USS Chicago (1930)
Chicago (CA-29)
США
| 10.09.1928 Заложен |
| 10.04.1930 Спущен на воду |
| 9.03.1931 Введен в строй |
| 22.02.1943 Выведен из боевого состава |
| 30.01.1943 Гибель |
| 8482 / 12728 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 182.96 / 20.14 / 5.03-7.00 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 714 чел. Общая численность |
| 76 / 95-76 мм. Пояс/борт |
| 25-51 мм. Палуба |
| 38 мм. Барбеты |
| 38 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 9 (3×3) — 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14).
Вспомогательная артиллерия
- 4 (4х1) — 127-мм (5-in/25 caliber gun Mk10);
- 2 - QF 3-pdr 47-мм (Hotchkiss).
Зенитная артиллерия
- 8 — 12.7-мм зенитных пулеметов.
Торпедное вооружение
- 6 (2х3) - 533-мм надводных торпедных аппаратов.
Авиагруппа:
- 4-6 × Vought O2U Corsair;
- 2 х катапульты.
Содержание
Общие сведения
История создания
Работа над новым проектом крейсеров, который в итоге завершился постройкой шести кораблей типа Northampton, началась незамедлительно после окончательного утверждения задания на постройку крейсеров типа Pensacola. Для второго проекта «договорных крейсеров»[1], получивших в Американском флоте шутливое прозвище Tinclads[2], конструкторы попытались предусмотреть ряд усовершенствований, касающихся мореходности, живучести, улучшения авиационного вооружения судов. Так, новые крейсера получили более высокий полубак, увеличенный надводный борт, а также выросшую на 4.3 м длину. Изменилась и конструкция машинного отделения, в которой отказались от двух больших котельных отсеков, заменив их на четыре меньшего размера. Проект также предусматривал значительное улучшение размещения авиационного вооружения, для чего в средней части расположили авиационный ангар, вмещавший четыре самолета. Кроме того, конструкторы воплотили в жизнь и популярную в Американском флоте после Первой мировой войны идею о том, что командующий флотом (эскадрой) не должен поднимать свой флаг на линкорах, так как это ограничивает представление о происходящем в бою, а идеальным флагманом являлся бы большой и быстрый крейсер. С этой целью крейсера типа Northampton получили дополнительные помещения для размещения персонала флагмана.
Постройка и испытания
USS Chicago, получивший название в честь крупнейшего города штата Иллинойс, был заложен 10 сентября 1928 в Вальехо (ш. Калифорния) на верфи Mare Island Naval Shipyard. Строительство корабля спонсировалось мисс Элизабет Бриттен, супругой члена Палаты представителей США от штата Иллинойс Фредерика Бриттена. Корабль спустили на воду 10 апреля 1930, а сдали флоту 9 марта 1931. Во время испытаний крейсер направился в Гонолулу (Гавайские острова), затем на Таити (Французская Полинезия), после чего посетил Американское Самоа. В конце июля 1931 USS Chicago вернулся на верфь Мар-Айленд для мелкого ремонта и контрольных проверок устройств и механизмов судна. 15 августа 1931 крейсер прибыл в Форт-Понд бэй (ш. Нью-Йорк), где принял обязанности флагманского корабля командующего крейсерами Разведывательного флота (Scouting fleet).
Описание конструкции
Корпус
Корабль имел характерный, узнаваемый еще по крейсерам типа Pensacola, длинный корпус. Однако, в отличие от предшественников USS Chicago получил более высокий полубак, позволивший разместить помещения для персонала, необходимого для флагманского корабля, увеличенный надводный борт. Длина корабля также увеличилась на 4.3 м по сравнению с крейсерами предыдущего типа. Кроме того, по замыслу конструкторов, крейсер стал первым кораблем типа Northampton, предназначенным для исполнения обязанностей флагмана флота, в связи с чем отличался от трех предшествующих судов (Northampton, Chester, Louisville) увеличенными помещениями для персонала, которые были построены и вокруг первой дымовой трубы. Корпус оснащался крупными надстройками, разделенными посередине корабля пространством для авиационных катапульт. Оборудовался двумя большими, уплощенными с боков дымовыми трубами, расположенными на приличном расстоянии друг от друга. Авиационный кран посередине корабля, крепился над пространством катапульт у второй дымовой трубы. Мачтовое оснащение было достаточно массивным, и фок- и грот-мачты имели треножную конструкцию, прожекторная площадка была сооружена на грот-мачте.
Бронирование
Толщина бронепояса у USS Chicago составляла 76 мм, его высота равнялась 5 м 18 см, из которых 1 м 52 см располагались ниже ватерлинии, простирался бронепояс на длину 118.5 м. Вертикальное бронирование казематов увеличили до 95 мм, а броня палубы над ними составляла 51 мм. Общее же бронирование палубы было установлено в размере 25 мм. Барбеты защищала броня толщиной 38 мм, лоб башен главного калибра - 64 мм, борта - 38 мм, крышу - 19 мм. Толщина брони боевой рубки - 38 мм. Общий вес брони крейсера достигал 959 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехвальная энергетическая установка на USS Chicago включала в себя турбинные агрегаты Парсонса в четырех группах, размещенных попарно в двух турбинных отделениях. Турбинная группа объединяла по одной турбине высокого и низкого давления. Турбина заднего хода располагалась в одном кожухе с турбиной низкого давления. Имелась также и маршевая турбина, подключаемая к валу перед турбиной высокого давления. Данные агрегаты присоединялись к гребным валам через редукторную передачу. На корабле было установлено 4 трехлопастных гребных винта. Пар производили 8 водотрубных трехколлекторных котлов типа White-Forster, размещавшихся в четырех отдельных котельных группах. Проектная мощность устанавливалась в 107000 л.с. На испытаниях USS Chicago превысил это значение на 2040 л.с.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа USS Chicago по штату мирного времени составляла 612 человек (46 офицеров), персонал флагмана, включая командующего адмирала и его заместителя, был равен 102 человекам, таким образом, общая численность экипажа составляла 714. В военное время численность экипажа менялась и могла превышать 1000 человек. На момент своей гибели в январе 1943 экипаж корабля составлял 1111 человек. На крейсере, в отличие от кораблей предыдущего типа, значительно улучшились условия обитания экипажа - гамаки были заменены на койки, а внутренне пространство на каждого члена экипажа увеличилось примерно на 15%.
Вооружение
Главный калибр
Корабль получил стандартное для своего типа вооружение главного калибра - 9 орудий 203-мм (8-in/55 caliber gun Mk14), размещенных в трех башнях, две из которых находились в носовой части корабля, а одна - в кормовой. Орудия позволяли вести огонь на дистанцию до 28.9 км, со скорострельностью 2-3 выстрела в минуту, начальная скорость снаряда равнялась 853 м\с. На крейсере при постройке устанавливались 2 прибора управления огнем Mk24, которые размещались на мостике и кормовой надстройке. Также для повышения точности стрельбы использовались аналоговые компьютеры того времени - баллистические вычислители Mk6.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
USS Chicago, как и остальные корабли этого типа, в качестве орудий вспомогательного калибра получил орудия 5-in/25 caliber gun Mk10 калибра 127-мм, которые представляли собой универсальную систему, рассчитанную как на огонь по надводным (наземным) так и по воздушным целям. Четыре таких установки располагались одиночно, в кормовой части корабля, по два с каждого борта. Кроме того, крейсер оснащался двумя устаревшими орудиями калибра 47-мм Hotchkiss в качестве церемониальных пушек. Впоследствии на корабль были дополнительно установлены еще четыре орудия калибра 127-мм, которые разместили также по два на борт на площадке над авиационным ангаром, вокруг второй дымовой трубы. Универсальная система 5-in/25 caliber gun Mk10 позволяла вести огонь по надводным (наземным) целям на дистанцию 13.4 км, а по воздушным целям, при максимальном возвышении в 85°, на 8.3 км, в период Второй мировой войны зарекомендовала себя как надежное, простое в обращении и эффективное орудие, особенно отмечался высокий темп стрельбы, который с хорошо обученным расчётом мог достигать 14 выстрелов в минуту.
Состав зенитной артиллерии USS Chicago претерпел изменения уже через несколько лет после постройки, когда было признано, что четыре универсальных орудия являются явно недостаточным средством борьбы с авиацией противника. Так, в 1933 на крейсере были установлены дополнительные средства противовоздушной борьбы, а именно восемь зенитных пулеметов с водяным охлаждением Browning M2 калибра 12.7 мм. В последующем состав зенитной артиллерии корабля менялся d 1940 и в 1942.
Состав зенитной артиллерии USS Chicago с момента ввода в строй до декабря 1942:
Минно-торпедное вооружение
Согласно проекту крейсер оснащался двумя трехтрубными торпедными аппаратами, предназначенными для пуска 533-мм торпед. Торпедные аппараты располагались в средней части корабля, побортно, в специальных нишах, смонтированных под авиационным ангаром. В 1935 торпедные аппараты были демонтированы, исходя из соображений того, что грядущие морские сражения будут вестись на дистанциях, которые не позволят их использовать.
Авиационное вооружение
USS Chicago с момента постройки оснащался двумя поворотными авиационными катапультами, расположенными в средней части корабля, а также авиационным ангаром, позволявшим разместить четыре самолета. Авиационный кран установили у второй дымовой трубы, на крыше ангара. Общее число самолетов, которое мог нести крейсер, составляло 6 (2 на катапультах, 4 в ангаре). В ходе длительной службы корабля типы используемых самолетов несколько раз менялись. Так, в 30-е годы авиационный парк составляли Vought O2U Corsair и Vought O3U Corsair, а в период Второй мировой войны Curtiss SOC Seagull и Vought OS2U Kingfisher
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
USS Chicago оказался в числе первых кораблей Флота США, получивших экспериментальный радар «CXAM» в 1940. В ходе службы, крейсер до своей гибели не успел получить обновления этих устройств.
Модернизации и переоборудования
История службы
Инцидент с Odenwald
Действия в Атлантике
Поддержка союзных сил в Европе
Послевоенная судьба
Командиры корабля
Награды корабля
Литература и источники информации
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
Галерея изображений
USS Chicago
USS Chicago на военно-морском смотре в Нью-Йорке, 1934 г.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
