Z-32 (1941)

Эскадренный миноносец Z-32

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

01.11.1940 г. Заложен

15.08.1941 г. Спущен на воду

15.09.1942 г. Введен в строй

09.06.1944 г. Гибель

Общие данные

2603 / 3597 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

127 / 12 / 3,7/4,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36,1 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2174 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

318-825 т. Запас топлива

1

2 ТЗА «Deschimag-Wagner» 6 ПК «Wagner» / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37 / 19 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 2500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

318-825 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Универсальная артиллерия

• 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
• 1×4+2×1 — 20-мм/65 автоматов C/30.

Минно-торпедное вооружение

• 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
• 60 мин;
• 2 бомбосбрасывателя, 4 бомбомета, 36 глубинных бомб.

Однотипные корабли

Тип 1936A: Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob): Z-31, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39

Z-32 — эскадренный миноносец «мобилизационного» типа 1936A(Mob) Кригсмарине. Вошел в строй в ходе Второй мировой войны. Действовал в Западной Франции. 27 декабря 1943 года участвовал в бою британскими легкими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise в Бискайском заливе. 09 июня 1944 года тяжело поврежден в бою с британскими HMS Tartar, HMS Ashanti и канадскими эсминцами HMCS Haida, HMCS Huron в районе о. Ушант, выбросился на берег о. Ба. Потери - 26 чел. Позже окончательно разрушен британскими и канадскими штурмовиками.

История создания

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster типа 1936, 1943 г.

Эскадренный миноносец Z-20 Karl Galster.

После создания эскадренных миноносцев сериях 1934/1934А и типа 1936 одним из направлений дальнейших работ стало создание эсминца для Атлантики (проект 1937). В одном из нескольких рассматриваемых вариантов, вооружение состояло из шести 150-мм орудий в трех спаренных установках и по водоизмещению - 4400-4700 т - корабль приближался к легкому крейсеру. Привести в соответствие противоречивые требования относительно водоизмещения, скорости, дальности плавания и вооружения так и не удалось, и 8 апреля 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Редер распорядился дальнейшие работы над океанским эсминцем проекта 1937 прекратить и вернуться к универсальному кораблю, пригодному для различных театров. Было принято решения о продолжении развития эсминцев типа 1936, считавшегося вполне удачным. Впрочем, другой альтернативы не было.

23 апреля 1938 года концерну «Deschimag A.G.» был выдан заказ на строительство восьми эскадренных миноносцев проекта 1936A, вооруженных 150-мм артиллерией. От эсминца проект 1937 новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к детальной проработке последних еще и не приступали. Одну такую башню предполагалось разместить на баке, три остальные установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т. Увеличились размерения корпуса, но общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип.

Эсминец Z-23 после ввода в строй, 1940 г.

Аэрофотоснимок верфи Deschimag A.G. в Бремене, 8 мая 1942 г.
Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.

19 сентября 1939 года десять эскадренных миноносцев типа 1938B (Z-31 - Z-40) были перезаказаны как эскадренные миноносцы проекта 1936A. Заказ на первые шесть (Z-31 - Z-36) получил концерн «Deschimag A.G.», еще на четыре (Z-37 - Z-40) - верфь «Germaniawerft» в Киле, принадлежавшая концерну Круппа. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в 1936A(Mob), что означало «Мобилизационный». Сами же корабли были практически идентичны довоенным систершипам отличаясь лишь несколько упрощенной технологией постройки и использованием менее дефицитных материалов, впрочем, только во вспомогательных механизмах и устройствах. Пять кораблей серии были перезаложены

Постройка и испытания

Z-32 был заложен 01 ноября 1940 года, спущен на воду 15 августа 1941 года. 15 сентября 1942 года эсминец вошел в строй, еще до января 1943 года корабль проходил боевую подготовку. Больше года продолжающаяся Второй Мировой войны показала, что строительство серии 1936A(Mob) идет со значительными трудностями из-за нехватки дефицитных материалов, и в первую очередь, цветных металлов - меди, никеля и т.д. Если эскадренные миноносцы типа 1936A строились, в основном, 19-22 месяца, то серия 1936A(Mob) от корабля к кораблю строилась все дольше, достигнув 36 месяцев при постройке последнего - Z-39. Стоимость одного эскадренного миноносца типа 1936A (цена корабля 1936A(Mob) неизвестна) составляла 13 175 тыс. рейхсмарок и была вполне сопоставима с меньшими по размерам кораблями типа 1934/1934А.

Корабль	Верфь-строитель	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-32	«Deschimag A.G.», Бремен	W1002	19.09.1939	01.11.1940	15.08.1941	15.09.1942

Немцы вновь вернулись к своей практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, и поэтому корабли типа 1936A получили лишь литерно-цифровые обозначения. Однако, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской кампании кораблей, поэтому, эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип «Narvik». Впрочем, Z-32 неофициального названия не получил.

Описание конструкции

Корпус

Эсминец Z-37, 1942 г. Современная реконструкция

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м. Стандартное водоизмещение первой пары кораблей составляло 2 600 т, полное 3 600 т и, в дальнейшем, только увеличивалось за счет установки дополнительного вооружения и оборудования. Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Силуэт эсминцев формировался двумя массивными дымовыми трубами с козырьками и тремя надстройками. В носовой на нижнем ярусе располагались канцелярия, шифровальная и радиорубки, на втором - помещение снарядных элеваторов, ходовая и штурманская рубки. В кормовой надстройке размещались каюта командира корабля и офицерская кают-компания, а на шельтердеке между 150-мм орудиями - помещение элеваторов, служившее одновременно каютой коков и вестовых. От среза полубака к кормовой надстройке тянулся кожух машинных отделений высотой 0,8 м, на котором располагались торпедные аппараты и средняя надстройка с платформами 37-мм зениток, 20-мм автоматов и вторым дальномером.

Энергетическая установка и ходовые качества

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) оснащались котлами системы «Wagner» с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атмосфер и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей. Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. В зауженной части корпуса, в носовом отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A(Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob) относились к системе «Wagner» активно-реактивного типа. Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A(Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. Носовой турбо-зубчатый агрегат работал на правый винт, кормовой - на левый. Турбины, через редуктор и стальной гребной вал левого борта длиной 25,22 м, правого - 38,71 м и весом - 14,28 и 17,86 т соответственно, вращали трехлопастной винт из медно-цинкового сплава диаметром 3,3 м.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно), мощность заднего хода - 7500 л.с. Z-31, Z-32, Z-33, Z-34 показали на испытаниях скорость около 36,1 узла. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A(Mob), с установленными тяжелыми 150-мм башнями, в открытом море не превышала 33 уз.

Емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A(Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена до 790-825 т (на Z-32 - до 825 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 году для Z-37 показали цифру в 2950 миль.

Вооружение

Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Вся артиллерия немецких эсминцев и миноносцев изготавливалась концерном «Rheinmetall-Borsig AG», штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

Главный калибр

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 3-4 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30%.

Схема одноорудийной 150-мм/48 щитовой установки эсминцев типа 1936A/1936A(Mob).

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36, встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 калибров, вес - 7 200 кг (башенное 15 cm TBtsK C/36T - 8 564 кг). Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось полубронебойные снаряды с донным взрывателем мгновенного действия (45,5 кг), фугасные с головным взрывателем (45,3 кг), зенитные с головным дистанционным взрывателем (44,7 кг). Начальная скорость снарядов - 835 м/с. Дальность стрельбы одноствольной установки (возвышение 30°) - 21 950 м (118 кабельтовых), башенной (возвышение 47°) - 23 500 м (127 кабельтовых).

Кормовая часть эсминца Z-29 со 150-мм орудиями. Бремен, 6 июня 1945 г.

На кораблях типа 1936A/1936A(Mob) предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня должна была быть установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120° на каждый борт. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе 15°...150° на каждый борт.

Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими подачу 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия.

Двухорудийная 150-мм башня LDrh LC/38 эсминцев типа 1936A/1936A(Mob). Фрагмент подлинного чертежа

150-мм башня эсминца Z-39.

150-мм башня эсминца Z-39.

Двухорудийная башня LC/38 представляла собой облегченный вариант аналогичных установок немецких линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Высота барбета 150-мм башни над палубой бака составляла 0,3 м, на Z-32 и Z-37 увеличенная до 0,7 м, вероятно, для уменьшения заливаемости.

Производство башенных установок задерживалось, и в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эсминцы без них. Эскадренные миноносцы типа 1936А получали свои 150-мм башни в ходе ремонтов и модернизаций с середины 1942 года. Башня значительно ухудшила мореходные качества корабля, к тому же не обладала водонепроницаемостью - вода вызывала короткие замыкания электроцепей, в результате чего корабль мог оказаться безоружным с носовых курсовых углов. В результате долгой переписки начальника эсминцев контр-адмирала Э. Бея с командованием, Z-27 и Z-30 избежали сомнительной модернизации, a Z-29 получил свою башню только в 1945 году. Однако, корабли типа 19З6А (Mob), вопреки здравому смыслу, вступали в строй с проектным вооружением.

Зенитная артиллерия

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A(Mob) по проекту два спаренных зенитных 37-мм/83 полуавтомата SK С/30 были установлены на площадках по бокам второй дымовой трубы. 37-мм/83 полуавтомат, разработанный в 1930 году и принятый на вооружение в 1934 году под обозначением 3,7-cm SK C/30, стал первой зенитной пушкой, поступившей на вооружение немецкого флота после окончания Первой мировой войны.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

37-мм/83 пушка была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выстрелов в минуту, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -10°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

37-мм патроны, весом 2,1 кг, состояли из осколочно-фугасного или бронебойного снаряда (вес 0,742 кг, содержание взрывчатки - 22-27 грамм, могли оснащаться трассером), гильзы и 365-гр порохового заряда. Начальная скорость снарядов - 1000 м/с. Дальность стрельбы - 8 500 м, досягаемость по высоте - 6 800 м (трассер горит до 4 800 м).

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

20-мм/65 автомат C/38 в установке C/30.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

В 1930 году фирмой «Rheinmetall AG» был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов). Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.

Патрон 20-мм автоматов весил 320 грамм, осколочный снаряд - 256 (из них 5,9 грамма взрывчатки), осколочно-зажигательный - 265 (6 грамм взрывчатки и 14 граммов зажигательного состава), бронебойный - 326. Начальная скорость осколочных снарядов 835 м/с, бронебойного - 800. Дальность стрельбы - 4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м.

Немецкий четырехтрубный 533-мм торпедный аппарат. Современная реконструкция

20-мм/65 автоматы обеих моделей монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -11°...+85°, горизонтальное - круговое.

В 1941 году фирмой «Mauser» была разработана очень удачная 20-мм установка Vierling С/38, объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг установка Vierling развивала скорострельность до 880 выстрелов в минуту. Приводы наведения - ручные. Вертикальное наведение - -10°...+90°, горизонтальное - круговое.

Зенитная оборона ближней зоны эскадренных миноносцев типа 1936A(Mob) по проекту состояла из двух 20-мм установок Vierling С/38, установленных перед носовой надстройкой и на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки (на Z-32 была установлена только кормовая) и двух 20-мм автоматов С/38, расположенных побортно на площадках у второй дымовой трубы.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Минно-торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Торпедное вооружение кораблей типа 1936A/1936A(Mob) было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила, 10%...25% гексогена и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Немецкий бомбомет. Фрагменты подлинных чертежей

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Эсминцы типа 1936A(Mob), по проекту, оборудовались двумя кормовыми скатами (бомбосбрасывателями) и четырьмя бомбометами, расположенными в районе кормовой надстройки. Количество глубинных бомб составляло 30-36, и по некоторым данным, было увеличено до 60. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения.

Приборы управления огнем

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Управление огнем на эсминцах типа 1936A/1936A(Mob) осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером производства фирмы «Carl Zeiss» и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР с датчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» («Artillerierechtenstelle») типа C34/Z той же фирмы «Carl Zeiss», располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» («Torpedorechtenstelle») также фирмы «Carl Zeiss», включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Носовая надстройка эсминца Z-39 с радиолокационным и другим оборудованием:
1 - антенна станции FuMO-24/25; 2 - антенна станции FuMB-81 «Berlin-С»; 3 - антенна станции FuMB-3 «Bali»; 4 - антенна станции FuMB-4 «Sumatra»; 5 - инфракрасный детектор; 6 - антенна станции FuMB-26 «Tunis».

Радиоэлектронное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренные миноносцы оснащались четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). На нижнем ярусе носовой надстройки располагалась радиорубка, рядом с которой находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Enigma».

Гидроакустические средства немецких эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG, состоящей из 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

В 1938 году фирма «GEMA» завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1%. Первоначально, устройство страдало «детскими болезнями» и их не хватало для оснащения кораблей, эсминцы типа 1936A/1936A(Mob) получили S-Gerat уже в ходе постройки или перед вступлением в строй.

С осени 1940 года, т.е. с начала ввода в строй кораблей типа 1936A, эскадренные миноносцы стали оснащаться радиолокационными станциями FuMO-21. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. Установка массивного радара заставила снять прожектора с мачт и заменить прежние 4-метровые дальномеры 3-метровыми.

С 1943 года станция FuMO-21 заменялась улучшенными FuMO-24 и FuMO-25 (антенна 6x2 м). В конце 1944 - начале 1945 года большая часть уцелевших кораблей была дополнительно оснащена радаром FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета), устанавливавшимся позади второй трубы вместо прожектора.

Обязательным радиоэлектронным оборудованием немецких эсминцев были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами. К ним относились FuMB-3 «Bali», FuMB-4 «Sumatra», FuMB-6 «Palau», FuMB-7 «Timor», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и встроотбоинике мостика. В самом конце войны некоторые эсминцы, вероятно, получили станции FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Вспомогательное оборудование

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

Электрооборудование немецких эсминцев работало на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936A(Mob) в кормовом машинном отделении находился турбогенератор производства фирмы «AEG» мощностью 200 кВт. Для питания корабля при отключенных котлах на эсминцах имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный. Все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936A(Mob) составляла 520 кВт.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы «Anschütz», репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Члены экипажа эсминца Z-30 у носового 150-мм орудия.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу войны достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Эсминец Z-32, 1943 г. Современная реконструкция

Окраска

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, немецкие эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на немецких эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 году стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Однако, среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все немецкие эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42 на средней надстройке эсминца Z-39.

Для подводной части использовались различные оттенки красного цвета. Козырьки дымовых труб - черные либо белые, палубы - темно-коричневого или темно-серого, ватерлиния - темно-серого цвета. Для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. Зенитные орудия: двухствольный 37-мм/83 полуавтомат C/30 прикрыт чехлом и одноствольный 37-мм/69 автомат M42. Радиолокационная станция FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Одноствольная установка Flak LM/42 c 37-мм/69 автоматом M42. Современная реконструкция

В начале 1944 года радиолокационная станция FuMO-21 была заменена улучшенной FuMO-24, возможно FuMO-25, установлены станции радиотехнической разведки FuMB-3 «Bali», FuMB-6 «Palau».

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 разработки концерна «Rheinmetall-Borsig AG», обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам.

37-мм/69 автомат M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. Одноствольная установка Flak LM/42 весила 1,35 т. Углы вертикального наведения установок - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Наведение в обоих плоскостях - ручное. Установка, впервые в немецком флоте, снабжалась щитом толщиной 6-8 мм.

В начале июля 1944 года на Z-32 два 20-мм/65 автомата C/38, расположенных у второй дымовой трубы, были заменены на два одноствольных 37-мм/69 автомата M42. Возможно, тогда же на среднюю надстройку установили радар FuMO-63 «Hohentwiel-K» вместо прожектора.

Служба

Эсминец Z-32, 1943 г.

Поражение в «Новогоднем» бою стоило гросс-адмиралу Эриху Редеру поста главкома ВМФ. Назначенный на его место гросс-адмирал Карл Дёниц добился отмены решения Гитлера о списании всех крупных кораблей, однако роль надводного флота ему виделась по-иному. В феврале 1943 года 8-я флотилия эсминцев, которой теперь командовал кавалер Рыцарского креста капитан-цур-зее Ганс Эрдменгер, получила приказ на перебазирование в порты Западной Франции. Дёниц считал, что крупные эскадренные миноносцы, имевшие большое число зенитных орудий, как нельзя лучше подходят для решения задач по сопровождению подводных лодок и прерывателей блокады в Бискайском заливе.

Эсминец Z-23.

Во Францию предполагалось отправить все имевшиеся под рукой эсминцы типа 1936A/1936A(Mob). Однако, таковых нашлось лишь шесть, да и то ввиду неисправности турбин Z-28 не смог принять участие в переходе. В ночь на 3 марта во Францию отправилось пять кораблей: Z-23 (лидер), Z-24, Z-32, Z-37 и Z-25, но последний вынужден был вернуться из-за поломки машины. На входе в Гавр 6 марта Z-37 коснулся грунта и на две недели встал в док для починки винтов, поэтому 8-го в Бордо прибыло только три эсминца, а Z-37 пришел туда лишь спустя две недели.

В конце марта - начале апреля 1943 года итальянское судно «Гималайя» дважды пыталось прорваться в-Атлантику. 28 марта блокадопрорыватель вышел из Бреста в охранении 4 эсминцев и 5 миноносцев, успешно миновал Бискайский залив, но, в итоге, все же был обнаружен английским патрульным самолетом. Это заставило немцев вернуть «Гималайю» в Бордо под прикрытием 4 миноносцев.

Эсминец Z-24.

Столь же неуспешным оказался второй выход. Эскортная группа под командованием Эрдменгера на этот раз состояла из Z-23, Z-24, Z-32, миноносцев T-5, T-22 и Kondor. Выйдя в море 9 апреля, корабли были обнаружены британским Sunderland, после чего поступил приказ о возвращении. Тревожные ожидания материализовались около 20.30 в виде комбинированной атаки торпедоносцев Hampden 415-й эскадрильи и бомбардировщиков Wellington 311-й (чешской) эскадрильи. Эскорт окружил транспорт плотным заградительным огнем, который открыли даже 150-мм орудия, эффективно расстроив боевой порядок атакующих. Хотя несколько эсминцев было повреждено огнем самолетов (Z-24 потерял 5 человек убитыми и 31 раненым), «Гималайя» снова благополучно добралась до Жиронды.

Более удачно прошла встреча возвращавшегося из Японии прерывателя блокады «Пьетро Орсеоло», хотя избежать повреждений опять не удалось. I апреля эсминцы Z-23, Z-24, Z-32, Z-37 встретили судно в 140 милях западнее м. Финистерре и надежно прикрыли его от воздушных атак британских торпедоносцев Beaufighter, сбив при этом пять самолетов, но не смогли помешать американской подводной лодке USS Shad (лейтенант-коммандер МакГрегор) выйти в атаку и поразить «Пьетро Орсеоло» торпедой. Судно осталось на плаву и 2 апреля сумело достичь устья Жиронды.

Эсминец Z-27.

На протяжении всего лета 1943 года эсминцы привлекались к сопровождению подводных лодок, прорывавшихся в Атлантику в надводном положении. 14 июня Z-24 и Z-32 буквально спасли от гибели U-185. На следующий день пришло известие о награждении командира Z-24 корветтен-капитана Мартина Зальцведеля Рыцарским крестом. Одновременно такую ж награду получил фрегаттен-капитан Альфред-Карл Шмидт, в 1941 -1942 гг. командовавший Z-27.

В ноябре к флотилии присоединились Z-27 и ZH-1. К тому времени эсминцы переключились исключительно на сопровождение возвращавшихся с Дальнего Востока блокадопрорывателей. Первый из них - «Озорно» - был успешно отконвоирован в устье Жиронды 24 декабря (операция «Бернау»). Следующий блокадопрорыватель «Альстеруфер» находился уже на подходе. Для прикрытия судна (операция «Траве») Эрдменгер получил приказ вывести в море всю 8-ю флотилию, усиленную, как и в предыдущем походе, «флотскими миноносцами». 27 декабря из устья Жиронды вышли эсминцы Z-27 (лидер), Z-23, Z-24, Z-32, Z-37 и миноносцы T-25 и T-27. В море к ним присоединились T-23 (лидер 4-й флотилии миноносцев), T-22, T-24, T-26, вышедшие из Бреста.

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года. Первая фаза боя: 12.50-14.15.

27 декабря самолет Liberator из состава 311-й (чешской) эскадрильи RAF атаковал «Альстеруфер», который после полученных повреждений был затоплен экипажем. Тем самым поход отряда Эрдменгера терял всякий смысл. Командование военно-морской группы West отдало приказ о возвращении, но слишком поздно. Немецкое соединение, обнаруженное утром 28 декабря самолетом Liberator из бомбардировочной эскадрильи VB-105 ВМС США, было перехвачено британскими крейсерами HMS Glasgow и HMS Enterprise. В свою очередь, немецкие бомбардировщики обнаружили и в 12.24 безрезультатно атаковали крейсера противника, но информация о них, пройдя сложный лабиринт штабов Люфтваффе и Кригсмарине, попала к Эрдменгеру только через два часа, когда он в ней уже не нуждался...

В 12.58 T-24 доложил об обнаружении противника. Пять крупных эсминцев и шесть миноносцев против двух крейсеров - «на бумаге» превосходство было на стороне немцев: они располагали 24 150-мм, 24 105-мм орудиями и 76 торпедными аппаратами против 19 152-мм, 13 102-мм орудий и 22 торпедных аппаратов англичан. Видимо, именно это обстоятельство побудило Эрдменгера вместо отхода ввязаться в бой, однако штормовая погода внесла в соотношение сил существенные коррективы...

Эсминец Z-23.

Волнение усиливалось,, пределом скорости для миноносцев в таких условиях были 29 узлов. Еще хуже обстояло дело с Z-24, шедшем на четырех котлах и имевшим неполадки в турбине - он мог дать не более 27 узлов. По ходкости «британцы» не уступали немецкому соединению, а по мореходности крейсера имели явное преимущество. Волны перекатывались через палубы низкобортных немецких кораблей, сбивая с ног прислугу открыто расположенных орудий. Шторм сделал бесполезными дальномеры, а сильная качка затрудняла обращение с 45-кг снарядами главного калибра эсминцев, снижала скорость и меткость стрельбы.

Легкий крейсер HMS Glasgow.

Эсминец Z-27.

Еще в более незавидном положении оказались миноносцы. Когда в 13.04 4-я флотилия получила приказ выйти в торпедную атаку, ее командир корветтен-капитан Франц Колауф ответил, что, хотя «это не очень по-товарищески», ни один из его кораблей не в состоянии выстрелить торпеды - восточный ветер достиг к этому времени ураганной силы. Однако Ганс Эрдменгер, по-видимому, еще имел определенные иллюзии относительно боевых возможностей его кораблей. Во всяком случае, вместо того, чтобы постараться оторваться от неприятеля, немецкое соединение шло сходящимся с ним курсом. Это позволило англичанам, которые установили визуальный контакт с немецким отрядом только в 13.32 (до этого крейсера следили за целью посредством радиолокации) на дальности 13 миль, сблизиться на 105 кбт. и в 13.46 открыть огонь, управляя стрельбой при помощи радиолокации.

Эсминцы Z-24 и Z-23 (на заднем плане).

Противники начали бой, следуя на большой скорости в южном направлении. Немецкий боевой порядок состоял из трех кильватерных колонн: на левом фланге Z-23 и Z-27; в центре миноносцы во главе с T-23; на правом фланге Z-32, Z-37 и Z-24. В 13.46 эсминец Z-23, в соответствии с ранее полученным приказом, выстрелил шесть торпед и в 13.58 вместе с флагманским Z-27 открыл огонь из орудий главного калибра. Z-32 и Z-37 в 13.56 получили приказ выйти в торпедную атаку. Выдвинувшись вперед, они в 14.05 ввели в действие свои 150-мм орудия, а в 14.15 выпустили по противнику четыре торпеды.

Легкий крейсер HMS Enterprise.

Эсминец Z-23.

Немецкие эсминцы выпускали торпеды с предельных дистанций - 14-15 тыс.м. Не удивительно, что ни одна из них в цель не попала, хотя в 14.20 немцы наблюдали нечто похожее на взрыв, и решили, что это Z-23 добился успеха. Немецкие артиллеристы за все время боя смогли добиться только одного попадания в HMS Glasgow (150-мм снаряд взорвался в вентиляторе котельного отделения). Что касается миноносцев 4-й флотилии, то их участие в первой фазе боя из-за сильного шторма было чисто номинальным. Они шли строем кильватера, ставя дымовые завесы, и артиллерийского огня не открывали.

Бой на параллельных курсах продолжался до 14.18, когда Эрдменгер, разделил свои корабли на две группы, вероятно, решив взять «британцев» в клещи - прием, успешное осуществление которого давало надежду на успех торпедной стрельбы. Однако 28 декабря удача не сопутствовала немцам, а сам маневр был выполнен на редкость непродуманно.

Бой в Бискайском заливе 28 декабря 1943 года. Вторая фаза боя: 14.15-16.40.

По мнению корветтен-капитана Колауфа, именно разделение на две группы привело к поражению - изоляции одной группы и разгрому другой. Скоординированной атаки, по сути, не получилось. В 14.23 эсминцы южной группы выстрели шесть, a Z-23 - одну торпеду. В 14.28 Z-27 дал четырехторпедный залп. После этого Эрдменгер приказал корветтен-капитану фон Бергеру на Z-32 возглавить южную группу и прорываться на восток (последний приказ, поступивший от немецкого флагмана), а сам вместе с Z-23, T-22, T-25, T-26 повернул на север. Англичанам только и оставалось воспользоваться представившейся выгодной ситуацией. Они сосредоточили огонь на кораблях северной группы и стали один за другим «выбивать» немецкие миноносцы. Сначала T-25, а затем T-26 получили попадания в район машинных и котельных отделений и, потеряв ход, были добиты торпедами HMS Enterprise. T-22 пытался отогнать крейсера торпедами и снять экипаж с тонущих кораблей, но залпы HMS Glasgow преградили ему путь. Миноносец поспешно вышел из боя под прикрытием дымовой завесы.

Эсминец Z-27.

Не избежал гибели и флагманский Z-27, став таким образом уже пятым по счету немецким лидером эсминцев, потопленным в бою. Роковую роль в судьбе корабля сыграло полученное в 14.30 попадание - по-видимому, с крейсера HMS Enterprise. Шестидюймовый снаряд, упавший недолетом, прошел под водой, пробил борт ниже ватерлинии, пролетел через топливную цистерну и взорвался в котельном отделении №2. Осколками был поврежден главный паропровод правой турбины, отчего Z-27 снизил скорость. В течение следующего часа, видимо, из-за попадания забортной воды в топливо, погасли котлы в котельном отделении №3. Затем вышел из строя паропровод левой турбины, а давление пара в котельном отделении №1 упало до критической отметки, что повлекло полную потерю хода. Воспользовавшись этим, HMS Glasgow сблизился на «пистолетный выстрел». Попадания посыпались на немецкий эсминец один за другим, одно из них пришлось на погреба боезапаса. В 16.41 Z-27 взорвался и затонул с креном на левый борт. Вместе с ним погибли 220 человек, в том числе капитан-цур-зее Эрдменгер, штаб флотилии в полном составе, командир корабля корветтен-капитан Гюнтер Шульц, старший помощник и старший механик. 93 человека спасли англичане.

Z-23, которым командовал переведенный с погибшего Z-7 Hermann Schoemann корветтен-капитан Генрих Виттиг, все это время держался вблизи поврежденного лидера и в конце даже предпринял попытку снять с него команду, но при появлении HMS Glasgow отошел. В 15.45 Z-23 соединился с T-22, единственным уцелевшим миноносцем северной группы. Оба корабля укрылись на якорной стоянке Сен-Жан-де-Люз вблизи испано-французской границы, а затем перешли в Ла-Паллис.

Эсминец Z-32 в устье Жиронды, 1943 г.

Эсминец Z-37 в трехцветном камуфляже, 1943 г.

Оставалась еще южная группа. Около 15.30 корветтен-капитан фон Бергер отправил в Брест бесполезные в такую погоду миноносцы и поврежденный Z-24 (правая турбина на нем окончательно вышла из строя), а сам с Z-32 и Z-37 вернулся к месту боя, но атаковать британские крейсера не решился. Эсминцы Z-32 и Z-37 неоднократно атаковывались бомбардировщиками Liberator, но успешно отразили все налеты огнем своей зенитной артиллерии и уклонились от сброшенных по ним бомб. Вечером они прибыли в устье Жиронды.

Бой у острова Ушант 9 июня 1944 года

Не прошло и месяца после разгромного боя в Бискайском заливе, как 8-ю флотилию постигла новая беда. 30 января во время учебных занятий на Z-32 произошла поломка рулевой машины. Неуправляемый корабль на циркуляции протаранил своего систершипа Z-37. Удар пришелся на правый борт в район кормового торпедного аппарата. Обе машины на Z-37 вышли из строя, разлившееся топливо воспламенилось из-за короткого замыкания в обмотке размагничивания, через минуту взорвалась боеголовка одной из торпед. Пожар охватил пять-шесть отеков, и погас только будучи залитым через разошедшиеся швы забортной водой. На самом Z-32 была повреждена носовая часть и возник пожар, но все же его урон не шел ни в какое сравнение с положением Z-37. На буксире Z-23 поврежденный корабль прибыл в Бордо, где был поставлен в док. Эсминцу требовался 12-месячный ремонт, завершить который после высадки союзников во Франции стало нереальным. В августе 1944 года с Z-37 сняли артиллерию и ценное оборудование, 20 августа он был исключен из состава флота и через четыре дня взорван в доке. Аналогичная судьба ждала Z-23. В конце мая он встал на ремонт в Ла-Паллисе, где 12 августа был тяжело поврежден британскими бомбардировщиками Mosquito. Из-за тяжести повреждений и невозможности их устранения, спустя несколько дней эсминец исключили из списков. Впоследствии он был захвачен союзными войсками и включен в состав французского флота, но ремонт корабля так и не удалось завершить и в 1951 году его разобрали на металл.

Эсминец Z-24.

Таким образом, когда утром 6 июня 1944 года началось англо-американское вторжение в Нормандии, в составе 8-й флотилии (в апреле ее принял капитан-цур-зее барон Теодор фон Маухенхайм Бехтольсхайм) оставалось всего четыре корабля: эсминцы Z-32, Z-24, ZH-1 и миноносец T-24. В таком разношерстном составе вечером 6 июня флотилия вышла из Бордо и взяла курс на Брест. На переходе корабли дважды были атакованы Beaufighter 144-й и 404-й эскадрилий Королевских ВВС, результатом чего стали многочисленные пробоины в надстройках и надводных бортах немецких кораблей, но ни один из них не получил серьезных повреждений.

В течение суток, проведенных в Бресте, было усилено зенитное вооружение обоих эсминцев типа Narvik. Вечером 8 июня барон фон Маухенхайм Бехтольсхайм получил приказ атаковать силы вторжения в заливе Сены и через несколько часов вывел свои эсминцы в море. Должно быть невозможность нанесения ущерба флоту вторжения, куда входило около 5000 кораблей и судов, была ему очевидна, но уклонение от боя несомненно привело бы рано или поздно к уничтожению в порту.

Вскоре после полуночи немецкий отряд натолкнулся на эсминцы британской 10-й флотилии, прикрывавшие западный вход в Ла-Манш. Последовало столкновение, известное как бой у острова Ушант (или Уэссан), хотя и происходившее в 60 милях северо-восточнее этого пункта.

Эсминец HMS Tartar в 1941 году.

Эсминец HMS Ashanti.

Эсминец HMCS Huron.

Боевой порядок британской флотилии состоял из двух групп. Впереди строем кильватера шли HMS Tartar, HMS Ashanti, канадские HMCS Haida и HMCS Huron, за ними на некотором удалении держался второй дивизион: польские эсминцы ORP Błyskawica и ORP Piorun, следом британские HMS Eskimo и HMS Javelin. Несмотря на многонациональный состав, соединение было хорошо сплаванным, кроме того, обладало полным огневым превосходством (42 120-мм, 20 102-мм орудий и 40 торпедных аппаратов против 10 150-мм, 5 120-мм, 4 105-мм орудий и 30 торпедных аппаратов у немцев). Впрочем, участие в бою второго дивизиона было очень кратковременным, что несколько уравняло силы.

Первоначально противники установили радиолокационный контакт друг с другом. В 01.23 головной HMS Tartar изменил курс на пять румбов вправо, что позволило немцам обнаружить корабли союзников визуально на фоне лунного света. Немецкий отряд повернул на север для охвата головы британской колонны, и спустя две минуты Z-32, Z-24 и ZH-1 выпустили по четыре торпеды с дистанции 20-25 кбт. В прежние времена такой удачный дебют неизбежно бы поставил англичан в весьма затруднительное положение, но не теперь, когда британские корабли были оснащены специальными устройствами, позволяющими прослушивать немецкие радиопереговоры.

Легко уклонившись от неприятельских торпед, HMS Tartar выстрелил осветительным снарядом. Начался артиллерийский бой, в ходе которого флагманский Z-32 быстро получил два попадания, одно из них - в котельное отделение. Осколками перебило радиоантенну, и командир флотилии потерял связь с другими кораблями флотилии. Еще хуже пришлось меньшему ZH-1. Снаряд, попавший в машинное отделение, повредил паропровод высокого давления. Еще один снаряд угодил в котельное отделение №1 ниже ватерлинии. Корабль остановился. По сути, с ним было уже кончено.

HMCS Haida и HMCS Huron сосредоточили огонь на Z-24 и также быстро добились попаданий. Сокращение дистанции позволило ввести в действие всю артиллерию, даже зенитные автоматы. На Z-24 была выведена из строя носовая башня. Следующие попадания пришлись в дымовую трубу и носовое машинное отделение, которое стало заполняться водой. Взрывами снарядов на мостике убило 9 человек, были разрушены рулевая и штурманская рубки, носовой Vierling снесен за борт, начался пожар в кранцах первых выстрелов. Поставив дымовую завесу, Z-24 и оставшийся невредимым T-24 стали отходить на юго-запад. Канадские эсминцы продолжали погоню до границы непротраленных минных полей.

Таким образом, уже на первом этапе боевого столкновения немецкая флотилия понесла потери и была полностью дезорганизована. Флагманский Z-32 продолжал бой в одиночку. В 1.42 он сосредоточил огонь на HMS Tartar. Накрытый меткими залпами, лидер британской флотилии получил два попадания и временно вышел из боя. Z-32 попытался прорваться на север, где встретил второй дивизион во главе с ORP Błyskawica, опознанный как «три крейсера типа Southampton и один эсминец». Немцы выпустили четыре торпеды из кормового торпедного аппарата и стали отходить зигзагом под прикрытием дымовой завесы. Лидер дивизиона ORP Błyskawica, совершая маневр уклонения, резко отвернул вправо, оставив остальные корабли дивизиона в полной растерянности. HMS Eskimo и HMS Javelin дали торпедный залп и повернули вслед за лидером, в то время как ORP Piorun вовсе потерял визуальный контакте ними.

Между тем, Z-32 около 2.20 вновь столкнулся с HMS Tartar и HMS Ashanti. Артиллерийская дуэль была недолгой. HMS Tartar успел получить еще одно попадание 150-мм снаряда и сильно сбавил ход, испуская облако пара. Англичане стреляли лучше: в Z-32 попало три снаряда. Один из них разорвался в районе погреба боеприпасов (для ликвидации пожара его затопили водой); два других повлекли затопление насосного отсека, выход из строя кормового торпедного аппарата и одного орудия главного калибра. Корабль отвернул вправо, чтобы оторваться от противника и перезарядить свой торпедный аппарат запасными торпедами.

Эсминец Z-24. Кормовые 150-мм орудия.

HMS Ashanti ринулся за ним, но тут из дыма внезапно появился поврежденный ZH-1. Его артиллеристы было открыли огонь по HMS Tartar, но подоспевший HMS Ashanti торпедировал неподвижный корабль. Взрывом торпеды на ZH-1 оторвало нос, однако, часть артиллерии не прекращала действовать. Торпедистам эсминца удалось выпустить торпеды из кормового аппарата, управляя им вручную. Правда, ни одна из торпед в цель не попала. Командир ZH-1 корветтен-капитан Барков отдал приказ об установке подрывных зарядов и затоплении корабля. Между тем, HMS Ashanti продолжал энергично обстреливать эсминец. В 2.40 ZH-1 взорвался и затонул. Англичане спасли 141 члена его экипажа, еще один офицер и 36 матросов на шлюпке достигли французского побережья.

В 2.39 фон Бехтольсхайму удалось связаться по радио с Z-24 и T-24. Сообщив свои координаты, он передал им приказ идти на соединение с флагманом, но в 4.20, после начала нового боя, отменил его, дабы не подвергать корабли бесполезному риску. Тем временем поврежденный Z-32 прошел за кормой HMS Tartar и HMS Ashanti, но примерно через 10 минут натолкнулся на возвращавшихся к месту боя канадцев.

Горящий Z-32, выбросившийся на камни после боя 9 июня 1944 г.

Обломки выбросившегося на камни эсминца Z-32.

Обломки выбросившегося на камни эсминца Z-32.

В течение полутора часов HMCS Haida и HMCS Huron преследовали противника, уходившего на восток на скорости 31 узел и огрызавшегося артиллерийскими выстрелами. В 4.45 немцы безрезультатно выпустили две последние торпеды, которыми удалось перезарядить носовой аппарат (пожалуй, единственный достоверно известный случай перезарядки на немецких эсминцах). В ответ было получено еще три попадания. Вышла из строя башенная установка. Из-за взрыва в кормовом машинном отделении Z-32 значительно снизил скорость, но продолжал отстреливаться из единственного уцелевшего орудия №3. Лишь в 5.20, после выхода из строя правой турбины и израсходования боеприпасов, эсминец выбросился на мель у острова Ба.

Потери Z-32 в бою составили 26 человек, остальные были сняты кораблями 2-й сторожевой флотилии. Когда утром летчики ударного авиакрыла Королевских ВВС атаковали эсминец, то не встретили никакого сопротивления и действовали, как на полигоне. Двенадцать Beaufighter 144-й эскадрильи, каждый из которых нес по паре 250- и 500-фнт. бомб, нанесли удар первыми. Бомбы разворотили центральную часть корабля. Затем последовала атака 404-й канадской эскадрильи. Ее пилоты выпустили 96 60-фнт. реактивных снарядов и добились не менее чем 65 попаданий, сказав таким образом последнее слово в уничтожении Z-32. Можно лишь добавить, что это был второй (после Z-26) эсминец, погибший под командованием корветтен-капитана Георга фон Бергера.

Официальная пропаганда объявила бой у Ушанта очередной «славной страницей истории эсминцев». Командующий военно-морской группой West адмирал Кранке отметил: «8-я флотилия сражалась храбро, и потеря двух эскадренных миноносцев, хотя и очень тяжелая, была скрашена довольно большим числом спасенных моряков». Несмотря на поражение, командир флотилии барон фон Маухенхайм Бехтольсхайм 3 июля 1944 года был удостоен Рыцарского креста, став последним из офицеров эсминцев, получившим эту высокую награду.

Вышедшие из боя эсминец Z-24 и миноносец T-24 отказались от продолжения самоубийственной операции. В 5.35 корветтен-капитан Бирнбахер приказал командиру T-24 капитан-лейтенанту Меенцену осуществлять прокладку курса, так как на Z-24 сгорели все навигационные карты и была разрушена штурманская рубка. Вечером 9 июня оба корабля прибыли в Брест.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период службы
Корветтен-капитан	Георг фон Бергер	15.09.1942-09.06.1944

См.также

• Эскадренные миноносцы типа 1934/1934А
• Эскадренные миноносцы типа 1936
• Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)
• Эскадренные миноносцы типа 1936B

Приложения

Тактико-технические характеристики немецких эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)
Водоизмещение, т:      стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м:      длина наибольшая      длина между перпендикулярами      ширина      осадка нормальная/в полном грузу      высота борта на миделе      метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813
Энергетическая установка      число котлов, тип      давление пара, кг/см²      температура пара, °С      число валов, тип ТЗА      мощность, л.с.      мощность электрогенераторов, кВт	6 «Wagner» 70 460 2 «Wagner-Deschimag» 70 000 720
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение:      число установок х стволов - калибр, мм      (запас снарядов на орудие)      торпедные аппараты х трубы - калибр, мм      глубинные бомбы      мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 2 бомбосбрасывателя, 18 глубинных бомб 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Литература и источники информации

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 2. — Sulzberg, Deutschland: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 224 с. — ISBN 978-3763748006
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil I). — Marine-Arsenal №33. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1995. — 54 с.
• Breyer, Siegfried Die deutschen Zerstörer (Teil II). — Marine-Arsenal №36. — Wölfersheim-Berstadt, Deutschland: Podzun-Pallas-Verlag GmbH, 1996. — 54 с.
• Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
• Патянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкие миноносцы Второй мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 160 с. — ISBN 978-5-699-32293-0
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» довоенной постройки. Часть 1. — Бриз. — СПб: 1996 №11. — 42 с.
• Эскадренные миноносцы проектов «Z» военной постройки. Часть 2. — Бриз. — СПб: 1996 №12. — 42 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• Naval History and Heritage Command
• Reddit-WarshipPorn
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.shipbucket.com
• www.naviearmatori.net
• tsushima.su

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей