380-мм орудие SK L/45
| Орудие главного калибра Тип |
| 38-cm/45 SK L/45 Модификация |
ВМС Германии  Страна производства |
| Департамент вооружений Морского министерства Разработчик |
| 1913 г. Разработано |
| Krupp Производитель |
| 1913 — 1918 г. Годы производства |
| ок. 50 ед. Изготовлено |
| Нет Модификации |
| Состояло на вооружении | |
| Годы эксплуатации | 1915 — 1918 г. |
| Было установлено на | SMS Bayern SMS Baden SMS Sachsen (недостроен) SMS Württemberg (недостроен) Линейные крейсера типа Ersatz Yorck (недостроены) |
| Войны и конфликты | Первая мировая война |
| 380 мм. Калибр |
| 76200 (с затвором 77500) кг. Масса ствола |
| 16110 (полная 17100) мм. Длина орудия |
| 45 калибров Длина ствола |
| 270 дм3 Объём зарядной каморы |
| 23.2 (Сухопутная артиллерия до 47.5) км. Максимальная дальность стрельбы |
| картуз+гильза, механизированный Принцип заряжания |
| 1.5 — 2.5 выстр./мин. Скорострельность |
| Бронебойный 3.5 клб (23.5 кг ВВ) Фугасный 4.1 клб (67.1 кг ВВ) Фугасный сухопутный 5.4 клб (62.36 кг ВВ) Фугасный сухопутный 4.1 клб (31.18 кг ВВ) Типы снарядов |
| 750 (Сухопутная артиллерия 750, 400) кг. Масса снаряда |
| 800 (Сухопутная артиллерия 800, 1040) м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Проектирование
Спроектированная департаментом вооружений Морского министерства новая 38-cm артиллерийская система С/13 (т.е. «образца 1913 г.») продолжала традицию германских морских тяжёлых калибров предшествующих моделей, заключавшуюся в следованию принципу «облегчённый снаряд/повышенная начальная скорость». Все тяжёлые морские артиллерийские системы, поступившие на вооружение германских дредноутов в 1907 — 1914 гг., были сконструированы, как и аналогичные системы других флотов в то время, по принципу подобия весов снарядов (для всех тяжёлых орудий эти веса были пропорциональны кубам их калибров, т.е. Р1/Р2 = (2R1)³/(2R2)³. Относительный вес снаряда тяжёлых орудий германских линкоров составлял 13,8. Такое же его значение было принято и в созданной для линкоров типа Bayern 38-cm/45 артиллерийской системе.
Описания и характеристики орудия
Орудие состояло из внутренней нарезной трубы, трёх рядов скрепляющих цилиндров поверх неё и кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой затвор. Полный вес ствола с затвором равнялся 76,2 т, а относительный составлял, таким образом, 1,69 т на один калибр его длины. Благодаря превосходному качеству орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, новое германское тяжёлое орудие имело относительно лёгкую конструкцию (так, толщина стенок у дула составляла около 9 см). Заслуживает внимания сравнение этой пушки с ее британским аналогом — 15"/42 орудие Мк.I Королевского флота. При весе 101,6 т (включая вес затвора поршневого типа) эта последняя имела полную длину ствола 43,36 калибра (т.е. 16520 мм) и относительный вес 2,34 т на один калибр длины — почти на 40% больше, чем новое германское орудие. За счёт применения относительно лёгкого снаряда (750 кг против 871 кг у британцев) и сообщения ему высокой начальной скорости (800 м/с — давление в каморе 3150 кг/см² — против 732 м/с у Мк.1) новая германская модель при чуть большей дульной энергии (24465 тм против 23787 тм — разница 2,8%) обладала гораздо лучшей настильностью, а более совершенная конструкция снарядов делала преимущество германской артиллерийской системы, по мнению П. Шмаленбаха, ещё более ощутимым.
Представляют определённый интерес ещё несколько цифр, характеризующих технические параметры германского 38-cm орудия и его британского аналога. Оба орудия имели мелкую нарезку (глубиной менее 1% калибра) — 3,16 мм у Мк.1 и 3,8 мм у С/13, но существенно различались шириной нарезов — соответственно 11,30 и 5,74 мм. Последнее стало следствием разницы в принятом числе нарезов — 76 у британского образца и 100 у германского. Ширина полей различалась меньше — 4,44 и 6,20 мм. И, наконец, оба орудия имели нарезку постоянной крутизны с ходом 30 калибров. Все приведённые цифры можно рассматривать как интересное свидетельство тождественности направления конструкторской мысли во флотах обеих морских держав-соперниц. Предполагаемая живучесть ствола – 250-300 выстрелов.
Боекомплект
В состав боевого снабжения каждого германского 38-cm/45 орудия входило по 60 бронебойных и 30 фугасных снарядов.
Снаряды
Снаряды были в целом подобны соответствующим 30,5-cm снарядам, оснащались донным взрывателем и имели по два пояска красной меди — ведущий и центрующий.
Бронебойный снаряд снабжался бронебойным колпачком мягкой стали, поверх которого навинчивался пустотелый баллистический наконечник из латуни, доводивший радиус оживала до четырех калибров (4 CRH).
Боеприпасы
| Наименование | Марка | Вес, кг | Вес ВВ, кг | Длина, см | Начальная скорость, м/с | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Бронебойный 3.5 клб | Psgr. L/3,5 (mhb) | 750 | 23.5 | 133 | 800 |
| 2. | Фугасный 4.1 клб | Spr.gr. L/4,1 Bdz. (mhb) | 750 | 67.1 | 156 | 800 |
| 3. | Фугасный сухопутный 5.4 клб | Spgr. L/5,4 m. Bdz. (mhb) | 750 | 62.36 | 208 | 800 |
| 4. | Фугасный сухопутный 4.1 клб | Spgr. L/4,1 m. Bdz. u. Kz. (mhb) | 400 | 31.18 | 156 | 1040 |
Дальность стрельбы
| Снаряд | Вес, кг | Угол возвышения, град | Дальность, м | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Бронебойный 3.5 клб | 750 | 16° | 20,400 |
| 2. | Бронебойный 3.5 клб | 750 | 20° | 23,200 |
| 3. | Бронебойный 3.5 клб (Сухопутная артиллерия) | 750 | 45° | 38,400 |
| 4. | Фугасный 5.4 клб (Сухопутная артиллерия) | 750 | 45° | 36,700 |
| 5. | Фугасный 4.1 клб (Сухопутная артиллерия) | 400 | 45° | 47,500 |
Бронепробиваемость
| Дальность стрельбы, м | Бробиваемая бортовая броня, мм/дюйм | Бробиваемая палубная броня, мм/дюйм | |
|---|---|---|---|
| 1. | 10,000 | 390/15.35 | Н/Д |
| 2. | 12,500 | 350/13.78 | Н/Д |
| 3. | 20,000 | 265/10.43 | Н/Д |
| 4. | 25,000 | 220/8.66 | Н/Д |
Действие 38-cm снарядов по броневым преградам различного типа (по результатам германских опытных стрельб)
| Толщина и тип броневой плиты, угол попадания | Тип, вес и скорость снаряда при попадании | Состояние броневой плиты (эффект воздействия снаряда) | Состояние снаряда | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 450 мм, КЦ, 90° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 551 м/с. | Пробито отверстие по диаметру снаряда, никаких трещин. Верхний слой плиты вокруг пробитого отверстия отскочил мелкими осколками (10-25 мм глубиной, 50-120 мм шириной). Тыльная сторона плиты мало повреждена и сильно выгнута. | Снаряд в неповреждённом виде найден на расстоянии в 2530 м за плитой. |
| 2. | 290 мм, КЦ, 76° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 600 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 420x450 мм. Мелкие отколы лицевого слоя плиты. | Снаряд не повреждён. Острая голова снаряда немного притуплена. |
| 3. | 200 мм, КЦ, 60° | Бронебойный с наконечником, 734 кг, 580 м/с. | В броневой плите пробито отверстие в 440x470 мм. Откол лицевого слоя плиты. | Снаряд не повреждён. |
| 4. | 300 мм, стальная, 75° | Фугасный без наконечника, 725 кг, 710 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 700x1000 мм. | Снаряд раскололся. Обломки снаряда и частицы заряда непосредственно позади брони. |
| 5. | 170 мм, КЦ, 90° | Фугасный с наконечником, 750 кг,590 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 400x440 мм. Лицевой слой вокруг отверстия разлетелся на мелкие осколки. | Снаряд без разрыва раскололся на несколько крупных обломков. |
| 6. | 110 мм, мягкая никелевая сталь, 18° | Фугасный с наконечником, 750 кг, 440 м/с. | В броневой плите пробито большое отверстие в 400x1000 мм, плита расколота на три части. | Частичная детонация разрывного заряда при ударе снаряда о броню. |
| 7. | 60 мм, мягкая никелевая сталь, 20° | Фугасный без наконечника, 750 кг, 452 м/с. | В броневой плите пробито большое неровное отверстие в 1400x400 мм. Прилегающие к отверстию участки на протяженности до 1,5 м выгнуты на 250 мм. | Снаряд разорвался за броневой плитой после ее пробития. |
Примечания:
1. Обращает на себя внимание разница весов снарядов различных типов — бронебойного с наконечником (734 кг) и фугасного без наконечника (725 кг) по сравнению с фугасным с наконечником (750 кг), абсолютный вес которого в точности соответствовал его относительному весу в 13,8, в то время как для снарядов двух предшествующих типов, использовавшихся при проведении опытной стрельбы, он оказывается в среднем на 3% меньше. Объяснением этому факту может служить предположение, что при производстве стрельб использовались и опытные 38-cm бронебойные снаряды, вес которых впоследствии, ко времени комплектования кораблей штатным боезапасом, был также доведен до 750 кг.
2. КЦ - Броня Kruppа Цементированная.
Заряды
Заряд метательного пороха (нитроглицеринового балиститного, цилиндрического трубчатого марки RPC/12) заключался в двух укладках неодинакового веса, причем большая его часть (96 кг) была упакована в традиционный двойной шелковый картуз, а меньшая — в латунную гильзу весом 59 кг с ввинчиваемой в её дно непосредственно перед стрельбой запальной трубкой. Подобное разделение заряда объяснялось системой принятого для германских орудий затвора клинового типа. Латунная гильза практически идеально обеспечивала его обтюрацию, а создание отлаженных технологий изготовления цельнотянутых тонкостенных гильз большого диаметра на германских заводах снимало проблему их массового производства для комплектования линкоров боезапасом. Правда, в этом случае приходилось считаться с возрастанием нагрузки, сообщаемой именно этими латунными гильзами, общий вес которых для линкоров типа Bayern доходил до 43 т.
Производство
До сих пор достоверно неизвестно общее количество пушек, выпущенное заводами Krupp. Известно, что были точно выпущены основной и запасной комплекты для линкоров SMS Bayern и SMS Baden (в сумме 32 ствола ) и почти полные основные комплекты для SMS Sachsen (7 стволов) и SMS Württemberg (6 стволов). Прибавив к этому числу 2 полигонных: одно опытное (проверка заложенных проектных решений, отработка всей качающейся части и боеприпасов) и одного серийного (выработка таблиц стрельбы, определение бронепробиваемости и живучести ствола) получается 47 стволов. В литературе имеется упоминание о пушке с максимальным серийным номеров 41, установленной на береговой батарее Deutschland.
Неизвестным остается и число заказанных стволов, которых могло быть более 100 - основной и запасной комплекты для 7 линейных кораблей и крейсеров.
Орудийная установка
Двухорудийная установка главного калибра состояла из вращающейся части (поворотной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками — общий вес каждой качающейся части 105 т, механизмами заряжания и подачи, а также бронированного прикрытия) и жёсткого барабана высотой от погона башни до пола снарядного погреба. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на 144 стальных шарах диаметром по 165 мм. Каждое 38-cm орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю которого крепился броневой щит толщиной 100 мм для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае прямого попадания, защиту. Отдачу при выстреле воспринимали гидравлические компрессора с глицериновым наполнителем и пневматическое противооткатное устройство. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из кованой стали, прикрученные болтами к верху опорного барабана.
Орудийные установки линейных кораблей типа Bayern, сохраняя в целом преемственность с установками 28-cm/50 и 30,5-cm/50 орудий предшествующих классов германских дредноутов, несли в себе немало усовершенствований. В первую очередь это касалось системы подачи, тщательный расчёт которой позволил расположить ее вертикальные линии в пространстве между 38-cm орудиями. Это определило разнесение осей последних друг от друга на расстояние 3700 мм. В предшествующей двухорудийной 30,5-cm/50 установке (линейные корабли типа Helgoland, типа Kaiser, типа König, линейные крейсера типа Derfflinger это расстояние составляло лишь 2700 мм, поскольку снаряды поступали в боевое отделение за казенной частью непосредственно в их осях, а полузаряды — с наружных сторон казенной части. Ко времени разработки орудийных установок кораблей типа Bayern эта система подверглась усовершенствованию, поскольку она выносила чувствительные пороховые заряды в непосредственную близость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возможного попадания осколка при поражении тяжёлым снарядом борта башни в этом месте. В новых 38-cm башнях зарядники выходили в боевое отделение между орудиями, чьи массивные казённые части вместе со станками, компрессорами и прочими крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу.
Подача боезапаса в боевое отделение установки и заряжание орудия происходили в следующей последовательности. Снаряд и оба полузаряда (в шёлковом картузе и латунной гильзе) поднимались по стволу подачной трубы, разделённой на две половины (своя для каждого орудия) прямо в боевое отделение. Боеприпасы выталкивались вспомогательным цепным прибойником на специальный зарядный стол, который после этого перемещался в горизонтальном направлении к казённой части орудий. Снаряд и полузаряды, находившиеся в специальных полукольцевых кронштейнах, последовательно опускались до совмещения их осей с осью канала ствола и поочерёдно досылались главным прибойником (гидравлического типа) в орудие. После этого зарядный стол возвращался в исходное положение между орудиями за комплектом для очередного выстрела, затвор закрывался, и орудие было готово к выстрелу. После производства очередного выстрела, при открывании затвора, латунная гильза с надетой на нее плотной кожаной покрышкой автоматически выталкивалась из каморы и падала в подвешенный вплотную под орудием отдельный лоток, После возвращения зарядного стола в первоначальное положение гильза выпадала из башни через специальное отверстие (впоследствии все стреляные гильзы из ценной латуни сдавались в арсенал). 38-cm орудия линкоров типа Bayern, подобно орудиям всех предшествующих германских дредноутов, заряжались на постоянном угле (+2,5°). Таким образом, новая система подачи боезапаса, с введением промежуточного дополнительного узла — зарядного стола — позволяла существенно понизить общее время заряжания, поскольку обеспечивала всем её элементам возможность работать одновременно и независимо друг от друга. Этого не было в установках британского флота (а также проектировавшихся по их принципу установках итальянского, русского и японского флотов), заряжавшихся на переменном угле.
Особенностью орудийных установок линкоров типа Bayern являлось отсутствие перегрузочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских (итальянских, русских, японских) дредноутах, а также, от части, на германских дредноутах предшествующих серий. Отделение башни, расположенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические механизмы вертикального наведения и все гидравлические трансформирующие устройства, механизмы зарядника, а также электромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Зарядник поднимался без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.
Ещё одной интересной особенностью было наличие вспомогательного перегрузочного снарядного отделения на 12 снарядов — по шесть на орудие. По одному снаряду изготавливалось для подачи, остальные находились в гнездах, откуда они подавались наверх к орудиям вручную особым зарядником. В это вспомогательное отделение снаряды грузились заблаговременно лишь при определённом угле поворот башни. Линкоры типа Bayern стали первыми кораблями германского флота, на которых орудийные установки приводились отчасти гидравликой. От традиционной английской гидравлической системы новая германская отличалась тем, что механизмы, трансформирующие электрическую энергию в гидравлическую, были расположены внутри башни, а не вне её. Определённым недостатком этой системы стала её общая сложность, а также значительный уровень шума и вибрация внутри башни.
Гидроприводы имели следующие башенные механизмы германских сверхдредноутов — прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромоторами приводились в действие горизонтальное наведение и непосредственно подача. Полный цикл заряжания составлял 26 секунд. Помимо механического заряжания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в несколько раз. Непосредственно под станками орудий, в подбашенном отделении, устанавливались два электродвигателя наводки — главный и вспомогательный.
Первый, мощностью 60 л.с., питался от генератора в 90 кВт, по схеме Вард-Леонарда. Каждая башня могла работать от любого из двух генераторов, находящихся в разных помещениях. Вспомогательный электродвигатель для наводки (шунтовый, мощностью 8,4 л.с.), мог работать от главной или вспомогательной электропроводки, проходящей в башню. Гидравлическая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый насос приводился непосредственно сцеплённым с ним шунтовым электродвигателем в 150 л.с. Получаемая таким путём энергия использовалась для вертикальной наводки орудий, для подъёма боезапаса по главным элеваторам, для подачи зарядов, для прибойников и для управления затворами орудий (все эти операции имели и дублированный ручной привод). Для главных элеваторов боезапаса имелся и вспомогательный ручной привод (сериес-мотор, работающий в качестве генератора при опускании подъёмника).
Опорой вращающейся части установки служил жёсткий барабан, имеющий в плане форму восьмигранника, чётные грани которого представляли собой не отрезки прямой, а фрагменты дуги окружности, описанной вокруг этого восьмиугольника. Этот барабан склепывался из 25-мм листов в два слоя и усиливался рёбрами жёсткости (высотой 200 мм и толщиной 10 мм), отстоявшими друг от друга на расстояние 980 мм. Стальной настил верхней палубы проходил через броню барбетов первой, второй и третьей башен и крепился к жесткому барабану, а в четвёртой установке настил под башенным погоном был выведен наружу и крепился к барбетной броне. Жёсткие барабаны устанавливались на средней палубе и основной опорой для них служили поперечные и продольные переборки, установленные на настил двойного дна.
Снаряды 15-дм орудий складировались в погребах на специальных стеллажах, причём укладка производилась поперёк корабля. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба были проложены трубы охлаждения. Снарядный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками. При погрузке снарядов в погреба они опускались вниз посредством специального устройства с электроприводом. Дойдя до погреба, податчик со снарядом останавливался, приводился в горизонтальное положение и разгружался. Согласно последующей оценке англичан, это устройство «...остроумно и хорошо работает, но весьма сложно и некомпактно».
Вокруг подачной трубы специальной подачной камеры не предусматривалось, заряды хранились в центральном помещении и непосредственно подавались к подачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в моменты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подавались заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открытыми со стороны центрального помещения.
По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались деревом. Охлаждение погребов производилось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасосов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления.
Характеристики 38-cm двухорудийной корабельной установки
| Характеристика | Данные | |
|---|---|---|
| 1. | Марка установки | SMS Bayern и SMS Baden : DRH LC/1913 SMS Sachsen, SMS Württemberg и линейные крейсера типа Ersatz Yorck : DRH LC/1914 |
| 2. | Количество установок на корабле | 4 |
| 3. | Масса установки | Данные для SMS Bayern, для других кораблей данные могут отличаться : A (Anton) : 867,000 кг B (Bruno) : 869,880 кг C (Caesar) : 866,950 кг D (Dora) : 850,240 кг |
| 4. | Высота осей орудий над КВЛ | Данные для SMS Bayern и SMS Baden, для других кораблей данные могут отличаться : A (Anton) : 8690 мм B (Bruno) : 11860 мм C (Caesar) : 9580 мм D (Dora) : 6430 мм |
| 5. | Угол возвышения | SMS Baden (после ввода в строй) : -8°/+16° SMS Bayern (после модернизации в 1917 г.) : -5°/+20° На береговой батарее Deutschland было установлено было установлено одно орудие с углом возвышения до +55° и три с +45°. На батарее Pommern - одно с 55°. |
| 6. | Скорость вертикальной наводки | 5°/сек |
| 7. | Скорость горизонтальной наводки | 3°/сек |
| 8. | Углы горизонтальной наводки | +150°/-150° от походного положения |
| 9. | Длина отката | 1250 мм |
| 10. | Угол заряжания | 2.5° |
Бронирование 38-cm двухорудийной корабельной установки
| Вид | SMS Bayern | Ersatz Yorck | |
|---|---|---|---|
| 1. | Лоб | 350 мм | 300 мм |
| 2. | Бок | 250 мм | 250 мм |
| 3. | Тыл | 290 мм | 290 мм |
| 4. | Плоская часть крыши | 120 мм | 150 мм |
| 5. | Лобовой скос крыши | 200 мм | 250 мм |
| 6. | Боковой скос | 120 мм | 120 мм |
Пушки Bayern: удар и защита
Уровень тактико-технического совершенства созданных в кайзеровской Германии сверхдредноутов можно лучше представить, сравнив их способность к нападению и защите с аналогичными конструкциями 15-дюймовых линкоров Гранд-Флита — английскими сверхдредноутами типа Queen Elizabeth и типа Royal Sovereign. Не углубляясь в сложные многоуровневые схемы и тактические построения, попробуем сравнить боевые возможности этих линкоров для классического случая боевого использования дредноутов — боя кильватерных колонн на параллельных курсах. Предметом исследования является устойчивость системы бронирования каждого из сравниваемых сверхдредноутов на действие артиллерии оппонента в диапазоне дистанций 4 0 — 120 кбт.
Расчёты производились для траверзных направлений (курсовые углы противников 90°). Для расчётов использовалась наиболее употребляемая формула Жакоб де-Мара, применяемая для подобных целей с 90-х гг. XIX в.
Процесс был автоматизирован созданием программы для вычисления пробиваемости конкретным орудием конкретной броневой преграды или их комбинации (за это отдельная благодарность В.Л. Кофману). Цикличность расчётных значений принята в 1 кбт (183 м) — эта цифра представляется оптимальной, поскольку, не перегружая расчёты малосущественными подробностями, достаточно точно устанавливает те значения боевых дистанций, где броня начинает уступать снаряду.
Линкоры-дредноуты имели, в отличие от прежних броненосцев, довольно сложную систему броневых преград собственно корпуса, прикрывавших жизненные части корабля — его центральные посты, артиллерийские погреба и машинно-котельные отделения. Элементы системы бронирования (пояса, палубы, переборки) сопрягались под разными углами друг к другу и располагались в разных плоскостях. Поэтому пробивающий все эти сложно- сплетения броневых плит снаряд мог даже с траверза попасть в жизненные части корабля с различных (трёх-семи) направлений, по каждому из которых требовался детальный расчёт. Таким образом, для получения подробной картины устойчивости бронирования конкретного корабля против конкретного орудия требовалось произвести огромное число вычислений, и в данной ситуации развязать руки могло только быстродействие компьютера. Подобный метод автоматизации расчётов противостояния снаряда и брони был описан канадским исследователем техники броненосных кораблей прошлого доктором Уильямом Юренсом ещё в 80-е гг. XX столетия (подробнее см.: W.J. Jurens. External Ballistics with Microcomputers / / Warship International, №№ 1,3 & 4, 1984). Итоги всех расчётов для наглядности выполнялись графически в виде диаграмм, совмещение которых позволяет выявить преимущества и слабости сравниваемых проектов.
Для получения объективной и в то же время свободной от не первостепенных деталей картины работы систем броневой защиты сравниваемых проектов по противодействию ударам снарядов их противников принят ряд условий. Первое и главное из них — анализу подлежит только корпусное бронирование, прикрывающее основные жизненные части корабля — центральные посты, артиллерийские погреба, машинно-котельные отделения.
Местная броневая защита — боевые рубки, орудийные башни и их барбеты, а также дымоходы — для удобства вычислений в расчёт не принимается, хотя подчас играет весьма немаловажную роль (разрыв снаряда в боевой рубке зачастую означает выход корабля из строя, а пробитие брони башни или барбета может расцениваться наравне с попаданием его в погреб). Однако учёт всех подобных обстоятельств потребовал бы создания весьма громоздкой оценочной модели. Отказ от неё уравновешивается тем фактом, что толщина брони рубок, башен и барбетов на линкорах того периода всегда превышала таковую для корпуса, поэтому устойчивость элементов бронирования корпуса на рассматриваемых дистанциях практически наверняка означает непроницаемость местных броневых прикрытий для тех же дистанций.
Следующим условием является расчёт противостояния системы бронирования корпуса действию снаряда на траверзном угле (курсовой 90°). Оно вытекает как из необходимости упрощения расчётов (удаляется операция для поправки на горизонтальный угол) так и, главным образом, из факта наиболее невыгодной работы брони в данных условиях. В боевой обстановке реализация подобного условия имела бы определенную вероятность при бое на околотраверзных углах (курсовой 70 — 110°), поскольку в подобном случае снабжённые мягкими бронебойными наконечниками снаряды при ударе в броню совершали бы «доворот» до углов, близких к нормали, что существенно улучшало бы условия их работы по броневой преграде.
Расчёты устойчивости бронирования проведены в диапазоне наиболее вероятных боевых дистанций (40 — 120 кбт). Приведённые ниже диаграммы выполнены в системе координат «дистанция/линейная проекция поражения жизненных частей корабля при миделе» (т.е. проекция всех групп броневых прикрытий на прямую, перпендикулярную углу падения неприятельского снаряда для данной дистанции), и не учитывают уменьшения ширины корабля ближе к оконечностям. Это, конечно, уменьшает проекцию поражения в сечениях, удалённых от середины.
Они не учитывают также и длину цитадели, формирующую протяжённость защищенного бронёй пространства корпуса, внутри которого находятся все жизненные части корабля. Её длина прямо влияет на абсолютную площадь поражаемой проекции корпуса, поскольку корабль с менее протяжённой цитаделью теоретически имеет меньшую вероятность получения попадания в неё, нежели корабль с более протяжённой. Однако поскольку и британские, и германский корабли имели примерно равную длину цитадели, её разница не учитывалась.
Линейная проекция поражения во всех случаях рассчитывалась для миделевого сечения, поскольку в данном случае наибольшая ширина корпуса даёт и наиболее протяжённую проекцию поражения. Она рассчитывается графически, исходя из угла падения снаряда (вычисляется по общеизвестным формулам внешней баллистики, см. табл.) той модели 15" орудия, на противостояние которому проводится расчёт данной системы бронирования, через каждые 5 кбт дистанции. Выявляется комплекс из 17 прямых (направлений падения снаряда в диапазоне 4 0 — 120 кбт через каждые 5 кбт), перпендикуляр к каждой из которых с проекцией всех групп бронирования на него является общей проекцией поражения по траверзу для данного корабля.
Характеристики конечной скорости, м/с (2), угла прицеливания, град (3), угла падения снаряда, град (4), времени полёта снаряда до цели, сек (5) для дистанций через 5 кбт (1) для британской (Б) и германской (Г) 15" артиллерийских систем
| Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Г1 | Г2 | Г3 | Г4 | Г5 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 721 | 0.17 | 0.22 | 0.52 | 2 | 786 | 0.15 | 0.18 | 0.47 |
| 5 | 704 | 0.49 | 0.51 | 1.29 | 5 | 764 | 0.41 | 0.45 | 1.20 |
| 10 | 676 | 1.02 | 1.08 | 2.64 | 10 | 730 | 0.85 | 0.93 | 2.43 |
| 15 | 649 | 1.57 | 1.70 | 4.01 | 15 | 696 | 1.32 | 1.48 | 3.72 |
| 20 | 622 | 2.16 | 2.44 | 5.51 | 20 | 663 | 1.84 | 2.11 | 5.11 |
| 25 | 597 | 2.76 | 3.20 | 6.98 | 25 | 631 | 2.38 | 2.82 | 6.54 |
| 30 | 572 | 3.45 | 4.09 | 8.63 | 30 | 601 | 2.95 | 3.61 | 8.03 |
| 35 | 549 | 4.11 | 5.03 | 10.23 | 35 | 572 | 3.56 | 4.50 | 9.61 |
| 40 | 525 | 4.86 | 6.13 | 12.01 | 40 | 544 | 4.22 | 5.49 | 11.24 |
| 45 | 504 | 5.66 | 7.32 | 13.83 | 45 | 517 | 4.97 | 6.66 | 13.06 |
| 50 | 484 | 6.51 | 8.59 | 15.69 | 50 | 492 | 5.70 | 7.94 | 14.89 |
| 55 | 465 | 7.37 | 10.05 | 17.68 | 55 | 469 | 6.53 | 9.36 | 16.83 |
| 60 | 447 | 8.35 | 11.64 | 19.79 | 60 | 448 | 7.44 | 10.96 | 18.89 |
| 65 | 432 | 9.39 | 13.34 | 21.95 | 65 | 429 | 8.38 | 12.69 | 21.01 |
| 70 | 417 | 10.43 | 15.20 | 24.19 | 70 | 411 | 9.44 | 14.68 | 23.35 |
| 75 | 404 | 11.64 | 17.25 | 26.63 | 75 | 396 | 10.51 | 16.74 | 25.68 |
| 80 | 393 | 12.85 | 19.39 | 29.10 | 80 | 384 | 11.72 | 19.02 | 28.20 |
| 85 | 384 | 14.16 | 21.62 | 31.66 | 85 | 374 | 12.97 | 21.38 | 30.77 |
| 90 | 377 | 15.57 | 24.00 | 34.37 | 90 | 365 | 14.30 | 23.86 | 33.45 |
| 95 | 371 | 17.01 | 26.41 | 37.11 | 95 | 359 | 15.75 | 26.48 | 36.30 |
| 100 | 367 | 18.54 | 28.91 | 39.98 | 100 | 355 | 17.27 | 29.12 | 39.22 |
| 105 | 364 | 20.25 | 31.53 | 43.08 | 105 | 352 | 18.88 | 31.81 | 42.25 |
| 110 | 350 | 20.57 | 34.53 | 45.40 |
Примечание: Параметры 15" орудий, сведённые в приведённой таблице, не являются значениями из их официальных таблиц стрельбы и получены путём вычисления по общепринятым формулам внешней баллистики на основе опубликованных данных по дальности при известной начальной скорости и угле возвышения. В основу расчётов положен ряд допущений, привносящих определённый паритет в характеристики обеих моделей. Это, в первую очередь, аэродинамическая форма снаряда, определяемая формой его головной части и его относительной длиной, что позволяет принять при вычислениях тождественность сопротивления его движению в воздухе. Радиус головной части снаряда («радиус оживала») принят равным четырём калибрам (4 crh), т.е. 1520 мм (это соответствовало данной характеристике для обоих орудий). Таким образом, условно принятые идентичными аэродинамические характеристики снарядов, а также общая конструкция и качество материала позволяют допустить сходность работы снарядов обеих артсистем по преодолению броневой преграды.
Поскольку для начальных дистанций в рассматриваемом диапазоне (в районе 40 — 50 кбт) имеется ещё значительная настильность траектории поражающего снаряда (углы падения 6-9°), общая проекция поражения в этом случае в основном состоит из суммы проекций вертикальных прикрытий (поясов и переборок в комбинации со скосами). При увеличении дистанции свыше 80 кбт всё большую роль начинает приобретать составляющая групп горизонтальных броневых прикрытий (палуб в комбинации со скосами). На дистанциях 100 — 120 кбт (углы падения снаряда свыше 28°) доля группы горизонтальных прикрытий составляет уже 60 — 70°, значительно увеличивая общую проекцию поражения (в 2,5 — 3 раза по сравнению с начальными дистанциями). Участки, оттенённые на диаграммах сплошной штриховкой — область полного пробития для данной дистанции соответствующих групп броневых прикрытий.
Приведённые диаграммы демонстрируют протяжённость зон устойчивости или полной проницаемости бронирования жизненных частей всех трёх линкоров. Сопоставление их заштрихованных участков для каждой пары позволяет получить наглядное представление о степени соотношения защитных характеристик каждого из кораблей друг относительно друга, выделить «зоны неуязвимости» в каждой паре. Таким образом, данная оценка устойчивости бронирования с учётом скоростных характеристик приводит к общему выводу о тактико-техническом уровне проекта линкоров типа Bayern.
Все расчёты по германскому сверхдредноуту выполнены без учёта работы слоя угольной защиты за бронёй. С учётом же угля безопасная дистанция для направления №1 (пояс 350 мм/скос 30 мм/переборка 50 мм) отодвигается на 6 — 8 кбт, до примерно 50 кбт. Схема устойчивости также хорошо показывает возможность существенного совершенствования защиты по направлению №4 (верхний пояс - 250 мм/тыльная переборка - 30 мм/нижняя палуба - 30 мм): если бы толщина всей тыльной переборки была 80 мм, то риск проникновения снаряда с этого направления в жизненные части германского линкора сводится практически к нулю. Эта ситуация служит наглядным подтверждением тезиса о выполнении бортовой защиты либо из пояса единой толщины по всей высоте цитадели (т.е. до уровня верхней палубы), либо о необходимости толстой тыльной переборки. Наилучший итог дало бы сочетание этих обоих конструктивных элементов, как то имело место в проектах русских дредноутов.
Пушки Bayern на Западном фронте
Основная боевая работа 38-cm орудий германских сверхдредноутов в течение Первой мировой войны пришлась на сухопутный Западный фронт. Первоначально их использование для поддержки армейских корпусов совершенно не планировалось, но после провала блицкрига против Франции в августе-сентябре 1914 г. и перехода войны из маневренной стадии в позиционную германской армии потребовались мощные дальнобойные орудия для сокрушения целей, отстоявших на десятки километров за линией фронта. 38-cm/45 тяжёлая морская артиллерийская система подходила для этого как нельзя лучше. Всего на Западном фронте воевало в общей сложности 21 38-cm орудие германских сверхдредноутов, как запасные SMS Bayern и SMS Baden, так и основного комплекта SMS Sachsen и ' SMS Württemberg. Главное условие применения этих гигантских пушек на суше состояло в первую очередь в создании для них соответствующих орудийных установок, представлявших собой конструкции весом в сотни тонн. Оборудование позиций для этих установок требовало проведения огромного объёма изыскательских, земляных, бетонных и прочих работ, а также привлечения тысяч людей для их возведения и обслуживания. С 1916 г. несколько морских 38-cm орудий в составе артиллерийских частей береговой обороны «Морского корпуса» (Marinekorps Flandern) противостояли британскому Королевскому флоту во Фландрии — на правом фланге сухопутного фронта. Уже во второй половине периода боевых действий были спроектированы и построены 38-cm железнодорожные установки, которые могли вести огонь как с заблаговременно подготовленных железобетонных оснований, так и прямо с рельсового пути. Апофеозом деятельности пушек кораблей типа Bayern на Западном фронте стал обстрел ими Парижа в 1918 г. (хотя, если совсем точно, огонь по французской столице вели не сами 38-cm морские орудия, а созданные на их основе особые сверхдальнобойные артсистемы).
За долгие четыре года войны германские сухопутные установки 38-cm орудий прошли длинный путь развития и совершенствования. Достигнутый в их конструкции технический прогресс (если только возможно называть подобными словами мощнейшее в то время орудие разрушения) полностью подтвердил высокую репутацию германских инженеров и оружейных фирм, в кратчайшие сроки создавших и поставивших на фронт многочисленные мобильные сверхтяжёлые калибры.
Полигонные 38-cm установки на фронте
Идея использования для поражения удалённых целей двух опытных установок 38-cm/45 орудий, имевшихся в наличии на полигоне фирмы Krupp в Меппене (северо-запад Германии), возникла вскоре после стабилизации Западного фронта осенью 1914 г. После консультаций с армейским командованием Морским министерством было выдано распоряжение фирме Krupp о подготовке к переброске этих двух установок, вместе с их 38-cm орудиями, на фронт. Конкретное место применения обоих орудий определено не было, но в качестве потенциальных целей в первую очередь числились Антверпен и район Парижа. Конструкция полигонных установок позволяла придавать орудиям угол возвышения до 24°, однако при использовании на фронте оказалось возможным увеличить угол возвышения орудий до 29° путём сообщения плоскости железобетонного фундамента установок угла наклона до 5° назад. Эта мера привела к увеличению дальности стрельбы до 27 км. Работы по оборудованию обеих установок развернулись в Мехелене в первых числах октября 1914 г., но вскоре они были прекращены, поскольку Антверпен уже оказался в руках германской армии. После этого установка, первоначально предназначавшаяся для обстрела Антверпена из Мехелена, была перевезена в окрестности Луазона для ведения огня по Вердену.
Конструкция обеих установок не отличалась особой сложностью. Горизонтальное наведение осуществлялось перемещением задней части платформы по концентрическим направляющим посредством полиспаста. С помощью другого полиспаста производилось и вертикальное наведение. Стволу орудия придавался желаемый угол возвышения с помощью винтового штока, помещённого между платформой и станком орудия, обеспечивая последнему надлежащий упор. Прицельное приспособление крепилось на откидных кронштейнах. Угол горизонтального наведения установки составлял по 10° от ее продольной оси (т.е. всего 20°). Для монтажа установки использовались два козловых крана грузоподъемностью по 40 т каждый, устанавливаемых на оборудуемой позиции также фирмой Krupp.
Обустройство позиций для обеих установок продвигалось настолько быстро, что уже к концу ноября 1914 г. предполагаемый срок их готовности к ведению огня оценивался в полмесяца. Однако на деле, вследствие усиленных артобстрелов со стороны противника, первую из установок удалось ввести в строй лишь к середине февраля следующего года. 15 февраля 1915 г. 38-cm тяжёлое морское орудие произвело свою первую стрельбу по Дамлу, произведя на части союзников без преувеличения шокирующее впечатление. Позднее, после выполнением этим орудием его задачи в Луазоне, установку было решено перебазировать на четыре километра ближе к передовой, в Сорель-Ферм. В соответствии с этим там были приготовлены два новых железобетонных фундамента — одно для орудия, перебрасываемого из-под Луазона, а другое для второго 38-cm орудия. Этот план перебазирования остался нереализованным вследствие того, что конструкция установок не позволила им развить требуемую дальнобойность и поразить с новых позиций цели за ушедшей вперед линий фронта.
Установки на железобетонных основаниях
Дальнейшие требования ведения позиционной войны на Западном фронте привели к выдаче армейским командованием 31 октября 1914 г. очередного заказа фирме Krupp на шесть тяжёлых артиллерийских установок на основе 38-cm морского орудия. Эти новые установки были спроектированы таким образом, что на них могли устанавливаться как 38-cm/45 орудия линкоров типа Bayern, так и 35-cm/45 орудия, создаваемые для вооружения линейных крейсеров типа Mackensen. В заказе оговаривалось, что первая из этих установок должна была быть готова в течение 13 недель, следующая — в течение 15, а все остальные с двухнедельными интервалами. Поставка стволов планировалась в следующем порядке: два в конце ноября, два в середине декабря, и два в начале января 1915 г. В качестве основного боеприпаса для этих установок сконструировали фугасный снаряд усовершенствованной аэродинамической формы длиной 5,4 калибра (2052 мм).
Он изготавливался переделкой обычного 4,1-калиберного (т.е. имеющего длину 1560 мм) фугасного снаряда штатного корабельного боекомплекта путем оснащения его новым баллистическим наконечником, доводившим радиус оживала до 16 калибров (16 crh). Подобная мера, в сочетании с увеличением веса заряда на 13% (с 245 до 277 кг) позволяла обеспечить дальность стрельбы до 38000 м (205 кбт) при угле возвышения 45°.
Позиция для первого из этих шести орудий была оборудована около Каттестрата, задача его заключалась в обстреле Дюнкерка и Поперинге. Установка была подготовлена к стрельбе 10 апреля 1915 г. и открыла огонь 27 апреля. Некоторые детали её устройства подверглись усовершенствованию уже в ходе изготовления, в результате чего существенно ускорилось вертикальное наведение, а угол горизонтальной наводки возрос до 12°. Поворот установки осуществлялся посредством четырех роз- махов, вращаемых дружными усилиями 16 человек орудийной прислуги. Достигаемая подобным образом скорость горизонтального наведения составляла 30° в минуту. Еще 16 человек вращали два отдельных розмаха, сообщая орудию требуемый угол вертикального наведения. Скорость стрельбы составляла примерно один выстрел в минуту при угле вертикальной наводки в пределах 0 - 10°.
Остальные пять установок были возведены в течение 1915 г. на различных позициях для обстрела ряда целей на Западном фронте. Позиции для ведения огня в Куси-ле-Шато, Сан-Илер и др., имели железобетонные основания, на которых угол горизонтальной наводки увеличивался до 144°. На конец 1915 г. в строю или постройке находилось уже восемь бетонных оснований.
Некоторые их этих орудий защищались от ударов с воздуха стальными прикрытиями, смонтированными на вертикальных стойках. Однако вскоре от подобных крыш пришлось отказаться, поскольку они только демаскировали местоположение установок для самолетов-разведчиков противника. Впоследствии их прикрыли широко раскинутыми проволочными сетями, что оказалось намного более действенной защитой.
Монтаж 38-cm/45 орудийных установок на железобетонных фундаментах требовал обширных приготовлений, занимающих в каждом отдельном случае порядка шести недель. Когда потребность в подобной оборудованной позиции миновала, огромные затраты на её обустройство оказывались выброшенными, поскольку и железобетонные массивы, и встроенные металлические закладные детали, и многое другое приходилось оставлять. Огневые позиции включали также убежища для защиты личного состава от артиллерийского огня, хорошо оснащённые погреба боезапаса с их механическим оборудованием и прочие устройства. Подобные широкие работы по устройству позиций были оправданы только в случае, если орудия развёртывались на них на продолжительное время. Необходимость частого перемещения сверхтяжёлых дальнобойных орудий применительно к изменению боевой обстановки делала, таким образом, широкое строительство их новых постоянных железобетонных позиций неподъёмно затратным.
Установки на стальных сборно-разборных основаниях
Задача повышения мобильности стационарной тяжёлой артиллерии была решена фирмой Krupp путём создания сборно-разборных стальных оснований, которые могли относительно быстро возводиться в требуемом месте и также быстро демонтироваться по мере минования надобности. Заказ на два первых сборно-разборных основания для 38-cm орудий был выдан компании весной 1916 г. Основание состояло из центрального узла, несущего поворотный штыр установки, и из кругового сектора наведения, представлявшего собой фрагмент дуги окружности, соединявшегося с центром посредством радиальных балок. Это основание могло набираться из двух, четырех, шести или восьми подобных балок, так что угол горизонтальной наводки в этом случае изменялся в пределах от 33° до 360°. Два первых передвижных основания из заказанных имели по четыре радиальных балки, и сектор горизонтальной наводки каждой из них составлял по 132°. Третья подобная установка была заказана в сентябре 1916 г. и смонтирована впервые в ноябре 1916 г. на огневой «позиции № XI» у Эпеи. Все эти установки интенсивно и с большим успехом использовались в течение 1917 г. на Западном фронте.
В расчёт времени по возведению подобных позиций, монтажа на них орудий и их подготовки к стрельбе были положены следующие расчёты: прокладка железнодорожной ветки — десять дней с момента срезки первого дерна, подвозка и монтаж 150-тонного козлового крана — три дня, отрывка котлована, планировка площадки — 16 дней после начала работ, установка орудия и подготовка его к стрельбе — 35 дней после начала всех работ. Для перевозки всего комплекта частей установки требовалось 38 железнодорожных вагонов. Монтаж производился под наблюдением трёх специалистов фирмы «Krupp», всю же неквалифицированную рабочую силу представляли солдаты.
Помимо этих 38-cm орудий, было изготовлено ещё одно орудие, обозначаемое в документах как 35/38-см. Один из 38-cm расстрелянных стволов был переделан вставкой в его канал 35-см нарезной внутренней трубы. Получившийся ствол был срезан у дула, поскольку требовалось отнесение его центра тяжести ближе к казенной части. В итоге ствол переделанного орудия имел длину лишь 37,5 калибров (13125 мм). Первоначально это орудие использовалось на «позиции № XI» у Эпеи, затем было перевезено в мае 1917 г. на «позицию № XIII» у Санкура и, наконец, в октябре 1917 г. на «позицию № XIV» у Санта. Никаких изменений в конструкции установки не потребовалось.
38-cm орудия на фландрском побережье
После оборудования германских баз подводных лодок во Фландрии береговая оборона этого района потребовала существенного усиления. В июне 1916 г. было принято решение о возведении, в дополнение к уже существующей 28-cm батарее Tirpitz у Остенде, двух долговременных 38-cm батарей на железобетонных основаниях. Одну из них предполагалось оборудовать у Якобинесса, другую у Маре. Для этого фирме Krupp выдали заказ на пять установок, устройство которых отличались от уже существующих тем, что их станки имели увеличенный до 55° угол вертикального наведения (дальность стрельбы достигала при этом 47000 м), в то время как сами установки оборудовались броневыми прикрытиями толщиной 55 мм. Привода, для увеличения скорости наведения, выполнялись электрическими. Конструкция этих установок, созданных в стационарном исполнении, допускала их использование и на сборно-разборных стальных основаниях. Одна из новых установок, оснащенная станком с 55° возвышением, была установлена на четырёхорудийной батарее Deutschland, в отношении трёх других установок которой произошла некоторая задержка, вызванная дальнейшим развитием взглядов на использование 38-cm орудий линкоров типа Bayern в качестве основы новых артиллерийских систем для сверхдальней стрельбы по глубоким тылам противника. Для их скорейшего окончания были переданы три готовых станка с 55° возвышением. Взамен на позиции у Остенде пошли три полученные с Западного фронта установки со станками, допускающими угол возвышения в 45°. Одиночное орудие, установленное в Маре (также с 55° возвышением), позднее получило наименование «батарея Pommern» в честь одноименного линкора-додредноута, погибшего со всем экипажем во время Ютландского сражения.
Оценивая использование тяжёлой артиллерии кайзеровских сверхдредноутов на приморском направлении, нельзя не отметить всю продуманность данного шага германского командования. Установленные в системе береговой обороны, эти пять 38-cm орудий были равноценны, в случае прямой атаки с моря крупных британских надводных сил, по меньшей мере четырём эскадрам кораблей типа Bayern[2], готовых отразить нападение Гранд-Флита в прибрежных водах.
Железнодорожно-позиционные установки
А. Орудие на стационарной позиции. Рама орудия (балка транспортёра) водружена на заблаговременно возведённое железобетонное основание; горизонтальная наводка возможна в диапазоне 360° (Пунктиром показано положение орудия на угле наибольшего возвышения — 55°)
Б. Орудие на транспортёре в положении наибольшего угла возвышения при ведении огня с рельс — 17° (Пунктиром показано положение орудия при транспортировке).
Копия подлинной схемы.
Большой призматический габарит на станке — компенсатор перевеса ствола, применённый для удобства вертикальной наводки. Примечательно, что досылание 750-кг снаряда производилось вручную дубовым прибойником усилием 10-12 человек. Остаётся восхищаться, насколько значительным должно было быть развиваемое ими при этом усилие броска, чтобы медные пояски снаряда вошли в нарезы ствола и заклинили его там настолько прочно, что при придании орудию угла возвышения до 55° снаряд весом в три четверти тонны не сорвался бы вниз.
Успех в создании сборно-разборных оснований для орудий крупных калибров, а также в разработке мобильных кранов для их монтажа привёл вопрос переброски тяжёлых артиллерийских систем на новые позиции в соответствие с требованиями момента. Однако дальнейшее развитие обстановки на Западном фронте потребовало ещё большей мобильности тяжёлых орудий. Эта насущная потребность упиралась в трудности своевременного изготовления достаточного числа кранов для их сборки- разборки при перевозке с места на место.
В качестве одной из мер для решения этой проблемы Морское министерство разработало идею переброски орудий вместе с их станками при смене позиций на специальных многоосных железнодорожных транспортерах. После перегона до избранной для открытия огня точки стальная рамная конструкция, на которой покоилась качающаяся часть орудия вместе с механизмами наведения, поднималась домкратами над железнодорожными тележками, которые после этого отгонялись в стороны, а само орудие со станком и несущей рамой опускалось затем на заблаговременно подготовленное железобетонное основание. Полигонные испытания, проведенные фирмой Krupp, позволили убедиться в том, что в целом эта конструкция оказалась вполне пригодной для запуска в серию. При этом съёмные балки-упоры, размещенные по сторонам несущей рамы, продемонстрировали такую жесткость, что допускали ведение огня из орудия, даже когда вся установка стояла на рельсах, хотя полный вес качающейся части (38-cm/45 орудие со станком) достигал 105 т. Итоговый проект установки, способной вести огонь как с пути (при угле возвышения не свыше 17°), так и с заранее подготовленного для неё основания, получил обозначение «железнодорожно-позиционное орудие» (Eisenbahn- und Bettungs-Geschutze).
Опытные стрельбы, проведенные в декабре 1916 г. в Меппене под наблюдением Артиллерийской комиссии Прусской армии, завершились полным успехом.
Всего на вооружение кайзеровской армии поступило семь «железнодорожно-позиционных орудий» калибра 38-cm, из числа предназначавшихся первоначально для линкоров типа Bayern, которые были сведены в батарею Max. Еще восемь установок (батарея Votan) были начаты изготовлением, но не успели войти в строй к моменту подписания перемирия в ноябре 1918 г. Установки батареи Votan по конструкции были двух типов. Четыре из них изготавливались по оригинальному проекту, а остальные, хотя и планировались при поставке оснастить 38-cm/45 стволами, должны были получить станки допускающие установку орудий калибром до 46-cm(18") включительно. Помимо этого установки второй серии имели существенно увеличенный угол возвышения и могли вести огонь на наибольшем угле прямо с рельс. В соответствии с этой задачей их качающаяся часть была сконструирована уравновешенной относительно цапф.
Позднее выяснилось, что даже при перенесении оси цапф ближе к казенной части эта последняя при выстреле под влиянием силы отдачи выходила за предел габарита несущей рамы транспортера на предельном угле возвышения. Для устранения этого явления потребовалась некоторая доработка уже существовавшего корабельного станка 38-cm орудия. В модифицированном варианте ствол орудия накатывался в начальное положение посредством добавленного в конструкцию подрессоренного пневмоцилиндра (этот пружинный пневмонакатник получил название «уравнитель»). Установки «железнодорожно-позиционных орудий» обеих серий оснащались станком, позволяющим придавать орудию угол вертикального наведения до 55° (при условии стрельбы с железобетонного основания), дальность действия достигала при этом 47000 м.
Тяжёлые стационарные батареи Западного фронта созданные на основе 38-cm/45 орудий линкоров типа Bayern
| № батареи | Место расположения | Тип основания | Сектор обстрела | Дата ввода в строй | Дата вывода из строя | Армия | Примечание | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | A1 | Сорель-Ферм | Железобетон | 30° | февр. 1915 февр. 1916 |
авг. 1915 сент. 1917 |
V | Стволы не устанавливались |
| 2. | A2 | Луазон | Железобетони | 36° | февр. 1915 февр. 1916 |
авг. 1915 июль 1918 |
V | |
| 3. | I | Каттестрат | Железобетон | 72° | апр. 1915 | ноя. 1915 | IV | |
| 4. | II | Куси ле Шато | Железобетон | 144° | май 1915 | ноя. 1915 | VII | |
| 5. | III | Сен-Илер-ле-Петит | Железобетон | 144° | май 1915 апр. 1916 |
янв. 1916 ноя. 1916 |
III | Стволы не устанавливались |
| 6. | IV | Спинкур | Железобетон | 144° | сент. 1915 | янв. 1917 | V | |
| 7. | V | Сант | Железобетон | 144° | сент. 1915 ноя. 1917 янв. 1918 |
авг. 1916 дек. 1917 июль 1918 |
VI | Ствол 35/38 |
| 8. | VI | Гудинген | Железобетон | 144° | дек. 1915 | март 1917 | A.A.A. | |
| 9. | VII | Циллихейм | Железобетон | 144° | дек. 1915 | ноя. 1916 | A.A.B. | |
| 10. | IX | Семид | Железобетон | 180° | май 1916 | март 1917 | III | |
| 11. | XI | Эпеи | Стальная конструкция | 132° | ноя. 1916 | февр. 1917 | I | Ствол 35/38 |
| 12. | XIII | Санкур | Стальная конструкция | 132° | апр. 1917 июнь 1917 февр. 1918 |
май 1917 июнь 1917 апр. 1918 |
VIIIII | Ствол 35 cm/45 Ствол 35/38 Ствол 38-cm/45 |
| 13. | XIX | Сен-Андре | Железобетон | 360° | апр. 1918 авг. 1918 сент. 1918 |
май 1918 авг. 1918 окт. 1918 |
VI | |
| 14. | XX | Мюрхин | Железобетон | 360° | март 1918 июль 1918 |
июль 1918 авг. 1918 |
VI | |
| 15. | XXI | Гульзен | Железобетон | 360° | март 1918 | май 1918 | XVII | |
| 16. | XXII | Серу-Ферм | Железобетон | 360° | март 1918 | апр. 1918 | XVIII | |
| 17. | XXIV | Эгинье | Стальная конструкция | 132° | май 1918 | авг. 1918 | I | Взорвана при отступлении |
| 18. | XXVI | Авесне | Стальная конструкция | 360° | май 1918 | июль 1918 | XVII | |
| 19. | XXVII | Сайфин | Стальная конструкция | 360° | июнь 1918 июль 1918 июль 1918 |
июнь 1918 июль 1918 сент. 1918 |
VI | |
| 20. | XXVIII | Стаденберг | Стальная конструкция | 33° | июнь 1918 | окт. 1918 | IV | Не закончена, взорвана при отступлении |
| 21. | XXIX | Стаден | Стальная конструкция | 360° | окт. 1918 | окт. 1918 | IV | Не закончена, взорвана при отступлении |
| 22. | XXX | Гудинген | Железобетон | 144° | июл. 1918 | окт. 1918 | XIX | Стволы не поставлены |
| 23. | XXXIII | Готревиль | Стальная конструкция | 360° | июль 1918 | июль 1918 | I | |
| 24. | XXXIV | Безу-Сен-Жермен | Стальная конструкция | 360° | июль 1918 | июль 1918 | VII | Не закончена |
| 25. | VIII | Ильфур | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 26. | X | Вервих | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 27. | XXXV | Бапом | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 28. | XXXVI | Борильон | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 29. | XXXIX | Вовиль | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 30. | XXXX | Гамон | 38-cm батарея запланирована, но не построена | |||||
| 31. | XXXXI | Гиффельфинген | 38-cm батарея запланирована, но не построена |
Пушки Bayern бомбят Париж
На врезке — титульный лист «совершенно секретного» (Ganz geheim) описания «21-сантиметрового орудия», датированный 1918 г. Примечательно, что документ проходит под маркой имперского Морского министерства и украшен его традиционной печатью.
Орудия кайзеровских сверхдредноутов послужили основой ещё для одной импровизации, снискавшей шумную славу германской артиллерии периода Первой мировой войны. Несколько 38-cm стволов были переделаны для ведения сверхдальней стрельбы по целям, находящимся в далёком тылу союзников и отстоявшим на сто и более километров от линии фронта. Для этого в ствол 38-cm орудия вставлялась дополнительная внутренняя труба, которая выступала за его дульный срез на 12,9 м, так что полная длина новой артиллерийской системы возрастала до 30 м. Калибр полученного таким образом орудия составлял 21 см. Достижение запланированных высоких характеристик по дальности требовало резкого увеличения начальной скорости снаряда. Этого достигли в основном за счет повышения давления в каморе, что вызывало интенсивный разгар канала ствола, живучесть которого теперь не превышала 50 выстрелов. По достижении порога выгорания орудие отводилось в тыл, где его в заводских условиях рассверливали до 24 см и нарезали вновь, а после износа в продолжение последующих 50 выстрелов — ещё до 26 см. Суммарная живучесть орудия достигала, таким образом, 150 выстрелов. Общая теория сверхдальней стрельбы была разработана в 1916 г. доктором Эберхардом и заключалась в том, что траектория выпущенного под значительным углом (до 55°) снаряда в основном пролегала в стратосфере, разреженный воздух которой обладал минимальным сопротивлением. Дальность действия спроектированного профессором Розенбергом и адмиралом Рогге орудия составляла до 140 км.
Общее количество переделанных в орудия для сверхдальней стрельбы 38-cm пушек составило семь стволов. Действовали они с заблаговременно подготовленных железобетонных оснований и перевозились по железной дороге на специальных транспортёрах, созданных на основе аналогичной конструкции для уже опробованных 38-cm/45 артиллерийских систем. Всего для сверхдальнобойных пушек было построено три таких транспортера.
23 марта 1918 г. одно из этих орудий произвело первую стрельбу (21 выстрел) по Парижу, остававшемуся, несмотря на близость фронта, крупнейшим политическим, административным и военно-промышленным центром Франции. Прямой урон был не так велик — 15 убитых и 36 раненых, но моральный ущерб оказался колоссальным — тысячи жителей французской столицы в панике бросились на вокзалы, пытаясь найти спасение от неведомого врага за её пределами. Орудие в составе батареи из трёх установок находилось глубоко в германским тылу, в лесу между городками Лан и Ла-Фер, в 126 км к северо-востоку от Парижа. Французы с помощью авиаразведки довольно быстро установили местоположение этой батареи, но долго не могли предпринять никаких ответных мер. Наконец в ходе специальной операции им удалось с помощью морского 340-мм/45 орудия линкора 'Bretagne, установленного на железнодорожный транспортёр и пододвинутого почти вплотную к линии фронта, вывести из строя одно из новых германских сверхдальних орудий. Однако это мало помогло — остальные «парижские пушки» продолжали терроризировать артналетами французскую столицу вплоть до середины августа 1918 г.
Поскольку на таком огромном расстоянии орудия имели значительное рассеивание (как боковое, так и по дальности), о точном поражении стратегических целей на дальних дистанциях не могло идти и речи, так что с военной точки зрения новое оружие не принесло никаких выгод. Огромные расходы на его изготовление, обновление и содержание делали его весьма затратным и экономически. Однако политический эффект применения сверхдальнобойных пушек, превратившихся в оружие устрашения, оказался колоссальным. По словам известного отечественно конструктора тяжелых артиллерийских установок А.Г. Дукельского «весь артиллерийско-технический мир был ошеломлён этими обстрелами».
Так замкнулся круг — орудия линкоров типа Bayern, изначально созданные для решения судьбы генерального морского сражения в противоборстве бронированных армад германцев и англичан на борту мощных линкоров, превратились в весьма действенное сверхоружие на сухом пути.
Возможно, именно успех «парижских пушек» весной-летом 1918 г. привел к созданию чудовищного орудия Dora двадцать лет спустя...
Примечания
- ↑ Так как в Германской империи была принята метрическая система, в данной статье калибр орудийных систем указывается в сантиметрах как это было принято в Германии, чтобы наиболее точно указать реальный диаметр стволов. Марка калибра «35-см» соответствует диаметру ствола 350 мм, «38-см» - 380 мм, и т.д. Но также существуют исключения из данного правила: реальный калибр «28-см» орудий был 283 мм, «15-см» - 149.1 мм.
- ↑ Это не менее 16 линкоров!!! Интересна методика подсчета. прим. сост.
Источники
- Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден» — М.: Коллекция: Яуза: ЭКСМО, 2010. — 128 с.: ил. ISBN 978-5-699-44463-2
- www.navweaps.com/Weapons/WNGER_15-45_skc13.php
