х.

• 

  HMS London в море.

• 

  Нос HMS London рассекает волны во время «Охоты на Tirpitz» (1942 год).

• 

  HMS London во время совместных действий с кораблями флота США. На переднем плане USS Tuscaloosa (ВМБ Скала-Флоу, Шотландия,апрель 1942 года).

• 

  HMS London и USS Wichita сопровождают конвой PQ-17 (июнь-июль 1942 года).

• 

  Король Георг VI на борту HMS London (ВМБ Скала-Флоу, Шотландия, 16 августа 1943 года).

• 

  HMS London в гавани Валетты. Крейсер имеет характерную для того времени окраску с с широкой темно-серой полосой по корпусу (Мальта, 1946 год).

• 

  HMS London на Мальте.

• 

  HMS London у берегов Мальты.

• 

  Послевоенная фотография модернизированного HMS London (1947 год).

• 

  HMS London после модернизации (1947 год).

• 

  HMS London (Ширнесс, Англия, 10 сентября 1947 года).

• 

  HMS London в Гонконге.

• 

  HMS London (Сайгон, 1949 год).

• 

  HMS London (Сайгон, 1949 год) На переднем плане HMS Amethyst или HMS Black Swan.

• 

  HMS London на дозаправке и пополнении боезапаса (Ширнесс, Англия, 6 сентября 1949 года).

• 

  Погрузка на борт HMS London.

• 

  Экипаж HMS London.

• 

  Носовые башни HMS London.

Видео