Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Дюнкеркская операция

Дюнкеркская операция

Перейти к: навигация, поиск
Операция «Динамо»
Dunk_scale_1201.jpg
Эвакуация из Дюнкерка
ТВД Атлантический
Место Северное море, Дюнкерк
Период Вторая мировая война
Характер сражения Эвакуация
Дата 26 мая — 4 июня 1940
Итог Эвакуация сил союзников
Противники

Союзники:
Флаг_Третьего_рейха.svg Третий рейх

Союзники:
Флаг_Великобритании.svg Великобритания

Флаг_Франции.svg Франция

Флаг_Бельгии.svg Бельгия

Командующие силами сторон
Герд фон Рундштедт

Вильгельм фон Лееб

Джон Горт

Бертрам Рамсей
Уильям Теннант
Жан-Мари Шарль Абриаль

Силы сторон
800 000 человек

торпедные катера
подводные лодки

400 000 человек

более 940 судов

Потери
20 000 человек

132 самолёта

более 2000 человек

177 самолётов
около 300 судов

Dunk_scale_1200.jpg
Дюнкерская операция или операция «Динамо» (англ. Operation Dynamo) - кодовое название эвакуации войск союзников после поражения во Франции в 1940 году во время Второй мировой войны. В ходе операции из района Дюнкерка было вывезено в Великобританию значительное число бельгийских, британских и французских солдат, отрезанных и окружённых немецкими войсками. Стала одной из крупнейших в истории операций по эвакуации войск морским путём.

Предпосылки

После вторжения немецких войск в Польшу в сентябре 1939 года Франция и Великобритания объявили об экономической блокаде Германии. Во Францию 4 сентября направляются Британские экспедиционные силы численностью около 160 000 человек. До весны 1940 года на западном фронте велись только бои локального значения, однако после захвата Польши немецкие войска вторглись в Бельгию и Нидерланды, что позволило им обойти линию Мажино с севера. Немецкое наступление проводилось в соответствии с планом «Гельб» (нем. Fall Gelb), который предусматривал нанесение удара силами 28 дивизий в направлении Антверпена и 44 дивизий в направлении Люксембурга. Союзники имели 136 дивизий, которые были растянуты по всему фронту и не могли противостоять атакующим клиньям вермахта. Немецкие войска проходили до 50 км в сутки, а 20 мая, выйдя к побережью Па-де-Кале, отрезали 28 англо-франко-бельгийских дивизий от основной территории Франции. Остатки союзных войск оказались прижаты к морю в районе Дюнкерка, последнего крупного порта, из которого можно было организовать эвакуацию. Однако в 11:34 24 мая наступление немецких войск было остановлено, благодаря чему появилась возможность организовать спасательную операцию.

Планирование

Карта района операции

Англичане начали планировать операцию «Динамо» 20 мая, не поставив в известность французское и бельгийское командование. Разработкой занимался вице-адмирал Бертрам Рамсей, который создал оперативную группу в военно-морском штабе в Дуврском замке. Именно там, в помещении, где располагалась динамо-машина, родилось название операции. Планировалось вывезти 45 000 солдат Британских экспедиционных сил в течении двух дней из Дюнкерка. Одновременно готовились операции и по эвакуации войск из Булони и Кале. Адмиралтейство в спешном порядке собирало все суда, пригодные для перевозки солдат, эвакуация техники не планировалась. Всего удалось собрать 693 английских и около 250 французских судов, большую часть из которых составляли небольшие рыбацкие шхуны, тральщики, дрифтеры, каботажные пароходы, голландские флейты и прогулочные катера. Офицеры Адмиралтейства прочесали всё побережье в поисках подходящих судов, их владельцы добровольно и с энтузиазмом присоединились к операции.

Уильям Теннант

Военные корабли должны были обеспечить прикрытие зоны операции на рубежах Дуврского пролива на юго-западе и линии, соединявшей Ньивпорт и устье Темзы на востоке, где существовала реальная угроза атак немецких подводных лодок. Применение крупных кораблей в районе Дюнкерка с его мелководными и извилистыми фарватерами было невозможно. Это позволяло немецким силам производить атаки эсминцами, подводными лодками и торпедными катерами без угрозы боевого столкновения с основными силами английского флота. Большинство британских эсминцев находилось в 1 500 милях от района операции и были задействованы в боевых действиях в районе Норвегии, только 40 кораблей могли прикрывать район эвакуации, в основном устаревшие эсминцы времён Первой мировой войны типов V и W.

В Дюнкерк для руководства операцией был направлен бригадный генерал Джеральд Уитфилд (англ. Gerald Whitfield), однако даже он не мог остановить массовое бегство войск с линии фронта и организовать оборону побережья. Помимо Уитфилда, для руководства морской частью эвакуации туда был направлен кэптен Уильям Теннант (англ. William Tennant). Прибыв в порт, он пришёл к выводу, что такое количество войск можно вывезти только через гавань Дюнкерка, однако её береговые сооружения были серьёзно повреждены во время налётов люфтваффе. Крупные корабли могли использовать относительно протяжённый восточный волнолом, на случай его разрушения были подготовлены шлюпки, которые могли забрать людей с песчаных пляжей восточнее порта. Главной проблемой были малые глубины, не позволявшие подойти кораблям близко к берегу, особенно во время отлива. В результате людям приходилось преодолевать несколько сотен метров до лодок пешком, либо по загнанным в воду во время отлива автомобилям.

Хотя кратчайшее расстояние между Дувром и Дюнкерком по маршруту Z составляло всего 39 миль, этот путь было невозможно использовать, так как он проходил вдоль берега и был подвержен интенсивному артиллерийскому обстрелу немецких батарей. Более длинный маршрут Y имел протяжённость 87 миль, а самый безопасный 55-мильный маршрут X был перекрыт минными полями. Вице-адмирал Рамсей направил туда тральщики для подготовки безопасных проходов. Несмотря на все усилия, полностью очистить маршрут не удалось, так как немцы постоянно забрасывали район эвакуации авиационными минами.

Характеристики участвующих сторон

Ход сражения

Кале и Булонь

Кале в мае 1940 года

Хотя эвакуация из Кале и Булони не входила в план операции «Динамо», она повлияла на ход боевых действий и обстановку на фронте. 21 мая танковые соединения Хайнца Гудериана (нем. Heinz Wilhelm Guderian) встали почти на сутки из-за английского контрнаступления на Аррас. В этот же день было принято решение о высадке в Булони британской гвардейской бригады. В порт прибыли транспорты SS Biarritz и MV Queen of the Channel в сопровождении эсминцев HMS Whitshed и HMS Vimy. Позднее в порт прибыли HMS Wild Swan и HMS Keith, а также десять французских кораблей. Они вели огонь по наступающим немецким войскам и принимали участие в организации высадки. На следующий день из Дувра подошли HMS Vimiera, HMS Venetia и HMS Venomous, которые получили приказ о начале эвакуации. Встав на погрузку войск, корабли подверглись массированному налёту бомбардировочной авиации, одновременно началась наземная атака на город. Стоявшие на погрузке HMS Vimy и HMS Keith потеряли своих командиров, в море HMS Whitshed получил попадание авиационной бомбой, французский Orage затонул после пожара, а Frondeur был серьёзно повреждён. HMS Whitshed и HMS Vimiera вошли в порт, подавив пулемётные расчёты и приняли на борт более 1 000 пехотинцев, следом на погрузку встали HMS Wild Swan и HMS Venomous, однако последовавший за ними HMS Venetia попал под артобстрел и сел на мель. Немецкие мотоциклисты уже ворвались на пристань, когда последний британский корабль покинул Кале.

Воспитанницы детского дома покидают Булонь на борту HMS Venomous

В Булонь из района Кале был направлен HMS Windsor, где на него погрузилось более 600 солдат. Кроме него, в распоряжении британского командования оставалось всего два неповреждённых эсминца, HMS Vimiera и HMS Wessex. Первый из них, прибыв в Булонь, принял на борт около 1 400 французских и бельгийских солдат, и едва он покинул гавань, начался артобстрел порта и города. Французские эсминцы поддерживали разрозненные наземные силы, Fougueux получил тяжелые повреждения, а Chacal был брошен экипажем после выхода из строя силовой установки. 24 мая в районе Кале был потоплен HMS Wessex, HMS Vimiera и польский эсминец ORP Burza получили тяжелые повреждения. HMS Grafton и HMS Greyhound вернулись в Дувр, откуда вышли HMS Wolfhound и MS Verity с грузом боеприпасов и продовольствия. Однако этот конвой уже не мог изменить обстановку и оба города были брошены отступающими союзниками.

20 - 26 мая

Изменение линии фронта в дни эвакуации

22 мая англичане попытались начать прорыв в южном направлении, намереваясь соединиться с французскими войсками, однако через три дня наступление было отменено. Но эти действия позволили выиграть время и затопить канал Дюнкерк-Эско, чтобы остановить продвижение немецких танков. К 24 мая союзники потеряли Кале и Булонь, а путь к Дюнкерку защищал единственный английский батальон. Но немцы не спешили вводить танки на болотистые поля под Дюнкерком, опасаясь фланговых ударов. Плохая погода не позволяла полноценно использовать авиацию, а без её поддержки сухопутные войска могли оказаться под ударами британского флота. Только в 15:30 26 мая был отдан приказ о возобновлении немецкого наступления, а в 18:57 британское Адмиралтейство отдало приказ о начале операции.

Королевский военно-морской флот возместил потери эсминцев, что позволило выстроить приемлемую защиту с моря для 129 транспортов, подготовленных к переходу в Дюнкерк. Хотя начало операции было дано лишь вечером, за первые сутки удалось вывезти 7 669 человек. В этот день немецкая авиации бомбила Кале, Лилль и Амьен, поэтому эвакуация в Дюнкерке происходила относительно спокойно, хотя использование маршрута Z было неприемлемо из-за интенсивного обстрела немецкими береговыми батареями. Однако к вечеру сдался гарнизон Кале, а через 4 дня немцы захватили Лилль, в результате чего в плен попало 35 000 солдат Первой французской армии.

Порт Дувра был заполнен транспортными судами, однако немецкая авиация и торпедные катера даже не попытались атаковать его, хотя и Дувр и Дюнкерк находились в прямой видимости у немецких танкистов. Приказ о возобновлении наступления был отдан 26 мая, а само наступление началось только на рассвете следующего дня, что позволило англичанам вывести свои войска из потенциального окружения.

27 мая

Крейсер HMS Calcutta

В первый полный день операции было задействовано восемь эсминцев, крейсер HMS Calcutta и 26 транспортных и вспомогательных судов, а около 400 легких шхун и катеров готовились к выходу из Англии. Немецкая авиация начала интенсивные налёты на город и порт, в результате бомбардировок погибло около трети населения Дюнкерка и был разрушен водопровод, что сделало невозможным тушение пожаров. В район операции было переброшено 16 британских истребительных эскадрилий, которым удалось сбить 38 бомбардировщиков, потеряв при этом 14 самолетов. Немцам, в свою очередь, удалось потопить пароход Aden водоизмещением 8 000 т и десантный корабль Cote d' Azur. Всего за сутки у немцев было задействовано 300 бомбардировщиков Dornier Do 17 и Junkers Ju 87, которые за 12 налётов сбросили в общей сложности 15 000 фугасных и 30 000 зажигательных бомб. Большинство воздушных боёв происходило вдалеке от побережья, что стало поводом для обвинения британских лётчиков в бездействии. За вторые сутки удалось вывезти около 18 000 человек, что было значительно меньше запланированного. В определённой мере это было вызвано огнём немецких батарей, развёрнутых в районе Кале и заставивших многие корабли вернуться в открытое море.

28 мая

Эвакуаированные солдаты на борту эсминца

В полночь 28 мая капитулировала бельгийская армия, защищавшая восточные подступы к Дюнкерку и немецкие войска вышли к Ньивпорту. 6 французских дивизий были окружены в Лилле. Но несмотря на подавляющее преимущество, немецкое командование откладывало начало завершающего наступления. Основные силы Люфтваффе были привлечены к налётам на Остенде, так как над Дюнкерком погода не позволяла производить прицельное бомбометание. Тем не менее в результате авианалетов был поврежден эсминец HMS Windsor, а в море действовали подводные лодки и торпедные катера Кригсмарине.

Уильям Теннант распорядился создать швартовые команды на восточном моле, куда немедленно были направлены эсминцы HMS Mackay, HMS Montrose, HMS Verity, HMS Sabre, HMS Wolsey и HMS Anthony, следом туда же пришвартовались транспорты. Во второй половине дня в порт прибыли рыбацкие шхуны и тральщики, а на подходе находились более тихоходные буксиры, каботажные и портовые суда. Наибольшие сложности возникли у крупных судов, так как большая осадка не позволяла им войти в гавань ночью, во время отлива, а днём существовала угроза налётов вражеской авиации. Ситуация усугублялась запретом на использование навигационных огней и маяков. В последующие дни вход в порт ещё более усложнился из-за полузатопленных судов и крупных обломков, плавающих в воде. Часть судов с малой осадкой были перенаправлены к пляжам, однако там не было возможности организовать противовоздушную оборону на время длительной погрузки. В открытом море начали действовать немецкие торпедные катера. Одному из них, S-34, удалось потопить французский транспорт. Другой, Douaisien подорвался на мине, а MV Queen of the Channel был уничтожен прямым попаданием авиационной бомбы. Однако, несмотря на потери, за 28 мая 17 804 солдата было вывезено в британские порты.

29 мая

Импровизированные причалы из грузовиков на пляже Дюнкерка

29 мая возобновились налёты авиации, самолётам Люфтваффе удалось уничтожить эсминец HMS Grenade и нанести серьёзные повреждения эсминцам Mistral, HMS Jaguar и HMS Verity. У пирса был потоплен пароход SS Fenella. Одна из бомб разорвалась на прогулочной палубе, вторая попала в пристань, в результате чего корпус ниже ватерлинии был поврежден обломками бетона, а третья разорвалась между пристанью и судном, разрушив машинное отделение. Людей с парохода подобрал стоявший рядом SS Crested Eagle, однако и он вскоре был поврежден бомбами и выбросился на берег. Выжившие члены экипажа и пассажиры обоих судов были эвакуированы на флейте Patria. Помимо SS Fenella, в этот день подорвался на мине SS Mona's Queen и затонул после попадания авиационной бомбы SS King Orry. Пароход SS Lorina был повреждён после атаки пикирующих бомбардировщиков у берегов Дюнкерка и затонул, через два дня к месту его гибели подошёл эсминец HMS Winchelsea, чтобы снять уцелевшие шлюпки, которые были использованы в ходе эвакуации. SS Normannia подвергся бомбардировке во время погрузки войск, получил серьёзные повреждения и по распоряжению капитана выбросился на прибрежную отмель.

Буксировка речных лодок для участия в операции

В открытом море, на траверзе Бре-Дюн в полночь был торпедирован катером типа S-30 и затонул эсминец HMS Wakeful. Прибывший к месту гибели HMS Grafton в неразберихе открыл огонь по английскому буксиру, на котором погибла вся спасенная с HMS Wakeful команда, а затем сам был уничтожен торпедой немецкой подводной лодки U-62. По пути в Дюнкерк в тумане столкнулся с буксиром лидер эсминцев HMS Montrose, который с трудом удалось отбуксировать в Дувр. Таким образом уже утром было потеряно три эсминца, два английских корабля и польский эсминец ORP Błyskawica также подверглись атаке подводной лодки, но им удалось отбить её, сбросив глубинные бомбы. Утренние потери заставили адмирала Бертрама Рамсея направить на разведку маршрута Y эсминцы HMS Jaguar, HMS Gallant и HMS Grenade. Они не попали под артобстрел с берега, однако выяснили, что требуется завершить создание проходов в минных полях.

Несмотря на налёты, за 29 мая из Дюнкерка было вывезено 47 310 человек. Потери Люфтваффе составили 11 Junkers Ju 87. Британский флот был вынужден вывести из боевого состава все эсминцы типов G, H, I и J, заменив их более старыми кораблями.

30 мая

Гибель Bourrasque

30 мая все британские войска были выведены в тыл Первой французской армии, которая единолично вела оборону примерно в 11 км Дюнкерка, где танковая атака по болотистой местности была невозможна. В результате не прекращавшихся налётов восточный мол был разрушен, поэтому Уильям Теннант распорядился начать эвакуацию с восточного пляжа. Однако здесь корабли не могли подойти близко к берегу, поэтому Теннант распорядился вывозить людей с двух волнорезов, уходящих далеко в море. Хотя эти сооружения были не приспособлены к швартовке, за время эвакуации с них было вывезено около 200 000 человек. Высокие темпы проведения операции отчасти были связаны с сильным задымлением, не позволявшим немецким самолётам проводить атаки на порт и пляжи. К этому дню в распоряжении британского командования оставалось всего 15 устаревших эсминцев, которые могли бы обеспечивать операцию. Рано утром HMS Vanquisher обследовал восточный мол и он был признан пригодным для швартовки. Небольшие суда были направлены к пляжам, где для них соорудили импровизированные причалы и понтоны. Наконец то удалось наладить устойчивую связь, благодаря чему появилась возможность координировать прибытие судов и погрузку войск. Эсминцы с моря подавляли немецкие береговые батареи и плацдармы противника, а французские торпедные катера Bouclier и Branlebas совместно с эсминцем Bourrasque осуществляли эвакуацию. На Bourrasque вышла из строя силовая установка, в результате он попал под артиллерийский обстрел, который был усугублён взрывом мины и в результате был покинут командой. Французские корабли обеспечивали вывоз только своих войск, наибольшего успеха добились небольшие катера, однако вечером 30 мая все они были отозваны для прикрытия конвоев. Входящие в порт корабли были вынуждены лавировать между обломков потопленных судов и не могли подбирать оказавшихся в воде людей, что значительно ослабляло моральный дух моряков. Бертрам Рамсей, ранее направивший тяжёлые эсминцы на сопровождение конвоев, был вынужден перевести в район Дюнкерка HMS Harvester, HMS Havant, HMS Ivanhoe, HMS Impulsive, HMS Icarus и HMS Intrepid, благодаря чему темпы эвакуации значительно возросли. Всего за день было вывезено 53 823 человека, в том числе невооруженные индийские и киприотские тыловые части.

31 мая

Пляж Дюнкерка

Из-за усиления северного ветра в этот день значительно усложнился выход в море, на побережье выбрасывало маломощные катера и шхуны. Фактически погрузка войск на пляжах стала невозможной, однако к рассвету англичанам удалось вывезти всех своих солдат, находившихся в Дюнкерке. Одновременно ветер разогнал клубы дыма и тумана, что позволило немецкой артиллерии начать прицельную стрельбу. Прикрытие эвакуации осуществлял арьергард под командованием генерал-майора Гарольда Александера (англ. Harold Alexander).

Немецкие самолёты начали интенсивное минирование с воздуха подходов к британскому побережью, а эсминец HMS Vimy обнаружил в районе мелей Гудуина немецкую подводную лодку. Французский эсминец Siroco ближе к вечеру был торпедирован немецкими катерами S-23 и S-26, затем разбомблён и затонул. Эсминец Cyclone получил тяжелые повреждения после атаки торпедного катера S-24, однако его удалось отбуксировать в Брест, где позднее корабль был взорван. Британские HMS Vivacious и HMS Keith прикрывали тральщики и пытались подавить береговые батареи, но безуспешно.

31 мая стал первым днём, когда официально было разрешено начать погрузку французских войск. Всего было вывезено 68 014 человек, а с момента начала операции в Англию перевезли около 200 000 британских, французских и бельгийских военнослужащих.

1 июня

Обломки выбросившегося на отмель эсминца L'Adroit

Ночью 1 июня, несмотря на непрекращающиеся бомбардировки, эвакуация велась максимально возможными темпами. На рассвете в район операции начали прибывать британские истребители, однако они не могли долго оставаться в воздухе и вернулись на аэродромы. В 7:20 над плацдармом появилась группа Junkers Ju 87 и Junkers Ju 88 под прикрытием немецких истребителей. Без прикрытия с воздуха и испытывая нехватку боеприпасов, союзники в в этот день потеряли 5 эсминцев: британские HMS Basilisk, HMS Havant, HMS Ivanhoe, HMS Keith и французский Foudroyant. HMS Venomous, HMS Worchester и HMS Vimy получили тяжёлые повреждения, но продолжили прикрывать эвакуацию. Кроме того, немцам удалось потопить несколько транспортов, в результате к середине дня эвакуация транспортами была прекращена, а оставшиеся эсминцы вернулись к английским берегам. Всего за сутки союзниками было потеряно 31 судно и 31 самолёт. Стало очевидно, что проведение эвакуации в дневное время невозможно. Хотя англичане сообщили о 78 сбитых самолетах противника, при более тщательном подсчёте это число уменьшилось до 43, а по немецким данным не превысило 29, причём в это число вошли самолёты, сбитые зенитным огнём.

Буксировка спасательных шлюпок

Усиление воздушных атак в дневное время не позволило проводить эвакуацию в это время. На ночное время был разработан план, согласно которому средние суда должны были подбирать людей с пляжа Мало-ле-Бен восточнее Дюнкеркского мола, гавань Дюнкерка должна была принять эсминцы и тяжёлые транспорты, малые катера и баржи обеспечивали бы эвакуацию с западного залива, а французские суда непосредственно с набережной. Несмотря на разработку достаточно подробного плана, темнота, отсутствие радиосвязи и выключенные навигационные огни постоянно приводили к столкновениям. Однако к рассвету всем судам удалось покинуть Дюнкерк, вывезя в общей сложности за сутки 64 429 человек.

2 июня

Госпитальное судно в Дюнкерке

Оставшиеся войска продолжали успешно удерживать дюнкерский плацдарм, так как их оборона проходила среди многочисленных каналов, исключавших возможность использования танков. К утру 2 июня в Дюнкерке осталось примерно 4 000 британских солдат под командованием Гарольда Александера, прикрывавших операцию с суши, а также неучтённое количество лежачих раненых, которых не удалось ранее вывезти госпитальными судами. Численность французских войск не поддавалась точному учёту и составляла не менее 50 000 человек. При этом артиллерийские обстрелы и налёты авиации практически исключали любые попытки организовать эвакуацию в дневное время. В отчаянии британское командование обратилось к немцам с призывом соблюдать Женевскую конвенцию и прекратить обстрел судов под Красным Крестом. Спустя два часа после этого обращения в Дюнкерк направилось госпитальное судно SS Worthing, которое подверглось атаке с воздуха и получило серьёзные повреждения, хотя несло хорошо различимые эмблемы с Красным Крестом. Судно вернулось назад, позднее был атакован плавучий госпиталь SS Paris, который получил настолько серьёзные повреждения, что экипаж был вынужден покинуть его.

Вид на порт с мола.

В 23:30 Дюнкерк покинуло последнее судно с английскими солдатами на борту. На берегу оставались только французы, которые ранее проводили эвакуацию достаточно организованно. Однако их командование приняло решение перейти в контратаку, что внесло полную неразбериху в действия отдельных подразделений, не имевших устойчивой связи со штабами. Английские суда простояли несколько часов у восточного мола, но к ним на борт так никто и не поднялся. В это время французы ждали погрузки на западном волнорезе, куда ранее прибывали французские траулеры и буксиры. В итоге суда ушли на рассвете незагруженными. Всего в этот день Дюнкерк покинуло 26 256 человек.

3 июня

Встреча эвакуированных в Великобритании

Рассвет 3 июня в дюнкерской гавани встретили лишь два судна. Немецкие бомбардировщики даже не пытались их атаковать, ожидая прибытия более достойных целей. На суше немецкие войска вышли на расстояние около 10 км от порта, несмотря на отчаянное сопротивление французов. На восточном фланге французские войска держали оборону всего в 4 км от мола, фактически оборона Дюнкерка вошла в терминальную стадию. В Дувре из 40 эсминцев на ходу оставалось всего 9, но их экипажи были предельно измотаны. Адмирал Рамсей обратился к Адмиралтейству с просьбой выделить резервные экипажи, иначе люди будут просто неспособны выйти в море. В связи со сложившейся ситуацией было решено выдвинуть под покровом ночи в направлении Дюнкерка максимально возможные силы, как французские, так и английские. Однако физически вывезти за ночь более 25 000 человек не представлялось возможным из-за сложности с погрузкой.

Фактически за сутки удалось эвакуировать 26 746 солдат, главным образом французских. Дюнкерк покинули штабы адмирала Жан-Мари Абриаля (фр. Jean-Marie Charles Abrial) и генерала Джона Горта. Оставшиеся арьергарды должны были после 22:00 оторвать от противника и выйти к молу для погрузки. Там их будут ожидать транспортные суда. Однако этот план был сорван, когда с наступлением темноты в сторону мола двинулись тысячи дезертиров и тыловиков, скрывавшиеся в городских дворах и подвалах. Им удалось первыми попасть на борт, после чего корабли покинули порт, увозя 26 175 человек. Уже на рассвете 4 июня в 3:40 утра отчаянный экипаж эсминца HMS Shikari забрал 600 человек с мола, а оставшиеся 40 000 французов были вынуждены сдаться в плен. Всего за период эвакуации было вывезено 338 226 солдат и гражданских лиц. Утром 4 июня под Дюнкерком на магнитной мине погиб французский траулер Emile Deschamps, ставший последним кораблём, гибель которого была связана с операцией «Динамо».

Потери и итоги

Брошенные англичанами каски

В ходе боев за Дюнкерк и при эвакуации Великобритания потеряла 68 111 человек убитыми, раненными и пленными. Было брошено или уничтожено 2472 орудия, 63 879 машин и танков. Точные потери убитыми армии Франции неизвестны, в плен сдалось 115 000 солдат, в том числе 80 000 непосредственно в Дюнкерке. Бельгийская армия была уничтожена, погибло около 5 000 человек, 500 000 сдалось в плен. Союзные военно-морские и военно-воздушные силы потеряли 9 эсминцев, более 200 транспортных судов и 177 самолетов.

Потери Германии составили около 20 000 убитых и раненых, более 100 танков и 132 самолета.

Таким образом в числовом выражении операция закончилась полным разгромом союзных войск, однако она и не предполагала военного успеха, ее главной целью было проведение эвакуации, в ходе которой было вывезено более 300 000 человек. Надежда немецкого командования на разгром британского экспедиционного корпуса не оправдалась. Более того, успех операции позволил укрепить у англичан волю к сопротивлению и перегруппировать силы в условиях новой военной доктрины. Даже французские войска получили шанс реабилитироваться за поражение, которое они понесли прежде всего из-за катастрофического провала высшего военного руководства.

Эрвин Роммель принимает англо-французскую капитуляцию

Германия продемонстрировала не только способность выигрывать войны блицкригом, но и опасную нерешительность высшего руководства. Во многих случаях наступление неоправданно останавливалось, несмотря на возможность развития успеха. Поддержка со стороны люфтваффе имела очень большое значение, однако оно было достигнуто за счет серьёзных потерь. В распоряжении Кригсмарине в районе операции были лишь 4 подводные лодки и две флотилии торпедных катеров, которые были способны наносить только точечные удары. Тем не менее, и им удалось серьёзно усложнить ситуацию при движении судов по маршруту «Y», от которого в итоге союзники отказались. Таким образом ни флот, ни авиация, ни наземные силы Германии не смогли в полной мере реализовать благоприятное для них стечение обстоятельств.

Спасенные французские солдаты

К 20 мая, через 10 дней после начала боевых действий, немцы контролировали 3/4 территории Бельгии, а армия короля Леопольда III была прижата к морскому побережью. 27 мая Люфтваффе нанесла массированные воздушные удары, после которых поздно вечером Леопольд III подписал акт капитуляции. Несмотря на это, небольшая часть бельгийской армии продолжала боевые действия под командованием союзников, а позднее была эвакуирована из Дюнкерка. Это позволило в дальнейшем сформировать в Великобритании 1-ю бельгийскую бригаду, воевавшую в конце войны в Европе.

Французское командование оказалось неспособно руководить своей армией в современных условиях, отдавая невнятные приказы и инициируя бессмысленные действия. Авиация Франции имела на вооружении устаревшие самолёты и, несмотря на самоотверженность лётчиков, не могла ни защитить от немецких бомбардировщиков, ни организовать нанесение ударов по стратегическим пунктам и войскам противника. Наиболее успешные действия в ходе эвакуации проводились французским флотом, несмотря на тяжелые потери. Большое влияние на ход операции оказали действия французских эсминцев, а при эвакуации французские транспорты выполнили около 250 рейсов в Дюнкерк и Кале. Число эвакуированных французских солдат составило, по разным оценкам, от 20 до 48 тысяч человек.

Сбитый Junkers Ju-87

Сухопутные силы Великобритании оказали достойное и организованное сопротивление, хотя и были вынуждены отступать. Несмотря на то, что англичанам пришлось бросить всю технику, эвакуация в целом была хорошо организована, даже невзирая на проблемы взаимодействия между армией и флотом. В ходе операции было эвакуировано 139 732 британских солдата и 139 097 французов и бельгийцев, а еще до ее начала вывезено 59 397 человек из Дюнкерка, Булони и Кале. Фактически план эвакуации был успешно выполнен. Действия британской авиации имели противоречивые оценки. Если до начала войны основной упор делался на проведение бомбардировочных операций, то в ходе военных действий пришлось активно задействовать истребители, которые в силу малой численности и удалённости аэродромов базирования не могли обеспечить защиты от немецких бомбардировщиков. Королевский военно-морской флот испытывал недостаток эсминцев и сторожевых кораблей, которые имели крайне слабое зенитное вооружение. При эвакуации из Булони там были затоплены все корабли Дуврской флотилии, а значительные силы были отвечены на действия в районе побережья Норвегии. Тем не менее, используя ограниченные силы и неся невосполнимые потери, флот сделал всё возможное для проведения успешного операции. Его действия были организованными и продуманными, хотя для транспортировки использовалось огромное число гражданских судов. По мере сил была организована работа швартовых команд в Дюнкерке и Кале, а в Ширнессе, Маркгете, Рамсгете, Дувре и Фолкстоне осуществлялась встреча эвакуированных.

Оценка события современниками

Брошенная техника

Британская армия имела достаточно большой опыт проведения эвакуаций. В 1908 году была проведена операция по выводу армии генерала Джона Мура (англ. John Moore) из-под удара наполеоновской армии в Испании, а в ходе Первой мировой войны были вывезены десятки тысяч человек с плацдармов на Галлиполийском полуострове. Обе эти операции происходили при активном участии военного флота, который обеспечивал огневую поддержку и прикрытие с моря. Однако ни одна из этих операций не может сравниться с эвакуацией из Дюнкерка.

Причины успеха изначально казавшейся невыполнимой операции имеют сразу несколько предпосылок. Ими стали внезапная остановка немецкого наступления, эффективные действия британской авиации и участие в эвакуации большого числа малых судов. Значительный вклад в успех внес и французский флот, который, несмотря на катастрофические потери, обеспечивал прикрытие гражданских судов с моря и отвлекал на себя немецкую авиацию. Даже несмотря на капитуляцию бельгийской армии и фактическое самоустранение французского командования от управления своей армией, операция «Динамо» завершилась полным успехом.

Уинстон Черчилль
« Когда неделю назад я просил Палату общин предоставить мне сегодняшний день для заявления, я боялся, что мне выпадет горькая доля объявить с этой трибуны о величайшем военном поражении за всю нашу долгую историю. Но Королевские военно-воздушные силы нанесли ощутимый удар по основным силам ВВС Германии. Флот, используя почти 1000 кораблей, вырвал более 335 000 человек, французов и британцев, из пасти смерти и стыда. Мы должны быть очень осторожны, чтобы не приписать этому избавлению атрибуты победы. Войны не выигрываются эвакуациями. Но мы будем сражаться на пляжах, мы будем сражаться на посадочных площадках, мы будем сражаться на полях и на улицах, мы будем сражаться на холмах. Мы никогда не сдадимся, и даже если, во что я ни на мгновение не верю, этот остров или большая его часть будут порабощены, наша Империя за пределами морей, вооруженная и охраняемая британским флотом, продолжит бороться до тех пор, пока новый мир со всей своей мощью не выступит нам на помощь и принесёт освобождение.
Премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль, речь в палате общин 4 июня 1940 года.
 »

Памятные знаки и медали

Медаль Дюнкерка

Медаль Дюнкерка (англ. Dunkirk Medal), (фр. Medaille Dunkerque 1940) является неофициальной памятной медалью, учреждённой городом Дюнкерк, Французской национальной ассоциации ветеранов укрепленного сектора Фландрии и Дюнкерка и Ассоциацией ветеранов Дюнкерка в память об событиях мая и июня 1940 года. Медаль была учреждена в 1960 году и первоначально вручалась только французским военнослужащим (было выдано около 30 000 медалей). В 1970 году она начала вручаться любым участникам операции «Динамо». Право на получение награды получили британские военнослужащие Королевского военно-морского флота, Королевских ВВС, Торгового флота и волонтеры. Медаль носится на правой стороне груди, но, поскольку она не является официальной медалью, её нельзя носить вместе с официальными медалями и наградами Великобритании.

Образ в искусстве

Постер фильма «Дюнкерк»

Операция «Динамо» нашла широкое отражение в массовой культуре и искусстве. Новелла Пола Гэллико «Белая гусыня» была издана в 1941 году и повествует о художнике и смотрителе маяка Филипе Рейэдере, который на своей лодке вывез сотни солдат из Дюнкерка, и его приручённой птице. В 1972 году по мотивам новеллы снят одноимённый фильм, получивший престижную награду «Золотой Глобус» в 1972 году как лучший телефильм.

Первый полноформатный фильм, посвященный событиям мая 1940 года, Dunkirk, был снят режиссёром Лесли Норманом в 1958 году и рассказывает о британских солдатах экспедиционного корпуса, воевавших под Дюнкерком и затем вернувшихся в Великобританию. Позднее, в 2017 году, одноимённый фильм был снят Кристофером Ноланом, в котором освещена судьба молодых солдат, спасающихся из Дюнкерка. В биографическом фильме «Тёмные времена», посвященном Уинстону Черчиллю, рассказывает о событиях, происходивших во время эвакуации.

Фильм Operation Dunkirk 2017 года не имеет отношения к операции «Динамо».

В компьютерную игру «Мир кораблей» был включён сценарий Операция «Динамо», при выполнении которого было необходимо провести эвакуацию из порта, избегая атак с воды, воздуха, обстрела береговых батарей и минных полей.

В городе Дюнкерк существует музей, посвящённый эвакуации 1940 года и Второй мировой войне. На городском кладбище открыт мемориал, посвящённый памяти погибшим защитникам города. «Ассоциация малых судов Дюнкерка» объединяет владельцев судов, принимавших участие в операции «Динамо», а также их современных реплик.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 Вооружённый транспорт.
  2. ↑ 2,00 2,01 2,02 2,03 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,09 2,10 2,11 2,12 2,13 2,14 2,15 2,16 Переоборудован из колёсного парохода.
  3. ↑ Переоборудован из парохода.

Источники

Литература

  • Дэвид Дивайн, Ричард Сквайрс Девять дней Дюнкерка. — Москва: Алгоритм, 2017. — 432 с. — (Главная кинопремьера года). — 1 500 экз. — ISBN 978-5-906947-65-9
  • Дэвид Дивайн, Владислав Гончаров Величайший позор Британии. От Дюнкерка до Крита. 1940-1941. — Москва: Вече, 2011. — 400 с. — (Военные тайны XX века). — 2 000 экз. — ISBN 978-5-9533-5910-8
  • Грановский Е.А. , Дашьян А.В., Морозов М.Э. 2 // Британские эсминцы в бою. Часть 2. — Москва: ЧеРо, 1997. — 52 с. — (Ретроспектива войны на море). — 1 000 экз. — ISBN 5-88711-052-X


Ссылки

Галерея изображений

  • Современный вид порта Дюнкерк.

  • Обломки HMS Crested Eagle на пляже.

  • Мол Дюнкерка.

  • Принц Майкл Кентский у Мемориала памяти в Дюнкерке.

  • Рейс памяти по маршруту эвакуации.

  • Ветераны Дюнкерка.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Дюнкеркская_операция&oldid=793579»
Категории: