Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox

SandBox

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:08, 13 мая 2024
← Предыдущая правка
Версия 16:52, 15 мая 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+:<small>{{другие значения|Bayern (значения)}}</small>
?| Название корабля = Линейный корабль ''HMS Nelson''+{{Тип корабля
?| Картинка = HMS Nelson 09.jpg+| Название типа = Линейные корабли типа ''Bayern''
?| Класс корабля = Линейный корабль+| Картинка = (2)_303193987283.jpg
?| ВМС страны = ВМС Великобритании+| Служба = Германская империя
?| Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}+| Предшественники = Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]
?| Заложен = 28.12.1922+| Дочерние типы = Линейные корабли [[Navy:Линейные_корабли_проекта_L-20|проекта ''L-20'']]
?| Спущен на воду = 03.09.1925+<!-- Постройка и служба -->
?| Выход на испытания = 21.05.1927+| Заказано = 4
?| Сдача заказчику = 09.08.1927+| Построено = 2
?| Выведен из боевого состава = 19.05.1948+| Годы постройки = 1913-1918
?| Сдан на слом = 15.03.1949+| Годы службы = 1916-1918
?| Гибель = + 
?| Предшественники = + 
?| Дочерние корабли = +| Место строительства = ''«Armstrong»'', Эльсвик {{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}<br />''«Cammell Laird»'',<br />                     Биркинхед{{Флаг|Великобритания|ВМС|20px}}
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
 | Водоизмещение = 33 300 | Водоизмещение = 33 300
Строка 20:Строка 20:
 | Ширина = 32,33 | Ширина = 32,33
 | Осадка = 8,60/. | Осадка = 8,60/.
?| ДлинаКВЛ = +| Энергетическая установка = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа<br />45 000 л.с.
?| ДлинаМакс = +| Скорость хода = 23
?| ШиринаКВЛ = +| Дальность плавания = 7000 (16)<br />14 500 (10)
?| ШиринаМакс = +
?| ОсадкаМин = +
?| ОсадкаМакс = +
?<!-- Энергетическая установка -->+
?<!-- ДОК -->+
?| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа+
?| Главная ЭУ мощность док = <br />45 000 л.с.+
?| Вспомогательная ЭУ тип док = +
?| Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?| Запас топлива = 3800+
?| Кол-во валов док = 2+
?| Скорость хода макс док = 23+
?| Скорость хода эконом док = 16+
?| Дальность плавания макс док = +
?| Дальность плавания эконом док = 7000+
?<!-- РЕАЛ -->+
?| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа+
?| Главная ЭУ мощность реал = <br />45 805 л.с.+
?| Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?| Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?| Кол-во валов реал = 4+
?| Скорость хода макс реал = 23,05+
?| Скорость хода эконом реал = 16+
?| Дальность плавания макс реал = +
?| Дальность плавания эконом реал = 7000+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 | Общая численность = 1314 | Общая численность = 1314
Строка 70:Строка 45:
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?| Артиллерийское вооружение+| Артиллерия главного калибра
 | 3×3 — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']] | 3×3 — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Противоминная артиллерия
 | 6×2 — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] | 6×2 — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +| Универсальная артиллерия
 | 6×1 — [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] | 6×1 — [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']]
 | 8×1 — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматов ''Mark II'']] | 8×1 — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматов ''Mark II'']]
 | 4×1 — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']] | 4×1 — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]
?}}+}}
?{{КорабльКарточкаСписок+{{КорабльКарточкаСписок
?| Минно-торпедное вооружение+| Минно-торпедное вооружение
?| 2×1 — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпедных аппарата]], 10 торпед +| 5×1 — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппарата]], 10 торпед
?}}+}}
?| Однотипные корабли = [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]+| Построенные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
 }} }}
 <onlyinclude> <onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PBSB517_Nelson.png+| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?| content = ''' ''HMS Nelson'' ''' — головной в серии из двух [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] - первых, построенных в соответствии [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонским военно-морским соглашением 1922 года]]. Принимал активное участие в морских операциях [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. После окончания боевых действий выведен из состава флота и сдан на слом в 1949 году.}}+| content = '''Линейные корабли типа ''Bayern''''' ({{lang-ru|Байерн}}) — серия [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Корабли являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. Из четырех заложенных по проекту кораблей было достроено два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины войны. Корабли были затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] в дальнейшем был использован англичанами как корабль-мишень.}}
 </onlyinclude> </onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], построенные в рамках [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского военно-морского договора]], представляли собой на то время самые мощные линейные корабли [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. Линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] удачно сочетали в себе как оборонительные, так и наступательные характеристики. Единственным существенным недостатком кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] была небольшая скорость хода.  
  
?== История создания ==+[[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Nelson}}+
?=== Предшественники ===+
  
?Во время и после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] менее пострадавшие в войне США и Япония приняли амбициозные судостроительные программы, предусматривающие постройку каждая шестнадцати линкоров и линейных крейсеров, вооруженных 406-457 мм главным калибром. У Англии не оставалось иного выбора, как включиться в новый виток гонки морских вооружений. В 1919-1921 годах в Адмиралтействе было разработано множество проектов линейных кораблей и крейсеров. В итоге, к постройке были приняты линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']].+== 000 ==
 +<references />
  
?[[Файл:Nelson 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер проекта ''«G-3»'', ноябрь 1921 г.]]+* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
?Линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] имел [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 48 000 т, вооружение 3×3 — 406-мм, 8×2 — 152-мм и 6х1 — 120-мм зенитных орудий, бронирование: 356 мм [[Navy:Броневой пояс|пояс]] и 178-203 мм палубу, скорость хода 31-32 узла. Несмотря на относительную свободу, для достижения заявленных характеристик пришлось прибегнуть к ряду нестандартных решений - впервые в мире вся артиллерия ГК была сконцентрирована в носовой части, что позволило сократить длину броневой цитадели. Бронирование, впервые в английском флоте, выполнялось по схеме «все или ничего». Заказ на постройку четырех крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|типа ''«G-3»'']] разместили 21 октября 1921 г., однако до закладки дело так и не дошло.+** [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]
 +** [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]
 +** [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]
 +** [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
  
?== Предпосылки к созданию == 
? 
?По результатам [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской военно-морской конференцией 1922 года]] США и Япония имели право достроить для своего флота три и два линкора соответственно, вооруженных 406-410-мм орудиями главного калибра, заложенных в 1918-20 гг. Британия же получила возможность построить два линкора, соответствующих договорным ограничениям - 35 000 т стандартного водоизмещения и 406-мм главный калибр. 
? 
?== Проектирование == 
? 
?Когда на [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]] официально были объявлены предложения США о лимите [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] в 35 000 т, главный конструктор британского флота Д'Эйнкорт получил задание подготовить проект линейного крейсера, соответствующий этим условиям. Видимо, работы в этом направлении негласно уже велись, поскольку довольно быстро были подготовлены два проекта - ''«F-2»'' и ''«F-3»'' (с двухорудийными и трехорудийными башнями соответственно) с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудиями]] (шесть и девять соответственно) главного калибра<ref>Существовало в виде эскизного проекта.</ref>. 30 ноября эскизы и спецификации представили Адмиралтейству на рассмотрение. 
? 
?По архитектуре проект представлял собой уменьшенный линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] с той разницей, что все три башни находились перед [[Navy:Мостик судовой|мостиком]]. В результате такого размещения погреба сосредотачивались в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]], в его наиболее широкой части, и поэтому сокращалась длина [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]], требуемая для прикрытия погребов и механизмов корабля. 
? 
?[[Файл:Nelson 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль проекта ''«O-3»'', январь 1922 г.]] 
?Поскольку со стороны Первого морского лорда было получено недвусмысленное указание использовать калибр [[Navy:406-мм орудие Mark I|406 мм]], пришлось переделывать проект. Кроме того, ужесточились требования к бронированию: пояс по ватерлинии в районе погребов - 356 мм, [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] - 330 мм, барбеты - 381 мм, [[Navy:Броневая палуба|палуба]] над погребами - 203 мм, над механизмами - 102-127 мм. В итоге, ужимать пришлось силовую установку. Проект линкора в 35 000 т для представления Совету Адмиралтейства, получивший название ''«O-3»'' ([[Navy:Силовая установка|энергоустановка]] в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм артиллерией]]: ''«P-3»'' и ''«Q-3»''. 
? 
?[[Файл:Nelson 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«O-3» вариант 3'', январь 1922 г.]] 
?Альтернативные [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм варианты]] всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект ''«O-3»'' с двухвальной [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]] из двух ТЗА и восьми котлов. Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] (броня, артиллерия), так и [[Navy:Линейные корабли типа N3|''«N-3»'']] (скорость, компоновка). 
? 
?После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация ''«O-3 mod»'' 6 февраля (в день окончания [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]]) была утверждена Адмиралтейством. 
? 
?== Постройка и испытания == 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Nelson}} 
?[[Файл:HMS Rodney 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Rodney'' покидает верфь, 22 августа 1927 г.]] 
? 
?11 сентября 1922 года Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации и эскизный проект, а 16 октября - строительные чертежи. В тот же день верфям были разосланы приглашения на участие в тендере на постройку новых кораблей. После рассмотрения предложений, 11 ноября Адмиралтейство выбрало предложения верфей ''«Cammell Laird»'' (1 563 000 фун.ст.) и ''«Armstrong»'' (1 479 000 фун.ст.). Официальная выдача заказов состоялась 1 января 1923 года. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 36.jpg|250px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' на полном ходу.]] 
?Закладка линкоров произошла чуть раньше и в один день - 28 декабря 1922 года. Первоначально темп строительства обоих кораблей практически полностью совпадал, но затем [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] начал понемногу вырываться вперед - 3 сентября 1925 года, напутствуемый своей крестной матерью Марианной Бриджмен, супругой Первого лорда Адмиралтейства, [[Navy:Корпус|корпус]] плавно сошел со стапелей в воды Тайна. 
? 
?Весной 1927 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда. 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Судьба 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Файл:Nelson 19.jpg|30px|frameless|center]] || ''«Armstrong»'', Эльсвик || 28.12.1922 || 03.09.1925 || 09.08.1927 || Исключен в 1948 г. 
?|} 
?== Описание конструкции == 
?[[Файл:Nelson 17.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']] 
?=== Корпус === 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Nelson}} 
?[[Файл:HMS Nelson 08.jpg|200px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Nelson'', 29 июня 1941 г.]] 
? 
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], разработанные знаменитым Д'Эйнкортом, занимали особое место своим необычным внешним видом с максимально сдвинутыми в [[Navy:Корма|корму]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройками]] и сосредоточенными в [[Navy:Нос|носу]] [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башнями]] главного калибра. Корпуса [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели традиционные формы и внешне выделялись лишь тем, что вновь стали гладкопалубными. Однако главное было скрыто - внутренний [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] и интегрированная в конструкцию корпуса противоторпедная защита. 
? 
?[[Navy:Корпус|Корпус]] линкоров имел четыре непрерывных [[Navy:Палуба|палубы]] - верхнюю, батарейную (или жилую), главную и нижнюю, причем три верхних палубы простирались на всю ширину корпуса, а нижняя ограничивалась в пределах цитадели продольной противоторпедной переборкой. Помимо [[Navy:Палуба|палуб]] в оконечностях имелось две платформы, прерывающиеся в районе машин и котельных отделений. 
? 
?Ниже главной (броневой) палубы [[Navy:Корпус|корпус]] разделялся 22 главными поперечными водонепроницаемыми переборками. В пределах цитадели на некотором расстоянии от противоторпедной шла продольная водонепроницаемая переборка, также доходящая по высоте до броневой палубы. Двойное дно простиралось почти по всей длине корабля, исключая носовые отсеки. В районе машинных и котельных отделений, а также расположения главной и противоминной артиллерии, высота междудонного пространства превышала 1,5 м. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Спитхед, 1937 г. ''Колоризированное фото'']] 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели массивную башнеподобную восьмигранную [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]], служившую основанием для дальномерных постов артиллерии главного и противоминного калибров. На ней также располагались закрытые [[Navy:Мостик судовой|ходовые мостики]], прожекторные и компасные площадки, приборы визуального наблюдения за воздушной и надводной обстановкой. Она имела 5 [[Navy:Палуба|палуб]] (или платформ), считая верхнюю, открытую, на которой размещались посты управления артиллерией. Наверху располагалась фок-мачта, представлявшая цилиндрическую конструкцию довольно большого диаметра, служащую основанием для площадки поста управления зенитной стрельбой. Подобная «башенная» конструкция [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] позднее применялась практически на всех крупных кораблях британского флота. 
? 
?Конструктивная защита от подводных взрывов состояла из двух камер - расширения и поглощения, ограничиваясь внутренней противоторпедной переборкой толщиной 38 мм (два слоя 19-мм плит из стали марки ''«D»''), отстоящей от наружного [[Navy:Борт|борта]] на 3,05 м. 
?[[Файл:Nelson 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Nelson''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']] 
?=== Бронирование === 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Nelson}} 
? 
?Схема бронирования линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] практически без изменений перекочевала из [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], а все отличия заключались в уменьшении толщин элементов защиты. Главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] высотой 3,96 м находился внутри [[Navy:Корпус|корпуса]] на некотором удалении от обшивки (по верхней кромке 0,7 м, по нижней - 1,6 м) с наклоном к вертикали 18° градусов. На протяжении погребов боезапаса башен главного калибра и центрального поста толщина составляла 356 мм, а в районе отсеков [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] и погребов противоминного калибра - 330 мм. В [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] [[Navy:Броневой пояс|бортовой пояс]] замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], образуя броневую цитадель. Носовой [[Navy:Траверз|траверз]] фактически состоял из двух - одного толщиной 305 мм между главной (броневой) и нижней [[Navy:Палуба|палубами]], второго толщиной 203 мм, между нижней палубой и платформой, соединяющего противоминные переборки правого и левого [[Navy:Борт|бортов]]. Главный кормовой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 254 мм между главной и нижней палубами являлся защитой погребов противоминной артиллерии. Еще один, 102-мм [[Navy:Траверз|траверз]] между нижней палубой и палубой платформы защищал рулевое отделение. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1944-45 гг.]] 
?К верхней кромке [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]] примыкала толстая [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]]. Над погребами [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] артиллерии толщина составляла 159 мм, над механизмами и котлами - 93 мм. Все плиты укладывались на подкладку толщиной 12,7 мм. От нижней кромки кормового [[Navy:Траверз|траверза]] в [[Navy:Корма|корму]] шла 108-мм [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] (на 12,7-мм подкладке) со скосами, имевшими ту же толщину брони и подкладки. Эта палуба заканчивалась за рулевым отделением кормовым нижним 102-мм броневым [[Navy:Траверз|траверзом]]. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 22.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Восточная Индия, 1945 г.]] 
?Лобовая плита башни главного калибра имела толщину 406 мм, боковые имели толщину 280 (ближе к лобовой плите) и 229 мм (ближе к тыльной), тыльные - 229 мм. Крыша башни состояла из пяти броневых 184-мм плит. Барбеты башен главного калибра имели внутренний диаметр 11,43 м. Их бронирование выполнялось дифференцированным по толщине - ближе к [[Navy:Траверз|траверзам]] толщина плит достигала максимума - 381 мм. Ближе к диаметральной плоскости она последовательно уменьшалась до 356 и 330 мм. 
? 
?В целом достаточно хорошо защищенные [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - общий вес бронирования составлял 34% от [[Navy:Водоизмещение|стандартного водоизмещения]]<ref>Для сравнения, на предшествующих по времени постройки линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] этот показатель составлял 31%.</ref>. 
?[[Файл:Nelson 25.jpg|350px|thumbnail|right|Котлы линкора ''HMS Nelson'' перед отправкой на корабль.]] 
?=== Энергетическая установка и ходовые качества ===  
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Nelson}} 
?[[Файл:Nelson 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Nelson''. Продольный разрез отсеков силовой установки. ''Фрагмент подлинного чертежа'']] 
?[[Файл:HMS Nelson 40.jpg|300px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', середина 1930-х гг.]] 
? 
?Расположение [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] было необычным - машины перед котельными отделениями. 
? 
?Главные механизмы включали два [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатых агрегата]] системы ''«Brown-Curtis»'' суммарной контрактной мощностью 45 000 л.с., работавших каждый на свой [[Navy:Гребной вал|гребной вал]], которые вращали [[Navy:Гребной винт|винты]] диаметром 5,03 м с шагом 5,94 м. Пар подводился к [[Navy:Паровая турбина|турбинам]] под давлением 14,1 атмосферы при температуре перегрева 166°С. Помимо [[Navy:Паровая турбина|турбин]], в [[Navy:Машинное отделение|машинном отделении]] помещались холодильник, главные циркуляционные насосы и главные парораспределительные клапаны. Пар вырабатывали восемь трехбарабанных водотрубных котлов адмиралтейского типа с перегревом пара. Максимальное рабочее давление составляло около 17,5 атмосфер. Шесть котлов обеспечивали пар для развития мощности по 5800 л.с. каждый, а два котла (кормовые) — по 5100 л.с. 
? 
?Нормальный запас жидкого топлива составлял 3805 т для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и 3770 т - для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], что должно было обеспечить дальность хода 5000 миль 23-узловым ходом, 7000 миль 16-узловым, 14 500 миль 10-узловым.  
? 
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование|l1=Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Nelson}} 
? 
?Еще в линкорах [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] предусматривался перевод приводов многих потребителей с паровых на электрические. Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] имели шесть генераторов, каждый из которых имел мощность 300 кВт. Суммарная мощность составляла 1800 кВт при напряжении 220 В. Из шести электрогенераторов четыре приводились в действие [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] с зубчатой передачей, два - дизелями. Все шесть генераторов были связаны между собой тремя кольцевыми магистралями, обслуживавшими потребителей электроэнергии. 
? 
?Корабли имели по три бесштоковых становых [[Navy:Якорь|якоря]] типа Бейера весом по 17,5 т, длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] - 915 м. Для их подъема предусматривались два шпиля с приводом от электрогидравлической установки. 
? 
?В отличие от линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] новые линкоры имели не два, а только один [[Navy:Руль|балансирный руль]].  
? 
?Водоотливная система [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] включала в себя 11 электрических центробежных насосов, каждый производительностью 350 т/час, и девять электрических насосов производительностью 50 т/час каждый. 
? 
?=== Вооружение === 
?[[Файл:GB 406-45 01.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм/45 орудие ''Мark I'' во время монтажа в башню ''«A»'' линкора ''HMS Rodney''. Верфь ''Cammel Laird'' в Биркенхеде, февраль 1942.]] 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Вооружение|l1=Вооружение линейных кораблей типа Nelson}} 
?{{main|Navy:406-мм орудие Mark I|l1=406-мм/45 орудие Mark I}} 
?{{main|Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|l1=152-мм/50 орудие ''Mark XXII''}} 
?{{main|Navy:120-мм орудие QF Mark VII|l1=120-мм/40 орудие Mark VIII}} 
?{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютных орудий «Hotchkiss»}} 
?{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers''}} 
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}} 
?'''Главный калибр''' 
? 
?[[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Mark I'']] состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»'') с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. С казенной части трубы ''«А»'' крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. ''Axel Welin''), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. ''Dorsey Frost Asbury''). Всего четырьмя компаниями было произведено 29 орудий. 
? 
?[[Файл:WNBR 16-45 mk1 Rodney turret pic.jpg|350px|thumbnail|left|406-мм башни линкора ''HMS Rodney''.]] 
?[[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие модели ''Мark I'']] имело реальный калибр 406,4 мм, полную длину 18 852 мм, длину нарезной части (ранней нарезки) - 14 909 мм<ref>Три орудия имели короткие зарядные каморы того же объема, длину нарезной части (ранней нарезки) - 15 047 мм.</ref>, длину нарезной части (поздней нарезки) - 14 959 мм и вес - 107 700 кг без затвора, вес затвора - 2000 кг. Объем зарядной каморы - 576,9 литров. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту. 
? 
?[[Файл:GB 406-45 07.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа ''Nelson''. ''Фрагмент подлинного чертежа'']] 
?[[Файл:GB 406-45 09.jpg|350px|thumbnail|left|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''.]] 
?[[Файл:GB 406-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Погрузка 406-мм бронебойного снаряда на линкор ''HMS Rodney''.]] 
?Выстрел [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Мark I'']] состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Первоначально в боекомплекте [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий]] имелся только бронебойный снаряд модели ''APC Mark IB'' с броневым наконечником («макаровским колпачком»), длиной 1682 мм, весом 929 кг и начиненный 23,2 кг первоначально шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>, а затем, с начала 1930-х годов - ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и оснащенный донным взрывателем. Отличием ''APC Mark IB'' от бронебойных снарядов других систем была коническая, а не оживальная головная часть. 
? 
?В 1930-х годах линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] получили фугасный снаряд модели ''HE Mark I'', длиной 1929 мм, весом 929 кг и начиненный 62,5 кг ''TNT'', оснащенный баллистическим обтекателем и расположенным за ним ударным взрывателем<ref>Оригинальный фугасный снаряд ''HE Mark I'' имел взрыватель в носовой части корпуса снаряда, под баллистическим колпачком. Однако, из-за неудачной компоновки многие снаряды не взрывались. Снаряды были сняты с вооружения в 1943 году после того, как бомбардировка [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Оране во время высадки в Северной Африке выявила эти проблемы. Более поздний фугасный снаряд имел улучшенную твердотельную форму без обтекателя и с новым ударным взрывателем в головной части. Новый снаряд не изменил обозначение.</ref> Кроме того, в боекомплекте [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм орудия]] имелись шрапнельный ''Shrapnel Mark I'', и учебный снаряды. 
? 
?Полный заряд выстрела [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']] состоял из шести зарядов общим весом 225,9 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный порох марки ''«MD45»''. В начале 1930-х годов для [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']] был принят заряд, на основе нового пороха - ''«SC280»''. Общий вес заряда был немного уменьшен (шесть зарядов общим весом 224,5 кг пороха), однако габариты пороховых картузов остались прежними и не потребовали переделки систем подачи. 
? 
?406-мм бронебойные снаряды имели начальную скорость - 788 м/с, что при угле возвышения ствола в 40° обеспечивало дальность стрельбы в 35 745 м. При переходе на мелкую нарезку скорость увеличивалась до 797 м/с, дальность - до 36 375 м. Дальность стрельбы фугасным снарядом нового образца составляла 37 390 и 38 120 м на нарезке старого и нового образца соответственно. 
? 
?Боекомплект линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] при вступлении встрой составлял 95 бронебойных и 10 учебных снарядов и зарядов на ствол. После поступления на флот фугасных снарядов, их число в боекомплекте составляло 20-25 выстрелов на ствол, шрапнельных - 6. К концу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] привлекались к бомбардировкам вражеского побережья и бронебойные снаряды постепенно исчезли из их погребов уступив место фугасным. 
? 
?Вес трехорудийной [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм орудийной башни ''Mark I'']] составлял 1480 т. Углы вертикальной наводки составляли -3°...+40°. Горизонтальные углы обстрела башен различались: для башни ''«A»'' сектор составлял 298°, для ''«B»'' - 330° и для ''«X»'' - 250°. Скорость вертикальной наводки составляла 10 градусов в секунду, горизонтальной - 4. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°.  
?[[Файл:GB 152-50Mk22 05.jpg|350px|thumbnail|right|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]] 
?'''Противоминный калибр''' 
? 
?Противоминная артиллерия линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] состояла из 12 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудий ''Mark XII'']], размещенных в шести двухорудийных башнях ''Mark XVIII'', установленных по три пирамидой побортно между дымовой трубой и кормовой надстройкой. 
? 
?[[Файл:GB 152-50Mk22 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1940 г. Снимок сделан с ''HMS Rodney''.]] 
?Конструкция серийного [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состояла из трубы ''«A»'', внутренняя коническая труба ''«A»'' с тремя фиксирующими уступами, конической проволочной навивки, кожуха по всей длине ствола, казенной части и казенной втулки, ввинченной в трубу ''«A»''. Казенник оснащался поршневым затвором Велина (англ. ''Welin'') с ручным приводом. [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудие ''Mark XXII'']] имело реальный калибр 152,4 мм, полную длину 7 866 мм и вес - 8 992 кг без затвора, затвор - 165,1 кг. Объем зарядной каморы - 28,7 литров. Живучесть ствола - до 600 выстрелов. Скорострельность - до 5 выстрелов в минуту, хотя теоретически - 7-8.  
? 
?[[Файл:GB 152-50Mk22 08.jpg|200px|thumbnail|right|Моряки линкора ''HMS Rodney'' со 152-мм снарядом и зарядом в футляре.]] 
?Выстрел [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз. К [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудию ''Mark XXII'']] имелись: полубронебойный снаряд ''CPBC Mark XXVB''<ref>''CPBC'' - ''Common Pointed Ballistic Cap'' - баллистический обтекатель общего типа. Британское обозначение для снарядов с баллистическим обтекателем снарядов калибра 6 дюймов (15,2 см) и более, предназначенных для пробития с брони средней толщины. После 1946 года обозначение было изменено на ''SAPBC'' - ''Semi-Armor Piercing Ballistic Cap'' - полубронебойный баллистический обтекатель.</ref> весом 45,36 кг, содержанием ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> - 3,4 кг, длиной - 597 мм и донным взрывателем; фугасный снаряд ''HE'' весом 45,3 кг, содержанием ''«TNT»'' - 6,0 кг и длиной - 582 мм и головным ударным взрывателем; дымовой и учебный снаряды. 
? 
?В начале 1930-х годов для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] был принят заряд весом 14,1 кг, на основе нового пороха - ''«SC150»''<ref>Исследования новых кордитных порохов (кордиты ''«RDB»''), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит ''«SC»'' (''«Solventless Cordite»''). Кордит ''«SC»'' производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после ''«SC»''. Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. ''«SC150»'' означает - кордитный шнур диаметром чуть более 3,81 мм.</ref>. 
? 
?[[Файл:GB 152-50Mk22 06.jpg|350px|thumbnail|left|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]] 
?Начальная скорость полубронебойного снаряда - 898 м/с, дальность стрельбы - 23 600 м при угле возвышения в 45°. На дистанции 11 500 м снаряд пробивал 76,2-мм вертикальную броню, на дистанции 20 000 м - 51-мм палубную броню. 
? 
?Боекомплект мирного времени [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] составлял 100 выстрелов на орудие и 72 дымовых снарядов на корабль. Боекомплект военного времени составлял 150 выстрелов на ствол, из которых было 135 полубронебойных, 15 фугасных. В перегруз можно было брать еще 24 учебных снаряда на ствол.  
? 
?Вращающаяся часть башни модели ''Mark XVIII'' весила 76 204 кг. Орудия располагались в индивидуальных люльках. Горизонтальное и вертикальное наведение осуществлялось при помощи гидравлического привода. Вертикальное наведение было индивидуальным для каждого ствола - в диапазоне от -5°...+60°. Горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе примерно по 100° в нос и корму от траверза. Скорость вертикального наведения - 8° в секунду, горизонтального - 5° в секунду. Заряжание могло производиться при углах возвышения -5°...+12,5°. 
? 
?'''Зенитная артиллерия''' 
?[[Файл:WNBR_47-40_mk8_Rodney_guncrew_pic.jpg|350px|thumbnail|left|120-мм/40 орудие ''QF Mk VIII'' линкора ''HMS Rodney'']] 
? 
?Зенитная артиллерия дальнего действия включала шесть [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] в одиночных установках ''Mark XII''. Две установки располагались на юте, еще четыре - ярусом выше, на палубе шельтердека<ref>Из-за ограничения водоизмещения пришлось пойти на нарушение рекомендаций Комиссии по ПВО на боевых кораблях, согласно которым цель в любой точке горизонта должна обстреливаться минимум четырьмя орудиями, в то время как на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] этот минимум снижался до трех, а для некоторых секторов - даже двух орудий (носовые сектора).</ref>. Особенностью [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудия ''Mark VIII'']] было использование унитарных выстрелов. 
? 
?[[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] состояло из конусообразной внутренней трубы ''«A»'', наружной трубы ''«A»'' с проволочной намоткой по части длины ствола, кожуха по всей длине и затворного кольца. Затвор - горизонтально-скользящий (клиновой), полуавтоматический, с ручным запиранием. Орудие оснащалось механическим досылателем. [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] имело реальный калибр 120 мм (4,724 дюйма), полную длину 5 004 мм, длину ствола - 4 800 мм и вес - 3 010 кг, в т.ч. затвор весом 119 кг. Живучесть ствола - 1050-1200 выстрелов. Откат орудия при стрельбе - 460 мм. Техническая скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. Практическая скорострельность была несколько ниже - 8-10 выстрелов в минуту.  
? 
?[[Файл:GB 120-40 11.jpg|350px|thumbnail|right|120-мм/40 зенитные орудия ''Mark VIII'' одного из линкоров.]] 
?Выстрел [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] был унитарным, общим весом 33,6 кг и длиной 1124 мм, состоял из снаряда, опрессованного латунной гильзой с пороховым зарядом. Первоначально для орудия выпускались фугасный, осветительный и дымовой снаряды. Фугасный снаряд весил 22,68 кг. Часть фугасов была оснащена дистанционным взрывателем. Гильза общим весом 11,82 кг содержала 4,24 кг пороха марки ''«MС19»'', для осветительного снаряда использовался 4,96-кг заряд беспламенного пороха марки ''«NF/S 164-048»''. Начальная скорость фугасного снаряда - 749 м/с, дальность стрельбы - 14 780 м при угле возвышения в 45°. Досягаемость по высоте - 9 750 м. 
? 
?Боекомплект [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] составлял 175 фугасных снарядов на ствол плюс 150 осветительных и 20 дымовых снарядов на корабль. Во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] количество осветительных снарядов было увеличено до 400 на корабль. 
? 
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|350px|thumbnail|left|40-мм/39 2-фунтовый автомат ''«Vickers»''.]] 
?Установка ''НА Mark XII'' весила 12 561 кг и снабжалась силовыми приводами горизонтального и вертикального наведения, обеспечивавшим скорость 10° в секунду (вручную - вдвое медленнее). Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -5 до +90°, горизонтальное - ±360°. Механизм установки дистанционного взрывателя располагался на левой стороне орудия. 
? 
?В качестве вооружения ближней обороны на линкоры установили по восемь одинарных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата ''Vickers «pom-pom» Mark II'']]. Из них четыре установили по бокам от мостика на платформе боевой рубки, еще четыре - в кормовой части шельтердека. 
? 
?[[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автомат]] представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы ''Maksim''. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов, скомплектованных по 5 или 10.  
? 
?Автомат имел малую начальную скорость снарядов, а значит небольшую прицельную дальность, матерчатая лента постоянно перекашивалась, вызывая заедания патронов. 
? 
?[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|300px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]] 
?Одноствольная установка ''Mark II HA'' весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м.  
? 
?''' Прочее ''' 
? 
?Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] получили четыре салютные [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']], как и на другие кораблях этого класса и класса линейных крейсеров. Кроме того, на кораблях имелось около двадцати пулеметов винтовочного калибра в спаренных и одиночных установках. 
? 
?'''Торпедное вооружение''' 
?[[Файл:Rodney torp pic.jpg|350px|thumbnail|left|Торпедный отсек линкора ''HMS Rodney''.]] 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стали последними линейными кораблями британского флота, оснащенными торпедным вооружением. [[Navy:Торпеды Великобритании|Торпеда ''Mark I'']] имела не стандартный для британского флота 533-мм калибр, а 622-мм (24,5 дюйма), за счет чего вес боевого заряда удалось увеличить почти в полтора раза и довести до 337 кг (против 234 кг у основной британской торпеды времен [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] [[Navy:Торпеды Великобритании|''Mark VI'']]). В качестве окислителя в ''Mark I'' использовался чистый кислород, а не воздух как ранее - это в разы повысило дальность ее хода. В сравнении все с той же «стандартной» ''Mark II'', проходившей на 35 узлах всего 7300 м, новая торпеда при той же скорости «доставала» на 13 700 м.  
?{| class="wikitable" align="right" 
?|- 
?!colspan="2"| Технические данные 622-мм торпеды ''Mark I'' 
?|- 
?| Вес || 2585 кг 
?|- 
?| Длина наибольшая || 8,103 м 
?|- 
?| Вес боевого заряда || 337 кг ТНТ 
?|- 
?| Дальность действия<br />(при скорости, узлов) || 13 700 м (35)<br />18 300 м (30) 
?|} 
?Торпедные аппараты на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] располагались в носовой части корпуса под небольшим углом к диаметральной плоскости.  
? 
?Однако, снаряженные кислородом торпеды оказались очень огнеопасны, и [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпеды]] «размодернизировали» для использования традиционной воздушной смеси, после чего их ходовые данные оказались довольно заурядными, сократившись более чем в два раза - так, на 35 узлах торпеда теперь могла пройти только 6400 м. 
? 
?'''Приборы управления стрельбой''' 
?[[Файл:GB 406-45 11.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка с приборами управления зенитным огнем линкора ''HMS Nelson'', размещенные на фор-марсе, 1929 г.]] 
? 
?Системы управления огнем главного калибра на линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] включали в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа. 
? 
?В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля. 
? 
?Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером. 
? 
?[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']] 
?Управление стрельбой противоминного калибра осуществлялось с помощью четырех КДП (каждый оснащен 3,65-м дальномером), расположенных «квадратом» - побортно от носовой и кормовой боевых рубок. Как и в случае с главным калибром, передача данных между четырьмя КДП, [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм башнями]] и ЦАП осуществлялась с помощью «асинхронной» системы. 
? 
?Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод. 
? 
?Комплекс приборов управления зенитным огнем размещался особняком - на специальной платформе на топе фок-мачты. По бокам этой платформы размещались два поста управления зенитным огнем. Кроме того, на платформе находились 3,65-м зенитный дальномер и прибор целеуказания [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм орудий]] ''«Evershed»''. Управление зенитным огнем осуществлялось из небольшой рубки, расположенной ниже, на платформе управления огнем, там же находился зенитный вычислительный пост. 
? 
?Посты управления торпедной стрельбой с двумя 4,57-м дальномерами находились побортно от дымовой трубы, а торпедные визиры - по бокам платформы адмиральского мостика. 
?[[Файл:Nelson 31.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1934 г. ''Рис. А.Дашьяна'']] 
? 
?== Экипаж == 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Экипаж|l1=Экипаж линейных кораблей типа Nelson}} 
? 
?В штатном расписании линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] на момент вступления в строй указывалось 1314 человек. Однако, вследствие экономии средств в 1920-1930 годах, на борту обычно находился комплект мирного времени, насчитывающий около 1100-1200 офицеров и матросов. В дальних походах это число увеличивалось на сотню-полторы.  
? 
?[[Файл:Nelson 33.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', середина 1942 г. ''Современная реконструкция'']] 
?С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] экипаж был доведен до полной численности, чуть больше 1300 человек. В дальнейшем, численность экипажа только увеличивалась - моряки требовались для обслуживания все возрастающего количества зенитных автоматов и радиоэлектронного оборудования. 
? 
?== Окраска == 
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Окраска|l1=Окраска линейных кораблей типа Nelson}} 
?[[Файл:Nelson 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', июль 1945 г. ''Современная реконструкция'']] 
? 
?В мирное время оба корабля [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] окрашивались равномерно (кроме палубы) в светло-средиземноморский серый цвет (''Light Mediterranean Grey - 507C''). Позже использовалась темно-серая краска (''Dark Grey - 507A''). Деревянная верхняя палуба была оставлена в цвете натурального дерева. Все металлические части палуб и крыши [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] орудийных башен были окрашены в темно-серый цвет ''507A''. 
? 
?В течение нескольких месяцев в 1930-х годах на башне ''«X»'' линкора [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] красовались белые буквы ''«NE»'' - для опознавания корабля с воздуха. 
? 
?В течение некоторого периода в 1940 году [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был окрашен в однородный средне-темно-коричневый цвет (''H29''). Весной 1942 года был введен камуфляж, названный Адмиралтейской схемой разрушающего камуфляжа. Для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] камуфляж выглядел следующим образом: 
?* 1942 - светло-серый (''507C''), светло-зеленый (''MS3''), средне-серый (''MS2''), темно-зеленый (''MS1''); 
?* 1943 - использовались те же цвета, немного изменив распределение и форму пятен; 
?* 1944 - серо-голубой (''B20''), светло-голубой (''B55''). 
? 
?== Модернизации и переоборудования == 
?{{main|Navy:40-мм орудие Bofors|l1=40-мм/56 автомат «Bofors»}} 
?{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм/70 автомат «Oerlikon»}} 
?{{main|Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|l1=12,7-мм/62 пулемет «Vickers»}} 
?[[Файл:HMS Rodney 15.jpg|350px|thumbnail|left|8-ствольный «pom-pom» линкора ''HMS Rodney''.]] 
? 
?Первые годы службы [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] практически не модернизировались, а все работы, проводившиеся на кораблях при посещении верфей сводились к исправлениям выявленных в ходе эксплуатации недостатков. Кроме того, к моменту окончания постройки линкоров оказалось, что часть штатного вооружения и оборудования еще не готовы и первые модернизации заключались именно в «доукомплектовании». 
? 
?В 1930-31 гг. на зенитной площадке (на топе фок-мачты) линкоров вместо имеющихся приборов управления огнем [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм зениток]] расположен пост управления огнем зенитных орудий НАС5 Мк.1. 
? 
?В 1931-32 гг. тактические 2,74-м дальномеры на платформе постов управления огнем сняты, один из них перенесен на крышу рубки управления зенитным огнем ([[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]) или на мостик ([[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]). 
? 
?В 1932-33 гг. на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на уровне адмиральского мостика в носовой части надстройки устроена дополнительная закрытая компасная платформа, ставшая заметным визуальным отличием между двумя линкорами. 
? 
?[[Файл:HMS Rodney 11.jpg|350px|thumbnail|right|152-мм башни и 120-мм зенитка линкора ''HMS Rodney''.]] 
?[[Файл:HMS Nelson 29.jpg|250px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Nelson''.]] 
?В 1932 году [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], а в 1933-34 гг. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оснастили восьмиствольным [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматом ''pom-pom'']] в установке ''Mark V'', разместив его на месте поста управления торпедной стрельбой правого борта. Одноствольные автоматы при этом с кораблей сняли. На носовой надстройке были оборудованы позиции для приборов управления огнем [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автоматами ''pom-pom'']] модели ''Mark I'', но сами приборы установили позднее, вместе с [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм установкой]] левого борта: на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в 1934-35 гг., на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - в 1936-37 гг. 
? 
?[[Файл:Nelson_class_re-armoring.jpg|350px|thumbnail|right|Изменение бронирования линкоров типа ''HMS Nelson'', проект 1936 г.]] 
?В 1934-35 гг. на обоих линкорах в кормовой части носовой надстройки на уровне прожекторной платформы сигнальных прожекторов на спонсонах установили по два четырехствольных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм зенитных пулемета ''«Vickers»'']] в установке ''Mark I'' на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ''Mark II'' - на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Тогда же на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в районе носовой надстройки по левому борту смонтировали кран для подъема гидросамолетов. На [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] аналогичный кран появился в 1936 году, как и пневматическая катапульта на крыше башни ''«X»'', с помощью которой можно было запускать гидросамолет [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish» Mark I'']]. 
? 
?[[Файл:HMS Rodney 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Rodney'' ведет огонь из 152-мм орудий. По бокам надстройки видны 12,7-мм счетверенные пулеметы ''«Vickers»''.]] 
?В начале 1930-х гг. в ходе анализа результатов стрельб по устаревшим кораблям, в Адмиралтействе пришли к выводу о необходимости более глубокого пояса по ватерлинии, поскольку случайно поднырнувший под пояс снаряд мог нанести слишком большие разрушения. В 1936 году руководством флота был поднят вопрос о необходимости модернизации линкоров типа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и обустройства на них специального нижнего пояса, а для защиты «мягкой» носовой оконечности предполагалось настелить броневую палубу в нос от цитадели на уровне нижней палубы. Одновременно с усилением бронирования планировалась замена [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] противоминной артиллерии на универсальный [[Navy:114-мм орудие QF Mark I|114-мм]] или [[Navy:133-мм орудие QF Mark I|133-мм]] универсальный калибр в спаренных установках - существовало несколько вариантов такого перевооружения: 6 - 8×2 [[Navy:133-мм орудие QF Mark I|133-мм]] или 10×2 - [[Navy:114-мм орудие QF Mark I|114-мм]] орудий и две восьмиствольных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм установки ''pom-pom'']]. 
?{| class="wikitable" align="right" 
?|- 
?! colspan="7" | Таблица модернизаций ПВО линкоров типа ''Nelson'' 
?|- 
?! Линкор !! Автомат !! 1940 !! 1941 !! 1942 !! 1943 !! 1944/1945 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''«Oerlikon»'']] || - || - || 13 || 41 || 65/61 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''pom-pom'']] || 20 || 28 || 28 || 28 || 48 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм ''«Bofors»'']] || - || - || - || - || 16 
?|- 
?| [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] || [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''«Oerlikon»'']] || 2 || 2 || 25 || 67 || 68 
?|- 
?| [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] || [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''pom-pom'']] || 16 || 16 || 32 || 32 || 44 
?|} 
?По ряду причин, в первую очередь, из-за загруженности верфей другой работой, к кардинальной модернизации можно было приступить не ранее 1940 года, поэтому в Адмиралтействе решили обойтись капитальным ремонтом кораблей в 1937-38 гг. с одновременной установкой дополнительного бронирования. Но и эти планы оказались реализованы лишь частично - уже в декабре 1937 года усиление бронирования [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] перенесли на более поздний срок, а на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ограничились установкой в носу броневой палубы, без защиты бортов. 
? 
?Работы проводились с конца 1937 по январь 1938 года на верфи в Портсмуте. Усиление бронирования заключалось в следующем: в нос от 305-мм траверза на уровне нижней палубы уложили броневые плиты, толщина которых к носу последовательно уменьшалась, со 102-мм (с 84 по 80 шп.) до 76 мм (с 80 по 9 шп.) и до 63,5 мм (в нос от 9 шп.). По 80 шп. от нижней палубы до нижележащей платформы устроили 102-мм траверз. Кроме того, барбеты башен противоминного калибра разделялись между собой 25-мм поперечными водонепроницаемыми переборками. 
? 
?Помимо бронирования, на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] заменили приборы управления огнем зенитной артиллерии - с зенитной платформы демонтировали ''HACS Mark I'', саму платформу расширили и смонтировали на ней последовательно два ''HACS Mark III''. Зенитный вычислительный пост перенесли из рубки управления зенитным огнем в помещение под броневой палубой. 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?!colspan="2"| Ремонты [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в 1939 - 1945 гг. 
?|- 
?| Портсмут<br />14 января - начало июня 1940 г. || Ремонт повреждений, вызванных подрывом на мине.<br />Установлены три восьмиствольных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата ''pom-pom'']] в установке ''Mark V'' - один на юте и два - на месте демонтированных кормовых КДП [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм артиллерии]].<br />Установлены четыре пусковые установки 178-мм неуправляемых ракет «иР» Мк.1 - две на башни «В» и две - на башни «X».<br />[[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм орудия]] получили защитные щиты.<br />Установлена РЛС типа 281. Ее приемная антенна располагалась на фок-мачте, передающая - на грот-мачте. Рубка РЛС разместилась в кормовой части мостика.<br />Установлен радиопеленгатор типа РМ.2, рубка которого располагалась поверх рубки РЛС.<br />Установлено размагничивающее устройство.<br />Полное водоизмещение достигло 43 300 т. 
?|- 
?| Росайт<br />конец ноября 1941 г. - март 1942 г. || Ремонт повреждений корпуса, вызванный попаданием торпеды. Торпедные аппараты демонтированы, а помещение приспособлено для иных нужд. У основания носовой надстройки оборудовали закрытые посты наблюдения за подлодками.<br />Сняты все зенитные ракетные пусковые установки Мк.1 с крыш башен.<br />Установлены тринадцать одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']].<br />Имевшиеся два поста управления огнем ''Мark I'' [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|автоматов ''pom-pom'']] заменены на ''Mark III'' с интегрированной РЛС типа ''«282»''. Кроме того, установлены еще три таких поста (''Mark III'') - два на грот-мачте, а третий в кормовой части спардека.<br />Установлены четыре поста управления заградительным огнем с РЛС типа ''«283»'' - на кормовой надстройке и побортно позади грот-мачты.<br />Установлен восьмиствольный [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомат ''pom-pom'']] в установке ''Mark VI'' на крыше башни ''«B»''.<br />Усилено радиоэлектронное вооружение: установлена «противолодочная» РЛС типа ''«273»'' - рубка и антенна на марсе грот-мачты. Установлена артиллерийская РЛС типа ''«284»'' на КДП главного калибра и две артиллерийских РЛС типа ''«285»'' на постах управления зенитным огнем ''HACS Mark I''. 
?|- 
?| Росайт<br />конец августа - 16 октября 1942 г. || Текущий ремонт, изменений в составе вооружения не проводилось. 
?|- 
?| Девонпорт<br />30 мая - 7 июня 1943 г. || Корпусные работы. 
?|- 
?| Росайт<br />6 ноября - 3 декабря 1943 г. || Сняты [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулеметы ''«Vickers»'']].<br />Число одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']] доведено до 41. 
?|- 
?| Росайт<br />1 апреля - начало мая 1944 г. || Оснащен постановщиками помех типа ''«650»''. 
?|- 
?| Филадельфия<br />5 июля 1944 - 14 января 1945 г. || Ремонт повреждений корпуса, вызванный подрывом на мине. Капитальный ремонт ЭУ. На спардеке смонтирована навесная платформа для дополнительных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''«Oerlikon»'']]. Снят бронированный купол поста управления стрельбой главного калибра.<br />Оснащен для службы в тропиках.<br />На месте снятого бронированного поста управления огнем ГК смонтирована площадка с двумя счетверенными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автоматами ''«Bofors»'']] в установке ''Mark 2''. Еще два таких автомата смонтировали на спардеке. Каждый из четырех автоматов имел индивидуальный пост наведения типа Мк.51.<br />Число одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']] возросло до 65 (в апреле четыре из них снято), из-за чего пришлось даже снять часть постов управления огнем [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|автоматов ''pom-pom'']].<br />Стандартное водоизмещение 37 000 т, полное 44 054 т. 
?|} 
?[[Файл:HMS Nelson 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'' входит в Портсмут. Довоенное фото.]] 
? 
?== Служба == 
?[[Файл:HMS Nelson 07.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм башни линкора ''HMS Nelson''.]] 
? 
?Весной 1927 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда. 
? 
?=== Символ империи === 
? 
?Служба линкоров в составе Атлантического флота в конце 20-х, начале 30-х гг. проходила, в основном, по одинаковому сценарию: весной флот совершал поход на юг, «погреть косточки», часто с посещением портов Испании, Португалии и заходом в Гибралтар и на Мальту. Все это громко называлось «Весенним круизом». Потом следовал поход вокруг Британских островов, иногда оживляемый «балтийским круизом» с посещением портов Скандинавии - Копенгагена, Стокгольма и Осло. В августе проводилась традиционная «неделя флота», когда корабли становились доступны для посещения обывателями - народ должен был знать, на что идут налоги, и посмотреть «товар лицом». Осенью и зимой корабли, как правило, стояли в местах постоянного базирования, либо проходили текущий ремонт на верфях. 
? 
?Помимо «круизов» в европейских водах изредка случались и более дальние походы. Так, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] несколько раз пересекали Атлантику, совершая плавание по Карибскому бассейну. Во время одного из таких плаваний, весной 1931 года, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] даже проходил через Панамский канал в Тихий океан. 
? 
?В начале 1934 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] умудрился сесть на банку Гамильтон неподалеку от Портсмута, и спасательным буксирам понадобилось шесть часов, что бы стянуть корабль с мели. В прессе потом еще какое-то время иронизировали на мистическом совпадении имен - «Нельсон и леди Гамильтон». 
? 
?После посадки на мель [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришлось отправить на верфь устранять повреждения, и роль флагмана Флота Метрополии (так с 1932 года стал именоваться Атлантический флот) впервые перешла к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. 
? 
?Главным событием следующего, 1935 года, стал первый за 20 лет смотр флота на Спитхедском рейде в середине июля. Поводом для него стал «серебряный юбилей» - 25-летие правления короля Георга V. На рейде собралось почти 200 кораблей и естественно не обошлось без двух самых мощных линкоров Британии. 
? 
?Начало Гражданской войны в Испании внесло изменения в планы кампании Флота Метрополии на 1936 год - вместо запланированного похода на Карибы корабли взяли курс на Гибралтар, где приняли на борт беженцев. В апреле «адмиралы» вернулись в Англию, чтобы принять участие 14 мая в «Коронационном ревю» - смотре флота по случаю коронации короля Георга VI. 
? 
?В кампаниях двух следующих лет [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] довольно часто действовали по отдельности - подходило время плановых ремонтов. И то один, то другой корабль оказывался на верфи. В 1937 году [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь на непродолжительное время стал флагманом Флота Метрополии, заменяя [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а в следующем году и сам угодил на верфь, став первым английским линкором, оснащенным новейшим достижением британской радиоэлектроники - радиолокационной станцией типа ''«79Y»''. 
? 
?11 августа 1939 года корабли флота получили приказ следовать в базы военного времени - для Флота Метрополии таковой являлась заброшенная со времен Первой мировой Скапа-Флоу. 
? 
?=== Начало войны === 
?[[Файл:HMS Nelson 37.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 1930-е гг.]] 
? 
?В день, когда Британия и Франция объявили войну Германии, 3 сентября 1939 года, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вместе с остальными тремя кораблями 2-й эскадры линкоров Флота Метрополии ([[Navy:HMS Royal Sovereign (1915)|''HMS Royal Sovereign'']], [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] и [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']]) встретили в море - в 400 милях к западу от Гибридов. Британский флот вышел в море еще 31 августа с целью перекрыть торговые пути в Германию, в частности адмирал Форбс надеялся перехватить лайнер ''Bremen'', который, как было известно, 30 августа вышел из Нью-Йорка. В походе линкоры сопровождали эсминцы 6-й и 8-й флотилий. 
? 
?Поймать бывшего обладателя «Голубой ленты» кораблям Форбса не удалось, зато одному из сопровождающих линкоры эсминцев, [[Navy:HMS Somali (1937)|''HMS Somali'']], в первый же день войны посчастливилось задержать небольшой немецкий пароход ''Hanna Boge'' (2372 брт), ставший первой добычей Флота Метрополии. 
? 
?Проведя в море неделю, утром 6 сентября Флот Метрополии вернулся в Скапа-Флоу на Оркнейских островах у северной оконечности Шотландии. С борта [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на берег свезли корабельную реликвию - застекленный футляр с подлинным мундиром Нельсона, в котором он участвовал в Трафальгарском сражении. Война есть война, и рисковать национальной святыней при существовавшем в Англии культе Нельсона не рискнули. Все же оставлять флагман совсем без реликвии, связанной с прославленным адмиралом, посчитали неправильным, и на корабле всю войну сохранялась прядь волос Горацио Нельсона. 
? 
?Стоянка в базе оказалась недолгой - уже на следующий день, 7 сентября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в сопровождении линейного крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], авианосца [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], двух крейсеров и эсминцев вновь вышли на патрулирование к побережью Норвегии в надежде перехватить возвращающиеся в Германию суда. Корабли находились в море до 12 сентября, но так никого и не обнаружили по причине плохой погоды и неважной видимости. Единственным, достойным упоминания, событием похода стало «обнаружение» 7 сентября эсминцем [[Navy:HMS Firedrake (1934)|''HMS Firedrake'']] вражеской подводной лодки и даже ее «потопление». Сложно сказать, что или кого именно бомбил эсминец, но в тот момент немецких подлодок в этом районе не имелось... 
? 
?Пока флот находился в море, в Адмиралтействе пришли к выводу о том, что база Скапа-Флоу уязвима для воздушных атак немецкой бомбардировочной авиации и что на период реорганизации ее противовоздушной обороны в качестве резервного пункта базирования крупных кораблей следует избрать бухту Лох-Ю на северо-западном побережье Шотландии. 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вернулись в Скапа-Флоу после бесплодного похода к берегам Норвегии 12 сентября. В тот же день линкоры впервые разделились - флагманский [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с адмиралом Форбсом на борту в сопровождении [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] отправился инспектировать новую стоянку в Лох-Ю (в целях сохранения секретности именовавшуюся Порт-А), куда без происшествий и прибыл на следующий день. Разлука двух «адмиралов» длилась недолго и завершилась 15 сентября, когда [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и линейный крейсер [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] также прибыли из Скапа-Флоу обживать новое место. 
? 
?Надо сказать, что первые недели войны два самых мощных корабля Флота Метрополии не сидели на месте - между 15 и 20 сентября они успели еще по разу «сбегать» в Лох-Ю и обратно, а 21-го вместе с авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] в очередной раз направились к берегам Норвегии прикрывать легкие силы, которые должны были «нарушать вражеское судоходство», или попросту ловить возвращающиеся в Германию торговые суда. Увы, эта операция, получившая обозначение ''«BK»'', закончилась, так толком и не начавшись, после того как 22-го столкнулись эсминцы [[Navy:HMS Javelin (1938)|''HMS Javelin'']] и [[Navy:HMS Jersey (1938)|''HMS Jersey'']]. Операцию отменили и корабли вернулись в базы - 23-го [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] бросили якорь в Скапа-Флоу. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 02.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1929 г.]] 
?Прошло всего два дня и линкорам опять пришлось выйти в море - утром 25-го в Адмиралтействе получили сигнал бедствия с подводной лодки [[Navy:HMS Spearfish (1936)|''HMS Spearfish'']], тяжело поврежденной у Хорнс-рифа. Лодка потеряла возможность погружаться и была вынуждена плестись обратно через все Северное море в надводном положении. На помощь ей из Хамбера отправили крейсера и эсминцы. Тяжелые корабли Флота Метрополии, в том числе [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] (флаг адмирала Форбса) и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], осуществляли прикрытие спасательной операции. Во второй половине дня британские тяжелые корабли были обнаружены немецкой летающей лодкой, а на следующий день расчетам 120-мм зениток [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] довелось в первый раз открыть огонь по самолетам противника во время налета четверки ''Ju-88''. Хотя атака проводилась разрозненно и каждый самолет пикировал самостоятельно, немецким пилотам удалось положить бомбы в непосредственной близости от форштевня [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], что послужило основанием для первого из многочисленных заявлений немецкого министерства пропаганды о потоплении [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]<ref>Одновременно было заявлено об уничтожении английского военного корабля ''HMS Kestrel''. Последнее сообщение сильно повеселило англичан, поскольку это название носила береговая база флота под Винчестером.</ref>, и «почти» попасть в [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] - бомба чиркнула по обшивке, помяла буль и взорвалась уже в воде. Хотя противники разошлись «по нулям», первый в истории налет бомбардировщиков на линейные корабли в открытом море преподнес англичанам несколько неприятных открытий: во-первых, меткость при бомбометании с пикирования оказалась существенно выше, чем до этого считалось, во-вторых, зенитный огонь стандартной линкорной батареи оказался совершенно неэффективен. В своем отчете в Адмиралтейство адмирал Форбс отмечал, что «люди, отвечавшие за управление огнем, оказались совершенно не готовы к бомбометанию с пикирования на больших скоростях». 
? 
?До 1 октября линкоры стояли в Скапа-Флоу, принимая припасы и топливо, после чего в очередной раз на несколько дней ушли в Лох-Ю, после чего 5-го вернулись в главную базу. 
? 
?В ночь на 8 октября адмиралу Форбсу стало известно о планирующейся вылазке немецкого флота. В 13:20 немецкие корабли во главе с линейным крейсером [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] были замечены самолетом ''Lockheed «Hudson»'' Берегового командования у маяка Листер. Получив эти сведения, Форбс предположил, что это давно ожидаемая попытка прорыва немецкого флота в Атлантику. Для пресечения подобной угрозы он поспешил задействовать практически все силы Флота Метрополии. Линейные крейсера [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] и [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] вместе с двумя легкими крейсерами и четырьмя эсминцами вышли из Скапа-Флоу, чтобы занять выжидательную позицию северо-западнее мыса Стадландет. Крейсерская эскадра из Хамбера направилась в Скагеррак, чтобы перекрыть пути отхода. Сам Форбс в 18:40 вышел из Скапа-Флоу с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосцем, легким крейсером и восемью эсминцами в район к северо-востоку от Шетландских островов. Линкор [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] с 2 эсминцами был отправлен охранять пролив у острова Фэр на случай, если немцы попытаются воспользоваться им, чтобы сократить переход. 
? 
?Весь день 9 сентября Королевский флот искал противника... Увы, Форбс купился на фальшивку. Поход [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] был не более чем наживкой, брошенной Флоту Метрополии, чтобы заманить его под удар самолетов X авиакорпуса. Именно с этой целью [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] (флаг адмирала Бёма), легкий крейсер и девять эсминцев совершали вылазку к южным берегам Норвегии. Вечером 8-го, дождавшись темноты, [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] повернул назад и благополучно вернулся в Киль. К счастью для англичан, немецкая ловушка не сработала - уверенные, что [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] прорывается в Атлантику, англичане искали его далеко от тех мест, где их могли атаковать Люфтваффе. Только крейсера из Хамбера попали под удар, но счастливо избежали попаданий. 
? 
?После того как провалилась попытка заманить линкоры под удар бомбардировщиков, 10 октября немцы предприняли попытку удара по Скапа-Флоу, но, по счастью, флот еще был в море. Этот налет вынудил Форбса возвращаться не в Скапа-Флоу, а в Лох-Ю. Как оказалось впоследствии, это решение спасло [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] от крупных неприятностей... 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 11.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в Панамском канале, 23 февраля 1931 г.]] 
?Плохое состояние обороны главной базы Флота Метрополии скрыть от противника не удалось и Кригсмарине не преминул воспользоваться возможностью поразить «Британского льва» в его логове. В ночь на 14 октября подводная лодка [[Navy:U-47 (1938)|''U-47'']] под командованием Гюнтера Прина проникла в Скапа-Флоу и потопила единственный крупный корабль<ref>После неудачной охоты на [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] в Скапа-Флоу, помимо [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] ненадолго заходил [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], позднее ушедший в Росайт. Единственным кораблем крупнее эсминца в Скапа-Флоу в ту ночь кроме [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] был авиатранспорт [[Navy:HMS Pegasus (1917)|''HMS Pegasus'']], которого Прин попросту не заметил.</ref>, находящийся в базе - линкор [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']], на котором погибло 833 члена экипажа. Не уведи Форбс флот в Лох-Ю, выбор целей у Прина мог оказаться гораздо богаче, а последствия дерзкого рейда - гораздо печальнее... 
? 
?Гибель [[Navy:HMS Royal Oak (1914)|''HMS Royal Oak'']] вновь выгнала флот в море - Адмиралтейство вполне резонно посчитало, что только вдали от берегов корабли будут в безопасности от воздушной и подводной угрозы, поскольку стоянка в Лох-Ю в плане оснащения была немногим лучше главной базы. 15 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в компании [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']], двух крейсеров и четырех эсминцев направились к Датскому проливу между Исландией и Шотландией для поддержки Северного патруля, основу которого составляли вспомогательные крейсера, переоборудованные из пассажирских лайнеров. Патрулирование продолжалось неделю, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 22-го ненадолго вернулись в Лох-Ю, провели бункеровку и вечером того же дня вновь вышли в море - на сей раз для конвоирования в Англию ценного «норвежского» конвоя ''«NV-1»'', насчитывающего 12 британских транспортов с рудой из Нарвика. Встреча произошла у берегов Норвегии 26 октября, тяжелые корабли прикрывали конвой до Ферт-оф-Форт, после чего 29-го Форбс направил Флот Метрополии в Лох-Ю. На следующий день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь крупно повезло... 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 34.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''.]] 
?К середине октября немцы прознали о «секретной базе» в Лох-Ю и направили четыре подводных лодки в район западнее Оркнейских островов, чтобы при удобном случае перехватить британские корабли. Именно с одной из них и свела судьба [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 30 октября. Подводная лодка [[Navy:U-56 (1938)|''U-56'']] (командир - капитан-лейтенант Цан) оказалась в идеальной позиции для атаки и «поднырнув» под эсминцы охранения выпустила три торпеды в [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]<ref>Вопрос, в кого же все-таки попал Цан, не ясен до сих пор. Встречаются утверждения, что он попал не в [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а в [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Аргументация при этом следующая - именно после последнего октябрьского похода на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] начали возникать проблемы с рулевым приводом и это могло стать следствием попадания одной из торпед в перо руля. Утверждается также, что при ремонте в Ливерпуле перо руля действительно имело некие повреждения, но вот были ли они нанесены невзорвавшейся торпедой - неясно. В пользу версии говорит и тот факт, что на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] атаку попросту не заметили, а при наблюдении через перископ спутать практически идентичные силуэты двух этих кораблей довольно легко.</ref>. Командир лодки слышал удары двух торпед в корпус корабля - но взрыва не последовало. Дефектные взрыватели лодочных торпед стали настоящим бичом Кригсмарине в первые месяцы войны, лишив многих подводников заслуженных побед... 
? 
?Счастливо избежав встречи с остальными тремя лодками, Флот Метрополии прибыл в Лох-Ю на следующий день. На борт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] поднялось высокое начальство - на встречу с командующим Флотом Метрополии Форбсом пожаловали Первый лорд Адмиралтейства У.Черчилль и Первый морской лорд адмирал Д.Паунд. Целью совещания стал вопрос о месте базирования флота в ближайшем будущем - будет это Скапа-Флоу, Лох-Ю или Росайт? Поскольку стратегически наиболее удобным местом оставалась база в Скапа-Флоу, было решено вернуться туда весной, когда будут завершены работы по созданию мощной противолодочной и противовоздушной обороны. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 06.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'' в Норвежских водах, 1933 г.]] 
?Стоянка в базе вновь оказалась недолгой. Высокие гости посовещались и уехали, линкоры приняли топливо и утром 2 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] в сопровождении эсминцев вновь вышли в море. Задач на сей раз было две - во-первых, тяжелые корабли прикрывали отряд легких крейсеров, пытающихся перехватить крадущийся в Германию приз «карманного линкора» [[Navy:Deutschland (1931)|''Deutschland'']] - бывший американский пароход ''City of Flint''. Во-вторых - обеспечить безопасность «норвежского» конвоя ''«OM-1»'', выходящего из Метила 4 ноября. Благополучно «подстраховав» конвой и охотников на ''City of Flint'' (им, напротив, удача не улыбнулась), [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] 9-го пришли в Росайт. Здесь успевшее уже «сплаваться» трио распалось - [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] ушел в Плимут на ремонт, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] 12-го вновь отправились патрулировать между Фарерами и Норвегией, осуществляя дальнее прикрытие очередных «норвежских» конвоев ''«OM-2»''/''«HM-2»''. Единственное разнообразие в быстро ставшую рутиной патрульную службу внесли проведенные в день выхода артиллерийские учения, в ходе которых впервые с момента объявления войны заговорил главный калибр [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Пока по мишеням... 
? 
?Этот поход, как и предыдущий прошел без приключений - «отпатрулировав», 17-го «адмиралы» ненадолго заскочили в Лох-Ю, а уже 21-го прибыли в Клайд, где на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] сменился командир - кэптен Э.Сифрет ушел на повышение (в январе получил звание контр-адмирала), а «во владение» вступил кэптен Ф.Далримпл-Гамильтон - человек, под командованием которого в историю корабля была вписана самая яркая страница. Но это в будущем, а пока [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] спокойно готовились к выходу на очередное патрулирование, когда во второй половине 23-го начался аврал... В 15:51 на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] получили радиограмму со вспомогательного крейсера ''HMS Rawalpindi'' из состава Северного патруля - корабль, патрулирующий между Исландией и Фарерами, сообщал об обнаружении вражеского линейного крейсера. Вскоре последовало уточнение, что это «карманный линкор» [[Navy:Deutschland (1931)|''Deutschland'']]. Поскольку адмирал Форбс ожидал прорыва действующих в Атлантике рейдеров в Германию, в силу немедленно начал приводиться масштабный план, который должен был помешать немецким кораблям вернуться домой. Хотя Форбс не знал точно, с какими кораблями придется иметь дело, один из них считался по крайней мере карманным линкором. 24 и 25 ноября у берегов Норвегии были развернуты крейсерские патрули, установлен дозор у входа в пролив возле острова Фэр. Подводные лодки и другие легкие корабли вышли из Фёрт-оф-Форта. Сам адмирал Форбс в 19:20 вышел из Клайда со всеми кораблями, которые имелись в северной зоне: [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], тяжелый крейсер, семь эсминцев. В период с 25 по 29 ноября он патрулировал в примерно 120 милях от побережья Норвегии к западу от мыса Стадландет. Другие тяжелые корабли были развернуты исходя из предположения, что немцы могут попытаться прорваться в Атлантику. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 35.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 1942 г. ''Колоризированное фото'']] 
?На самом деле ''HMS Rawalpindi'' встретил не «карманный линкор», а именно линейный крейсер (как первоначально и сообщил), и не один... Еще 21 ноября немецкий флот начал довольно смелую операцию по отвлечению английских сил от действующего в Южной Атлантике «карманного линкора» [[Navy:Admiral Graf Spee (1934)|''Admiral Graf Spee'']]. В море вышли линейные крейсера [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] и [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] под командованием вице-адмирала В. Маршалля с целью «пошуметь» и по возможности потрепать силы Северного патруля. Оба корабля имели радары и прекрасно использовали ухудшение погоды, пройдя между Фарерскими островами и Исландией не замеченными англичанами. 
? 
?Потопив в скоротечном артиллерийском бою ''HMS Rawalpindi''<ref>Несмотря на неравенство сил, вспомогательный крейсер смог добиться одного ответного попадания в [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']].</ref>, немецкие корабли попытались спасти английских моряков, поскольку начинался шторм и шлюпки становились ненадежным убежищем. Они все еще занимались этим, когда в 18:15 были замечены подошедшим легким крейсером [[Navy:HMS Newcastle (1936)|''HMS Newcastle'']]. После этого немецкий адмирал счел программу-минимум выполненной и взял курс на отход. 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] продолжали патрулировать в океане еще два дня. Утром 29-го на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] начались проблемы с рулевым приводом, вызванные штормовой погодой. Чтобы не искушать судьбу, Форбс отправил «подранка» в Клайд в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Gurkha (1937)|''HMS Gurkha'']] и [[Navy:HMS Kandahar (1939)|''HMS Kandahar'']], а сам с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] патрулировал в Северном море до 1 декабря, пока окончательно не стало ясно, что мышеловка не сработала. Хотя операция закончилась, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] не спешил в базу - теперь он обеспечивал прикрытие возвращающихся к своим обязанностям вспомогательным крейсерам Северного патруля, находясь севернее Фарер. Эскорт флагмана к этому моменту растаял до четырех эсминцев... 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 15.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Тронхейм, Норвегия 1933 г.]] 
?«Расставив» вспомогательные крейсера по местам, Форбс с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направились в Клайд - на отдых. Поскольку на эсминцах сопровождения требовалось пополнить запасы топлива, было решено по пути «заскочить» в Лох-Ю... 
? 
?=== Подрыв ''HMS Nelson'' на магнитной мине === 
? 
?В 7:52, когда [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 13-узловым ходом втягивался в Лох-Ю, под его носовой оконечностью прогремел подводный взрыв. Флагман адмирала Форбса стал жертвой нового оружия - магнитной мины ''ТМВ''. 18 таких мин были выставлены немецкой подводной лодкой [[Navy:U-31 (1936)|''U-31'']] в ночь на 28 октября - к тому моменту руководство Кригсмарине уже догадалось о существовании в заливе «секретной» базы. 
? 
?Корабль накренился на правый борт на 3° и осел носом на 11,9 м. Поскольку взрыв произошел незадолго до 8-часового построения, большое число членов экипажа в это время находилось в умывальниках и гальюнах. Керамическая плитка, которой были выложены эти помещения, от сотрясений при взрыве покрошилась на множество мелких и очень острых осколков. Именно эти осколки и стали «поражающим элементом», причинившим наибольшее число ранений - из 73 человек, получивших ранения при подрыве [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], большая часть (52, из них девять - тяжело) была поражена именно «керамикой». 
? 
?Осмотр повреждений показал, что основная их масса сосредоточена в носовой оконечности по правому борту (на протяжении 21 м наружная обшивка оказалась вдавлена внутрь до 1,2 м), поступление воды ограничилось несколькими отсеками. Машины и винто-рулевая группа не пострадали, а вот главная артиллерия (особенно подбашенное отделение носовой башни ''«А»'') получила некоторые повреждения от сотрясения при взрыве. Кроме того, выяснилась пренеприятнейшая особенность, присущая как [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], так и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в носовой оконечности имелся ряд отсеков, из которых невозможно было откачать воду стационарными насосами - требовались переносные помпы, число которых на корабле оказалось недостаточным. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 38.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в гавани Портсмута, 1934 г.]] 
?В целом, несмотря на подрыв, безопасности корабля ничего особо не угрожало, но в боевых действиях участия он, естественно, принимать уже не мог - требовался серьезный ремонт. Вот только чтобы к нему приступить, корабль надо было сперва «доставить» до верфи, а сделать это, как оказалось, было непросто. Справедливо рассудив, что мина, покалечившая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], вряд ли одинока и где то рядом притаились ее сестрицы, Форбс запретил выводить корабль из Лох-Ю, пока не прибудут тральщики и не очистят фарватер. А вот тральщиков-то как раз и не было - вернее простые тральщики имелись - вот только тралить магнитные мины они не умели... 
? 
?Пока высокое руководство гадало, как справиться с минами<ref>Другим следствием подрыва [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] стало то, что стоянкой Лох-Ю было запрещено пользоваться и легким крейсерам из состава Северного патруля - по крайней мере, до полной очистки акватории от магнитных мин.</ref>, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] мирно стоял на якоре. Вместе с ним в Лох-Ю бессменно находился приданный лидер [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']]. 
? 
?Уже на следующий день после подрыва появились спасатели - в сопровождении эсминца [[Navy:HMS Echo (1934)|''HMS Echo'']] прибыл спасательный буксир ''HMS Ranger'', чуть позже к нему присоединился еще один - ''HMS Disperser''. 7-го в Лох-Ю на эсминцах [[Navy:HMS Warwick (1917)|HMS ''Warwick'']] и [[Navy:HMCS Vancouver (1928)|''HMS Vimy'']] доставили так необходимые переносные помпы. 
? 
?Борьба с минами легла на патрульные дрифтеры ОВРа<ref>Охрана водного района</ref> - и она оказалась отнюдь не бескровной - 23 декабря подорвались и погибли дрифтеры ''Glen Alpin'' и ''Promotive''... После этого были обнаружены и обезврежены еще пять мин, и только к началу января 1940 года появилась надежда, что от мин удалось избавиться. 4 января [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении эсминцев [[Navy:HMS Faulknor (1914)|''HMS Faulknor'']], [[Navy:HMS Foxhound (1934)|''HMS Foxhound'']] и [[Navy:HMS Impulsive (1937)|''HMS Impulsive'']] направился к выходу из Лох-Ю. Чтобы исключить всякую случайность, перед линкором шел «бодигард» - бывший немецкий пароход ''Ilsensteyn'' - если на пути окажутся незамеченные при тралении мины, он должен был вызвать их детонацию... Обошлось. Выйдя в море, маленький караван взял курс на Портсмут, куда благополучно прибыл 7 января. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 12.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 12 января 1934 г.]] 
?Ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на верфи ВМС в Портсмуте (Портсмутское адмиралтейство) продолжался с 14 января до начала июня 1940 года. 8 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] перешел в Гринок для окончания ремонта, окончательно завершенный 29 числа того же месяца. После этого корабль направился в Скапа-Флоу. 
? 
?=== В ожидании вторжения === 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] закончил ремонт в начале июня 1940 года. 6-го июня в сопровождении трех эсминцев он покинул верфь в Портсмуте и направился в Гринок. Там в период с 8 по 29 июня на линкоре испытывали новинку - артиллерийский радар. Испытания прошли успешно и на основе опытного образца впоследствии создали артиллерийский радар типа 284, нашедший широкое распространение на линкорах и крейсерах Королевского флота. 
? 
?1 июля [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл в Скапа-Флоу и приступил к интенсивной боевой подготовке - исполняющий обязанности флагмана [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] давно пора было «отпустить» в ремонт. 
? 
?24 июля адмирал Форбс перенес флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стал готовиться к переходу в Росайт - на верфь. Однако прошел целый месяц, прежде чем 23 августа в сопровождении четырех эсминцев [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] наконец покинул Скапа-Флоу. В Росайт линкор прибыл два дня спустя - 25 августа. 
?Ремонт проходил на фоне ожидаемого вторжения немецких войск на Британские острова, поэтому, как и в прошлый раз, перечень работ сократили по максимуму, оставив только первоочередные, без выполнения которых корабль оказывался небоеспособным. Подлатали обшивку в носу да сменили трубки в котлах. 
? 
?В начале сентября ремонт завершили, однако корабль не ушел в Скапа-Флоу, а остался в Росайте - чтобы быть ближе к району возможного вторжения немецких войск через Ла-Манш. Вскоре в Росайте собрались и другие тяжелые корабли Флота Метрополии - 13 сентября из Скапа-Флоу пришли [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]<ref>За время отсутствия [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] совершил всего один выход на боевую операцию - 6 и 7 сентября вместе с авианосцем [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']] он совершил вылазку к берегам Норвегии в ходе безуспешной операции ''«OP»'' по нарушению вражеского судоходства в районе Тронхейма.</ref> и [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Конец сентября и весь октябрь корабли простояли в относительном бездействии, ожидая флот вторжения. Лишь когда пришли осенние шторма, сделавшие в ближайшем будущем высадку маловероятной, флот смог вернуться в главную базу на Оркнейских о-вах. 
? 
?=== Против рейдеров === 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прибыли в Скапа-Флоу в 14:00 5 ноября, однако практически сразу им пришлось вновь отправляться в море - в 17:30 командующий флотом получил радиограмму от вспомогательного крейсера ''HMS Jervis Bay''<ref>Ценой своей гибели ''HMS Jervis Bay'' предотвратил неминуемый разгром всего конвоя, из состава которого [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] удалось уничтожить только пять судов.</ref>, сопровождавшего атлантический конвой ''«НХ-84»'', о встрече с немецким «карманным линкором» [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] в точке с координатами {{Геотег|52.6833|-32.2833|1}} 
? 
?Присутствие в Атлантике хорошо вооруженного рейдера угрожало жизненно важной «атлантической дороге жизни», и не удивительно, что Форбс привлек все имеющиеся силы как для поиска вражеского корабля, так и для прикрытия наиболее ценных конвоев. Линейные крейсера Флота Метрополии перекрывали подходы к атлантическим портам Франции, куда, как ожидалось, направиться рейдер. Сам Форбс с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в сопровождении легкого крейсера и эсминцев в 7:00 6 ноября вышел из Скапа-Флоу с целью перекрыть проход между Исландией и Фарерскими о-вами в случае, если [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] попытается вернуться в Германию. На следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] по настоянию Адмиралтейства отделился от главных сил и в полном одиночестве направился в оперативную зону Северо-Западных подходов для проводки конвоев через опасную зону. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 23.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в море, 1938 г.]] 
?План по перехвату немецкого рейдера не сработал - Адмиралтейство предполагало, что [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] возвращается из похода, и исходя из этого расположило «ловцов» у побережья Франции и на пути в Германию. [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']] тем временем ушел в Южную Атлантику. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] бесцельно патрулировал между Исландией и Фарерами до 13 ноября, после чего ушел в Скапа-Флоу. 
? 
?Пока его собрат занимался проводкой конвоев и боролся с зимней Атлантикой, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в основном отстаивался в Скапа-Флоу, совершив лишь несколько выходов в море. Так, с 28 ноября по 4 декабря он ходил в Росайт, где 2 декабря произошла смена командующего Флотом Метрополии - адмирала Форбса сменил адмирал Тови. Две недели спустя [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под флагом нового командующего вместе с линейным крейсером [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] два дня совершал тактические учения к западу от Оркнейских о-вов. Тем временем в Скапа-Флоу в начале декабря прибыло долгожданное подкрепление - только что законченный постройкой линкор [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']], но пока корабль не прошел полного курса боевой подготовки флагманом оставался [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. В конце декабря (с 28 по 31) вместе с новым командующим он впервые вышел на боевую операцию - патрулирование между Исландией и Фарерскими о-вами. 
? 
?Начало 1941 года принесло новые заботы: на просторах Южной Атлантики действовал [[Navy:Admiral Scheer (1933)|''Admiral Scheer'']], в Северной Атлантике - [[Navy:Admiral Hipper (1937)|''Admiral Hipper'']]. В этих условиях Адмиралтейство вынуждено было продолжить практику выделения тяжелых кораблей для сопровождения особо ценных конвоев, но Тови пока придерживал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']](вернулся 14 января из Росайта) в Скапа-Флоу, ожидая скорого выхода отремонтированных [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']]. Наконец, 23 января Адмиралтейство получило донесение от агента в Дании о проходе двух немецких тяжелых кораблей через Большой Бельт. Давно ожидаемый прорыв начался - это действительно были немецкие линейные крейсера, вышедшие из Киля 23 января. 
? 
?Вечером 25 января Тови повел Флот Метрополии ([[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], восемь крейсеров и 11 эсминцев) на перехват. 27 линкоры находились южнее Исландии, а крейсера создали завесу в проходе между Исландией и Фарерскими о-вами. Ранним утром 28 января один из них, [[Navy:HMS Naiad (1939)|''HMS Naiad'']] в 6:49 обнаружил вражеские корабли и сообщил об этом Тови. Казалось ловушка сработала, однако немцы, обнаружившие английский крейсер почти на полчаса раньше, смогли оторваться, повернув на обратный курс. Все попытки восстановить контакт успехом не увенчались. Оторвавшись, [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']] заправились с танкера к востоку от о-ва Ян Майен. После этого они снова повернули на запад и 3-4 февраля вошли в Датский пролив. На сей раз их попытка оказалась удачной - Флот Метрополии уже ушел: [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] с частью крейсеров и эсминцев вернулся в Скапа-Флоу еще поздним вечером 28-го, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']] с эсминцами сделали крюк, в течении 29 января обеспечивая дальнее прикрытие конвоя НХ.103. На следующий день они присоединились к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Скапа-Флоу. 
? 
?Первая неделя февраля прошла для Флота Метрополии спокойно. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] ненадолго (с 4 по 7) отлучался из Скапа-Флоу, прикрывая минную постановку 1-й минной эскадры (заграждение ''БМ7А''). Затишье закончилось 8 числа - пришло сообщение от линкора [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']], сопровождавшего следующий из Галифакса конвой ''«НХ-106»'', об обнаружении вражеского крейсера [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], пытавшегося атаковать конвой. К несчастью, на [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']] ошиблись с опознанием противника - это были прорвавшиеся в Атлантику [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Gneisenau (1936)|''Gneisenau'']], и Адмиралтейство оставалось в неведении относительно их местонахождения. 
? 
?Посчитав, что напавший на конвой корабль будет прорываться в Германию, Флот Метрополии вышел в море с целью перекрыть пути отхода, разделившись на несколько групп. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] с [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']], образовав с кораблями охранения три таких группы, маневрировали юго-восточнее Исландии. Никого не обнаружив, линкоры вернулись в Скапа-Флоу 11 февраля, но буквально на следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был вновь отправлен в море - на этот раз для сопровождения ценного конвоя WS.6A, следующего во Фритаун. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] присоединился к конвою 15 февраля и сопровождал его в качестве океанского эскорта до 17-го, когда был сменен линейным крейсером [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']] и авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. На обратном пути линкор с 18 до 20 прикрывал атлантический конвой ''«НХ-108»'' (вышел 9, прибыл 27 февраля). Вернулся [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Скапа-Флоу рано утром 23 февраля. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 01.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', конец 1942 г.]] 
?В начале марта Флот Метрополии провел операцию ''«Claymore»'' - высадку диверсионного подразделения на Лафотенские острова с целью уничтожения находящихся там емкостей с рыбьим жиром - стратегическим сырьем для производства глицерина. На борту десантных судов ''HMS Queen Emma'' и ''HMS Princess Beatrice'' среди десантников находилась и группа добровольцев с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Операция, в прикрытии которой участвовали [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] (находились в море со 2 по 6 марта), прошла успешно - помимо основной задачи удалось уничтожить и семь небольших судов противника, потопленных подрывными зарядами. 
? 
?Вскоре вновь дали о себе знать немецкие линейные крейсера. На рассвете 8 марта примерно в 350 милях к северу от о-вов Зеленого Мыса они попытались атаковать ''«SL-67»'' - но и этот конвой сопровождался линкором [[Navy:HMS Malaya (1915)|''HMS Malaya'']], с которым немцы предпочли не связываться. Получив сведения о немецких кораблях (на этот раз они были правильно идентифицированы), адмирал Тови утром 9 марта вывел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] в море, чтобы прикрыть важнейшие конвои. В Скапа-Флоу остался только [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], но и он 14 марта вышел на патрулирование к югу от Исландии. 
? 
?Наиболее ценными конвоями являлись идущие из Канады ''«НХ»'', поэтому новейший [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] направился в Галифакс, чтобы присоединиться к ''«НХ-115»'' (вышел в море 17 марта), а [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] пошел навстречу ''«НХ-114»'', вышедшему 11 марта, и через три дня занял место в ордере конвоя. 
? 
?Пока [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] занимался проводкой ''«НХ-114»'', его собрат продолжал патрулировать южнее Исландии в надежде перехватить немецкие корабли. 21 марта к нему присоединились только что закончивший ремонт [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']], который официально числился проходящим испытания, и линкор [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']], вошедший в строй после капитальной модернизации, но еще не завершивший курс боевой подготовки. В тот же день Тови стало известно, что скитания флота в этом районе потеряли всякий смысл - противник обнаружен в 200 милях от Бреста. Ничего не оставалось, как несолоно хлебавши вернуться в Скапа-Флоу. На следующий день после возвращения, 24 марта, Тови перенес флаг на [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']], а «разжалованный» [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении трех эсминцев покинул базу и направился на юг - Адмиралтейство посчитало более разумным использовать одну из самых мощных единиц флота для сопровождения ценных конвоев. На следующий день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил в охранение конвоя ''«WS-7»'', следующего на Ближний Восток вокруг мыса Доброй Надежды. 4 апреля конвой прибыл во Фритаун и после трехдневной стоянки вновь отправился в путь. 15 апреля, в 270 милях от Кейптауна, передав конвой на попечение крейсера [[Navy:HMS Newcastle (1936)|''HMS Newcastle'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ушел на бункеровку. На следующий день линкор прибыл в Кейптаун, но уже 21 перешел в Дурбан для докования и проведения текущего ремонта. 
? 
?23 апреля [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прибыл в Скапа-Флоу, но уже 26-го вышел для сопровождения очередного конвоя на Ближний Восток ''«WS-8A»'', переданного у Гибралтара на попечение линейного крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|''HMS Repulse'']]. 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 10 мая закончил ремонт и вышел из Дурбана в Кейптаун, где соединился с авианосцем [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']]. 13 мая маленькая эскадра направилась во Фритаун. По пути у [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] имелась реальная возможность положить конец рейдерству одного из самых удачливых вспомогательных крейсеров - ''HMS Atlantis''. В 0:15 18 мая в 226 милях к югу от о. святой Елены [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']] прошли всего в 7000 м от дрейфующего с выключенными двигателями ''HMS Atlantis''. На последнем заметили силуэты двух военных кораблей, но по вполне понятным причинам свое присутствие постарались не афишировать. 
? 
?25 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']] прибыли во Фритаун. 
? 
?=== На Средиземном море === 
?[[Файл:HMS Nelson 10.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные корабли ''HMS Nelson'' и ''HMS Rodney'' в сопровождении трех линкоров типа ''«R»''.]] 
? 
?После потопления [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']] Адмиралтейство судорожно собирало в Северной Атлантике все наличные линейные силы. Находящийся во Фритауне [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был слишком далеко от места разворачивающихся событий, однако и ему предписывалось полным ходом следовать в Гибралтар на тот маловероятный случай, если [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] попытается прорваться в Средиземное море. Утром 26 мая линкор вышел из Фритауна и в сопровождении двух эсминцев устремился в Гибралтар, однако уже на следующий день приказ отменили - [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] был повержен и надобность в экстренном броске на север отпала. В течении дня предписания, касающиеся [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], несколько раз менялись. Похоже, что в Адмиралтействе не знали, как лучше всего использовать находящуюся далеко на юге боевую единицу. С одной стороны в Южной Атлантике пошаливали немецкие рейдеры и наличие в этом регионе тяжелого корабля выглядело вполне оправдано, однако силы Флота Метрополии заметно поредели: [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в ближайшем будущем предстоял ремонт и в распоряжении адмирала Тови оставался один [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']]. В общем было над чем поломать голову. В конце концов [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] предписали присоединиться к следующему из Сьерра-Леоне в Англию конвою ''«SL-75»''. 1 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] нагнал конвой и вступил в охранение. На обратном пути линкору удалось отличиться: 4 июня выполняющий противолодочный патрульный полет самолет [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] с авианосца [[Navy:HMS Victorious (1939)|''HMS Victorious'']] обнаружил в точке {{Геотег|43.5333|-23.9333|1}} подозрительное торговое судно. Для его досмотра от конвоя ''«WA-8X»'' отделился легкий крейсер [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']], а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] Адмиралтейство предписало осуществить поддержку. Встретившись с легким крейсером, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к поиску. В 20:30 неизвестное судно было наконец обнаружено, однако досмотр было решено отложить до утра. Всю ночь подозрительный «купец» безуспешно пытался оторваться от своих преследователей. Развязка наступила утром - на запрос с английских кораблей транспорт назвался шведским ''Kexholm'', однако это сразу вызвало подозрения, поскольку судно с таким названием согласно регистру имело водоизмещение менее 4000 брт и скорость всего 13 уз. Лже-швед же выглядел гораздо крупнее. Да и шел он всю ночь вовсе не 13- а 18-узловым ходом. На предупредительный выстрел [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], положившего 152-мм снаряд «под нос» транспорта, последний отреагировал весьма своеобразно, остановившись и начав спускать шлюпки - команда явно собиралась оставить судно, не допуская его досмотра. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] попытался остановить спуск шлюпок, выстрелив еще дважды, а [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']] приготовился направил досмотровую партию, когда прогремел взрыв. Лже-швед оказался немецким судном снабжения ''Hohenheim'' линкора [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']], заблаговременно выдвинутого в Южную Атлантику. Вся команда снабженца была подобрана крейсером [[Navy:HMS Neptune (1933)|''HMS Neptune'']], после чего английские корабли вернулись к своим конвоям. 6 июня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отделился от конвоя и в сопровождении трех эсминцев направился в Скапа-Флоу, куда прибыл два дня спустя. 
? 
?За время стоянки в главной базе Флота Метрополии Адмиралтейство наконец определилось с дальнейшим использованием [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - его предполагалось отправить на Средиземное море для усиления ''Соединения «Н»'' адмирала Сомервилла на время проведения крупной операции по проводке конвоя на Мальту. 14 июня произошло важное событие в корабельной жизни - в командование [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил кэптен Т.Троубридж, сменив занимавшего этот пост Дж. Милса. 
? 
?11 июля началась операция ''«Substance»''. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в сопровождении эсминцев покинул Скапа-Флоу и направился в Клайд, где уже начали собираться транспортные суда конвоя ''«WS-9C»''. Два дня спустя конвой покинул берега Англии и взял курс на Гибралтар. На этом отрезке пути его прикрытие осуществлял [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], легкие крейсера [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']], [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']], [Navy:HMS Edinburgh (1938)|''HMS Edinburgh'']], [[Navy:HNLMS Jacob van Heemskerck (1939)|''HNLMS Jacob van Heemskerck'']] (голландский), минный заградитель [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] и девять эсминцев. 20 июля он благополучно достиг Гибралтара. В 1:45 21 июля конвой с частью эскорта во главе с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прошел Гибралтарским проливом, после чего номер конвоя был сменен на ''«CM-1»'' (шесть транспортов). В 3:00 к нему присоединилось ''Соединение «Н»'' (линейный крейсер [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], авианосец [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], легкий крейсер [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] и восемь эсминцев). 
? 
?Конвой следовал беспрепятственно до 23 июля, лишь тогда итальянцы поняли, что конвой следует на Мальту и это не очередная операция по переброске самолетов. Начавшиеся в 9:15 воздушные атаки были в основном отбиты зенитным огнем и самолетами с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. Итальянцам удалось добиться торпедного попадания в крейсер [[Navy:HMS Manchester (1937)|''HMS Manchester'']] и повредить бомбой эсминец [[Navy:HMS Firedrake (1934)|''HMS Firedrake'']], но транспорты остались целы. В 16:45 конвой вошел в пролив Скерки. Здесь ''Соединение «Н»'' и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] повернули назад<ref>''Соединение «Н»'' при проводке конвоев обычно не заходило в пролив, где авианосец не мог вести летные операции, поскольку там было слишком тесно из-за многочисленных минных заграждений.</ref>, а транспорты с ближним эскортом проследовали дальше. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', а на переднем плане - модель 1:4 ''HMS Victory''.]] 
?''Соединение «Н»'' отошло западнее Сицилии, где маневрировало до 25 июля, осуществляя прикрытие поврежденных кораблей, а также дожидаясь возвращения крейсеров, доставлявших войска на Мальту, и встречный конвой ''«MG-1»'' (судно снабжения ''MV Breconshire'' и четыре транспорта). После этого ''Соединение «Н»'' на скорости 23 уз. (максимальной возможной для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]) ушло в Гибралтар, прибыв туда в 9:00 следующего утра. 
? 
?Спустя несколько дней [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ''Соединение «Н»'' вновь отправились к Мальте - с 30 июля по 4 августа прошла операция ''«Style»'' по доставке на осажденный остров солдат, не попавших туда в ходе предыдущей операции ''«Substance»'' из-за севшего на мель транспорта ''Leinster''. На этот раз в роли транспортов использовались крейсера [[Navy:HMS Arethusa (1934)|''HMS Arethusa'']], [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] и минзаг [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']]. Тяжелые корабли ''Соединения «Н»'' вновь довели своих подопечных до пролива Скерки и, дождавшись их возвращения западнее Сицилии, вместе вернулись в Гибралтар. 
? 
?Вскоре к [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вновь вернулся статус флагмана - линейный крейсер [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], на котором ранее держал флаг адмирал Сомервилл, после года интенсивного использования требовал срочной постановки в док. Провести необходимый ремонт в Гибралтаре возможным не представлялось, поэтому линейный крейсер пришлось отправить в Англию, а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], который ранее планировалось вернуть в состав Флота Метрополии после проведения операции ''«Substance»'', оставить на Средиземном море. 8 августа командующий ''Соединением «Н»'' поднял свой флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. 
? 
?Впервые в новом качестве [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вышел в море 14 августа - требовалось отработать совместное маневрирование и взаимосвязь со своими новыми партнерами - авианосцем [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и крейсером [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']]. Учения продолжались два дня, а уже 22 - 26 августа ''Соединение «Н»'' провело первую операцию в обновленном составе - ''«Mincemeat»''. В ходе этой операции быстроходный минзаг [[Navy:HMS Manxman (1940)|''HMS Manxman'']] незаметно поставил минное заграждение возле Ливорно, а ''Соединение «Н»'' прикрывало его, крейсируя к северу от Сардинии. Авианосные [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] атаковали аэродром Темпио, чтобы отвлечь внимание итальянцев - это удалось, и наверное даже слишком. 23 августа командующий итальянским флотом адмирал Якино вышел в море вместе с современными линкорами [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']] и [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']], четырьмя тяжелыми крейсерами и 19 эсминцами. Он намеревался дать бой англичанам, но адмирал Сомервилл, разумно посчитав соотношение сил слишком невыгодным, от боя уклонился и 26го вернулся в Гибралтар. 
? 
?Итогом этого, так и не состоявшегося, столкновения стало то, что англичане вдруг осознали, что итальянцы способны действовать более решительно, чем прежде, и готовы померяться силами с английским флотом - при условии заметного превосходства в линкорах. Поскольку в сентябре планировалось проведение очередной операции (''«Halberd»'') по проводке на Мальту большого конвоя, ''Соединение «Н»'', имеющее всего один линейный корабль, требовалось усилить. Для этого Адмиралтейство избрало недавно закончившие ремонт линкоры [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']], которые предполагалось временно придать ''Соединению «Н»'' - точно так же, как несколько раньше на Средиземное море попал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. 
? 
?Работы на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] на верфи ВМС в Бостоне продолжались два месяца. Практически сразу после прихода линкора в Америку на нем сменился командир - герой боя с [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']] Далримпл-Гамильтон в июле ушел на повышение, а его место занял кэптен Дж.Ривет-Кармак. Ремонт завершился 12 августа и линкор приступил к испытаниям. Спустя неделю, 20 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вышел на Бермуды для отработки боевых задач и повышения подготовки экипажа. В начале сентября линкор вернулся в Англию, где ненадолго зашел в Клайд смонтировать новое радиоэлектронное вооружение (радары типов ''284'', ''271'' и ''281''). В начале сентября корабль был готов к боевым действиям. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 14.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в камуфляжной окраске, конец 1942 г.]] 
?Пока шла подготовка к ''«Halberd»'' ''Соединение «Н»'' не сидело без дела - с 10 по 14 сентября была проведена очередная операция по доставке самолетов на Мальту. На этот раз к [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']] присоединился пришедший из Англии авианосец [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']]. 12 сентября в 8:00 с палуб авианосцев поднялось 39 ''Hawker «Hurricane»'' и устремились на остров, а корабли повернули на Гибралтар. Любопытно, что во время этого похода [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] утратил статус самого тихоходного корабля - [[Navy:HMS Furious (1925)|''HMS Furious'']] находился в столь плачевном техническом состоянии, что его лучшая скорость не превышала 20 уз. 
? 
?В ночь на 20 сентября итальянцы предприняли попытку вывести из строя корабли ''Соединения «Н»'' в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед ''Maiale'' из ''X флотилии MAS''. 19 сентября подводная лодка [[Navy:Scire (1938)|''Sciré'']] доставила в район Гибралтара три ''Maiale'', которые должны были атаковать [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и крейсера, стоящие у южного мола. Две из них выбрали в качестве цели [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и даже смогли подойти к южной оконечности мола. Однако предпринятые ранее попытки атаковать корабли в Гибралтаре с помощью человекоуправляемых торпед<ref>Осенью 1940 года была предпринята неудачная попытка атаки линкора [[Navy:HMS Barham (1914)|''HMS Barham'']].</ref> насторожили англичан, и теперь в гавани патрулировали катера, постоянно сбрасывающие в воду гранаты. Этого оказалось достаточно, чтобы итальянцы сменили цели. Они потопили танкер ''Fiona Shell'', тяжело повредили танкер ''Denbedale'' и теплоход ''Durham''. 
? 
?Тем временем операция ''«Halberd»'' уже началась - 17 сентября из Англии в Гибралтар вышел конвой ''«WS-11X»'', который сопровождали временно передаваемые ''Соединению «Н»'' линкоры Флота Метрополии [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Помимо тяжелых кораблей на Атлантическом участке следования конвой сопровождали четыре крейсера и девять эсминцев. 
? 
?Чтобы ввести противника в заблуждение относительно привлекаемых для проведения операции сил, в частности, для сокрытия того факта, что в прикрытии конвоя будут целых три линкора, адмирал Сомервилл разыграл в Гибралтаре 23 сентября целый спектакль. Когда в этот день в базу вошел отделившийся от конвоя для дозаправки [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], Сомервилл обставил это так, словно тот прибыл сменить [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. Адмирал со своим штабом с соблюдением всех церемоний прибыл на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и поднял свой флаг на мачте линкора. На палубе якобы уходящего в Англию [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был выстроен оркестр морской пехоты, который играл «Катимся домой». Хотя практически сразу Сомервилл без лишней помпы вернулся на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], до конца дня адмиральские приказы отправлялись с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], ушедшего на соединение с конвоем вместе с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] и [[Navy:HMS Hermione (1939)|''HMS Hermione'']]. Только вечером того же дня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] наконец вышел в море с тремя эсминцами и устремился на соединение с конвоем. Встреча произошла в 1:30 25 сентября, когда корабли ''«WS-11X»'' проходили проливом. Войдя в Средиземное море конвой сменил индекс с ''«WS-11X»'' на ''«СМ-2»''. 
? 
?До 27 сентября обходилось без боевых столкновений, хотя итальянцы были в курсе о выходе большого конвоя на Мальту. Судя по всему, спектакль Сомервилла сыграл свою роль, и итальянцы так и не узнали, что конвой сопровождают целых три линкора. Это незнание придало смелости адмиралу Якино, который 26 сентября вышел в море (линкоры [[Navy:Littorio (1937)|''Littorio'']], [[Navy:Vittorio Veneto (1937)|''Vittorio Veneto'']], три тяжелых, два легких крейсера и 14 эсминцев) с целью атаковать конвой, когда тот войдет в зону действия итальянской авиации. 
? 
?Авиация обнаружила конвой утром 27 сентября, вскоре после полудня начались атаки итальянских торпедоносцев. Первоначально они отбивались эсминцами эскорта, не допуская самолеты до кораблей конвоя, но около 13:30 группа из четырех торпедоносцев прорвалась через завесу и атаковала [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с правого траверза. Огонь линкоров заставил два самолета отвернуть, но два других смогли сбросить торпеды. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] резко повернул направо, чтобы пройти между торпедами, и одна из них действительно проскочила по правому борту. А вот от второй увернуться не удалось - при входе в воду она первоначально пошла глубоко и ее след не был виден - лишь в 120 ярдах от форштевня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] она внезапно обозначила себя цепочкой пузырьков. Уклониться при такой дистанции нереально, и надеяться можно было только на очень острый угол встречи - фактически торпеда и линкор шли навстречу друг другу. Увы, торпеда попала и взорвалась - утешением могло служить лишь то, что серьезно никто не пострадал. Как оказалось - повезло чисто случайно. За полчаса до попадания всех торпедистов отозвали из отсека торпедных аппаратов, направив на усиление аварийных партий и все потери [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в личном составе свелись к одному раненому. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 16.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 4 июля 1944 г.]] 
?Силу взрыва участники событий оценивали по разному: кто-то говорил о небольшом взрыве, по мнению других, сотрясение было довольно значительным. Адмирал Сомервилл вспоминал, что огромный линкор при взрыве изогнулся, словно удочка. Старпом линкора, командер Бланделл отправился в нос выяснять масштаб повреждений. Освещение ниже батарейной палубы отсутствовало, впрочем, его быстро восстановили, задействовав резервное. Помещения под нижней палубой интенсивно затапливались, а отсек торпедных аппаратов оказался полностью заполнен водой, так что решение перевести на время воздушного налета торпедистов в аварийные партии спасло им жизни. Скорость [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] постепенно снизилась с 18 до 14 узлов, и он продолжал садиться носом. 
? 
?Торпедирование [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] стало единственным успехом итальянской авиации в этот день - в ходе почти 30 атак зенитчиками английских кораблей было сбито шесть самолетов, еще четыре «завалили» истребители [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. Правда, не все сбитые самолеты были итальянскими: доблестные зенитчики [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] умудрились сбить два [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey «Fulmar»'']] с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']]. К счастью, пилотов и наблюдателей в обоих случаях удалось подобрать эсминцу [[Navy:HMS Duncan (1932)|''HMS Duncan'']]. А вот зенитчики [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] сбили «свой» [[Navy:Fairey Fulmar|''Fairey «Fulmar»'']] так, что спасать было уже некого... 
? 
?Повреждения [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и падение скорости привели к тому, что хотя он и продолжал следовать с конвоем, стало ясно, что в предстоящем бою Сомервилл может на него уже не рассчитывать - если конечно бой состоится - адмирал до сих пор не был уверен, что итальянские линкоры вышли в море. 
? 
?В это время противников разделяло примерно 120 миль, при этом Якино также не имел точных сведений о составе британского флота. На этом фоне сообщение о выводе из строя английского линкора придало итальянскому адмиралу решимости, поскольку теперь по его расчетам у Сомервилла остался только один линкор. Якино пошел на сближение, полагая дать бой около 15:30. 
? 
?В 14:02 Сомервилл наконец получил сведения о присутствии в море итальянских линкоров в 70 милях к северо-западу. Адмирал перестроил свои линкоры в кильватерную колонну и встал между конвоем и приближающимися итальянцами. Практически сразу пришлось вернуть [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] к конвою - Сомервилл опасался, что итальянцы легко смогут прорваться мимо идущей на 14 узлах эскадры к конвою. [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] полным ходом устремились навстречу итальянцам. Один из офицеров [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вспоминал: «Когда мы повернули, [[Navy:HMS Prince of Wales (1939)|''HMS Prince of Wales'']] поднял сигнал, который требовал увеличить скорость до 28 узлов. Это вызвало у нас серьезное замешательство, так как на несколько узлов превышало скорость, которую мы показывали даже в лучшие годы. Однако он не пожелал нас ждать и ринулся вперед за итальянским флотом, предоставив нам догонять. В это время [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish»'']] с [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] готовились к торпедной атаке. Сначала рапорты были обнадеживающими. Мы действительно начали думать, что вынудили итальянский флот принять бой. Однако они опять нас разочаровали. Обнаружив, что мы идем на них, итальянцы ретировались в безопасный и спокойный Неаполь. Мы снова не сумели их даже увидеть. Это удалось лишь через 2 года, когда они капитулировали». 
? 
?Действительно, припадок решимости у итальянцев оказался довольно коротким. Уже в 15:00 Якино, опасающийся: 1) самолетов [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], 2) опустившегося на море тумана, снизившего видимость до 5 миль, 3) отсутствия своих истребителей, и еще 4) непонятно чего, решил повернуть назад. До вечера итальянские линкоры на большой скорости отходили. Посланные в погоню самолеты [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] никого не нашли. В 17:00 Сомервилл приказал прекратить преследование. Почти одновременно Якино получил сообщение, что итальянские бомбардировщики «потопили крейсер и вероятно линкор, а также повредили еще 2 крейсера». Получив приятное известие, он лег на обратный курс и вновь решился дать бой. Вновь два флота следовали друг за другом - только теперь итальянцы гнались за англичанами на юг. Однако на закате Якино прекратил преследование и отошел к побережью Сардинии. ''Соединение «Н»'' тем временем довело конвой до пролива Скерки, после чего ''«СМ-2»'' следовал дальше с небольшим сопровождением, а линкоры повернули назад в Гибралтар. 
? 
?Поврежденный [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отделился от остальных тяжелых кораблей несколько раньше и ушел в сопровождении пяти эсминцев. В Гибралтар [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришел 30 сентября, причем осадка носом составляла свыше 12 м. На следующий день началась выгрузка боезапаса перед постановкой в док - корабль надо было подлатать для безопасного перехода в Англию. 2 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ввели в док и после осушения выяснилось, что повреждения оказались более тяжелыми, чем это оценивалось первоначально. При взрыве торпеды наибольшие разрушения получил отсек торпедных аппаратов: и сами торпеды. Все помещение оказалось завалено частями торпед, сброшенных со стеллажей, а также взрывчатым веществом из разрушенных боевых отделений. Линкор вывели из дока 5 ноября, неделю спустя (13 ноября) вышел из Гибралтара в Англию. На борту корабля находились 970 членов экипажа недавнего спутника по ''Соединению «Н»'' - авианосца [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], потопленного поблизости от Гибралтара. 22 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] пришел в Скапа-Флоу, где экипаж [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']] оказался расписан по другим кораблям. Сам [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] отправился в Росайт - на верфь, проходить полноценный ремонт и модернизацию. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 17.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в Панамском канале, 23 февраля 1931 г.]] 
?1 октября в Гибралтар вернулся [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - поскольку штатный линкор ''Соединения «Н»'' [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оказался поврежден, Адмиралтейство решило оставить [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] на Средиземном море. В тот же день флаг командующего был перенесен с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - второй раз за неделю... 
? 
?Впервые с начала войны и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] одновременно оказались в ремонте. Пока на верфях кипела работа, в Адмиралтействе началось обсуждение дальнейшей судьбы двух самых мощных кораблей Королевского флота. Адмирал Сомервилл, ныне возглавивший Восточный флот, базирующийся на Цейлоне, очень хотел получить эти корабли под свое начало и ему удалось убедить в этом как Адмиралтейство, так и премьера У.Черчилля. Последний в мае 1942 года сообщал президенту США Ф.Рузвельту, что в Индийском океане Англия намерена сформировать мощный линейный флот, состоящий из [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. 
? 
?Однако прошло совсем немного времени и стало ясно, что японская угроза Цейлону носила несколько надуманный характер. Черчилль, до этого постоянно теребивший Адмиралтейство требованиями ускорить ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] для скорейшей отправки их Сомервиллу, изменил свою точку зрения, недвусмысленно дав понять морякам, что целесообразнее использовать эти корабли в Европе. 
? 
?Первым закончил свой ремонт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - 21 апреля он вышел из Росайта, завершив испытания, и направился в Скапа-Флоу. За время ремонта на корабле сменилось два командира - в январе 1942 года кэптен Троубридж ушел на повышение и его до марта заменял коммандер Д.Хилл, пока Адмиралтейство не прислало замену - кэптена Х.Джакомба. Прибыв в главную базу, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]» занялся интенсивной подготовкой, продолжавшейся всю первую половину мая. Вскоре к нему присоединился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], закончивший 5 мая ремонт в Биркинхеде. Как уже упоминалось, первоначально планировалось отправить корабли в Индийский океан, но еще до окончания курса подготовки линкоры перенацелили на сопровождение особо ценных конвоев. Первой боевой задачей после возвращения «адмиралов» в строй стала проводка очередного ценного «Уинстон спэшел», на сей раз под номером 19 (''«WS-19»''). 
? 
?27 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] покинул Скапа-Флоу и направился в Гринок<ref>[[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] к этому моменту еще не успел закончить курса боевой подготовки, было решено, что он догонит конвой в пути.</ref>, где 28 мая принял на борт 600 человек авиационного персонала для доставки во Фритаун. 31 мая [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в компании авианосца [[Navy:HMS Argus (1917)|''HMS Argus'']], доставлявшего самолеты в Гибралтар, и под эскортом двух эсминцев вышел из Гринока на соединение с конвоем ''«WS-19P»''. Поход на юг продолжался долго, почти три недели и был не особо богат событиями - сменялись корабли охранения, 5 июня отделилась группа кораблей, следующих в Гибралтар. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] передавал топливо эскортным миноносцам. В ночь с 12 на 13 июня на линкоре произошел трагический инцидент, приведший к смертельному случаю. Погода вблизи экватора жаркая и даже ночью во внутренних помещениях линкора было довольно душно. Часть команды предпочитала спать на верхней палубе. Одним из самых уютных мест была ложбинка между двумя деревянными выстрелами, уложенными вдоль башни ''«А»''. В описываемую ночь на выстрелах расположился кочегар Френсис Блэдес, и надо так случиться, что именно ночью расчет башни ''«А»'' проводил учения, в ходе которых требовалось развернуть башню на борт. Несчастного Френсиса попросту раздавило - зазор между выстрелами и подзором башни составлял всего несколько дюймов. Утром кочегар был похоронен в море со всеми воинскими почестями. 
? 
?В тот же день линкор отделился от конвоя и выдвинулся вперед по курсу следования. Во Фритауне состоялась долгожданная встреча с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и 19 июня оба линкора вновь присоединились к ''«WS-19P»'' и сопровождали его до 26-го, когда повернули обратно и взяли курс на Фритаун (прибыли 1 июля). 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 18.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Погрузка 406-мм снарядов, июль 1941 г.]] 
?Во Фритауне линкоры простояли до 17 июля, после чего направились в Скапа-Флоу. 27 июля, на следующий день после прибытия, на мачте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был поднят флаг контр-адмирала Э.Сифрета. Линкоры начали готовить к участию в проводке очередного большого конвоя на Мальту - ''«Pedestal»''. Присутствие [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в составе сил прикрытия должно было нейтрализовать угрозу со стороны итальянского флота, кроме того, мощное зенитное вооружение существенно повышало шансы конвоя при ожидавшихся атаках итальянской авиации. 
? 
?2 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] покинули Скапа-Флоу в сопровождении пяти эсминцев, по пути проведя учебные зенитные стрельбы в Пентланд-Фёрте. На следующий день линкоры встретили конвой ''«WS-21X»'' в море западнее Ирландии. Для введения противника в заблуждение о конечном пункте следования конвоя, он выдавался за очередной «Уинстон спешел», направляющийся к мысу Доброй Надежды. По пути линкоры заправляли эскортные миноносцы, которым не хватало дальности плавания. 
? 
?9 августа в 23:00 ''«WS-21X»'' и его эскорт прошли Гибралтарский пролив. Началась основная фаза операции ''«Pedestal»''. Силы эскорта были переформированы. Прикрытие, которое в былые времена осуществляло ''Соединение «Н»'', теперь выполняло только что созданное ''Соединение «2»'' в составе [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосцев [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']], [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']], [[Navy:HMS Victorious (1939)|''HMS Victorious'']], легких крейсеров [[Navy:HMS Phoebe (1939)|''HMS Phoebe'']], [[Navy:HMS Sirius (1940)|''HMS Sirius'']], [[Navy:HMS Charybdis (1940)|''HMS Charybdis'']] и шести эсминцев. Согласно плану операции ''Соединение «2»'' должно было довести конвой до пролива Скерки, обеспечив его защиту от вражеской авиации и возможных вылазок тяжелых кораблей итальянского флота. Далее конвой должен был следовать под защитой крейсеров и эсминцев, а тяжелые корабли - возвратиться в Гибралтар. 
? 
?Боевые столкновения начались 11 августа - немецкая подводная лодка [[Navy:U-73 (1940)|''U-73'']] потопила авианосец [[Navy:HMS Eagle (1918)|''HMS Eagle'']], а авиация успела совершить несколько безуспешных налетов. Главные события для ''Соединения «2»'' начались на следующий день. До конца дня 12 августа конвой отбивал непрерывные атаки бомбардировщиков и подводных лодок. 
? 
?Хотя основную тяжесть борьбы с авиацией противника взяли на себя пилоты авианосных истребителей, зенитный огонь линкоров играл чрезвычайно важную роль. Одним из эффективных способов отражения атак низколетящих итальянских торпедоносцев стала завеса водяных столбов, поставленная 406-мм орудиями линкоров, стреляющими на предельном снижении. Частокол водяных столбов удержал многие торпедоносцы на почтительном расстоянии, а часть торпедоносцев вообще сбросила свои смертоносные снаряды за пределами дальности хода торпед. 
? 
?Ни [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], ни [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в ходе боя не пострадали, хотя одному из итальянских ''Ju-87'' удалось «положить» бомбу в 20 ярдах по левому борту [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 19.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Ракетные установки на 406-мм башнях.]] 
?Об интенсивности воздушных атак дает представление выдержка из бортового журнала [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] за 12 августа: 
?{{цитата|автор=| 
?* 7:45. Две торпеды прошли впереди. Мы уклонились от следов. 
?* 9:15. Большое облако дыма на горизонте. Красный 10<ref>«Красный 10» — направление атаки, здесь — левый борт, курсовой угол — 10 градусов. Соответственно встречающийся далее «зеленый» — это правый борт.</ref>. (Сбитый бомбардировщик) 
?* 9:16. Бомбы справа по носу. Дым над эсминцем по пеленгу. Красный 10. Еще бомбы справа по носу. 
?* 9:29. «Индомитебл» стреляет по самолетам. Самолет слева. Самолет на правой раковине. Стреляем. Они отвернули. 
?* 9:53. След торпеды под форштевнем проходит слева направо. Мы остановили правую машину и повернули. 
?* 10:15. Торпеда проходит спереди справа. 
?* 10:45. Торпеда проходит сзади слева. 
?* 12:13. Четыре самолета заходят с правого крамбола. Все стреляют. 
?* 12:16. Бомбы спереди, сзади и слева по борту у эсминца на левом траверзе. 
?* 12:17. Один самолет сбит слева по борту. 
?* 12:43. 406-мм орудия открыли огонь по левому борту. Это выглядит, как стрельба на недолетах. Один торпедоносец в воде по левому траверзу. 
?* 12:45. Торпеда сброшена слева по носу. 
?* 12:46. Шесть торпедоносцев на левом траверзе. Кажется, сброшены несколько торпед. 
?* 12:48. Один торпедоносец сбит истребителем. Красный 10. Правый фланг конвоя попал под сильную атаку. 
?* 13:03. На правом фланге конвоя снова действуют торпедоносцы. 
?* 13:05. Глубинные бомбы слева по носу (прикрытие). 120-мм левого борта открыли огонь по самолету на левой раковине. 
?* 13:07. Крейсер за кормой ведет огонь. Снова глубинные бомбы слева по носу. 
?* 13:15. Приближаются вражеские самолеты. Зеленый 75. 
?* 13:17. Бомбы за кормой «Нельсона». Мы стреляем из всего, что имеем. Бомбы падают совсем близко по носу. Две справа, одна слева. Они ложатся по диагонали. 
?* 13:20. Еще бомбы по правому борту.}} 
? 
?Резкие перемены ходов привели к тому, что снова проявились давно забытые дефекты котлов [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Когда вечером 12-го ''Соединение «2»'' повернуло обратно на Гибралтар, [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] уже не мог давать более 18 уз. Конвой с ближним эскортом проследовал дальше - на Мальту<ref>Основные потери конвой понес уже после ухода ''Соединения «2»'' - до Мальты дошло только пять транспортов.</ref>. 
? 
?=== Главный калибр десантов === 
?[[Файл:HMS Nelson 20.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. На заднем плане - авианосец ''HMS Formidable''.]] 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], после кратковременного захода в Гибралтар на дозаправку, 16-го покинули Средиземное море и направились в Метрополию. Поскольку оба корабля предполагалось использовать в планирующейся высадке на африканский континент (операция ''«Torch»''), по прибытию на британские острова их направили в Росайт - подремонтировать - и в основном это касалось [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. После похода в Средиземное море состояние корабля вновь резко ухудшилось - возможно, это стало следствием не очень качественного ремонта весной 1942 года, проводившегося не на верфи ВМС, а частным подрядчиком, а возможно, причина кроется в спешке, с которой [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] старались выпихнуть в поход WS-19P. Ведь сам Черчилль в апреле 1942 года сильно возмущался темпами работ на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и требовал их скорейшего ввода в строй. Помимо текущих котлов, «дышащей» обшивки, на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь начались проблемы с рулевым приводом. Были случаи, когда ни один из трех электромоторов, приводящих в действие гидронасосы рулевого привода, не работал и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] приходилось управляться машинами, меняя частоту оборотов винтов правого и левого бортов. 
? 
?Закончив ремонт в Росайте ([[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - с 25 августа до 16 сентября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - с конца августа по 16 октября), линкоры перешли в Скапа-Флоу, где вовсю шла подготовка к операции ''«Torch»''. 
? 
?По плану союзников американцы высаживались во французских владениях на атлантическом побережье Африки, а английским силам предстояло захватить Оран и Алжир на южном побережье Средиземного моря. 
? 
?Первым в Средиземное море отправился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - 23 октября вместе с тремя эсминцами он вышел из Скапа-Флоу и направился в Гибралтар. 26 октября он был замечен в Гибралтарском проливе немецкими подводными лодками, правда, почему-то был принят за «американский» линкор. 
? 
?Вслед за [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] к месту будущих боев отправился и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]. 26 октября линкор под флагом вице-адмирала Е.Сифрета покинул Скапа-Флоу и повел ''Соединение «X»'' ([[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], легкий крейсер и семь эсминцев). 31 октября корабли из Англии соединились с ''Соединением «Н»'' из Гибралтара (объединенная группа получила обозначение ''Соединение «Н»'' и включала [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']], три эскадренных авианосца, три легких крейсера и 17 эсминцев под общим командованием Сифрета). В Гибралтаре корабли произвели бункеровку и двинулись к берегам Африки. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 21.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' около гавани Портланда, Англия.]] 
?Пока [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] наводил порядок в Оране, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с остальными тяжелыми кораблями прикрытия крейсировал в море, но ни итальянские, ни французские линкоры так и не появились. Не дождавшись противника, ''Соединение «Н»'' находилось в море до 15 ноября, когда сопротивление французов в Северной Африке прекратилось, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под флагом вице-адмирала Сифрета направился в Мерс-Эль-Кебир. Здесь к ''Соединению «Н»'' присоединился пришедший из Орана [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Вскоре английские корабли покинули место жарких боев 1940 года. 21 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], два авианосца и 12 эсминцев направились в район южнее Балеарских о-вов, а уже 22-го ''Соединение «Н»'' пришло в Гибралтар. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вскоре ушел в Алжир, где и встретил Рождество. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в течении декабря осуществлял прикрытие конвоев, следующих через Гибралтар в Алжир, а 22 декабря участвовал в набеговой операции английских крейсеров на итальянские коммуникации у тунисского побережья. Обнаружить никого не удалось и единственным результатом, пошедшим в актив этой операции, стал бомбардировщик ''Ju-88'', сбитый «пом-помами» [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] 23 декабря. 26-го линкор вернулся в Гибралтар, а пару дней спустя к нему присоединился [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. 
? 
?2 января 1943 года ''Соединение «Н»'' вышло в море для сопровождения следующего в Алжир конвоя ''«КМР-6»''. Вскоре над кораблями появился немецкий бомбардировщик ''Ju-88'' и зенитчики [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], горя желанием повторить недавний успех, открыли огонь. К счастью, на этот раз они не попали - со следующего рядом авианосца [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']] просигналили немедленно прекратить огонь по ''DeHavilland «Mosquito»'' Королевских ВВС. 
? 
?Проведя конвой, ''Соединение «Н»'' 5 января вернулось в Гибралтар, но уже 9 ушло в Мерс-эль-Кебир. Отсюда сократившаяся к этому моменту до [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], авианосца [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']] и 12 эсминцев Гибралтарская эскадра должна была осуществлять поддержку боевых операций в Северной Африке. 
? 
?22 января на стоящем у борта [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] эсминце [[Navy:HMS Eskimo (1937)|''HMS Eskimo'']] произошел пожар в одном из котельных отделений, и пожарные партии линкора оказывали содействие в его тушении. 
? 
?На следующий день ''Соединение «Н»'' лишилось своего командира - вице-адмирала Сифрета свалил приступ аппендицита. Больной был прооперирован на борту своего флагмана корабельным врачом лейтенантом Хотоном и вскоре переправлен на госпитальное судно ''Oxfordshire''. В командование ''Соединением «Н»'' временно вступил контр-адмирал Берроу. 
? 
?В том же январе сменился и командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - им стал кэптен X.Рассел. 
? 
?Следующие три месяца [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] практически безвылазно простояли в Мерс-эль-Кебире, прикрывая следующие в Алжир конвои. Адмиралтейство продолжало опасаться вылазки итальянских линкоров на коммуникации союзников в северном Средиземноморье и вынуждено было держать свои самые мощные корабли в непосредственной близости. Лишь изредка они переходили в Гибралтар и обратно. В один из таких заходов (2 марта) на борт [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] поднялся новый командующий ''Соединения «Н»'' - контр-адмирал А.Уиллис. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 24.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' в Скапа-Флоу. ''Колоризированное фото'']] 
?4 мая в Алжире [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] посетило высокое начальство - командующий объединенными силами союзников генерал Д.Эйзенхауэр и адмирал Э.Каннингхэм, а по возвращении в Гибралтар 24 мая экипаж развлекали артисты специальной группы, среди которых была и знаменитая Вивьен Ли, героиня кинофильма «Унесенные Ветром». На следующий день командующий ''Соединением «Н»'' спустил свой флаг с мачты [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и перебрался на новейший линкор [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] - [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ожидал переход в Англию и ремонт. Еще раньше в Англию ушел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], техническое состояние которого вновь оказалось заметно хуже, чем у собрата. 7 мая он вышел из Гибралтара в Плимут, где сразу был поставлен в сухой док верфи ВМС в Девонпорте. И вновь ремонт получился «косметическим» - на длительный вывод корабля из строя Адмиралтейство было несогласно. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] должен был принять участие в ''«Husky»''. Уже 29 мая линкор покинул док и отбыл в Скапа-Флоу, где вошел в состав Флота Метрополии на период формирования сил вторжения. 9 июня к нему присоединился [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], он также побывал на верфи в Девонпорте, пройдя докование сразу следом за [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] (с 30 мая по 7 июня). В тот же день [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к исполнению роли флагманского корабля - свой флаг на нем вновь поднял контр-адмирал Уиллис. 
? 
?До 17 мая корабли занимались боевой подготовкой, в т.ч. проводили учебные стрельбы главным калибром, после чего [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']] и [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], а также авианосец [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']] и 12 эсминцев взяли курс на Гибралтар (прибыли 23 июня). 
? 
?10 июля началась операция ''«Husky»'', войскам удалось довольно легко высадиться на берег после сильнейшей бомбардировки с воздуха и обстрела с моря. Находившимся в море линкорам осталось лишь одно - крейсировать и ждать. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']] находились в Ионическом море, [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']] и [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] держались южнее Сардинии. В течение ночи никто эти соединения не атаковал и на рассвете они заняли позицию в 40 милях от мыса Пассеро. По воспоминаниям одного из участников этого «ожидания адмирала Уиллиса»: «К несчастью, мы почти ничего не успели увидеть. Мы сняли свои шинели на время пребывания в прелестных средиземноморских водах и слонялись в ожидании появления итальянского флота. Он не появился. Мы также надеялись, что представится случай проверить наши новые мощные батареи зенитных автоматов, однако все время мы провели в унылом одиночестве». 
? 
?Поскольку итальянский флот так и не появился, адмирал Уиллис стал по одному отправлять свои линкоры для дозаправки на Мальту. 14 июня туда ушел [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], где его посетило высокое армейское начальство - генерал Монтгомери. Уже на следующий день [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вернулся в Ионическое море, отпустив дозаправиться своего флагмана. 16-го [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к соединению - только для того, чтобы сопроводить обратно на Мальту поврежденный авиационной торпедой авианосец [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']]. Вечером того же дня [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вернулся к побережью Сицилии поддержать наступление VIII-го английского корпуса, обстреляв Катанью. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 25.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''.]] 
?После патрулирования флот вернулся на Мальту, где корабли как в мирное время натянули солнечные тенты над палубами. Уже 20 июня это «излишество» пришлось в авральном порядке сворачивать - порт подвергся налету 30 бомбардировщиков. Зенитный огонь кораблей оказался весьма плотным (только одно 120-мм орудие [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] выпустило 80 снарядов) и немецкие летчики смогли записать в свой актив только разрушение некоторых портовых и городских сооружений. Правда, в непосредственной близости от [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] упало три бомбы, и без того ослабленный корпус линкора получил новые, пусть и не очень серьезные, повреждения. Технические неурядицы вновь преследовали [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], и в течении двух последующих недель он простоял на Мальте в резерве. Начались проблемы и на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - один из корабельных опреснителей вышел из строя и на линкоре начались сложности с пресной водой, а команда тем временем возросла до 1756 человек. 
? 
?В июле сменился командир [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в должность вступил кэптен Р.Фицрой. 
? 
?В конце августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь появились у берегов Италии, приняв участие в операции ''«Hummer»'' - в ночь с 27 на 28 августа корабли вошли в Мессинский пролив и с дистанции 146 кбт (около 27 500 м) открыли огонь по береговым батареям на побережье Калабрии. 
? 
?30 августа линкоры вернулись на Мальту, но уже на следующий день вновь вошли с юга в Мессинский пролив и продолжили методично подавлять береговые батареи. На сей раз - при свете дня. На борту [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] под руководством вице-адмирала Уиллиса прошел ряд совещаний, выработавших план действия флота в следующей операции ''«Avalanche»'' - высадке союзных войск у Салерно. Днем 7 сентября ''Соединение «Н»'' вышло с Мальты и первоначально двинулось на северо-запад, чтобы создать впечатление, что проводятся обычные учения (для этого соединение выходило двумя отдельными группами), потом обогнуло Сицилию с запада и вошло в Тирренское море. 
? 
?Вечером 8 сентября следующее вдоль северного побережья Сицилии ''Соединение «Н»'' подверглось атаке со стороны более 30 немецких торпедоносцев. Налет продолжался с 21:20 до 00:45. Хотя вражеские торпеды прошли совсем рядом с [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Formidable (1939)|''HMS Formidable'']], ни один корабль не пострадал. Зато плотный зенитный огонь флота нанес атакующим значительные потери. Наблюдатель на борту [[Navy:HMS Illustrious (1939)|''HMS Illustrious'']] так описывал это: 
?{{цитата|автор=|Стояла непроглядная темнота, когда орудия открыли огонь. Мы выскочили наверх, чтобы посмотреть. «Нельсон» у нас на траверзе стрелял из всего, что имелось, включая 406-мм орудия. Когда они выбрасывали пламя, надстройки корабли на миг ярко освещались, резко выделяясь в окружающей темноте. Затем, когда глаз оправлялся от яркой вспышки, становились видны струи искр, тянущиеся в небо. Затем снова ослепительная вспышка и оглушающий грохот.}} 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 26.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 1940 г. Фото сделано с ''HMS Rodney''.]] 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вел огонь по данным радара, используя всю артиллерию - вплоть до главного калибра. Тяжелые 120-мм зенитки развили высокий темп стрельбы, расстреляв в среднем по 300 снарядов на ствол, причем под конец боя расчеты валились с ног от усталости. 
? 
?9 сентября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] прикрывали высадку войск в Салерно, оставаясь у побережья и после того, как часть ''Соединения «Н»'' (включая линкоры [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']] и [[Navy:HMS Valiant (1914)|''HMS Valiant'']]) ушла принимать капитуляцию итальянского флота. 15 сентября «адмиралы» вернулись на Мальту. 
? 
?28 сентября на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] свой флаг<ref>Флаг Каннингэма поднимался на время проведения церемонии капитуляции.</ref> поднял адмирал Каннингхэм - на этот раз линкору предстояло стать ареной политического действа - церемонии подписания капитуляции Италии. Это историческое событие произошло в полдень 29 сентября в адмиральском салоне [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в присутствии американского генерала Эйзенхауэра, британских главнокомандующих на Средиземноморском театре Александера, Теддера, Каннингхэма и губернатора Мальты Горта. Итальянскую сторону представлял маршал Бадольо. 
? 
?С выходом Италии из войны Средиземное море перешло под полный контроль союзников и с этим пропала необходимость держать здесь серьезные линейные силы. 13 октября свой флаг на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] спустил вице-адмирал Уиллс, а его место на должности командующего занял контр-адмирал Ла-Биссет, но всего на пять дней - 18 октября ''Соединение «Н»'' было расформировано и линкоры стали готовить к возвращению в Англию. 
? 
?28 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вышли с Мальты и в сопровождении одного (!) эсминца направились в Гибралтар (прошли 1 ноября) и далее в Скапа-Флоу - все с тем же смехотворным эскортом. 4 ноября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] вновь, после длительного перерыва, вошли в состав Флота Метрополии. 
? 
?Прибыв 5 ноября в Росайт, корабли подверглись внимательному обследованию техническими службами верфи - оба линкора предполагалось в зимние месяцы 1943/44 гг. капитально отремонтировать - где еще было не определено, но не исключался вариант модернизации на верфях США. Увы, техническое состояние [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] оказалось таково, что приведение его в порядок требовало огромных затрат - вот когда аукнулись половинчатые и «ускоренные» ремонты - корабль просто «заездили». Ремонт корабля отложили на неопределенное время и до начала января 1944 года он простоял в Скапа-Флоу без движения. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 28.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 1944 г.]] 
?Состояние [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] тоже было далеко от идеала, но все же то обстоятельство, что после подрыва на мине в 1939 года и попадания авиационной торпеды в 1941 года корабль смог получить полноценный ремонт положительно сказалось на его техническом состоянии и позволяло продолжить эксплуатацию линкора и в дальнейшем. 
? 
?На следующий день после прихода в Росайт, 6 ноября, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']] «поменялись» командирами: кэптен Рассел перешел с [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']], в кэптен Максвелл-Хайслоп - наоборот. С 6 ноября по 3 декабря линкор прошел короткий ремонт, в ходе которого были проведены самые неотложные работы. Ожидалось, что он может понадобиться в самое ближайшее время - Адмиралтейству не давали покоя находящиеся в Норвегии немецкие [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. В начале декабря [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] перешел в Скапа-Флоу, где находился в повышенной готовности до конца месяца. Потопление [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] британским [[Navy:HMS Duke of York (1940)|''HMS Duke of York'']] под началом его бывшего командира разрядило обстановку - линкор перевели в Клайд. Здесь, базируясь на Гэрилох, он в течении трех месяцев занимался интенсивной боевой подготовкой и учениями - корабль собирались в будущем перебросить в Индийский океан, в состав Восточного флота. Но перед этим [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] планировалось использовать в Европе - при высадке во Франции, в ходе операции ''«Overlord»''. 
? 
?20 марта, еще когда [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] находился в доке, на корабль начали погружать разнообразные припасы, в том числе боекомплект, нарушив довольно жесткие правила, согласно которым корабль может находиться в доке только с пустыми погребами. Невольным виновником этого стал [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], которому срочно требовалось исправить повреждения, возникшие в ходе интенсивной боевой подготовки. 
? 
?27 марта линкор покинул док, освободив его для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] (находился в доке с 1 апреля по начало мая), и после непродолжительных испытаний отправился в Скапа-Флоу. С 1 апреля линкор приступил к интенсивной боевой подготовке, как главного калибра, так и зенитной артиллерии, как и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] готовился к операции ''«Overlord»''. 
? 
?=== Высадка во Франции === 
?[[Файл:HMS Nelson 30.jpg|350px|thumbnail|right|Выдача жалования на палубе линкора ''HMS Nelson'', 1940 г.]] 
? 
?Согласно планам операции ''«Neptun»'' (морская часть ''«Overlord»''), для обстрела побережья предполагалось использовать четыре английских линкора - [[Navy:HMS Warspite (1913)|''HMS Warspite'']], [[Navy:HMS Ramillies (1916)|''HMS Ramillies'']], [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - причем первые два - непосредственно в день высадки, а «адмиралы» должны были оставаться в резерве и вступить в дело несколько позже - благодаря более дальнобойной артиллерии они могли «достать» цели в глубине побережья, и этим достоинством имело смысл воспользоваться при расширении плацдарма. 
? 
?Утром 4 июня на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] узнали, что вторжение откладывается из-за плохой погоды и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] с кораблями эскорта ушел в Милфорд-Хэвен, в то время как [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] остался в море. 5 июня линкор вновь двинулся в сторону будущей высадки, а команда оделась в «первый срок». В 02:30 6 июня [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] был у Айл-оф-Уайта. В 04:00 [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] по протраленному каналу направился к сектору «Суорд». По пути артиллерия корабля пыталась расстреливать встречающиеся плавающие мины, но без особого успеха... Оказавшись в непосредственной близости к месту высадки, [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] попал в гущу разнообразных высадочных средств, довольно бестолково, с точки зрения моряков линкора, снующих перед самым их носом. Приходилось постоянно подавать сигналы, что бы вся эта мелочь расступилась. 
? 
?В это время береговая батарея открыла огонь по фрегату, ставящему дымовую завесу. Этим, она обозначила свое место - и после двух залпов 406-мм орудий замолчала. 
? 
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вступил в дело 11 июня на участке ''«Gold»'', проведя за семь дней 20 обстрелов «по вызову» и выпустив по противнику около 1000 406-мм снарядов. Они наводили ужас на немецких солдат: им даже не надо было попадать - близкий разрыв как игрушки переворачивал «кверху гусеницами» 45-тонные «Пантеры»... 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 31.jpg|350px|thumbnail|right|Снарядный погреб линкора ''HMS Nelson''.]] 
?Вечером 18 июня при возвращении [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в Портсмут в 19:30 в 50 ярдах по правому борту произошел взрыв двух акустических мин, причинивших серьезные повреждения днища в носовой оконечности и приведших к затоплению ряда отсеков. К счастью, обошлось без жертв. Артиллерия и машины не пострадали, но требовались серьезные восстановительные работы по корпусу. Верфи Англии оказались забиты поврежденными в ходе операции ''«Overlord»'' кораблями и судами и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] было решено отправить на ремонт в США. С помощью американского спасательного буксира ''ATR-3'' [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл в Госпорт где с 19 по 22 июня прошел экстренный ремонт и уже 23-го присоединился к следующему в США конвою ''«UC-27»''. За время перехода через Атлантику перечень необходимых работ по корпусу увеличился после того, как американский транспорт ''Port Fetterman'' столкнулся с линкором, повредив тому правый борт в средней части. 
? 
?Поврежденного [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] у берегов Нормандии заменил никто иной как [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], стоявший с 12 июня у Спитхеда «в очереди». Прибыв на место уже 19 июня, огонь по целям он смог открыть только 23-го - мешала погода. [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] продолжал оказывать огневую поддержку до 30 июня, после чего ушел в Девонпорт пополнить боезапас, истратив с начала десантной операции 519 406-мм, 454 152-мм и 1200 120-мм снарядов. 
? 
?=== Ост-Индийский финал === 
?[[Файл:HMS Nelson 32.jpg|350px|thumbnail|right|Линейные корабли ''HMS Nelson'' и ''HMS Rodney'' во время операции ''Torch''. Мерс-Эль-Кабир, 1942 г.]] 
? 
?Место [[Navy:HMS Renown (1916)|''HMS Renown'']] в качестве флагмана Ост-Индийского флота занял [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], закончивший к этому времени долгий ремонт на верфи ВМС в Филадельфии (с 5 июля 1944 года по 14 января 1945 года). За время ремонта на корабле сменился командир - 11 ноября в должность вступил К.Кэслон. Поскольку корабль предназначался для службы в Индийском океане с его жарким и влажным климатом, в ходе работ большое внимание было уделено условиям обитаемости и повышению эффективности вентиляции. Не забыли даже о таком, казалось бы, пустяке, как питьевые фонтанчики с холодной водой. Положительную роль сыграло и то, что ремонт проводился в Америке, флот которой всегда уделял большое внимание комфорту команды. 
? 
?Покинув верфь, [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направился в Нью-Йорк, где 18 января присоединился к следующему в Европу конвою С11.55 и 28 числа того же месяца прибыл в Портсмут. Здесь на корабле завершили начатый в США ремонт и установили недостающее оборудование, после чего [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] до 14 апреля занимался боевой подготовкой и учениями, и только после этого направился в Индийский океан. По пути корабль зашел на Мальту, где 8 мая на нем узнали радостную новость о капитуляции Германии. Празднование победы и совместные учения с линкором [[Navy:HMS Howe (1940)|''HMS Howe'']] (следующим на соединение с Тихоокеанским флотом) задержали корабль в Средиземном море, и на Цейлон [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл только 27 июня, а в главной базе Ост-Индийского флота - Тринкомали - появился только 7 июля. Пять дней спустя, 12 июля на нем поднял свой флаг вице-адмирал Г.Уокер, а его бывший флагман [[Navy:HMS Queen Elizabeth (1913)|''HMS Queen Elizabeth'']] отправился в Европу. 
? 
?[[Файл:HMS Nelson 33.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', 1933 г.]] 
?19 июля флот вышел в море - для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] началась первая на новом театре боевая операция - ''«Lively»'': линкор вместе с соединением ''ТF-63'' (два эскортных авианосца, крейсер, четыре эсминца) с 24 по 26 июля прикрывал тральщики, занимающиеся расчисткой минных заграждений у о-ва Пукет. 25 числа начались атаки японской авиации, продолжившиеся и на следующий день. Вечером того же дня команда [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] впервые смогла увидеть атаку «камикадзе» на корабли, и чем это может закончиться. От прямого попадания «камикадзе» погиб тральщик ''USS Vestal'' с 20 членами экипажа. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] атаки «камикадзе» не затронули, но во время отражения одного из первых авианалетов один человек на нем все же пострадал. Наводчик «Эрликона», а по совместительству один из корабельных парикмахеров, торопясь на свой пост, расположенный между двумя 120-мм зенитками, то ли второпях, то ли по лени не надел каску, за что и поплатился - 120-мм орудие выстрелило как раз в тот момент, когда он пробегал в непосредственной близости от дульного среза<ref>Навесная батарея «эрликонов» была в этом плане очень неудобно устроена и расчетам 20-мм автоматов приходилось постоянно помнить об опасном соседстве.</ref> и снаряд в буквальном смысле «причесал» незадачливого парикмахера, лишив большей части растительности на голове... В стрельбе «эрликонов» наступил некоторый перерыв, поскольку часть расчетов «валялась на палубе от хохота»... 
? 
?29 июля [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вместе с ''ТF-63'' вернулся в Тринкомали. 
? 
?После известия о двух атомных бомбардировках Японии и вступлении в войну Советского Союза стало ясно, что боевым действиям на Тихом и индийских океанах скоро конец. Пора было готовиться принимать капитуляцию японских гарнизонов... 17 августа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ТЕ63 направились в Пенанг на Никобарских о-вах чтобы принять сдачу японских сил. 2 сентября на борту [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] состоялось официальное подписание акта о капитуляции японцев на островах. 8 сентября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] направился в Сингапур, где на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] лорд Мунтбэттен принял сдачу японских сил - как в Сингапуре, так и во всей Юго-Восточной Азии. 
? 
?=== После войны === 
?[[Файл:HMS Nelson 39.jpg|500px|thumbnail|right|Линейные корабли ''HMS Nelson'', ''HMS Rodney'' и ''HMS Revenge'' на разборке. Росайт, 1949 г.]] 
?[[Файл:HMS Nelson 03.jpg|250px|thumbnail|right|Линейные корабли ''HMS Nelson'' и ''HMS Rodney'' на разборке. Росайт, 1949 г. Слева списанный ''HMS Revenge''.]] 
? 
?Вторая Мировая война для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] и [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кончилась в 1945 году, с интервалом почти в полгода. 
? 
?Для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] война закончилась в Сингапуре 12 сентября. Пора было возвращаться домой - 23 сентября линкор вышел из Тринкомали в Англию, по пути зайдя в Коломбо. Здесь [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], и остающийся пока в этом районе линкор [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']] «обменялись» частью экипажа - члены команды, чья демобилизация должна была наступить раньше, перебирались на уходящий домой [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']], а те, чья позже - на остающийся [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']]. 17 линкор пересек экватор и впервые за долгие годы эта церемния прошла со всеми подобающими персонажами - Нептуном и русалками (правда часть из последних оказалась почему то плохо выбрита). 30 - 31 октября [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в последний раз прошел Суэцким каналом, заглянул на Мальту и в Гибралтар и, наконец, 16 ноября прибыл в Портсмут, где вскоре на него перенес свой флаг с [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] командующий Флотом Метрополии. 
? 
?После Рождества линкор ушел в Портленд, где и встретил Новый год. Вновь в море корабль вышел 7 марта 1946 года для традиционного «Весеннего круиза» - в составе отряда из трех крейсеров и пяти эсминцев он посетил Лиссабон и Гибралтар. По завершении круиза флаг командующего был перенесен на [[Navy:HMS King George V (1939)|''HMS King George V'']], а [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] нашли новое применение - он превратился в учебный корабль для юнг в Портленде и довольно редко выходил в море - у линкора даже появился свой номер в городской телефонной книге. 1 февраля 1947 года старый линкор выходил в море провожать линкор [[Navy:HMS Vanguard (1944)|''HMS Vanguard'']] с Королевской семьей на борту, отправляющийся в Южную Африку. Это оказался последний выход [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в море... 
? 
?Вскоре с корабля свезли все ценное, а корпус 19 марта 1948 года продали на слом фирме ''«B.I.S.C.O.»'', однако к разборке приступили далеко не сразу, а в течение года в Фёрт-оф-Форт корпус корабля использовали как мишень для отработки авиационного вооружения и его воздействия на палубную броню. 
? 
?На разделочную верфь в Инверкейтинге [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] прибыл на буксире 15 марта 1949 года и в 1950 году его окончательно разобрали. 
? 
?== Командиры корабля == 
?{| class="wikitable" 
?|- 
?! Звание !! Ф.И.О. !! Период командования 
?|- 
?| Кэптэн<ref>Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || The Hon. Matthew R. Best || 5 января 1927 г. – 15 августа 1927 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Sidney J. Meyrick || 1 июля 1927 г. – 15 декабря 1928 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Thomas H. Binney || 15 декабря 1928 г. – 26 мая 1930 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Fischer B. Watson || конец мая 1930 г. – декабрь 1931 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Alban T. B. Curteis || 16 декабря 1931 г. – 14 сентября 1933 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Patrick Macnamara || 14 сентября 1933 г. – 21 мая 1934 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Algernon U. Willis || 20 мая 1934 г. – 6 сентября 1935 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Alan R. Dewar || 20 августа 1935 г. – декабрь 1937 г. 
?|- 
?| Кэптэн || William T. Makeig-Jones || декабрь 1937 г. – июль 1939 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Geoffrey J. A. Miles || 19 июля 1939 г. – 14 июня 1941 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Thomas H. Troubridge || 14 июня 1941 г. – 3 января 1942 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Duncan C. Hill || 3 января 1942 г. – 5 апреля 1942 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Humphrey B. Jacomb || 5 апреля 1942 г. – 12 января 1943 г. 
?|- 
?| Кэптэн || The Hon. Guy H. E. Russell || 17 февраля 1943 г. – 3 декабрь 1943 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Alexander H. Maxwell-Hyslop || 9 декабря 1943 г. – 2 августа 1944 г. 
?|- 
?| Коммандер<ref>Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Alexander F. Matheson || 2 августа 1944 г. – 22 ноября 1944 г. 
?|- 
?| Кэптэн || Clifford Caslon || 22 ноября 1944 г. – 15 октября 1946 г. 
?|} 
?[[Файл:GB 406-45 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Nelson''.]] 
? 
?== Эти корабли в искусстве == 
? 
?Линейный корабль ''HMS Nelson'' представлен в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционным премиумным линкором VII уровня [[Ship:Nelson|''Nelson'']] английской ветки. Линкор [[Ship:Nelson|''Nelson'']] представлен на декабрь 1943 года после окончания ремонта в Росайте.  
? 
?== См. также == 
?* [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] 
?* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] 
?* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] 
?* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] 
?* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]] 
?== Примечания == 
?<references /> 
?== Литература и источники == 
?=== Литература === 
?[[Файл:HMS Nelson 27.jpg|250px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' прибыл на разборку. Инверкитинг, 15 марта 1949 г.]] 
?* {{книга 
?| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 3 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2001 | allpages = 96 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 4 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2006 | allpages = 118 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?| автор = Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. | заглавие = Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине| место = Москва | издание = Война на море | год = 2008 | allpages = 240 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-27832-9 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А.|заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Кофман В.Л.|заглавие = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-36380-3 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л.|заглавие = Все линкоры Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 386 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-51001-6 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Дашьян А.В.|заглавие = Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 112 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-41247-1 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Кофман В.Л., Дашьян А.В.|заглавие = Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-50358-2 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов | место = СПб | издание = | год = 2008 | allpages = 116 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0132-1 | ref =  
?}} 
?* {{книга 
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей | место = СПб | издание = | год = 2011 | allpages = 190 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0140-6 | ref =  
?}} 
?=== Ссылки === 
?* dreadnoughtproject.org 
?* www.navweaps.com 
?* www.shipbucket.com 
?* www.german-navy.de 
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command] 
?* www.naviearmatori.net 
?* www.associazione-venus.it 
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] 
?* forums.airbase.ru 
?* tsushima.su 
 {{WWII_British_ships‏‎}} {{WWII_British_ships‏‎}}
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+[[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Линкоры]] [[Категория:Линкоры]]

Версия 16:52, 15 мая 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Bayern (значения).
Линейные корабли типа Bayern
(2)_303193987283.jpg
Линейные корабли типа König
Arrow_down.png
Линейные корабли типа Bayern
Arrow_down.png
Линейные корабли проекта L-20
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Постройка и служба
4 ед. Заказано
2 ед. Построено
1913-1918 гг. Годы постройки
1916-1918 гг. Годы службы
«Armstrong», Эльсвик Великобритания
«Cammell Laird»,
                     БиркинхедВеликобритания Место строительства
Общие данные
33 300 / 38 400 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
216,55 / 32,33 / 8,60/. м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ТЗА «Brown-Curtis»
8 ПК Адмиралтейского типа
45 000 л.с. Энергетическая установка
23 узл. Скорость хода
7000 (16)
14 500 (10) миль Дальность плавания
Экипаж
1314 чел. Общая численность
Бронирование
330-356 / мм. Пояс/борт
159-95 мм. Палуба
305-203 / 254-102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
381-305 мм. Барбеты
406 / 280-229 / 229 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
356-165 мм. Боевая рубка
102-108 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Противоминная артиллерия

Универсальная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Построенные корабли

SMS BayernWows-icon.png
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg

Ship_PGSB106_Bayern.png
Линейные корабли типа Bayern (рус. Байерн) — серия немецких линейных кораблей периода Первой мировой войны. Корабли являлись развитием линкоров типа König, с переходом на 380-мм орудия главного калибра. Из четырех заложенных по проекту кораблей было достроено два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины войны. Корабли были затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Вытащенный на мелководье SMS Baden в дальнейшем был использован англичанами как корабль-мишень.

Общие сведения

380-мм/45 орудие SK L/45

000


Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox&oldid=807657»
Категории: