HMS London (1927)

Версия 19:08, 27 марта 2020

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 27.03.2020.

HMS London

Тяжёлый крейсер | ВМС Великобритании

Тяжелые крейсера типа Kent

HMS London

Тяжелые крейсера типа Norfolk

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

23.02.1926 Заложен

14.09.1927 Спущен на воду

31.01.1929 Введен в строй

октябрь 1949 года Выведен из боевого состава

03.01.1950 Сдан на слом

Общие данные

9850 / 13 315 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

193 / 20 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

1

4 ТЗА, 8 ПК / 80 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,5 / 12 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9 120 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2 800 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

784 чел. Общая численность

Бронирование

89 / 25 мм. Пояс/борт

35-38 мм. Палуба

25 / 25 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

• 8 (4×2) — 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
• 4 (4×1) — 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II;
• 8 (2×4) — 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм ТА QR Mk II.

Авиационное вооружение

• 1 катапульта, 2 гидросамолёта.

Однотипные корабли

HMS Devonshire, HMS Shropshire, HMS Sussex

Тяжелый крейсер HMS London (рус. «Лондон») - головной корабль одноимённой второй серии тяжёлых крейсеров типа County

В составе Королевского военно-морского флота Великобритании принимал участие во Второй мировой войне.

Оставался в строю вплоть до 1950 года, когда был продан и разобран на металлолом.

Общие сведения

Эмблема HMS London.

HMS London (69), названный в честь граф­ства Юго-Восточной Англии и, одновременно, столицы Великобритании - одиннадцатый корабль с таким названием в британском флоте.

В XVII-XIX веках это имя носили по очереди десять различных кораблей.

Предшественником тяже­лого крейсера HMS London (69) являлся головной корабль серии двухтрубных бро­неносцев, вошедших в состав Ко­ролевского флота в 1902-04 гг. (Bulwark, London, Prince of Wales, Queen, Venerable). В марте и июне 1915 он принимал участие в Дарданелльской операции, в 1917 переоборудован в минный загради­тель и 3 года спустя продан на слом.

Ещё два корабля носили это имя в Королевском флоте после HMS London (69).

Эмблема HMS London представляет собой красный меч на пятиугольном щите.

История создания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. История создания.

Постройка и испытания

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Постройка и испытания.

Крейсер HMS London был заложен - 23 февраля 1926 года на казённой верфи компании HM Dockyard, Portsmouth (Портсмут, Англия).

14 сентября 1927 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 31 января 1929 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.

Описание конструкции

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Описание конструкции.

HMS Devonshire в средиземноморском камуфляже.

Корпус

При спуске на воду корпус крейсера HMS London был аналогичен всем тяжёлым крейсерам типа London.

Бронирование

При окончании постройки бронирование тяжёлого крейсера HMS London было идентичным всем кораблям типа London.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) всех крейсеров типа London была такой же как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS London развил максимальную скорость в 32 узла.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS London в мирное время составляла 784 человека, а в военное возрастала

Вооружение

Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Вооружение

Главный калибр

Двухорудийная башня Mk I 203-мм орудий BL Mk VIII.

Артиллерия главного калибра HMS London (как и всех тяжёлых крейсеров типа County) состояла из восьми 203-мм орудий BL Mk VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mk I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y. Они имели угол возвышения до 70°, что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

102-мм орудие 4"/45 QF Mark V.

При вводе в строй вспомогательная и зенитная артиллерии тяжёлого крейсера HMS London были аналогичны другим кораблям типа. В него входили:

• четыре 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V с боезапасом по 200 выстрелов на ствол;
• четыре 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II (знаменитых «пом-пома»);
• и две счетверенные установки 12,7-мм пулемётов 0.5"/62 MG Vickers Mark III.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение на HMS London было представлено катапультой и двумя гидросамолётами. В мае 1943 года катапульту и самолеты сняли, однако кран и ангары оставили.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS London' имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.

В качестве РЛС корректировки огня использовался радар Type 284 (600 MГц, 25/150 КВт). Его особенностью было использование переключение лепестков направленности антенны в вертикальной плоскости, благодаря чему можно было оценить высоту полета воздушных целей и отличить отметки самолетов от отметок кораблей.

Система управления артиллерийским огнём (СУАО) включала в себя:

• установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер Mk.II;
• два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика;
• 2,44-метровый артиллерийский дальномер в кормовой рубке;
• 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки, который вскоре заменили 3,66-метровым дальномером Mk.I.

Планы по модернизации

С момента постройки крейсера типа County, подвергались постоянной критике, за слабое бронирование, не совершенство систем ПВО, а также относительная тихоходность. Всё это побудило Адмиралтейство начать интенсивные работы по модернизации данного класса кораблей. Так в результате проведения этих работ в 1935-38 гг., была проведена модернизация крейсеров типа Kent. А в 1936 году, был рассмотрен весь комплекс вопросов, связанных с модернизацией кораблей типа London. Разработка документации и спецификаций была поручена начальнику Отдела кораблестроения сэру Артуру Уильяму Джонсу

Предусматривала такие требования к модернизации:

1.  — модернизация ЭУ;
2.  — усиление конструкции корпуса;
3.  — реконструкция носовой надстройки из ярусной в башнеподобную;
4.  — реконструкция системы защиты и особенно бортового бронирования;
5.  — усиление зенитной артиллерии и авиационного вооружения посредством оснащения кораблей более современной техникой.

Проектные работы продолжались в течении 2-х лет, в результате чего, было предоставлено на рассмотрение 3 варианта:

1.  — замена всей силовой установки;
2.  — частичная внутренняя реконструкция МКО — предлагалось поменять местами второе котельное и первое машинное отделения, что помимо прочих выгод повышало живучесть ЭУ кораблей и позволяло сократить количество дымовых труб до двух;
3.  — сохранение старой ЭУ с усилением ее пассивной защиты.

В результате обсуждения был принят окончательный вариант по модернизации кораблей. Окончательный вариант защиты борта — 76-мм броневой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м, реконструкция носовой надстройки построившихся тогда легких крейсеров типа Fiji. А так же замене средств ПВО и корабельной авиации.

План по модернизации от 1938 года предполагал проведение работ, на верфи Chatham Dockyard с декабря 1938 по январь 1940.

Но по факту модернизация тяжёлого крейсера HMS London началась только в марте 1939 года. А начало Второй Мировой войны, растянуло проведение работ ещё на полтора года. В результате чего модернизацию в полном объёме прошёл только тяжёлый крейсер HMS London.

Модернизация

Бронирование

Установка 89 мм (3,5 дюйма) бронепояса из нецементированной стали, простиравшийся на 2/5 длины корабля и опускающийся на 2,44 м ниже уровня ватерлинии. Начинаясь в носу на уровне зенитных директоров и заканчиваясь сразу за кормовым артиллерийским директором, прикрывал район МКО.

Энергетическая установка (ЭУ)

Частичная замена главной энергетической установки (ЭУ), позволившей установить гораздо производительные котлы и обновить часть турбогенераторов. Сокращение запаса топлива до 2800 т повлекло за собой уменьшение дальности плавания, которая составляла теперь только 8000 миль при 12-узлах. После реконструкции дымоходов HMS London приобрёл 2 прямые, разные по высоте трубы, установленные на местах прежних концевых дымовых труб.

Внешний вид

Полностью изменена «архитектура» всех надстроек на главной палубе, между башнями «В» и «X». Из которых следует отметить башенноподобную носовую надстройку с примыкавшими к ней самолетными ангарами. Она являлась подобной аналогичным конструкциям легких крейсеров типа Fiji, но внешне все же отличалась (размерами, конструкцией и расположением платформ и уровней).

Зенитная артиллерия

Спаренная 102-мм установка L45 MkXVI/MkXIX

Автоматическая зенитная пушка, известная под название «пом-пом»

Незадолго до капитального ремонта 4 40-мм зенитных «пом-пома» заменили на такое же количество одноствольных 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V доведя количество последних до 8.

Во время ремонта, вместо 8 одноствольных 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V установили 4 спаренные 102-мм/45 орудий Vickers QF Mk V в установках Mk XVI/Mk XIX, которые расположили побортно парами, на шельтердеке над торпедными аппаратами.

На крышах ангаров возле 1-й трубы, смонтировали 2 8-ствольных «пом-пома» в установках Mk VIII/Mk VI.

счетверенный крупнокалиберный пулемет Виккерса Mk III калибра 12,7 мм на станках MkI

На возвышенных башнях ГК «В» и «X» установили 2 счетверенных установки 12,7-мм пулеметов Vickers Mark III.

Изменение зенитного вооружения тяжелого крейсера HMS London во время войны

Система управления артиллерийским огнём (СУАО)

Установка на верхней платформе носовой надстройки, новый главный артиллерийский директор, а на ее крыльях — 2 зенитных директора Mk II.

Радиолокаторы

На момент модернизации, была установлен воз­душного обнаружения «тип 279», РЛС управления огнем главной артиллерии «тип 284» и зенитную РЛС «тип 285».

Изменение радиолокационного оборудования тяжелого крейсера HMS London во время войны

История службы

После спуска на воду, комплектации и проведения всех необходимых приёмных испытаний, корабль вошёл в строй 31 января 1929 года. Получив тактический номер 69, был зачислен 1-ю крейсерскую эскадру, входив­шую в состав британского Средиземноморского флота (Mediterranean Fleet) после чего отбыл к месту службы.

• 1931 год — высадка десанта морской пехоты в столице о. Мадеры, Фуншале.

• 1935 год — участвовал «показательной демонстрации силы» Королевского флота у берегов Абиссинии (Эфиопии), в связи с нападением Италии на Абиссинию.

• 1936 год — попеременное cо HMS Shropshire патрулирование у берегов Барселоны, в связи с началом Гражданской войны в Испании.

• Октябрь 1936 года — отправка на верфи для ремонта.

• Май 1937 года - участие в грандиозном параде флота в Спитхеде по случаю 25-летней годовщины коронации короля Георга V. Получил направление в 1-ю эскадру и прибыл в Средиземное море, где теперь уже с HMS Sussex, производил патрулирование у берегов Испании.

• Март 1939 года — отправка на верфи для модернизации.

• 22 февраля 1941 гада — зачисление в 22-ю эскадру крейсеров из состава Флота Метрополии (Home Fleet). В составе которой занимался сопровождением конвоев.

• 26 мая 1941 — на широте Азорских островов он был отозван из состава эскорта конвоя SL.75, следовавшего по маршруту Сьерра-Леоне — Англия. Для участия в операции по поиску немецкого линкора Bismarck, 2 днями ранее потопившего линейный крейсер HMS Hood.

• 4 и 5 июня 1941 года — тяжёлый крейсер HMS London в паре с эсминцем HMS Brilliant, потопили 2 немецких танкера Esso Hamburg(9849 т) и Egerland(9798 т), а через 2 недели - 21 июня потоплен блокадопрорыватель Babitonga(4422 т).

• 27 сентября 1941 года — на борту крейсера HMS London в Архангельск прибыли личные представители президента Ф. Рузвельта А. Гарриман и Г. Стэрди и уполномоченный английского правительства, министр по делам снабжения лорд У. Бивербрук.

• 28.09 — 2.10.1941 г. — сопровождение обратного конвоя QP-1, состоявшего из 7 союзнических и 8 советских судов.

• 30.10.1941 - 25.01.1942 г. — ремонт, верфь на р. Тайн.

• 28.04 - 02.05.1941 г. — совместно с HMS Nigeria в составе ближнего прикрытия конвоя PQ-15. Он состоял из 26 транспортов и усиленного эскорта, в который помимо 6 эсминцев, 4 минных тральщиков и 4 вооруженных траулеров входили корабль ПВО (конверсионный грузопассажирский пароход) Ulster Queen и, впервые, авиакатапультное торговое судно Empire Morn, оснащенное катапультой и истребителями разового использования.

• 30.06 - 06.07.1942 г. — сопровождение конвоя PQ-17 в качестве флагманского корабля крейсерской группы контр-адмирала Л.Г.К.Гамильтона. PQ-17 должен был стать приманкой для тяжелых кораблей Кригсмарине, которые предполагалось тем са­мым подставить под огонь англо-американской эскадры адмиралов Тови и Р.Гиффена. 4 июля в 21.11 на флагман­ском HMS London приняли приказ Первого лорда Адмиралтей­ства: "Из-за угрозы нападения надводных кораблей про­тивника конвою рассредоточиться и следовать в русские порты". Еще через час обе группы эскорта ушли, оставив с пароходами лишь небольшие корабли прикрытия. Печаль­ные последствия рокового решения Адмиралтейства известны. Остается добавить, что крейсера Гамильтона после бесплодных по­исков так и не вышедшей в море линкорной группы нем­цев 6 июля прибыли в Скапа-Флоу, отказавшись и от на­мечавшегося прикрытия встречного конвоя QP-13.

• Сентябрь 1942 года — сопровождение каравана РQ-18 в составе крейсерской группы вице-адмирала С. С. Бонэм-Картера (тяжелые крейсера HMS Suffolk, HMS London и флаг­манский HMS Norfolk).

• Ноябрь 1942 года — осуществление совместно с HMS Suffolk и 3 эсминцами ближнего прикрытия обратного конвоя QP-15.

• 21 декабря по 17 мая 1943 года — выведен в резерв и отправлен на плановый ремонт на верфи р. Тайн.

• Вторая половина 1943 года — вместе с тяжелыми крейсерами HMS Kent (1926) и HMS Norfolk и легким HMS Belfast совершил несколько патрульных походов в Северное и Норвежское моря, оперируя из Гвалфиорда и Скапа-Флоу.

• Ноябрь 1943 года — HMS London прибыл в Средиземное море, чтобы доставить из Александрии в Англию британскую военную делегацию, принимавшую участие в работе закончившейся 1 декабря конференции в Тегеране.

27 декабря 1943 года — отправился в Розайт на ремонт, который длился до 2 февраля 1944. После окончания ремонта, получил назначение в 4-ю крейсерскую эскадру и направило корабль в состав Восточного флота (Eastern Fleet), оперировавшего в Индийском океане.

• 16 апреля 1944 года — операция Cockpit,целью которой являлось уничтожение японской военно-морской базы в Сабанге, на северо-восточном побережье Суматры, которая защищала вход в Малаккский пролив.

• 17-18 октября 1944 года — Тяжелый крейсер HMS London совместно с HMS Cumberland и HMS Suffolk и 3 эсминцами составлял боевую группу TG.63.2, бомбардировавшую Никобары.

• 8 апреля 1945 года — HMS London в составе соединения TF.63 вице-адмирала Г. Т. К. Уокера вышел из Тринкомали и напра­вился к северному побережью Суматры.

• C 27 апреля 1945 года — плановый ремонт на южно­африканской верфи в Симонстаде, продолжавшийся 2 месяца.

• 2 июля 1945 года — тяжёлый крейсер HMS London вошел в состав британского Тихооке­анского флота.

• С начала 1946 года — тяжёлый крейсер HMS London занимался перевозкой демобилизованных войск.

Последний бой, «инцидент на Янцзы»

С согласия националистического правительства, ввести в Янцзы свои корабли, которые являлись единственным инструментом, способным обеспечить в условиях гражданской войны безопасность английской дипломатической миссии в Нанкине, тогдашней столице Китая.

Тем не менее, верно оценивая возможности правительства Чан-Кайши и считаясь с возможным возникновением необходимо­сти скорой эвакуации своего посольства, англичане решили усилить его охрану боевым океанским кораблем, введя в Янцзы эсминец HMS Consort.

Ситуация резко изменилась 9 апреля 1949 года, в связи с наступлением «красных китайцев». 20 апреля шедший на замену эсминца HMS Consort, фрегат HMS Amethyst в 260 км выше устья был обстрелян батареей полевой артиллерии «красных».

Севший на мель фрегат за короткое время получил более 50 попаданий 37-105-мм снарядами, в результате чего погибли 19 членов экипажа, в том числе и командир корабля. Радиограмму о помощи получило местное и региональное командование RN в Шанхае и Гонконге.

Вверх по реке был отправлен фрегат HMS Black Swan, приказ идти на помощь передали также эсминцу HMS Consort в Нанкине и тяжелому крейсеру HMS London. Общее руководство операцией осуществлял находившийся на борту тяжелого крейсера адмирал Мадден.

Первым шёл тяжёлый крейсер HMS London, а в двух милях за них следовал HMS Black Swan. В 40 милях вверх по течению корабли попали в хорошо замаскированную засаду, и были обстреляны из полевых батарей.

Не имея возможности маневрировать в узком фарватере реки ввести всю свою артиллерию, получил значительные повреждения. За 3 часа боя в крейсер получил более 20 попаданий, были выведены из строя обе носовые и одно кормовая башни ГК, при чём башня «В» была уничтожена, повреждены носовая надстройка и пункт управления зенитным огнем, убиты 13 и ранены 30 человек.

Поэтому адмирал Мадден, принял решение выйти из боя, не дойдя 15 миль до фрегата HMS Amethyst. На обратном пути в результате полученных попаданий на крейсере вспыхнул пожар, вскоре ликвидированный.

Тяжёлый крейсер HMS London прошел ремонт в Шанхае, а 18 июня, выйдя из Гонконга, взял курс к родным берегам. В сентябре он прибыл в Четем, где месяц спустя был выведен в резерв. Еще через 2 месяца (3 января 1950) крейсер продали на слом, и 25 января он уже прибыл на верфь Уарда в Барроу.

Командиры

Дуглас Янг-Джеймсон - девятый командир HMS Devonshire.

Сэнт Джон Кронин - шестнадцатый командир HMS Devonshire.

Этот корабль в искусстве

HMS London в игре World of Warships.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS London представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиумного британского крейсера VІ уровня.

См. также

• Тяжелые крейсера типа London
• Тяжелые крейсера типа County
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Торпеды Великобритании
• Радары Великобритании

Источники

• Сайт ИСТОРИЯ МИРОВЫХ ВОЙН
• Википедия «Тяжёлые крейсера типа „Лондон“»
• Патянин С. Б. Дашьян А.В Балакин К. С. — Все крейсера Второй Мировой. Уникальная энциклопедия 2012
• HMS London

Литература и источники информации

Литература

• А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
• А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.

Ссылки

• HMS London (69)^(англ.)
• HMS London (1927)^(рус.)
• Тяжелые крейсера типа London^(англ.)
• Тяжелые крейсера типа London^(рус.)
• Крейсера типа London^(рус.)
• История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны. ^(рус.)
• Постройка крейсеров серии London.^(рус.)
• История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне^(англ.)
• HMS London (1927) на Dreadnoughtproject.org ^(англ.)
• HMS London (69) на Uboat net.^(англ.)
• HMS London

Видео